Qu es un solenoide?

Un solenoide es definido como una bobina de forma cilndrica que cuenta con un hilo de material conductor enrollada sobre si a fin de que, con el paso de la corriente elctrica, se genere un intenso campo elctrico. Cuando este campo magntico aparece comienza a operar como un imn. La funcin principal de un solenoide es activar una vlvula que lleva su mismo nombre, la vlvula solenoide. Esta vlvula opera de acuerdo a los pulsos elctricos de su apertura y de su cierre. Por lo general, este tipo de dispositivo se puede programar segn ciertos horarios y dentro de sus usos ms comunes se encuentran los sistemas de regulacin hidrulica y neumtica. Dentro de este ltimo campo, es frecuente utilizarlo para permitir el flujo o realizar la detencin de corrientes de alto amperaje en los motores de arranque. Debido a su funcionamiento, es posible encontrar solenoides en varias partes de un motor, no slo en el motor de arranque. Para hacer que uno de estos dispositivos cumpla sus funciones, es necesario aplica corriente positiva a uno de sus terminales. Se aplican cargas positivas y no negativas ya que esta ltima est aplicada en el momento en que se instala, en la tierra. En el nico caso en que este principio no es aplicable, es para los motores de arranque. Estos motores son controlados por un interruptor, o switch, que impide que el vehculo comience a movilizarse a menos que ste se encuentre en neutro o en parking. Este interruptor est ubicado en la transmisin del vehculo y est conectado elctricamente a fin de que se mueva junto al movimiento de la palanca de cambios. Es importante mencionar que existen varios tipos de solenoide, por lo que es lgico que su instalacin y conexin tambin vare. No obstante, ya se trate de un solenoide u otro, y se le den usos diferentes, todos ellos operan bajo el mismo principio explicado con anterioridad.

Jeep TJ 1997-2006 Wrangler - Service Manual - STJ 8B Sistema de Arranque SISTEMAS DE ARRANQUE TABLA DE MATERIAS paginas DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO MOTOR DE ARRANQUE................... 3 RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE.......... 3 SI STEMA DE ARRANQUE.................. 1 DIAGNOSIS Y COMPROBACION MOTOR DE ARRANQUE.................. 10 RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE......... 11 RUI DO EN EL MOTOR DE ARRANQUE - MOTOR 2.5L.......................... 9 SI STEMA DE ARRANQUE.................. 4 DESMONTAJE E INSTALACION MOTOR DE ARRANQUE.................. 12 RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE......... 13 ESPECI FI CACI ONES SI STEMA DE ARRANQUE................. 14 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE ARRANQUE DESCRI PCI ON En este mdulo, un sistema de arranque del motor accionado elctricamente forma parte del equipa- miento de serie instalado en fbrica. El sistema de arranque est diseado para

proporcionar al usuario del vehculo un medio cmodo, eficiente y fiable de arranque y puesta en marcha de la combustin interna del motor utilizada para alimentar el veh- culo y todos sus sistemas de accesorios desde el inte- rior del recinto protegido y seguro del habitculo. Para obtener mayor informacin e instrucciones sobre el uso recomendado y funcionamiento del sis- tema de arranque instalado en fbrica, consulte el manual del propietario que viene en la guantera del veh cu lo. El sistema de arranque consta de los siguientes componentes: Batera Rel del motor de arranque Motor de arranque (incluyendo un solenoide

integrado) Interruptor de encendido Conmutador de posicin de pedal de embrague (transmisin manual) Conmutador de posicin estacionamiento y punto muerto (transmisin automtica) Mazo de cables y conexiones (incluyendo los cables de la batera). Este grupo proporciona informacin de servicio completa para el motor de arranque y el rel del motor de arranque. La informacin de servicio com- pleta para el resto de componentes del sistema de arranque puede localizarla de la siguiente forma: Para obtener informacin de servicio completa para la batera, consulteBatera en la seccin apro- piada del grupo 8A - Batera. Para obtener informacin de servicio completa para el interruptor de encendido, consulteInterrup- tor de encendido y Cilindro de cerradura de llaveen la seccin apropiada del grupo 8D - Sistema de encendido. Para obtener informacin de servicio completa para el conmutador de posicin de pedal de embrague, consulteConmutador de posicin de pedal de embragueen la seccin apropiada del grupo 6 Embrague. Para obtener informacin de servicio completa para el conmutador de posicin estacionamiento y punto muerto, consulteConmutador de posicin estacionamiento y punto muertoen la seccin apropiada del grupo 21 - Transmisin. Para obtener informacin de servicio completa y diagramas de circuitos para los componentes del cableado del sistema de arranque, consulte la seccin apropiada delgrupo 8W - Diagramas de cableado . El grupo 8A se refiere a la batera, el grupo 8B se refiere al sistema de arranque y el grupo 8C hace referencia al sistema de carga. Hemos separado estos sistemas para facilitar la localizacin de la informa- cin dentro de este manual de servicio. No obstante, cuando intente diagnosticar alguno de estos sistemas, es importante que tenga en cuenta que son interde- pendientes. Los sistemas de la batera, de arranque y de carga funcionan interrelacionados, por lo que deben pro- barse como un sistema integral. Para que el vehculo arranque y se cargue adecuadamente, todos los com- ponentes que intervienen en estos sistemas deben cumplir con las especificaciones. Los procedimientos de diagnstico empleados en estos grupos incluyen desde los mtodos de diagns- TJ SISTEMAS DE ARRANQUE 8B 1

