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INDICE Objetivos--------------------------------------------------------------------------------------------3 Metodología Empleada-------------------------------------------------------------------------3 Administración de tiempos

---------------------------------------------------------------------4 Introducción-----------------------------------------------------------------------------------4 y 5 Marco teórico-----------------------------------------------------------------------------------5-8 Características del Sistema--------------------------------------------------------------------8 Posibles Soluciones-----------------------------------------------------------------------------8 Desarrollo del proyecto-------------------------------------------------------------------------9

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Se realizaran los diseños en computadora para la presentación del sistema. Estos serán realizados con el software Siemens NX. y con ello vender de una mejor manera nuestro producto. Especificaciones. Objetivos Específicos      Adaptar el sistema de sensor de lluvia a un sistema convencional de limpiaparabrisas utilizando los conocimientos de electrónica adquiridos durante la ingeniería. Descripción detallada del producto Investigación y marco teórico. Pruebas. y así tenga una mejor visibilidad del camino en diferentes intensidades de lluvia. Comercializar la adaptación del sistema a vehículos que no cuenten con él a un precio accesible y con un excelente servicio. Diseño del sistema. Presentación del prototipo. Reducir los costos lo mejor posible para hacer accesible este sistema al público general. Dar un mejor confort al usuario de cada vehículo equipado con el sistema. 2 . esto sin dejar a un lado la calidad de cada componente. Sustentabilidad y capital a utilizar.OBJETIVO GENERAL Se diseñara un sistema de limpiaparabrisas para un vehículo el cual será activado automáticamente mediante un sensor de lluvia. METODOLOGÍA EMPLEADA La metodología a aplicar en este proyecto es la siguiente:         Pedido del producto.

el cual es de gran utilidad para esta finalidad. las especificaciones y las exigencias 3 . Este es el caso de los sensores de lluvia que incorporan muchos automóviles para mejorar sus prestaciones de confortabilidad. y busquen aumentar el valor añadido de sus vehículos. El mundo del automóvil está en constante competencia. Esta realidad provoca que los fabricantes necesiten diferenciar sus productos de los de sus competidores. aprovechando las facilidades que aportan las nuevas tecnologías en constante evolución. Este capítulo pretende detallar el funcionamiento del sensor de lluvia. esto apoyándose de un sensor específico. Los sensores de lluvia son unos dispositivos que captan la cantidad de agua de lluvia que incide y se deposita sobre los parabrisas para activar y ajustar automáticamente en consecuencia la cadencia del barrido de las escobillas de los limpiaparabrisas.ADMINISTRACIÓN DE TIEMPOS. los requerimientos. describir las partes del mismo. Esto permite un funcionamiento perfectamente automático y a la medida para mantener la plena visibilidad a través del parabrisas durante la conducción en mojado. Para administrar nuestros tiempos se realizó el siguiente diagrama de Gantt. INTRODUCCIÓN Un sistema automático de limpiaparabrisas es aquél que activa el sistema de limpiaparabrisas de manera automática cuando se detecta que hay lluvia.

en cualquier caso.que se derivan de él con el fin de plantear una solución eficiente al sistema de limpiaparabrisas. En cambio. ya que aumenta el grosor aparente del vidrio. Se denomina reflexión y ocurre cuando el ángulo de incidencia tiene un determinado valor que suele depender del medio El sensor de lluvia se compone de un diodo que emite luz con un determinado ángulo contra el cristal del parabrisas. También se recoge toda la información proporcionada por el cliente para el diseño y construcción del sistema utilizando el sensor de lluvia. Por tanto. A menor reflexión. En esta situación sí cambia ligeramente la dirección. siempre con el mismo principio de funcionamiento: el canto de una tira de goma de sección rectangular presiona el cristal y al moverse desplaza el agua. una parte del haz de luz se pierde debido a la refracción y el resto se refleja. De esta manera y gracias a un microchip. es una muestra representativa de todo el parabrisas. Funcionamiento sensor de lluvia Un parabrisas seco refleja todo el rayo emitido. mayor cantidad de agua. de tal forma que incide sobre la superficie exterior del cristal y se refleja. El elemento principal del limpiaparabrisas automático es el sensor de lluvia. Éste dispositivo está basado en un principio físico de refracción y reflexión de la luz. de tener una intermitencia fija o posteriormente variable. Pero. Esta información engloba todos los aspectos referentes a:  Designación del producto  Requisitos técnicos  Tolerancias  Tiempos de ciclo  Observaciones diversas  Etc. El diodo sensible a la luz dejará pasar más o menos corriente en función de la cantidad de luz recogida. se denomina refracción y ocurre cuando el ángulo es inferior a los 90º  o bien. ajustar la frecuencia era tarea del conductor. pueden pasar tres cosas:  que lo atraviese sin cambiar de dirección. El haz de luz reflejado se recoge en un diodo sensible a la luz. De este análisis también es posible deducir si es necesario 4 . las características de la superficie de reflexión varían. al incidir y depositarse agua de la lluvia sobre el cristal. Éste sistema ha ido mejorando con la posibilidad de barrer a diferentes velocidades. que por supuesto. Cuando el medio que es atravesado por un rayo de luz cambia. Esta situación sólo se da cuando el rayo incide perpendicularmente  que lo atraviese y cambie de dirección. se estima la cantidad de agua depositada en la zona estudiada para determinar la cantidad de veces que el limpiaparabrisas deberá entrar en acción. MARCO TEÓRICO El limpiaparabrisas es uno de los elementos que ha ido mejorando poco a poco. En la actualidad esto ha dejado de ser así con el limpiaparabrisas automático. que se refleje como si hubiese incidido en un espejo.

