Agua por Destilacin ASTM D 95 Este mtodo cubre la determinacin del contenido de agua en el petrleo y sus derivados, como

o Jet - A1, fuel oils, diesel, entre otros. Un conocimiento del contenido de agua en estos productos es importante en el refinado, venta, transferencia de productos y su disposicin final. El agua en estos productos puede resultar peligrosa y adems restar eficiencia en el proceso mismo de la combustin. Por ejemplo, combustibles para caldera (Crudos, Fuel Ol) que tengan cantidades considerables de aguas pueden causar que se presenten explosiones dentro de la caldera y por ende afectar el funcionamiento de esta, otro ejemplo resulta cuando se presenta agua en el combustible para turbinas (Jet A1), debido a las bajas temperaturas que alcanzan los aviones cuando estn en vuelo, si este contiene agua, se puede congelar obstruyendo los conductos que dan paso al combustible del tanque de almacenamiento a la turbina. Esta prueba determina el contenido de agua y sedimentos por el mtodo de la centrifuga. Este es considerado el mtodo ms practicado en el campo para la determinacin de agua y sedimentos. La determinacin de la cantidad de agua y sedimentos es requerida para determinar exactamente el volumen neto del petrleo crudo involucrado en ventas, impuestos, cambios e inventarios. Adems una cantidad excesiva de agua y sedimentos en el petrleo es daina porque puede causar corrosin y fallas en los equipos, problemas en procesamiento y transporte, y pueden darse violaciones a legislaciones estatales, o regulaciones municipales. Cenizas en Productos del Petrleo ASTM D 482 Este mtodo describe un procedimiento para determinar el contenido de cenizas del petrleo, Fuel Oils, aceites lubricantes y otros derivados del petrleo. Las cenizas son un conjunto de sales minerales obtenidas como residuo de la combustin de sustancias orgnicas. Estas son consideradas como impurezas indeseables y a la vez contaminantes, debido a que estas partculas son liberadas a la atmsfera lo cual causa una serie de problemas que pueden traer como consecuencia graves inconvenientes para la salud humana, ya que muchas de estas partculas son de un tamao muy pequeo que pueden ingresar a los pulmones y causar enfermedades, por tal motivo se han implementado una serie de legislaciones estatales y/o municipales que cuidan las emisiones de este tipo de partculas y si son violadas traern sanciones legales. A nivel industrial la presencia de cenizas en calderas, hace que se tenga que parar la operacin para retirar los desechos, lo cual genera perdida de tiempo y por ende de produccin.

Color Saybolt ASTM D - 1500 Este mtodo de prueba cubre la determinacin visual del color de una gran variedad de productos del petrleo tales como Aceites Lubricantes, Gasolina de Aviacin, Diesel, entre otros productos. La determinacin del color de los productos del petrleo es usada principalmente para control en la manufactura y es una importante caracterstica de calidad, pues el color es fcilmente observado por el usuario del producto. En algunos casos el color puede servir como una indicacin del grado de refinamiento del material. Cuando el rango de color de un producto en particular es conocido, una variacin fuera del rango establecido puede indicar una posible contaminacin con otro producto. Sin embargo el color no siempre es una gua confiable de la calidad del producto y no debe ser usado indiscriminadamente en especificaciones del producto. Contenido de Azufre ASTM D - 129 Este mtodo cubre la determinacin del contenido del azufre en el petrleo crudo y sus productos, como aceites lubricantes, fuel oils, grasas lubricantes y otros. Este mtodo es aplicable a cualquier producto del petrleo suficientemente bajo en voltiles que pueda ser pesado con precisin en un recipiente abierto y que contenga al menos 0.1% de azufre. La determinacin del contenido de azufre en estos productos permite saber de manera indirecta la cantidad de dixido de azufre que puede producirse cuando estos se someten a combustin, este producto (dixido de azufre) es un contaminante atmosfrico mortal para los seres humanos y para la vida en general. Un contenido alto de azufre tambin lleva al desgaste temprano de los equipos y tanques donde se almacena el producto ya que la corrosin ataca todo metal, esto amplia costos de mantenimiento y operacin Contenido de Gomas ASTM D 381 Esta prueba cubre la determinacin del contenido de gomas de algunos productos del petrleo como gasolinas (extra, corriente y aviacin) y Turbocombustible Jet A1. Todos estos productos presentan hidrocarburos insaturados. En trminos generales, esto significa su tendencia a combinarse con otros materiales tales como el oxigeno del aire, y de esta combinacin se producen compuestos insolubles en el combustible a los que se le llaman gomas. Un exceso en el contenido de estas tendr como consecuencia depsitos en el sistema de combustibles, en los cilindros

