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DISEO GEOMETRICO DE VIAS CON APLICACIONES BASICAS EN


EXCEL Y AUTOCAD








WILMAN MUOZ PRIETO
INGENIERO CIVIL





Noviembre 2007
TABLA DE CONTENIDO
PAGINA

Figura 1 - SECCION TRANVERSAL TIPICA EN RECTA 10 .................................. 6
INTRODUCCION .............................................................................................................. 6
CAPITULO I ...................................................................................................................... 8
1. GENERALIDADES ....................................................................................................... 8
2. DEFINICIONES BSICAS ........................................................................................... 9
2.1 DISEO GEOMTRICO DE VAS ....................................................................... 9
2.2 CARRETERA .......................................................................................................... 9
2.3 SECCIN TRANSVERSAL ................................................................................... 9
2.4 CALZADA ............................................................................................................ 11
2.5 CARRIL ................................................................................................................. 11
2.6 CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA .................................. 11
2.7 CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA ................................... 11
2.8 BERMAS ............................................................................................................... 11
2.9 CUNETAS ............................................................................................................. 11
2.10 BANCA .............................................................................................................. 12
2.11 ACERA .............................................................................................................. 12
2.12 BOMBEO ........................................................................................................... 12
2.13 CURVA HORIZONTAL ................................................................................... 12
2.14 CURVA VERTICAL ......................................................................................... 12
2.15 DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO .......................................................... 13
2.16 DISTANCIA DE CRUCE .................................................................................. 13
2.17 DISTANCIA DE PARADA O DE FRENADO ................................................ 13
2.18 ELEMENTO DE TRAZADO ............................................................................ 13
2.19 EJE ..................................................................................................................... 13
2.20 TRANSITO PROMEDIO DIARIO (TPD) ........................................................ 13
2.21 NIVEL DE SERVICIO ...................................................................................... 13
2.22 PENDIENTE ...................................................................................................... 14
2.23 PERALTE .......................................................................................................... 14
2.24 RASANTE ......................................................................................................... 14
2.25 TERRAPLN ..................................................................................................... 14
2.26 VELOCIDAD ESPECFICA DE UN ELEMENTO DE TRAZADO (Ve) ....... 14
3 CLASIFICACIN DE CARRETERAS ................................................................... 14
3.1 SEGN SU JURISDICCIN ................................................................................ 14
3.1.1 Nacionales .......................................................................................................... 14
3.1.2 Departamentales ................................................................................................. 14
3.1.3 Municipales y distritales..................................................................................... 15
3.2 SEGN SUS CARACTERSTICAS .................................................................... 15
3.2.1 Autopistas ........................................................................................................... 15
3.2.2 Multicarriles ....................................................................................................... 15
3.2.3 Carreteras de dos carriles ................................................................................... 15
3.3 SEGN EL TIPO DE TERRENO ......................................................................... 15
3.3.1 Terreno Plano ..................................................................................................... 15
3.3.2 Terreno Ondulado .............................................................................................. 16
3.3.3 Terreno Montaoso ............................................................................................ 16
3

3.3.4 Terreno Escarpado.............................................................................................. 16
TABLA N 1 ..................................................................................................................... 16
CARACTERISTICAS DE UNA VIA DE ACUERDO AL TIPO DE TERRENO ......... 16
3.4. SEGN VELOCIDAD DE DISEO .................................................................... 17
3.5. SEGN EL TIPO DE PAVIMENTO ................................................................... 17
3.5.1 En Tierra ............................................................................................................. 17
3.5.2 En Afirmado ....................................................................................................... 18
3.5.3 Estructura de pavimento flexible: ...................................................................... 18
3.5.4. Estructura de pavimento rgido: ......................................................................... 19
3.5.5. Estructura estabilizada........................................................................................ 20
CAPITULO II ................................................................................................................... 21
4. CONTROLES O PARMETROS DE DISEO ....................................................... 21
4.1 VELOCIDAD ........................................................................................................ 21
4.2 FACTORES PARA VELOCIDAD Y LIMITACIONES ....................................... 21
4.2.1 Velocidad de diseo: .............................................................................................. 21
4.2.2 Velocidad especifica: .......................................................................................... 22
4.2.3 Velocidad de operacin: ...................................................................................... 22
4.2.4 Transito promedio diario (TPD):........................................................................ 23
4.2.5 Volumen de la hora pico hora pico ................................................................. 24
VELOCIDAD DE DISEO DE ACUERDO AL TRANSITO PROMEDIO DIARIO .. 24
5. DISTANCIA DE VISIBILIDAD .............................................................................. 25
5.1 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE FRENADO O PARADA: .......................... 25
5.2. DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO: ............................. 26
5.3. DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE CRUCE ...................................................... 27
CAPITULO III ................................................................................................................. 29
6. ALINEAMIENTO HORIZONTAL O DISEO EN PLANTA .............................. 29
6.1 TRAMOS RECTOS ALINEAMIENTOS .......................................................... 29
EJEMPLO PRCTICO PARA EL CLCULO DE COORDENADAS PLANS DE UNA
POLIGONAL ABIERTA ................................................................................................. 30
7. CURVAS CIRCULARES SIMPLES ........................................................................ 49
7.1 ELEMENTOS. ....................................................................................................... 49
7.2 ELEMENTOS GEOMTRICOS DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE ....... 51
7.3 LOCALIZACIN DE LA CURVA A PARTIR DEL PI ...................................... 53
8. EJERCICIO PRCTICO CURVA CIRCULAR SIMPLE ....................................... 54
9. CURVAS CIRCULARES COMPUESTAS .............................................................. 70
9.1 CURVAS CIRCULARES COMPUESTAS DE DOS RADIOS ........................... 71
9.2 CURVA CIRCULAR COMPUESTA DE TRES RADIOS .................................. 74
10. CURVAS DE TRANSICIN ................................................................................ 79
10.1 ESPIRAL-CIRCULO-ESPIRAL ....................................................................... 81
EJERCICIO DISEO E-C-E CALCULOS Y PROGRAMACION EN EXCEL-DIBUJO
EN AUTOCAD ................................................................................................................ 83
10.2 CURVA DE TRANSICION ESPIRAL-ESPIRAL ......................................... 116
11. SECCIN TRANSVERSAL DETALLADA ..................................................... 142
CAPITULO IV ............................................................................................................... 163
12. DISENO VERTICAL O DISEO DE LA RASANTE ...................................... 163
12.2 Curvas verticales convexas .............................................................................. 168
CAPITULO V ................................................................................................................ 201
4

13. MOVIMIENTO DE TIERRAS ................................................................................ 201

LISTA DE TABLAS
PAGINA


TABLA N 1- CARACTERSTICAS DE UNA VA DE ACUERDO
AL TIPO DE TERRENO 16

TABLA N 2 - VELOCIDADES DE DISEO SEGN TIPO DE CARRETERA Y
TERRENO 17

TABLA 3- RELACIN VELOCIDAD RADIO MNIMOS 22

TABLA 4- VELOCIDADES DE MARCHA TERICAS EN FUNCIN
DE VELOCIDAD DE DISEO 23

TABLA 5 - VELOCIDAD DE DISEO DE ACUERDO AL TRANSITO
PROMEDIO DIARIO 24

TABLA 6 - DISTANCIAS DE VISIBILIDAD DE PARADA PARA TRAMOS
A NIVEL (P=O) SOBRE PAVIMENTO HMEDOS 26

TABLA 7 - MNIMA DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO
PARA CARRETERAS DE DOS CARRILES DE DOS SENTIDOS 26

TABLA 8 PARAMETRO MNIMO (AMN) 80

TABLA 9- VALORES MAXIMOS Y MINIMOS DE LA PENDIENTE
LONGITUDINAL PARA RAMPAS DE PERALTES 145

TABLA 10- ANCHO RECOMENDADO PARA CALZADA 145

TABLA 11- RELACION ENTRE PENDIENTE MAXIMA (%) Y 167
VELOCIDAD DE DISEO













LISTA DE FIGURAS
PAGINA


Figura 1 - SECCION TRANVERSAL TIPICA EN RECTA 10

Figura 2 - TIPOS DE CUNETAS 12

Figura 3 - SECCION TIPICA VIA EN TIERRA 18

Figura 4 - CORTE TRANSVERSAL TIPICA PAVIMENTO FLEXIBLE 19

Figura 5 - CORTE TRANSVERSAL TIPICA PAVIMENTO RIGIDO 19

Figura 6- PLANTA DE ALINEAMIENTOS RECTOS 31

Figura 7 LONGITUD MINIMA DE CURVAS VERTICALES CONVEXAS 172

Figura 8 LONGITUD MINIMA DE CURVAS VERTICALES CONCAVAS 189






















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INTRODUCCION


El libro denominado DISEO GEOMETRICO DE VIAS CON APLICACINES
BASICAS EN EXCEL Y AUTOCAD, ha sido escrito con el fin de suplir las debilidades
que tienen las universidades en software aplicado en ingeniera; mediante el uso de los
recursos bsicos Excel-Autocad. La aplicacin de herramientas computacionales permite
mejorar la ctedra de diseo geomtrico de vas, ayudando a los usuarios, en especial a los
estudiantes de las diferentes facultades de ingeniera civil a involucrarse en el manejo de
las herramientas computacionales en los proyectos viales.

Para realizar un diseo geomtrico de carreteras existe en el mercado Software que ayuda a
simplificar los clculos, operaciones y presentaciones, pero por su alto costo no es fcil
tener acceso a las licencias del software, principalmente para las universidades y empresas
pequeas de ingeniera o diseo no es fcil acceder al software por las razones
mencionadas, originando que los estudiantes y nuevos profesionales no conozcan ni
manipulen los programas de diseo geomtrico de vas existentes en el mercado. Esto me
motivo a realizar una metodologa de diseo geomtrico de vas empleando herramientas
de Excel y autocad, que permiten realizar clculos de una manera rpida y sencilla,
teniendo a favor que son herramientas computacionales disponibles en el mercado con
facilidad, con el uso de ellas se tendrn ayuda en los procesos que por muy extensos que
sean, manualmente se convierten en problemas interminables.

En el libro se ilustran ejercicios prcticos que permite a los lectores seguir paso a paso una
metodologa de fcil entendimiento en el desarrollo de un proyecto Vial, mediante el uso
de herramientas computacionales, de esta manera se realiza el diseo de curvas
horizontales, diagramas de peraltes, carteras de trnsito, clculo de coordenadas planas,
clculos del diseo vertical, carteras de rasante, diagramas de masas, calculo del
movimiento de tierras y en general la presentacin de la va en planta y perfil.

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Es por esto que el libro pretende convertirse en una muy buena herramienta prctica,
enfatizando que en l no se realiz las demostraciones de las ecuaciones empleadas en el
diseo, sino que recurro a las tablas publicadas en el manual del INVIAS y a las
ecuaciones dadas en el libro DISEO GEOMETRICO DE VIAS del profesor JAMES
CARDENAS GRISALES.

El libro presenta en el capitulo 1 las generalidades, definiciones mas utilizadas en diseo
geomtrico, clasificacin de carreteras. En el capitulo 2 se describen los parmetros de
diseo como controles a emplear en un proyecto de carreteras. En el capitulo 3 se definen
los tipos de empalmes, la geometra horizontal de un diseo, la seccin transversal
detallada de una va, se presentan ejercicios resueltos del diseo en planta. En el capitulo 4
se describe el tipo de empalme vertical que existe en el diseo, se desarrollan ejercicios en
el diseo de la rasante de una va. En el capitulo 5 se presenta el movimiento de tierras que
se genera en un proyecto de diseo geomtrico de carreteras, usos y construccin del
diagrama de masas.

Agradezco a la Universidad Distrital Francisco Jos de Caldas que a travs de su Facultad
Tecnolgica me permite culminar este proyecto. Tambin un agradecimiento a mi familia
en especial a mi hijo Nicols, fuente de inspiracin y constante motivacin.

Otras personas como estudiantes y profesores que colaboraron y aportaron su granito para
que esta idea fuera posible.

A todos ellos mi ms sinceros agradecimientos.



Wilman Muoz Prieto, M. Sc.




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CAPITULO I


1. GENERALIDADES

La localizacin o replanteo de una va esta condicionada en un alto grado por la topografa,
las caractersticas fsicas, geomtricas de los vehculos y los usos que se le da a la tierra en
la franja de terreno que atraviesa el proyecto.

La topografa es uno de los factores principales en la localizacin fsica de una carretera
pues afecta la velocidad, el alineamiento, las pendientes, las distancias de visibilidad y las
secciones transversales. Los terrenos montaosos, los terrenos planos, las pendientes muy
fuertes, los ros y los lagos generalmente presentan limitaciones al diseo y a la
localizacin. En las zonas planas realmente la topografa tiene poca influencia, pero si
puede presentar dificultades en algunos elementos de diseo como drenaje o las
intersecciones a diferente nivel. Por otra parte en los terrenos irregulares la localizacin de
una carretera y ciertos elementos de diseo dependen casi exclusivamente de la topografa.
Cuando se presentan pendientes altas y restricciones a las distancias de visibilidad se
reduce la capacidad de las carreteras de dos carriles y tambin la velocidad de los
vehculos. Por lo general la naturaleza del terreno determina la clase de carretera que se
debe construir.

Las condiciones geolgicas es otro factor que afecta la localizacin y los elementos
geomtricos de una carretera. En ciertos terrenos las aguas subterrneas u otras condiciones
del subsuelo pueden impedir una seccin en corte o pueden exigir una estructura elevada en
vez de un relleno. Las condiciones climticas pueden influir en la escogencia de la
localizacin de una carretera a uno u otro lado de un terreno plano o de una montaa, de
igual manera, el clima, el suelo o las condiciones de drenaje pueden hacer necesario elevar
la rasante con respecto al terreno.

En las zonas industriales se deben hacer generalmente diseo para camiones grandes,
particularmente en las intersecciones, mientras que en las zonas de recreacin, las vas que
crucen los parques deben tener consideracin especial en relacin con el aspecto esttico y
la seguridad de los usuarios.

Para seleccionar el mejor trazado de una carretera se debe tener en cuenta el entorno, la
esttica, la comodidad que se debe dar a los usuarios lo anterior de la mano con la
seguridad vial que debe tener el proyecto construido finalmente.

En el Diseo Geomtrico de Carreteras la presentacin del proyecto en Planta-Perfil en
conjunto con las secciones transversales, peraltes y dems elementos geomtricos
constituyen las bases nicas y necesarias para la construccin de un proyecto carreteable.

Para un mejor entendimiento del libro y en general para seguir la metodologa propuesta se
describe a continuacin las definiciones bsicas de Diseo Geomtrico de carreteras.
9

2. DEFINICIONES BSICAS


2.1 DISEO GEOMTRICO DE VAS

Es el proceso de relacionar las caractersticas geomtricas de una va con la operacin de
los vehculos, mediante la fsica y la geometra. Como resultado del diseo se obtiene el
desarrollo tridimensional (planta, perfil y seccin transversal) de un corredor vial.

La va a disear debe ser econmica, el costo de construccin habr de ser lo mas bajo
posible sin que ello implique que la va resulte obsoleta a corto plazo, porque esto puede
requerir que deba ser reconstruida antes del tiempo previsto ni que los costos de
mantenimiento durante su vida til sean ms altos de lo normal.

2.2 CARRETERA

Plano de rodadura especialmente adecuado para la circulacin de los vehculos, en
condiciones de continuidad en espacio y en tiempo, el objetivo es brindar a los usuarios
comodidad, seguridad y bajos costos en el transporte. Pueden existir de una o mas calzadas,
de dos o ms carriles con circulacin en cada uno de los diferentes sentidos.

2.3 SECCIN TRANSVERSAL

Corte transversal de la carretera por un plano vertical y normal a la proyeccin horizontal
del eje, en un punto cualquiera del mismo.

Los elementos que constituyen una seccin transversal son:

Calzada constituida por dos o ms carriles.
Las bermas contiguas o adyacentes a los carriles, el ancho entre bordes externos se
denomina corona de la va.
Las cunetas estructuras destinadas para encauzar o descargar el agua de lluvia o escorrenta.
El ancho entre bordes externos de cunetas se denomina la banca de la va.






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BANCA
BOMBEO 2%
C
U
N
E
T
A
S
ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO
BERM
A
4%
TERRENO NATURAL
RASANTE
CARRIL
L
C
BOMBEO 2%
SUBBASE GRANULAR
SELLO DERODADURA
SUBRASANTE
BERMA 4%
C
U
N
E
T
A
S
BASEGRANULAR
CARPETA ASFALTICA
CARRIL
CHAFLAN
TALUD
CORONA
CALZADA


Figura 1. SECCION TRANVERSAL TIPICA EN RECTA
11


2.4 CALZADA

Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos, compuesta por dos o ms
carriles con circulacin en uno u otro sentido o en ambos sentidos, pueden estar separados
los carriles por medio de sealizacin horizontal (pintura, tachas).

2.5 CARRIL

Franja longitudinal en que puede estar dividida la calzada, delimitada o no por marcas
viales longitudinales, y con ancho suficiente para la circulacin de una fila de automviles
que no sean motocicletas.

Es la franja de la va dispuesta para que los vehculos transiten por ellas, los anchos de los
carriles dependen del volumen de trfico y de su composicin.


2.6 CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA

Carril adicional que, situado a la izquierda de los principales en carreteras de calzadas
separadas o entre ellos en carreteras de calzada nica, facilita a los vehculos rpidos el
adelantamiento de otros vehculos que circulan a menor velocidad.

2.7 CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA

Carril adicional que, situado a la derecha de los principales, permite a los vehculos que
circulan con menor velocidad desviarse de los carriles principales, facilitando, el
adelantamiento por los vehculos ms rpidos.

2.8 BERMAS

Franja longitudinal pavimentada, contigua a la calzada, no destinada al uso de vehculos
automviles ms que en circunstancias excepcionales. Franja longitudinal comprendida
entre el borde exterior de la calzada y la cuneta o talud.

2.9 CUNETAS

Son sistemas de drenaje empleados para evacuar las aguas pluviales, recibe, encauza y
descarga el caudal de escorrenta hacia un emisario final. El diseo de las cunetas debe
ajustarse a las leyes de la hidrulica, con el fin de proveer un buen drenaje en la carretera.
Las cunetas pueden ser revestidas en concreto o piedra, en tierra y ecolgicas. El valor del
ngulo de elevacin vara con respecto al plano horizontal, esta en funcin del talud de
corte y/o terrapln.

12

oJcJ

/
'

O
'
/

/
'

O
'
/

J=
O'/

Figura 2- TIPOS DE CUNETAS

2.10 BANCA

Ancho en la seccin geomtrica transversal contiene la calzada, las bermas y el fondo de las
cunetas.

2.11 ACERA

Franja longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de peatones.

2.12 BOMBEO

Pendiente transversal de la plataforma de la va en tramos rectos. Se considera una
pendiente transversal del eje de la va hacia los bordes de la calzada. Tiene como objeto
facilitar el drenaje o escurrimiento de las aguas lluvias lateralmente hacia las cunetas. El
valor vara de acuerdo al acabado de la superficie y a la intensidad de las lluvias.

2.13 CURVA HORIZONTAL

Curva en planta que facilita el trnsito gradual desde una trayectoria rectilnea a una curva
circular, o entre dos curvas circulares de radio diferente y de transicin.

2.14 CURVA VERTICAL

Curva en alzado que enlaza dos rasantes de diferente inclinacin.


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2.15 DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO

Distancia necesaria para que un vehculo pueda adelantar a otro que circula a menor
velocidad, en presencia de un tercero que circula en sentido opuesto.

2.16 DISTANCIA DE CRUCE

Longitud de carretera que debe ser vista por el conductor de un vehculo que pretende
atravesar dicha carretera (va principal).

2.17 DISTANCIA DE PARADA O DE FRENADO

Distancia total recorrida por un vehculo obligado a detenerse tan rpidamente como le sea
posible, medida desde su situacin en el momento de aparecer el objeto u obstculo que
motiva la detencin. Comprende la distancia recorrida durante los tiempos de percepcin,
reaccin y frenado.

2.18 ELEMENTO DE TRAZADO

Alineacin, en planta, o en alzado que se define por caractersticas geomtricas constantes a
lo largo de ella se consideran, los siguientes elementos:

En planta: Recta (azimut constante), curva circular (radio constante). curva de transicin
(parmetro constante)

En alzado: Rasante (pendiente constante), acuerdo parablico (parmetro constante).

2.19 EJE

Lnea que define el trazado en planta o alzado de una carretera y que se refiere a un punto
determinado de su seccin transversal

2.20 TRANSITO PROMEDIO DIARIO (TPD)

Es la relacin entre el volumen de trnsito y el nmero de das del periodo durante el cual
se determin dicho volumen.

2.21 NIVEL DE SERVICIO

Medida cualitativa, descriptiva de las condiciones de circulacin de una corriente de
trfico; generalmente se describe en funcin de ciertos factores como la velocidad el tiempo
de recorrido, la libertad de maniobra, las interrupciones de trfico, la comodidad y
conveniencia, y la seguridad.

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2.22 PENDIENTE

Inclinacin de una rasante de una va descendente o ascendente en el sentido de avance.

2.23 PERALTE

Inclinacin transversal a la calzada en los tramos curvos de la va.

2.24 RASANTE

Lnea de una va considerada en su inclinacin o paralelismo respecto del plano horizontal.

2.25 TERRAPLN

Parte de la explanacin situada sobre el terreno original, construido con materiales
provenientes de un corte o de un material de prstamo

2.26 VELOCIDAD ESPECFICA DE UN ELEMENTO DE TRAZADO (Ve)

Mxima velocidad que puede mantenerse a lo largo de un elemento de trazado considerado
aisladamente, en condiciones de seguridad y comodidad, cuando encontrndose el
pavimento hmedo y los neumticos en buen estado, las condiciones meteorolgicas, del
trfico y legales son tales que no imponen limitaciones a la velocidad.

3 CLASIFICACIN DE CARRETERAS

Segn el Manual de Diseo Geomtrico para Carreteras, publicado por el Ministerio de
Transporte en asocio con el Instituto Nacional de Vas en el ao 1997, esta clasificacin se
describe:

3.1 SEGN SU JURISDICCIN

3.1.1 Nacionales

El mantenimiento y conservacin de las vas nacionales estn a cargo de la nacin su
funcin principal es integrar los principales centros de consumo del pas con los dems
pases. Pueden ser troncales o transversales.

3.1.2 Departamentales

Aquellas que estn bajo la responsabilidad de los departamentos, su funcin es comunicar a
las cabeceras municipales y aquellas vas interdepartamentales que no hacen parte de la red
vial Nacional.

15

3.1.3 Municipales y distritales

Son vas urbanas, suburbanas y rurales que estn a cargo del Distrito Capital o de los
Municipios.

3.2 SEGN SUS CARACTERSTICAS

3.2.1 Autopistas

Carreteras que estn especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como tales para
la exclusiva circulacin de automviles y renen las siguientes caractersticas:
No tener acceso a las mismas las propiedades colindantes, No cruzar a nivel ninguna otra
senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni ser cruzadas a nivel por senda, va de
comunicacin o servidumbre de paso alguna.
Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas entre s, salvo en
puntos singulares o con carcter temporal, por una franja de terreno no destinada a la
circulacin o, en casos excepcionales, por otros medios.
Son vas con calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control total de
acceso y salida.
Las autopistas proporcionan flujo vehicular completamente continuo. No existen
intersecciones a nivel tales como intersecciones semaforizadas o seales de Pare. Las
salidas o accesos se producen por ramales o bifurcaciones, permitiendo que no existan
alteraciones en la continuidad del trfico.

3.2.2 Multicarriles

Calzadas de dos o ms carriles y vas de ms de dos calzadas, con control total o parcial de
acceso y salida.

3.2.3 Carreteras de dos carriles

Son vas de una calzada de dos carriles con circulacin en ambos sentidos, con
intersecciones a nivel y accesos directos desde sus bordes.

3.3 SEGN EL TIPO DE TERRENO

En Colombia la topografa que atraviesa el territorio se clasifica de acuerdo los diferentes
tipos de terrenos que atraviesa nuestra geografa y tiene las siguientes caractersticas:

3.3.1 Terreno Plano

Inclinacin mxima media de las lneas de mxima pendiente de 0 a 5%
Mnimo movimiento de tierras.
No presenta dificultad en el trazado ni en la explanacin.
16

3.3.2 Terreno Ondulado

Inclinacin mxima media de las lneas de mxima pendiente de 5 a 25%
Moderado movimiento de tierras
Permite alineamientos ms o menos rectos.
No presenta mayores dificultades en el trazado y explanacin.

3.3.3 Terreno Montaoso

Inclinacin mxima media de las lneas de mxima pendiente de 25 a 75%
Pendientes longitudinales y transversales fuertes%
El movimiento de tierras es alto
Existen limitaciones de espacio

3.3.4 Terreno Escarpado

Inclinacin mxima media de las lneas de mxima pendiente mayor a 75%
Mximo movimiento de tierras
Muchas dificultades para el trazado y la explanacin.
Mayores limitaciones y restricciones de espacio
Los alineamientos estn prcticamente definidos por las divisorias de aguas.

