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ANLISIS DE GASES DE ESCAPE

Objetivos

1.Determinacin de las concentraciones de diferentes contaminantes en los gases de escape de los vehculos accionados a gasolina, en condiciones de marcha mnima o ralent y aceleracin sin carga. 2.Determinar las caractersticas tcnicas mnimas de los equipos necesarios para realizar dichas mediciones. 3.Obtener las curvas de % en volumen de: Bixido de carbono, Monxido de carbono, Hidrgeno , Oxgeno y HC (ppm) vs Relacin aire - combustible (Kg de combustible por Kg de aire) para el motor en marcha mnima o ralent y aceleracin sin carga 4. Obtener las curvas de % en volumen de los componentes vs relacin aire - combustible medida en base seca, para el motor en marcha mnima o ralent y aceleracin sin carga.

Informe

1. El informe se desarrollar teniendo en cuenta la siguiente informacin: - Bibliografa y procedimiento. 2. El informe ser escrito a mano y deber contener lo siguiente en su orden: - Tabla de adquisicin de datos - Muestra de clculos - Tabla de resultados - Desarrollo de preguntas problema. - Anlisis de resultados y conclusiones

Preguntas problema

1. Realizar las siguientes grficas con los datos obtenidos en la prctica. Porcentaje en volumen de CO, % en volumen de CO2, % en volumen de hidrgeno, % en volumen de oxgeno y HC (ppm) vs Relacin aire - combustible (Kg de combustible por Kg de aire).

2. Realizar las siguientes grficas con los datos obtenidos en la prctica. Porcentaje en volumen de CO, % en volumen de CO2, % en volumen de hidrgeno, % en volumen de oxgeno y HC (ppm) vs Relacin aire - combustible medida en base seca.

3. Calcule la relacin terica aire - combustible para combustin completa con el hidrocarburo (gasolina) C8H18. Cul es la nueva relacin aire - combustible con unos coeficientes de exceso de aire (aire real/aire terico) de 1.1 y 1.3 ?.

4. Calcular el anlisis molal de combustin del C8H18 si se quema con un 200% de aire terico. Calcule el punto de roco sabiendo que la presin es 75 KPa.

5. Se quema metano con aire y se obtiene el siguiente anlisis molal: CO2 = 10% O2 = 2.37

CO = 0.53 N2 = 87.1 Escribir la ecuacin de combustin Calcule la relacin aire - combustible. Hallar la relacin real aire - combustible Cul es el exceso de aire?

6. Para el anlisis molal resultante en la prctica obtenga: La ecuacin de combustin La relacin aire - combustible. La relacin real aire - combustible El exceso de aire.

7. Se quema propano con el 150% de aire. La presin es de 970 mb. Hallar: a. Anlisis molal de productos de la combustin b. Punto de roco de la mezcla gaseosa c. Porcentaje de agua condensada cuando la temperatura de los gases es de 20 C.

8. Cules son las principales deficiencias del laboratorio que se realiza actualmente, comparado con el que exige la norma? Qu parmetros no se tienen en cuenta?

Bibliografa

OBERT, Edward. Motores de combustin interna: anlisis y aplicaciones. Mxico, ediciones Continental, 1966. INSTITUTO COLOMBIANO DE NORMAS TCNICAS Y CERTIFICACIN. Calidad del aire. Especificaciones para los equipos empleados en la evaluacin de gases de escape de fuentes mviles a gasolina y mtodo de ensayo en marcha mnima (Ralent) y velocidad crucero. Bogot: ICONTEC (0020). SARMIENTO MERCADO, Vladimir. Elaboracin de material didctico sobre vehculos de bajas emisiones y dispositivos para disminuir la contaminacin producida por motores de combustin interna. 1996. Tesis (Ingeniero Mecnico). Universidad Nacional de Colombia. Facultad de Ingeniera. JOVAC, M.S. Motores de automvil. Mosc. Editorial Mir, 1978. Fuente: www.cise.com/epea/magazine

Procedimiento

1. Puesta a punto del analizador de gases

1.1 Se debe encender e inicializar el analizador de gases asegurndose del correcto estado de mantenimiento y calibracin del mismo, de acuerdo con las instrucciones contenidas en el manual de operacin provisto por el fabricante y lo contemplado en la norma ICONTEC 0020, cuyos apartes se anexan en la presentacin de la prctica. 1.1.1Conecte la unidad a la red de alimentacin. Observe que el voltaje sea igual al de la placa de identificacin. 1.1.2Conecte la sonda de prueba a la entrada de los filtros en la parte posterior del equipo. NO inserte el otro extremo a la salida de los gases del vehculo. 1.1.3Prenda la unidad con el interruptor localizado en la parte posterior.

1.2 Se debe eliminar de los filtros y de la sonda el material particulado, el agua o la humedad y toda sustancia extraa que pueda alterar las lecturas de la muestra.

1.3 Teniendo tapada la aguja de toma de gases se chequea que el aparato emita el mensaje LOF en todos sus display a fin de verificar la fiabilidad de la lectura.

1.4 Se realiza la prueba de fugas segn el manual. En caso de existir una fuga se mostrar el aviso LEC.

1.5 La activacin del analizador, antes de realizar cada prueba, deber estar sujeta a la comprobacin automtica de residuos. Antes de efectuar una nueva medicin se deber esperar a que las lecturas del analizador de gases vuelvan al mnimo, con la sonda de gases en contacto con el ambiente. La condicin que debe cumplirse es de HC 20 p.p.m. Si los residuos de HC no descienden por debajo de los 20 p.p.m. dentro de los 150 segundos siguientes, el analizador deber bloquearse automticamente y deber aparecer el siguiente mensaje en pantalla: "posible filtros sucios en la lnea de muestra". De igual manera, antes de realizar cada prueba, el sistema deber incorporar una calibracin peridica automtica de los rangos de tolerancia, conocida como autocero, que incluya una indicacin visual en la pantalla del equipo, la cual deber indicar al tcnico que este proceso se esta realizando.

