Informe de Sistemas de Control I

Sistemas de Control I
Regulador de altura de parrilla

Figueroa, Sergio 9605825-0
Contenido
Introducción
Objetivos
Sección 1.1: Mediciones

 Constantes
 Momentos de inercia
 Magnitudes eléctricas
 Constante del lazo de realimentación
Sección 2.1: Sistema no compensado

 Función de transferencia
 Error en estado estacionario
 Lugar de raíces
 Estabilidad
 Respuesta en frecuencia
Sección 3.1: Compensación

 Diseño del compensador
 Error en estado estacionario
 Respuesta en frecuencia
Conclusión
Anexo 1: Imágenes del proyecto de parrilla

Anexo 2: Hojas de datos
-1-
Introducción
En este trabajo utilizaran los conceptos de control automático, por lo cual se espera
que los resultados sean satisfactorios y acordes a lo estipulado desde un punto de vista
puramente teórico. Básicamente se desea construir una parrilla, cuya altura se regulara
en forma automática en función de un valor previamente fijado (set point), y en función
de los cambios de temperatura medidos por el sensor.La meta fundamental es obtener la
menor brecha posible entre los resultados teóricos y prácticosLa proyección del sistema
terminado se observará en la seccion de datos tecnicos.
Objetivos
En cada etapa del trabajo se espera cumplir con los siguientes objetivos:
 Determinar los aspectos generales del sistema.
 Elaborar un proyecto preliminar.
 Deducir el modelo matemático de cada etapa de la parrilla.
 Construir el diagrama en bloques.
 Realizar una aproximación por un sistema de segundo orden.
 Calcular los errores de régimen permanente sin compensación.
 Determinar la estabilidad absoluta y relativa. Especificar los límites de
estabilidad.
 Diagramar el lugar de raíces.
 Realizar el análisis en frecuencia.
 Establecer los requisitos de funcionamiento.
 Diseñar un compensador acorde a los requerimientos propuestos.
 Proyectar un modelo físico del sistema y construirlo.
 Sacar conclusiones en base a los resultados obtenidos.
-2-
Sección 1.1: Mediciones

Relación de transformación
n=0,1
que es la relación de transformación entrada-salida según hoja de datos
Constantes
Antes que nada calculemos la constante de par del motor (Bonfiglioli BS 56A). En base
a las hojas de datos del motor obtenemos los siguientes valores:
Ktnom < KT< Ktsl → 0,41 (Nm/A) < 0672 (Nm/A) < 0,82 (Nm/A)
KT=Mn/In= 0,41 Nm/0,61 Amp= 0,672 Nm/A
Donde: Ktnom: constante de par nominal

Kt: constante de par
Ktsl: constante de par sin carga
Como se ve, queda fijado un intervalo de valores que puede tomar K T en función
de las condiciones de funcionamiento, por lo que nos pareció una buena aproximación
interpolar y tomar un valor más cercano al KTnom.
Por otro lado, se puede deducir que en el sistema de unidades MKS la constante
de par es igual a la constante de fuerza contraelectromotríz del motor, por lo tanto:
K T =K FEM
Por el lado de los parámetros eléctricos del motor, midiéndolos encontramos

que:
Ra = 6,25Ω
y que
La ≈ 0 Hy
Momentos de inercia y coeficientes de viscosidad
El momento de inercia para un cuerpo rígido cilíndrico es:

1
J i = mR 2
2
El momento de inercia del motor se obtiene de la hoja de dato del mismo
J m =1.6 ⋅10 −4 Kg ⋅m 2
Por el lado del momento de inercia de la carga, se toma en cuenta que la carga es
la parrilla, entonces se toma la ecuación del momento de inercia de una palca
rectangular para el cálculo
-3-
Momento de inercia de una placa rectangular
Vamos a calcular el momento de inercia de una placa

rectangular delgada de masa M de lados a y b respecto del eje
que pasa por la placa.
Tomamos un elemento de masa que dista x del eje de rotación.