TABLA N 1
CARACTERISTICAS DE UNA VIA DE ACUERDO AL TIPO DE TERRENO

TERRENO
INCLINACIN MXIMA MEDIA
DE LAS LNEAS DE MXIMA
PENDIENTE (%)
MOVIMIENTO DE TIERRAS
PLANO (P) 0 a 5
Mnimo movimiento de tierras por lo
que no presenta dificultad ni en el
trazado ni en la explanacin de una
carretera
ONDULADO (O) 5 a 25
Moderado movimiento de tierras, que
permite alineamientos ms o menos
rectos, sin mayores dificultades en el
trazado y explanacin de una carretera
MONTAOSO (M) 25 a 75
Las pendientes longitudinales y
transversales son fuertes aunque no
las mximas que se puedan presentar
en una direccin considerada, hay
dificultades en el trazado y
explanacin de una carretera.
ESCARPADO ( E ) > 75
Mximo movimiento de tierras, con
muchas dificultades para el trazado y
a la explanacin, pues los
alineamientos estn prcticamente
definidos por divisorias de aguas en el
recorrido de una va.
Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de carreteras-1997
17


3.4. SEGN VELOCIDAD DE DISEO

En la tabla N 2 se muestra la velocidad de diseo de acuerdo al tipo de va a disear,
dependiendo del tipo de terreno por donde va a pasar el proyecto.

TABLA N 2

VELOCIDADES DE DISEO SEGN TIPO DE CARRETERA Y TERRENO

tipo de
carretera
Tipo de
terreno
Velocidad de Diseo Vd (Km/h)
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Carretera
principal
de dos
calzadas
Plano

Ondulado

Montaoso

Escarpado

Carretera
principal
de una
calzada
Plano

Ondulado

Montaoso

escarpado

Carretera
secundaria
Plano

Ondulado

Montaoso

escarpado

Carretera
terciaria
Plano

Ondulado

Montaoso

escarpado

Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de carreteras-1997


Existe otra clasificacin a tener en cuenta y que no se encuentra en el Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras publicado por el Invias.



3.5. SEGN EL TIPO DE PAVIMENTO

3.5.1 En Tierra

No poseen estructura de pavimento, son carreteras de verano, no existen sistemas de
drenaje y la subrasante se convierte en rasante.

18





C
U
N
ETA
S
EN
TIERRA
LLUVIA
LLUVIA
EJE VIA
CU
N
ETA
EN
TIERRA
RASANTE



Figura 3 SECCION TIPICA VIA EN TIERRA


3.5.2 En Afirmado

Material que no cumple con las especificaciones, capa granular con un espesor definido,
con una granulometra bien gradada en donde el material que se utiliza de acuerdo a la
regin se llama recebo. Debe tener un buen sistema de drenaje para que en pocas de
invierno la carretera no se pierda. Hay que renivelar para que la capa de afirmada
permanezca constante.


3.5.3 Estructura de pavimento flexible:

Tpicamente se apoya sobre una capa granular, denominada sub base y base granular, sobre
estas se apoya una carpeta asfltica, carpeta que esta constituida por materiales finos y
gruesos granulares, mezclados con material bituminosos.

19

J==
J= =J.=
= =J.=
c== :=J=
..: :=J=


Figura 4 - CORTE TRANSVERSAL TIPICA PAVIMENTO FLEXIBLE

3.5.4. Estructura de pavimento rgido:

Es una placa de concreto portland con acero de refuerzo o no dependiendo de la
naturaleza del trfico, esta placa se apoya sobre una base granular generalmente. Se
clasifican de acuerdo a si son pavimentos rgidos con o sin dovelas, con o sin
refuerzo (parrilla), o los pavimentos de larga vida (PLV).


JcJ= =c= J:
J = =J.=
= =J.=
.=c= c:c:
J ==
//'



Figura 5- CORTE TRANSVERSAL TIPICA PAVIMENTO RIGIDO


20

3.5.5. Estructura estabilizada

Es un tipo de estructura que se mejora en cuanto a resistencia y comportamiento estructural,
se hace con materiales que permiten mejorar las condiciones del suelo de subrasante, se
utiliza diferentes tipos de estabilizacin. Puede ser (Fsica o qumica), principalmente
cuando es por el mtodo fsico se mezclan dos o mas suelos. Por el mtodo qumico al
suelo se le adiciona un elemento que por lo general puede ser cal, cemento o material
bituminoso.

3.5.6. Pavimentos articulados

Estn compuestos por una capa de rodadura que esta construida con bloques de concreto
prefabricados o ladrillos en arcillas, llamados adoquines, generalmente estn apoyados
sobre una capa de arena, la cual se apoya sobre una capa granular.






























21

CAPITULO II

4. CONTROLES O PARMETROS DE DISEO

4.1 VELOCIDAD

El trmino de velocidad se conoce como la distancia recorrida en una unidad de tiempo, en
el caso de transporte se expresa en kilmetros por hora (kph). Convirtindose as en uno de
los factores mas importantes en cualquier forma de transporte, puesto que de ella depende
el tiempo que se gasta en el traslado de la operacin de un sitio a otro la velocidad que el
conductor adopte en el vehculo depende de muchos factores tales como:

Caractersticas de la carretera.
Condiciones ambientales.
Presencia de otros vehculos en la va.
Limitaciones legales y control.

El trazado de una carretera se definir en relacin directa con la velocidad a la que se desea
que circulen los vehculos en condiciones de comodidad y seguridad aceptables.
Para evaluar como se distribuyen las velocidades en cada seccin, se considerarn fijos los
factores que incidan en ella relacionados con la clase de carretera y la limitacin genrica
de velocidad asociada a ella, as como las caractersticas propias de las secciones prximas.
Se considerarn esencialmente variables la composicin del trfico (en particular el
porcentaje de vehculos pesados) y la relacin entre la intensidad de la circulacin y la
capacidad de la carretera.

4.2 FACTORES PARA VELOCIDAD Y LIMITACIONES

4.2.1 Velocidad de diseo:
Parmetro bsico y esencial para definir el diseo en planta y en perfil de una va. Se
constituye de un elemento bsico para conocer geomtricamente los radios de curvatura,
los anchos de carriles, de las bermas, de la banca de la va, los peraltes y grados de
curvatura.

22

4.2.2 Velocidad especifica:
Es la mxima velocidad que puede transitar un vehculo por un tramo especifico de acuerdo
a una velocidad de diseo y teniendo en cuenta las condiciones prevalecientes del trafico
(cambios de clima, aumentos de trafico, problemas de orden pblico).
Al igual que es la mxima velocidad que puede mantenerse a lo largo de un elemento de
trazado considerado aisladamente, en condiciones de seguridad y comodidad, cuando
encontrndose el pavimento hmedo y los neumticos en buen estado, las condiciones
meteorolgicas, del trfico y legales son tales que no imponen limitaciones a la velocidad

TABLA 3

RELACION VELOCIDAD RADIO MINIMOS

velocidad
Especifica
Peralte
recomendado
(e mx.)
Friccin
lateral (Ft
mx.)
Factor
e+Ft
Radio Mnimo

Calculado(m) Redondeado(m)
30 8.0 0,18 0,260 27,26 30,00
40 8.0 0,172 0,2522 49,95 50,00
50 8.0 0,164 0,244 80,68 80,00
60 8.0 0,157 0,237 119,61 120,00
70 8.0 0,149 0,229 168,48 170,00
80 7,5 0,141 0,216 233,30 235,00
90 7,0 0,133 0,203 314,18 315,00
100 6,5 0,126 0,191 413,25 415,00
110 6,0 0,118 0,178 535,26 535,00
120 5,5 0,110 0,170 687,19 690,00
130 5,0 0,100 0,150 887,14 890,00
140 4,5 0,094 0,139 1110,29 1100,00
150 4,0 0,087 0,127 1395,00 1400,00

Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de carreteras-1997


4.2.3 Velocidad de operacin:
Es la velocidad ms probable que puede transitar un vehculo teniendo en cuenta que
existen factores que condicionan esta velocidad como las caractersticas de los vehculos o
la composicin del transito. Este tipo de velocidad puede ser el 90 o 95% de la velocidad de
diseo.


23

TABLA 4

VELOCIDADES DE MARCHA TERICAS EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD
DE DISEO

Velocidad De
Diseo Vd
(Km/H)
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Rangos De
Velocidad De
Macha Vm
(Kh/H)
25.5
a
28.5
34.0
a
38.0
42.5
a
47.5
51.0
a
57.0
59.5
a
66.5
68.0
a
76.0
76.5
a
85.5
85.0
a
95.0
93.5
a
104.5
102
a
114
Velocidad
Media De
Marcha
Vm(Km/H)
27.0 36.0 45.0 54.0 63.0 72 81.0 90.0 99.0 108
Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de carreteras-1997

En la determinacin de la velocidad se debe hacer un estudio de trnsito en el que se
cuantifique el nmero de vehculos que circulan por cierto lugar. Estas son algunas de las
variables a determinar:

4.2.4 Transito promedio diario (TPD):

Representa el transito total que circula por la va durante un ao dividido entre 365, o sea
es el volumen de transito promedio por da. Es importante recalcar este TPD porque sirve
en gran manera para la justificacin de costos en el anlisis econmico y a un futuro disear
elementos estructurales para el mejoramiento de la vida de la carretera.

En INVIAS (Instituto Nacional de Vas) hace anualmente conteos nacionales, durante una
semana; para obtener el TPD semanal. Ya que es muy engorroso hacer TPD diarios.

Anual

T.P.D.A. = No vehculos
365 das

Mensual

T.P.D.M. = No vehculos
30 das

Diario

T.P.D.S. = No vehculos
7 das
24


4.2.5 Volumen de la hora pico hora pico

Es el volumen de trnsito que circula por la va en la hora de trnsito mas intenso.
Los vehculos que influyen en un diseo de carreteras son los pesados y estos se clasifican
en:

Clasificacin de camiones:

C2: 1 eje adelante, 1 eje atrs, no poseen articulaciones.

C2-S1: camin de dos ejes con semiremolque de un eje

C2-S2: camin de dos ejes con semiremolque de dos ejes

C2-S3: camin de dos ejes con semiremolque de tres ejes

En Colombia se establece que la velocidad de diseo no debe ser menor que la estipulada
en tabla 5 y es tomada del libro azul de la AASHTO (1965) de acuerdo al trnsito
promedio diario.

TABLA 5

VELOCIDAD DE DISEO DE ACUERDO AL TRANSITO PROMEDIO DIARIO


TERRENO

TPD HASTA 500
TPD
500 A 2000
VELOCIDAD EN KPH

TPD MAS DE 2000

ESCARPADO

40

40


MONTAOSO

50

60

60-80

ONDULADO

60

80

80-100

PLANO

70

100

100-120

Fuente: AASHTO, A policy on geometric design of rural highways.







25


5. DISTANCIA DE VISIBILIDAD

Es otro factor o parmetro de diseo geomtrico que se debe evaluar en el diseo
geomtrico de vas y se debe estudiar tanto la visibilidad de frenado como de
adelantamiento.


5.1 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE FRENADO O PARADA:

Se refiere a las distancias mnimas que se requieren para que un vehculo se detenga antes
de chocar con un obstculo que pueda aparecer en un momento determinado en la carretera;
si este viaja a una velocidad de diseo, de acuerdo con las condiciones prevalecientes del
trfico.

Para que las distintas maniobras puedan efectuarse de forma segura, se precisa una
visibilidad mnima que depende de la velocidad de los vehculos y del tipo de maniobra.
Se considerar como visibilidad de parada la distancia a lo largo de un carril que existe
entre un obstculo situado sobre la calzada y la posicin de un vehculo que circula hacia
dicho obstculo, en ausencia de vehculos intermedios, en el momento en que puede
divisarlo sin que luego desaparezca de su vista hasta llegar al mismo.
A efectos de aplicacin de la Norma, las alturas del obstculo y del punto de vista del
conductor sobre la calzada se fijan en veinte centmetros (20 cm) y un metro con diez
centmetros (1,10 m) respectivamente.
La distancia del punto de vista al obstculo se medir a lo largo de una lnea paralela al eje
de la calzada y trazada a un metro con cincuenta centmetros (1,50 m) del borde derecho de
cada carril, por el interior del mismo y en el sentido de la marcha,
La visibilidad de parada se calcular siempre para condiciones ptimas de iluminacin,
excepto en el dimensionamiento de acuerdos verticales cncavos, en cuyo caso se
considerarn las condiciones de conduccin nocturna.
La visibilidad de parada ser igual o superior a la distancia de parada mnima, siendo
deseable que supere la distancia de parada calculada con la velocidad de proyecto
incrementada en veinte kilmetros por hora (20 km/h). En cualquiera de estos casos se dice
que existe visibilidad de parada.








26

TABLA 6

DISTANCIAS DE VISIBILIDAD DE PARADA PARA TRAMOS A NIVEL (P=O)
SOBRE PAVIMENTO HMEDOS

VELOCIDADES
DE DISEO Vd
(Km/h)
DISTANCIA
DURANTE LA
PERCERCIN Y
REACCIN (m)
COEFICIENTE DE
FRICCIN
LONGITUDINAL Fl
DISTANCIA
DURANTE EL
FRENADO (m)
DISTANCIA DE
VISIBILIDAD DE
PARADA Dp (m)
calculada redondeada
30 16.68 0.440 8.05 24.73 25
40 22.24 0.400 15.75 37.99 40
50 27.80 0.370 26.60 54.40 55
60 33.36 0.350 40.49 73.85 75
70 38.92 0.330 58.46 97.38 95
80 44.48 0.320 78.74 123.22 125
90 50.04 0.351 101.24 151.28 150
100 55.60 0.310 127.00 182.60 180
110 61.16 0.305 156.19 217.35 215
120 66.72 0.300 188.98 255.70 255
Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de carreteras-1997

5.2. DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO:

Distancia que se requiere para que un vehculo pueda adelantar o rebasar a otro que viaja en
la misma direccin a una velocidad menor que la de el antes de chocar contra un vehculo
que viaje en sentido contrario.
En la tabla N 7 se muestran las distancias mnimas de visibilidad de adelantamiento que se
requieren de acuerdo a la velocidad de diseo.

TABLA 7
MNIMA DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO PARA
CARRETERAS DE DOS CARRILES DE DOS SENTIDOS

VELOCIDAD DE DISEO Vd (Km/h)
MNIMA DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE
ADELANTAMIENTO Da (m)
30 150
40 200
50 250
60 300
70 350
80 400
90 450
100 500
Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de carreteras-1997
27

5.3. DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE CRUCE

Se considerar como visibilidad de cruce, la distancia que precisa ver el conductor de un
vehculo para poder cruzar otra va que intercepta su trayectoria, medidas lo largo del eje de
su carril. Est determinada por la condicin de que el conductor del vehculo de la va
principal pueda ver si un vehculo se dispone a cruzar sobre dicha va.
Se considerar a todos los efectos que el vehculo que realiza la maniobra de cruce parte del
reposo y est situado a una distancia, medida perpendicularmente al borde del carril ms
prximo de la va preferente, de tres metros (3 m).
Se adoptar una altura del punto de vista del conductor sobre la calzada principal de un
metro con diez centmetros (1,10 m).
Todas las intersecciones se proyectarn de manera que tengan una visibilidad de cruce
superior a la distancia de cruce mnima, siendo deseable que supere a la obtenida a partir
del valor de la velocidad de proyecto incrementada en veinte kilmetros por hora (20
km/h). En cualquiera de estos casos se dice que existe visibilidad de cruce.

Tambin se define como la distancia de cruce (D
c
) a la longitud recorrida por un vehculo
sobre una va principal durante el tiempo que otro emplea en atravesar dicha va. Se
calcular mediante la frmula:

D
c
= (Vt
c
)/3,6
Siendo:
D
c
= distancia de cruce (m).
V = velocidad (km/h) de la va preferente.
t
c
= tiempo en segundos que se tarda en realizar la maniobra completa de cruce.
El valor de t
c
se obtiene de la frmula:

t
c
=t
p
+[(2(3+l+w)/9,8j]
1/2


Siendo:
t
p
= tiempo de reaccin y percepcin del conductor, en segundos. Se adoptar
siempre un valor constante igual a dos segundos (t
p
=2s).
Longitud en metros del vehculo que atraviesa la va principal. Se considerarn los
siguientes valores, en funcin del estudio del tipo de trfico en el cruce:
l = 18 m pare vehculos articulados.
l = 10 m para vehculos pesados rgidos.
28

l = 5 m para vehculos ligeros.
w = anchura del total de carriles, (m), de la va principal.
j = aceleracin del vehculo que realiza la maniobra de cruce, en unidades g.
Se tomar un valor de: j = 0,15 para vehculos ligeros, j = 0,075 para
vehculos pesados rgidos, y j = 0,055 para vehculos articulados.

A efectos del presente libro se considerar como distancia de cruce mnima, la obtenida a
partir del valor de la velocidad de proyecto de la va preferente.


































29

CAPITULO III

6. ALINEAMIENTO HORIZONTAL O DISEO EN PLANTA


El trazado en planta de un tramo se compondr de la adecuada combinacin de de los
elementos: recta, curva circular o curva de transicin.
La definicin del trazado en planta se referir a un eje, que define un punto en cada seccin
transversal. En general, salvo en casos suficientemente justificados, se adoptar para la
definicin del eje:
En carreteras de calzadas separadas:
El centro de la mediana, si sta por fuera del ancho constante o con variacin de ancho
aproximadamente simtrica.
El borde interior de la calzada a proyectar en el caso de duplicaciones
El borde interior de cada calzada en cualquier otro caso
En carreteras de calzada nica
El centro de la calzada, sin tener en cuenta eventuales carriles adicionales

6.1 TRAMOS RECTOS ALINEAMIENTOS

La recta es un elemento de trazado que est indicado en carreteras de dos carriles para
obtener suficientes oportunidades de adelantamiento y en cualquier tipo de carretera para
adaptarse a condicionamientos externos obligados (infraestructuras preexistentes,
condiciones urbansticas, terrenos llanos, etc).
Para evitar problemas relacionados con el cansancio, deslumbramientos, excesos de
velocidad, etc., es deseable limitar las longitudes mximas de las alineaciones rectas y para
que se produzca una acomodacin y adaptacin a la conduccin es preciso establecer unas
longitudes mnimas de las alineaciones rectas.
En general, para carreteras de calzadas separadas se emplearn alineaciones rectas en
tramos singulares que as lo justifiquen, y en particular en terrenos planos, en valles de
configuracin recta, por conveniencia de adaptacin a otras infraestructuras lineales, o en
las proximidades de cruces, zonas de detencin obligada, etc.

30

C' /'\/'
/'C O\C
'J -JJ
'J - cJJ
/''/''C C
/'O'C ' ''`C'
/'O'C ' ''`C'
JO'/
''/

'C
/ ==








'

FIGURA 6- PLANTA DE ALINEAMIENTOS RECTOS

EJEMPLO PRCTICO PARA EL CLCULO DE COORDENADAS PLANS DE
UNA POLIGONAL ABIERTA

A continuacin se describe el procedimiento para realizar el clculo de coordenadas de
tramos rectos para determinar las coordenadas planas de los puntos de interseccin (PI),
con ayuda de la herramienta computacional.

Para este ejercicio se parte que el estudiante ha pasado por un curso bsico de topografa,
con los datos numricos se enfatiza en el empleo de las herramientas Excel y Autocad.

Se pide determinar las coordenadas planas (Norte, Este) de los puntos de interseccin PI, de
una poligonal abierta cuyos datos de campo son:

Punto X fuera del alineamiento:
Distancia entre X A: 487.29
Azimut X-A: 65
Coordenadas punto X: Este: 1000
Norte: 1000

Los ngulos medidos en la poligonal son ngulos de deflexin, a la izquierda o derecha
segn el caso.

Ejercicio 1
Tramo Delta Distancia

A
31

45 30 12D 620,85 m
B
36 22 10I 612,46 m
C
92 51 08D 550,15 m
D

SOLUCION:

Para realizar operaciones en una hoja de clculo:
1. Ejecutar el programa hoja de calculo (EXCEL)

En la barra Estndar, haga clic en nuevo (En general, al ejecutar el programa este abrir la
hoja de calculo de manera automtica)

2. En la barra de mens, archive la hoja de calculo:

Archivo: Guardar como
Nombre del archivo: Calculo de coordenadas de una poligonal.





32


3. A continuacin siga los siguientes pasos:

Seleccione una celda y digite los datos del ejercicio organizndolos de manera clara:

Ingrese los datos suministrados para el diseo.



Como el ngulo de azimut es sexagesimal (grados, minutos, segundos), discrimnelos en
columnas diferentes.

Es necesario que los ngulos en la formula se trabajen en radianes, para su clculo con
funciones trigonomtricas.

4. Para trabajar el ngulo en radianes en la hoja de calculo:
Haga clic en la casilla C12, esta identifica el azimut del punto X en radianes.

Como la ecuacin para convertir ngulos sexagesimales en radianes es:

AZIMUT ( ). PI * 65
180
Su formula es:

= C11*PI()/180

Nota: No olvide colocar el smbolo igual (=) al comenzar cada ecuacin, ya que sin este la
hoja de calculo no asumir el computo.

Donde:
33

C11 es la casilla donde se encuentra el ngulo en sexagesimales.
PI(), la podemos encontrar como una funcin (Pegar Funcin).

Al aparecer el cuadro de dialogo se debe elegir al lado izquierdo la Categora de la funcin:
Matemticas y Trigonomtricas; Al lado derecho por Nombre de la funcin: PI.







Su valor ser: 1,134464013796

5. Ahora utilice una celda en donde ubique los ngulos de azimut calculados para cada
punto.
34

Estos se calcularan de la siguiente manera:

Azimut de entrada 65.

El azimut en el punto A: 65 + 45 30 12 = 100 30 12

Su formula correspondiente ser:

= C11 + (B16 + (C16/60) + (D16/3600))

El azimut en el punto B: 100 30 12 - 36 22 10 = 74 08 02

Su formula correspondiente ser:
=G16 - (B17 + (C17/60) + (D17/3600))

El azimut en el punto C: 74 08 02 + 92 51 08 = 166 59 10

Su formula correspondiente ser:
= G17 + (B18 + (C18/60) + (D18/3600))



Nota: Tenga en cuenta el nmero de parntesis a utilizar, ya que el uso incorrecto de estos
puede ocasionar un clculo errneo.

6. Seleccione la columna G, picando sobre la letra.

Una vez est seleccionada; en la Barra de mens de la hoja, elija la opcin Formato.
Con la funcin Formato de Celdas (Ctrl +1),
35

Haga clic en Nmero y seleccione la opcin Personalizada;
En la casilla de Tipo digite:
0\


Repita los pasos ya descritos para la columna H,

En la casilla de Tipo digite:
0\

De manera anloga para la columna I,
En la casilla de Tipo digite:
0\

Nota: Haga clic en la casilla, y digite el valor del azimut correspondiente.

7. Para el clculo en la casilla G6 (Azimut en grados):

Su formula ser:
= ENTERO (G16)

En donde:

G16, es el azimut calculado para el punto A.
36

ENTERO (), la podemos encontrar como una funcin (Pegar Funcin).

Al aparecer el cuadro de dialogo se debe elegir al lado izquierdo la Categora de la funcin:
Matemticas y Trigonomtricas; Al lado derecho por Nombre de la funcin: ENTERO.




Nota: Arrastre la ecuacin de la casilla G6 hacia abajo, picando sobre ella y no soltando el
botn izquierdo del ratn; sta a su vez ir tomando el valor de la casilla siguiente de forma
creciente.

37

Para el clculo en la casilla H6 (Azimut en minutos):
Su formula ser:

=ENTERO ((G16 - ENTERO (G16)) *60)


Donde:

G16, es el azimut calculado para el punto A.
Adems multiplicamos por un factor como lo es 60. Porque 1 minuto corresponde a
60segundos



Para el clculo en la casilla I6 (Azimut en segundos):
Su formula ser:

=((((G16 - ENTERO (G16)) *60) - H6) *60)

Donde:

G16, es el azimut calculado para el punto A.

Esta formula es semejante a la que programamos en el paso anterior, ntese que no
utilizamos la funcin ENTERO al terminar ((G16-ENTERO(G16))*60), ya que buscamos
su cifra decimal.

H6, columna que indica el complemento del azimut en minutos; sta nos ayudar a quitar la
parte entera de la cifra en decimal.

38

Adems multiplicamos por un factor como lo es 60.




En la columna J (Azimut en radianes), repita los pasos ya mencionados para calcular el
azimut en radianes.

Para el clculo en la casilla J6 (Azimut en radianes):
Su formula es:

= G16*PI()/180

G16, es el azimut calculado para el punto A.

Para el clculo en la casilla J7 (Azimut en radianes):
Su formula es:

= G17*PI()/180

G17, es el azimut calculado para el punto B.