y alrededor de las vlvulas. Como se ve estos depsitos pueden ser peligrosos sobre todo en combustibles de aviacin y restan eficiencia a todo tipo de motores. Corrosin por Lamina de Cobre ASTM D - 130 Este mtodo de prueba cubre la deteccin de la corrosividad al cobre por parte del petrleo y sus productos como la gasolina de aviacin, Turbocombustible A1, gasolina de automviles, diesel, gasolina natural u otros hidrocarburos que tengan Presin de Vapor Red no mayor de 18 psi (124 kPa) El petrleo crudo contiene compuestos de azufre, los cuales en su mayora son removidos durante el refinamiento. Sin embargo, algunos de los compuestos de sulfuro que permanecen en los productos del petrleo pueden tener accin corrosiva sobre varios metales y esta corrosividad no esta necesariamente relacionada al contenido total de azufre. El efecto puede variar de acuerdo al tipo qumico de los compuestos de sulfuro presentes. Ntese que la corrosin es critica si los lugares de almacenamiento del combustible y los equipos donde trabaja est son metlicos que es lo mas comn en la industria petrolera, si no se cuida la corrosin del combustible se tendrn que implementar con mucha mas frecuencia tareas de mantenimiento y la vida til de los equipos ser mas corta. Destilacin ASTM D 86 Esta prueba cubre la destilacin de gasolinas naturales, para motor, gasolinas de aviacin, combustibles para turbinas, queroseno y productos del petrleo similares, utilizando equipos manuales o automticos. Las caractersticas de destilacin (volatilidad) de los hidrocarburos, a menudo tienen un efecto importante sobre su seguridad y desempeo, especialmente en el caso de combustibles y solventes. La volatilidad es el mayor indicador de la tendencia de un hidrocarburo de producir vapores potencialmente explosivos, lo cual es realmente importante para gasolinas de aviacin o para automviles ya que afectan el encendido, calentamiento y tendencia a evaporarse a altas temperaturas o grandes altitudes de operacin, o ambos. La presencia de componentes con altos puntos de ebullicin en estos combustibles pueden afectar significativamente el grado de formacin de depsitos de slidos por combustin y por eso las especificaciones de los productos del petrleo generalmente incluyendo lmites de destilacin para asegurar productos con desempeo de volatilidad adecuada y as prevenir dicho problema.

Gravedad API ASTM D 287 Este mtodo cubre la determinacin de la densidad, densidad relativa (gravedad especfica) gravedad API del petrleo, sus productos y otros que no son del petrleo pero que normalmente son manejados como lquidos y tienen presin de vapor Red. Una exacta determinacin de la densidad, densidad relativa (gravedad especfica) o gravedad API del petrleo crudo y sus productos, es necesaria para la conversin de volmenes medidos a volmenes y/o masas a la temperatura de prueba estndar que son los valores con los que esta legalmente permitida la venta de productos del petrleo. Cada uno de los productos del petrleo maneja un rango de densidad y gracias a la gravedad API podemos saber de manera rpida y eficaz si el producto esta contaminado con otros de mayor o menor densidad, es decir, nos da una primera inspeccin de la calidad del producto. ndice de Cetano ASTM D 976 Este mtodo de prueba cubre la determinacin del numero de cetano que es una medida de la calidad de ignicin de los combustibles para motores Diesel. Los nmeros de cetano superiores a 50 son apropiados para combustibles usados en motores Diesel de alta velocidad como los empleados en camiones y buses. Estos combustibles entran en combustin casi instantneamente despus de su inyeccin lo cual es debido a su alto nmero de cetano. En motores de velocidad mediana como los usados en la marina se usan combustibles con nmero de cetano un poco mas bajo. Por tanto es vital saber cual es el numero de cetano del producto par ver si se esta usando adecuadamente el combustible, por que si no se resta eficiencia a los motores y quiz ocasionar daos mayores al motor. Poder Calorfico ASTM D 240 Este mtodo cubre la determinacin del poder calorfico de combustibles fsiles (hidrocarburos) en un rango de volatilidad desde destilados claros a combustibles residuales, en otras palabras, bajo condiciones normales, este mtodo es aplicable directamente a combustibles tales como petrleo, fuel oil, queroseno , diesel y otros. El calor de combustin es una medida de la energa disponible de un combustible y un conocimiento de este valor es esencial para saber la eficiencia trmica del equipo en la produccin de poder y calor, sobre todo si se trabaja en calderas y plantas trmicas. Cabe anotar que no todo el calor que se libera en la combustin