El elemento es un rectángulo de longitud a de anchura dx. La
masa de este rectángulo es
El momento de inercia de la placa rectangular es
entonces:
Ic =J L =26,6 ⋅10 −6 Kg ⋅m 2
En el diagrama en bloques utilizamos el momento de inercia equivalente, cuya ecuación

es:
J eq = J L .n 2 + J m + P ⇒ J =1,16 Kg ⋅ m eq
2
También se tiene en cuenta el momento de inercia térmico del sistema, el cual me

introducirá otro término en la función de transferencia.
Donde la ecuación del momento de inercia térmico es:
P=
ρ= densidad del material.= 0,36 gr/l
c= calor especifico del carbón=3,1401 W/gr
k= conductividad térmica del carbón=1,29 W/mºK
entonces: ρ =1,16(w/ mºK)
Por el lado de los coeficientes de viscosidad, hemos despreciado aquél que

pertenece al motor por ser demasiado pequeño.
N ⋅m
Bm ≈ 0
RPM
-4-
Aunque no podíamos hacer lo mismo con el que se presenta en la carga. Para

calcularlo, consideramos que en régimen permanente la energía eléctrica se disipa en los
rozamientos. Así se pudo plantear (por el principio de conservación de la energía) que:
e(t ).i (t ) 0,61Ax.220V

τ = e(t ).i (t ) = T (t ).ω m = Beq .ω m2 ⇒ Beq = = ⇒
ω m2 (1400 RPM ) 2
N ⋅m
Beq = 95,85 ⋅10 −3
RPM
Magnitudes eléctricas
Según hoja de datos del motor tenemos:

In = 0,61A
ea = 220V
Pn = 0,06kW = 60W
ω RPM = n = 1400rpm
Constante del lazo de realimentación
Con la relación entre la tensión nominal de operación del motor y su velocidad de giro
nominal podemos deducir la constante del lazo de retorno se obtiene por el cociente
entre estos dos valores:
220V mV
KR = ⇒ K R = 0,155
RPM
1400 RPM
-5-
Sección 2.1: Sistema no compensado

Función de transferencia
El diagrama en bloques del sistema modelado es:
Donde el modelo del motor es:
Figura 5
La función de transferencia a lazo abierto es:

K T .K fem .n.K r
G ( s ).H ( s ) = K
s.( sLa + Ra ).( s.J eq + Beq )
donde:
J eq = J L .n 2 + J m + J ter
Beq = BL .n 2 + Bm
Jter=ρ= inercia térmica
Reemplazando cada una de las constantes obtenemos la FT. particular de nuestro

sistema:
0,005 0,005
G ( s ).H ( s ) = K . G ( s ).H ( s ) = K .
s 6,2.( s1,16 + 95,85 x10 −3 ) s ( s 7,22 + 0,11)
Operando obtenemos:
0,005
G ( s ).H ( s ) = K .
( s 2 7,22 + s 0,11)
-6-
Hemos prefijado que la ganancia estática sea:
K =150
Con el objeto de obtener un factor de amortiguamiento igual a

ζ ≈ 0,7
Luego, la función de transferencia a lazo cerrado será:
K M K r .rc
M ( s) = K .
 B .R + K T .K fem 
s 2 + s. eq a  + K r .K .K M
 R . J 
 a eq 
K T .n
donde se ha definido a K M = como la constante resultante del motor.
Ra .J eq
Sustituyendo las constantes:
0,005
M (s) = K .
s 2 + 0,134 s + 0,197
Lugar de raíces
El lugar de raíces del sistema sin compensar es el siguiente, donde los puntos indican la
región de funcionamiento del sistema cuando la ganancia estática se dispone en el valor
indicado anteriormente.
-7-
A partir de este gráfico se puede obtener el valor de los diferentes parámetros

característicos del sistema como ser de la frecuencia natural no amortiguada, cuyo valor
es:
rad
ωn = 0,62
seg
Analíticamente también se demuestra que, haciendo la relacion entre las raices de la

ecuación característica del sistema de segundo orden , podemos obtener el valores ω y
calcular el respectivo de ωn .
Como la ecuación característica es: s2+2ξωns+ωn

Entonces S1,S2=-ξ+jωn√1-ξ2 = -α+jω
Como ω= 0,43 rad/seg→ ωn =0,62 rad/seg
La respuesta al escalón unitario de este sistema será:
Luego los diferentes parámetros que se pueden obtener a partir de la respuesta al

escalón unitario son:
π
t rebase maximo = ⇒ t rebase maximo = 1seg
ωn . 1 − ζ 2
πζ
−
1−ζ 2 Rebase máx =20%
Rebase máx = e ⇒
1 + 0,7ζ
t demora = ⇒ t =2, 42 seg
ωn
demora
0,8 + 2,5ζ
t subida = ⇒ t =4,11seg
ωn
subida
3
t s ± 4% = ⇒ t = 6,8seg
ω n .ζ
s ±4%
Estabilidad del sistema
-8-
Para conocer los límites de estabilidad del sistema, recurrimos a las tabulaciones de
Routh-Hurwitz que nos permiten obtener el margen de valores de K para los cuales el
sistema es estable. La ecuación característica del sistema es:
0,005
1 + G ( s).H ( s ) = 1 + K . = 0 ⇒ s 7,22 +0,11s +0,005.K =0
2
s.( s 7,22 + 0,11)