Para el clculo en la casilla J8 (Azimut en radianes):
Su formula es:

= G18*PI()/180

G18, es el azimut calculado para el punto C.


39




Clculo de coordenadas Este y Norte de los puntos principales:

Coordenadas punto X
Este Norte
1000 1000

NOTA: Debe conocerse como mnimo una coordenada, para amarrar la poligonal abierta.
El proceso matemtico utilizado para el clculo de las coordenadas del punto A es el
siguiente:

Coordenada Este

Coord. Este A = (Coord. Este X) + (Seno AZIMUT
X-A
)*(Dist. X A)

Su formula es:

=A9 + ( SENO(C12) *C5 )

Donde:

A9 : coordenada este del punto X
C12 : Rumbo en radianes
C5 : Distancia entre X A
La funcin SENO la podemos encontrar como una funcin (Pegar Funcin).
Al aparecer el cuadro de dialogo se debe elegir al lado izquierdo la Categora de la funcin:
Matemticas y Trigonomtricas; Al lado derecho por Nombre de la funcin: SENO.

40



Al dar aceptar, aparecer la paleta de formulas, la cual ayuda a crear una formula con
funciones de la hoja de clculo:

En la casilla Nmero, debemos colocar la celda correspondiente para ejecutar el calculo,
haga clic en para ocultar temporalmente el cuadro de dilogo.

Busque el ngulo en radianes a trabajar para esto, de clic sobre la celda C12, y Aceptar.



Contine, agregando un parntesis antes de la funcin ( SENO(C12).

Adems, complete la formula multiplicado *C5 ), no olvide cerrar el parntesis.

41


Coordenada Norte

Coord. Nortes A = (Coord. Norte X) + (Cos AZIMUT)*(Dist. X A)

AZIMUT : Es el azimut barrido ( X-A )

Su formula es:
=B9 + ( COS(C12) *C5 )

B9 : coordenada norte del punto X

C12 : Rumbo en radianes

La funcin COS, de manera similar al paso anterior la podemos encontrar como una
funcin (Pegar Funcin).

Al aparecer el cuadro de dialogo se debe elegir al lado izquierdo la Categora de la funcin:
Matemticas y Trigonomtricas; Al lado derecho por Nombre de la funcin: COS.



Al dar aceptar, aparecer la paleta de formulas, la cual ayuda a crear una formula con
funciones de la hoja de clculo:

En la casilla Nmero, debemos colocar la celda correspondiente para ejecutar el calculo,
haga clic en para ocultar temporalmente el cuadro de dilogo.

42

Busque el ngulo en radianes a trabajar para esto, de clic sobre la celda C12, y Aceptar.



Contine, agregando un parntesis antes de la funcin (COS(C12).

Adems, complete la formula multiplicado COS(C12) *C5), no olvide cerrar el parntesis.

Coordenada este del punto B:
Su formula ser:
=K6 + ( SENO (J6) *F6 )

K6, Coordenada este del punto anterior.
J6, Azimut en el punto A en radianes.
F6, Distancia ( A - B ).

Coordenada norte del punto B:

Su formula ser:
=L6 + ( COS(J6) *F6 )

L6, Coordenada norte del punto anterior.

Coordenada este del punto C:

Su formula ser:
=K7 + ( SENO(J7) *F7 )

Coordenada norte del punto C:

Su formula ser:
43

=L7 + ( COS(J7) *F7 )


Coordenada este del punto D:

Su formula ser:
=K8 + ( SENO(J8) *F8 )

Coordenada norte del punto D:

Su formula ser:
=L8 + ( COS(J8) *F8 )

Se debe ocultar la columna J (Azimut en radianes), ya que esta no hace parte en la
presentacin de la cartera de transito.

Para esto, seleccione la columna J picando sobre la letra.

Una vez est seleccionada; en la Barra de mens de la hoja, elija la opcin Formato.
Con la funcin Formato Hoja Ocultar.

Una vez hechos los clculos en la hoja 1, lleve la cartera de transito a la hoja 2 con el fin de
que tenga.

Seleccione la cartera por partes, este paso servir para copiar el modelo de la cartera en la
hoja 2 con las operaciones correspondientes.

1. Una vez seleccionadas en la hoja 1 en la barra de men, Edicin... Copiar (Ctrl.
+ C), luego pase a la hoja 2 en la barra de men, Edicin... Pegar (Ctrl. + V).



Este paso tambin funciona para estas casillas:



2. Una vez seleccionadas en la hoja 1 en la barra de men, Edicin... Copiar (Ctrl.
+ C), luego pase a la hoja 2 en la barra de men, Edicin... Pegado especial...

44



Haga clic en Valores, y Aceptar.
Nota: Pegado especial nos permite manipular los valores obtenidos con las formulas.






Esta es la cartera terminada:



Nota: Por ltimo adicinele un titulo a la tabla.

45


Para pasar las coordenadas de los puntos principales a Autocad:

1. Abra una hoja de clculo nueva.
2. Seleccione las coordenadas de la hoja 2 y cpielas en la nueva hoja.
3. No olvide que cada coordenada corresponde a los puntos A, B, C y D
respectivamente.



Nota: En Autocad se tiene en cuenta un sistema de coordenadas (X , Y); as que debern
colocarse las coordenadas en la forma (Este , Norte).

4. Las coordenadas del punto X, no son parte del alineamiento.
5. Guarde el archivo:
6. Barra de men de la hoja,
7. Archivo,
8. Guardar como...
9. Nombre de archivo: Coordenadas Alineamiento
10. Guardar como tipo: CSV (delimitado por comas)


11. Guardar.
46

12. Luego de: Aceptar
13. Al siguiente cuadro de: S.
Ahora abra Bloc de notas...
Archivo,
Abrir (Ctrl + A)



Abrir, (Intro)

Para este ejercicio el texto aparecer as:

47




En este caso:

Edicin, la opcin Reemplazar... (Ctrl + R).
Y aparecer un cuadro de la siguiente forma:



En donde aparece Buscar: colocaremos coma: ( , )
En Reemplazar por: pondremos punto: ( . )
Luego Reemplazar todo, (Intro).

Igual que en paso anterior:

48



En donde aparece Buscar: colocaremos punto y coma: ( ; )
En Reemplazar por: pondremos coma: ( , )
Luego Reemplazar todo, (Intro).
Cancelar.

Seleccione las coordenadas del bloc de notas, y de copiar.

Ejecute Autocad:
Archivo, Nuevo.
En la Lnea de Comando:

1. Barra de men de Autocad:
2. Dibujo: Lnea
3. Especifique el primer punto:
4. Edicin: Pegar.
5. (Intro).

El siguiente es el resultado de la poligonal abierta una vez se han obtenido las coordenadas
planas: En autocad se acota, se dibuja la grilla, etc.
49



7. CURVAS CIRCULARES SIMPLES

Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un solo radio que
son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una va. Formadas por un grado de
curvatura fijo desde el momento en que comienza la curva hasta el final.

PI
PT
PC
O
T T
R R
/ 2
M
E

CL
CL / 2
L


7.1 ELEMENTOS.

PI: punto de interseccin CL: cuerda larga
PC: punto donde comienza la curva E: externa
PT: punto donde termina la curva M: media
R: radio curvatura : ngulo de deflexin
50

O: origen L: longitud de la curva
T: tangente de la curva G: grado de curvatura
C: cuerda unidad

ngulo de deflexin []: El ngulo que se forma con la prolongacin de uno de los
alineamientos rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha segn si
est medido en sentido anti-horario o a favor de las manecillas del reloj,
respectivamente. Es igual al ngulo central subtendido por el arco ().
Tangente [T]: Distancia desde el punto de interseccin de las tangentes (PI) -los
alineamientos rectos tambin se conocen con el nombre de tangentes, si se trata del
tramo recto que queda entre dos curvas se le llama entretangencia- hasta cualquiera
de los puntos de tangencia de la curva (PC o PT).
Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco de la curva.
Cuerda larga [CL]: Lnea recta que une al punto de tangencia donde comienza la
curva (PC) y al punto de tangencia donde termina (PT).
Externa [E]: Distancia desde el PI al punto medio de la curva sobre el arco.
Ordenada Media [M] (o flecha [F]): Distancia desde el punto medio de la curva
hasta el punto medio de la cuerda larga.
Grado de curvatura [G]: Corresponde al ngulo central subtendido por un arco o una
cuerda unidad de determinada longitud, establecida como cuerda unidad (c) o arco
unidad (s).
Longitud de la curva [L]: Distancia desde el PC hasta el PT recorriendo el arco de la
curva, o bien, una poligonal abierta formada por una sucesin de cuerdas rectas de
una longitud relativamente corta.
Grado de curvatura
Usando arcos unidad:

En este caso la curva se asimila como una sucesin de arcos pequeos (de longitud
predeterminada), llamados arcos unidad (s). Comparando el arco de una circunferencia
completa (2R), que subtiende un ngulo de 360, con un arco unidad (s), que subtiende un
ngulo Gs (Grado de curvatura)
Usando cuerdas unidad:
Este caso es el ms comn para calcular y materializar (plasmar en el terreno) una curva
circular, pues se asume que la curva es una sucesin de tramos rectos de corta longitud
(tambin predeterminada antes de empezar el diseo), llamados cuerda unidad (c). La
51

continuidad de esos tramos rectos se asemeja a la forma del arco de la curva (sin producir
un error considerable). Este sistema es mucho ms usado porque es ms fcil medir en el
terreno distancias rectas que distancias curvas.
Longitud de la curva

A partir de la informacin anterior podemos relacionar longitudes con ngulos centrales, de
manera que se tiene:
La longitud de una cuerda unidad, o de un arco unidad, se toma comnmente como 5 m , 10
m , 20 m .
Localizacin de una curva circular

Para calcular y localizar (materializar) una curva circular a menudo se utiliza ngulos de
deflexin.
Un ngulo de deflexin () es el que se forma entre cualquier lnea tangente a la curva y la
cuerda que va desde el punto de tangencia y cualquier otro punto sobre la curva.
El ngulo de deflexin () es igual a la mitad del ngulo central subtendido por la cuerda en
cuestin ().
Entonces se tiene una deflexin para cada cuerda unidad, dada por: G/2
Es decir, se puede construir una curva con deflexiones sucesivas desde el PC, midiendo
cuerdas unidad desde all. Sin embargo, rara vez las abscisas del PC o del PT son cerradas
(mltiplos exactos de la cuerda unidad), por lo que resulta ms sencillo calcular una
subcuerda desde el PC hasta la siguiente abscisa cerrada y, de igual manera, desde la ltima
abscisa cerrada antes del PT hasta l.
Para tales subcuerdas se puede calcular una deflexin conociendo primero la deflexin
correspondiente a una cuerda de un metro (1 m) de longitud
m
:

Entonces la deflexin de las subcuerdas se calcula como:

sc
=
m
Longitud de la subcuerda
La deflexin para el PT, desde el PC, segn lo anotado, debe ser igual al la mitad del
ngulo de deflexin de la curva:

PT
= /2


7.2 ELEMENTOS GEOMTRICOS DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE

1.Tangente
T = R x tan (/2)
52

2.Cuerda larga
CL = 2 x R x sen (/2)
3.Externa
E = T x tan (/4)
4.Media
M = R {1 cos (/2)}

5.Longitud
L = C x
G

Esquema longitud de la curva.
















G = 2 x sen
-1
{(C/2)/R}

Deflexin por metro: cuando la distancia medida es menor de la cuerda
unidad.

n = G
2 x C








G
G
G
G
G
53


7.3 LOCALIZACIN DE LA CURVA A PARTIR DEL PI

`
`

/
3


A,P,PI
Tan =Y/X 1
O,B,P
COS (R-Y)/R
COS 1 - (Y/R)
Y= R(1-COS 2
SEN (T-X)/ R
SEN R*TAN
2
-X
R
SEN TAN
2
= X
R
X =
R( )
TAN
2
- SEN 3
REEMPLAZANDO Y EN 2 3 1
Tan = R(1- ) COS
TAN R( SEN -
2
)
=
COS ) (1-
TAN SEN )
2
- (
PI - P = API + AP
X + Y
R
2 2 2
= PI - P
2 2 2
2
PI - P =
2
TAN SEN
2
- ) ( + R (1-COS
2
= PI - P
2
R
( TAN
2
R (1-COS SEN - +
2
) =
X
P
PI
Y
A
TAN =
2
PI - P R ( SEN -
2
+ ) R (1-COS
2


PI P = R (tan /2 sen )
2
+ (1 cos )
2

Si tan
-1
es > 0 entonces? esta en el primer cuadrante
Si tan
-1
es < 0, entonces? esta en el segundo cuadrante


54




8. EJERCICIO PRCTICO CURVA CIRCULAR SIMPLE

Mediante el siguiente ejercicio se presenta la metodologa prctica para realizar el diseo
geomtrico de una curva horizontal, con ayuda de la herramienta computacional de Excel.
Para este caso es una curva circular simple en sentido derecho.

Calcular la cartera de trnsito para una curva circular simple, si se tienen los
siguientes datos:

Tipo de carretera principal de una calzada

Tipo de terreno Ondulado

Velocidad de diseo ( Km/h ): 90

Cuerda Unitaria (m): 10

Azimut de entrada: 35 15' 30"

Azimut de salida: 72 21' 53"

Abscisa PI: Ko + 272.35

Coordenada Norte PI: 2000

Coordenada Este PI: 1000

SOLUCION:

A continuacin se describe la metodologa para elaborar los clculos y la cartera de
localizacin con el uso de la herramienta Excel.
Se debe buscar en la tabla 3, el valor del radio entrando con el valor de la velocidad de
diseo.

Dato de la tabla 3
Radio (m): 315

Para realizar operaciones en una hoja de clculo:

55

1. Organice los datos necesarios de forma ordenada, esto facilitar efectuar los
clculos en la hoja.


2. Para el calcular el valor del los azimut en decimales:

Ya que en el problema nos dan los azimut en forma sexagesimal es necesario convertir
estos en su valor decimal, para esto los discriminamos de la siguiente manera:

Azimut de entrada

Deg Min Seg
35 15' 30"

Azimut de salida

Deg Min Seg
72 21' 53"

En las celdas B7 y B13 realizaremos las operaciones correspondientes, su formula ser:

Para B7:

= A10 + ( B10/60 ) + ( C10/3600 )

56

A10, valor en grados
B10, valor en minutos
C10, valor en segundos

Para B13:
= A16 + ( B16/60 ) + ( C16/3600 )

A16, valor en grados
B16, valor en minutos
C16, valor en segundos

3. Una vez calculados es necesario conocer el valor de los azimut en radianes.

En las celdas B8 y B14 desarrollaremos las operaciones correspondientes:

Para B8:
= RADIANES ( B7 )
B7, valor del azimut de entrada en decimales

Para B14:
= RADIANES ( B13 )
B13, valor del azimut de salida en decimales
Nota: Los pasos para el clculo de un azimut en radianes, se describen en el ejercicio
anterior.

4. Para el clculo del ngulo de deflexin Delta ().
Una vez obtenido los valores anteriores, plantee el siguiente esquema en la hoja de
clculo.



En la celda F2, calcule el valor del ngulo, su formula es:

= B13 - B7

Al igual en la celda F3, calcule el valor del ngulo en radianes, su formula es:

57

= RADIANES ( F2 )
Ahora, realice las operaciones para obtener el valor del ngulo de deflexin Delta ( ) en
grados, minuto y segundos, su formula es:

Delta ( ) en grados:
= ENTERO ( F2 )
Delta ( ) en minutos:
= ENTERO ( ( F2-E5 ) * 60 )
Delta ( ) en segundos:
= ((( ( F2 - E5 ) * 60 ) F5 ) * 60 )

Calculo de elementos de la Curva Circular Simple:

Plantee el siguiente esquema en la hoja de clculo.



Para obtener el valor de la Tangente ( T ) en la celda F9:
Su ecuacin es:
58

2
*Tang R T
Su formula es:

= C27 * ( TAN ( F3/2 ) )

Donde:

C27, valor del Radio
F3, Valor de Delta ( )

Para obtener el valor de la Cuerda Larga ( CL ) en la celda F10:
Su ecuacin es:
2
* * 2 Seno R CL
Su formula es:

= 2 * C27 * ( SENO ( F3/2 ) )

Para obtener el valor de la Externa ( E ) en la celda F11:

Su ecuacin es:
4
*Tang T E
Su formula es:

= F9 * ( TAN ( F3/4 ) )

Donde:
F9, valor de la Tangente

Para obtener el valor de la Media( M ) en la celda F12:

Su ecuacin es:

2
1 * Cos R M
Su formula es:

= C27 * ( 1 - ( COS (F3/2) ) )

Para obtener el valor del Grado de curvatura ( G ) en la celda F16:

59

Su ecuacin es:
R
C
Arcseno G
* 2
* 2
Su formula es:

= GRADOS ( 2 * ( ASENO ( C19 / ( 2*C27 ))))

Donde:
C9, valor de la Cuerda Unitaria

Para obtener el valor de la Longitud de la Curva Circular ( L ) en la celda F14:

Su ecuacin es:
G
C
L
*


Su formula es:

= C19 * F2 / F16

F16, valor del Grado de curvatura

Para obtener el valor del ngulo de Deflexin ( D ) en la celda F24:

Su ecuacin es:
2
G
D
Su formula es:

= F16 / 2
Para obtener el valor del ngulo dm ( dm ) en la celda F20:

Su ecuacin es:
C
G
dm
* 2

Su formula es:

= F16 / ( 2 * C19 )

Clculos para los puntos principales de la curva:
5. Continu con el siguiente esquema.
60


Plantee el siguiente esquema para el punto PC:



Su ecuacin es:

T AbscisaPI AbscisaPC

Su formula es:

= C21 - F9
C21, valor de la abscisa PI

Para calcular el valor del azimut de PI a PC:
Al azimut de entrada adicione 180:
Su formula es:
= B7 + 180

61

Nota: Halle el azimut de PI a PC en grados, minutos y segundos.

Calcule el valor obtenido en radianes:

= RADIANES ( K3 )

K3, valor del azimut de PI a PC

Calculo de coordenadas Norte PC:
Su formula es:
= C22 + ( COS ( K4 ) * F9 )

C22, valor de la coordenadas Norte PI
K4, valor del azimut de PI a PC en radianes

Calculo de coordenadas Este PC:
Su formula es:
= C23 + ( SENO ( K4 ) * F9 )

C23, valor de la coordenadas Este PI


Plantee el siguiente esquema para el punto PT:



Su ecuacin es:

L AbscisaPC AbscisaPT

Su formula es:

= K2 + F14

K2, valor de la abscisa PC

Para calcular el valor del azimut de PI a PT:
Al azimut de entrada adicione el valor de Delta ( ):

62

Su formula es:
= B7 + F2

Nota: Note que este valor es igual al azimut de salida .

Calcule el valor obtenido en radianes:

= RADIANES ( K11 )

K11, valor del azimut de PI a PT

Calculo de coordenadas Norte PT:

Su formula es:
= C22 + ( COS ( K12 ) * F9 )

K12, valor del azimut de PI a PT en radianes

Calculo de coordenadas Este PT:

Su formula es:
= C23 + ( SENO ( K12 ) * F9 )

Plantee el siguiente esquema para el punto O:



Para calcular el valor del azimut de PC a O:
Al azimut de entrada reste 90:

Su formula es:

= K3 - 90

Nota: Halle el azimut de PC a O en grados, minutos y segundos.

Calcule el valor obtenido en radianes:

= RADIANES ( K19 )
63


K9, valor del azimut de PC a O

Calculo de coordenadas Norte O:
Su formula es:
= K7 + ( COS ( K20 ) *C27 )

K7, valor de la coordenadas Norte PC
K4, valor del azimut de PC a O en radianes
C27, valor de la Tangente

Calculo de coordenadas Este O:
Su formula es:
= K8 + ( SENO ( K4 ) * F9 )

K8, valor de la coordenadas Este O

Azimut para el calculo de coordenadas desde el punto O



Para calcular el valor del azimut de O a PC:
Al azimut de azimut de PC a O adicione 180:
Su formula es:
= K19 + 180

Nota: Halle el azimut de O a PC en grados, minutos y segundos.

Calcule el valor obtenido en radianes:

= RADIANES ( K27 )

K27, valor del azimut de O a PC


6. Para calcular la cartera de transito de la curva circular simple

Tome el encabezado de esta cartera como base.


64

CARTERA DE TRANSITO C. C. S.
Abscisas ngulo
Deflexin
ng.
Doble
Deflexin
ng.
(rad)
Doble
Deflex
in
ngulo de deflexin ngulo doble deflexin Coordenadas
Deg Min Seg Deg Min Seg Este Norte


Calculo del ngulo de deflexin para la abscisa Ko+170:



7.2.1En la celda O8, su formula es:

= ( N8 N7 ) * F20

N7, valor de la abscisa PC
N8, valor de la abscisa Ko+170
F20, valor de dm

Calculo del ngulo de deflexin para la abscisa Ko+180:
7.3.1En la celda O9, su formula es:

= ( O8 ) + ( $F$16 / 2 )

O8, valor del ngulo de deflexin para la abscisa anterior

$F$16, para utilizar las direcciones absolutas, al momento de escribir la formula haga clic
sobre F16 y luego pulse la tecla F4 una vez; esto har que la casilla quede sealada como
un valor constante.

Nota: Seleccione la celda O9, y luego copie su formula llevndola hacia abajo sin soltar el
botn derecho del ratn hasta la abscisa Ko+370.
Para obtener el valor del ngulo doble de deflexin, simplemente tome el ngulo de
deflexin y multiplique lo por 2; su formula es:
65


= O7 * 2

Repita la instruccin dada en la nota anterior, desde la celda P7 hasta la celda P29.

Halle el valor de los ngulos de deflexin y ngulos dobles de deflexin en grados, minutos
y segundos; sigua el esquema planteado inicialmente.

Calculo del ngulo de deflexin para la abscisa PT



7.6.1En la celda O29, su formula es:

= ( ( N29 - N28 ) * F20 ) + O28
Donde:
N29, valor de la abscisa PT
N8, valor de la abscisa Ko+370
F20, valor de dm
O28, valor del ngulo de deflexin para la abscisa Ko+370

7. Calcule en la columna Q, el valor del ngulo doble de deflexin en radianes.
8. Coordenadas de la cartera de transito:
Coordenadas Este:
9.1.1Partimos desde las coordenadas de punto PC.
9.1.2 Para calcular las coordenadas de cada punto en la cartera, necesitamos conocer el
valor del azimut y las coordenadas del punto O.

Clculo de la coordenada este para la abscisa Ko+170:

9.2.1En la celda X8, su formula es:

= $K$24 + ( SENO ( $K$28 + Q8 ) * $C$27 )

Donde:
$K$24, valor de la coordenada este del punto O
$K$28, valor del azimut en radianes del punto O a PC
Q8, valor del ngulo doble de deflexin en radianes
66

$C$27, valor del radio de la curva

Calculo de la coordenada norte para la abscisa Ko+170:
9.3.1En la celda Y8, su formula es:

= $K$23 + ( COS ( $K$28 + Q8 ) * $C$27 )

Donde:
$K$23, valor de la coordenada norte del punto O
$K$28, valor del azimut en radianes del punto O a PC
Q8, valor del ngulo doble de deflexin en radianes
$C$27, valor del radio de la curva

Nota: Seleccione la celda X8 y Y8, luego copie su formula llevndola hacia abajo sin soltar
el botn derecho del ratn hasta la celda X29 y Y29.

Esta es la cartera terminada:



Teniendo las coordenadas de la curva Circular Simple, podemos graficarla en Autocad de la
siguiente manera:


1. Copiamos las coordenadas Este en la columna A y las Norte en la columna B de una
hoja nueva de la siguiente manera:
67





2. Vamos a men Archivo, Guardar como en el tipo de archivo escogemos
CSV (delimitado por comas).


3. Escogemos la ruta y el nombre de archivo, Aceptamos las siguientes ventanas y
cerramos el archivo
4. Buscamos por el explorador de Windows el archivo guardado, lo seleccionamos y
hacemos clic con el botn secundario del mouse (normalmente botn derecho), damos
clic en Abrir con y seguidamente en Bloc de notas
E N
68




El archivo se abrir en Bloc de notas de la siguiente manera.



Como nos damos cuenta las coordenadas se encuentran en un formato no admitido
por Autocad ya que el separador de coordenadas es el Punto y Coma (;) y el
separador decimal la coma (,). para esto pulsamos simultneamente Ctrl + R para
abrir la ventana remplazar, donde remplazaremos las comas (,) por puntos (.).

69



Seguidamente hacemos el mismo procedimiento para remplazar los (;) por (,). Guardamos
cambios.
5. Tendremos lo siguiente

6. Ahora graficaremos las coordenadas de la Curva Circular De la siguiente manera
6.1. Copiamos al portapapeles las coordenadas de la curva.
6.2. Abrimos Autocad
6.3. Activamos el comando polilinea haciendo clic en el icono en la barra de
dibujo o escribiendo _pline en la barra de comandos
6.4. Hacemos clic secundario de mouse en la barra de comando, pegamos las
coordenadas y pulsamos ENTER.



