DEFINICION DE INSPECCION

Como ya sabemos se puede definir el termino conservación de estructuras como: El conjunto de operaciones y trabajos necesarios para que una obra se mantenga con las características funcionales, resistentes e incluso estéticas con las que fue proyectada y construida. Y se puede dividir este conjunto de operaciones y trabajos en tres fases. Inspección, Evaluación y Mantenimiento. La primera de estas fases queda definida como el conjunto de acciones técnicas, realizadas de acuerdo con un plan previo, que facilitan los datos necesarios para conocer en un instante dado el estado de la estructura. En el caso de otros tipos de estructuras, edificios, por ejemplo, el hecho de que exista una convivencia permanente hombre-estructura ayuda a detectar sus daños y deterioros. En cambio, al referirnos a obras civiles es necesario el establecimiento de una inspección sistemática de las mismas como única fuente para suministrar datos sobre la detección de los daños y la evaluación de su estado. El concepto de seguridad va de la mano con los puentes, por lo que la opinión publica no admite el más mínimo riesgo de colapso en estas estructuras, aunque éste en realidad siempre exista puesto que técnica y económicamente la seguridad absoluta es imposible. Se pueden distinguir dos tipos de fallas: las que se denominan catastróficas, caracterizadas por ser completas y repentinas y, por tanto no anticipables por una inspección. Y las fallas por degradación, cuya característica principal es la de ser graduales y parciales y por lo tanto evitables mediante una inspección sistemática. En cierta forma, unido al concepto de seguridad, aparece el de funcionalidad o mantenimiento de las condiciones de servicio. El puente debe ser capaz, con un aceptable grado de probabilidad, de cumplir con las funciones para las que fue diseñado sin hacer gastos innecesarios. Si el deterioro de las estructuras comienza desde el mismo momento en que son construidas, parece obvio que desde el mismo momento que son construidas, es necesario tener una vigilancia que asegure que se tomen a tiempo las medidas adecuadas para el mantenimiento del puente y así se logre la máxima economía. En este sentido hay que considerar no solo los costos directos de reparación de la obra, sino los indirectos que pueden originarse como consecuencia del retraso en reparar el daño, ya que la obra puede llegar a incumplir parcial o totalmente la función para la que fue creada. Un programa de inspecciones sistemáticas tendrá que proporcionar los datos necesarios para la toma de decisiones sobre mantenimiento, reparación, refuerzo o sustitución de las estructuras. La organización de la inspección sistemática de los puentes será función, en gran mediada, del propio sistema de gobierno y administración de cada país por lo que no se entrara aquí a considerar los distintos sistemas adoptados por aquellos países que ya han implantado sistemas de inspecciones sistemáticas. Según las estadísticas, cualquier puente experimenta un deterioro bastante rápido en los 25 primeros años de su vida, se estabiliza durante 20 años y por ultimo cae en picado hasta morir alrededor de los 50 o 60 años. Los modelos de predicción de la deterioración se establecen siempre en función de la calidad del diseño de la construcción y la influencia externa. INSPECCIÓN DE PUENTES La única forma de conocer la condición exacta y evaluar cada uno de los elementos de un puente, es mediante un programa de inspecciones. La inspección es una actividad compleja, que debe realizarse en forma organizada y sistemática, ya que de ella dependen las recomendaciones para corregir los defectos, señalar restricciones de carga y velocidad y para minimizar la posibilidad de pasar por alto algunas deficiencias que pueden convertirse en daños severos si no son reparados a tiempo. Para obtener una información satisfactoria, las inspecciones deben llevarse a cabo con una cierta periodicidad. En la Dirección General de Construcción y Conservación de Obra Publica, se hacen, varios tipos de inspección con distintas finalidades: 1.- Para trabajos de mantenimiento normal o rutinario. 2.- Para evaluación estructural. 3.- Para permiso de transito de cargas especiales. 4.- Por emergencias. Para programar los trabajos de mantenimiento rutinario, se hacen en forma anual, al efectuarse en inventario de las necesidades de todos los conceptos del camino. Las inspecciones para evaluación estructural se recomienda realizarlas cada 2 o 4 años, sin embargo, los puentes de condición dudosa o con deficiencias conocidas, se vigilan con mayor frecuencia. Por ser esta tipo de inspecciones de