La tabulación será.
S2 7,22 0,005
S1 0,11 0
S0 0,005 0
Como se trabaja para valores de K > 0, nunca se produce un cambio de signo y

por lo tanto las raíces son siempre a parte real negativa, con lo cual el sistema nunca se
inestabiliza.
Respuesta en frecuencia
El diagrama de Bode de magnitud y fase correspondiente a nuestro sistema es el que se
observa en la siguiente figura:
Figura 8
Estabilidad relativa a partir de Bode. Se puede apreciar a partir del diagrama de fase
que el margen de ganancia es infinito, con lo cual, el sistema nunca se hará inestable
coincidiendo con lo predicho a partir de Routh-Hurwitz. Así:
G.M . =∞
Por otro lado, del diagrama de amplitud se observa que el margen de fase es:
-9-
P.M . =87°
el cual implica que el sistema tendrá un pequeño rebase, consecuencia de un alto valor
del factor de amortiguamiento (recordemos que el margen de fase y el factor de
amortiguamiento son directamente proporcionales).
Error en régimen permanente

Como este es un sistema tipo 1, el único error cuantificable es aquel que se da cuando la
entrada es una rampa cuya magnitud se calcula como:
R
ess =
Kv
Donde
K v = lim sG ( s) H ( s )
s →0
Reemplazando por las ecuaciones obtenidas del sistema físico:

0,005
K v = lim s.150 ⇒ K =6,2seg −1
s.( s7,22 + 0,11)

v
s →0
Luego el error a la rampa unitaria (R = 1) es:

1
e ss = ⇒ e =0,16seg
6,2 seg −1
ss
- 10 -
Sección 3.1: Compensación

Diseño del compensador
Analizando los datos obtenidos hasta este punto, nos interesaría mejorar la respuesta
transitoria del sistema para lograr un menor tiempo de establecimiento y respuesta del
sistema a las distintas variaciones. (actualmente es t s = 6 seg ). Esto es posible
utilizando un compensador en adelanto. El camino elegido para su diseño será a través
del lugar de raíces. Para el diseño del compensador utilizaremos el método de
cancelación de polos. Luego se deberá calcular la posición del polo del compensador
para que el ángulo neto obtenido desplace el lugar de raíces hacia el punto deseado.
a. Las condiciones de diseño son:
ζ ≈ 0,8 ; t s = 3seg
A partir de estos valores podemos despejar la magnitud de la frecuencia de
resonancia:
3 3 3
ts = ⇒ ωn = = ⇒ ωn = 1,25 rad
ζ .ω n t s .ζ 3seg.0,8 seg
b. La posición de los polos dominantes del sistema compensado será:

rad
Re{ p c } = −ζω n = −0,8.1,25 ⇒ Re{ p d } = −1
seg
Im{ p c } = ω n . 1 − ζ 2 = 1,25. 1 − 0,8 2 ⇒ Im{ p d } = 0,75
Siendo p d = (−1 ± 0,75)
- 11 -
Figura 9
c. Observando la figura 6, se deduce que la posición del cero del compensador será:
z c = −0,11
el cual coincide con la posición del polo del sistema.

Aplicando la condición de ángulo en el punto establecido obtenemos que
(observando la figura 9):
Θ P1 = Θ Zc = 118,59° ; Θ P2 = 143,13° ; Θ PC = ?
(2.i + 1)π = Θ Z c − Θ P1 − Θ P2 − Θ Pc = −Θ P2 − Θ Pc = −143,13° − Θ Pc = −180° ⇒ ΘPc =36,87°
d. La posición del polo del compensador sobre el eje real será:

 1 
Pc = − + 0,75  ⇒ P = −2,08 c
 tan 36,87° 
Por lo tanto la función de transferencia del compensador1 será:
 1 
 s+ 
1 T 1 ( s + 0,11)
Gc = −  ⇒ Gc = −
αs+ 1  0,052 ( s + 2,08)
 
 αT 
0,11
Con α = = 0,052 y T = 3,5
2,08
Utilizando los valores de α y T se ha confeccionado el circuito compensador
con los siguientes valores:
C1 =C2 =10 µF
3,5
T = R1.C1 ⇒ R1 = ⇒ R1 =350 KΩ
10.10 −6 F
Luego como:
1 α
zc = pc .α ⇒ =
R1.C1 R2C2
entonces:
R2 = α .R1 = 350 KΩ.0,052 ⇒ R 2 =18,26 KΩ
El circuito que sirve para implementar la función de transferencia del

compensador2 es:
1
El modelo del compensador utilizado se ha extraído del libro B. Kuo 7ma edición (Pág. 194-195)
2
Como se observa en la función de transferencia del compensador, ésta está precedida por un signo
menos. Esto nos obliga a implementar un amplificador inversor de ganancia unitaria, cuyo propósito sea
entregar la tensión del compensador con signo positivo.
- 12 -
Por último, la función transferencia total del sistema compensado será:
 1  0,005  s + 0,11 
G ( s ).Gc ( s ).H ( s ) = K '. .
 