6.5. Para poder visualizar el dibujo escribimos en la barra de comandos Z y pulsamos
ENTER, para activar el zoom, luego escribimos E y pulsamos ENTER.
Como resultado el dibujo de la Curva Circular
70


Con las coordenadas de los puntos del PI, el origen de la curva circular y los
dems podemos graficar estos puntos generando la grafica detallada de la curva.

Finalmente tendremos lo siguiente:



9. CURVAS CIRCULARES COMPUESTAS

Son aquellas que estn formadas por dos o ms curvas circulares simples. Se emplean
cuando el terreno es montaoso y el trazado se requiere que se ajuste a la topografa para
reducir el movimiento de tierras y cuando existen limitaciones de libertad en el diseo,
como accesos a puentes o tneles, pasos a nivel o intersecciones.

71


9.1 CURVAS CIRCULARES COMPUESTAS DE DOS RADIOS

Esta formada por dos curvas circulares simples. Las ecuaciones que se mencionan a
continuacin, requieren que los datos del radio R1> radio R2.

ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR COMPUESTA DE DOS RADIOS

PI: PUNTO DE INTERSECCION DE LAS TANGENTES
PC: PUNTO DE INICIO DE LA CURVA CIRCULAR COMPUESTA
PT: PUNTO FINAL DE LA CURVA CIRCULAR COMPUESTA
PCC: PUNTO COMN ENTRE CURVAS

1
: NGULO DE DEFLEXIN DE CURVA CIRCULAR DE ENTRADA

2
: NGULO DE DEFLEXIN DE CURVA CIRCULAR DE SALIDA
: ANGULO DE DEFLEXION PRINCIPAL DE LA CURVA
TL: TANGENTE LARGA
TC: TANGENTE CORTA
R1: RADIO DE LA CURVA DE MAYOR RADIO
R2: RADIO DE LA CURVA DE MENOR RADIO
T1: TANGENTE DE LA CURVA DE MAYOR RADIO
T2: TANGENTE DE LA CURVA DE MENOR RADIO




TL = R
2
R
1
cos + ( R
1
R
2
) cos
2
Sen
72


TC = R
1
R
2
cos - ( R
1
R
2
) cos
1
Sen

las anteriores ecuaciones no son siempre fcil de recordar si no se hace la demostracin, o
por lo contrario tenemos las ecuaciones escritas. Recomiendo que resolvamos los
ejercicios de curvas circulares compuestas de dos radios valindonos de la geometra bsica
para determinar los valores de las tangentes de entrada y salida, vale decir tangente larga
(TL) y el valor de la tangente corta (TC).

A continuacin describo el procedimiento analtico para determinar los valores de las
tangentes. Se debe tener en cuenta que los valores de las tangentes no son iguales por que la
curva circular compuesta de dos radios no es simtrica.

Los elementos geomtricos de cada una de las curvas circulares simples se deben calcular
en forma independiente, empleando las ecuaciones mencionadas en el ejemplo de la curva
circular simple.


CALCULO DE TANGENTES CURVA CIRCULAR COMPUESTA DE DOS RADIOS

73

El Clculo de las tangentes de una curva circular compuesta se deduce fcilmente teniendo
en cuenta que las tangentes de las curvas se calculan con las siguientes ecuaciones:



Sabiendo esto hacemos un grafico en el cual relacionamos los datos conocidos y
desconocidos de la siguiente manera:








Como vemos para poder calcular las tangentes de la curva necesitamos calcular las
distancias X1 y X2, para esto nos concentraremos en el triangulo PI
Aux1
, PI, PI
Aux2
.


















Del triangulo conocemos el Angulo de todos sus vrtices a dems de uno de sus catetos,
informacin suficiente para determinar por ley de senos la longitud de los dems catetos en
este caso X1 y X2.


74






Evaluando podremos obtener los valores de la tangente larga TL y TC

TL=T1+X1 y TC=T2+X2


9.2 CURVA CIRCULAR COMPUESTA DE TRES RADIOS

Esta formada por tres curvas circulares simples. El caso general condiciona que el radio R1
siempre sea el radio de la primera curva, el de la segunda curva R2 y el dela tercera curva
circular simple sea el valor de R3. No importan las magnitudes de cada uno de los radios.

TE
TS
R1
R2
R3
1
2
3
PC
P
I A
U
X
1
PCC 1
PI AUX 2
PCC 2
PI AUX 3
PT

75

ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR COMPUESTA DE TRES RADIOS
PI: PUNTO DE INTERSECCION DE LAS TANGENTES
PC: PUNTO DE INICIO DE LA CURVA CIRCULAR COMPUESTA
PT: PUNTO FINAL DE LA CURVA CIRCULAR COMPUESTA
PCC
1
: PUNTO COMN ENTRE CURVAS, FINALIZA LA CURVA CIRCULAR
SIMPLE DE ENTRADA Y COMIENZA LA CURVA CIRCULAR SIMPLE CENTRAL.
PCC
2:
PUNTO COMN ENTRE CURVAS, FINALIZA CURVA CENTRAL Y
COMIENZA CURVA CIRCULAR SIMPLE DE SALIDA.

1
: NGULO DE DEFLEXIN DE CURVA CIRCULAR DE ENTRADA

2
: NGULO DE DEFLEXIN DE CURVA CIRCULAR CENTRAL
3: NGULO DE DEFLEXIN DE CURVA CIRCULAR DE SALIDA
: ANGULO DE DEFLEXION PRINCIPAL DE LA CURVA
TE: TANGENTE DE ENTRADA
TS: TANGENTE DE SALIDA
R1: RADIO DE LA CURVA CIRCULAR DE ENTRADA
R2: RADIO DE LA CURVA CIRCULAR CENTRAL
R3: RADIO DE LA CURVA CIRCULAR DE SALIDA
T1: TANGENTE DE LA CURVA CIRCULAR DE ENTRADA
T2: TANGENTE DE LA CURVA CIRCULAR CENTRAL
T3: TANGENTE DE LA CURVA CIRCULAR DE SALIDA


TE: tangente de entrada

TE = T
1
+ { T
1
+ T
2
+ ( T
2
+ T
3
) sen
3
} { Sen
2 +

3
}
Sen
2 +

3
Sen

TS: tangente de salida


TS = T
3 +
{ T
1
+ T
2
+ ( T
2
+ T
3
) sen
3
} { Sen
1
} + { ( T
2
+ T
3
) sen
2
}
Sen
2 +

3
Sen Sen (
2 +

3
)


Para este caso aun es ms complejo acordarnos de las formulas, o por lo contrario se debe
demostrar, igualmente que en el caso anterior recomiendo utilizar la geometra para
calcular las distancias de las tangentes, siguiendo la metodologa as:







76

CALCULO DE TANGENTES CURVAS CIRCULAR COMPUESTA DE TRES
RADIOS




El Clculo de las tangentes de una curva circular compuesta de tres radios se deducen
fcilmente teniendo en cuenta que las tangentes de las curvas simples se calculan con las
siguientes ecuaciones:














77


Sabiendo esto hacemos un grafico en el cual relacionamos los datos conocidos y
desconocidos de la siguiente manera:





























Para calcular X1 y X2 primero tomamos el triangulo PI
Aux1,
PI
Aux2,
PI
Aux3.
De la siguiente
manera


Conociendo dos lados del triangulo y el ngulo entre ello podemos aplicar la ley de los
cosenos para determinar la distancia entre el PI
Aux1
y el PI
Aux3
(L
PI1PI3
), de la siguiente
manera:





Teniendo la distancia L
PI1PI3
calculamos y por Ley de Senos:
78






Con estos datos graficamos el triangulo PI
Aux1,
PI
,
PI
Aux3.
















Con los datos ya obtenidos podemos calcular fcilmente por medio de la Ley de los Senos








Evaluando podremos tener Tangente Larga (TL) y Tangente Corta (TC)


TE=T1+X1 y TS=T3+X2
79

10. CURVAS DE TRANSICIN

Las curvas de transicin tienen por objeto evitar las discontinuidades en la curvatura del
trazado, por lo que, en su diseo debern ofrecer las mismas condiciones de seguridad,
comodidad y esttica que el resto de los elementos del trazado.

Objeto

Suavizar el grado de curvatura, en el instante cuando un vehculo pasa de recta a
curva
evitar un cambio brusco en la aceleracin radial
controlar la direccin de un vehculo
realzar la esttica de la va

Tipos de curvas de transicin

Curva espiral de Euler o clotoide: empleadas a nivel mundial.

R x L = A
2

R = radio de la curva variable
L = longitud
A = constante de Euler

Curva de transicin cbica: no se puede localizar por ngulos de deflexin

Y = X
3
C
C = constante que varia con la velocidad


Curva de Lemniscata de Bernoulli: P = C
R

R = radio
C = constante de Bernoulli

Curva de transicin de Euler

Se adoptar en todos los casos como curva de transicin la clotoide, cuya ecuacin
intrnseca es:
RL = A
2

Siendo:
80

R = radio de curvatura en un punto cualquiera.
L = longitud de la curva entre su punto de inflexin (R = infinito ) y el punto de
radio R.
A = parmetro de la clotoide, caracterstico de la misma.

Ventajas:

Proporcionan una trayectoria natural y fcil de seguir por los conductores, de tal
manera que la fuerza centrfuga crece o decrece gradualmente a medida que el
vehculo entra o sale de la curva horizontal.

La longitud de la espiral se emplea en su totalidad para realizar la longitud de
transicin del peralte.

El movimiento de tierra en terreno montaoso o escarpado disminuye cuando se
emplean estas curvas debido a que nos podemos ensanchar o ajustar a las
caractersticas fsicas del terreno.

TABLA 8

PARAMETRO MNIMO (Amn)

Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de carreteras-1997


Radio
(m)
Criterio I
(m)
Criterio II
(m)
Criterio
III.1
(m)
Criterio
III.2
(m)
Val Superior
Seleccionado
(m) c=3.65 m c=3.00m c=3.30 c=3.50 c=3.65
30 23.38 23.72 24.87 25.62 26.16 20.06 9.71 26.16
50 36.57 35.36 37.08 38.19 39.00 29.43 16.18 39.00
80 50.82 49.94 52.37 53.94 55.08 41.87 25.89 55.08
120 66.14 67.08 70.36 72.46 73.99 56.74 35.83 73.99
170 82.46 86.13 90.33 90.03 95.00 73.68 55.01 95.00
235 109.06 102.83 107.85 111.07 113.43 93.94 76.05 113.43
315 130.53 117.39 123.12 126.80 129.49 117.02 101.93 130.53
415 167.87 134.1 140.65 144.85 147.92 143.90 134.29 167.87
535 194.51 151.42 158.81 163.55 167.02 174.10 173.13 194.51
690 248.20 168.71 176.94 182.23 186.09 210.70 223.28 248.20
890 279.92 182.69 191.61 197.33 201.51 255.02 288.00 288.00
1100 316.03 192.68 202.08 208.12 212.53 298.94 355.96 355.96
1400 351.68 204.94 214.94 221.36 226.05 358.21 453.04 453.04
81


Pc
Pt
O e1 O e2
Son Simet ricas
Y
O
TE
k
Le
Et
Y
TL
P
e
Cle
Pi esp.
Xc
Te
c
e
Tc EC
Lc
CE
Yc
Pi c
Yc
EC
e
P
Tc
TL
e
Pi esp
Xc
Te
X


10.1 ESPIRAL-CIRCULO-ESPIRAL
82




ELEMENTOS CURVA ESPIRAL-CIRCULO-ESPIRAL

PI: PUNTO DE INTERSECCION DE LAS TANGENTES PRINCIPALES
PI
e
: PUNTO DE INTERSECCION DE LA ESPIRAL
PI
c
: PUNTO DE INTERSECCION DE LA CURVA CIRCULAR
TE: TANGENTE-ESPIRAL, PUNTO DONDE TERMINA LA TANGENTE DE
ENTRADA Y EMPIEZA LA ESPIRAL DE ENTRADA
EC: ESPIRAL-CIRCULAR, PUNTO DONDE TERMINA LA ESPIRAL DE ENTRADA
Y COMIENZA LA CURVA CIRCULAR.
CE: CIRCULAR-ESPIRAL, PUNTO DONDE TERMINA LA CURVA CIRCULAR Y
EMPIEZA LA ESPIRAL DE SALIDA.
ET: ESPIRAL-TANGENTE, PUNTO DONDE TERMINA LA ESPIRAL DE SALIDA Y
COMIENZA LA TANGENTE DE SALIDA.
: ANGULO DE DEFLEXION DE LAS TANGENTES PRINCIPALES

e
: ANGULO DE DEFLEXION DE LA ESPIRAL, ANGULO ENTRE LA TANGENTE
A LA ESPIRAL EN EL TE Y LA TANGENTE EN EL PUNTO EC.

C
: ANGULO CENTRAL DE LA CURVA CIRCULAR

c
: DEFLEXION CORRESPONDIENTE AL PUNTO EC O ANGULO DE LA CUERDA
LARGA DE LA ESPIRAL.
R
C
: RADIO DE LA CURVA CIRCULAR
Te: TANGENTE DE LA CURVA ESPIRAL, MEDIDO DESDE EL PI AL PUNTO TE.
T
L
: TANGENTE LARGA DE LA ESPIRAL.
T
C
: TANGENTE CORTA DE LA ESPIRAL.
CL
e
: CUERDA LARGA DE LA ESPIRAL.
L
e
: LONGITUD DE LA CURVA ESPIRAL.
L
c
: LONGITUD DE LA CURVA CIRCULAR.
P: DISLOQUE, DISTANCIA ENTRE LA TANGENTE A AL PROLONGACION DE LA
CURVA CIRCULAR DESPLAZADA PC Y LA TANGENTE A LA CURVA ESPIRAL,
MEDIDA SOBRE EL EJE Y.
K: DISTANCIA SOBRE EL EJE DE LAS X MEDIDO DESDE EL TE HASTA EL PC
DESPLAZADO.
E
e
: EXTERNA DE LA CURVA ESPIRAL-CIRCULO-ESPIRAL.
X
C
: COORDENADA CARTESIANA DEL EC, SOBRE EL EJE X
Y
c
: COORDENADA CARTESIANA DEL EC, SOBRE EL EJE Y








83


EJERCICIO DISEO E-C-E CALCULOS Y PROGRAMACION EN EXCEL-
DIBUJO EN AUTOCAD

Para el siguiente ejercicio propongo, el desarrollo del diseo de una curva de transicin;
utilizando los datos de un problema tpico.

Calcular la cartera de transito de la curva de transicin si se tienen los siguientes datos:

Tipo de carretera principal de dos calzadas

Tipo de terreno montaoso

Velocidad de diseo (Km/h): 80

Cuerda Unitaria (m): 10
Azimut de entrada: 19 20' 21"

Azimut de salida: 64 48' 36"

Abscisa PI: K6 + 352.00

Coordenada Norte PI: 18000

Coordenada Este PI: 18000


SOLUCION:

Se debe buscar en la tabla 3, el valor del radio entrando con el valor de la velocidad de
diseo.


Datos obtenidos a travs de la
tabla 3
Radio (m): 235

Con el valor del radio mnimo se encuentra el valor del parmetro A en la tabla 9.


Datos obtenidos a travs de la tabla 9
Valor superior seleccionado (m): 113.43
84



Para realizar operaciones en una hoja de clculo:

Organice los datos necesarios de forma ordenada, esto facilitar efectuar los clculos en la
hoja.




Para el calcular el valor del los azimut en decimales:

Ya que en el problema nos dan los azimut en forma sexagesimal es necesario convertir
estos en su valor decimal, para esto los discriminamos de la siguiente manera:
85

Azimut de entrada
Deg Min Seg
19 20' 21"

Azimut de salida
Deg Min Seg
64 48' 36"


En las celdas B7 y B13 realizaremos las operaciones correspondientes, su formula ser:
Para B7:

= A10 + (B10/60) + (C10/3600)

Donde:

A10, valor en grados
B10, valor en minutos
C10, valor en segundos

Para B13:
= A16 + (B16/60) + (C16/3600)

Donde:

A16, valor en grados
B16, valor en minutos
C16, valor en segundos

Una vez calculados es necesario conocer el valor de los azimut en radianes.
En las celdas B8 y B14 desarrollaremos las operaciones correspondientes, su formula
ser:

Para B8:
= RADIANES (B7)

Donde:

B7, valor del azimut de entrada en decimales

Para B14:
= RADIANES (B13)

86

Donde:

B13, valor del azimut de salida en decimales

Nota: Los pasos para el clculo de un azimut en radianes, se describen en el ejercicio
anterior.

Para el clculo del ngulo de deflexin Delta ( ).
Una vez obtenido los valores anteriores, plantee el siguiente esquema en la hoja de clculo.




En la celda F2, calcule el valor del ngulo, su formula es:

= B13 - B7

Al igual en la celda F3, calcule el valor del ngulo en radianes, su formula es:

= RADIANES (F2)

Ahora, realice las operaciones para obtener el valor del ngulo de deflexin Delta ( ) en
grados, minuto y segundos, su formula es:

Delta ( ) en grados:
= ENTERO (F2)

Delta ( ) en minutos:
= ENTERO ((F2-E5) * 60)

Delta ( ) en segundos:
= ((((F2 - E5) * 60) F5) * 60)
87





Calculo de elementos de la Curva Circular Espiral circular:
Plantee el siguiente esquema en la hoja de clculo.


88

Para obtener el valor de la Longitud ( L
e
) en la celda F14:

Su ecuacin es:

LONGITUD DE LA CURVA ESPIRAL
R
A
L
2


Su formula es:

= (POTENCIA (C30; 2))/ (C27)

Donde:

C30, valor del parmetro A min.
C27, Valor del Radio

Para obtener el valor del ngulo de deflexin de la espiral (e) en la celda F9:

Su ecuacin es:

NGULO DE DEFLEXIN DE LA ESPIRAL

R
Le
e *
90



Su formula es:
=90 / PI ( )*(F14 / C27)

Para saber si la curva de transicin es: ESPIRAL-CIRCULAR-ESPIRAL o ESPIRAL-
ESPIRAL debemos obtener el valor del delta de la circular en la celda F31:

Su ecuacin es:

NGULO DE DEFLEXION DE LA CURVA CIRCULAR
) * 2 ( e circ

Su formula es:

=F3-(2*F10)


Para hallar su valor expresado en grados en la celda F32:
89

Su ecuacin ser:

=GRADOS (F31)

Ahora, realice las operaciones para obtener el valor del ngulo de deflexin de la circular
(c) en grados, minuto y segundos, su formula es:

(c) en grados: =ENTERO (F32)


(c) en minutos: =ENTERO ((F32-E34)*60)

(c) en segundos: = ((((F32-E34)*60)-F34)*60)

Ahora escriba la formula condicional en la celda C1: =SI (F32<=0; A41; A40)

Donde:

F32, Delta circular en su valor decimal
A40, E-C-E (Literalmente)
A41, E-E (Literalmente)

El procedimiento anterior nos definir en la celda C1 la clase de curva de transicin que
estamos trabajando:




Para obtener el valor de (Xc) en la celda F15:
Su ecuacin es:

COORDENADA CARTESIANA DEL EC SOBRE EL EJE X

9630 216 10
1
6 4 2
e e e
Le Xc
Su formula es:
90


=F14*(1-(POTENCIA (F10; 2)/10)+ (POTENCIA (F10; 4)/216)-(POTENCIA
(F10; 6)/9630))

Para obtener el valor de (Yc) en la celda F16:

Su ecuacin es:

COORDENADA CARTESIANA DEL EC SOBRE EL EJ E Y

75600 1320 42 3
7 3
e e e e
Le Yc

Su formula es:

=F14*((F10/3)-(POTENCIA (F10; 3)/42) + (POTENCIA (F10; 5) /1320)- (POTENCIA
(F10; 7) / 75600))


Para obtener el valor de (K) en la celda F17:
Su ecuacin es:

COORDENADA CARTESIANA DEL PC DESPLAZADO SOBRE EL EJE X

e SENO R Xc K *

Su formula es:
=F15-(C27*SENO (F10))

Para obtener el valor del DISLOQUE (P) en la celda F18:
Su ecuacin es:

COORDENADA CARTESIANA DEL PC DESPLAZADO SOBRE EL EJE Y

) 1 ( * e COS R Yc P

Su formula es:
=F16-C27*(1-COS (F10))

Para obtener el valor de TANGENTE DE LA ESPIRAL en la celda F19:



91

Su ecuacin es:

TANGENTE DE LA ESPIRAL
2
tan * P R K Tesp

Su formula es:
=F17+ (C27+F18)*TAN (F3/2)

Para obtener el valor de la externa de la espiral (Ee ) en la celda F20:

Su ecuacin es:

EXTERNA DE LA ESPIRAL
R
COS
P R Ee
2
1

Su frmula es:
= (C27+F18)*(1/(COS (F3/2)))-C27
Para obtener el ngulo de deflexin mximo de la espiral (e) en la celda F21:

Su ecuacin es:

DEFLEXIN MXIMA DE LA ESPIRAL

Xc
Yc
Tan
1
e

Su formula es:
=ATAN (F16/F15)

En la celda F22 calcule el valor del ngulo en grados, su formula es:

= GRADOS (F21)
Ahora, realice las operaciones para obtener el valor del ngulo de deflexin mximo de
la espiral (e) en grados, minuto y segundos, su formula es:
(e) en grados:
=ENTERO (F22)
(e) en minutos:
=ENTERO ((F22-E24)*60)
92

(e) en segundos:
= ((((F22-E24)*60)-F24)*60)

Para obtener el valor de la tangente corta (Tc) en la celda F25:

Su ecuacin es:

TANGENTE CORTA
) ( e seno
Yc
Tc

Su formula es:
=F16/SENO (F10)

Para obtener el valor de la tangente larga (T l) en la celda F26:

Su ecuacin es:

TANGENTE LARGA

) tan( e
Yc
Xc Tl
Su formula es:
=F15-(F16/TAN (F10))


Para obtener el valor de la cuerda larga (Cl) en la celda F27:
Su ecuacin es:

CUERDA LARGA DE LA ESPIRAL
) (
2 2
Yc Xc Cl

Su formula es:
93

=RAIZ (POTENCIA (F15; 2)+POTENCIA (F16; 2))

Para obtener el valor del Delta de la circular en radianes (c) en la celda F31:
Su ecuacin es:

NGULO DE DEFLEXIN DE LA CURVA CIRCULAR

e c * 2
Su formula es:
=F3-(2*F10)

Para obtener el valor del grado de curvatura (G) en la celda F35:

Su ecuacin es:

GRADO DE CURVATURA DE LA CURVA CIRCULAR

R
Cu
seno G
2 /
* 2
1

Su formula es:
=2*(ASENO (C20/2/C27))

En la celda F36 calcule el valor del ngulo en grados, su formula es:

= GRADOS (F35)

Para obtener el valor de la Longitud de la circular (Lc) en la celda F30:

Su ecuacin es:

LONGITUD DE LA CURVA CIRCULAR
94

*
G
c C
Lc
Su formula es:
=C20*F31/F35
Para obtener el valor del ngulo dm ( dm ) en la celda F39:

Su ecuacin es:

DEFLEXIN POR METRO DE CUERDA


C
G
dm
* 2

Su formula es:

=F35/(2*C20)

Clculos para los puntos principales de la curva:

Continu con el siguiente esquema:



95



Plantee el siguiente esquema para el punto TE:




Su ecuacin es:

Te AbscisaPI AbscisaTE

Su formula es:
=C22-F19
Donde:

C22, valor de la abscisa PI
F19, valor de la tangente de la espiral

Para calcular el valor del azimut de PI a TE:

Al azimut de entrada adicione 180:
Su formula es:
= B7 + 180

Nota: Halle el azimut de PI a TE en grados, minutos y segundos.

Calcule el valor obtenido en radianes:

= RADIANES (K2)

Donde:

K3, valor del azimut de PI a TE

Calculo de coordenadas Norte TE:
96

Su formula es:
=C23+COS (K3)*F19

Donde:

C23, valor de las coordenadas Norte PI
K3, valor del azimut de PI a TE en radianes

Calculo de coordenadas Este TE:

Su formula es:

= C24+SENO (K3)*F19

Donde:

C24, valor de las coordenadas Este PI

Plantee el siguiente esquema para el punto EC:



Su ecuacin es:

Le AbscisaTE AbscisaEC

Su formula es:
=J1+F14

Donde:

J1, valor de la abscisa TE
F14, valor de la longitud de la espiral

Para calcular el valor del azimut de TE a EC:
Al azimut de entrada adicione (e) :
97


Su formula es:
=B7+F22


Nota: Halle el azimut de TE a EC en grados, minutos y segundos.

