Unas prestaciones extraordinarias

Una motocicleta que ha creado una leyenda gracias a sus fabulosas prestaciones y a su aerodinmica capaz de atravesar el viento como el halcn peregrino del que obtiene su nombre. Una mquina tan nica que cuando fue presentada cre su propia categora: Hipersport.

Una motocicleta tan excitante que ha desarrollado todo un movimiento de seguidores por todo el planeta. Un modelo tan sorprendente que se ha vendido ms que todos. Combinando aceleracin sin fisuras, aerodinmica rompedora, manejabilidad deportiva con un estilo intemporal, confort en las largas distancias y emocin sin lmites. Construida para ofrecer el mximo equilibrio en prestaciones.

Renace la leyenda
Vuelve la Suzuki Hayabusa en 2008. Actualizada para alcanzar nuevos niveles de eficacia en su motor y mayor suavidad de conduccin, con ms cilindrada, mayor par y con una curva de utilizacin ms amplia, una mejor relacin peso/potencia y menor nivel de emisiones. Ahora ofrece una mejor aerodinmica y proteccin frente al viento, con una carrocera de lneas ms suaves y penetrantes. Equipa la ms avanzada inyeccin digital de combustible y sistema de gestin del motor con tres curvas de potencia, seleccionables para adaptarse a las necesidades del piloto. Con pinzas de freno de anclaje radial, junto con unas suspensiones delantera y trasera ms refinadas. Para ofrecer un nuevo nivel de exigencia. Para redefinir el concepto de Hipersport. Y para continuar la leyenda.

Mejor motor con ms cilindrada

La Hayabusa 2008 cuenta con un motor de cuatro cilindros an ms musculoso, con una curva ms amplia y un mayor par motor para una aceleracin an ms instantnea. La arquitectura bsica permanece inalterada, con refrigeracin lquida, admisin Ram-Air, inyeccin digital de combustible y doble rbol de levas hueco operando cuatro vlvulas por cilindro directamente a travs de taqus, con distribucin primaria por cadena. Los cilindros estn tratados interiormente con el sistema exclusivo de Suzuki de nquelcarburo-silicio-fsforo conocido como SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material), que mejora la transferencia de calor y la estanqueidad de los segmentos. El dimetro de los cilindros sigue siendo de 81 mm, pero 2 mm ms de carrera, hasta 65 mm, elevan la cilindrada total hasta los 1.340 cc. Pero hay mucho ms en la nueva Hayabusa que un aumento de cubicaje y de par motor. No tan solo es ms poderosa a cualquier rgimen de giro, sino tambin ms eficaz en consumo, con una mejor respuesta al acelerador y unas emisiones ms reducidas.

Motor de 1.340 cc

Seleccin de mapa de motor

La Hayabusa incorpora el sistema exclusivo S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector), que permite al piloto elegir entre tres curvas diferentes del motor (regulando los sistemas de inyeccin y encendido) a travs de un interruptor situado en el puo izquierdo. Estas tres curvas se denominan A, B y C. La entrega de potencia del motor vara con cada curva seleccionada, cada mapa ha sido creado a partir de la gran experiencia acumulada por Suzuki en sus motos de competicin en multitud de condiciones de trazado y el cambio de una a otra curva es instantneo. El sistema permite al usuario elegir un mapa diferente segn sus preferencias o el tipo de recorrido, por ejemplo, un mapa para viajar por autopista y otro para circular por carreteras sinuosas. El panel de instrumentos muestra el mapa seleccionado, siendo el A el equivalente a una entrega normal de la potencia. La posicin B ajusta el par para ofrecer una entrega de potencia ms lineal y el C va an ms all ofreciendo la entrega de potencia ms lineal a lo largo de toda la banda de revoluciones.

Selector de mapa de motor (S-DMS)

Indicador del modo de curva de potencia (la foto ha sido editada para mostrar toda la informacin de la instrumentacin)

Avanzada aerodinmica con estilo nico

La Hayabusa se ha distinguido siempre por sus extraordinarias formas aerodinmicas estudiadas en el tnel de viento. Pero la carrocera de la Hayabusa no es un simple concepto terico, sino el fruto de un trabajo integral de diseo basado en el sentido comn, que dice que las motos deben estar pensadas para poder ser pilotadas.