tico convencionales ms elementales hasta los ms sofisticados Diagnsticos de a bordo (OBD) incorpora- dos dentro del Mdulo de control del mecanismo de transmisin (PCM). Es posible que sea necesario uti - lizar un miliampermetro de induccin, un voltmetro y ohmimetro, un cargador de batera, un restato de placas de carbn (probador de carga) y una luz de pr ueb a d e 12 v ol t i os . Todos los sistemas sensorizados por los OBD son controlados por el PCM. Cada circuito monitorizado tiene asignado un Cdigo de diagnstico de fallo (DTC). El PCM almacenar un DTC en la memoria electrnica para cada fallo detectado. Para mayor informacin,

consulteP r u e b a d e d i a g n s t i c o s d e a b o r d o p a r a e l s i s t e m a d e c a r g a en la seccin Di a gnos i s y Co mp r ob a c i n del gr up o 8 C - Si s t ema de carga.

FUNCIONAM IENTO
Los componentes del sistema de arranque forman dos circuitos separados. Un circuito de alimentacin de alto amperaje que suministra entre 150 y 350 amperios al motor de arranque y un circuito de con- trol de bajo amperaje que funciona con menos de 20 amper ios. Los componentes del circuito de alimenta - cin de alto amperaje incluyen la batera, los cables de batera, la porcin del disco de contacto del sole - noide del motor de arranque y el motor de arranque. Los componentes del circuito de alimentacin de bajo amperaje incluyen el interruptor de encendido, el conmutador de posicin de pedal de embrague (trans - misin manual), el conmutador de posicin estaciona miento y punto muerto (transmisin

automtica), el rel del motor de arranque, los arrollamiento s elec- tromagnticos del solenoide del motor de arranque y los componentes del mazo de cables de conexin. Si el veh c ul o es t e qui p ado c o n t r ans mi s i n man ual , di s pon e d e un c onm ut ad or de pos i c i n de p ed al de em b r agu e i ns t al ad o en s er i e ent r e el i nt e - r r upt or de e nc endi do y el t er mi nal de bat er a de l a bo bi n a del r el del m ot or de ar r anq ue. Es t e c onmu - t ad or nor mal m ent e abi er t o i mp i de q ue s e e xc i t e el r e l del m ot or de ar r an qu e c uan do el i nt er r upt or d e enc e ndi do s e c ol oc a mom ent ne ame n t e en p os i c i n STA RT , a men os que el ped al de e mbr a gu e s e en c uent r e opr i mi d o. Es t a c ar ac t er s t ic a i mpi de el f unc i ona mi ent o del mot or de ar r a nq ue c on e l di s c o de embr a gu e y e l vol ant e ac opl ad os . En l os veh c ul os equi pa dos c on t r ans mi s i n ma nu al , el t er mi n al d e mas a d e l a bo bi n a d el r el d el mot or de ar r anq ue e s t s i e m p r e c o n e c t a d o a m a s a . Si el vehculo est equipado con transmisin auto - mtica, el voltaje de la batera se suministra a travs del circuito de control de bajo amperaje al terminal de batera de la bobina del rel del motor de arran - que cuando el interruptor de encendido se coloca en l a p o s i c i n S T A R T ( a r r a n q u e ) . E l c o n m u t a d o r d e p o s i c i n e s t ac i o n a m i e n t o y p u n t o m u e r t o e s t i n s t a- l a d o e n s e r i e e n t r e e l t e r m i n a l d e m a s a d e l a b o b i n a d e l r e l d e l m o t o r d e a r r a n q u e y m a s a . E s t e c o n m u - t a d o r n o r m a l m e n t e a b i e r t o e v i t a q u e s e e xc i t e e l r e l d e l motor y el motor de arranque a menos que e l selector de marchas de la transmisin automtica se encuentre en las posiciones de NEUTRAL (punto muerto) o PARK