Calcule el valor obtenido en radianes:

=RADIANES (K10)

Donde:

K10, valor del azimut de TE a EC

Calculo de coordenadas Norte EC:
Su formula es:
=K6+COS (K11)*F27
Donde:

K6, valor de las coordenadas Norte TE
K11, valor del azimut de TE a EC en radianes
F27, valor de la cuerda larga de la espiral.

Calculo de coordenadas Este TE:
Su formula es:

=K7+SENO (K11)*F27
Donde:

K7, valor de las coordenadas Este TE
K11, valor del azimut de TE a EC en radianes

Plantee el siguiente esquema para el punto O:



98

Para calcular el valor del azimut de EC a O:

Al azimut de entrada adicione (e) y 90:

Su formula es:
=B7+F9+90

Nota: Halle el azimut de EC a O en grados, minutos y segundos.

Calcule el valor obtenido en radianes:

= RADIANES (K18)
Donde:

K18, valor del azimut de EC a O

Calculo de coordenadas Norte O:

Su formula es:
=K14+COS (K19)*C27

Donde:

K14, valor de las coordenadas Norte EC
K19, valor del azimut de EC a O en radianes
C27, valor del radio

Calculo de coordenadas Este O:

Su formula es:

=K15+SENO (K19)*C27

Donde:

K15, valor de las coordenadas Este EC

Azimut para el calculo de coordenadas de la circular desde el punto O

99



Para calcular el valor del azimut de O a EC:
Al azimut de azimut de EC a O adicione 180:

Su formula es:
=K18+180

Nota: Halle el azimut de O a EC en grados, minutos y segundos.

Calcule el valor obtenido en radianes:

=RADIANES (O2)
Donde:
O2, valor del azimut de O a EC

Plantee el siguiente esquema para el punto CE:


Su ecuacin es:

Lc AbscisaEC AbscisaCE

Su formula es:

=J9+F30

Donde:

J9,valor de la abscisa EC
100

F30, valor de la longitud de la circular

Para calcular el valor del azimut de O a CE:
Al azimut de entrada adicione (e),90,180 y (c) :

Su formula es:
=B7+F9+90+180+F32

Nota: Halle el azimut de O a CE en grados, minutos y segundos.

Calcule el valor obtenido en radianes:

=RADIANES (O8)
Donde:
O8, valor del azimut de TE a EC

Calculo de coordenadas Norte CE:
Su formula es:
=K22+COS (O9)*C27
Donde:
K22, valor de las coordenadas Norte de O
O9, valor del azimut de O a CE en radianes
C27, valor del radio.

Calculo de coordenadas Este CE:
Su formula es:
=K23+SENO (O9)*C27

Donde:
K23, valor de las coordenadas Este de O

Plantee el siguiente esquema para el punto ET:



Su ecuacin es:

101

Le AbscisaCE AbscisaET

Su formula es:

=N7+F14

Donde:

N7, valor de la abscisa CE

Para calcular el valor del azimut de PI a ET:

Al azimut de entrada adicione el valor de Delta ( ):

Su formula es:

=B7+F2

Nota: Note que este valor es igual al azimut de salida.


Calcule el valor obtenido en radianes:

=RADIANES (O16)

Donde:

O16, valor del azimut de PI a ET

Calculo de coordenadas Norte ET:

Su formula es:

=C23+COS (O17)*F19

Donde:

O17, valor del azimut de PI a ET en radianes

Clculo de coordenadas Este ET:

Su formula es:

=C24+SENO (O17)*F19

102

Para hacer la cartera de transito de la curva espiral-circular-espiral los clculos se realizaran
en la hoja 2 que tendr como titulo: cartera

Tome el encabezado de esta cartera como base.



Para obtener el valor del ngulo de deflexin (p) en la abscisa del TE K6+225.941:





En la celda D4, su formula es:

=POTENCIA ((C4/Clculos!$F$14); 2)*Clculos! F10

Donde:

C4, valor de la longitud en el TE = 0
Clculos!$F$14, valor de la longitud de la espiral.
Clculos! F10, valor de e expresado en radianes.

Clculos!$F$14, para cargar una formula en una hoja que utiliza los datos de otra hoja de
clculo, las formulas que hacen referencia a varias hojas de clculo se escriben de forma
habitual, pero adems se debe indicar la hoja de clculo en que se encuentra la celda; por
ejemplo:

C4/Clculos!$F$14 la celda C4 de la hoja de clculo CARTERA en la cual estamos
trabajando se divide en la celda con referencia absoluta $F$14 de la hoja de clculo
CLCULOS.


Nota: Seleccione la celda D4, y luego copie su formula llevndola hacia abajo sin soltar el
botn derecho del ratn hasta la abscisa del EE K6+280. 692

103

Clculo de la coordenada cartesiana x en la abscisa del TE K6+225.941:

En la celda E4, su formula es:

=C4*(1-(POTENCIA(D4;2)/10)+(POTENCIA(D4;4))-(POTENCIA(D4;6)/9360))

Donde:

C4, valor de la longitud en el TE = 0
D4, valor del ngulo de deflexin (p) en la abscisa del TE K6+225.941

Nota: Seleccione la celda E4, y luego copie su formula llevndola hacia abajo sin soltar el
botn derecho del ratn hasta la abscisa del EC K6+280. 692

Clculo de la coordenada cartesiana Y en la abscisa del TE K6+225.941:

En la celda F4, su formula es:

=C4*((D4/3)-(POTENCIA(D4;3)/42)+(POTENCIA(D4;5)/1320)-
(POTENCIA(D4;7)/75600))

Nota: Seleccione la celda F4, y luego copie su formula llevndola hacia abajo sin soltar el
botn derecho del ratn hasta la abscisa del EC K6+280. 692

Clculo del Angulo de .Deflexin () expresado en radianes, en la abscisa K6+230:
En la celda G5, su formula es:

=ATAN (F5/E5)

Donde:

F5, valor de coordenada cartesiana X en la abscisa K6+230:

E5, valor de coordenada cartesiana Y en la abscisa K6+230:

Nota: Seleccione la celda G5, y luego copie su formula llevndola hacia abajo sin soltar el
botn derecho del ratn hasta la abscisa del EC K6+280. 692

Clculo del Angulo de .Deflexin () expresado en decimales, en la abscisa K6+230

En la celda H4, su formula es:

=GRADOS (G4)
104

Donde:

G4, valor del Angulo de .Deflexin () expresado en radianes, en la abscisa del TE
K6+225.941:

Repita la instruccin dada en la nota anterior, desde la celda H4 hasta la celda H11.

Halle el valor del ngulo de deflexin () en grados, minutos y segundos; sigua el
esquema planteado inicialmente.

Clculo de la cuerda larga (cl) en la abscisa del TE K6+225.941:

En la celda R4, su formula es:

=RAIZ ((POTENCIA (F4; 2)) + (POTENCIA (E4; 2)))

Donde:

F4, valor de la coordenada cartesiana X en la abscisa del TE K6+225.941:
E4, valor de la coordenada cartesiana Y en la abscisa del TE K6+225.941:

Repita la instruccin dada en la nota anterior, desde la celda R4 hasta la celda R11.

Coordenadas de la cartera de transito:
Coordenadas Norte:
Partimos desde las coordenadas de punto TE.
Para calcular las coordenadas de cada punto en la cartera, necesitamos conocer el valor del
azimut de entrada.

Calculo de la coordenada norte para la abscisa K6+230:

En la celda S5, su formula es:

=$S$4+COS (Clculos!$B$8+Cartera! G5)*Cartera! R5

Donde:

$S$4, valor de la coordenada norte del punto TE
Clculos!$B$8, valor del azimut de entrada en radianes.
Cartera! G5, Angulo de Deflexin () expresado en radianes, en la abscisa K6+230:
Cartera! R5, cuerda larga (cl) en la abscisa del TE K6+230

Clculo de la coordenada este para la abscisa K6+230:
En la celda T5, su formula es:

105

=$T$4+SENO (Clculos!$B$8+Cartera! G5)*Cartera! R5
Donde:
$T$4, valor de la coordenada este del punto TE

Nota: Seleccione la celda S5 y T5, luego copie su formula llevndola hacia abajo sin soltar
el botn derecho del ratn hasta la celda S11 y T11.



Calculo del ngulo de deflexin para la curva circular en la abscisa K6+290:
En la celda C13, su formula es:

= (Cartera! B13-B12)*Clculos! F39


Donde:

B12, valor de la abscisa EC
Cartera! B13, valor de la abscisa K6+290
Clculos! F39, valor de dm

Clculo del ngulo de deflexin para la abscisa K6+300:
En la celda C14, su formula es:

= (C13)+ (Clculos!$F$35/2)

Donde:

C13, valor del ngulo de deflexin para la abscisa anterior

Clculos!$F$35, para utilizar las direcciones absolutas , al momento de escribir la formula
haga clic sobre Clculos!$F$35 y luego pulse la tecla F4 una vez; esto har que la casilla
quede sealada como un valor constante.

106

Nota: Seleccione la celda C13, y luego copie su formula llevndola hacia abajo sin soltar el
botn derecho del ratn hasta la abscisa K6+410
Para obtener el valor del ngulo doble de deflexin, simplemente tome el ngulo de
deflexin y multiplique lo por 2; su formula es:

=C13*2

Repita la instruccin dada en la nota anterior, desde la celda D13 hasta la celda D25.


Halle el valor de los ngulos de deflexin y ngulos dobles de deflexin en grados, minutos
y segundos; sigua el esquema planteado inicialmente.

Calculo del ngulo de deflexin para la abscisa CE

En la celda C26, su formula es:

=((B26-B25)*Clculos!F39)+Cartera!C25

Donde:

B26, valor de la abscisa CE
B25, valor de la abscisa K6+410
Clculos! F39, valor de dm
Cartera!C25, valor del ngulo de deflexin para la abscisa anterior.

Coordenadas de la cartera de transito
a. Coordenadas Este:

Partimos desde las coordenadas de punto EC.

Para calcular las coordenadas de cada punto en la cartera, necesitamos conocer el valor del
azimut de O a EC y las coordenadas del punto O.

b. Calculo de la coordenada norte para la abscisa K6+290:

En la celda S13, su formula es:

=Clculos!$K$22+COS(Clculos!$O$3+Cartera!D13)*Clculos!$C$27

Donde:

107

Clculos!$K$22, valor de la coordenada norte del punto O
Clculos!$O$3, valor del azimut en radianes del punto O a EC
Cartera! D13, valor del ngulo doble de deflexin en radianes
$C$27, valor del radio de la curva.

Clculo de la coordenada este para la abscisa K6+290:
En la celda T13, su formula es:

=Clculos!$K$23+SENO(Clculos!$O$3+Cartera!D13)*Clculos!$C$27

Donde:

Clculos!$K$23, valor de la coordenada este del punto O
Clculos!$O$3, valor del azimut en radianes del punto O a EC
Cartera! D13, valor del ngulo doble de deflexin en radianes
$C$27, valor del radio de la curva.

Nota: Seleccione la celda S13 y T13, luego copie su formula llevndola hacia abajo sin
soltar el botn derecho del ratn hasta la celda S26 y T26.



Para obtener el valor del ngulo de deflexin (p) en la abscisa del ET
K6+467.181

En la celda D33, su formula es:

=POTENCIA ((C33/Clculos!$F$14);2)*Clculos!$F$10

Donde:
C33, valor de la longitud en el ET = 0
Clculos!$F$14, valor de la longitud de la espiral.
Clculos! $F$10, valor de e expresado en radianes.

Nota: Seleccione la celda D33, y luego copie su formula llevndola hacia arriba sin soltar
el botn derecho del ratn hasta la abscisa del CE K6+412.431.
108


Clculo de la coordenada cartesiana x en la abscisa del ET K6+467.181:

En la celda E33, su formula es:

=C32*(1-(POTENCIA(D32;2)/10)+(POTENCIA(D32;4)/216))-
(POTENCIA(D32;6)/9360)

Donde:

C33, valor de la longitud en el ET = 0
D33, valor del ngulo de deflexin (p) en la abscisa del ET K6+467.181

Nota: Seleccione la celda E33, y luego copie su formula llevndola hacia arriba sin soltar el
botn derecho del ratn hasta la abscisa del CE K6+412.431.

Clculo de la coordenada cartesiana Y en la abscisa del ET K6+467.181

En la celda F33, su formula es:

=C33*((D33/3)-(POTENCIA(D33;3)/42)+(POTENCIA(D33;5)/1320)-
(POTENCIA(D33;7)/75600))

Nota: Seleccione la celda F33, y luego copie su formula llevndola hacia arriba sin soltar el
botn derecho del ratn hasta la abscisa del CE K6+412.431.


Clculo del Angulo de .Deflexin () expresado en radianes, en la abscisa K6+460:
En la celda G32, su formula es:

=ATAN (F32/E32)
Donde:

F32, valor de coordenada cartesiana X en la abscisa K6+460:
E32, valor de coordenada cartesiana Y en la abscisa K6+460:

Nota: Seleccione la celda G32, y luego copie su formula llevndola hacia arriba sin soltar
el botn derecho del ratn hasta la abscisa del CE K6+412.431.

Clculo del Angulo de .Deflexin () expresado en decimales, en la abscisa

K6+460

109

En la celda H33, su formula es:

=GRADOS (G33)
Donde:

G33, valor del Angulo de .Deflexin () expresado en radianes, en la abscisa del ET
K6+467.181

Repita la instruccin dada en la nota anterior, desde la celda H33 hasta la celda H27.

Halle el valor del ngulo de deflexin () en grados, minutos y segundos; sigua el
esquema planteado inicialmente.

Clculo de la cuerda larga (cl) en la abscisa del ET K6+467.181

En la celda R33, su formula es:

=RAIZ ((POTENCIA (E33;2))+(POTENCIA(F33;2)))

Donde:

F33, valor de la coordenada cartesiana X en la abscisa del ET
E33, valor de la coordenada cartesiana Y en la abscisa del ET

Repita la instruccin dada en la nota anterior, desde la celda R33 hasta la celda R27.

Coordenadas de la cartera de transito:
Coordenadas Norte:

Partimos desde las coordenadas de punto ET.

Para calcular las coordenadas de cada punto en la cartera, necesitamos conocer el valor del
azimut de ET a PI.

c. Calculo de la coordenada norte para la abscisa K6+460:

En la celda S32, su formula es:

=$S$33+COS (Clculos!$O$17+PI()-Cartera!G32)*R32

Donde:

$S$33, valor de la coordenada norte del punto ET
Clculos!$O$17, valor del azimut de PI a ET en radianes.
Cartera! G32, Angulo de Deflexin () expresado en radianes, en la abscisa K6+460
110

R32, cuerda larga (cl) en la abscisa del TE K6+460

d. Calculo de la coordenada este para la abscisa K6+460

En la celda T32, su formula es:

=$T$33+SENO (Clculos!$O$17+PI()-Cartera!G32)*R32

Donde:

$T$33, valor de la coordenada este del punto ET

Nota: Seleccione la celda S32 y T32, luego copie su formula llevndola hacia arriba sin
soltar el botn derecho del ratn hasta la celda S27 y T27.

Esta es la cartera terminada:




Teniendo las coordenadas de la curva E-C-E, podemos graficarla en Autocad de la
siguiente manera:

111

7. Copiamos las coordenadas Este en la columna A y las Norte en la columna B de una
hoja nueva separando las coordenadas de las espirales y la curva circular de la siguiente
manera:















8. Vamos a men Archivo, Guardar como en el tipo de archivo escogemos
CSV (delimitado por comas).



9. Escogemos la ruta y el nombre de archivo, Aceptamos las siguientes ventanas y
cerramos el archivo
E N
112

10. Buscamos por el explorador de Windows el archivo guardado, lo seleccionamos y
hacemos clic con el botn secundario del mouse (normalmente botn derecho), damos
clic en Abrir con y seguidamente en Bloc de notas



El archivo se abrir en Bloc de notas de la siguiente manera.


Como nos damos cuenta las coordenadas se encuentran en un formato no admitido por
Autocad ya que el separador de coordenadas es el Punto y Coma (;) y el separador
decimal la coma (,). para esto pulsamos simultneamente Ctrl + R para abrir la ventana
remplazar, donde remplazaremos las comas (,) por puntos (.).

113



Seguidamente hacemos el mismo procedimiento para remplazar los (;) por (,). Guardamos
cambios.
11. Tendremos lo siguiente:


12. Ahora graficaremos las coordenadas de cada elemento de la curva general. Espiral de
entrada, Curva Circular y Espiral de salida haciendo el siguiente procedimiento para
cada uno.

12.1. Copiamos al portapapeles las coordenadas del elemento.
12.2. Abrimos Autocad
12.3. Activamos el comando polilinea haciendo clic en el icono en la barra
de dibujo o escribiendo _pline en la barra de comandos
12.4. Hacemos clic secundario de mouse en la barra de comando, pegamos las
coordenadas y pulsamos ENTER.




114

12.5. Para poder visualizar el dibujo escribimos en la barra de comandos Z y
pulsamos ENTER, para activar el zoom, luego escribimos E y pulsamos ENTER.
Como resultado el dibujo de la espiral de entrada



De la misma manera dibujamos la Curva Circular y la Espiral de Salida. Con las
coordenadas de los puntos del PI, el origen de la curva circular y los puntos de cada una de
las abscisas, generan la grafica detallada de la curva.


Finalmente tendremos lo siguiente:
115


Haciendo una ampliacin para detallar los elementos tendremos:

Los elementos en la espiral de entrada son iguales porque la curva es simtric
116

10.2 CURVA DE TRANSICION ESPIRAL-ESPIRAL






Te
Xe
TL
Cle
Te
Ee
Pi
Pie
EE
Et
Cle
TL
Xe
Te
e
e
Tc
e
e
Ye Ye
Y
X
117

CURVA ESPIRAL-ESPIRAL

Cuando se tiene un ngulo de deflexin de la curva circular
C
menor de cero o muy
cercano, la curva circular no existe, generando el empalme ESPIRAL-ESPIRAL


ELEMENTOS

PI: PUNTO DE INTERSECCION DE LAS TANGENTES PRINCIPALES
PI
e
: PUNTO DE INTERSECCION DE LA ESPIRAL
TE: TANGENTE-ESPIRAL, PUNTO DONDE TERMINA LA TANGENTE DE
ENTRADA Y EMPIEZA LA ESPIRAL DE ENTRADA
EE: ESPIRAL-ESPIRAL, PUNTO DONDE TERMINA LA ESPIRAL DE ENTRADA Y
EMPIEZA LA ESPIRAL DE SALIDA.
ET: ESPIRAL-TANGENTE, PUNTO DONDE TERMINA LA ESPIRAL DE SALIDA Y
COMIENZA LA TANGENTE DE SALIDA.
: ANGULO DE DEFLEXION DE LAS TANGENTES PRINCIPALES

e
: ANGULO DE DEFLEXION DE LA ESPIRAL, ANGULO ENTRE LA TANGENTE
A LA ESPIRAL EN EL TE Y LA TANGENTE EN EL PUNTO EC.

c
: DEFLEXION CORRESPONDIENTE AL PUNTO EC O ANGULO DE LA CUERDA
LARGA DE LA ESPIRAL.
Re: RADIO DE LA CURVA CIRCULAR EN EL PUNTO EE
Te: TANGENTE DE LA CURVA ESPIRAL, MEDIDO DESDE EL PI AL PUNTO TE.
T
L
: TANGENTE LARGA DE LA ESPIRAL.
T
C
: TANGENTE CORTA DE LA ESPIRAL.
CL
e
: CUERDA LARGA DE LA ESPIRAL.
L
e
: LONGITUD DE LA CURVA ESPIRAL.
P: DISLOQUE, DISTANCIA ENTRE LA TANGENTE A AL PROLONGACION DE LA
CURVA CIRCULAR DESPLAZADA PC Y LA TANGENTE A LA CURVA ESPIRAL,
MEDIDA SOBRE EL EJE Y.
K: DISTANCIA SOBRE EL EJE DE LAS X MEDIDO DESDE EL TE HASTA EL PC
DESPLAZADO.
E
e
: EXTERNA DE LA CURVA ESPIRAL-CIRCULO-ESPIRAL.
Xe: COORDENADA CARTESIANA DEL EE, SOBRE EL EJE X
Ye: COORDENADA CARTESIANA DEL EE, SOBRE EL EJE Y


EJERCICIO DISEO ESPIRAL-ESPIRAL PROGRAMACION DE EXCEL Y
AUTOCAD

Para el siguiente ejercicio propongo, el desarrollo del diseo de una curva de transicin;
utilizando los datos de un problema tpico.

Calcular la cartera de trnsito de la curva de transicin si se tienen los siguientes datos:

118

Tipo de carretera principal de dos calzadas
Tipo de terreno montaoso

Velocidad de diseo (Km/h): 60

Cuerda Unitaria (m): 10

Azimut de entrada: 122 18' 22"

Azimut de salida: 85 56' 04"

Abscisa PI: K2+ 138.45

Coordenada Norte PI: 2000

Coordenada Este PI: 2000


SOLUCION:

Se debe buscar en la tabla 3, el valor del radio entrando con el valor de la velocidad de
diseo.


Datos obtenidos a travs de la
tabla 3
Radio (m): 120


Con el valor del radio mnimo se encuentra el valor del parmetro A en la tabla 9.


Datos obtenidos a travs de la tabla 9
Valor superior seleccionado (m): 73.99



Para realizar operaciones en una hoja de clculo:

Organice los datos necesarios de forma ordenada, esto facilitar efectuar los clculos en la
hoja.
119



Nota: Ya que en el problema nos dan los azimut en forma sexagesimal es necesario
convertir estos en su valor decimal y radin; los pasos para el clculo, se describen en los
ejercicios anteriores.

Para el clculo del ngulo de deflexin Delta ( ).
Una vez obtenido los valores anteriores, plantee el siguiente esquema en la hoja de clculo.
120



Como nos damos cuenta la curva se desarrolla en sentido anti horario o curva izquierda.
Seguidamente hacemos en Excel lo siguiente:




En la celda F2, calcule el valor del ngulo, su frmula es:

= Az_Ent-Az_Sal
=B7-B13
Al igual en la celda F3, calcule el valor del ngulo en radianes, su frmula es:

= RADIANES (F2)

Ahora, realice las operaciones p
grados, minuto y segundos, su frmula es:

Delta ( ) en grados:
= ENTERO (F2)

Delta ( ) en minutos:
= ENTERO ((F2-E5) * 60)
121

Delta ( ) en segundos:
= ((((F2 - E5) * 60) F5) * 60)




Clculo de elementos de la Curva :

Plantee el siguiente esquema en la hoja de clculo.






10.685
0.187
41 9.0 10
45.621
45.46
2.83
23.21
0.74
45.996
2.879
0.062
3.56
33 39.2 3
15.25
30.47
0.187 45.55
122


Para obtener el valor de la Longitud ( L ) en la celda F14:

Su ecuacin es:

LONGITUD DE LA CURVA ESPIRAL


R
A
L
2

Su frmula es:

= (POTENCIA (C30; 2))/ (C27)

Donde:

C30, valor del parmetro A min.
C27, Valor del Radio

Para obtener el valor del ngulo de deflexin de la espiral (e) en la celda F9:

Su ecuacin es:

NGULO DE DEFLEXIN DE LA ESPIRAL


R
Le
e *
90


Su formula es:
=90 / PI ( )*(F14 / C27)

Para saber si la curva de transicin es: ESPIRAL-CIRCULAR-ESPIRAL o ESPIRAL-
ESPIRAL debemos obtener el valor del delta de la circular en la celda F31.

Si la curva que trabajamos es ESPIRAL ESPIRAL tendremos entonces que

2
e

NGULO DE DEFLEXIN DE LA CURVA CIRCULAR

) * 2 ( e circ


Su frmula es:
123

=F3-(2*F10)


Para hallar su valor expresado en grados en la celda F32:

Su ecuacin ser:
=GRADOS (F31)

Esto lo hacemos para comprobar que la curva es E-E, ya que el valor de circ ser igual o
menor a 0
circ =0
A partir de esto calculamos los elementos de la curva, todos sern iguales a 0 porque no
existirn.

