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TITULO

: La Seguridad Contra Incendios en Túneles. Realidad chilena y desafíos para Latinoamérica. Fire Safety in Tunnels. Chilean reality and challenges for Latin America.

AUTORES

: Miguel Bustamante S. : José Miguel Ortega J.

DATOS MIGUEL BUSTAMANTE S. INSTITUCIÓN : IDIEM – Universidad de Chile Plaza Ercilla 883, Santiago, CHILE. DIRECCIÓN POSTAL : Morande 59, Piso 3, Santiago, CHILE TELEFONO : 02-4495338 CORREO ELECTRONICO : miguel.bustamante@idiem.cl

JOSÉ MIGUEL ORTEGA J. INSTITUCIÓN : VIALIDAD - CHILE Ministerio de Obras Públicas de Chile. DIRECCIÓN POSTAL : Morandé N°59, Piso 3, Santiago, CHILE TELEFONO : 02-4495337 CORREO ELECTRONICO : jose.ortega@mop.gov.cl Resumen con 298 palabras en español

podrían causar graves accidentes por su rápida evolución. proyectistas. Este trabajo tiene como objetivo crear conciencia en autoridades de diversos países sobre la necesidad de requerir ensayos. En conclusión. IDIEM Universidad de Chile José Miguel Ortega. generación de gases nocivos y humos calientes. A nivel institucional. estableciendo normativas propias y controlando que las estructuras cumplan con las exigencias mínimas de seguridad. Las causas son variadas y en la mayoría de los casos está presente el error humano y los usuarios pueden verse envueltos en situaciones de riesgo que de no ser controladas. Vialidad de Chile Resumen Chile un país de accidentada geografía. se recomienda crear departamentos nacionales de túneles capaces de fiscalizar. Sin embargo al aplicar en los túneles casi toda la implementación tecnológica mundial. Requiérese apoyo de instituciones especializadas en este campo de la ingeniería para certificar conformidad en implementación tecnológica de los túneles. siempre está latente y ocurre. Esto hace obligatoria la implementación de medidas de seguridad en túneles. ha incrementado su inversión en la construcción de túneles pues facilitan la comunicación en zonas montañosas. requiérense Medidas de Protección y Promoción. manteniendo una conectividad de alto estándar. auditorias y controles técnicos para asegurar una adecuada reacción ante un incendio. empresas constructoras y/o explotación. Estudios realizados por IDIEM indican al 2009 que los túneles chilenos mejor evaluados son concesionados y La Pólvora (público) por sus altos estándares de seguridad y garantías de protección al usuario y el peor calificado es Cristo Redentor (chileno-argentino). una política que involucre a todos los agentes del Estado. Las nuevas tecnologías para prevenir incendios permiten disminuir los altos costos de recuperación del equipamiento dañado. el fenómeno incendio. . disminuyendo el tiempo de viaje. la rápida habilitación de los servicios para no afectar los tiempos de viaje y aportar a la competitividad. mejorando la seguridad y ahorrando combustible.La Seguridad Contra Incendios en Túneles Realidad chilena y desafíos para Latinoamérica Miguel Bustamante. que tiene un alto potencial de riesgos.

and controlling its own regulations establishing the structures meet minimum safety requirements. requirements’ Protection Measures and Promotion. IDIEM Universidad de Chile José Miguel Ortega. This makes mandatory the implementation of safety measures in tunnels. the fire phenomenon. The causes are varied and in most cases human error is present and users can become involved in situations of risk if not controlled. At the institutional level. This work aims to create awareness among authorities of different countries on the need to require testing. maintaining a high standard connectivity. Studies by IDIEM tell the 2009 that the tunnels are best evaluated Chilean concessions and La Polvora (public) for their high security standards and safeguards to protect the user and the worst record is Cristo Redentor (Chile-Argentina). a policy that involves all State officials. improving safety and saving fuel. the rapid clearance of the services to not affect travel times and contribute to competitiveness. Vialidad de Chile Abstract Chile a country of rugged geography. In conclusion. could cause serious accidents by its rapid evolution. it is recommended that national departments of tunnels capable of overseeing. when applied in tunnels almost the entire world technology implementation. reducing travel time. construction companies and/or exploitation. has increased its investment in the construction of tunnels for facilitating communication in mountainous areas.Fire Safety in Tunnels Chilean reality and challenges for Latin America Miguel Bustamante. is always latent and occurs. generating hot fumes and noxious gases. . which has a high potential risks. audits and controls to ensure adequate response to a fire. Is required support of institutions specializing in this field of engineering to certify compliance in technological implementation of the tunnels. planners. New technologies to prevent fires can reduce the high costs of recovery of damaged equipment. However.