 
 0,052   s.( s 7,22 + 0,11)  s + 2,08 
La ganancia estática que requiere el sistema para trabajar en el punto deseado es:
K ' =400
El diagrama en bloques de este sistema es:
Error en régimen permanente del sistema compensado
- 13 -
Como dijimos anteriormente, al modificar la ganancia se modifica el error en régimen

permanente. Considerando nuevamente que es un sistema tipo 1 calculamos el error a la
rampa unitaria:
 1  0,005  s + 0,11 
K ' v = lim sG ( s).Gc ( s ).H ( s ) = lim s.400. .  
s →0 s →0
 0,052   s.( s 7,22 + 0,11)  s + 2,08 
K ' v = 18,49 seg −1
Luego, el error será:
e ss =0,054 seg
- 14 -
ANEXO 1
Croquis del Regulador de Altura de Parrilla
- 15 -
Proyecto nº 1
Proyecto nº2
- 16 -
- 17 -
ANEXO2
MOTOR: BONFIGLIOLI BS 56 A
TERMOPAR:
- 18 -
- 19 -
- 20 -
HOJAS DE DATOS DEL MOTOR:
- 21 -
MODELO: BS 56A
- 22 -
- 23 -
- 24 -

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Regulador de altura de parrilla

Sección 1.1: Mediciones

Sección 2.1: Sistema no compensado

Sección 3.1: Compensación

Anexo 1: Imágenes del proyecto de parrilla

Sección 1.1: Mediciones

KT=Mn/In= 0,41 Nm/0,61 Amp= 0,672 Nm/A

Donde: Ktnom: constante de par nominal

Por el lado de los parámetros eléctricos del motor, midiéndolos encontramos

Momentos de inercia y coeficientes de viscosidad

El momento de inercia para un cuerpo rígido cilíndrico es:

Vamos a calcular el momento de inercia de una placa

Tomamos un elemento de masa que dista x del eje de rotación.

El momento de inercia de la placa rectangular es

En el diagrama en bloques utilizamos el momento de inercia equivalente, cuya ecuación

También se tiene en cuenta el momento de inercia térmico del sistema, el cual me

entonces: ρ =1,16(w/ mºK)

Por el lado de los coeficientes de viscosidad, hemos despreciado aquél que

Aunque no podíamos hacer lo mismo con el que se presenta en la carga. Para

e(t ).i (t ) 0,61Ax.220V

Según hoja de datos del motor tenemos:

Constante del lazo de realimentación

Sección 2.1: Sistema no compensado

Donde el modelo del motor es:

La función de transferencia a lazo abierto es:

Reemplazando cada una de las constantes obtenemos la FT. particular de nuestro

Hemos prefijado que la ganancia estática sea:

Con el objeto de obtener un factor de amortiguamiento igual a

Luego, la función de transferencia a lazo cerrado será:

A partir de este gráfico se puede obtener el valor de los diferentes parámetros

Analíticamente también se demuestra que, haciendo la relacion entre las raices de la

Como la ecuación característica es: s2+2ξωns+ωn

La respuesta al escalón unitario de este sistema será:

Luego los diferentes parámetros que se pueden obtener a partir de la respuesta al

Estabilidad del sistema

s.( s 7,22 + 0,11)

Como se trabaja para valores de K > 0, nunca se produce un cambio de signo y

Error en régimen permanente

Reemplazando por las ecuaciones obtenidas del sistema físico:

s.( s7,22 + 0,11)

Luego el error a la rampa unitaria (R = 1) es:

Sección 3.1: Compensación

b. La posición de los polos dominantes del sistema compensado será:

el cual coincide con la posición del polo del sistema.

d. La posición del polo del compensador sobre el eje real será:

Por lo tanto la función de transferencia del compensador1 será:

El circuito que sirve para implementar la función de transferencia del

Por último, la función transferencia total del sistema compensado será:

El diagrama en bloques de este sistema es:

Error en régimen permanente del sistema compensado

Como dijimos anteriormente, al modificar la ganancia se modifica el error en régimen

Croquis del Regulador de Altura de Parrilla

HOJAS DE DATOS DEL MOTOR:

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