Ahora escriba la formula condicional en la celda C1: =SI (F30<=0; A41; A40)

Donde:

F32, Delta circular en su valor decimal
A40, E-C-E (Literalmente)
A41, E-E (Literalmente)

El procedimiento anterior nos definir en la celda C1 la clase de curva de transicin que
estamos trabajando de acuerdo a que cuando el Delta circular es menor o igual a 0 la Curva
Circular no se generara:



Para obtener el valor de (Xe) en la celda F15:

Su ecuacin es:

COORDENADA CARTESIANA DEL EE SOBRE EL EJE X


9630 216 10
1
6 4 2
e e e
Le Xe

124





Su frmula es:

=F14*(1-(POTENCIA (F10; 2)/10)+ (POTENCIA (F10; 4)/216)-(POTENCIA (F10;
6)/9630))

Para obtener el valor de (Ye) en la celda F16:

Su ecuacin es:

COORDENADA CARTESIANA DEL EE SOBRE EL EJE Y


75600 1320 42 3
7 3
e e e e
Le Ye

Su frmula es:

=F14*((F10/3)-(POTENCIA (F10; 3)/42) + (POTENCIA (F10; 5) /1320)- (POTENCIA
(F10; 7) / 75600))


Para obtener el valor de (K) en la celda F17:

Su ecuacin es:

COORDENADA CARTESIANA DEL PC DESPLAZADO SOBRE EL EJE X

e SENO R Xe K *


Su formula es:
=F15-(C27*SENO (F10))

Para obtener el valor del DISLOQUE (P) en la celda F18:

Su ecuacin es:

COORDENADA CARTESIANA DEL PC DESPLAZADO SOBRE EL EJE Y

) 1 ( * e COS R Ye P
125


Su frmula es:
=F16-C27*(1-COS (F10))


Para obtener el valor de TANGENTE DE LA ESPIRAL en la celda F19:

Su ecuacin es:

2
tan * P R K Tesp
Su formula es:
=F17+ (C27+F18)*TAN (F3/2)

Para obtener el valor de la externa de la espiral (Ee ) en la celda F20:

Su ecuacin es:

EXTERNA DE LA ESPIRAL

2
R P
Ee R
COS


Su frmula es:
= (C27+F18)*(1/(COS (F3/2)))-C27

Para obtener el ngulo de deflexin mximo de la espiral (e) en la celda F21:

Su ecuacin es:

NGULO DE DEFLEXIN MXIMO DE LA ESPIRAL


Xe
Ye
Tan
1
e


Su frmula es:
=ATAN (F16/F15)

En la celda F22 calcule el valor del ngulo en grados, su frmula es:

= GRADOS (F21)

126

Ahora, realice las operaciones para obtener el valor del ngulo de deflexin mximo de la
espiral (e) en grados, minuto y segundos, su frmula es:
(e) en grados:
=ENTERO (F22)
(e) en minutos:
=ENTERO ((F22-E24)*60)
(e) en segundos:
= ((((F22-E24)*60)-F24)*60)

Para obtener el valor de la tangente corta (Tc) en la celda F25:

Su ecuacin es:

TANGENTE CORTA

) ( e seno
Ye
Tc
Su frmula es:
=F16/SENO (F10)

Para obtener el valor de la tangente larga (T l) en la celda F26:

Su ecuacin es:
TANGENTE LARGA

) tan( e
Ye
Xe Tl
Su frmula es:
=F15-(F16/TAN (F10))

Para obtener el valor de la cuerda larga (Cl) en la celda F27:

Su ecuacin es:

CUERDA LARGA DE LA ESPIRAL

127

) (
2 2
Ye Xe Cl

Su frmula es:
=RAIZ (POTENCIA (F15; 2)+POTENCIA (F16; 2))
Clculos para los puntos principales de la curva:

Plantee el siguiente esquema para el punto TE:




Su ecuacin es:

Te AbscisaPI AbscisaTE

Su frmula es:
=C22-F19

Donde:
C22, valor de la abscisa PI
F19, valor de la tangente de la espiralpara calcular el valor del azimut de PI a TE:

Al azimut de entrada adicione 180:

Su frmula es:
= B7 + 180

Nota: Halle el azimut de PI a TE en grados, minutos y segundos.

Calcule el valor obtenido en radianes:

= RADIANES (K2)
Donde:
128

K3, valor del azimut de PI a TE

Calculo de coordenadas Norte TE:

Su frmula es:

=C23+COS (K3)*F19
Donde:

C23, valor de las coordenadas Norte PI
K3, valor del azimut de PI a TE en radianes

Calculo de coordenadas Este TE:

Su frmula es:

= C24+SENO (K3)*F19

Donde:

C24, valor de las coordenadas Este PI
Plantee el siguiente esquema para el punto EE:



Su ecuacin es:

Le AbscisaTE AbscisaEE

Su frmula es:
=J1+F14

Donde:

J1, valor de la abscisa TE
F14, valor de la longitud de la espiral
129


Para calcular el valor del azimut de TE a EE:
Al azimut de entrada rstele el (e) :

Su frmula es:
=B7-F22

Nota: Halle el azimut de TE a EE en grados, minutos y segundos.
Calcule el valor obtenido en radianes:

=RADIANES (K10)
Donde:

K10, valor del azimut de TE a EE


Clculo de coordenadas Norte EE:

Su frmula es:

=K6+COS (K11)*F27

Donde:

K6, valor de las coordenadas Norte TE
K11, valor del azimut de TE a EE en radianes
F27, valor de la cuerda larga de la espiral.

Clculo de coordenadas Este TE:

Su frmula es:

=K7+SENO (K11)*F27

Donde:

K7, valor de las coordenadas Este TE
K11, valor del azimut de TE a EE en radianes

Plantee el siguiente esquema para el punto ET:

130






Su ecuacin es:

Le AbscisaEE AbscisaET

Su frmula es:

=J9+F14
Donde:

J9, valor de la abscisa EE

Para calcular el valor del azimut de PI a ET:
Al azimut de entrada reste el valor del Delta ( ):

Su frmula es:
=B7-F2

Nota: Note que este valor es igual al azimut de salida.

Calcule el valor obtenido en radianes:

=RADIANES(K18)

Donde:
K18, valor del azimut de PI a ET

Calculo de coordenadas Norte ET:

Su frmula es:

=C23+COS (K19)*F19

131

Donde:

K19, valor del azimut de PI a ET en radianes

Clculo de coordenadas Este ET:

Su frmula es:

=C24+SENO (K19)*F19

Para hacer la cartera de transito de la curva espiral-espiral los clculos se realizaran en la
hoja 2 que tendr como ttulo: cartera


Tome el encabezado de esta cartera como base.



Para obtener el valor del ngulo de deflexin (p) en la abscisa del TE K2+092.887:




En la celda D4, su frmula es:

=POTENCIA ((C4/Clculos!$F$14); 2)*Clculos! F10

Donde:

C4, valor de la longitud en el TE = 0
Clculos!$F$14, valor de la longitud de la espiral.
Clculos! F10, valor de e expresado en radianes.


Nota: Seleccione la celda D4, y luego copie su formula llevndola hacia abajo sin soltar el
botn derecho del ratn hasta la abscisa del EE K2+138.508

Clculo de la coordenada cartesiana x en la abscisa del TE K2+092.887:
132


En la celda E4, su frmula es:

=C4*(1-(POTENCIA(D4;2)/10)+(POTENCIA(D4;4))-(POTENCIA(D4;6)/9360))

Donde:

C4, valor de la longitud en el TE = 0
D4, valor del ngulo de deflexin (p) en la abscisa del TE K2+092.887

Nota: Seleccione la celda E4, y luego copie su formula llevndola hacia abajo sin soltar el
botn derecho del ratn hasta la abscisa del EE K2+138.508



Clculo de la coordenada cartesiana Y en la abscisa del TE K2+092.887:

En la celda F4, su frmula es:

=C4*((D4/3)-(POTENCIA(D4;3)/42)+(POTENCIA(D4;5)/1320)-
(POTENCIA(D4;7)/75600))

Nota: Seleccione la celda F4, y luego copie su formula llevndola hacia abajo sin soltar el
botn derecho del ratn hasta la abscisa del EE K2+138.508

Clculo del Angulo de .Deflexin () expresado en radianes, en la abscisa K2+100:
En la celda G5, su frmula es:

=ATAN (F5/E5)

Donde:

F5, valor de coordenada cartesiana X en la abscisa: K2+100
E5, valor de coordenada cartesiana Y en la abscisa: K2+100

Nota: Seleccione la celda G5, y luego copie su formula llevndola hacia abajo sin soltar el
botn derecho del ratn hasta la abscisa del EE K2+138.508


Clculo del Angulo de .Deflexin () expresado en decimales, en la abscisa K2+100

En la celda H4, su frmula es:

=GRADOS (G4)
Donde:
133


G4, valor del Angulo de .Deflexin () expresado en radianes, en la abscisa del TE
K2+092.887:

Repita la instruccin dada en la nota anterior, desde la celda H4 hasta la celda H9.

Halle el valor del ngulo de deflexin () en grados, minutos y segundos; sigua el
esquema planteado inicialmente.

Clculo de la cuerda larga (cl) en la abscisa del TE K2+092.887:

En la celda R4, su frmula es:

=RAIZ ((POTENCIA (F4; 2)) + (POTENCIA (E4; 2)))

Donde:
F4, valor de la coordenada cartesiana X en la abscisa del TE K2+092.887:

E4, valor de la coordenada cartesiana Y en la abscisa del TE K2+092.887:

Repita la instruccin dada en la nota anterior, desde la celda R4 hasta la celda R9.

Coordenadas de la cartera de transito:

Coordenadas Norte:

Partimos desde las coordenadas de punto TE.

Para calcular las coordenadas de cada punto en la cartera, necesitamos conocer el valor del
azimut de entrada.

Calculo de la coordenada norte para la abscisa K2+100:

En la celda S5, su frmula es:

=$S$4+COS (Clculos!$B$8-Cartera! G5)*Cartera! R5
Donde:

$S$4, valor de la coordenada norte del punto TE

Clculos!$B$8, valor del azimut de entrada en radianes.

Cartera! G5, Angulo de Deflexin () expresado en radianes, en la abscisa K2+100:

Cartera! R5, cuerda larga (cl) en la abscisa del TE K2+100
134


Clculo de la coordenada este para la abscisa K2+100:

En la celda T5, su frmula es:

=$T$4+SENO (Clculos!$B$8-Cartera! G5)*Cartera! R5
Donde:

$T$4, valor de la coordenada este del punto TE



Nota: Seleccione la celda S5 y T5, luego copie su formula llevndola hacia abajo sin soltar
el botn derecho del ratn hasta la celda S9 y T9.



Para obtener el valor del ngulo de deflexin (p) en la abscisa del ET K2+184.129

En la celda D15, su frmula es:

=POTENCIA((C15/Clculos!$F$14);2)*Clculos!$F$10
Donde:

C15, valor de la longitud en el ET = 0

Clculos!$F$14, valor de la longitud de la espiral.

Clculos! $F$10, valor de e expresado en radianes.

Nota: Seleccione la celda D15, y luego copie su formula llevndola hacia arriba sin
soltar el botn derecho del ratn hasta la celda D10.

Clculo de la coordenada cartesiana x en la abscisa del ET K2+184.129:

En la celda E15, su frmula es:

135

=C15*(1-(POTENCIA(D15;2)/10)+(POTENCIA(D15;4))-
(POTENCIA(D15;6)/9360))

Donde:
C15, valor de la longitud en el ET = 0

D15, valor del ngulo de deflexin (p) en la abscisa del ET K2+184.129

Nota: Seleccione la celda E15, y luego copie su formula llevndola hacia arriba sin soltar el
botn derecho del ratn hasta la celda E10.

Clculo de la coordenada cartesiana Y en la abscisa del ET K2+184.129

En la celda F15, su frmula es:

=C15*((D15/3)-(POTENCIA(D15;3)/42)+(POTENCIA(D15;5)/1320)-
(POTENCIA(D15;7)/75600))

Nota: Seleccione la celda F15, y luego copie su formula llevndola hacia arriba sin soltar
el botn derecho del ratn hasta la celda F10.

Clculo del Angulo de .Deflexin () expresado en radianes, en la abscisa K2+180:
En la celda G14, su frmula es:

=ATAN (F14/E14)
Donde:

F14, valor de coordenada cartesiana X en la abscisa K2+180:

E14, valor de coordenada cartesiana Y en la abscisa K2+180:

Nota: Seleccione la celda G15, y luego copie su formula llevndola hacia arriba sin soltar
el botn derecho del ratn hasta la celda G10.


Clculo del Angulo de deflexin () expresado en decimales, en la abscisa K2+180

En la celda H15, su frmula es:

=GRADOS (G15)
Donde:

136

G15, valor del Angulo de .Deflexin () expresado en radianes, en la abscisa del ET
K2+184.129

Repita la instruccin dada en la nota anterior, desde la celda H15 hasta la celda H10.

Halle el valor del ngulo de deflexin () en grados, minutos y segundos; sigua el
esquema planteado inicialmente.

Clculo de la cuerda larga (cl) en la abscisa del ET K2+184.129

En la celda R15, su frmula es:

=RAIZ((POTENCIA(E15;2))+(POTENCIA(F15;2)))

Donde:

F15, valor de la coordenada cartesiana X en la abscisa del ET

E15, valor de la coordenada cartesiana Y en la abscisa del ET
Repita la instruccin dada en la nota anterior, desde la celda R15 hasta la celda R10.

Coordenadas de la cartera de trnsito:

Coordenadas Norte:

Partimos desde las coordenadas de punto ET.

Para calcular las coordenadas de cada punto en la cartera, necesitamos conocer el valor del
azimut de ET a PI.

Calculo de la coordenada norte para la abscisa K2+180:

En la celda S14, su frmula es:

=$S$15+COS(Clculos!$K$19+PI()+Cartera!G14)*R14

Donde:

$S$15, valor de la coordenada norte del punto ET

Clculos!$K$19, valor del azimut de PI a ET en radianes.

Cartera! G14, Angulo de Deflexin () expresado en radianes, en la abscisa K2+180

R14, cuerda larga (cl) en la abscisa del TE K2+180
137


Calculo de la coordenada este para la abscisa K2+180
En la celda T14, su frmula es:

=$T$15+SENO(Clculos!$K$19+PI()+Cartera!G14)*R14
Donde:
$T$15, valor de la coordenada este del punto ET

Nota: Seleccione la celda S14 y T14, luego copie su formula llevndola hacia arriba sin
soltar el botn derecho del ratn hasta la celda S10 y T10.

Esta es la cartera terminada:




Teniendo las coordenadas de la curva E-E, podemos graficarla en Autocad de la siguiente
manera:

13. Copiamos las coordenadas Este en la columna A y las Norte en la columna B de una
hoja nueva separando las coordenadas de la siguiente manera:



E N
138


14. Vamos a men Archivo, Guardar como en el tipo de archivo escogemos
CSV (delimitado por comas).


15. Escogemos la ruta y el nombre de archivo, Aceptamos las siguientes ventanas y
cerramos el archivo

16. Buscamos por el explorador de Windows el archivo guardado, lo seleccionamos y
hacemos clic con el botn secundario del mouse (normalmente botn derecho), damos
clic en Abrir con y seguidamente en Bloc de notas.



El archivo se abrir en Bloc de notas de la siguiente manera.
139



Como podemos ver las coordenadas se encuentran en un formato no admitido por Autocad
ya que el separador de coordenadas es el Punto y Coma (;) y el separador decimal la
coma (,). para esto pulsamos simultneamente Ctrl + R para abrir la ventana remplazar,
donde remplazaremos las comas (,) por puntos (.).



Seguidamente hacemos el mismo procedimiento para remplazar los (;) por (,). Guardamos
cambios.

17. Tendremos lo siguiente


18. Ahora graficaremos las coordenadas de cada elemento de la curva general. Espiral de
entrada, Curva Circular y Espiral de salida haciendo el siguiente procedimiento para
cada uno.
18.1. Copiamos al portapapeles las coordenadas del elemento.
18.2. Abrimos Autocad
140

18.3. Activamos el comando polilinea haciendo clic en el icono en la barra
de dibujo o escribiendo _pline en la barra de comandos
Hacemos clic secundario de mouse en la barra de comando, pegamos las
coordenadas y pulsamos ENTER.




18.4. Para poder visualizar el dibujo escribimos en la barra de comandos Z y
pulsamos ENTER, para activar el zoom, luego escribimos E y pulsamos ENTER.
Como resultado el dibujo de la espiral de entrada




De la misma manera dibujamos la Espiral de Salida. Con las coordenadas de los
puntos del PI y los dems podemos graficar estos puntos generando la grafica
detallada de la curva.

Finalmente tendremos lo siguiente:
141



Haciendo una ampliacin para detallar los elementos tendremos:

Los elementos en la espiral de salida son iguales porque la curva es simtrica
142

11. SECCIN TRANSVERSAL DETALLADA

PERALTES: Es la inclinacin transversal de uno de los bordes, sea este el derecho o el
izquierdo con respecto al eje de la va. Se realiza para contrarrestar o disminuir la accin de
la fuerza centrfuga que acta sobre un vehculo cuando este pasa de un tramo recto a
curva. Se expresa en tanto por ciento (%).

Peralte mximo: para una velocidad de proyecto determinada, el peralte mximo
corresponde al radio mnimo especificado para dicha velocidad. Con el fin de mantener una
operacin uniforme de los vehculos, el peralte debe disminuir proporcionalmente en la
medida en que se amplan los radios de curvatura, mantenindose as uniforme la velocidad
de proyecto.

Wp = peso del vehculo R
min
= radio mnimo
Fr = fuerza de rozamiento f = coeficiente de friccin
Fn = fuerza normal VD = velocidad de diseo
e
max
= peralte

R
min
= VD
127 (e
max
+ f
max
)


e = VD
2
- ( f
max
)

127 R
min


Distribucin y transicin del peralte en perspectiva






143


11.1 Transicin del Peralte de perfil Longitudinal curvas circulares simples

8
%
N N
-2
%
PT
2
%
TRANSICIN EN
N N
2 %
-8 %
-2
%
-2
%
-2
%
0 %
-6 %
-4 %
-2 %
0 %
4 %
6 %
8 %
PERALTE MAXIMO
BORDE INTERNO
-2
%
-
8
%
8
%
PC
-
8
%
BORDE EXTERNO
RECTA
LT
-2
%
2
%
-2
%
-2
%
0 %




Longitud de aplanamiento: distancia desde la abscisa en donde termina el bombeo normal
hasta la abscisa en donde el carril exterior se aplana. Adems es la distancia en donde el
carril se aplana hasta la abscisa en donde el peralte es igual al bombeo normal.


N = a x BN
m
a: ancho del carril
BN: Bombeo Normal
M: Pendiente relativa de los bordes de la calzada

Longitud de transicin del peralte: Es la distancia que debe recorrer un vehculo desde el
momento en que el carril exterior se aplana hasta el momento en que encuentra el valor
mximo del peralte.


LT = a x e
max

m


a = ancho de carril
144

B.N. = bombeo normal = -2%
m = pendiente relativa o rampa de peraltes. Pendiente longitudinal entre los bordes de la
calzada.
e
max
= peralte mximo


EMPIRICAMENTE SE HA ENCONTRADO QUE EN RECTA LA TRANSICIN DEL
PERALTE SE DEBE SELECCIONAR ASI:

50% LT: para velocidades entre 30-80 KPH
60% LT: para velocidades entre 80-100 KPH
80% LT: para velocidades mayores a 100 KPH

Fijada una cierta velocidad de proyecto, el radio mnimo a adoptar en las curvas circulares
se determinar en funcin de:
El peralte y el rozamiento transversal movilizado.
La visibilidad de parada en toda su longitud.
La coordinacin del trazado en planta y alzado, especialmente para evitar prdidas
de trazado
Radios y peraltes.

Caractersticas.

La velocidad, el radio, el peralte y el coeficiente de rozamiento transversal movilizado se
relacionarn mediante la frmula:
V
*
2
= 127 R (f
t
+ p/100)
Siendo:
V
*
= velocidad (km/h).
R = radio de la circunferencia (m).
f
t
= coeficiente de rozamiento transversal movilizado.
P = peralte (%).




145

TABLA N 9

VALORES MAXIMOS Y MINIMOS DE LA PENDIENTE LONGITUDINAL PARA
RAMPAS DE PERALTES
Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de carreteras-1997
TABLA N 10
ANCHO RECOMENDADO PARA CALZADA
Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de carreteras-1997



Velocidad Especifica (Km/h) Pendiente Relativa de rampa de peraltes
Mxima (%) Mnima (%)
30 1.28
0.1 x a
40 0.96
50 0.77
60 0.64
70 0.55
80 0.50
90 0.48
100 0.45
110 0.42
120 0.40
130 0.40
140 0.40
150 0.40
Tipo de
Carretera
Tipo de
Terreno
VELOCIDADES DE DISEO
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Carretera
Principal de
dos calzadas
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
Carretera
Principal de
una Calzada
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
7.30
7.30
7.00
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
7.30
-
7.30
7.30
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Carretera
Secundaria
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
-
-
-
6.00
-
7.00
6.60
6.00
7.00
7.00
7.00
6.60
7.30
7.30
7.00
7.00
7.30
7.30
7.00
-
7.30
7.30
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Carretera
Terciaria
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
-
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
5.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.60
6.60
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
146

1. EJERCICIO PERALTE DE CURVA CIRCULAR SIMPLE
El clculo de las alturas del peralte para una curva circular simple se efecta una vez
realizada la cartera de localizacin de la curva obteniendo as las abscisas de los puntos
principales de la misma, estos puntos son la base de la localizacin del peralte.

Datos necesarios para la realizacin del peralte para una curva Circula Simple.
ABS PC
Abscisa del punto de inicio
de la curva circular simple
ABS PT
Abscisa del punto final de
la curva circular simple
Vd. Velocidad de diseo

Con los datos anteriores, segn el tipo del terreno y caractersticas de la va a
disear se determinan los valores de:
TABLA 3: Peralte mximo recomendado (emax)
TABLA 10: Valor para la pendiente de la rampa longitudinal (m)
TABLA 1 : Ancho recomendado para la calzada (AC), con este valor determinamos
el ancho del carril (a)
Bombeo normal de la calzada (Bn): 2%

Con los anteriores datos encontramos que para una Velocidad de diseo de 80 Kh
tenemos los siguientes valores de emax, m, B, AC y a.
e
max
7%
m 0,48%
B
N
2,0%
A.C 7.3
a 3,65

Realizamos una tabla en Excel, como la siguiente.

147


de aqu en adelante comenzaremos a programar el clculo de alturas del peralte
para esto tendremos nombraremos BI al borde izquierdo del peralte y BD al borde
derecho. La deduccin de las abscisas principales las calculamos con ayuda a los
siguientes grficos:























148

De los grficos podemos deducir lo siguiente:

ABSCISA
INCLINACION
BORDE
B IZQ B DER
INIC PERALTE
=AbPC-LT*%X-N
=-BN =-BN
=AbPC-LT*%X 0 =-BN
=AbPC-LT*%X+N =BN =-BN
e
mx

=AbPC+(1-
%X)*LT =emx =-emx
e
mx
=AbPT-(1-%X)*LT =emx =-emx
=AbPT+LT*%X-N =BN =-BN
=AbPT+LT*%X 0 =-BN
FIN PERALTE =AbPT+LT*%X+N =-BN =-BN

Donde:

* a Bn
N
m

%X = valor entre 50% y 80% segn radio de curva
Para la curva de ejemplo la tabla quedara formulada de la siguiente manera:







149


Los datos generados sern los siguientes:



Con las abscisas y las alturas de la pendiente ya calculados podemos inicialmente
programar en Excel el grafico del peralte de la siguiente manera:

Seleccionamos las abscisas junto con las dos columnas de la inclinacin del peralte,
ayudndonos con la tecla Ctrl de la siguiente manera:


Despus de seleccionados los valores, vamos a men Insertar, damos clic en Grafico,
escogemos tipo de grafico XY (Dispersin), escogemos alguno de los subtipos, Clic en
siguiente y finalizar.
150



Ventana de tipo de grafico XY (Dispersin)

Como resultado el dibujo en Excel tendremos:



Ahora bien teniendo las abscisas con sus respectivas inclinaciones del peralte de una curva
Circular Simple, podemos graficarla en Autocad de la siguiente manera:

1. Copiamos las abscisas en la columna A y las inclinaciones respectivas del peralte en la
columna B, separando Cada borde del peralte con una celda vaca, de la siguiente
manera:
En una hoja nueva copiamos as:







151






2. Vamos a men Archivo, Guardar como en el tipo de archivo escogemos
CSV (delimitado por comas).



3. Escogemos la ruta y el nombre de archivo, Aceptamos las siguientes ventanas y
cerramos el archivo.

4. Buscamos por el explorador de Windows el archivo guardado, lo seleccionamos y
hacemos clic con el botn secundario del mouse (normalmente botn derecho), damos
clic en Abrir con y seguidamente en Bloc de notas
Abs Incli
n
152




El archivo se abrir en Bloc de notas de la siguiente manera.



Como nos damos cuenta las coordenadas se encuentran en un formato no admitido
por Autocad ya que el separador de coordenadas es el Punto y Coma (;) y el
separador decimal la coma (,). para esto pulsamos simultneamente Ctrl + R para
abrir la ventana remplazar, donde remplazaremos las comas (,) por puntos (.).
153



Seguidamente hacemos el mismo procedimiento para remplazar los (;) por (,).
Guardamos cambios.
5. Tendremos lo siguiente


6. Ahora graficaremos los bordes del peralte de la sig manera
6.1. Copiamos al portapapeles las coordenadas del borde izquierdo.
6.2. Abrimos Autocad
6.3. Activamos el comando polilinea haciendo clic en el icono en la barra de
dibujo o escribiendo _pline en la barra de comandos
6.4. Hacemos clic secundario de mouse en la barra de comando, pegamos las
coordenadas y pulsamos ENTER.


