DEFINICION DE INSPECCION

Como ya sabemos se puede definir el termino conservación de estructuras como: El conjunto de operaciones y trabajos necesarios para que una obra se mantenga con las características funcionales, resistentes e incluso estéticas con las que fue proyectada y construida. Y se puede dividir este conjunto de operaciones y trabajos en tres fases. Inspección, Evaluación y Mantenimiento. La primera de estas fases queda definida como el conjunto de acciones técnicas, realizadas de acuerdo con un plan previo, que facilitan los datos necesarios para conocer en un instante dado el estado de la estructura. En el caso de otros tipos de estructuras, edificios, por ejemplo, el hecho de que exista una convivencia permanente hombre-estructura ayuda a detectar sus daños y deterioros. En cambio, al referirnos a obras civiles es necesario el establecimiento de una inspección sistemática de las mismas como única fuente para suministrar datos sobre la detección de los daños y la evaluación de su estado. El concepto de seguridad va de la mano con los puentes, por lo que la opinión publica no admite el más mínimo riesgo de colapso en estas estructuras, aunque éste en realidad siempre exista puesto que técnica y económicamente la seguridad absoluta es imposible. Se pueden distinguir dos tipos de fallas: las que se denominan catastróficas, caracterizadas por ser completas y repentinas y, por tanto no anticipables por una inspección. Y las fallas por degradación, cuya característica principal es la de ser graduales y parciales y por lo tanto evitables mediante una inspección sistemática. En cierta forma, unido al concepto de seguridad, aparece el de funcionalidad o mantenimiento de las condiciones de servicio. El puente debe ser capaz, con un aceptable grado de probabilidad, de cumplir con las funciones para las que fue diseñado sin hacer gastos innecesarios. Si el deterioro de las estructuras comienza desde el mismo momento en que son construidas, parece obvio que desde el mismo momento que son construidas, es necesario tener una vigilancia que asegure que se tomen a tiempo las medidas adecuadas para el mantenimiento del puente y así se logre la máxima economía. En este sentido hay que considerar no solo los costos directos de reparación de la obra, sino los indirectos que pueden originarse como consecuencia del retraso en reparar el daño, ya que la obra puede llegar a incumplir parcial o totalmente la función para la que fue creada. Un programa de inspecciones sistemáticas tendrá que proporcionar los datos necesarios para la toma de decisiones sobre mantenimiento, reparación, refuerzo o sustitución de las estructuras. La organización de la inspección sistemática de los puentes será función, en gran mediada, del propio sistema de gobierno y administración de cada país por lo que no se entrara aquí a considerar los distintos sistemas adoptados por aquellos países que ya han implantado sistemas de inspecciones sistemáticas. Según las estadísticas, cualquier puente experimenta un deterioro bastante rápido en los 25 primeros años de su vida, se estabiliza durante 20 años y por ultimo cae en picado hasta morir alrededor de los 50 o 60 años. Los modelos de predicción de la deterioración se establecen siempre en función de la calidad del diseño de la construcción y la influencia externa. INSPECCIÓN DE PUENTES La única forma de conocer la condición exacta y evaluar cada uno de los elementos de un puente, es mediante un programa de inspecciones. La inspección es una actividad compleja, que debe realizarse en forma organizada y sistemática, ya que de ella dependen las recomendaciones para corregir los defectos, señalar restricciones de carga y velocidad y para minimizar la posibilidad de pasar por alto algunas deficiencias que pueden convertirse en daños severos si no son reparados a tiempo. Para obtener una información satisfactoria, las inspecciones deben llevarse a cabo con una cierta periodicidad. En la Dirección General de Construcción y Conservación de Obra Publica, se hacen, varios tipos de inspección con distintas finalidades: 1.- Para trabajos de mantenimiento normal o rutinario. 2.- Para evaluación estructural. 3.- Para permiso de transito de cargas especiales. 4.- Por emergencias. Para programar los trabajos de mantenimiento rutinario, se hacen en forma anual, al efectuarse en inventario de las necesidades de todos los conceptos del camino. Las inspecciones para evaluación estructural se recomienda realizarlas cada 2 o 4 años, sin embargo, los puentes de condición dudosa o con deficiencias conocidas, se vigilan con mayor frecuencia. Por ser esta tipo de inspecciones de