Para esto. Para la ejecución de estas inspecciones preliminares. 3. erosiones. . por lo general se recurre a empresas especializadas. Ambos documentos requieren ser revisados y aprobados por instituciones especialistas en puentes. podrá calificarse cuantitativamente el estado de cada puente mediante un procedimiento pendiente de definirse. La brigada de inspección debe estar formada.INSPECCIÓN ESPECIAL: Se realizará por personal altamente especializado en aquellos puentes que vayan a ser rehabilitados y tendrá por objeto el recabar los datos necesarios para la realización del proyecto ejecutivo. en la petroquímica y generación de energía eléctrica.. cuando la disminución de los niveles de agua facilita el acceso bajo las obras y cuando están frescos los indicios de socavación. porque su situación puede degradarse a la situación “A”. incluyendo la construcción de desviaciones. apuntalamientos o reforzamientos que se requieran de acuerdo con el dictamen técnico. determinando normas. para ello se revisan todos los puentes localizados en la ruta o rutas escogidas. Grupo “C” . procedente de oficinas centrales o regionales. Al termino de la inspección preliminar..Puentes que presentan daños que deben ser atendidos en un plazo mediano (seis años). como ciclones...Puentes que por la gravedad de sus daños requieren atención inmediata.. La época más recomendable para realizar esta inspección es al termino de la temporada de lluvias. el jefe de brigada procederá a dar una calificación del estado global de la obra. En virtud de la escasez de información y de la superficialidad de la inspección. no es posible adoptar un sistema cuantitativo sofisticado de calificación. Para ello deberá contar con equipos que permitan el acceso a todas las partes del puente para observar detalladamente todos sus elementos. principalmente. por lo menos. pero si. por accidentes.1.2. por tres técnicos y uno de ellos debe ser ingeniero.carácter minucioso y que requieren herramientas y equipo apropiados.2.INSPECCIÓN PRELIMINAR: A realizarse.INSPECCIÓN PRINCIPAL: A realizarse. y tendrá por objetivo ratificar o rectificar la calificación preliminar. por lo que en forma practica se recomienda que las obras se incluyan en alguno de estos tres grupos: Grupo “A” . el levantamiento geométrico de la estructura. se incluyen. es necesario que se realicen con el apoyo de empresas especializadas en puentes. por lo menos.3.. adiestrado específicamente para la identificación y evaluación de daños. Por fenómenos meteóricos. como asentamientos. etc. principal causa de colapsos. se ha tenido la necesidad de transportar piezas de gran masa y volumen.2. la determinación de la naturaleza y extensión de los daños y la realización de diversos estudios que permitan determinar la causa y mecanismo de propagación de los daños. socavaciones.2. principalmente.2. por lo menos. Esta segunda inspección la realizará personal especializado en puentes. 3. un “Formatos para la inspección de puentes y pasos a desnivel” y una “Guía para la inspección y conservación de puentes”. que deben evaluarse inmediatamente. Con los resultados de la inspección principal. existen actualmente dos publicaciones de ayuda. Grupo “B” . recalces. Debido al desarrollo de nuestro país. En las actividades a realizar. una vez al año en cada puente por parte de personal local no especializado en puentes..Puentes que solo presentan daños menores que se pueden corregir con tareas de mantenimiento rutinario a cargo de las brigadas de conservación. lluvias torrenciales. El personal contará con un equipo mínimo y la inspección será fundamentalmente visual. y que permita la medición cuantitativa de las respuestas de la estructura con precisión suficiente. especificaciones y preceptos que deben cumplirse durante la transportación.. existen tres tipos: 3. sismos o por colisiones o impactos provocados. 3. una vez al año en aquellos puentes que hayan sido clasificados en el grupo “A” durante la inspección preliminar. se presentan situaciones de emergencia.TIPOS DE INSPECCIÓN Las inspecciones se requieren para la detección y evaluación de daños.