1.5.1 Despus de encender el analizador puede ocurrir: 1.5.1.1 Autoprueba 1.5.1.2 Calentamiento Durante el tiempo de calentamiento: El display "CO" mostrar "SUN" El display "CO2" mostrar el tiempo que falta para completar el calentamiento El display "HC" mostrar la revisin de software Los otros indicadores estarn oscuros. La bomba de vaco deber estar funcionando. Este tiempo no puede ser evitado.

1.5.1.3Luego del tiempo de calentamiento, comienza la autocalibracin durante 25 seg.

1.6 Una vez el analizador de gases ha realizado la prueba de residuos y el autocero, un mensaje en la pantalla del mismo indicar al operador que puede introducir la sonda de prueba al tubo de escape del vehculo, a la profundidad indicada por el fabricante. Si el diseo del tubo de escape del vehculo no permite que sea insertada a esta profundidad, se requiere del uso de una extensin del tubo de escape.

1.7 Se acondiciona el analizador de acuerdo a las caractersticas del motor. (tipo de encendido, N de tiempos, N de cilindros).

1.8 Seleccin del tipo de combustibles

1.9 Seleccin de la relacin Aire - Combustible (l).

1.10 Se enciende el motor en marcha lenta

1.11 Se conecta la aguja de toma de gases al tubo de escape slo cuando est listo para tomar la muestra.

1.12 Fijndose en el tablero, se lleva el motor a que tenga una mezcla lo ms rica posible; lo cual se logra graduando el tornillo de regulacin de mezcla en vaco, variando la relacin AIRE COMBUSTIBLE.

2. Puesta a punto del motor.

2.1 Una vez en marcha el motor del vehculo verificar que llegue a su temperatura normal de operacin, lo que se comprueba con las lecturas de la sonda de temperatura del aceite del motor que posee el analizador de gases.

2.2 Se debe asegurar que el control manual de choque (ahogador), las luces y accesorios como el aire acondicionado, entre otros, estn desconectados.

2.3 Se debe asegurar que la transmisin est en neutro (transmisiones manuales) o en parqueo o neutral (transmisiones automticas).

2.4 Se debe verificar que no existan fugas en el tubo de escape y silenciador, tapa de llenado del tanque de combustible, tapa de llenado del aceite del motor ni en las uniones al mltiple de escape o en alguna salida adicional a las de diseo, que provoquen una dilucin de los gases de escape o una fuga de los mismos. En caso de que alguna de estas circunstancias se presente, deber ser corregida para obtener una muestra correcta de los gases.

2.5 Se debe conectar el tacmetro del analizador de gases u otro elemento de registro y toma de r.p.m., al sistema de ignicin del motor del vehculo y efectuar una aceleracin a 2500 r.p.m. 250 r.p.m.. Se debe mantener esta condicin por treinta (30) segundos. Si se observa emisin de humo negro o azul y este se presenta de manera constante por ms de diez (10) segundos, no se continuar con el procedimiento de prueba y el vehculo deber ser ajustado.

2.6 Se acelera el vehculo hasta condiciones de velocidad de crucero, es decir hasta 2500 r.p.m. 250 r.p.m., manteniendo esta condicin por treinta (30) segundos.

2.7 El analizador de gases deber registrar el promedio de los valores medidos de las concentraciones de los gases de escape en los ltimos cinco (5) segundos.

2.8 Se retorna a la condicin de marcha mnima o ralent especificada por el fabricante o ensamblador, o en su defecto a un mximo de 1000 r.p.m. y mantener esta condicin por treinta (30) segundos.

2.9 El analizador de gases deber registrar el promedio de los valores medidos de las concentraciones de los gases de escape en los ltimos cinco (5) segundos.

2.10 Para realizar las determinaciones de los valores de las concentraciones de los gases de escape en vehculos con doble tubo de escape, se deber utilizar una sonda de prueba doble.

2.11 Toma de los datos del tablero variando la relacin AIRE-COMBUSTIBLE de mximo a mnimo (segn indicaciones del Ingeniero encargado).

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

Estas reglas deben ser observadas en toda prueba:

1. El monxido de carbono (CO) es un gas incoloro, inholoro, pero letal; procure que el local tenga buena ventilacin. 2. No fume cerca de gasolina o LPG gas lquido. 3. Chequee el nivel de aceite del motor antes de la prueba. 4. Chequee el nivel de refrigerante del radiador. 5. NO use ropa floja, corbata o pelo largo cerca al motor en movimiento. 6. NO use la lmpara de tiempo muy cerca del ventilador, su luz produce la ilusin ptica de estar quieto y causar un accidente. 7. Use anteojos de seguridad, evite la cada gasolina u objetos que salten. 8. Nunca mire directamente al carburador. 9. Evite el uso de joyas, relojes o anillos, pueden producir corto circuitos o bien se enreden con el motor. 10. NO toque las superficies calientes como mltiple de salida, radiador, mangueras, conversor cataltico etc. 11. NO coloque herramientas sobre la batera puede causar cortos o daarla internamente. 12. EL cido de batera produce quemaduras, si tiene contacto neutralcelo con: Soda o bicarbonato de calcio y abundante agua. 13. Mantenga un extintor de incendios que apague la gasolina, qumicos y/o elementos elctricos. 14. Altos voltajes existen en el sistema secundario, use pinzas aisladas para cualquier desconexin que requiera. 15. El hidrgeno producido por la bateras es explosivo.

16. Coloque topes en las llantas para evitar movimientos del vehculo durante la prueba.

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