Todo el trabajo llevado a cabo en el tnel de viento con la Hayabusa 2008 se ha centrado en conseguir mejoras aerodinmicas en el sentido de lograr una mayor proteccin frente al viento por parte del piloto, tanto en posicin normal como completamente agachado.

Los nuevos pistones forjados en aluminio con tres segmentos son ms robustos a la vez que 1,4 gr ms ligeros, con flancos recortados y bulones de 18 mm (antes de 20 mm) ms ligeros. Los segmentos superiores de compresin y control de aceite de cada pistn estn tratados electrolticamente mediante nitruro de cromo aplicado en cmara de vaco con el sistema PVD (Physical Vapor Deposition). El sistema PVD es ms duro y ms suave que el convencional de cromo, reduciendo la friccin y el desgaste a la vez que se mejora la estanqueidad del cilindro.

Los cortes en U de cada lado de la camisa del cilindro (debajo de la parte final del recorrido descendente del pistn) son mayores que los orificios clsicos de ventilacin, permitiendo que el aire atrapado en su interior por el recorrido del pistn pueda escapar de forma ms rpida hacia los cilindros adyacentes en los que los pistones estn subiendo. El sistema de ventilacin del crter, con conductos hacia el airbox, incorpora ahora unas vlvulas de lminas que evitan que las ondas de presin en el airbox vuelvan al crter. Ambos cambios reducen las perdidas por bombeo interno y mecnicas.

Las nuevas vlvulas de titanio reemplazan las anteriores de acero, reduciendo el peso de cada una de las de admisin en 14,1 gr y en 11,7 gr las de escape. Esto permite el uso de unos muelles ms ligeros y una mayor apertura de las mismas manteniendo un control preciso de la operacin, incrementando de esta forma la potencia sin perdidas mecnicas. El tensor de la cadena de distribucin es ahora hidrulico, reduciendo los ruidos mecnicos y manteniendo la distribucin con la mxima precisin.

integrado en un anillo unido a las hojas del mismo, eliminando el espacio entre ellas y la carcasa, aumentando la eficacia del conjunto. Los dos ventiladores estn ahora operados a travs del sistema de gestin del motor, basndose en la temperatura del lquido refrigerante en el interior de las camisas en lugar del termostato convencional, lo que se traduce en un control ms preciso de la temperatura de funcionamiento del motor y manteniendo sta ms estable. El radiador de aceite tambin ha aumentado su capacidad de disipacin de calor.

Nuevas vlvulas de titanio

Nuevos pistones forjados en aluminio con tres segmentos

Ventiladores con carcasa integrada

La nueva forma de la cabeza del pistn trabaja de forma conjunta con la compacta cmara de combustin para llevar la relacin de compresin desde 11,5:1 hasta 12,5:1. Las bielas en aleacin de acero al cromo-molibdeno estn ahora acabadas exteriormente con un tratamiento granallado para una mayor resistencia, y el cigeal forjado ha sido reequilibrado y revisado ligeramente sus muequillas para adaptarse a la mayor carrera de los pistones.

Una bobina independiente ubicada en cada capuchn de buja y bujas con electrodos de iridio ms finos producen una chispa ms potente y una combustin ms completa; las bujas con electrodos de iridio tienen una vida til el doble de larga que las convencionales.

Bloque de cilindros SCEM Bujas de iridio

Bielas en aleacin de acero al cromo-molibdeno

Nuevo cigeal forjado

Para poder refrigerar el calor extra generado por la mayor potencia del motor, la Hayabusa 2008 incorpora un nuevo radiador curvado, que es ms compacto en trminos de anchura y altura. Su superficie es ms densa, con mayor nmero de celdillas, incrementando de esta forma la superficie til de refrigeracin. Un segundo electro ventilador est montado en la parte trasera del radiador. Cada uno de los dos ventiladores de 160 mm de dimetro est

Para poder adaptarse a la prodigiosa entrega de potencia de la Hayabusa 2008, los engranajes de la caja de cambios han sido optimizados, aumentando los de 5 y 6 velocidad y reduciendo los de 1 y 2. Un chorro de aceite est siempre pulverizando los piones de 4, 5 y 6, reduciendo el desgaste y los ruidos mecnicos a las velocidades de crucero. La relacin de la transmisin secundaria es ahora de 18/43 para reducir la carga de la cadena y la sonoridad. El embrague con mando hidrulico incorpora un sistema con limitador de par derivado de la competicin que reduce la presin en los discos en la fase de deceleracin para unas reducciones ms suaves e incrementa la misma en la fase de aceleracin. Este inteligente embrague SCAS (Suzuki Clutch Assist System) permite un incremento de la presin sin necesidad de montar muelles ms duros, reduce la cantidad de fuerza a desarrollar por la mano del piloto en la maneta del embrague, incrementando el confort. Un nuevo material de friccin en los discos de nuevo diseo mejora a su vez el tacto en el momento del desembrague.