2. El personal contará con un equipo mínimo y la inspección será fundamentalmente visual. procedente de oficinas centrales o regionales. Ambos documentos requieren ser revisados y aprobados por instituciones especialistas en puentes. por lo que en forma practica se recomienda que las obras se incluyan en alguno de estos tres grupos: Grupo “A” .. erosiones. determinando normas. y tendrá por objetivo ratificar o rectificar la calificación preliminar. la determinación de la naturaleza y extensión de los daños y la realización de diversos estudios que permitan determinar la causa y mecanismo de propagación de los daños. Grupo “C” . Grupo “B” . Por fenómenos meteóricos. por lo menos. por accidentes. por lo menos. podrá calificarse cuantitativamente el estado de cada puente mediante un procedimiento pendiente de definirse. La brigada de inspección debe estar formada..1. apuntalamientos o reforzamientos que se requieran de acuerdo con el dictamen técnico.INSPECCIÓN PRELIMINAR: A realizarse. en la petroquímica y generación de energía eléctrica. un “Formatos para la inspección de puentes y pasos a desnivel” y una “Guía para la inspección y conservación de puentes”. .INSPECCIÓN PRINCIPAL: A realizarse.TIPOS DE INSPECCIÓN Las inspecciones se requieren para la detección y evaluación de daños. incluyendo la construcción de desviaciones. por tres técnicos y uno de ellos debe ser ingeniero. se incluyen. como asentamientos.2. Al termino de la inspección preliminar. una vez al año en aquellos puentes que hayan sido clasificados en el grupo “A” durante la inspección preliminar. el jefe de brigada procederá a dar una calificación del estado global de la obra. principal causa de colapsos. una vez al año en cada puente por parte de personal local no especializado en puentes.INSPECCIÓN ESPECIAL: Se realizará por personal altamente especializado en aquellos puentes que vayan a ser rehabilitados y tendrá por objeto el recabar los datos necesarios para la realización del proyecto ejecutivo. principalmente.. existen tres tipos: 3. socavaciones. adiestrado específicamente para la identificación y evaluación de daños. En virtud de la escasez de información y de la superficialidad de la inspección. especificaciones y preceptos que deben cumplirse durante la transportación. 3. se presentan situaciones de emergencia. por lo menos... por lo general se recurre a empresas especializadas.. el levantamiento geométrico de la estructura. se ha tenido la necesidad de transportar piezas de gran masa y volumen. 3. para ello se revisan todos los puentes localizados en la ruta o rutas escogidas..2. Debido al desarrollo de nuestro país.3. Para esto. etc.Puentes que presentan daños que deben ser atendidos en un plazo mediano (seis años).. que deben evaluarse inmediatamente.2. y que permita la medición cuantitativa de las respuestas de la estructura con precisión suficiente. recalces. porque su situación puede degradarse a la situación “A”. principalmente. En las actividades a realizar. sismos o por colisiones o impactos provocados. Con los resultados de la inspección principal.2. Esta segunda inspección la realizará personal especializado en puentes. es necesario que se realicen con el apoyo de empresas especializadas en puentes. pero si.Puentes que solo presentan daños menores que se pueden corregir con tareas de mantenimiento rutinario a cargo de las brigadas de conservación. Para la ejecución de estas inspecciones preliminares. lluvias torrenciales. existen actualmente dos publicaciones de ayuda. 3.carácter minucioso y que requieren herramientas y equipo apropiados. Para ello deberá contar con equipos que permitan el acceso a todas las partes del puente para observar detalladamente todos sus elementos. cuando la disminución de los niveles de agua facilita el acceso bajo las obras y cuando están frescos los indicios de socavación.Puentes que por la gravedad de sus daños requieren atención inmediata. no es posible adoptar un sistema cuantitativo sofisticado de calificación. La época más recomendable para realizar esta inspección es al termino de la temporada de lluvias. como ciclones.