( e s t ac i o n a m i e n t o ) . Una vez excitada la bobina del rel del motor de arranque, los contactos normalmente abiertos del rel se cierran. Los co ntactos del rel conectan el terminal de alimentacin comn del rel al terminal del rel normalmente abierto. Los contactos cerrados del rel excitan los arrollamientos de la bobina del solenoide d e l m o t o r d e a r r a n q u e .

La bobina de traccin del solenoide excitado tira del vstago del solenoide. El vstago del solenoide tira de la palanca de cambio del motor de arranque. Esto acopla el acoplamiento de rueda libre y el pin satlite del motor de arranque con la corona del motor de arranque en el volante de la transmisin manual o la placa de mando del convertidor de par e n transmisin automtica. Cuando el vstago del solenoide llega al final de su recorrido, el disco de contacto completa el circuito de alimentacin de alto amperaje del motor de arranqu e y excita la bobina de traccin del vstago del sole - noide. La corriente ahora fluye entre el terminal de batera del solenoide y el motor de arranque, exci - t a n d o a e s t e l t i m o . Al poner en marcha el motor, el acoplamiento de rueda libre protege al mot or de arranque contra posi- bles daos permitiendo que el pin satlite del motor de arranque gire ms rpido que el eje del pin. Cuando el conductor deja que el interruptor de encendido vuelva a la posicin ON, la bobina del rel del motor de arranque deja de recibir energa. Esto hace que se abran los contactos del rel. Cuando los contactos del rel se abren, la bobina de traccin del vstago del solenoide del motor de arranque deja de r ec i bi r ener g a. Cua nd o l a bobi na d e t r ac ci n del v s t ago d el s ol e- noi d e del mot or d e ar r anq ue de j a de r ec i bi r ener g a, el m uel l e de r et or n o d el vs t ag o del s ol en oi d e d evu el v e el vs t ag o a s u pos i c i n d e r ep os o. Es t o pr o - voc a que el di s co d e c ont ac t o abr a el c i r c ui t o de al i ment ac i n d el mot or d e ar r anq ue y qu e l a pa l a nc a d e c ambi o des ac o pl e el ac opl ami ent o de r ued a l i br e y el pi n s at l i t e de l a c or on a del mot or de ar r an qu e. A continuacin se ofrecen descripciones generales de los principales componentes del sistema de arran- q u e . 8B - 2 SISTEMAS DE ARRANQUE la

TJ DES C R IP C IO N Y FU N C IO N A M IEN TO (C o n t i nu aci o n )

MOTOR DE ARRANQUE
DESCRI PCI ON
Los motores de arranque utilizados tanto en los motores 2.5L como 4.0L disponibles en este modelo no son intercambiables. Ambos motores de arranque se instalan mediante dos tornillos, pero el motor de arranque del motor 2.5L est montado en el ngulo trasero derecho del bloque del motor, mientras que el del motor 4.0L est montado en la caja del embrague con transmisin manual o en la caja del convertidor de par en el lado d erecho del motor con transmisin a u t o m t i c a . Cad a un o de es t os mot or es de ar r anq ue i nc or p or a var i as de l as mi s mas c arac t er s t ic as par a c r ear u na uni dad po t ent e, f i abl e, ef i c i ent e, c omp ac t a y d e p oc o pes o. Los mot or es el c t r i c os de amb os mot or es de ar r an qu e t i en en c uat r o es c obi l l as qu e c on t ac t an c on el c ol ec t or del mot or . El m ot or de ar r anq ue del m ot or 2. 5L ut i l i za c uat r o i m an es per ma ne nt es par a l os p ol os d el c amp o , mi ent r as q ue el m ot or de ar r an qu e d el m ot or 4. 0L di s po ne de c uat r o b obi n as d e c am po el ec t r oma gn t i c as enr ol l adas al r ed ed or d e l as z a pa - t as d e l os pol os . El mot or de ar r an que del m ot or 2. 5L t i e ne un a p ot enc i a no mi nal d e 1, 2 k i l ov at i os ( apr o xi - ma dam ent e 1, 6 c abal l os de pot enc i a) a 12 v ol t i os , mi ent r as que el mot or de

