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Bogot y el metro: Un amor imposible Todos tenemos nuestra casa, que es el hogar privado; y la ciudad, que es el hogar pblico.

(1) -Enrique Tierno GalvnCon las elecciones a la alcalda de Bogot, se ha acentuado la discusin sobre si es conveniente o no la realizacin de un metro en la ciudad. Mientras que Gustavo Petro y Gina Parody estn a favor de la construccin de este sistema de transporte, el otro candidato y tambin ex alcalde de Bogot Enrique Pealosa, est en contra de esto. Partiendo de estos ideales, la ciudad se ha dividido en dos bandos: los que rechazan la construccin del metro y siguen a Pealosa, y los que s concuerdan con este y apoyan las candidaturas de Petro o Parody. Es inevitable asumir una posicin con respecto a este tema, por lo que se ha surgido en la ciudad algo que ya ha ocurrido en ella desde hace 50 aos. Para lograr establecer quin tiene la razn, es necesario primero analizar detenidamente si el metro es realmente una necesidad de una ciudad asfixiada con tan abundantes vehculos que circulan en sus calles o si es tan solo un privilegio para esta. Para comenzar con la argumentacin de este problema, es apropiado sealar que muchos solo estn a favor de la construccin del metro por el mero hecho de que este hara la ciudad ms bella, majestuosa y la modernizara; pero estas personas no son conscientes de que es muy difcil la realizacin de un metro y especialmente en esta ciudad, pues hay muchos factores que dificultan que Bogot sea capaz y apta para semejante proyecto que se est planteando, y por eso, sealar en este texto porque no es posible la realizacin de un metro en Bogot. Todos saben y entienden que no tiene sentido construir un metro en esta ciudad, y ms teniendo en cuenta que ya existe el transmilenio, el cual cumple hoy la misma funcin que realizara el metro en el futuro. Uno de los opositores del metro, Enrique Pealosa, tiene razn al haber sealado: El gobierno distrital se est desperdiciando en temas como el metro, que hace lo mismo que el transmilenio pero cuesta ms, cuando hay graves situaciones como la de seguridad y espacio pblico (2). Pealosa es de los pocos en esta ciudad que entiende y es consciente de que antes de plantearse la construccin de un metro, la ciudad debe
1. TIERNO GALVN, Enrique, Espaa autonmica, 1985, Editorial Bruguera, P. 74. 2. Declaracin dada por Enrique Pealosa el 22 de Agosto de 2010, en una entrevista con la emisora W.

solucionar primero sus graves problemas. Muchos dirn No es el transporte y el trfico un problema de la ciudad?, pues si lo es, pero actualmente es mucho ms

1. TIERNO GALVN, Enrique, Espaa autonmica, 1985, Editorial Bruguera, P. 74. 2. Declaracin dada por Enrique Pealosa el 22 de Agosto de 2010, en una entrevista con la emisora W.

preocupante que en Bogot no se puede salir a las 11 de la noche a espacios pblicos sin ser robado, asesinado o golpeado. Tambin es preocupante ver que en cada cuadra de esta ciudad se encuentran desplazados, indigentes, y limosneros, quienes no tienen una ocupacin en sus vidas. Teniendo en cuenta que ya existe un sistema de transporte llamado Transmilenio, el cual realiza la misma funcin del metro, lo que debe hacer el gobierno distrital es tomar el dinero destinado a la construccin del metro e invertirlo en mecanismos que tengan como funcin garantizar la seguridad en Bogot. Tambin es una obligacin del gobierno distrital continuar con las obras del transmilenio, como se ha venido haciendo, y no dejarlas sin terminar por estar plantendose la posibilidad de la realizacin de un metro. En vez de construir un metro que mejore el trfico en la ciudad, se podran construir ms vas, pero vas principales, las cuales hagan ms simple el trayecto y eviten los llamados trancones. Cuando ya se hayan solucionado estos problemas, en ese momento s se podr plantear la posibilidad de la construccin de un metro, pero antes no. Los que afirman que el problema del trfico en Bogot est por encima de otros como la seguridad y la pobreza, no saben que un metro podra empeorar la situacin del trfico, al que tanto le prestan atencin. Un claro ejemplo para explicar de qu manera el metro empeorara esta situacin, se puede exponer en la calle 26. A la 26 se le sola llamar la parte bonita de Bogot, gracias a que era amplia y era de excelentes condiciones. Todos los extranjeros que llegaban a Bogot deban pasar por esta calle, que est ubicada inmediatamente despus del aeropuerto, por eso el gobierno distrital decidi invertir en ella. Ahora, que se decidi construir una va de transmilenio en la 26, se redujo la va y ahora es una de las muchas calles de Bogot que presentan problemas de trfico da a da. Si esto sucedi en la 26, suceder tambin en otras avenidas y calles, y solo por la construccin de una va de transmilenio. Por eso, si en la ciudad no hay espacio para el transmilenio, Dnde piensan meter el metro? El metro tambin reducira las vas y las hara menos transitables. Sera una excelente propuesta para los peatones, pero para los vehculos ser una causa ms de congestionamiento. Por lo tanto, se puede decir que el metro tambin podra empeorar el problema del trfico. El metro no soluciona la congestin vial, y de esto se ha dado un claro ejemplo en muchas otras ciudades, como Londres. All, se construy un metro para hacer las calles ms fluidas, pues la ciudad era pequea y cada vez ms llegaban extranjeros a vivir en ella. Es decir, Londres creca en un lugar donde no haba
1. TIERNO GALVN, Enrique, Espaa autonmica, 1985, Editorial Bruguera, P. 74. 2. Declaracin dada por Enrique Pealosa el 22 de Agosto de 2010, en una entrevista con la emisora W.