Normas durante la inspección Mediante los diferentes tipos de inspección se obtiene información de aspectos anatomofisiológicos y del comportamiento a través de las siguientes normas: Norma 1: Considerar las normas enunciadas en el interrogatorio.Losa.Hundimientos. Subestructura: inspección: soldaduras. 2. En general se deberán considerar 5. .Destrucción por impacto. marcha. Alumbrado. Observar y discriminar en forma precisa los hallazgos anormales en relación con los normales. Cimientos. . como son la rigidez. alabeo o rotura de 8. Superestructura. Con fines didácticos la inspección se divide de acuerdo a los siguientes criterios: a)Según la región a explorar: Local: inspección por segmentos. si existe carbonatación o corrosión.PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN Los síntomas que presenta la estructura ante una primera inspección visual.Diafragmas. elementos estructurales.Socavación.Corrosión. posiciones de armadura. Es importante observar todos los elementos del puente y tomar apuntes de los detalles y dimensiones. Objetivos: Detectar características físicas significativas. presforzado: . En estructuras metálicas: . 6. c)Por el estado de reposo o movimiento: Estática: o de reposo de un órgano o cuerpo.Espesores actuales de los 11. 1. General: inspección de conformación. pernos o 7. derrame. Los ensayos estáticos y dinámicos sirven para conocer la variación de determinados parámetros generales del puente. Vialidad y señalamiento. . . . Los diferentes elementos que deben ser inspeccionados normalmente son agrupados en cuatro grandes divisiones: 1. anticorrosivos. profundidades de carbonatación y contenido de íoncloro y acercarse a la determinación del grado de corrosión de las armaduras. el amortiguamiento. Estudio del cauce: 3. . los modos de vibración. . actitud.Agrietamientos.Diafragmas. .Anclajes. .Flechas. las deformaciones y las flechas de la estructura. . Norma 2: Seguir preferentemente el orden señalado durante la exploración física. 3. estructura.3.Efectos de socavación. . 2. En puentes de concreto . 10. la subestructura.Revisión del gálibo.Fallas en la protección con . . armada o indirecta. los siguientes puntos de . . Se efectúa mediante la vista. nos permite determinar el agrietamiento. Drenaje de la superestructura y . En puentes de concreto . Dinámica: mediante movimientos voluntarios e involuntarios. etc. .Desplomes.Pandeo.Nervaduras. Una inspección visual debe completarse con una auscultación con métodos topográficos.5.Encauzamiento.Rotura de remaches. magnéticos. Equipamientos.Conexión entre sistema de piso y 9. reforzado: . movimientos. Subestructura. Revisión de accesos y conos de . . etc.Fallas en el sistema de piso. Juntas de dilatación . .Flechas. Indirecta: Instrumental.Nervaduras. 4. Apoyos..Nodos. 4. eléctricos y químicos para determinar corrimientos.Obstrucción. b)Según la forma en que se realiza: Directa: Simple o inmediata. .Losas. a fin de llenar correctamente el formato del reporte de la inspección OTRAS DEFINICIONES Inspección La inspección es el método de exploración física que se efectúa por medio de la vista. elementos.

Sus servicios incluyen la inspección técnica y la inspección administrativa. La inspección técnica se refiere al control que se realiza. para garantizar que la obra se ejecute según los planos y especificaciones correspondientes. por lo tanto.Norma3: Observación cuidadosa y contínua sobre los órganos receptores que se sitúan en la piel. ♦ Controlando todos los equipos que llegan a la obra. Es por esto que la recopilación detallada de los riesgos es una valiosa fuente de información que es conveniente aprovechar al máximo. La inspección de seguridad es un análisis que se realiza en toda empresa para evaluar los riesgos de accidente presentes. En segundo término. se debe citar las inspecciones que tienen un carácter interno. En último lugar. es decir. está conforme en todos sus elementos. planos y demás documentos que constituyen el proyecto. Esta tarea se hace de la siguiente manera: ♦ Controlando todos los materiales que llegan a la obra. médico de la empresa) o en grupo. En primer lugar. El inspector es designado por el propietario de la obra. en donde su función se remite a controlar el cumplimiento de las disposiciones reglamentarias vigentes de seguridad industrial. empresas o sectores productivos. según sea la modalidad de la inspección que realiza. El profesional que desarrolla esta actividad es el Inspector. de sanidad o de industria. cabe señalar las inspecciones de seguridad hechas por personas ajenas a la empresa. montacargas. especificaciones. según la persona o personas que realicen la inspección. se pueden marcar distintos objetivos y obtener diferentes consecuencias. Las condiciones cambian. Si deseas conocer más sobre el tema. que normalmente tienen una mayor eficacia preventiva. que puede ser arquitecto o ingeniero. especialmente las que se hacen cargo de la póliza contra incendios y vigilancia de equipos industriales como calderos. actúa en su representación y defiende sus intereses. aparato musculoesquelético. como las que realiza el comité de seguridad e higiene de la empresa o comisiones especializadas designadas al efecto. las realizadas por personas que pertenecen a la planta. Las que se hacen por personal ajeno a la empresa son. órganos de los