EL MUNDO.

JUEVES 1 DE DICIEMBRE DE 2011

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Fecha: 01/12/2011 Seccin: MOTOR Pginas: 29

El yen fuerte, nueva plaga en Japn

Los fabricantes de coches ven peligrar hasta el 50% de su produccin domstica
SERGIO PICCIONE / Tokio Enviado especial

F o a e

Pese a estrenar un nuevo centro de exposiciones en una zona ganada al mar y a las antiguas instalaciones portuarias, en el Saln de Tokio se palpaba ayer la preocupacin. Casi olvidado ya el terremoto del 11 de marzo no sus vctimas, a las que se recuerda en cada ocasin la industria en general y la del automvil en particular se enfrenta a un peligro que, si no neutraliza, le puede costar fbricas y muchos empleos: un yen excesivamente fuerte. Akio Toyoda, presidente de Toyota, y Carlos Ghosn, presidente de Nissan (y de Renault), coincidan ayer en sealar que las consecuencias pueden ser ms devastadoras para la economa nipona que el propio terremoto. Hace 15 aos ya se enfrentaron a una situacin similar, pero no tan extrema. La paridad del yen, entonces slo con el dlar, les llev a defender su competitividad con medidas industriales. Acostumbrados a un cambio entre 110 y 120 yenes por dlar, comenzaron a temblar cuando se acerc a los 100. Pero trabajaron sobre sus modelos para que su exportacin siguiera siendo rentable incluso con una tasa de cambio de 90. Hoy est en 77 yenes por dlar, cifra que Toyoda seala que es el lmite que pueden aguantar. Con Ghosn coincida en que se pone en peligro a la industria, no a sus fabricantes. Las plantas niponas exportan un 50% de lo que producen, por lo que las marcas reduci-

E S t d l h e c

d l E b d f f

El presidente de Honda, Takanobu Ito, junto al prototipo Micro Commuter Concept desvelado en Tokio. / AFP

p c c s d d

ran su produccin local al nivel de la demanda, desplazando el resto fuera para mantener la competitividad. Por ejemplo, Mazda, que era de las que ms concentrada tena la produccin en Japn, anunci hace unos meses una fbrica en Mxico y construye otra en Rusia. Frente a un euro tambaleante y un dlar que no se consolida, poco se puede hacer, aunque Ghosn pona al franco suizo y sus coberturas por ley como ejemplo para evitar grandes fluctuaciones en la paridad. En el terreno de la tecnologa, tambin se ha producido un cambio

de rumbo. De los coches elctricos slo Nissan sigue apostando fuerte por ellos se ha pasado a los hbridos y, sobre todo, a los hbridos enchufables. Adems, se vuelve a hablar con fuerza de la pila de hidrgeno y Toyota ha presentado un prototipo, el FCV-R, de un modelo que lanzar con esta tecnologa en 2015 a un precio asequible. Asimismo, los fabricantes coinciden en que al final de la dcada, el coche convencional seguir atrayendo el 80% de la demanda y que pasada la moda ecolgica, la mayora de los compradores aprecian coches

divertidos de conducir adems de atractivos. As, se est produciendo un despertar de los deportivos, como el desarrollado entre Toyota y Subaru. Lo ha planificado la primera, que aporta un nuevo sistema de inyeccin para el motor bxer (de cilindros opuestos) de Subaru, que es quien lo fabricar. Aunque se vender con las dos marcas: como Toyota GT-86 y como Subaru BRZ.

q s d d t

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