temperatura alcanzada. densidad de vehículos en el momento del incendio y condiciones meteorológicas que influyan en el flujo del aire. una baja concentración de oxígeno.Universidad de Chile José Miguel Ortega J. podrían causar graves accidentes por su rápida evolución. emanación de gases tóxicos y humos calientes. – IDIEM . dos túneles conectados. principalmente.La Seguridad Contra Incendios en Túneles Realidad chilena y desafíos para Latinoamérica. Las causas son variadas y en la mayoría de los casos está presente el error humano y los usuarios pueden verse envueltos en situaciones de riesgo que de no ser controladas. por la presencia de cadenas montañosas diversas. el fenómeno incendio. – Vialidad de Chile Introducción Chile un país de accidentada geografía. generando una conectividad de alto estándar. pérdidas de visibilidad. equipos y vehículos que se encuentran en el interior del túnel y el desarrollo y dispersión del humo depende principalmente de los siguientes factores: disponibilidad de oxigeno en el lugar del fuego. ventilación forzada. etc. Efectos de un incendio y características de los túneles Los efectos y consecuencias de un incendio sobre la infraestructura dependerá de factores tales como: túnel bidireccional. sección transversal del túnel. los cuales presentan un serio peligro para las personas. calor emitido. tipo de ventilación. Las nuevas tecnologías para prevenir incendios permiten disminuir los altos costos de recuperación del equipamiento tecnológico dañado. ventilación normal. Esto hace obligatoria la implementación de medidas de seguridad en túneles. . siempre está latente y ocurre. la habilitación rápida de los servicios para no afectar los tiempos de viaje y aportar a la competitividad. pendiente longitudinal. elementos de protección de los usuarios. Miguel Bustamante S. equipamiento de seguridad. mejorando la seguridad y ahorro de combustibles. disminuyendo el tiempo de viaje. El incendio en túneles generalmente produce. auditorias y controles técnicos para asegurar una buena reacción frente a un incendio. Este trabajo tiene como objetivo difundir y promover la inquietud ante autoridades de diversos países sobre la necesidad de requerir ensayos. ha incrementado su inversión en la construcción de túneles (considerando en su diseño la protección contra incendios) pues facilitan la comunicación en lugares de geografía difícil. 1. geometría. sistemas de extracción de gases. sistemas de detección. generación de gases nocivos y humos calientes. Se necesita el apoyo de instituciones especializadas en este campo de la ingeniería para certificar la conformidad de la implementación tecnológica de los túneles. Sin embargo a pesar de aplicar en los túneles casi toda la implementación tecnológica mundial.

