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P O N T IF I C IA U N IV E R S ID A D C A T Ó L IC A D E V A L P A R A ÍS O

F A C U L T A D D E I N G E N I E R I A

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

LUBRICACIÓN TEMA: “FUÍDOS EN SISTEMAS OLEOHIDRAULICOS”

Aspectos generales: La oleohidráulica es una rama de la hidráulica , el prefijo "oleo" se refiere a los fluidos en base a derivados del petróleo, como el aceite mineral por ejemplo. En esencia, la oleohidráulica es la técnica aplicada a la transmisión de potencia mediante fluidos confinados. Principios físicos necesarios: Ley de pascal: la presión ejercida en cualquier lugar de un fluido encerrado e incompresible se transmite por igual en todas las direcciones en todo el fluido, es decir, la presión en todo el fluido es constante. Principio de Bernoulli: expone que en un fluido ideal (sin viscosidad ni rozamiento) en régimen de circulación por un conducto cerrado, la energía que posee el fluido permanece constante a lo largo de su recorrido. (Se deduce de la primera ley de la termodinámica) Circuito hidráulico Los sistemas hidráulicos no son una fuente de potencia. La fuente de potencia es un motor eléctrico u otro tipo de motor que acciona la bomba. En la práctica, la mayoría de los sistemas hidráulicos tienen más refinamientos. Este diagrama es un sistema típico

Una bomba operada continuamente, generalmente por un motor eléctrico, succiona fluido del depósito. El fluido es alimentado a un actuador o motor hidráulico a través de una línea de presión, el fluido opera el equipo para el cual está diseñado el sistema hidráulico. En el diagrama el actuador es simplemente un cilindro que contiene un pistón móvil. Una válvula de control dirige el fluido a un lado el pistón hasta que, al final de su carrera, la válvula cambia de posición y dirige el fluido al otro lado del pistón. La velocidad del movimiento del pistón se puede controlar incluyendo un regulador en el circuito para regular la velocidad de flujo al cilindro. El fluido desplazado por el actuador, a medida que el pistón se mueve, es devuelto al depósito. Un sistema de escape está incluido en el circuito para proteger el sistema. Este opera una válvula que se abre para descargar cualquier presión excesiva que pueda acumularse en el sistema. Esto permite que la bomba se mantenga funcionando cuando el actuador hidráulico no está siendo usado, en vez de apagar y prender el sistema continuamente. Un filtro adecuado es siempre incluido en el circuito hidráulico para remover impurezas sólidas en el fluido. Fluido hidráulico El componente más importante de cualquier sistema hidráulico es el fluido que contiene. Los primeros equipos hidráulicos utilizaban agua, la cual es aún usada como medio en algunos sistemas muy grandes como esclusas, donde el líquido puede ser desechado una vez usado. Fluidos a base de agua son también usados para operar equipos hidráulicos en lugares como fundiciones y minas de carbón donde existe riesgo de incendio. Sin embargo, la mayoría de los fluidos hidráulicos usados hoy en día están basados en aceites minerales. Los aceites minerales satisfacen el requisito primario de un fluido hidráulico; La habilidad de transmitir presión bajo un rango amplio de temperatura. Además, tienen la gran ventaja que pueden lubricar las partes móviles del circuito hidráulico y protegerlas contra la corrosión. Sin embargo, los aceites minerales puros no pueden llevar a cabo adecuadamente todas las funciones requeridas en un fluido hidráulico. Por lo tanto, la mayoría de éstos contienen aditivos apropiados para reforzar sus propiedades. Las propiedades requeridas en fluidos hidráulicos y la naturaleza de los aditivos que contienen, se analizaran posteriormente en el trabajo. Actuadores hidráulicos El actuador hidráulico es el componente del sistema donde se produce el trabajo mecánico por la acción del fluido hidráulico. Los actuadores se clasifican según el tipo de trabajo que realizan en: Actuadores lineales, también llamados cilindros hidráulicos, que producen el movimiento en línea recta y actuadores rotatorios o motores hidráulicos, que realizan el trabajo en forma rotatoria. La velocidad de desplazamiento del actuador depende de su tamaño y del caudal que se le envía.

Diferenciales y no diferenciales.Los Cilindros hidráulicos se clasifican como: a. La mayoría de estos cilindros se montan verticalmente y el retorno se efectúa por acción de gravedad. Las variaciones incluyen pistón liso y pistón con vástago. Cilindro tipo buzo Es tal vez el actuador más sencillo. b. Son adecuados para trabajos donde se requieren carreras largas como elevadores y gatos para automóviles. Cuando la presión es liberada el resorte regresa al pistón a su posición original. . De simple o de doble efecto. Tiene una sola cámara donde el flujo ejerce fuerza en una sola dirección. Cilindros con resorte de retorno El pistón es movido contra el resorte. siendo este sólido o telescópico. A continuación examinaremos los tipos de actuadores más comunes.

dependiendo de donde este aplicada la fuerza hidráulica. Esta diferencia de áreas es debida al área del vástago. es decir que pueden hacer el trabajo en 2 direcciones. Cilindro estándar de doble efecto Llamado así debido a que es accionado por el fluido hidráulico en ambas direcciones. . por tener áreas desiguales. la mayoría de estos cilindros son de simple efecto pero también hay los de doble efecto. Se clasifica también como cilindro diferencial.Cilindro telescópico Permite una carrera más larga en el cilindro. pero este puede ejercer una fuerza mayor. Pueden hacerse hasta 4 o 5 camisas. sometidas a presión durante los movimientos de avance y retorno. lo que significa que puede ejercer fuerza en cualquiera de los dos sentidos del movimiento. En estos cilindros el movimiento de avance es más lento que el de retroceso. Se emplea cuando la longitud comprimida tenga que ser menor que la obtenida con el cilindro estándar.

Se utilizan donde es ventajoso acoplar una carga a cada uno de los extremos del vástago o cuando se requiere que la velocidad en los dos sentidos del movimiento sea igual. . son cilindros de doble efecto pero no diferenciales ya que tienen áreas iguales a ambos lados del pistón. En vez de impulsar el fluido como hacen aquellas.Cilindro sincronizado También llamado de doble vástago. son impulsados por éste y desarrollan un par (fuerza de giro) y un movimiento continuo de rotación. estos cilindros suministran velocidades y fuerzas iguales en ambas direcciones. de pistón en línea. Su construcción es muy parecida a la de las bombas. Existen diferentes tipos de ejemplo motores hidráulicos: de engranajes. de pistón en ángulo etc. de paletas. Motores hidráulicos Es el nombre que se da generalmente a los actuadores hidráulicos rotatorios.

pero el movimiento radial de las paletas debe ser forzado. Motores de pistones Son los más empleados de todos ya que se consiguen las mayores potencias trabajando a altas presiones. el eje sobre la que va montada. .Motores de engranajes Son de tamaño reducido y pueden girar en los dos sentidos. mientras que en las bombas se debe a la fuerza centrífuga. Motores de paletas Tienen la misma estructura que las bombas de paletas. su rendimiento cae a bajas velocidades. son ruidosos. Esta última componente la obligará a girar. El líquido entra por la base del pistón y lo obliga desplazarse hacia fuera. la fuerza que ejerce sobre ella se descompone según la dirección normal y según la dirección tangencial a la superficie. y con ella solidariamente. pueden trabajar a altas velocidades pero de forma análoga a los motores de paletas. Variando la inclinación de la placa o el basculamiento entre el eje de entrada y salida se puede variar la cilindrada y con ella el par y la potencia. pero el par es pequeño. En función de la posición de los pistones con respecto al eje podemos encontrar: Motores de pistones axiales: Los pistones van dispuestos en la dirección del eje del motor. Como la cabeza del pistón tiene forma de rodillo y apoya sobre una superficie inclinada.