. 6. Estudio del cauce: 3. 1. Drenaje de la superestructura y . .Efectos de socavación.Socavación.Diafragmas. alabeo o rotura de 8.Agrietamientos.5.Pandeo. pernos o 7. los modos de vibración. Norma 2: Seguir preferentemente el orden señalado durante la exploración física. Una inspección visual debe completarse con una auscultación con métodos topográficos.Diafragmas. b)Según la forma en que se realiza: Directa: Simple o inmediata. movimientos. 2.Losas. . . eléctricos y químicos para determinar corrimientos. Superestructura. 10. elementos. anticorrosivos. 2.Hundimientos. . si existe carbonatación o corrosión.Nodos. . En general se deberán considerar 5. derrame. 3. Vialidad y señalamiento. . .Rotura de remaches. En puentes de concreto . . a fin de llenar correctamente el formato del reporte de la inspección OTRAS DEFINICIONES Inspección La inspección es el método de exploración física que se efectúa por medio de la vista.Losa. nos permite determinar el agrietamiento.Flechas. posiciones de armadura.3.Conexión entre sistema de piso y 9.Flechas. Con fines didácticos la inspección se divide de acuerdo a los siguientes criterios: a)Según la región a explorar: Local: inspección por segmentos. Apoyos. como son la rigidez. . Observar y discriminar en forma precisa los hallazgos anormales en relación con los normales.Espesores actuales de los 11. . estructura. Los diferentes elementos que deben ser inspeccionados normalmente son agrupados en cuatro grandes divisiones: 1.Anclajes. 4. Alumbrado.Revisión del gálibo. .Nervaduras.Fallas en la protección con . etc. etc.Destrucción por impacto. .Desplomes.. armada o indirecta. Dinámica: mediante movimientos voluntarios e involuntarios. En estructuras metálicas: . la subestructura. . Indirecta: Instrumental. Objetivos: Detectar características físicas significativas. Juntas de dilatación .Encauzamiento. profundidades de carbonatación y contenido de íoncloro y acercarse a la determinación del grado de corrosión de las armaduras. Revisión de accesos y conos de .Obstrucción. Subestructura: inspección: soldaduras. el amortiguamiento. . Subestructura. . c)Por el estado de reposo o movimiento: Estática: o de reposo de un órgano o cuerpo. Equipamientos. las deformaciones y las flechas de la estructura. los siguientes puntos de .Fallas en el sistema de piso.PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN Los síntomas que presenta la estructura ante una primera inspección visual.Nervaduras. marcha. Normas durante la inspección Mediante los diferentes tipos de inspección se obtiene información de aspectos anatomofisiológicos y del comportamiento a través de las siguientes normas: Norma 1: Considerar las normas enunciadas en el interrogatorio. Se efectúa mediante la vista. Es importante observar todos los elementos del puente y tomar apuntes de los detalles y dimensiones. actitud. General: inspección de conformación. 4. presforzado: . reforzado: .Corrosión. En puentes de concreto . magnéticos. Cimientos. Los ensayos estáticos y dinámicos sirven para conocer la variación de determinados parámetros generales del puente. elementos estructurales. .

El inspector es designado por el propietario de la obra. En último lugar. empresas o sectores productivos. montacargas. . de sanidad o de industria. etc. evitando así la producción de accidentes. por lo general. se podría citar que las inspecciones pueden ser realizadas por funcionarios del estado. aquellas que realizan empresas de seguros. los procesos se modifican o se sustituyen. Si deseas conocer más sobre el tema. según la persona o personas que realicen la inspección. para garantizar que cumplen con las indicaciones dadas por los proyectistas y que están en buen estado de funcionamiento.Norma3: Observación cuidadosa y contínua sobre los órganos receptores que se sitúan en la piel. como las que realiza el comité de seguridad e higiene de la empresa o comisiones especializadas designadas al efecto. órganos de los sentidos y otras estructuras internas. Las inspecciones tienen también como objeto descubrir los riesgos corregibles de la industria. Sus servicios incluyen la inspección técnica y la inspección administrativa. El profesional que desarrolla esta actividad es el Inspector. El visitante hace visitas periódicas a la obra. ascensores industriales. ♦ Constatando en cada plano. para garantizar que la obra se ejecute según los planos y especificaciones correspondientes. en donde su función se remite a controlar el cumplimiento de las disposiciones reglamentarias vigentes de seguridad industrial. Todas estas inspecciones tienen como objetivo principal descubrir puntos de peligro o riesgo. especificaciones. En primer lugar. Las que se hacen por personal ajeno a la empresa son. Es por esto que la recopilación detallada de los riesgos es una valiosa fuente de información que es conveniente aprovechar al máximo. En segundo término. Hasta en el establecimiento industrial mejor diseñado pueden surgir riesgos previstos y olvidados. Las condiciones cambian. ♦ Constatando que los materiales se emplean y se colocan en su sitio según las especificaciones. por lo tanto. las realizadas por personas que pertenecen a la planta. inspecciones de una sola visita. mediante los ensayos correspondientes. se debe citar las inspecciones que tienen un carácter interno. Se apoya en los