154

6.5. Para poder visualizar el dibujo escribimos en la barra de comandos Z y pulsamos
ENTER, para activar el zoom, luego escribimos E y pulsamos ENTER.
Como resultado el dibujo del borde Izquierdo.


De la misma manera dibujamos el borde derecho.

Finalmente tendremos lo siguiente:

Haciendo un Zoom en el inicio del peralte tendremos los elementos calculados para
el diseo




155


11.2 PERALTE DE CURVA ESPIRAL-CIRCULO-ESPIRAL
El clculo de las alturas del peralte para una curva E-C-E se efecta una vez realizada la
cartera de localizacin de la curva obteniendo as las abscisas de los puntos principales de
la misma, estos puntos son la base de la localizacin del peralte adems de otros datos.

Datos necesarios para la realizacin del peralte para una curva E-C-E

Para realizar el peralte de una curva E-C-E necesitamos los siguientes datos.

ABS TE Abscisa del punto TE
ABS EC Abscisa del punto EC
ABS CE Abscisa del punto CE
ABS ET Abscisa del punto ET
Vd. Velocidad de diseo

Teniendo los anteriores datos se procede a realizar una tabla en Excel como la siguiente,
tomaremos los datos de la curva E-C-E realizada anteriormente en el captulo 10.1:


Cada uno de estos datos puede estar referenciado a la hoja de clculo donde se calcularon
para que se actualicen si la cartera sufre algn cambio.

Seguidamente con la velocidad de diseo y segn el tipo y caractersticas de la va que se
est diseando nos dirigimos a las tablas:

De las tablas vistas anteriormente se tienen los siguientes datos:

Tabla N 3 peralte mximo = 7.5%
Tabla N 10 pendiente de la rampa de peraltes = 0.5%
Tabla N 11 ancho de calzada recomendado = 7.30 m

156

Con este ultimo calcularemos el ancho de carril (a) donde a= AC/2 que es de 3.65 m

Con los anteriores datos encontramos en las tablas que para una Velocidad de diseo de 80
K/h tenemos los siguientes valores de emax, m, B, AC y a.
e
max
7,5%
m 0,5%
Bombeo
normal

2,0%
A.Calzada 7.3 m
Ancho del
carril 3,65 m

Realizamos una segunda tabla en Excel, como la siguiente:




De aqu en adelante comenzaremos a programar el clculo de alturas del peralte para esto
tendremos nombraremos BI al borde izquierdo del peralte y BD al borde derecho

Por recomendacin la longitud de transicin del peralte para una curva E-C-E es igual a la
longitud de la espiral de la curva, entonces LT = Le

El inicio del peralte se presenta en el punto Abscisa del TE - N, en este punto

BD =BI = -m

Abs inicio peralte= Abs ET N

Donde:
* a Bn
N
m

En la abscisa del TE


BI = 0
BD = -m
157



En la abscisa del TE + N



En la abscisa del TE + Le = Abs EC

BI = emax
BD = -emax

El fin del peralte se presenta en el punto Abscisa del ET + N, en este punto ser

BD =BI = -m
Fin de peralte= Abs TE + N
Donde:
* a Bn
N
m


En la abscisa del ET



En la abscisa del ET - N



En la abscisa del ET -Le
BI = emax
BD = -emax


Programando la tabla en Excel tendremos


BI = m
BD = -m
BI = 0
BD = -m
BI = m
BD = -m
158



Vista de formulas Vista de valores


Teniendo las alturas de cada borde podemos graficar cada borde en Autocad de la manera
explicada anteriormente, teniendo en cuenta que las abscisas sern nuestras coordenadas X
y las alturas del peralte las coordenadas Y.

EJERCICIO PERALTE CURVA E-C-E





Detalle de peralte
159


11.2 PERALTE DE CURVA ESPIRAL-ESPIRAL
El clculo de las alturas del peralte para una curva E-E se efecta de forma muy similar a
la de una E-C-E para esto tendremos las siguientes condiciones.

Datos necesarios para la realizacin del peralte para una curva E-C-E
Para realizar el peralte de una curva E-C-E necesitamos los siguientes datos
ABS TE Abscisa del punto TE
ABS EE Abscisa del punto EE
ABS ET Abscisa del punto ET
Vd. Velocidad de diseo

Teniendo los anteriores datos se procede a realizar una tabla en Excel como la siguiente,
tomaremos los datos de la curva E-E realizada anteriormente en el captulo 10.1:


Cada uno de estos datos puede estar referenciado a la hoja de clculo donde se calcularon
para que se actualicen si la cartera sufre algn cambio.

160

Seguidamente con la velocidad de diseo y segn el tipo y caractersticas de la va que se
est diseando nos dirigimos a la tabla 3, 10 y 11 del presente libro, para calcular el Peralte
recomendado (emax), el valor para la pendiente de la rampa longitudinal (m), el Bombeo de
la calzada (Bn) y el ancho recomendado para la calzada (AC) respectivamente. Con este
ultimo calcularemos el ancho de carril (a) donde a= AC/2 que normalmente son: 2.50
m, 3.00 m, 3.30 m, 3.50 m y 3.65 m.

Con los anteriores datos encontramos que para una Velocidad de diseo de 60 K/h tenemos
los siguientes valores de emax, m, B, AC y a.
e
max
8
m 0.64
Bombeo
normal

2
Ancho
Calzada 7.3
Ancho
carril 3,65

Realizamos una segunda tabla en Excel, como la siguiente.


De aqu en adelante comenzaremos a programar el clculo de alturas del peralte para esto
tendremos nombraremos BI al borde izquierdo del peralte y BD al borde derecho

la longitud de transicin del peralte para una curva E-E es igual a la longitud de la espiral
de la curva, entonces LT = Le

El inicio del peralte se presenta en el punto Abscisa del TE - N, en este punto

BD =BI = -m

Abs inicio peralte= Abs ET N
161


Donde:
* a Bn
N
m


En la abscisa del TE



En la abscisa del TE + N



En la abscisa del TE + Le = Abs EE

BI = emax
BD = -emax

El fin del peralte se presenta en el punto Abscisa del ET + N, en este punto ser

BD =BI = -m
Fin de peralte= Abs TE + N

Donde:
* a Bn
N
m

En la abscisa del ET



En la abscisa del ET - N



Programando la tabla en Excel tendremos

BI = 0
BD = -m
BI = m
BD = -m
BI = 0
BD = -m
BI = m
BD = -m
162



Vista de formulas Vista de valores

Teniendo las alturas de cada borde podemos graficar cada borde en Autocad de la manera
explicada anteriormente, teniendo en cuenta que las abscisas sern nuestras coordenadas X
y las alturas del peralte las coordenadas Y.

DIAGRAMA DE PERALTES CURVA ESPIRAL ESPIRAL



163


CAPITULO IV

12. DISENO VERTICAL O DISEO DE LA RASANTE

Simultneamente con el diseo en planta de la carretera (curvas y entretangencias) se debe
ir dibujando el correspondiente perfil, para tener en cuenta las especificaciones respecto a la
pendiente, cortes y terraplenes. El dibujo se hace generalmente sobre papel milimetrado,
localizando el perfil del terreno por donde pasa la cota roja.

Cuando al dibujar el perfil de la cota roja se ve que esta no cumple con las especificaciones
de pendiente, corte y terrapln, es necesario desechar dicha lnea y, volviendo a la planta,
proyectar una nueva lnea.

En el perfil se dibujan las curvas verticales, que tienen como finalidad empalmar tramos
de pendientes diferentes, produciendo efectos de visibilidad y seguridad en la marcha. Estas
tienen que estar contenidas en las curvas horizontales.

Las curvas verticales se ajustan a las condiciones de la parbola de eje vertical y se ha
demostrado que son las que mejor se adaptan al cambio gradual de la pendiente de la
tangente de entrada a la pendiente de tangente de salida.

Las curvas verticales son las que empalman tramos o alineamientos verticales. El punto de
inicio de la curva vertical es el PCV, punto comn de una tangente y una curva vertical, el
punto final de la curva vertical se nombra como PTV. Al punto de interseccin de los
alineamientos se denomina PIV, punto de interseccin vertical, a la diferencia algebraica
entre los alineamientos se le denomina como A.

En la tabla N 11 se detallan los valores de las pendientes mximas en Colombia, con la
cual se debe tener en cuenta para el trazado de la rasante o la lnea del proyecto (curvas
verticales y alineamientos verticales dibujados en la planta).

La pendiente mxima es la mayor pendiente que se permite en el proyecto. Su valor esta
determinado por el volumen de trfico futuro y su composicin, por la conformacin del
terreno y por la velocidad de diseo.

La pendiente mnima es la menor pendiente que se permite en el proyecto. Su valor se fijar
para facilitar el drenaje superficial longitudinal, su valor depende de si se esta en un tramo
de corte o terrapln.






164

CURVAS VERTICALES ASIMETRICAS

Suceden cuando las proyecciones horizontales de sus tangentes son de distinta longitud.
Esto ocurre cuando la longitud de la curva en una de sus tangentes esta condicionada por
alguna razn.

ELEMENTOS PRINCIPALES

EXTERNA CURVA VERTICAL
E
=
A*LV1*LV2
2*LV

CORRECCION POR CURVA Y1=E*(X
1
/LV1)
2

Y2=E*(X
2
/LV2)
2

LV1: LONGITUD DE LA CURVA VERTICAL EN EL TRAMO DE LA TANGENTE
DE ENTRADA, MEDIDA DESDE EL PCV HASTA EL PIV HORIZONTALMENTE.

LV2: LONGITUD DE LA CURVA VERTICAL EN EL TRAMO DE LA TANGENTE
DE SALIDA, MEDIDA DESDE EL PTV HASTA EL PIV HORIZONTALMENTE.

X1, X2, DISTANCIA ACUMULADA DESDE EL PCV O EL PTV HASTA ELPIV.


CURVAS VERTICALES SIMETRICAS

Sucede cuando la proyeccin horizontal del punto de interseccin de las tangentes est en la
mitad de la lnea que une las proyecciones horizontales de los puntos de tangencia de
extremos, donde empieza y termina la curva. Los elementos verticales de la curva (cotas)
varan proporcionalmente con el cuadrado de los elementos horizontales (abscisas).

ELEMENTOS PRINCIPALES

CORRECCION POR CURVA Y=(A/(2*LV))*X
2


LV: LONGITUD DE LA CURVA VERTICAL

X: DISTANCIA ACUMULADA DESDE EL PCV O PTV HASTA EL PIV.





165


-m
2
(%
)
m
1
(%
)
PCV
PTV
PIV
LV
LV1 LV2
E
Cota PCV
Cota PIV
Cota PTV
A
b
s

P
C
V
A
b
s

P
I
V
A
b
s

P
T
V
m1 =PENDIENTE DE TANGENTE VERTICAL DE ENTRADA
m2 =PENDIENTE DE TANGENTE VERTICAL DE SALIDA
A=DIFERENCIA ALGEBRAICA DE PENDIENTES
y= CORRECCION POR CURVA
CURVA VERTICAL ASIMTRICA
y







166



-
m
1
(
%
)
m
2
(%
)
CURVA VERTICAL SIMTRICA
PCV
PTV
PIV
A
=
(
-
m
1
)
-
(
m
2
)
Cota PCV
Cota PIV
Cota PTV
A
b
s

P
C
V
A
b
s

P
I
V
A
b
s

P
T
V
LV
C
m1 =PENDIENTE DE TANGENTE VERTICAL DE ENTRADA
m2 =PENDIENTE DE TANGENTE VERTICAL DE SALIDA
A=DIFERENCIA ALGEBRAICA DE PENDIENTES
y= CORRECCION POR CURVA
y
LV/2
167


TABLA N 11

RELACION ENTRE PENDIENTE MAXIMA (%) Y VELOCIDAD DE DISEO
Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de carreteras-1997
Tipos de curvas verticales:

12.1 Curvas verticales cncavas

Son aquellas cuya diferencia algebraica de pendientes da signo negativo y tambin
parbolas que abren hacia arriba. Existen curvas verticales cncavas simtricas cuya
longitud total de reparte de igual cantidad a lado y lado; y curvas verticales cncavas
asimtricas cuya longitud se reparte de diferente cantidad a lado y lado.

Caso 4
I=-m-(+n) =-m-n
I=-(m+n) < 0

Caso 5
I=-m-(-n) =-m+n
I=-(m-n) <0

Caso 6
I=m-(+n) =m-n
I=-(n-m) <0
Tipo de
Carretera
Tipo de
Terreno
VELOCIDADES DE DISEO
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Carretera
Principal
de dos
calzadas
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
5
6
7
4
5
6
6
3
4
5
6
3
4
5
6
3
4
5
-
Carretera
Principal
de una
Calzada
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
6
8
8
5
6
7
8
4
5
7
7
4
5
6
-
3
4
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Carretera
Secundaria
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
-
-
-
15
-
11
15
14
7
10
14
13
7
10
13
12
7
9
12
-
6
8
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Carretera
Terciaria
Plano
Ondulado
Montaoso
Escarpado
-
11
14
16
7
11
13
15
7
10
13
14
7
10
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
168



12.2 Curvas verticales convexas

Son aquellas cuya diferencia algebraica de pendientes da signo positivo y tambin
parbolas que abren hacia abajo. Existen curvas verticales cncavas simtricas y
asimtricas que poseen las especificaciones ya mencionadas.

Caso 1
I=m-(-n) =m+n
I=+ (m+n) >0

Caso 2
I=m-(+n) = m-n
I=+ (m-n) >0

Caso 3
I= -m-(-n) =-m+n
I= + (n-m) >0

En la presentacin de los ejercicios resueltos se detallaran las ecuaciones o formulas segn
el caso.

El diseo de una hoja de clculo en Excel para una curva vertical se puede describir de la
siguiente manera:

1. Crear nuestra hoja con los datos principales


169


2. Debemos tener en cuenta cuales sern nuestros datos de entrada a la hoja de clculo
para que esta los procese y nos genere los resultados que esperamos. Para el caso de
una curva vertical simtrica nuestros datos de entrada sern los que se encuentran
entre llaves, claro est que faltara el LV de la curva pero sabemos que este ser
calculado despus que obtengamos la diferencia algebraica de pendientes (A).
3. Teniendo adecuadamente organizada nuestra hoja de clculo procederemos a
introducir cada una de las formulas para que la hoja de clculo pueda generar los
datos correspondientes. Debemos tener muy en cuenta las referencias de cada valor
inicial para no generar errores.

a. Como primera formula insertaremos la formula que nos definir la diferencia
algebraica de pendientes (A).
A = Pendiente de entrada Pendiente de Salida

En nuestra hoja de clculo quedara as:



Como es de esperarse al presionar ENTER nuestra celda tendr un valor cero porque los
campos de pendiente de entrada y salida estn vacios.

Como la longitud de curva vertical debemos teclearlo manualmente despus de revisar
la tabla 10, esta celda no tendr valor ni formula.

170

De ahora en adelante nos ayudaremos de un ejemplo para avanzar en cada uno de los
puntos.

Disearemos una curva vertical con las siguientes caractersticas:


V Diseo = 80 Km/h
Abscisa PIV = K2+220
Cota PIV = 2599,92
Pend Tan Entrada = 3%
Pend Tan Salida = -2%

Si pasamos la anterior informacin a la hoja de clculo obtendremos lo siguiente



Si nos damos cuenta la hoja calculo automticamente A, pero este resultado aparece en
formato numrico, tambin es posible que al teclear las pendientes de entrada estn de igual
manera. Para corregir esto hacemos lo siguiente:

A. Click en men Formato
B. Click en Celdas.
C. En la ficha numero, Click en opcin Porcentajes, y tecleamos cero
en posiciones decimales.
D. Aceptar. De esta manera nos tendr que mostrar 5% en la celda.
171

Ahora si nos dirigimos a la tabla 10 y nos damos cuenta que para una Velocidad de diseo
de 80 Km/h y un A = 5% la longitud de nuestra curva ser LV=150 Km/h
172



FIGURA 8 LONGITUDES MINIMAS CURVAS VERTICALES CONVEXAS

Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de carreteras-1997
173


4. Regresando a nuestro objetivo de programacin de la hoja de clculo ahora
insertamos las formulas correspondientes para calcular los puntos principales de
nuestra curva, Abscisas y cotas de nuestros PCV y PTV.

2

2
LV
Abs PCV Abs PIV
LV
Abs PTV Abs PIV

1
2
*
2
*
2
LV
Cota PCV Cota PIV m
LV
Cota PCV Cota PIV m


Siendo m1 y m2 las pendientes de entra y salida respectivamente. Aplicando las formulas
obtendremos:



Vista de formulas Resultados


5. Ahora ya tenemos nuestros puntos principales calculado entonces seguiremos con
nuestra cartera de localizacin. Teniendo en cuenta nuestro objetivo programaremos
la hoja de calculo de forma tal que los nicos datos que tengamos que entrar sean
los datos inciales y que la hoja automticamente genere los dems datos as
cambiando el numero de abscisas tomadas en la cartera, es decir una hoja que
174

automticamente genere el numero de filas que se necesitan sin estar arrastrando
formulas. Se le pide al lector que lea cuidadosamente y cualquier duda dirjase a la
ayuda de Microsoft Excel.

A. Generar abscisado: sabemos que nuestra primer abscisa ser la abscisa del
PCV entonces esta quedaran la primer fila
Para generar las abscisas siguientes tendremos que utilizar varias funciones anidadas si
queremos lograr que Excel nos genere el abscisado ya que existen varias cosas a tener en
cuenta.
a. Despus del PCV y antes del PIV debe redondear las abscisas al mltiplo de
la cuerda.
b. Debe colocar la Abscisa del PIV.
c. Debe redondear las abscisas al mltiplo de la cuerda entre PIV y PTV
d. Debe colocar PTV
Pueden haber varios procedimientos para hacer que Excel nos genere el abscisado, pero en
esta ocasin lo haremos con ayuda de la funcin lgica si para esto utilizamos la funcin SI
(Sintaxis =SI(prueba_lgica;valor_si_verdadero;valor_si_falso)) con ayuda de la
funcin residuo (Sintaxis =RESIDUO(nmero;nm_divisor)) para hacer que Excel
redondee los puntos secundarios, de la siguiente manera:
175

Si(AbsX<AbsPIV
Si
(AbsX+C<AbsPIV)
Si
(AbsX+C<AbsPTV)
AbsX-Residuo(AbsX,C)+C
AbsPIV
AbsX-Residuo(AbsX,C)+C
AbsPTV
Falso
Verdad Verdad
Falso
Verdad
Falso

Armando la frmula para Excel tendremos
=SI(AbsX<AbsPIV,SI(AbsX+C <AbsPIV, AbsX-AbsX-RESIDUO(AbsX,C)+C,AbsPIV),
Si (AbsX+C<AbsPTV, AbsX-RESIDUO(AbsX,C)+C, AbsPTV))
Donde :
AbsX = Abscisa inmediatamente anterior.

Un ejemplo seria para generar la 2da abscisa AbsX = Abscisa del PCV, quedando de la
siguiente manera:



176

Ahora LA FORMULA EN LA CELDA E7 quedara asi:
=SI(E6<$B$6,SI(E6+$B$10<$B$6,E6-RESIDUO(E6,$B$10)+$B$10,$B$6),
SI(E6+$B$10<$B$16,E6-RESIDUO(E6,$B$10)+$B$10,$B$16))
Ahora arrastramos la celda para copiar las formulas a las siguientes celdas ya que todas las
curvas no tienen la misma longitud, hay que tener especial cuidado en fijar las celdas de los
campos principales. Arrastremos hasta la fila 100
El resultado es el visto en la Anterior figura. Pero para comprobar el funcionamiento de
nuestra formula porque cambiamos la Abs del PIV por 1225, 4531, 7899 ..


Como vemos nos est generando el abscisado automticamente pero dejndonos el valor de
la abscisa del PTV hasta la fila 100. Para impedir que estos datos se presenten puede haber
varias opciones. Como borrar los datos manualmente, ampliar la funcin lgica u otros. En
este caso utilizaremos la herramienta formato condicional que Excel tiene para cambiar el
color de la fuente cuando los valores se repiten, es decir ocultaremos los valores repetidos.
Para esto:
a) Seleccionamos la celda de la segunda abscisa
b) Vamos a Formato, liego a Formato Condicional

177



En la condicin lo que le decimos es que si el valor de la celda actual es
igual al valor de la celda anterior, a esta celda le ponga el formato
establecido.
c) Click en formato, escogemos el color que tengamos de fondo en la hoja
de clculo, en nuestro caso blanco.



d) Aceptamos en las dos ventanas
e) Ya en la hoja de clculo hacemos dos click en copiar formato y
seguidamente seleccionamos las siguientes celdas hasta la fila 100.
El resultado ser lo siguiente:

178



Ahora podemos cambiar la longitud de la curva las veces que queramos y el
automticamente generara abscisas hasta el PTV

Para que Excel nos nombre los puntos PIV y PTV insertamos la siguiente funcin lgica
en la columna anterior al abscisado:


=Si(AbsX=AbsPIV,PIV,SI(AbsX=AbsPTV,PTV, ))
Ahora AbsX = Abscisa del punto en la misma fla donde insertamos la funcin.

Esta funcin no la explicare ya que es muy sencilla lo nico que aclaro es que las comillas
al final se utilizan para dejar los valores en blanco si ninguna condicin se cumple. A esta
columna tambin debemos aplicar el formato condicional.

6. Teniendo las abscisas podemos crear una funcin que nos diga que pendiente
afectara determinado punto de la cartera para hacer la correccin de la cota.
Si sabemos que los puntos con abscisas menores a la abscisa del PIV se afectaran con la
pendiente de entrada y las dems con la pendiente de salida podemos hacer la siguiente
funcin lgica

=SI(AbsX<=AbsPIV,m1,m2)

m1 = Pendiente de entrada
m1 = Pendiente de salida
179




Ahora podemos cambiar el formato de la columna pendiente para que nos muestre el valor
en porcentaje como lo hicimos antes, tambin podemos cambiar el LV para observar cmo
cambian los valores de las filas automticamente.

Ejem .. 50, 80, 120


7. El siguiente punto es el generar la columna de Cota Tangente, Sabiendo que:

1
2
* Para abscisas <
* Para abscisas >
CTgPx CotaPIV AbsPIV AbsPx m PIV
CTgPx CotaPIV ABS AbsPIT AbsPx m PIV


AbsPx = Abscisa de un punto cualquiera
CTgPx= Cota tangente de un Punto cualquiera

Como nos damos cuenta hay solo dos opciones, antes o despus del PIV. Nuestra funcin
quedara as:

180



La formula en la celda G6 quedara de la siguiente manera:

=SI(E6<$B$6,$B$7-($B$6-E6)*$B$8,$B$7-($B$6-E6)*$B$9)
Copiamos y arrastramos

8. El siguiente punto es el generar la columna de Correccin, Sabiendo que:

2
2
*( ) Para abscisas <
2*
*( ) Para abscisas >
2*
A
Correcion AbsPx AbsPCV PIV
LV
A
Correcion AbsPTV AbsPx PIV
LV



Nuestra funcin lgica quedara as:

2 2
( , *( ) , *( ) )
2* 2*
A A
si AbsPx AbsPIV AbsPx AbsPCV AbsPTV AbsPx
LV LV



Se debe tener especial cuidado con el separador de los argumentos ya que este puede
cambiar entre , y ; segn la configuracin del equipo.

Prueba
lgica

Si Prueba lgica es
verdad
Es verdad

Si Prueba lgica es falso
Es verdad
181

En nuestra hoja de clculo quedara algo as:



La formula en la celda H6 quedara de la siguiente manera:

=SI(E6<$B$6,($B$12/(2*$B$13))*(E6-$B$15)^2,($B$12/(2*$B$13))* ($B$16-E6)^2)

9. El siguiente punto es el generar la columna de Cota roja, Sabiendo que:

para curva convexa CotaRoja CTgPx CorrecinPx
CorrecinPx = Correccin de un Punto cualquiera


182



Aplicamos el formato condicional a todas las columnas para tener lo siguiente:


10. Ahora nuestra cartera est terminada en cuanto a su programacin ya podemos
cambiar cada uno de los datos de entrada segn sea nuestra curva y obtendremos
resultados automticamente, lo nico que tendremos que hacer es borrar o eliminar
las filas despus del PTV ya que son una copia de la misma. Solo falta cambiar el
formato de algunas celdas para ajustarlas a nuestro gusto. Como esto ya ha sido
visto no creo conveniente repetirlo.
183

Seguidamente podemos generar en la siguiente columna las coordenadas para nuestro
dibujo en nuestra aplicacin de dibujo ya sea Autocad o cualquier otro. Para esto
utilizaremos la funcin concatenar de Excel, funcin que nos une dos o ms elementos de
texto en diferentes celdas, la Sintaxis es:
CONCATENAR (texto1;texto2; ...)