ar r anq ue del m ot or 4. 0 L t i ene un a p ot e nc i a nomi na l de 1, 4 k i l ovat i os ( a pr o xi - madam ent e 1, 9 c abal l os de p ot enc i a) a 12 v ol t i os . A m b o s t i p o s d e m o t o r e s d e a r r a n q u e r e c i b e n s e r v i - c i o n i c a m e n t e c o n s us s o l e n o i d e s de motor de arran- que y no pueden repararse. Si algn componente est defectuoso o daado, deber reemplazarse la unidad completa de motor de arranque y solenoide del motor d e a r r a n q u e .

FUNCIONAM IENTO
Es t os mot or es d e ar r an qu e es t n equi pa dos c o n un s i s t ema de r e duc c i n de en gr a na je pl an et ar i o ( t r ans - mi s i n int er medi a) . El s is t ema de r educ c i n de en gr a na je pl an et ar i o s e c ompo ne d e u n e ngr a na je i nt egr a do e n el e xt r emo de s al i da del e j e d e l a ar ma - dur a del mot or el c t r i c o que es t a c ont i n uam ent e ac o - pl ad o c on u n e ngr an aj e m s gr a nde, qu e es t c havet ea do e n el e xt r emo de i mpul s i n del e j e del pi n s at l i t e del mot or de ar r an qu e. Es t a c ar ac t er s - t i c a per mi t e r ed uc i r l as di me ns i o nes d el m ot o r de ar r an q ue. Al mi s mo t i empo, per mi t e un a m ay or vel o- c i dad r ot ac i on al d e l a ar ma dur a y s umi ni s t r a may or t or s i n a t r avs del pi n s at l i t e del mot or d e a r r a n q u e a l a c o r o n a d e d i c h o m o t o r . Los mot or es de ar r an qu e par a amb os mot or es s on ac t i vad os por u n c onm ut ad or de s ol enoi de de m ot or d e a r r anqu e d e s er vi c i o p es a do i nt egr a do, i ns t al a do e n l a c a ja del ac opl ami ent o d e r u ed a l i br e. El c o nmu - t ad or el e c t r omec ni c o c on ec t a y des c onec t a l a al i mentacin de batera al motor de arranque y acciona la horquill a de cambios que acopla y desacopla el pin s a t l i t e c o n l a c o r o n a d e l m o t o r d e a r r a n q u e . A m b o s m o t o r e s d e a r r a n q u e u t i l i z a n u n a u n i d a d d e p i n s a t l i t e d e l m o t or de a r r a n q u e y acoplamiento de rueda libre para acoplar e impulsar una corona de motor de arranque integrada en el volante (trasmi- sin manual) o en la placa de mando del convertidor de par (transmisin automtica), instalada en el reborde trasero del cigeal. Hay

e s p a c i a d o r e s d i s p o - n i b l es q u e p u e d e n u t i l i z a r s e p a r a a j u s t a r l a p o s i c i n d e i n s t a l a c i n del motor de arranque del motor 2.5L para corregir un acoplamiento inapropiado del pin s a t l i t e d e l m o t o r d e a r r an q u e c o n l a c o r o n a d e l m o t o r d e a r r a n q u e .

RELE DEL M OTOR DE ARRANQUE

DESCRI PCI ON
El rel del motor de arranque es un dispositivo electromecnico que conmuta corriente de la batera a la bobina de traccin del solenoide del motor de arranque cuando el interruptor de encendido se coloca en la posicin START. El rel del motor de arranque est situado en el Centro de distribucin de tensin (PDC), dentro del compartimiento del motor. Para informarse sobre identificacin y localizacin del rel del motor de arranque, consulte la etiqueta de disposicin de fusibles y rels, adherida en la s uper f i c i e i nt er i or de l a c ubi er t a del PD C. El rel del motor de arranque es un rel tipo ISO (Organizacin internacional de normalizacin). Los rels que cumplen con las especificaciones ISO tienen dimensiones fsicas, capacidades de corriente, esque - mas de terminales y funciones de terminales comu nes. El rel del motor de arranque no puede repararse o ajustarse, y si estuviera defectuoso o daado, deber reemplazarse.