Bombas Todo sistema hidráulico incluye una bomba.Motor de pistones radiales: Los pistones van dispuestos perpendicularmente al eje del motor. El desplazamiento se expresa en centímetros cúbicos por revolución. Desplazamiento Es el volumen de líquido transferido en una revolución. Valores nominales de la presión El fabricante determina la presión nominal y está basada en una duración razonable en condiciones de funcionamiento determinadas. En ciertas bombas de paletas no equilibradas hidráulicamente y en muchas bombas de pistones puede variarse el desplazamiento desde cero hasta un valor máximo teniendo algunas la posibilidad e invertir la dirección del caudal cuando el control pasa por la posición central o neutra. Características de las bombas Las bombas se clasifican normalmente por su presión máxima de funcionamiento y por su caudal de salida en litros/minuto ó galones/minuto a una velocidad de rotación determinada. variando así su desplazamiento. Trabajando a presiones mayores se puede reducir la duración de la bomba. En algunas bombas es posible variar las dimensiones de la cámara de bombeo por medio de controles externos. El principio de funcionamiento es análogo al de los axiales pero aquí el par se consigue debido a la excentricidad. Su función consiste en transformar la energía mecánica en energía hidráulica. dando lugar a una resultante no nula que origina el par de giro. causar daños serios y ocasionar fallas. La mayoría de las bombas tienen un desplazamiento fijo que sólo puede modificarse sustituyendo ciertos componentes. Es importante anotar que no hay un factor de seguridad normalizado correspondiente a esta estimación. es igual al volumen de una cámara multiplicada por el número de cámaras que pasan por el orificio de salida durante una revolución de la bomba. que hace que la componente transversal de la fuerza que el pistón ejerce sobre la carcasa sea distinta en dos posiciones diametralmente opuestas. . impulsando el fluido hidráulico en el sistema.

La bomba de engranajes externa está compuesta de un par de engranajes que rotan dentro de una cubierta. . creando un vacío parcial en la cámara de entrada de la bomba.Caudal Una bomba viene caracterizada por su caudal nominal en galones por minuto. Son compactas. Un eje externo mueve un engranaje y este a su vez mueve el otro en dirección opuesta. mecánicamente sencillas. en realidad puede bombear más galones por minuto en ausencia de carga y menos a su presión de funcionamiento nominal. entrando en la cubierta y finalmente descargando en el otro. de engranajes. y relativamente baratas. Los principios de operación de estos tipos de bombas se explican a continuación. Son adecuadas para sistemas a baja presión que operan a bajas tasas de flujo y son usadas comúnmente en aplicaciones móviles pequeñas como excavadoras. Tres tipos de bombas son los más comúnmente usados. Bombas de engranajes Suministran caudal transportando el fluido entre los dientes de dos engranajes bien acoplados. el fluido es succionado de un lado. de aspas o paletas y de pistón. A medida que estos rotan.

La bomba de engranajes interna es más compacta que la bomba de engranaje externa. Este tipo de bomba transporta fluidos por medio del movimiento de tres tornillos engranados. un eje externo opera un engranaje interno el cual rota dentro de un engranaje externo a él y que lo hace girar en la misma dirección. Bomba de tornillo Es un modelo mejorado de la bomba de engranaje que puede producir presiones y tasas de flujo más altas. En esta. El fluido que es succionado desde el depósito a medida que los engranajes se desengranan. . se lleva a los espacios entre los dientes y es forzado hacia afuera cerca del punto donde los dientes se engranan de nuevo.

rotor. Bomba de paleta de diseño no equilibrada. dentro de las ranuras del rotor están colocadas las paletas.Bombas de paletas Las bombas de aspas o paletas son populares por ser compactas y pueden descargar más altos volúmenes de fluido que las bombas de engranaje. El desplazamiento de la bomba depende de la anchura del anillo. El principio de funcionamiento de la bomba es un rotor ranurado que está acoplado al eje de accionamiento y gira dentro de un anillo ovalado. . reduciendo o aumentando así las dimensiones de la cámara de bombeo. La fuerza centrífuga y la presión aplicada en la parte inferior de las paletas las mantiene apoyadas contra el anillo. Las cámaras de bombeo se forman entre las paletas. El control desplaza el anillo haciendo variar la excentricidad entre éste y el rotor. del rotor y de la separación entre los mismos. Un vacío parcial se crea a la entrada de la bomba a medida que va aumentando el espacio comprendido entre el rotor y el anillo. que siguen la superficie interna del anillo cuando el rotor gira. Este tipo de diseño se aplica principalmente a las bombas de caudal variable. tal como un volante o un compensador hidráulico. procedentes de la presión que actúa sobre el rotor. Existen dos tipos de bombas de paletas: De diseño no equilibrado y de diseño equilibrado. En este tipo de bomba no equilibrado hidráulicamente el eje está sometido a cargas laterales. El aceite que entra en este espacio queda encerrado en las cámaras de bombeo y es impulsado hacia la salida cuando éste espacio disminuye. El desplazamiento de esta bomba puede variar mediante un control externo. anillo y las dos placas laterales.

de tal forma que las fuerzas de presión sobre el rotor sé cancelan. . haciendo así posible modificar una bomba para aumentar o disminuir su caudal. Durante la carrera hacia abajo del pistón. con elipses distintas. los pistones se muevan hacia adentro y hacia afuera de sus cilindros. El desplazamiento de la bomba equilibrada hidráulicamente no puede ajustarse aunque se dispone de anillos intercambiables. La bomba de pistón en línea es el diseño más simple. Los dos orificios de salida están separados entre sí por 180°. el fluido es atraído dentro del cilindro a través de una válvula en el punto de entrada. Se usan comúnmente en aplicaciones móviles grandes y estáticas. evitándose así las cargas laterales sobre el eje y los cojinetes. El fluido es atraído hacia adentro y bombeado hacia afuera de los cilindros a través de canales que atraviesan el centro del eje. lo que le permite utilizar dos conjuntos de orificios internos. El fluido es expulsado por una válvula de salida cuando el pistón hace su carrera hacia arriba.Bomba de paleta de diseño equilibrado En este diseño el anillo es elíptico en vez de ser circular. Bomba de pistón radial Los pistones se mueven dentro de cilindros dispuestos en estrella alrededor del eje rotatorio. En esta bomba un pistón es desplazado hacia arriba y hacia abajo dentro de un cilindro gracias al movimiento de una barra impulsada a su vez por un cigüeñal rotatorio. Bombas de pistón en línea Las bombas de pistón pueden generar presiones mucho más altas y producir tasas de flujo más elevadas que las bombas de engranaje y de paletas. El eje está instalado hacia un lado dentro de un anillo fijo para que al rotar.