Avanzada inyeccin digital y sistema de gestin del motor

La Hayabusa 2008 incorpora el ms potente y avanzado sistema de inyeccin digital de combustible y de gestin de motor, controlado por un microprocesador de 32 Bytes y 1.024 Kb de ROM. El nuevo motor de la Hayabusa est equipado con un par de cuerpos de acelerador de doble cuerpo cnico de 44 mm SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), uno para los dos cilindros del lado izquierdo y otro para los dos cilindros del costado derecho. Cada cilindro est alimentado por su propio cuerpo y cada cuerpo dispone de dos inyectores multiorificio. Al contrario de los sistemas convencionales de inyeccin electrnica, el sistema SDTV cuenta con dos vlvulas de mariposa en cada cuerpo de acelerador. La vlvula principal est controlada por el piloto desde el puo de gas y la vlvula secundaria est operada por el sistema de gestin del motor, que abre la vlvula progresivamente para mantener la velocidad de entrada del aire necesaria basndose en el rgimen de giro, la posicin de la vlvula primaria de acelerador y la marcha seleccionada. De esta forma se logra la mejor carga posible del cilindro, para una mxima eficacia en la combustin, un mejor par motor a bajo y medio rgimen y una respuesta al acelerador ms lineal. Los dos compactos inyectores ubicados en cada cuerpo de acelerador cuentan con 12 orificios en lugar de los 4 habituales, mejorando la atomizacin del combustible y la eficacia de la combustin lo que supone un beneficio en el consumo de gasolina. El primer inyector est inclinado 30 dentro del conducto de admisin para mejorar la atomizacin y la respuesta al acelerador y trabaja siempre. El segundo inyector est dirigido hacia la segunda vlvula de mariposa e inyecta combustible en condiciones de mxima carga o alto rgimen de giro del motor. La cantidad de combustible inyectado depende del tiempo de duracin de la inyeccin; este tiempo de duracin est controlado por el sistema de gestin del motor basndose en el rgimen de rpm, presin de admisin y posicin de acelerador. El tiempo de duracin del inyector secundario est determinado por el rgimen de giro y la posicin de acelerador. El sistema de gestin del ralent ISC (Idle Speed Control) regula la cantidad de aire que entra a travs del sistema de inyeccin en los circuitos de ralent, basndose en la temperatura del refrigerante, mejorando el arranque en fro y estabilizando el ralent del motor. El sistema PAIR (Pulsedsecondary Airinjection) inyecta aire fresco desde el airbox en los conductos de escape, basndose en el rgimen de giro y la posicin del acelerador, quemando los hidrocarburos sobrantes y reduciendo las emisiones. El nuevo sistema de escape de la Hayabusa 4 en 2 en 1 en 2 incorpora un sensor de oxgeno utilizado por el sistema de gestin del motor para incrementar la eficacia de la combustin. Un catalizador de gran tamao ubicado en el colector reduce an ms las emisiones, contribuyendo a que la Hayabusa cumpla con las normativas Euro 3 y Tier 2 sobre emisiones. El sistema de escape culmina con dos grandes silenciadores de per fil triangular y conificado que mejoran la potencia a la vez que reducen el sonido. La forma de estos silenciadores est determinada por su funcin; cada uno de ellos es lo ms estrecho posible en la parte delantera y va aumentando su seccin de forma progresiva hasta llegar al final, incrementando el ngulo de inclinacin y la distancia libre al suelo en las curvas.