del producto es utilizable, solo un porcentaje de este es utilizable, por tanto entre mayor poder calorfico mayor ser la cantidad de energa disponible. Presin de Vapor ASTM D 323 Este mtodo de prueba cubre la determinacin de la presin de vapor en gasolina de aviacin, vehicular y en general combustibles que se usan en motores de combustin interna. La operacin de este clase de motores necesita que el combustible se evapore rpida y completamente en le aire. Si la presin de vapor es demasiado baja, es muy difcil y a veces hasta imposible que el motor arranque, especialmente a bajas temperaturas. Si la presin de vapor es demasiado alta, sin embargo, el exceso de gases dentro de la bomba de combustible y en las tuberas reduce y hasta interrumpe el flujo de combustible, lo cual causa burbujas de gas que causan repentinas explosiones. Debido a esto es importante saber el rango de presin de vapor del combustible para ayudar en la eficiencia del motor. Punto de Congelamiento ASTM D 2386 Este mtodo de medicin cubre la determinacin de la temperatura por debajo de la cual se pueden formar cristales de hidrocarburo slido en combustibles para turbinas de aviacin y gasolina de aviacin. El punto de congelamiento de un combustible de aviacin es la menor temperatura a la cual el combustible se mantiene libre de cristales de hidrocarburos que pueden restringir el flujo de combustibles a travs de los ductos que forman en el sistema de suministro de combustible del aeroplano. La temperatura del combustible en el tanque del aeroplano cae normalmente durante el vuelo dependiendo de la velocidad, altitud y duracin de vuelo. La temperatura de congelamiento del combustible tiene que estar por debajo de la mnima temperatura de operacin para evitar riesgos innecesarios durante la operacin de vuelo, si esto no se vigila puede resultar en un grave problema. Punto de Fluidez ASTM D 97 Este mtodo esta destinado para la determinacin del punto de fluidez del petrleo crudo, algunos de sus productos, como diesel, aceites lubricantes, fuel oil, entre otros. El punto de fluidez esta definido como la temperatura mas baja a la cual la muestra pierde su capacidad de flujo o ya no puede verterse. Esta prueba es un indicativo

que permite establecer condiciones de operacin para estos productos, por ejemplo en el caso del trasporte del crudo, el oleoducto atraviesa por distintas regiones con diferentes climas y al pasar por una regin cuya temperatura este por debajo del punto de fluidez del crudo este perder toda su capacidad de flujo causando obstrucciones o un taponamiento al oleoducto. Otro claro ejemplo es para los combustibles de calderas, si el rango de temperatura desde donde se almacena el combustible hasta las boquillas en la caldera es muy bajo, est puede dejar de fluir en algn punto y como consecuencia se detiene la operacin. Punto de Inflamacin y Fuego por Cpsula Abierta Cleveland ASTM D 92 Este mtodo de prueba cubre la determinacin del punto de inflamacin y fuego de todos los productos del petrleo, excepto fuel oils y aquellos que tengan puntos de inflamacin por probador abierto por debajo de 79 C. El punto de inflamacin mide la tendencia a formar alguna mezcla inflamable entre la muestra y el aire. En el caso de los aceites lubricantes, los puntos de inflamacin son importantes para fines de identificacin y clasificacin, sirviendo a veces para determinar si un producto es una mezcla de aceites livianos y pesados o simplemente un destilado o residuo de destilacin. Pero aun ms importante, es que se puede medir la tendencia del aceite a evaporarse a altas temperaturas, y por lo tanto, del consumo de aceite, especialmente en los motores de combustin interna. Esta prueba tambin resulta importante cuando se tiene un producto con materiales no voltiles, en este caso el punto de inflamacin indicara la presencia de estos materiales. Punto de Inflamacin por Probador Cerrado Pensky Martens ASTM D 93 Este mtodo de medicin cubre la determinacin del punto de inflamacin por medio del probador cerrado Pensky Martens para fuel oils, diesel y en general productos con viscosidades cinemticas mayores a 5.5 cSt a 40C. Los puntos de inflamacin y combustin se usan para demostrar los riesgos de inflamabilidad de los productos derivados del petrleo. Como en el caso anterior el punto de inflamacin medido por este mtodo indica la presencia de materiales voltiles en el producto, sirve para establecer regulaciones de seguridad de materiales inflamables y combustibles, adems de las razones expuestas en la prueba anterior (Punto de Inflamacin y Fuego por Cpsula Abierta Cleveland ASTM D 92).