FUNCIONAM IENTO
El rel ISO se compone de una bobina electromag- ntica, un resistor o diodo y tres contactos elctricos (dos fijos y uno mvil). El contacto mvil del rel (ali - mentacin comn) se mantiene

contra uno de los con- tactos fijos (normalmente cerrado) por presin de muelle. Cuando la bobina electromagntica es exci- tada, separa el contacto mvil del contacto fijo nor- malmente cerrado y lo mantiene contra el otro c o n t a c t o f i j o ( n o r m a l m e n t e a b i e r t o ) . Cuando la bobina electromagntica es desexcitada, la presin de muelle devuelve el contacto mvil a la posicin de normalmente cerrado. El resistor o diodo se conecta en paralelo con la bobina electromagntica en el rel y ayuda a disipar los picos de voltaje pro duc i dos al d es e xc i t ar s e l a bobi na.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA DE ARRANQUE
DIAGNOSIS
Los sistemas de la batera, de arranque y de carga funcionan interrelacionados, por lo que deben pro- barse como un sistema integral. Para que el vehculo arranque y se cargue adecuadamente, todos los com- ponentes que intervienen en estos sistemas deben cumpl ir con las especificaciones. El gr u po 8A s e r ef i er e a l a B at er a, el gr u po 8B s e r ef i er e al Si s t ema d e ar r anq ue y el gr up o 8C hac e r ef er enc i a al Si s t ema de c ar ga. Hemos s ep ar ad o es t os s i s t emas par a f ac i l i t ar l a l oc al i zac i n de l a i nf or ma - c i n dent r o d e e s t e Manu al de s er vi c i o. No obs t ant e, c uand o i nt e nt e di a gn os t i car al gu no d e es t os s i s t emas , es i mpor t ant e qu e t en ga e n c uent a que s o n i nt er d e - p e n d i e n t e s . Los procedimientos de diagnstico empleados en estos grupos incluyen desde los mtodos de diagns- tico convencionales ms elementales hasta los ms sofisticados Diagnsticos de a bordo (OBD) incorpora- dos dentro del Mdulo de control del mecanismo de transmisin (PCM). Es posible que sea necesario uti - lizar un miliampermetro de induccin, un voltme tro y ohmimetro, un cargador de batera, un restato de placas de carbn (probador de carga) y una luz de pr ueb a d e 12 v ol t i os . Todos los sistemas sensorizados por los OBD son controlados por el PCM. Cada circuito monitorizado tiene asignado un Cdigo de diagnstico de fallo (DTC). El PCM almacenar un DTC en la memoria electrnica para cada fallo detectado. Para mayor informacin,

consulteP r u e b a d e d i a g n s t i c o s d e a b o r d o p a r a e l s i s t e m a d e c a r g a en la seccin Di a gnos i s y c o mp r ob a c i n del gr up o 8 C - Si s t ema de carga.

INSPECCI ON

Para obtener diagramas completos de los circuitos, consulte S i s t e m a d e a r r a n q u e en el contenido del grupo 8W - Diagramas de cableado. Cuando retire cualquier unidad del sistema de arranque para repa- racin o diagnosis, lleve a cabo las inspecciones s i g u i e n t e s :

ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS CONSULTE EL GRUPO 8M SISTEMAS DE SUJE- CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO- NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO- NALES. B a t e r a - In s p e c c i on e vis u a l me n t e l a b a t e r a en
busca de signos de daos fsicos o conexiones de cables corrodas o flojas. Determine el estado de carga y la capacidad de arranque de la batera. En caso necesario, cargue o reemplace la batera. Para obtener informacin de servicio completa para la batera, consulteB a t e r a en la seccin apropiada del g r u p o 8 A - B a t e r a .

I n t e r r u p t o r d e e n c e n d i d o - Inspeccione

visualmente el interruptor de encendido en busca de signos de daos fsicos o conexiones de mazos de cables corrodas o flojas. Para obtener informacin de servicio completa para el interruptor de encendido, consulteI n t e r r u p t o r d e e n c e n d i d o y C i l i n d r o d e c e r r a d u r a d e l l a v e en la seccin apropiada del g r u p o 8 D - S i s t e ma d e e n c e n d i d o .

Conmutador de posicin de pedal de

e m b r a g u e - S i e l ve h c u l o e s t e q u i p a d o c o n t r a n s misin manual, inspeccione visual ment e el conmuta -

TJ
SISTEMAS DE ARRANQUE 8B - 5

DIAGNOS IS Y COMPRO BACION (Continuacio n)