Silenciadores afilados de perfil triangular

Avanzada inyeccin digital y sistema de gestin del motor

La instrumentacin de la Hayabusa est compuesta por cuatro esferas analgicas que incluyen tacmetro con servomotor, velocmetro, nivel de combustible y temperatura de motor. Un panel circular digital central incluye la marcha engranada, el reloj horario, el mapa elegido del sistema S-DMS y cuentakilmetros con doble parcial. Una serie de LEDS informan acerca del indicador programable de rgimen de giro, luz de reserva de combustible, punto muerto, luz larga, intermitentes, temperatura alta del motor, presin mnima de aceite y anomalas en el sistema de inyeccin electrnica.

Los aros metalizados de los relojes evocan la imagen de los mticos muscle cars americanos. El indicador de rgimen mximo puede programarse para iluminarse entre 4.000 y 11.500 rpm, para emitir flashes o permanecer continuamente iluminado.

El inconfundible carcter de las pticas delantera y trasera de la Hayabusa se mantiene, aunque los detalles han sido modificados para adaptarse a la mejor aerodinmica del modelo 2008. La doble ptica delantera vertical incorpora un proyector de luz larga multireflector y un bulbo halgeno para luz de cruce. Este nuevo proyector de luz larga es ms compacto y ligero, ofreciendo una mayor intensidad lumnica con una potencia de 65 W.

Doble ptica delantera vertical

El conjunto de piloto trasero est ahora formado por LEDS, con bombillas transparentes y cristal rojo. Las luces tipo LED duran ms y ofrecen ms luz que las convencionales.

Piloto trasero

Experimentada y mejorada parte ciclo

La probada parte ciclo de la Hayabusa ha sido mejorada y refinada en este nuevo modelo 2008, con cambios en el chasis doble viga en aleacin de aluminio formado por diferentes piezas de fundicin y extrusin combinadas entre s. El propio chasis es ligeramente ms liviano gracias a la eliminacin de diversos soportes. El basculante en aleacin de aluminio de seccin rectangular ha visto incrementada su rigidez torsional en un 10 por ciento gracias a unos refuerzos internos entre las paredes verticales de los brazos extrudos.

El subchasis trasero est ahora fabricado en tubo rectangular de acero para incrementar su capacidad de carga, con los dos rales longitudinales situados 17 mm ms abajo para reducir la altura del asiento del pasajero. La distancia entre ejes se mantiene en 1.485 mm con un ngulo y avance de 24,2 y 98 mm respectivamente.

La mejorada horquilla invertida KYB delantera de cartuchos incorpora un tratamiento externo DLC (Diamond Like Coating) en las barras de 43 mm, que reduce el rozamiento y mejora la sensibilidad de reaccin frente a las pequeas irregularidades del asfalto. La horquilla es plenamente regulable, en precarga de muelle e hidrulico en extensin y compresin, con un recorrido de rueda inalterado de 120 mm. Los anclajes de las pinzas han sido rediseados para adaptarse al nuevo anclaje radial.

Horquilla invertida KYB de cartucho

El carenado es ligeramente ms ancho en su totalidad y la cpula 15 mm ms alta, reduciendo el roce del aire con las rodillas, hombros, manos y pies del piloto. El perfil del canto de la cpula superior tambin se ha rediseado mientras que las juntas entre las piezas laterales son ahora ms suaves, sin cierres visibles. La forma y el radio de las aperturas laterales de ventilacin tambin han sido revisadas, y la parte superior del depsito de combustible es ahora ms baja para permitir al piloto acoplarse mejor en el carenado cuando se aplana sobre l. La musculosa forma de los intermitentes delanteros integrados ha sido rediseada, continuando la forma de la apertura para el ram-air en cada uno de los lados del carenado de la moto. La aerodinmica fluye de forma continua hasta el exclusivo coln, donde los aerodinmicos bulbos que encierran los intermitentes evocan las formas de un motor de avin a reaccin. Los acabados de todos los componentes auxiliares de la Hayabusa, como los soportes de las estriberas del piloto y el conjunto de anclaje de los silenciadores y soporte de las estriberas del pasajero, evocan el ancestral arte japons del Yoroi-Kabuto, la forma tradicional de construir las armaduras de los guerreros. Como un smbolo del arte japons, el Yoroi-Kabuto se vincula con el halcn nativo que ha inspirado el diseo de la Hayabusa y le ha dado su ya famoso nombre.