La serigrafía se emplea para esconder las piezas utilizadas en la fijación del parabrisas a la carrocería. Este decalaje de la serigrafía depende del modelo. Parabrisas El parabrisas está formado por dos láminas de vidrio unidas entre sí. como para poder distinguir zonas puntuales de sombra. es decir. Normalmente. El sistema lleva además sensores para detectar la luz ambiental. toda la serigrafía puede quedar desplazada respecto del contorno del vidrio en los ejes X (longitudinal) e Y (transversal). ralentizar e incluso detener el coche si el limpiaparabrisas queda parado. Por motivos diversos en el proceso de fabricación de los parabrisas. 5 . es decir. Al golpear los parabrisas con fuerza se resquebrajan sin llegar a romperse en trozos. las dimensiones de la ventana sin serigrafía son unos milímetros mayores que el área de muestreo del sensor de lluvia alrededor de su perímetro. En cambio. existe una curvatura en el eje X y otra en el Y. siempre ocupa una zona alrededor del contorno del parabrisas y su forma o dimensiones también dependen del modelo de coche. la profundidad del parabrisas sufre variaciones.cerrar las ventanillas y el techo solar. El parabrisas presenta una doble curvatura. En la cara interior del parabrisas se encuentra una banda negra opaca que recibe el nombre de serigrafía. tanto la doble curvatura como la serigrafía presentan variaciones para un mismo modelo. ya que en caso de colisión frontal. la rotura del vidrio no represente un peligro para los ocupantes del vehículo. El sensor de lluvia requiere el cumplimiento de unas condiciones de posicionamiento y orientación para su buen funcionamiento. es decir. Parabrisas con sensor de lluvia Los automóviles equipados con sensores de lluvia requieren que los parabrisas dispongan de una zona destinada a ser la muestra representativa de todo el parabrisas. Por otro lado. la serigrafía presenta posibles decalajes o desplazamientos respecto del canto del vidrio. y su tolerancia suele ser menor de 2 mm. esta serigrafía se utiliza para delimitar la localización del sensor de lluvia y su área de medida de agua. y de esta manera adecuar tanto la velocidad de los limpiaparabrisas (por la noche hace falta que vayan más rápido para la misma cantidad de agua). de túneles y anocheceres donde se hace necesario encender las luces. En el caso de la doble curvatura. si está programado para ello. puede tener unas tolerancias que varían de entre 3 y 4 mm en los ejes X (longitudinal) e Y (transversal). Es en esta zona donde se ubica el sensor de lluvia. A su vez. Esta doble curvatura puede ser mayor o menor pronunciada dependiendo del modelo de coche. De esta forma se obtiene una ventana sin serigrafía cuya parte interior es traslúcida y tiene la forma correspondiente a la zona de muestreo del sensor de lluvia. Su forma y dimensiones varían según el modelo de coche. Esta reacción ha sido establecida para cumplir las normas de seguridad vial. Dentro de la serigrafía del parabrisas se dibuja una ventana traslucida.