Bomba de pistón axial Tiene varios pistones dispuestos alrededor del eje de un bloque de cilindros. . succionando y expulsando el fluido. Los pistones están unidos al plato colocado en ángulo con el bloque para que mientras se mueve el plato. los pistones se muevan hacia adentro y hacia afuera de sus cilindros.

palancas manuales. Dos vías. corredera rotativa o deslizante. Métodos de actuación. Permite el paso libre del aceite en una dirección y lo bloquea en el otro. . Válvulas de posición definida La mayoría de las válvulas direccionales industriales son de posición definida.Válvulas Válvulas de control Las válvulas son usadas en circuitos hidráulicos para controlar la presión de operación (la que determina la carga que puede ser movida). Tamaño nominal de las tuberías conectadas a la válvula o a su placa base. Es decir que controlan el paso del caudal abriendo o cerrando pasajes en posiciones definidas de la válvula Válvulas antiretorno Estas válvulas pueden funcionar como control direccional o como control de presión. Obturador (pistón o esfera). Número de vías. bridas y placas bases. Cuatro vías. Roscas cónicas. según sus características principales en: Tipo de elemento interno. Válvulas direccionales Las válvulas direccionales. o caudal nominal. Se clasifican. Conexiones. el volumen de flujo (el que determina la velocidad de desplazamiento de la carga) y la dirección del flujo (que determina la dirección del movimiento). presión hidráulica y otros incluyendo combinaciones de éstos. tres vías. etc. Aunque todas realizan esta función. las válvulas direccionales varían considerablemente en construcción y funcionamiento. se usan para controlar la dirección del caudal. En su forma más simple esta válvula no es más que una válvula direccional de una sola vía. Levas. selenoides eléctricos. émbolos. como su nombre lo indica. roscas cilíndricas. mecánicos.

Su capacidad de caudal está comprendido entre 12 y 1200 lts. Con una amplia gama de presiones de abertura. Estas válvulas no son recomendables para aplicaciones en que puedan verse sometidas a caudales de retorno de gran velocidad. Llamadas así porque el aceite fluye a través de las mismas en línea recta. Válvula antiretorno en ángulo recto Debe su nombre a que el aceite fluye a través de ella formando un ángulo recto. . El cuerpo de esta válvula sé rosca directamente a la tubería y está mecanizado para formar un asiento para un pistón cónico o una bola. Aunque admiten presiones de hasta 210 kg/cm2./min. En la posición de paso libre el muelle cede y la válvula se abre a una presión determinada.Válvula antiretorno en línea. Un muelle ligero mantiene el pistón en su asiento permitiendo el montaje de la válvula en cualquier posición.

levas. selenoides. Servoválvulas Una servoválvula es una válvula direccional de infinitas posiciones. Se fabrican en modelos de dos o tres posiciones. En la válvula de 4 vías el orificio alterno está comunicado a tanque permitiendo el retorno del caudal al depósito. conexiones mecánicas. Según la figura el caudal del orificio P (bomba) puede ser dirigido a cualquiera de los dos orificios de salida A y B. presión piloto y otros sistemas. aunque existen válvulas rotativas que se usan principalmente para pilotajes. . Los métodos de accionamiento incluyen palancas manuales. Mientras que en la de 2 vías este orificio está bloqueado y el orificio a tanque sirve solamente como drenaje de las fugas internas de la válvula. muelles.Válvulas de 2 o 4 vías Su función básica es dirigir el caudal de entrada a cualquiera de los dos orificios de salida. consigue controles muy precisos de la posición. La de tres posiciones tiene una posición central o neutra. La servoválvula mecánica o válvula seguidora ha sido utilizada durante varias décadas. Cuando se instala con los dispositivos de realimentación adecuados. La mayoría de estas válvulas son del tipo de corredera deslizante. que ofrece la característica adicional de controlar tanto la cantidad como la dirección del caudal. La servoválvula electrohidráulica es más reciente en la industria. velocidad y aceleración de un actuador.

Válvula Servo mecánico Un servo mecánico es esencialmente un amplificador de fuerza. una vez aplicada a la servoválvula a través de un amplificador. La palanca de control u otro acoplamiento mecánico se conecta a la corredera de la válvula. Tal vez la aplicación más frecuente del servo mecánico es la dirección hidráulica. Servoválvulas electrohidráulicas Funcionan esencialmente. ordena a la carga a que se desplace hasta una posición determinada o que adquiera una velocidad determinada. El fluido continúa pasando hasta que el cuerpo se centra con la corredera. . el impulso hidráulico suministra fuerzas mucho mayores que la actuación mecánica a la entrada. El cuerpo de la válvula está unido a la carga y se mueven conjuntamente. Cuando se actúa la corredera. Utilizado para controlar una posición. el fluido se dirige al cilindro o pistón para mover la carga en la misma dirección en que la corredera es actuada. y con control preciso. Frecuentemente esta unidad servomecánica se denomina multiplicador. que directa o indirectamente posiciona la corredera de la válvula. El resultado es que la carga siempre se mueve a una distancia proporcional al movimiento de la corredera. del desplazamiento. Cualquier tendencia a desplazarse más allá invertiría el caudal de aceite para situar la carga en su posición normal. enviando una señal eléctrica a un motor par o a un dispositivo similar. Esta señal. El cuerpo de la válvula “sigue“así a la corredera. de la cual hay muchas variaciones en su diseño pero todos funcionan con el mismo principio.

etc. La velocidad de un actuador depende de la cantidad de aceite que se le envía por unidad de tiempo. Circuito de regulación a la entrada: En este circuito. Su función es limitar la presión del sistema hasta un valor máximo. Existen tres métodos básicos para aplicar las válvulas reguladoras de caudal para controlar la velocidad de los actuadores. o empujando una carga a una velocidad controlada. Su funcionamiento se basa en un equilibrio entre la presión y la fuerza de un muelle. ejemplo: Válvula de seguridad. Es posible regular el caudal con una bomba de desplazamiento variable. regulación a la salida y regulación por substracción. de esta forma controla la cantidad de fluido que entra en el actuador. . la válvula reguladora de caudal se coloca entre la bomba y el actuador. Los controles de presión se denominan generalmente según su función primaria.Válvulas de control de presión Estas válvulas realizan funciones tales como limitar la presión máxima de un sistema o regular la presión reducida en ciertas partes de un circuito y otras actividades que implican cambios en la presión de trabajo. Es una válvula normalmente conectada entre la línea de presión (salida de la bomba) y el depósito. que las válvulas pueden ocupar diferentes posiciones entre completamente abierta y completamente cerrada. es decir. válvula de frenado. pero en muchos circuitos es más práctico utilizar una bomba de desplazamiento fijo y regular el caudal con una válvula controladora de caudal. El exceso de caudal suministrado por la bomba es desviado al tanque por la válvula de seguridad. mediante la derivación de parte o de todo el caudal de la bomba a tanque. La mayoría son de infinitas posiciones. según el caudal y la diferencia de presiones. como la elevación de un cilindro vertical con carga. Regulación a la entrada. Este método es muy preciso y se utiliza en aquellas aplicaciones donde la carga siempre se opone al movimiento del actuador. predeterminado. Válvula de seguridad Se encuentra prácticamente en todos los sistemas hidráulicos. Válvulas de control de caudal Se utilizan para regular la velocidad. cuando se alcanza el ajuste de presión de la válvula.