controles de calidad de los materiales que se utilizan en la obra. que puede ser arquitecto o ingeniero. actúa en su representación y defiende sus intereses. según sea la modalidad de la inspección que realiza. visita las siguientes clasificaciones: Alarmas INSPECCIÓN DE OBRAS. El Inspector puede ser visitante o a tiempo completo. para lo cual es importante que una serie de datos referentes a ellos mismos y a su entorno queden registrados para su posterior análisis estadístico que servirá para conocer la accidentalidad y sus circunstancias comparativamente entre secciones. a fin de controlar los aspectos que le corresponden. hornos. cabe señalar las inspecciones de seguridad hechas por personas ajenas a la empresa. Es realizada por un profesional colegiado. mientras que las realizadas por miembros de la empresa son más bien inspecciones continuas. ya sea individualmente (técnico de seguridad. y de los equipos y servicios que se adquieren para lograr el correcto funcionamiento de la misma. DESCRIPCIÓN a inspección de una obra es la actividad que se hace con la finalidad de garantizar que su ejecución se realice de acuerdo con las normas técnicas. planos y demás documentos que constituyen el proyecto. se pueden marcar distintos objetivos y obtener diferentes consecuencias. médico de la empresa) o en grupo. aparato musculoesquelético. especialmente las que se hacen cargo de la póliza contra incendios y vigilancia de equipos industriales como calderos. Esta tarea se hace de la siguiente manera: ♦ Controlando todos los materiales que llegan a la obra. El que se contrata a tiempo completo debe permanecer todas las horas laborables en el sitio de trabajo. es decir. inspectores de trabajo. La inspección técnica se refiere al control que se realiza. que normalmente tienen una mayor eficacia preventiva. La inspección de seguridad es un análisis que se realiza en toda empresa para evaluar los riesgos de accidente presentes. Sin embargo. ♦ Controlando todos los equipos que llegan a la obra. está conforme en todos sus elementos. que la parte de obra que se ejecuta.

♦ Trabajando como auxiliar de inspección o de supervisión. el monto de ésta será inferior al cinco por ciento (5%) del monto total del contrato original de la obra. Recomendar a las Facultades de Ingeniería y de Arquitectura de las Universidades Nacionales. empresas y oficinas de ingeniería y arquitectura del país. cumpliendo alguna de las siguientes actividades: ♦ Asistente de otro profesional de mayor experiencia. equipos. que están clasificadas en las partidas que componen el presupuesto. En caso de paralización de la ejecución de la obra la máxima autoridad del órgano o ente contratante debe justificar la permanencia de la inspección contratada I. donde forme equipo con otros profesionales de distinto nivel. ♦ Trabajando al servicio de alguna empresa consultora o de construcción. como son. el personal que interviene en la actividad (Ingenieros. las condiciones de la ejecución del servicio será preferiblemente por obra ejecutada. ♦ Autorizando los pagos. Esta tarea se hace de la siguiente manera: ♦ Constatando que el ritmo de la obra se corresponda con el plan proyectado. DIRECTOR O SUPERVISOR DE OBRAS l Inspector.La inspección administrativa se refiere. topógrafos. se discutió y se resolvió lo siguiente: Recomendar a las Facultades de Ingeniería y de Arquitectura de las Universidades Nacionales. debe tener experiencia en las técnicas constructivas. alimentación. que implanten de inmediato pasantías obligatorias para todos los estudiantes de los tres (3) últimos años de la carrera. ♦ Haciendo las mediciones de cada una de las partes de la obra. que las cantidades de obra ejecutada son correctas y que los pagos se hacen según el presupuesto aprobado previamente. El monto de los honorarios profesionales que corresponden a la inspección se calculará tomando en cuenta todos los gastos que ocasione la prestación de este servicio. institutos. y en la organización y administración de obras. En las primeras Jornadas Venezolanas sobre Inspección de Obras. traslados. Director o Supervisor de obras. en organismos oficiales. realizada en 1972. etc. auxiliares de campo). viáticos. . que se aboquen a los estudios tendientes a sustituir los Trabajos Especiales de Grado por pasantías que comprendan aspectos relacionados con la Inspección de Obras. después de aplicar los precios unitarios a cada una de las cantidades de obra ejecutadas y aceptadas.5 PERFIL DEL INSPECTOR. Sin embargo. que formen parte del plan de formación de la carrera universitaria. alojamiento. mientras se realizan los estudios de ingeniería o de arquitectura. que esté realizando alguna de las funciones indicadas. Para esto se debe tener una programación de barra o un programa computarizado de actividades que incluya el camino crítico. pudiendo establecer forma de pago de los componentes fijos y variables de la ejecución. el artículo 174 del Reglamento de la Ley de Contrataciones Públicas dice: En los casos que los órganos o entes contratantes procedan a la contratación de la inspección. Esta experiencia se adquiere. en la interpretación de planos. al control que se realiza para garantizar que la obra se ejecuta en el tiempo que ha sido planificado. ♦ Realizando pasantías en obras.

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