TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES

ÍNDICE
TÉRMINOS DE REFERENCIA SERVICIO DE CONSULTORÍA DE ESTUDIOS ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD Y LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS PROYECTO DE REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA: …………………………………………… LONGITUD: ……..+……. KM.

PARTE I: ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD.......................................... 3 1.0 DEPENDENCIA QUE REQUIERE EL SERVICIO ........................................................................ 3 2.0 OBJETIVO DEL SERVICIO ................................................................................................................ 3 3.0 ANTECEDENTES .................................................................................................................................. 3 4.0 CRITERIOS ESPECIALES ................................................................................................................... 3 5.0 ALCANCE DE LOS SERVICIOS ........................................................................................................ 4 6.0 CONTENIDO DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD ..................................................................... 5 A.ESTUDIO DE INGENIERÍA BÁSICA ............................................................................................... 5 7.0 APROBACIÓN DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD ................................................................. 16 PARTE II: ESTUDIO DEFINITIVO ............................................................................................................. 17 8.0 INGENIERÍA ......................................................................................................................................... 17 8.1 Levantamiento Topográfico ................................................................................................................. 17 8.2 Trazo y Diseño Vial ............................................................................................................................. 17 8.3 Estudio de Tráfico ................................................................................................................................ 17 8.4 Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua .................................................................................... 17 8.5 Hidrología e Hidráulica ........................................................................................................................ 20 8.6 Estudio de Geología y Geotecnia ......................................................................................................... 21 8.7 Señalización y Seguridad Vial ............................................................................................................... 22 8.8 Metrados, Especificaciones Técnicas, Análisis de Precios Unitarios, Presupuesto y Programa de Ejecución: .......................................................................................................................................................... 22 8.9 Planos: .................................................................................................................................................. 23 9.0 INFORME DE VERIFICACIÓN DE VIABILIDAD DEL PROYECTO ................................... 23 10.0 INFORMES:........................................................................................................................................... 23 10.1 INFORME N° 1: INFORME PRELIMINAR .................................................................................. 23 10.2 INFORME N° 2: AVANCES DEL ESTUDIO ................................................................................. 24 10.3 INFORME N° 3: BORRADOR DEL INFORME FINAL ............................................................. 25 10.4 INFORME N° 4: INFORME FINAL ............................................................................................... 25 10.5 INFORME N° 5: AVANCE DEL ESTUDIO DEFINITIVO ........................................................... 33 10.6 INFORME N° 6: BORRADOR DEL EXPEDIENTE TÉCNICO ................................................ 33 10.7 INFORME N° 7: INFORME FINAL DEL ESTUDIO DEFINITIVO (EXPEDIENTE TÉCNICO) 34 11.0 SUPERVISIÓN Y APROBACIÓN DE LOS SERVICIOS DE CONSULTORÍA: ................... 36 12.0 REVISIÓN DE LOS INFORMES: .................................................................................................... 36 13.0 RESPONSABILIDADES DEL CONSULTOR: ............................................................................... 37 14.0 FORMA DE PAGO AL CONSULTOR: .......................................................................................... 37 15.0 PERFIL DEL CONSULTOR Y RECURSOS MINIMOS: ............................................................ 37
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO

1 de 60

TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES

15.1 Perfil DEL CONSULTOR: ................................................................................................................ 37 15.2 Recursos mínimos de personal Profesional: .......................................................................................... 38 15.3 Recursos Operacionales: ........................................................................................................................... 38 15.4 Recursos Humanos: ............................................................................................................................. 39 TdR PARA EVALUACIÓN AMBIENTAL .................................................................................................. 40 Anexos .................................................................................................................................................................. 43 Formato Ficha de Categorización Socio-Ambiental .......................................................................................... 44 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL .......................................................................................... 47 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL SEMI-DETALLADO .................................................................. 48 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DETALLADO ............................................................................. 50 PLAZO DE EJECUCIÓN DE UN ESTUDIO DEFINITIVO ...................................................................... 52 COSTO DE LA EJECUCIÓN DE UN ESTUDIO DEFINITIVO ............................................................... 54 SEGUIMIENTO Y MONITOREO DEL ESTUDIO .................................................................................... 56 PRESUPUESTO PARA TRAMO DE 100 Km ............................................................................................. 58 PRESUPUESTO PARA TRAMO DE 60 Km ............................................................................................... 59 PRESUPUESTO PARA TRAMO DE 25 Km ............................................................................................... 60

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO

2 de 60

TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO DE REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA: ……………………………………………..….; LONGITUD: ……+…… KM PARTE I: ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD
1.0 DEPENDENCIA QUE REQUIERE EL SERVICIO
“INDICAR EL NOMBERE DE LA DEPENDENCIA QUE SOLICITA EL SERVICIO” (Por ejemplo: Gerencia de Infraestructura del Gobierno Regional de Cajamarca)