Para regular la velocidad en ambas direcciones puede instalarse la válvula en la línea de tanque de la válvula direccional. debido a que el caudal regulado va al tanque y no al actuador. la válvula se coloca en la línea de presión. desplazándose en la misma dirección de éste. Frecuentemente hay necesidad de controlar el caudal únicamente en una sola dirección y la válvula se sitúa entre el actuador y la válvula direccional en la línea que corresponde al tanque. y a la velocidad del actuador se determina. La desventaja está en la pérdida de precisión.Circuito de regulación a la salida: Este sistema de control se utiliza cuando la carga tiende a huir del actuador. la ventaja consiste en que la bomba trabaja a la presión que pide la carga. en la forma indicada en la figura. puesto que el exceso de caudal retorna al tanque a través de la válvula reguladora y no a través de la válvula de seguridad. Este circuito no debe aplicarse cuando hay posibilidad de que la carga tienda a huir en la misma dirección que el movimiento del actuador. Aquí también hace falta una válvula antirretorno que permita el paso libre del caudal en sentido contrario. . Circuito de regulación por substracción: En esta aplicación. y éste último queda sometido a las variaciones de desplazamiento de la bomba al variar la carga del actuador. desviando parte del caudal de la bomba al tanque. El regulador de caudal se instala de forma que restrinja el caudal dé salida del actuador.

pero al mismo tiempo debe tener una ventilación con un filtro incorporado para permitir la entrada y salida de aire a medida que el nivel de fluido va cambiando. Un gran volumen de fluido también permite que cualquier volumen de aire en éste sea evacuado a tiempo.5 micras tienen efectos degradantes. Estudios recientes han mostrado que incluso partículas tan pequeñas como 1. Un depósito diseñado apropiadamente debe ser sellado para prevenir la contaminación del fluido. son factores que hay que tener en consideración. de forma que el mismo fluido no pueda recircular continuamente. Placa deflectora: Se usa para separar la línea de entrada de la bomba de la línea de retorno. Filtros y coladores: Los fluidos hidráulicos se mantienen limpios en el sistema debido. .Depósitos: El depósito es otro componente importante del sistema hidráulico. Tamaño del depósito: La dilatación del fluido debida al calor. a elementos tales como filtros y coladores. a medida que placas deflectoras y filtros finos previenen la entrada de burbujas de aire. originando fallos en los servosistemas y acelerando el desgaste del aceite en muchos casos. En los equipos industriales se acostumbra a emplear un depósito cuya capacidad sea por lo menos dos o tres veces la capacidad de la bomba en litros por minuto. En algunos casos se utilizan también filtros magnéticos para capturar las partículas de hierro o acero que lleva el fluido. y que agua y/o contaminantes sólidos se sedimenten antes que el fluido vuelva a circular. sino que realice un circuito determinado por él tanque. principalmente. Una superficie con pendiente facilita el drenaje del agua y sedimentos separados. y la cantidad de calor generada en el sistema. con su salida debajo del nivel del fluido dentro del depósito. La espuma se minimiza teniendo un tubo de retorno. las variaciones de nivel debidas al funcionamiento del sistema. a superficie interna del tanque expuesta a la condensación del vapor de agua.

La partícula más pequeña que puede distinguir la vista humana es de unas 40 micras. El valor absoluto es un factor importante solamente cuando es necesario que ninguna partícula mayor a un tamaño determinado circule por el sistema. . capturará la mayoría de las partículas que tengan 10 micras o más. Los filtros. un grano de sal tiene un tamaño de aproximadamente 70 micras. Sin embargo. Naturalmente. probablemente de unas 25 micras. se caracterizan por su valor en micras. La filtración absoluta es el tamaño de la mayor abertura o poro del filtro. Filtración nominal y absoluta: Cuando se especifica un filtro de cierto número de micras se refiere generalmente al valor nominal del filtro. Una micra es una millonésima de metro. más fina es la malla. sean menos tolerantes a la suciedad que las bombas. su filtración absoluta será algo mayor. por ejemplo. Un filtro cuyo valor nominal es de 10 micras. Como comparación. definida por un número de mallas o su equivalente más próximo ASTM. Un filtro de este tipo puede ser instalado en los sistemas cuyos elementos tales como válvulas.Tamaño de las mallas y filtración nominal: Una malla filtrante o un colador tienen un valor nominal que caracteriza su finura. De esta forma el filtro extrae la contaminación fina del fluido a medida que sale de la bomba. Filtros de presión: Existen filtros diseñados para ser instalados en la línea de presión que pueden captar partículas mucho más pequeñas que los filtros de aspiración. estos filtros deben poder resistir la presión de trabajo del sistema. que pueden fabricarse con muchos materiales diferentes de la malla metálica. Cuanto más elevado es el número de malla o ASTM.

muy comparables con sistemas mecánicos y eléctricos. . Pueden ser usados para generar movimiento rotatorio y lineal. los mecanismos hidráulicos se pueden usar para controlar movimientos lentos y precisos con una exactitud difícil de lograr con otros métodos mecánicos. electrónicos o neumáticos que logran el mismo resultado. aviones y hasta satélites y se pueden controlar con tal precisión que se pueden acomodar a la operación de robots en la manufactura y a plantas de control de procesos sofisticados. y la velocidad de movimiento puede ser regulada. incluyendo presas. Economía La fabricación de sistemas hidráulicos son muchas veces más baratas que la de los sistemas eléctricos. En particular. Por una parte. Las ventajas de los sistemas hidráulicos significa que tienen una gran variedad de aplicaciones. represas y puentes giratorios y controlar maquinaria industrial pesada. Además son seguros en la operación ya que solo se necesitan válvulas reguladoras de presión simples para proteger el sistema de sobrecarga.Ventajas de los sistemas hidráulicos La hidráulica es una de las formas más importantes de transmitir y controlar la potencia. pueden mover cargas masivas tales como esclusas. los sistemas son suficientemente compactos como para ser utilizados en vehículos de carretera. Confiabilidad La mayoría de los equipos hidráulicos están diseñados de manera muy sencilla y robusta. grúas y equipos de minas y exploración de petróleos. Tiene además las siguientes ventajas: Flexibilidad Los sistemas hidráulicos pueden generar grandes fuerzas con equipos relativamente compactos. Por otra parte.