Seguidamente se le aplica un producto químico líquido para disminuir el tiempo de secado del pur y aumentar el agarre 6 . aunque también se puede encontrar en la parte inferior. Mediante la aplicación de un producto limpiacristales se consigue extraer la suciedad y las posibles partículas adheridas al vidrio y dejar la zona limpia. el soporte del sensor de lluvia también requiere un tratamiento. aunque añadiendo productos químicos tanto al vidrio como al soporte del sensor se consigue aumentar la velocidad de secado y el agarre del ensamblaje reduciendo el tiempo hasta las 8 horas.  Desapilado del Parabrisas Los parabrisas están depositados en palets. Después se seca el alcohol de la superficie del soporte. El pur es un poliuretano que se adhiere fácilmente al vidrio y una vez seco actúa como pegamento. El proceso de secado suele durar 16 horas. Además. Una vez limpiada y rociada la zona de la ventana sin serigrafía. La zona que cumple estas características es el eje de simetría del parabrisas y se suele localizar en la parte superior de éste. a continuación coger un parabrisas y depositarlo sobre una mesa con ventosas que permiten fijar el parabrisas. El operario debe desembalar el palet de origen. cerca del espejo retrovisor. es preciso conocer todas las fases incluidas en éste. lo más plana posible y en partes del parabrisas que no interfieran en la visibilidad del conductor y acompañante. dependiendo del modelo y del diseño del automóvil. Proceso de ensamblaje del parabrisas con sensor de lluvia Como se pretende automatizar un proceso de ensamblaje de soportes metálicos de sensores de lluvia en parabrisas de automóviles. Los palets permiten apilar parabrisas sin que estos sufran daños por contacto. Se suele buscar la zona en la que la doble curvatura sea menor. se aplica en esta zona un producto químico líquido para disminuir el tiempo de secado del pur y aumentar el agarre del soporte al ensamblarlo al vidrio. como rayas y desconchones. muy similar a la silicona. se enumeran todas éstas y se detallan las funciones que incluyen. Sección de parabrisas con soporte de sensor de lluvia El sensor de lluvia está colocado en la cara interior del parabrisas. En cada uno de ellos se paletizan un total de 48 parabrisas. es decir.  Tratamiento del soporte del sensor de lluvia De forma parecida a la ventana sin serigrafía del parabrisas. Para la fijación del soporte del sensor al vidrio se utiliza un producto viscoso. A continuación. A continuación. están especialmente diseñados para facilitar el transporte de los mismos. de color negro conocido como pur. El soporte del sensor de lluvia se rocía con alcohol para extraer la suciedad y las posibles partículas adheridas.  Tratamiento del vidrio En primer lugar es necesario limpiar la zona del parabrisas correspondiente a la ventana traslúcida o sin serigrafía. el vidrio ya se encuentra en las condiciones óptimas para el ensamblaje del soporte del sensor de lluvia.

un rebase de pur hacia el exterior del soporte formando grumos de pur que impedirían la sujeción del sensor al soporte .un rebase de pur hacia el exterior del soporte formando grumos de pur que impedirían la sujeción de la carcasa que oculta el sensor de lluvia y los cables necesarios para su alimentación y comunicación Un defecto de pur provocaría: . lo que se hará es implementar un sensor de lluvia al sistema de limpiaparabrisas convencional para activar los limpiaparabrisas. del soporte al ensamblarlo al vidrio.un rebase de pur hacia el interior del soporte alcanzando la zona de estudio.una sujeción débil del soporte en el parabrisas favoreciendo el desprendimiento del soporte al colocar el sensor de lluvia o durante la vida útil del coche provocando un mal funcionamiento del sensor de lluvia Una mala localización del pur depositado provocaría: . tapando parte de la zona traslúcida y provocando un mal funcionamiento del sensor de lluvia . se procede a la dosificación de pur sobre éste. Una vez realizados estos pasos. Dosificación del soporte del sensor de lluvia Cuando el soporte del sensor de lluvia se encuentra en óptimas condiciones de ensamblaje.un rebase de pur hacia el exterior del soporte formando grumos de pur que impedirían la sujeción del sensor al soporte . POSIBLES SOLUCIONES Para solucionar este problema.un rebase de pur hacia el exterior del soporte formando grumos de pur que impedirían la sujeción de la carcasa que oculta el sensor de lluvia y los cables necesarios para su alimentación y comunicación . 7 . el soporte del sensor tratado ya se encuentra en las condiciones óptimas para el ensamblaje. Esta fase resulta especialmente crítica por lo que respecta a la cantidad y a la posición de pur depositado en la superficie de contacto del soporte con el vidrio. que en este caso es evitarse la molestia de tener q estar activando y regulando el sistema de limpiaparabrisas cuando llueve de manera irregular o variante.un rebase de pur hacia el interior del soporte alcanzando la zona de estudio. Las razones son las siguientes: Un exceso de pur provocaría: . tapando parte de la zona traslúcida y provocando un mal funcionamiento del sensor de lluvia . y con ayuda de un microcontrolador tipo PIC se regulará el tiempo entre cada ciclo de limpiada.una sujeción débil del soporte en el parabrisas favoreciendo el desprendimiento del soporte al colocar el sensor de lluvia o durante la vida útil del coche provocando un mal funcionamiento del sensor de lluvia CARACTERÍSITCAS DEL SISTEMA O PRODUCTO Las características de nuestro producto son satisfacer las necesidades de nuestro cliente.

Especificaciones La activación y regularización del sistema de limpiaparabrisas se realiza de manera automática sin que el conductor se tome la molestia de hacerlo. esto claro con la función manual como alternativa en caso de una posible falla.DESARROLLO DEL PROYECTO Pedido del producto Limpiaparabrisas automático Descripción Elaborar el sistema de limpiaparabrisas resolviendo el problema o las necesidades del cliente. Capital disponible La parte de complementación de un sistema convencional será aproximadamente de unos 1200 M.N. y este pueda ver la calidad y funcionamiento perfecto del sistema 8 . sin contar el sistema de limpiaparabrisas. solo la adaptación del sistema automatizado Diseño El diseño grafico se realizó en el software Siemens NX para que el cliente pueda ver el bosquejo del sistema Prototipo Se realizará un prototipo para mostrar de manera física al cliente.