sin embargo puede observarse que estas tecnologías no consideran la seguridad en forma integral. minimizando las consecuencias sobre las personas. existiendo en los últimos años una frenética actividad encaminada a mejorar los estándares de seguridad. ambos construidos en Santiago de Chile. teniendo procedimientos integrados de gestión. los flujos vehiculares y las operaciones comerciales. Situación actual de los túneles en Chile Las catástrofes ocurridas en túneles carreteros en Europa. comodidad y la calidad de vida de los usuarios Ampliar las condiciones de seguridad. el aumento e inversiones en la construcción de túneles ha sido notoria en la última década debido a las necesidades de la sociedad actual principalmente. Esta premisa es fácil de constatar al observar la evolución que han tenido algunos túneles. además del Túnel La Pólvora (no concesionado). Europa ha liderado los avances en el campo de la seguridad contra incendios siendo PIARC uno de los puntos de encuentro más importantes. solo se aplican en forma aislada lo que lleva a potenciales problemas como los observados en el incendio del Túnel Mont Blanc donde murieron 39 personas. Tecnologías asociadas a túneles En la última década se han incorporado tecnologías punta para mejorar la seguridad de los túneles. es el caso del Túnel Costanera Norte (trinchera) y Túnel San Cristóbal. con métodos constructivos sofisticados y equipamiento tecnológico de vanguardia. La decisión de este último tiempo de integrar y modernizar la infraestructura física de los túneles se vincula directamente con el uso de tecnologías TI e ITS cuyos desafíos son: a) b) c) d) Integrar Sistemas Tecnológicos Facilitar su uso a las instituciones y personas Mejorar el confort. han despertado una sensibilidad social frente a la seguridad contra incendios.2. Estudios hechos por IDIEM durante los años 2006 al 2008 permitió clasificar los túneles chilenos de más de 1000 metros (potencial de riesgo y potencial de seguridad según . 3. En Chile. Cada uno de los elementos antes mencionados se enmarcan dentro de los desafíos permanentes de Chile y una de sus formas de expresión es el ámbito tecnológico con innovaciones que están transformando decisivamente las vías de transporte terrestre del país . siendo una de las causas más importante la descoordinación de la aplicabilidad de la implementación de seguridad. y reducir la generación de externalidades negativas en el ámbito de la infraestructura de transporte. fundamentada en los avances técnicos que se han desarrollados en el mundo y a la necesidad de reducir los tiempos de desplazamiento bajo condiciones seguras con ahorro de combustible importante. para asumir las tareas en forma oportuna. con acciones coordinadas. ahorrar recursos. cuyo propósito sea controlar en el más breve plazo la situación. no sólo en túneles que se construyan sino en la actualización y mejora de los ya existentes.

para asumir las tareas en forma oportuna. análisis según Método Austriaco 1997. . se ha puesto como objetivo mejorar los niveles de servicio y a la vez brindar mayor seguridad y confort a los usuarios en los antiguos túneles bajo su responsabilidad. elaborando un Reglamento Latinoamericano. etc.) del estudio se concluye la siguiente clasificación: Clasificación Muy Satisfactorio Túneles Costanera San Cristóbal La Pólvora Lo Prado Zapata Montegordo El Melón Chacabuco Cristo Redentor Satisfactorio Aceptable Inaceptable Muy inaceptable Fuente: IDIEM Universidad de Chile. está desarrollando una serie de estudios que han tenido como objetivo el análisis del cumplimiento de normativas y recomendaciones internacionales para ventilación y seguridad contra incendios y actualmente pretende aportar al desarrollo nacional chileno y latinoamericano. También tiene en proyecto estudios para construir nuevos Túneles paralelos o el ensanche de Túneles que actualmente soportan un tránsito unidireccional alternado. minimizando las consecuencias sobre las personas. con acciones coordinadas.EUROTAP (European Tunnel Assessment Programme). cuyo propósito sea controlar en el más breve plazo la situación. reglamento que definiría estándares mínimos de seguridad en este campo de la ingeniería. También IDIEM está implementando estudios para contar con procedimientos integrados de gestión de emergencias. los flujos vehiculares y las operaciones comerciales. Debido a la diversidad de túneles que tiene Chile. 4. Desafíos para Chile y Latinoamérica La Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas de Chile. la Sección Ingeniería contra Incendios del IDIEM de la Universidad de Chile. en conjunto con instituciones que se interesadas sobre la seguridad en túneles. Cabe hacer presente que en la actualidad Concesiones está operando diversos túneles con alto nivel de tecnología.