además de la transmisión de la potencia. y por tanto la fuerza. manteniendo cada parte. el fluido debe ser compatible con los materiales de sellamiento usados para el sistema. las válvulas y los motores. se hace también más lenta la subsecuente conversión presión en energía mecánica. Los aceites minerales puros son prácticamente incompresibles a las presiones generadas en sistemas hidráulicos típicos. En un sistema compresible o elástico. Un fluido hidráulico debe tener una compresibilidad baja de tal manera que haga presión. el fluido hidráulico utilizado debe cumplir con esta función. Enfriamiento: El fluido utilizado debe poder disipar el calor generado en el sistema hidráulico. La transmisión de fuerza hidráulica requiere de un fluido que resista la compresión y que fluya fácilmente en el circuito hidráulico. operando eficientemente. un fluido hidráulico debe tener las siguientes características: Compresibilidad: La compresibilidad de un fluido es la medida de reducción de su volumen cuando se aplica presión sobre éste. La filtrabilidad del fluido debe poder hacerse fácilmente para remover cualquier impureza sólida. Entonces. Los aceites minerales cumplen con todos estos requisitos. Sellamiento: El fluido debe ser suficientemente viscoso para permitir un buen sellamiento entre las partes móviles en las bombas. Esto a su vez afecta la precisión en el movimiento y el grado de control del sistema hidráulico. Para cumplir sus funciones apropiadamente. (El agua es aún menos comprimible que los aceites minerales pero. Todas sus partes móviles deben estar perfectamente lubricadas para minimizar la fricción y el desgaste. Propiedades requeridas por los fluidos hidráulicos. hacen de ellos la mejor alternativa como fluidos hidráulicos. son mayores la cantidad de tiempo y energía utilizados en aumentar la presión. no es un . Protección: El sistema debe protegerse contra la corrosión. al mismo tiempo que debe resistir a la degradación sin formación de depósitos y precipitados. sus propiedades de lubricación y su habilidad para proteger los materiales de la corrosión. por otras razones. Su estabilidad. Además.Funciones de los fluidos hidráulicos Un fluido hidráulico debe llevar a cabo las siguientes funciones: Transmisión de potencia: Esta es la función principal de un fluido hidráulico. Además. Filtrabilidad: El fluido debe presentar estabilidad bajo condiciones de calor y oxidación. Lubricación: La maquinaria usada en los sistemas hidráulicos generalmente es de alta presión. se reducen a un mínimo las fugas. sea transmitida instantánea y eficientemente. De esta manera.

Aunque la formación de espuma afecta la superficie del fluido y no su masa.fluido hidráulico ideal). No solo se verán afectados los componentes del sistema dado la baja capacidad de lubricación de la espuma. Un buen fluido hidráulico presenta un alto módulo de compresibilidad. debido a que estas sufren un calentamiento exponencial ocasionado por el proceso de compresión adiabática parcial que sufren. Para describir la compresibilidad de un fluido. En general. es aproximadamente constante para pequeños cambios de presión pero tiende a aumentar con grandes cambios de presión y temperatura. . todavía puede tener graves consecuencias. Esto a su vez puede causar sobrecalentamiento por la compresión de las burbujas de aire. Temperatura. Esta formación puede empeorar con la contaminación del fluido. Esto refleja el hecho que un fluido sea más difícil de comprimir a medida que la presión y la temperatura aumentan. Adicionalmente. debido a posibles fugas en el sistema hidráulico. El aire atrapado afecta el volumen del fluido. causando movimiento lento e irregular. cuando un fluido hidráulico con aire atrapado es devuelto al depósito. Propiedades antiespuma y de liberación de aire: Un aceite mineral puede comprimirse más a medida que burbujas de aire quedan atrapadas en él. Esto refleja el hecho que un fluido sea más difícil de comprimir a medida que la presión y la temperatura aumentan. La eficiencia del sistema se verá seriamente afectada pues la espuma es ineficiente como fluido hidráulico. Si la espuma entra al circuito hidráulico. Este factor es la relación entre la presión aplicada a un fluido y el cambio en volumen producido. las burbujas de aire que suben a la superficie y tienden a producir espuma. los ingenieros usan un factor conocido como el módulo de compresibilidad.

generalmente tienen estas propiedades. Viscosidad: La propiedad más importante de un fluido hidráulico. En algunos equipos especializados. Al mismo tiempo. Para solucionar estos problemas. Sin embargo. La cavitación puede causar la destrucción de capas lubricantes y por consiguiente. El aceite debe ser suficientemente viscoso para lubricar las partes del sistema eficientemente. es su viscosidad. a la temperatura de operación. los aceites con la menor viscosidad que lubrican la bomba son los escogidos como los fluidos hidráulicos. Además. Sin embargo. La viscosidad óptima generalmente aceptada está entre los 16 y 36 cSt. las válvulas y los motores. como los usados en compactación y extrusión. Índice de viscosidad: El índice de viscosidad (VI) de un aceite es una medida del cambio de viscosidad con la temperatura. un fluido hidráulico debe tener buenas propiedades antiespuma y de liberación de aire. En particular la bomba. El índice de viscosidad de un aceite hidráulico debe ser suficientemente alto como para asegurar que este funcione efectivamente en todo el rango de temperaturas de . se pueden usar aditivos antiespuma para prevenir este problema. En general. Cuando es necesario. es necesario escoger el tipo y cantidad de aditivo apropiados para poder establecer un equilibrio entre estos dos requisitos. Los aceites minerales altamente refinados de baja viscosidad. un fenómeno que ocurre cuando se forman pequeños espacios de aire o vapor en el fluido hidráulico. dado que estos aditivos pueden también retardar el escape de aire. desgaste excesivo. donde las bajas presiones pueden permitir la formación de aire o vapor en el fluido. También debe ser suficientemente espeso para mantener un sello efectivo y disminuir escapes en las bombas. Por tanto. los aceites espesos no son disipadores de calor tan efectivos como los aceites más ligeros. Los requisitos de viscosidad de un fluido hidráulico se complican ya que la viscosidad cambia con la presión y la temperatura.sino que la formación excesiva de espuma puede causar escapes de fluido hidráulico a través de los ventiladores del depósito. la menor viscosidad tolerada por bombas hidráulicas es de aproximadamente 10 cSt. Un incremento en la presión causa un aumento en la viscosidad. el efecto de la presión sobre la viscosidad no tiene mucha importancia. la viscosidad no puede ser tan alta al punto que la fricción del fluido impida que el aceite circule libremente alrededor del circuito. A su temperatura de operación. en cuanto a la lubricación del sistema. a las bajas presiones utilizadas en la mayoría de los sistemas hidráulicos industriales. el fluido es incapaz de llenar el espacio. El aire atrapado es también una posible causa de la cavitación. Un aceite con alto índice de viscosidad muestra menos variación en la viscosidad con la temperatura que un aceite con un bajo índice de viscosidad. Es posible que este fenómeno se presente en los sitios de succión de las bombas. En la práctica. se pueden generar presiones tan altas que aceites minerales no pueden ser usados.