Punto de Inflamacin por Probador Cerrado Tag ASTM D 56 Este mtodo cubre la determinacin del punto de inflamacin por medio del probador cerrado Tag para productos con punto de inflamacin inferior a 93C, que sus viscosidades cinemticas estn por debajo de 5.5 cSt a 40C o por debajo de 9.5 cSt a 25C, por ejemplo, combustibles para turbinas de aviacin (turbocombustible jet - A1). Al igual que en las pruebas para Punto de Inflamacin y Fuego por Cpsula Abierta Cleveland ASTM D 92 y para Punto de Inflamacin por Probador Cerrado Pensky Martens ASTM D 93, est prueba determina caractersticas de inflamabilidad y volatilidad.

tendr que detener la operacin para limpiarlos constantemente, adems de sumar los daos operacionales que se generan, como desgaste a equipos, entre otros. Viscosidad Cinemtica de Lquidos Transparentes y Opacos ASTM D 445 Este mtodo cubre la determinacin de la viscosidad cinemtica de productos lquidos derivados del petrleo, estos pueden ser transparentes u opacos, por ejemplo, aceites lubricantes, aceites trmicos, aceites hidrulicos, diesel, combustible para turbina de aviacin, entre otros. Tanto productos del petrleo como aquellos que no, son usados como lubricantes para cojinetes, engranajes, cilindros de compresin, equipos hidrulicos, etc. La adecuada operacin de estos equipos depende en gran parte de la viscosidad cinemtica o viscosidad del fluido que se esta usando. Por tanto, como todos los productos varan su viscosidad con cambios en temperatura, una apropiada medicin de est es esencial para establecer especificaciones de operacin para dichos productos, por ejemplo, para flujo de combustibles a travs de tuberas, determinacin del rango de temperatura optimo para la operacin adecuada del combustible en calderas. Viscosidad Saybolt ASTM D 88 Este mtodo de prueba cubre la medicin de la viscosidad Saybolt del petrleo y algunos de sus productos, como fuel oils y aceites. La viscosidad de un liquido es la medida de su friccin interna, o sea de su resistencia a fluir. La viscosidad es una propiedad muy importante, por ejemplo en el caso de los lubricantes el establecimiento de una pelcula lubricante apropiada depende primordialmente de la viscosidad. Para obtener la lubricacin ms eficiente, la viscosidad debe adaptarse a los requisitos de velocidad, carga, y condiciones de temperatura de cualquier mecanismo que se est lubricando. Un aceite ms viscoso de lo necesario, origina excesiva friccin en el lquido, la cual causa perdida de potencia, y produce un arrastre innecesario. Tambin como en la prueba para Viscosidad Cinemtica de Lquidos Transparentes y Opacos ASTM D 445, est indica condiciones de operacin ptimas para el producto.

Este mtodo de medicin cubre la determinacin del punto de nube para productos del petrleo que en capas de 40mm de espesor sean transparentes y cuyo punto de nube sea menor a 49 C, este es el caso de aceites trmicos, aceites hidrulicos y algunos aceites lubricantes. El punto de nubosidad es la temperatura a la cual el contenido de parafinas slidas de un aceite, que normalmente se encuentran en solucin, comienzan a solidificarse y separarse en pequeos cristales, haciendo que el aceite aparezca como nebuloso o turbio. Un aceite con alto punto de nubosidad, por ejemplo, no seria recomendado para ciertos tipos de lubricadores por inyeccin. La formacin de cristales de parafina puede obstruir los inyectores y de este modo evitar el paso de aceite necesario para dar la lubricacin adecuada, lo que generara mayor desgaste y disminuira la vida til del equipo. Residuo Carbonoso Conradson ASTM D 189 Este mtodo de prueba cubre la determinacin de la cantidad de residuo de carbn del petrleo y varios de sus productos como, fuel oils, diesel, turbocombustible jet A1, entre otros. En general, este mtodo es aplicable a productos no voltiles que a presin atmosfrica se descomponen durante la destilacin. La prueba de residuo carbonoso Conradson determina la tendencia de un combustible a formar depsitos durante su evaporizacin a condiciones controladas. Estos depsitos son indeseados, ya que si estos aparecen, por ejemplo, en los motores de combustin interna, quedaran residuos en la cmara de combustin causando mal funcionamiento y daos al motor, otro claro ejemplo, es el de los combustibles para caldera, si el producto usado para la combustin presenta alto contenido de residuo carbonoso, estos depsitos se acumulan y se