5. aportando así la competitividad. sistemas de ventilación. La implementación tecnológica también potencia el entorno de los túneles. este personal deberá apoyarse en instituciones externas existentes en la zona. se deberá elaborar un MANUAL que permita OPERAR y MANTENER estas instalaciones bajo condiciones de uso Normal y de Emergencia.2 5. El peor calificado. De acuerdo a estudios realizados por el IDIEM de la Universidad de Chile. a nivel nacional de túneles capaces de fiscalizar sobre la materia. como por ejemplo salidas de emergencias. Es necesario generar conciencia entre las autoridades sobre la necesidad de hacer y exigir determinados ensayos. los túneles mejores evaluados.6 5.1 A nivel institucional. auditorias y controles técnicos. En el caso de Chile para las operaciones de emergencia.8. Conclusiones 5. paneles de señalización. los proyectistas. que presenta un alto potencial de riesgo de accidentes. fue el túnel Cristo Redentor (binacional chileno-argentino). Especializado y Permanente. Es de primera necesidad adoptar adecuadas medidas de protección y promover una política de formación en este campo de la ingeniería que involucre a todos los agentes del estado. estableciendo las .5 5.Los equipamientos de túneles necesitan de una dotación de personal capacitado. entre otros requisitos básicos que debiera contener. Esto permite asegurar una buena reacción frente a un siniestro. permite disminuir los altos costos de recuperación de la infraestructura tecnológica dañada por un incendio y la habilitación rápida de los servicios comunes para no afectar los tiempos de viaje de los transportistas.3 5. red de hidrantes. explotación y uso de estas mega construcciones. tales como: Policías. sería recomendable que todos los países de Latinoamérica tengan departamentos o equivalentes. dado sus altos estándares de seguridad y garantías de protección a los usuarios son “Cerro San Cristóbal” y “Autopista Costanera Norte”. Para el normal funcionamiento. drenajes de líquidos tóxicos. dado que no cuenta con requisitos básicos de seguridad. ambos concesionados junto al túnel La Pólvora (no concesionado). generando una conectividad de alto estándar. Bomberos. luminaria de emergencia.7 5. sistema de megafonía. Es necesario tener el apoyo experto de instituciones especializadas en este campo de la ingeniería para certificar la conformidad de la implementación tecnológica considerada en los túneles. 5. Postas de Primeros Auxilios y otros. los relacionados con la construcción.1 La aplicación de nuevas tecnologías para prevenir incendios.

Referencias - - - María Cristina Rosales Lepe. Memoria para optar al título de ingeniero civil. Dossier pilote des tunnels équipements. Standard for Road Tunnels. Thematic Network FIT – Fire in Tunnels.1 Ventilation. Section 4. PIARC. Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas.3. Chile. Chile. 2007. Centre d’études des tunnels. 2005. se debe iniciar las acciones tendientes para promover el desarrollo e intercambio de información y experiencias relevantes para encaminarse a la unificación de la normativa y estandarización en los países de Latinoamérica. mediano y largo plazo. Technical Report – Part 2 “Fire Safe Design Road Tunnels”. Año 2000 Enrique Alejandro Cáceres Espejo. CETU. Calcul des emissions de polluants des vehicules automobiles en tunnel. 6. ABNT NBR 15661 Proteção contra incêndio em túneis. 5. Novembre 2003. Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas. Appendix Nº 2 to inter-ministry circular nº 2000-63 of 25 August 2000 relating to the safety of tunnels in the national highways network. NFPA 502. 2008 Edition. Technical Report – Part 1 “Design fires Scenarios”. Abril 2002.2 A corto. Año 2008 Systems and equipment for fire and smoke control in road tunnels. Memoria para optar al título de ingeniero civil. Thematic Network FIT – Fire in Tunnels.normativas propias para cada nación y controlando que las estructuras de los países cumplan con las exigencias de seguridad requeridas para su tipo. Universidad de Chile. and Other Limited Access Highways. 2005. C3. Universidad de Chile. Bridges. 2009 . Centre d’études des tunnels – CETU. “Medidas de protección contra incendios en túneles carreteros”.8. “Incendio y ventilación en túneles viales de las Regiones Quinta y Metropolitana”.