El agua puede promover la corrosión de las bombas. Ciertos aditivos como los dispersantes y los detergentes también pueden reducir la demulsibilidad y por tanto estos no deben ser usados en aceites hidráulicos en los que se requiere una buena separación del agua. creando altas temperaturas. Demulsibilidad: Los aceites hidráulicos están frecuentemente contaminados con agua que tiende a entrar al sistema a través del depósito en forma de condensación. un aceite hidráulico debe tener la capacidad de desprenderse del agua rápidamente. Los aditivos antidesgaste también reducen el desgaste y aumentan la vida útil de bombas de engranaje y de pistón. el agua no se evapora del aceite. que debe tener una buena demulsibilidad. La mayoría de los fluidos hidráulicos tienen un índice de viscosidad cercano a 100 pero. polvo y productos de la degradación del aceite. estos reaccionan con el metal para formar una capa química. Tales aditivos también pueden ayudar a la lubricación de sellos eficientes. El atascamiento puede causar problemas cuando los movimientos suaves son muy importantes. donde se encuentran temperaturas de operación de un rango muy amplio. Los pistones del impulsor tienden a pegarse a medida que la fricción estática se incrementa a un máximo y luego se desliza cuando está se supera. Aceites minerales con un desempeño “Premium” tienden a separarse del agua rápidamente pero esta buena demulsibilidad es afectada negativamente por la presencia de oxido. a las altas temperaturas generadas por la fricción. Esta capa puede romperse fácilmente lo cual disminuye la fricción y el desgaste. El aceite debe permanecer suficientemente viscoso para que actúe como un buen lubricante a las temperaturas de operación más altas. A las temperaturas de operación de muchos sistemas. por ejemplo en el sistema hidráulico de aviación se debe utilizar un aceite con un índice de viscosidad de 150 o más. Características anti stick-slip: En algunos equipos hidráulicos puede existir la tendencia a un movimiento de vibración. alrededor de 60°C o menos. Los aditivos antidesgaste funcionan gracias a que. y puede afectar significativamente las propiedades de lubricación del aceite.operación del sistema. es decir. Entonces. Propiedades antidesgaste: La mayor parte de los aceites hidráulicos contienen en su formulación aditivos antidesgaste para mejorar su capacidad de carga. por ejemplo en simuladores de vuelo y en algunas herramientas eléctricas. Esto tiene su mayor utilidad en la reducción del desgaste en bombas de aspas donde las puntas de las aspas se deslizan contra la cubierta a altas velocidades y bajo cargas pesadas. Los aditivos que modifican la fricción pueden añadirse a los aceites hidráulicos para mejorar sus características de fricción y para ayudar a prevenir que ocurra el atascamiento. . Este movimiento de atascamiento puede ocurrir con mayor frecuencia con impulsores lineales operando a baja velocidad y con mucha carga. las válvulas y los puntos de apoyo. pero no debe volverse tan espeso a bajas temperaturas que dificulte el flujo y el arranque del sistema.

Equipo Los fabricantes recomiendan para el uso de su equipo. Limpieza: La fiabilidad y vida útil de los componentes de circuitos hidráulicos están muy influidas por la limpieza del fluido hidráulico. La mayoría de los sistemas hidráulicos industriales que operan a temperaturas normales tienen bombas que requieren aceites con un grado de viscosidad entre 5 y 100 ISO. Propiedades anticorrosión: Los aceites hidráulicos de alto desempeño deberán contener anticorrosivos para combatir la corrosión causada por los efectos de contaminación por agua y de productos de la degradación del aceite. mientras que los productos de desechos ácidos incrementan la corrosión y la formación de barniz. Filtrabilidad: Una causa principal del fracaso del sistema hidráulico es la contaminación del fluido hidráulico. incluyen normalmente aditivos antioxidantes para prevenir la oxidación y prolongar la vida útil. a la formación de sedimentos y a la corrosión de metales férricos y no férricos a estas altas temperaturas. los aceites usados en tales sistemas. La oxidación causa él oscurecimiento y el espesamiento de los aceites minerales. Entonces se incorporan filtros al circuito del sistema para sacar los contaminantes sólidos. y los requisitos de salud y seguridad. incrementan la degradación del fluido. Es importante que el fluido pueda pasar fácilmente por estos filtros sin bloquearlos. Los fluidos utilizados en tales sistemas deben ser suficientemente estables como para resistirse a la degradación. Se pueden formar sedimentos que bloquean las válvulas y los filtros. aceites de viscosidad específica determinada de acuerdo al sistema de bombas y válvulas construidas para tolerancias muy finas. Las temperaturas y presiones altas encontradas en muchos sistemas hidráulicos. Entonces. Un aceite muy ligero puede causar escapes y lubricación inadecuada. Las bombas de pistón . el ambiente en el cual se va a usar.Estabilidad térmica: Muchos de los sistemas hidráulicos modernos están diseñados para trabajar a altas temperaturas. aunque los grados más comúnmente usados están entre 32 y 46. Selección de fluido hidráulico Los factores principales que determinan la escogencia de un fluido hidráulico para un sistema particular son: La naturaleza del equipo. mientras que el que es muy espeso puede causar fricción excesiva y dañar la bomba. Esto se aplica sobre todo a sistemas que operan a presiones muy altas y en los que se incorporan componentes con una tolerancia muy estrecha. Resistencia a la oxidación: La vida útil de un aceite hidráulico depende enteramente de su habilidad para resistir la oxidación. Los otros componentes del sistema hidráulico no afectan tanto la escogencia de viscosidad del aceite.

lagos. utilizar fluidos hidráulicos basados en aceites vegetales naturales con buenas propiedades de lubricación y que contienen aditivos para aumentar su estabilidad ante la oxidación y mejorar sus propiedades antidesgaste y anticorrosivas. debe asegurarse que no habrá ningún escape o derramamiento del fluido hidráulico que pueda causar daño a plantas o animales en contacto con él. El riesgo de un daño ecológico es mayor si el fluido no es rápidamente biodegradado. el aceite debe tener buenas propiedades a baja temperatura incluyendo su viscosidad y punto de flujo bajo. Ambiente La maquinaria hidráulica que debe operar en un amplio rango de temperatura requiere aceites en un alto índice de viscosidad. si no es degradado fácil y rápidamente por los organismos vivos en el medio natural. el equipo hidráulico debe operar en medio ambientes sensibles como ríos. pero si algún derrame ocurre. . Se debe procurar evitar el derrame del líquido al drenar y llenar el sistema hidráulico. Como el aceite está basado en productos vegetales. un montacargas trabajando en frío. por ejemplo. puede ser degradado extensivamente por los microorganismos del suelo y del agua para formar productos finales no dañinos. esto es. bosques o áreas de recreación. En estos casos. el impacto ambiental será menor. y las bombas de engranaje requieren un aceite aun más espeso. La maquinaria hidráulica que opera en estos ambientes debería.generalmente requieren un aceite más viscoso que las bombas rotatorias. En algunas ocasiones. Aquellos materiales no biodegradables persisten en el suelo y el agua por largos períodos y pueden causar daños a largo plazo. particularmente a altas temperaturas. en lo posible. Además. A continuación presentamos una carta para la selección de fluidos hidráulicos para aceites de grado apropiado tomando en cuenta la viscosidad y la temperatura de operación. si la maquinaria está expuesta a bajas temperaturas.