En nuestro caso quedara =CONCATENAR (AbsPx;,;CotaTangPx) para el caso de
graficar la cota tangente o =CONCATENAR (AbsPx;,;CotaRojaPx) para la Cota Roja,
pero vemos que hay una coma entre comillas pues esta la utilizamos para que las
coordenadas estn en el formato que Autocad las recibe (CoordX,CoordY)



Podemos ver que los valores de las dos celdas han sido unidos en una celda pero si nos
fijamos nos damos cuenta se ven dos comas; la de separacin de valores y la de smbolo
decimal. Si llevamos estas coordenadas a autocad el las interpretara como coordenadas en
3D entonces hacemos lo siguiente:

Men Herramientas, Opciones... , Click en ficha Internacional
Desactivamos la opcin Usar separador del sistema y en separador decimal tecleamos
punto (.). Ahora podremos observar nuestras coordenadas en el formato deseado.

184



Final mente nuestra cartera quedara:


Para comprobar los clculos cambiaremos las pendientes y la longitud del LV, si nuestro
trabajo est bien hecho automticamente las coordenadas sern generadas teniendo que
cambiar solo los nombres del PIV y el PTV en la cartera, claro est que esto tambin
podramos dejrselo a Excel con una pequea funcin lgica, quedara como ejercicio para
el lector.

11. Teniendo nuestras coordenadas en Excel podemos pasarlas fcilmente a Autocad y
dibujar nuestra curva con ayuda del comando _pline (Polilinea)

185

a. Seleccionamos las coordenadas en Excel y copiamos los datos al
portapapeles.
b. Ejecutamos autocad y damos Click en o tecleamos _pline en la barra de
comandos, autocad nos pedir precisar Coordenadas inciales o punto inicial.
c. Haciendo Click derecho en la barra de comandos, hacemos click en pegar:





d. Tecleamos ENTER para terminar el comando
e. Como muy seguramente no podemos ver el dibujo ya que este est en las
coordenadas calculadas hacemos lo siguiente:

i. Click en men Ver, vamos a Zoom y en este men hacemos Click en
Extensin. Debemos tener algo como esto:



f. Hacemos el mismo procedimiento con las coordenadas de la cota Roja.
Al dibujar nos damos cuenta que la curva mostrada se encuentra a una escala
real por lo tanto las pendientes no son muy notables para lo cual
modificaremos las coordenadas X o abscisas, esto lo haremos dividiendo
en Excel la coordenada de abscisado entre 10 u algn valor que creamos
186

necesario, de esta forma cada punto conservara la cota correspondiente real,
de otra forma podramos multiplicar la cota de cada punto por el valor que
creamos conveniente y as conservaramos el abscisado en cada punto.
De cualquier manera las formulas de concatenacin sern las siguientes:

( /10,",", )
( ,",", *10)
CONCATENAR AbsX CotaPX
CONCATENAR AbsX CotaPX










El resultado ser el siguiente:



Haciendo terminaciones la cartera puede quedar de la siguiente manera:

187





CURVAS VERTICALES ASIMETRICAS
Para la programacin de una hoja de clculo de curvas verticales Asimtricas no
explicaremos puntos que ya se explicaron en curvas verticales simtricas
1. Crear nuestra hoja con los datos principales

188

V Diseo =
Abscisa PIV =
Cota PIV =
C =
L1 =
L2 =
LV =
m1=
m2=
A =
E =
Abs PCV
Abs PTV
Cota PCV
Cota PTV
CARTERA DE RASANTE
CURVA ASIMTRICA

Donde:

L1= Longitud de tangente de entrada
L2= Longitud de tangente de salida
LV= L1 + L2 = longitud de la curva vertical segn diseo
M1 = Pendiente de tangente de entrada
M2 = Pendiente de tangente de salida
A = M1 M2

Para empezar a programar la hoja de clculo trabajaremos con los siguientes datos:
V Diseo = 80 Km/h
Abscisa PIV = K0+820
Cota PIV = 2601,20
L1 = 130
Pend Tangente
Entrada= -4
Pend Tan Salida = 3

189


FIGURA 9 LONGITUD MINIMA DE CURVAS VERTICALES CONCAVAS

Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de carreteras-1997
190



Para determinar la longitud de la curva vertical asimtrica cncava entramos a la
tabla 11, con los valores de A y la velocidad de diseo, para este caso se tiene una
longitud de 170 m .

Ahora bien, conociendo que LV=L1+L2 entonces; L2=LV-L1 = 170 130 = 40

2. Calculamos E= (A*LV1*LV2)/(2*LV)
3. Calculamos abscisas y cotas principales
1
2
Abs PCV Abs PIV LV
Abs PTV Abs PIV LV

1 1
2 2
*
*
Cota PCV Cota PIV m LV
Cota PCV Cota PIV m LV




4. Teniendo nuestros puntos principales empezamos a programar nuestra cartera.
Copiamos la funcin creada para el abscisado en curvas verticales simtricas y la
aplicamos a nuestra nueva cartera.
191



La formula en la celda E6 quedara de la siguiente manera:
=SI(E5<$B$6,SI(E5+$B$8<$B$6,E5-
RESIDUO(E5,$B$8)+$B$8,$B$6),SI(E5+$B$8<$B$18,E5 -
RESIDUO(E5,$B$8)+$B$8,$B$18))

5. De igual manera lo hacemos para las pendientes y los nombres de los puntos
principales.

6. El siguiente punto es el generar la columna de Cota Tangente, Sabiendo que:

1
2
* Para abscisas <
* Para abscisas >
CTgPx CotaPIV AbsPIV AbsPx m PIV
CTgPx CotaPIV ABS AbsPIT AbsPx m PIV


AbsPx = Abscisa de un punto cualquiera
CTgPx= Cota tangente de un Punto cualquiera
192



La formula en la celda G6 quedara de la siguiente manera:
=SI(E6<$B$6,$B$7-($B$6-E6)*$B$12,$B$7-($B$6-E6)*$B$13)


7. El siguiente punto es el generar la columna de Correccin, Sabiendo que:

2
1
2
2
* Para abscisas <
* Para abscisas >
AbsPx AbsPCV
Correcion E PIV
LV
AbsPIV AbsPx
Correcion E PIV
LV

Aplicando las dos ecuaciones a una funcin, tendremos

2 2
1 2
( , * , *
AbsPx AbsPCV AbsPIV AbsPx
si AbsPx AbsPIV E E
LV LV

Prueba
lgica

Si Prueba lgica es
verdad
Es verdad

Si Prueba lgica es falso
Es verdad
193

En la celda H6 la funcin quedara as:


=SI(E5<$B$6,$B$15*((E5-$B$17)/$B$10)^2,$B$15*(($B$18-E5)/$B$9)^2)



8. Seguidamente calcularemos la cota roja y las columnas de coordenadas como ya se
ha hecho anteriormente.




194

Como nos hemos podido dar cuenta la cartera ha quedado terminada podemos cambiar en
ellas cada uno de los datos inciales y obtener la cartera de localizacin respectiva. Adems
si cambiamos las pendientes de entrada por alguna combinacin que nos genere una curva
vertical convexa, esta ser generada de igual manera.
Teniendo en cuenta lo anterior crearemos una formula que cambie el titulo de la cartera
segn el tipo de curva (Cncava o Convexa), para esto en la segunda fila de titulo hacemos
lo siguiente.
Sabiendo que la diferencia algebraica de pendientes A siempre ser negativa si la curva
es Cncava y positiva si es Convexa entonces formularemos:

( 0," "," ") si A C VERT CONCAVA C VERT CONVEXA




Lo mismo podemos hacer en la cartera de curva vertical simtrica.
De esta forma ya hemos terminado nuestra cartera ahora podemos guardar nuestra hoja de
clculo como una plantilla para prevenir cambios involuntarios a la misma para ello vamos
a:
a. Men Archivo
b. Guardar Como
c. En guardar como tipo escogemos Plantilla de Excel (*.xlt)


195

As nuestra cartera quedara lista para futuros cambios en los datos inciales y pedir guardar
un nuevo documento cuando se realicen cambios en ella.
Para finalizar podemos graficar la curva y tendremos una figura como la siguiente:




EJERCICIOS PROPUESTOS CURVAS VERTICALES

Realizar cartera de rasante para la curva vertical con los siguientes datos
V Diseo = 80 Km/h
Abscisa PIV = K2+220
Cota PIV = 2599.92
Pend Tan Entrada
= -3
Pend Tan Salida = 2

La diferencia algebraica de pendientes A es negativa por lo tanto nuestra curva es
cncava y como no tenemos condiciones de longitudes de pendientes nuestra curva es
simtrica entonces, Si buscamos en la tabla 11 del manual del Instituto Nacional de Vas
LONGITUDES Y PARAMETROS MINIMOS CURVAS VERTICALES CONCAVAS
196

para una velocidad de diseo de 80 km/h y una diferencia algebraica de A = 5 tendremos
una longitud de curva mnima de 125 m, valor que trabajaremos.

Abrimos nuestra plantilla de curvas verticales simtricas y remplazamos nuestros datos
inciales, Si nuestra cartera quedo bien programada automticamente la cartera de
localizacin para esta curva debe haber sido generada de la siguiente manera:


Esta cartera tambin puede ser realizada en la plantilla de curva vertical asimtrica siendo
que las condiciones de LV1 = LV2.
Copiando y dibujando las coordenadas en Autocad tenemos la siguiente imagen de la
curva:
197





Realizar cartera de rasante para la curva vertical con los siguientes datos
V Diseo = 80 Km/h
Abscisa PIV = K0+820
Cota PIV = 2601,20
L1 = 170
Pend Tan Entrada = 4
Pend Tan Salida = -3


Si buscamos en la tabla 10 del manual del Instituto Nacional de Vas LONGITUDES Y
PARAMETROS MINIMOS CURVAS VERTICALES CONVEXAS para una velocidad
de diseo de 80 km/h y una diferencia algebraica de A = 7 tendremos una longitud de curva
mnima de 210 m, valor que trabajaremos.

198

Abrimos nuestra plantilla la creada y remplazamos nuestros datos inciales. Si nuestra
cartera quedo bien programada automticamente la cartera de localizacin para esta curva
debe haber sido generada de la siguiente manera:








Copiando y dibujando las coordenadas en Autocad tenemos la siguiente imagen de la
curva:

199



200
Coordinacin del trazado en planta y perfil

Los trazados en planta y alzado de una carretera debern estar coordinados de forma que el
usuario pueda circular por ella de manera cmoda y segura. Concretamente, se evitar que
se produzcan prdidas de trazado, definida sta como el efecto que sucede cuando el
conductor puede ver, en determinado instante, dos tramos de carretera, pero no puede ver
otro situado entre los dos anteriores.
Para conseguir una adecuada coordinacin de los trazados, para todo tipo de carretera, se
tendrn en cuenta las siguientes condiciones:
Los puntos de tangencia de todo acuerdo vertical, en coincidencia con una curva
circular, estarn situados dentro de la clotoide en planta y lo ms alejados del punto
de radio infinito;
En carreteras con velocidad de proyecto igual o menor que sesenta kilmetros por
hora (60 km/h) y en carreteras de caractersticas reducidas, se cumplir siempre que
sea posible la condicin K
v
=100R/p . Si no fuese as, el cociente ser como mnimo
seis (6), siendo K
v
, el parmetro del acuerdo vertical (m); R el radio de la curva
circular en planta (m), y p el peralte correspondiente a la curva circular (%).
Para todo tipo de carretera se evitarn las siguientes situaciones:
Alineacin nica en planta (recta o curva) que contenga un acuerdo vertical cncavo
o un acuerdo vertical convexo cortos.
Acuerdo convexo en coincidencia con un punto de inflexin en planta Alineacin
recta en planta con acuerdos convexo y cncavo consecutivos.
Alineacin recta seguida de curva en planta en correspondencia con acuerdos
convexo y cncavo.
Alineacin curva, de desarrollo corto, que contenga un acuerdo vertical cncavo
corto.
Conjunto de alineaciones en planta en que se puedan percibir dos acuerdos
verticales cncavos o dos acuerdos verticales convexos simultneamente.
Adems de las condiciones anteriores, en carreteras de calzadas separadas y vas rpidas se
evitar:
Acuerdo cncavo en coincidencia con un punto de inflexin en planta.
Acuerdo corto entre pendientes largas dentro de una misma alineacin en planta.
Rasantes uniformes entre acuerdos consecutivos del mismo signo (cncavo o
convexo) dentro de una misma alineacin en planta.
Curvas en planta cortas dentro de un acuerdo vertical largo.


201

Cuando se utilicen elementos de trazado de parmetros amplios, podrn admitirse otras
combinaciones planta-alzado. En este caso, se justificar adecuadamente que, debido a la
amplitud de los elementos, no se produce el efecto a que el incumplimiento de tales
condiciones de coordinacin de lugar utilizando parmetros ms ajustados.
(2) Curvas circulares con radios en planta mayores o iguales que dos mil metros (2000 m) o
acuerdos verticales con parmetros mayores o iguales que quince mil metros (15000 m).


CAPITULO V

13. MOVIMIENTO DE TIERRAS


A medida que se va localizando la lnea roja con l transito (teodolito), un equipo de
nivelacin va nivelando cada una de las estacas. Para poder efectuar estos trabajos de
campo (transito y nivelacin) se toma la informacin correspondiente de los dibujos de
planta y perfil, respectivamente. Cada da se contranivela el tramo ejecutado y se
comprueba que el error no es mayor al mximo permitido.

La lnea roja o lnea de proyecto, dibujada en el perfil y empalmada con las curvas
verticales, cuyas alturas son denominadas cotas rojas y la lnea del perfil cuyas alturas
se denominan cotas negras , la diferencia es la que se conoce como cota de trabajo .
La cota negra es el terreno natural.

La profundidad del corte o la altura del terrapln se indica por medio de estacas clavadas
junto a las de localizacin e identificadas con las letras C o T o con los signos + o
-, junto con el valor correspondiente. Es mas practico indicar esto en las llamadas estacas
de chafln.

Taludes

El talud de un corte o un terrapln se presenta por la relacin de la base a la altura de un
tringulo rectngulo que tiene por hipotenusa el talud.

La inclinacin del talud depende de la clase de terreno y corresponde por lo menos al
ngulo de reposo del material en que se ha excavado el corte o con el cual se construye el
terrapln. Adems pueden influir en el diseo del talud otros factores como la visibilidad, la
apariencia de la carretera, etc.

Cartera de cubicacin


202
La cartera de cubicacin se realiza una vez se han trazado los cortes transversales teniendo
en cuenta las cotas calculadas en el alineamiento vertical y la pendiente de taludes
establecida.

Con base en esto se procede a calcular en Autocad las reas de corte y relleno para cada
seccin transversal de la siguiente forma. Utilizaremos como ejemplo la siguiente figura de
un corte transversal



Para medir las reas de corte y relleno en Autocad debemos activar la barra de herramientas
Consultar para esto nos dirigimos a alguna de las barras de herramientas activas y le
damos clic con el botn segundario de mouse (normalmente el izquierdo), se abrir una
lista donde seleccionamos consultar de la siguiente manera:



Ahora tendremos la siguiente barra en el espacio de barras de herramientas



Con esta barra podemos aligerar la actividad ya que el comando AREA se activa con el
icono .



203
Teniendo esto se procede a calcular el rea de cada uno de los polgonos formados por los
cortes transversales de la siguiente manera
Activamos el comando AREA haciendo Clic en el icono de la barra consultar.
Autocad nos pedir el primer punto del polgono y posterior mente los puntos siguientes del
polgono hasta sealarlos todos. En el caso de nuestro ejercicio sern los siguientes:

Para seleccionar los puntos no importa el punto de inicio pero se debe tener en cuenta la
secuencia de los puntos segn el polgono.

Al terminar de sealar los puntos pulsamos ENTER para que Autocad calcule el rea,
entonces tendremos en la barra de comandos la siguiente informacin.



Para abrir la barra de comando pulsamos F2

rea = XXX.XX, Permetro = XXX.XX

De esta forma calcularemos el rea de relleno correspondiente a este corte. De forma
similar calculamos las reas de corte




204
Para continuar con la cartera de cubicacin utilizamos las siguientes reas organizadas de la
siguiente manera en una hoja de clculo de Excel:

A B C D E F F
1
2

CARTERA DE CUBICACIN
3


4

ABS
AREA
CORTE
AREA
RELLENO
VOLUMEN
CORTE
VOLUMEN
RELLENO
VOLUMEN
ACUM
5


6

k1+120.00 15.40
7

-379.60 34.13 -345.47
8

k1+140.00 22.56 5.12
9

-997.40 131.40 -1.211.47
10

k1+180.00 27.31 1.45
11

-471.70 30.50 -1.652.67
12

k1+200.00 19.86 1.60
13

-176.80 40.40 -1.789.07
14

k1+210.00 15.50 6.48
15

-106.50 93.65 -1.801.92
16

k1+220.00 5.80 12.25
17

-38.67 376.70 -1.463.88
18

k1+240.00 25.42
19



Con los datos en la hoja de clculo empezamos a calcular los volmenes de corte de la
siguiente manera:
2 1
2 1
_ *
2
Ac Ac
V corte Abs Abs Si Ac
1
y Ac
2
son mayores de 0
1 2
2 1
_ *
3
o
Ac
V corte Abs Abs Si Ac
1
o Ac
2
son iguales a 0
Donde
Ac
1
=rea de corte de la abscisa X
Ac
2
=rea de corte de la abscisa siguiente a la abscisa X
Abs
1
= abscisa X
Abs
1
= abscisa siguiente a la abscisa X

Calculamos los volmenes de relleno de la siguiente manera

2 1
2 1
_ *
2
Ar Ar
V releno Abs Abs Si Ar
1
y Ar
2
son mayores de 0


205
1 2
2 1
_ *
3
o
Ar
V releno Abs Abs Si Ar
1
o Ar
2
son iguales a 0

Donde
Ar
1
=rea de relleno de la abscisa X
Ar
2
=rea de relleno de la abscisa siguiente a la abscisa X
En Excel nos quedara formulado de la siguiente manera
A B C D E F F
2 CARTERA DE CUBICACIN
4

ABS
AREA
CORTE
AREA
RELLENO
VOLUMEN
CORTE
VOLUMEN
RELLENO
VOLUMEN
ACUM
6 k1+120.00 15.40 0
7


=(B8-
B6)*(C8+C6)/2 =(B8-B6)*D8/3 -345.47
8 k1+140.00 22.56 5.12
9


=(B10-
B8)*(C10+C8)/2
=(B10-
B8)*(D8+D10)/2 -1.211.47
10 k1+180.00 27.31 1.45
11


=(B12-
B10)*(C12+C10)/2
=(B12-
B10)*(D10+D12)/2 -1.652.67
12 k1+200.00 19.86 1.60
13


=(B14-
B12)*(C14+C12)/2
=(B14-
B12)*(D12+D14)/2 -1.789.07
14 k1+210.00 15.50 6.48
15


=(B16-
B14)*(C16+C14)/2
=(B16-
B14)*(D14+D16)/2 -1.801.92
16 k1+220.00 5.80 12.25
17

=(B18-B16)*C16/3
=(B18-
B16)*(D16+D18)/2 -1.463.88
18 k1+240.00 0 25.42

Y tendremos los siguientes valores

A B C D E F F
2 CARTERA DE CUBICACIN
4

ABS
AREA
CORTE
AREA
RELLENO
VOLUMEN
CORTE
VOLUMEN
RELLENO
VOLUMEN
ACUM
6 k1+120.00 15.40
7 379.60 34.13 -345.47
8 k1+140.00 22.56 5.12
9 997.40 131.40 -1.211.47
10 k1+180.00 27.31 1.45
11 471.70 30.50 -1.652.67
12 k1+200.00 19.86 1.60
13 176.80 40.40 -1.789.07


206
14 k1+210.00 15.50 6.48
15 106.50 93.65 -1.801.92
16 k1+220.00 5.80 12.25
17 38.67 376.70 -1.463.88
18 k1+240.00 25.42
Posteriormente calcularemos los volmenes acumulados de la siguiente manera:
_
relleno corte
V acum V V

Final mente tendremos

A B C D E F F
1
2 CARTERA DE CUBICACIN
3
4

ABS
AREA
CORTE
AREA
RELLENO
VOLUMEN
CORTE
VOLUMEN
RELLENO
VOLUMEN
ACUM
5
6 k1+120.00 15.40
7 379.60 34.13 -345.47
8 k1+140.00 22.56 5.12
9 997.40 131.40 -1.211.47
10 k1+180.00 27.31 1.45
11 471.70 30.50 -1.652.67
12 k1+200.00 19.86 1.60
13 176.80 40.40 -1.789.07
14 k1+210.00 15.50 6.48
15 106.50 93.65 -1.801.92
16 k1+220.00 5.80 12.25
17 38.67 376.70 -1.463.88
18 k1+240.00 25.42
19 2.170.67 706.78 -1.463.88


207


DIAGRAMA DE MASAS

Es una curva cuyas ordenadas equivalen a los volmenes acumulados de los movimientos
de tierra correspondientes a cada una de las abscisas. El diagrama de masas se dibuja en el
mismo papel milimtrico que es indispensable en el estudio econmico de los movimientos
de material, su sentido de acarreo hacia atrs o hacia adelante, y la compensacin
longitudinal y transversal del proyecto.

Para acumulacin de volmenes se consideran los de los cortes con signo negativo (-), y los
de los terraplenes con signo positivo (+). La suma se har algebraicamente, es decir
sumando los volmenes de signo positivo y restando los de signo negativo.

La curva se dibuja en escala horizontal 1: 2000, recomendndose para la vertical 1cm =
200m; pero puede escogerse otra ms conveniente de acuerdo a los movimientos.

V
O
L
U
M
E
N

A
C
U
M
U
L
A
D
O
ABSCISAS
K
1

+

0
0
0
K
1

+

1
6
2
,
6
9
1
K
1

+

1
6
0
K
1

+

1
5
0
K
1

+

1
4
0
K
I

+

1
3
0
K
1

+

1
2
0
K
1

+

1
1
2
K
1

+

1
1
0
K
1

+

1
0
0
K
1

+

0
9
0
K
1

+

0
8
0
K
1

+

0
7
0
K
1

+

0
6
2
,
6
9
1
K
1

+

0
6
0
K
1

+

0
5
5
,
4
9
0
K
1

+

0
5
0
K
1

+

0
4
0
K
1

+

0
3
0
,
4
9
0
K
1

+

0
3
0
K
1

+

0
2
0
K
1

+

0
1
0
K
1

+

0
0
5
,
4
9
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
CG
DIAGRAMA DE MASAS


Con los volmenes acumulados sobre abscisa podemos graficar diagrama de masa de la
siguiente manera:








208


Creamos una tabla con los datos de Abscisa y Volmenes acumulados como la siguiente

Abscisa
Vol.
Acum
k1+120.00 0.00
k1+140.00
-
345.47
k1+180.00
-
866.00
k1+200.00
-
441.20
k1+210.00
-
136.40
k1+220.00 -12.85
k1+240.00 338.03

Seleccionamos los valores, vamos a men Insertar, damos clic en Grafico , escogemos
tipo de grafico XY (Dispersin), escogemos alguno de los subtipos, Clic en siguiente y
finalizar.



Ventana de tipo de grafico XY (Dispersin) Como resultado tendremos


209



PROPIEDADES DEL DIAGRAMA DE MASAS

1. En cada punto del diagrama, la lectura de la vertical, da el valor de los volmenes
acumulados hasta esa abscisa.
2. Toda lnea horizontal trazada en el diagrama, da los puntos de compensacin entre
corte y relleno, definidos por la interseccin de la horizontal y el diagrama.
3. El rea delimitada por el diagrama y la horizontal de compensacin, da la cantidad
de material a transportar en la distancia promedio de acarreo, entre el corte y el
relleno que se compensan.
4. Cuando hay cambios de horizontal de compensacin, si el espacio sobre el perfil del
diagrama entre estos horizontales es ascendente, corresponde a un material sobrante
y si es descendente, a un material de prstamo.
5. Para la determinacin del rea relativa al material a transportar, se puede hacer
mediante una primera aproximacin la semejanza del rea irregular del diagrama
con un rea regular, constituida por un rectngulo.
6. En la cantidad de material a transportar sobre la distancia promedio de acarreo, el
volumen se expresa en metros cbicos y la distancia en metros. Con estos datos se
determina la produccin requerida de los equipos de movimientos de tierra y se
analiza el tipo de maquinaria a utilizar, de acuerdo con las distancias ptimas de
acarreo y la capacidad de transporte de cada equipo.





210
BIBLIOGRAFIA

MANUAL DE DISEO GEOMETRICO PARA CARRETERAS. Ministerio de
Transporte Instituto Nacional de Vas - INVIAS 1997

DISEO GEOMETRICO DE VIAS. Grisales Cardenas James, Ediciones ECOE

INGENIERIA DE PAVIMENTOS PARA CARRETERAS- Montejo Fonseca Alfonso

PRODUCCION Y EMPLEO DEL EQUIPO DE CONSTRUCCION- Escuela de Ingenieros
Militares.