sentidos y otras estructuras internas. y de los equipos y servicios que se adquieren para lograr el correcto funcionamiento de la misma. ya sea individualmente (técnico de seguridad. Todas estas inspecciones tienen como objetivo principal descubrir puntos de peligro o riesgo. hornos. El visitante hace visitas periódicas a la obra. Sin embargo. a fin de controlar los aspectos que le corresponden. que la parte de obra que se ejecuta. evitando así la producción de accidentes. Hasta en el establecimiento industrial mejor diseñado pueden surgir riesgos previstos y olvidados. . para lo cual es importante que una serie de datos referentes a ellos mismos y a su entorno queden registrados para su posterior análisis estadístico que servirá para conocer la accidentalidad y sus circunstancias comparativamente entre secciones. etc. El que se contrata a tiempo completo debe permanecer todas las horas laborables en el sitio de trabajo. Es realizada por un profesional colegiado. inspectores de trabajo. Se apoya en los controles de calidad de los materiales que se utilizan en la obra. mientras que las realizadas por miembros de la empresa son más bien inspecciones continuas. ♦ Constatando en cada plano. aquellas que realizan empresas de seguros. mediante los ensayos correspondientes. visita las siguientes clasificaciones: Alarmas INSPECCIÓN DE OBRAS. ♦ Constatando que los materiales se emplean y se colocan en su sitio según las especificaciones. DESCRIPCIÓN a inspección de una obra es la actividad que se hace con la finalidad de garantizar que su ejecución se realice de acuerdo con las normas técnicas. para garantizar que cumplen con las indicaciones dadas por los proyectistas y que están en buen estado de funcionamiento. por lo general. ascensores industriales. El Inspector puede ser visitante o a tiempo completo. se podría citar que las inspecciones pueden ser realizadas por funcionarios del estado. los procesos se modifican o se sustituyen. inspecciones de una sola visita. Las inspecciones tienen también como objeto descubrir los riesgos corregibles de la industria.

. el personal que interviene en la actividad (Ingenieros. equipos. topógrafos. Para esto se debe tener una programación de barra o un programa computarizado de actividades que incluya el camino crítico. donde forme equipo con otros profesionales de distinto nivel. como son. Esta tarea se hace de la siguiente manera: ♦ Constatando que el ritmo de la obra se corresponda con el plan proyectado. ♦ Trabajando como auxiliar de inspección o de supervisión. en la interpretación de planos. alojamiento. ♦ Autorizando los pagos. que están clasificadas en las partidas que componen el presupuesto. Sin embargo. En las primeras Jornadas Venezolanas sobre Inspección de Obras. se discutió y se resolvió lo siguiente: Recomendar a las Facultades de Ingeniería y de Arquitectura de las Universidades Nacionales. cumpliendo alguna de las siguientes actividades: ♦ Asistente de otro profesional de mayor experiencia.La inspección administrativa se refiere. empresas y oficinas de ingeniería y arquitectura del país. Esta experiencia se adquiere. que implanten de inmediato pasantías obligatorias para todos los estudiantes de los tres (3) últimos años de la carrera. realizada en 1972. debe tener experiencia en las técnicas constructivas.5 PERFIL DEL INSPECTOR. que formen parte del plan de formación de la carrera universitaria. después de aplicar los precios unitarios a cada una de las cantidades de obra ejecutadas y aceptadas. que se aboquen a los estudios tendientes a sustituir los Trabajos Especiales de Grado por pasantías que comprendan aspectos relacionados con la Inspección de Obras. ♦ Realizando pasantías en obras. Director o Supervisor de obras. El monto de los honorarios profesionales que corresponden a la inspección se calculará tomando en cuenta todos los gastos que ocasione la prestación de este servicio. Recomendar a las Facultades de Ingeniería y de Arquitectura de las Universidades Nacionales. mientras se realizan los estudios de ingeniería o de arquitectura. DIRECTOR O SUPERVISOR DE OBRAS l Inspector. el artículo 174 del Reglamento de la Ley de Contrataciones Públicas dice: En los casos que los órganos o entes contratantes procedan a la contratación de la inspección. las condiciones de la ejecución del servicio será preferiblemente por obra ejecutada. ♦ Haciendo las mediciones de cada una de las partes de la obra. y en la organización y administración de obras. institutos. al control que se realiza para garantizar que la obra se ejecuta en el tiempo que ha sido planificado. alimentación. viáticos. que esté realizando alguna de las funciones indicadas. el monto de ésta será inferior al cinco por ciento (5%) del monto total del contrato original de la obra. traslados. en organismos oficiales. En caso de paralización de la ejecución de la obra la máxima autoridad del órgano o ente contratante debe justificar la permanencia de la inspección contratada I. pudiendo establecer forma de pago de los componentes fijos y variables de la ejecución. ♦ Trabajando al servicio de alguna empresa consultora o de construcción. que las cantidades de obra ejecutada son correctas y que los pagos se hacen según el presupuesto aprobado previamente. auxiliares de campo). etc.

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