Estos aceites se utilizan en casos de temperaturas extremas o en casos en que es esencial que la viscosidad del aceite cambie lo menos posible. Existen cuatro clasificaciones: HH Aceites minerales sin aditivos.Clasificación de aceites hidráulicos minerales La International Standard Organization (ISO) ha desarrollado algunas especificaciones para aceites minerales hidráulicos. Fluidos hidráulicos ininflamables Hay tres tipos básicos de fluidos ininflamables: Agua-glicol Los fluidos a base de agua-glicol están formados de: a. Un glicol substancia química sintética de la misma familia que los anticongelantes permanentes. Estos son productos de costo relativamente bajo que pueden ser usados en sistemas no críticos. La mayoría de los sistemas industriales inmóviles donde se requieren diferentes aceites hidráulicos. 35 a 40% de agua para obtener resistencia contra el fuego. b. Es importante anotar que estas especificaciones son meramente descriptivas y que no dan ninguna indicación de la calidad de un producto en particular. HM Semejantes a los aceites HL pero además contienen aditivos antidesgaste. Estos aceites tienen una vida útil más larga y dan mayor protección antioxidante que el aceite HH. HL Aceites minerales que contienen antioxidantes. Estos pueden ser usados en sistemas que no requieren un desempeño antidesgaste. HV Aceites con alto índice de viscosidad. generalmente etileno o propileno glicol. utilizan estos tipos de aceite. Se utilizan cuando se requiere una vida útil más larga y protección antidesgaste. .

y cambiar algunas conexiones de fundición. buenas características antidesgaste con tal de que se eviten velocidades y cargas elevadas. a menos que hayan sido tratadas adecuadamente. b.).c. Cambio a agua-glicol Cuando en un sistema se cambia el aceite mineral por agua-glicol. Características Los fluidos tipo agua-glicol presentan. cambiar las piezas recubiertas de zinc o cadmio. el cuero y los materiales a base de corcho deben evitarse pues tienden a absorber agua. Las recomendaciones incluyen sacar la pintura del interior del depósito. periódicamente. la corrosión y para mejorar la lubricación. el contenido de agua y comparar las pérdidas por evaporación para mantener la viscosidad requerida. Ciertos metales como el zinc. La mayoría de las juntas y mangueras flexibles son compatibles con el agua-glicol. un espesador soluble en agua para mejorar la viscosidad. . debe limpiarse cuidadosamente. También contienen aditivos para impedir la formación de espuma. la oxidación. Es necesario medir. c. El costo (actualmente es superior al de los aceites convencionales. Además del agua y del aceite. La temperatura de trabajo debe mantenerse más baja. el cadmio y el magnesio reaccionan con los fluidos tipo agua-glicol y no pueden ser utilizados en sistemas en que deban utilizarse pinturas y esmaltes compatibles con estos fluidos. La densidad es superior a la del aceite. del contenido de agua. El amianto. como en el agua-glicol. Las propiedades ininflamables dependen. generalmente. También puede ser necesario cambiar las piezas de aluminio. Emulsiones agua-aceite Son los fluidos ininflamables más económicos. d. reduciendo así la duración del fluido y la de los componentes hidráulicos. estabilizadores y otros aditivos para evitar que ambos líquidos se separen. Algunos inconvenientes de estos fluidos son: a. así como el equipo de accesorios que no sean compatibles con el fluido. estas emulsiones contienen emulsificadores. lo que puede originar un vacío mayor en la entrada de las bombas. La evaporación también puede causar la pérdida de ciertos aditivos.

Sin embargo. Pueden incorporarse aditivos para mejorar la capacidad de lubricación que es relativamente baja. y para la protección contra la oxidación. dispersas en el agua. tiene baja viscosidad y excelentes características de enfriamiento. Se incorporan inhibidores de oxidación para ambas fases de agua y aceite. El fluido debe circular y no debe verse sometido repetidamente a congelación y calentamientos. para evitar la evaporación y la oxidación. que podrían provocar la descomposición del nuevo fluido. algunos fabricantes suministran este fluido concentrado y el consumidor añade el agua al instalarlo. Se dice que el agua es la fase continua. Las condiciones de entrada deben elegirse cuidadosamente debido a la mayor densidad del fluido y a su viscosidad más elevada.Aceite en agua Las emulsiones de aceite en agua contienen pequeñas gotas de aceite especialmente refinado. Es esencial extraer todos los contaminantes. Las emulsiones parecen tener una mayor afinidad para contaminación y requieren especial atención en el filtrado. Como en el caso del agua-glicol. Además el agua dispersa proporciona al fluido excelente capacidad de enfriamiento. Este fluido se ha usado principalmente en el pasado con bombas grandes de baja velocidad. . Otras características Las temperaturas de funcionamiento deben mantenerse bajas en cualquier emulsión de agua-aceite. pues en ese caso las fases se separarían. incluyendo filtros magnéticos para atraer las partículas de hierro. como en el caso del aguaglicol. debe vaciarse y limpiarse completamente. También se usan aditivos antiespumantes sin dificultad. estos fluidos tienen excelente lubricidad y buena consistencia. El fluido es muy resistente al fuego. Agua en aceite Las emulsiones de agua en aceite son de uso más corriente. Compatibilidad con juntas y metales Las emulsiones agua-aceite son generalmente compatibles con todos los metales y juntas que se encuentran en los sistemas de aceites minerales. es necesario reponer el agua para mantener la viscosidad adecuada. Estas emulsiones contienen generalmente alrededor del 40% de agua. y que las características del fluido tienen más semejanza con el agua que con el aceite. Ahora también se puede usar con ciertas bombas hidráulicas convencionales. Pequeñas gotas de agua están dispersas en una fase de aceite continua. Cambio a emulsión Cuando en un sistema hidráulico se cambia el aceite por la emulsión agua-aceite. Como el aceite.