Completa instrumentacin e iluminacin

El monoamortiguador trasero KYB trabaja anclado a un sistema progresivo de bieletas, siendo igualmente regulable, en precarga de muelle e hidrulico en extensin y compresin. El dimetro del pistn del amortiguador es de 43 mm y el del vstago 14 mm. El recorrido de la rueda trasera sigue siendo de 140 mm. Las llantas de tres brazos en aleacin de aluminio son de nuevo diseo con un acabado ms brillante, y no suponen ningn incremento de peso. Sus medidas son de 3,50 x 17 delante y de 6,00 x 17 detrs. Los neumticos son Bridgestone radiales de 120/70ZR17 delante y 190/50ZR17 detrs. Las pinzas delanteras de anclaje radial TOKICO de cuatro pistones han mejorado su eficacia, permitiendo reducir el dimetro de los discos flotantes de 320 mm hasta los 310 mm, con un grosor incrementado de 5 mm a 5,5 mm. Esta reduccin del dimetro de los discos permite un menor peso no suspendido y menos inercias, mejorando de esta forma las prestaciones de la suspensin. La pinza simple trasera TOKICO trabaja con un disco trasero ms grande y grueso, que pasa de un dimetro de 240 mm y un grosor de 5 mm a 260 mm y 5,5 mm respectivamente. El amortiguador de direccin forma parte del equipo de serie.
Disco trasero

Doble disco delantero

Pinza delantera TOKICO de anclaje radial

Amortiguador de direccin

Crea tu propia leyenda

Hayabusa

Creada para atravesar el viento con una aerodinmica inigualable.

Propulsada por el motor deportivo de mayor cilindrada de la historia de Suzuki.

Concebida para el confort en las largas distancias.

Una mquina nica e intemporal, un nuevo concepto de equilibrio en prestaciones.

Hayabusa, una leyenda de las dos ruedas que te ofrece emocin ilimitada.

Hayabusa 1300

ESPECIFICACIONES

Tipo de motor

4 tiempos, 4 cilindros, refrigerado por agua, DOHC

Suspensin

Detrs

Por bieletas, amortiguador hidrulico, ajustable en precarga, compresin y extensin

Dimetro x carrera Cilindrada Relacin de compresin Potencia Alimentacin Encendido Sistema de arranque Sistema engrase
Naranja Max Candy / Negro Perla Nebulosa (EAJ)

81,0 mm x 65,0 mm 1.340 cc 12,5:1 197 CV Inyeccin Electrnico Elctrico Crter hmedo 6 velocidades de toma constante 1,596 (83 / 52) 2,388 (43 / 18) Dobre cuna (aleacin de aluminio) Detrs Depsito combustible Longitud total Ancho total Altura total Altura del asiento Distancia entre ejes Peso en vaco Frenos Neumticos Llantas Delante Detrs Delante Detrs Delante

17 M/C x MT3,50 (aleacin de aluminio) 17 M/C x MT6,00 (aleacin de aluminio) 120/70 ZR17M/C (58W), sin cmara 190/50 ZR17M/C (73W), sin cmara Doble disco de 310 mm, pinza de 4 pistones montaje radial Disco simple de 260 mm, 1 pistn 21,0 L 2.195 mm 740 mm 1.170 mm 805 mm 1.485 mm 220 kg

Sistema de transmisin Relacin primaria Relacin final Tipo de chasis

Angulo de direccin/Avance 24,2o / 98 mm Suspensin Delante Telescpica invertida, ajustable en precarga, compresin y extensin

Gris Phanton Metalizado / Negro Perla Nebulosa (CZY)

CONCESIONARIO OFICIAL:
SUZUKI MOTOR ESPAA se reserva el derecho de cambiar, sin previo aviso, el equipamiento, las especificaciones, colores, materiales y otros elementos de los modelos expuestos en este folleto segn las condiciones locales. Todos los modelos pueden ver interrumpida su fabricacin sin previo aviso. Por favor, pregunte a su concesionario los detalles de los posibles cambios. Los colores de los carenados pueden variar ligeramente de las fotografias de este folleto. Utilice siempre el casco, proteccin para los ojos y ropa de proteccin adecuada. Lea el manual de usuario cuidadosamente. Disfrute conduciendo con seguridad. No conduzca nunca bajo la influencia del alcohol o de las drogas.

IMPRESO EN ESPAA Folleto Hayabusa 1300 (GSX1300R) Edicin 2008 SUZUKI MOTOR ESPAA S.A. Galileo Galilei 771 33392 Gijn - Espaa

www.suzuki.es