espacio. Este problema se vio reflejado en el trfico de dicha ciudad, y el metro se plane como una posible solucin para este problema, pero este no ayud en nada y el trfico en Londres hoy es casi igual de congestionado al de Bogot. Si se quiere mejorar las vas y el transporte pblico en la ciudad, lo que se debe hacer es corregir los errores estructurales de las vas de Bogot, en lugar de hacerlas ms cortas y menos transitables con la realizacin de un metro. Si este fenmeno ocurri en una de las principales ciudades del mundo, como lo es Londres, seguramente ocurrir en nuestra ciudad. Otro factor enemigo del metro es la zona en la que est ubicada Bogot. Es una zona con alta actividad ssmica, y requiere de estructuras bastante especializadas para que estas no sucumban ante un eventual terremoto o sismo. Esto se puede probar y demostrar en los edificios de esta ciudad. Son edificios que no pueden contener ms de 70 pisos, porque de lo contrario se desplomaran y caeran de una manera muy fcil, dado a que el suelo de esta ciudad resiste muy poco. Esta situacin se present con la construccin del edificio del banco de Bogot, el cual estaba previsto a superar los 70 pisos permitidos por el suelo bogotano. En este caso no hubo excepcin y el edificio sucumbi despus de un tiempo, provocando numerosas muertes y prdidas irreparables. Si se desea construir un metro en el suelo de esta ciudad, se necesitara de una magnfica ingeniera, provista de recursos y dinero que Bogot no posee ni tiene. Esto es la verdad, Bogot no tiene los recursos para pagar una construccin de esta magnitud, y si los tuviera, el metro de Bogot no tardara en salir en el programa Mega estructuras, en Discovery Channel. Pero esto no es posible, y si la ciudad no puede pagar semejante proyecto, recurrir a la mano de obra barata, y la construccin sera mediocre. Por eso, sera un grave riesgo para los pasajeros tomar ese metro, el cual sera muy dbil ante una posible manifestacin del suelo bogotano, porque la naturaleza toma tarde o temprano todo lo que le ha sido arrebatado. Para concluir este texto, es indispensable recalcar de nuevo que no es posible construir un metro en la ciudad de Bogot, y esto se ve demostrado en muchos factores, como la existencia de otros problemas ms graves como la inseguridad y la pobreza, la desorganizacin de las calles de esta ciudad, la zona en la que est ubicada y la falta de recursos del gobierno distrital para dar paso a semejante proyecto. Estos factores, permiten que no tenga sentido la construccin de un metro, pues este traera ms problemas a la ciudad de los que solucionara. El metro es tan solo un proyecto ambicioso para darle un mejor nombre e imagen a
1. TIERNO GALVN, Enrique, Espaa autonmica, 1985, Editorial Bruguera, P. 74. 2. Declaracin dada por Enrique Pealosa el 22 de Agosto de 2010, en una entrevista con la emisora W.

la ciudad en el mbito externo, pero muy pocos saben de los problemas que traera internamente, los cuales han sido resumidos en este texto.

Por: Diego Alejandro Parra lvarez. 8C

1. TIERNO GALVN, Enrique, Espaa autonmica, 1985, Editorial Bruguera, P. 74. 2. Declaracin dada por Enrique Pealosa el 22 de Agosto de 2010, en una entrevista con la emisora W.