Hidrocarburos clorados . Los fluidos sintéticos son probablemente los fluidos hidráulicos más caros que se usan en la actualidad.Esterofosfatos . funcionan bien a altas temperaturas sin pérdida de ningún elemento esencial. estos fluidos son los de mayor peso especifico y las condiciones de entrada a la bomba requieren un cuidado especial cuando se les utiliza. por consiguiente. También son adecuados para sistemas de alta presión. al sustituir el aceite mineral. Características Como los productos sintéticos no contienen agua u otros materiales volátiles. Algunas bombas de paletas están construidas con cuerpos especiales con objeto de mejorar las condiciones de entrada necesarias para impedir la cavitación. El índice de viscosidad (IV) de los fluidos sintéticos es generalmente alto. Fluidos sintéticos Los fluidos sintéticos ininflamables son productos químicos sintetizados en él laboratorio. Los fluidos sintéticos resistentes al fuego no funcionan bien en sistemas a baja temperatura. las juntas deben cambiarse pasando a las adecuadas para los aceites minerales.Fluidos sintéticos que son mezclas de 1 y 2 y pueden contener también otros materiales. sin embargo. cuando se usa un fluido sintético. Compatibilidad con las juntas Los fluidos sintéticos no son compatibles con las juntas corrientes de nitrilo (buna) y neopreno. por un fluido sintético hay que desmontar todos los componentes para cambiar las juntas. que son por sí mismos menos inflamables que los aceites de petróleo. Puede ser necesario precalentar en ambientes fríos. estando comprendido entre 130 y 150. aguaglicol o emulsión aguaaceite. las juntas móviles de butil deben cambiarse. Además.La mayoría de las juntas se pueden dejar tal como están aunque. Algunos productos típicos de esta clase son: . Al sustituir a los fluidos sintéticos. .

HFC: Solución agua-glicol típicamente contienen 60% de glicol y 40% de agua.MERCON para transmisiones Ford posteriores a 1981 -TIPO F (reúne la especificación Ford (M2C33F) para transmisiones Ford anteriores a 1978 y algunas anteriores a 1981. . Estos fluidos típicamente contienen 95% de agua y 5% de aceite. Estos fluidos típicamente contienen 60% de aceite y 40% de agua.Clasificación de los fluidos resistentes al fuego La siguiente es la clasificación CETOP. Un ATF típico contiene aditivos antioxidantes. modificadores de viscosidad. Los fluidos DEXRON-IIE fueron requeridos para transmisiones automáticas GM en enero de 1993 y fue reemplazada por la DEXRON III en 1995. . Hay tres tipos de fluidos para transmisiones automáticas: . La principal diferencia entre las especificaciones de los ATF son las características requeridas de fricción.DEXRON III principalmente para transmisiones General Motors (GM). industriales y marinos. maquinaria agrícola. Igualmente Ford revisó la especificación MERCON para sus transmisiones en 1994. equipos de construcción y minería. HFB: Emulsión de agua en aceite. HFA: Emulsión de aceite en agua. esta especificación describe fluidos con desempeño mejorado de fricción y estabilidad térmica. antiespumantes. Las aplicaciones inadecuadas de estos fluidos pueden conducir a daños en las transmisiones. Fluidos para transmisiones automáticas (ATF) Los ATF son utilizados en numerosas aplicaciones como en vehículos particulares y comerciales con transmisiones automáticas. antidesgaste. sistemas hidráulicos automotrices. modificadores de fricción y modificadores de dilatación de los sellos. HFD: Fluidos sintéticos comúnmente basados en ésteres de fosfato.

El convertidor de torque. Cuatro componentes principales del convertidor de torque proporcionan un acoplamiento fluido entre el motor y el tren de transmisión del vehículo. hace posible que un motor mueva pesadas cargas. le permite al vehículo detenerse sin parar el motor y sin la necesidad de un embrague manual. invierta la dirección de vehículo. y desarrolle altas velocidades proporcionando una diversidad de marchas en punto muerto. muy parecido a un ventilador y una rueda de espigas. Unido al volante del motor el convertidor de torque. cintas de transmisión y un sistema de control hidráulico. marcha atrás y marcha adelante. el motor hace girar las paletas de bomba. encausa la potencia del motor hacia el interior de la transmisión. El estar trabajando con la turbina y la bomba proporcionan una multiplicación del par durante el arranque. el embrague del convertidor de torque proporciona un enlace directo entre las paletas de la bomba y las paletas de la . discos de fricción. transfiere y multiplica el par motor (fuerza de giro). dos conjuntos de paletas giratorias obligan al fluido de transmisión a desplazarse de un lado a otro dentro de la caja del convertidor de torque. engranajes planetarios. la transmisión se compone de cuatro elementos principales: Convertidor de torque.Aplicaciones de los sistemas hidráulicos Es el componente mecánico más complejo de un vehículo. haciendo que el fluido sea arrojado a las paletas de la turbina este enlace fluido.

. Compacto. al tren de transmisión. los dos conjuntos de paletas se aproximan a la misma velocidad de rotación y el embrague del convertidor de torque embraga o engancha y anula el enlace fluido encausando la energía directamente desde el motor al eje de la turbina sin pérdida de potencia. Sujetando el engranaje. reducción o sobremarcha. fuerte.turbina con miras a una mejor economía de combustible a la velocidad de carretera. Cada unidad de embrague se compone de múltiples discos de fricción y discos de reacción de acero. accionan o sujetan los conjuntos de engranajes y planetarios según sé requiera. Conjunto de engranajes planetarios. Embragues de fricción y discos de transmisión. De manera similar las cintas que rodean los componentes de la transmisión sujetan o sueltan las unidades individuales dependiendo de la marcha que haya sido seleccionada por el operador. los engranajes transfieren el torque y la potencia al sistema de transmisión. cuando sé embraga la unidad de embrague la presión hidráulica obliga a los discos de fricción y de acero a juntarse. transfiriendo la potencia del motor a la marcha seleccionada. fijados con chavetas a los conjuntos de engranajes planetarios. Un conjunto de engranajes planetarios se compone de un engranaje central. con los dientes de los engranajes siempre en contacto. los planetarios pueden proporcionar eficientemente las relaciones de engrane necesarias para la marcha adelante. el cubo y la caja como una unidad. marcha atrás. bañados en fluido para transmisiones automáticas estos discos separados giran libremente. accionando un segundo y tomando potencia de un tercero los engranajes planetarios transfieren la potencia del motor a través del convertidor de torque. un portaplanetario que sostiene engranajes planetarios que giran alrededor de un engranaje central y un engranaje exterior de dentado interior. haciendo girar efectivamente los discos. está constituido por conjuntos múltiples de engranajes de acero. son activados por el flujo y la presión del fluido para transmisiones automáticas.

esto hace que el fluido se desplace dentro de la unidad de válvulas de control de la transmisión. hay sensores mecánicos o cada vez más frecuentemente. Las válvulas y resortes en el interior de la unidad.Sistema de control hidráulico el operador selecciona una marcha al mover una palanca. A continuación presentaremos una lista con diferentes aplicaciones mostrando imágenes. reaccionan a los cambios de presión causados por el flujo del fluido y embragan o desembragan. embragues y cintas para cambiar la transmisión a la marcha seleccionada. electrónicos que le indican a la transmisión cuando ejecutar el cambio de velocidad dentro del régimen de marcha seleccionada. sin entrar en detalles respecto a su funcionamiento ni sus partes que fueron anteriormente mencionadas (todas las aplicaciones obedecen al sistema hidráulico mostrado al principio del trabajo) Sistemas de frenos Sistemas de dirección Aplicaciones en la aeronáutica Aplicaciones en minería . Al oprimir el operador el acelerador.

Prensas hidráulicas grúas Compactadoras de chatarra compactadoras de basura Cizalla hidráulica para la construcción aplicaciones .

En camiones de volteo .

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