2.0

OBJETIVO DEL SERVICIO El objetivo del Servicio es elaborar el Estudio de Factibilidad y Definitivo de Ingeniería e Impacto Ambiental para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera: “………………………………………………………..………”, (citar denominación de la carretera; longitud y ubicación) a nivel de afirmado y con características geométricas de una vía de tercer orden. Los Estudios de Factibilidad y Definitivo deberán adecuarse a la viabilidad obtenida con los parámetros técnicos y la inversión determinada y aprobada. En caso que el perfil no contenga la categorización del nivel de riesgo ambiental y social, EL CONSULTOR deberá determinar dicho nivel y aplicará los Términos de Referencia que correspondan, los cuales se encuentran contenidos en el presente documento (Declaración de Impacto Ambiental, Estudio de Impacto Ambiental Semi – Detallado o Estudio de Impacto Ambiental Detallado).

3.0

ANTECEDENTES “CITAR LOS INFORMACIÓN RELACIONADA A LA ENTIDAD QUE CONVOCA EL CONCURSO; A LA CARRETERA MATERIA EL CONCURSO Y A LOS ESTUDIOS DE PREINVERSIÓN DEL PROYECTO” EL CONSULTOR deberá elaborar el Estudio de Factibilidad y Definitivo; el primero, según los alcances con el que fue aprobado el Estudio del Perfil; y el segundo, con los alcances que determine la Oficina de Inversiones del Gobierno Regional, concluido el Estudio de Factibilidad y obtenida la viabilidad del proyecto.

4.0

CRITERIOS ESPECIALES 4.1 Las características básicas para la superficie de rodadura de la carretera se adecuarán a lo indicado en el Cuadro No. 1 del Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito. De acuerdos a las normas del MTC, se debe tener en cuenta los costos por kilómetro y criterios especiales ahí establecidos y bajo los cuales se desarrollará el Estudio Definitivo: En ese sentido, en concordancia a lo anteriormente indicado, para efectos de la inversión se deberán tener en cuenta los siguientes montos de acuerdo al IMD:
Nivel de Tráfico TRANSITO IMD < 25 TRANSITO IMD ≥ 25

4.2

Parámetro de Inversión en Obras (US $/km) Costa Sierra Selva Costa Sierra Selva

Hasta 12,000 Hasta 15,000 Hasta 18,000 Hasta 15,000 Hasta 18,000 Hasta 25,000

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO

3 de 60

las cuales deben responder al inventario vial realizado y a razones de seguridad de la vía. La descripción de los servicios que se hace a continuación. deberá priorizar las partidas de rehabilitación a ejecutar en obra. deberá tomar como base o punto de partida.8 4. EL CONSULTOR para elaborar el estudio deberá tener en cuenta OBLIGATORIAMENTE lo indicado en los siguientes Manual y/o Guías: ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 4 de 60 .5 EL CONSULTOR deberá mantener.9 5. registrado con código SNIP Nº……………. se deberá utilizar el Manual de Diseño de Puentes del MTC y la última versión de las especificaciones AASHTO LRFD.D. de tal manera que los costos por kilómetro no superen los costos establecidos en 3. mejoramiento de obras de arte. considerado por EL CONSULTOR. transporte y mano de obra. en cuanto lo considere necesario. podrá ampliarlos o profundizarlos. complementar. cuando menos. del proyecto: ………………………. debiendo. Costos Indirectos: Gastos Generales (Gastos Generales Fijos + Gastos Generales Variables). como son mejoramiento de curvas de volteo. Gobierno Local y otras entidades dispongan en sus archivos. y que deberá sumarse en un valor referencial que podrá variar conforme está descrito en el párrafo 3. EL CONSULTOR.2.7 4. no es limitativa. En todas las carreteras se deberán considerar plazoletas de cruce. una cada kilómetro. Para la preparación de su Propuesta. a nivel de Perfil.. EL CONSULTOR por razones presupuestales. los mismos que deberán corresponder a un estudio de mercado de la zona. actualizar y/o modificar los resultados del Estudio de Factibilidad de acuerdo a las consideraciones expuestas en el Informe Técnico de declaratoria de viabilidad y a lo dispuesto en los presentes Términos de Referencia. Para la construcción y/o mejoramiento de puentes. ……………………………………………………………………………………………… …. Gobierno Regional. El mejoramiento estará dirigido a la atención de los puntos críticos de la carretera. Costo Indirecto (Gastos Generales Fijos y Variables) y el IGV. La elaboración del Estudio de Preinversión.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES Para efectos de diseño se deberá tener en cuenta lo indicado en el Cuadro Nº 01: “Características Básicas para la Superficie de Rodadura de los Caminos de Bajo Volumen de Tránsito” del Manual para el Diseño de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito aprobado mediante R. éste deberá ser.0 ALCANCE DE LOS SERVICIOS EL CONSULTOR. Costos Directos: Maquinaria y equipo. según las características del terreno y tomando consideraciones económicas. y Utilidad. específicamente en los rubros referentes a estabilidad de taludes y sistema de drenaje. el costo promedio de la rehabilitación sea superior a los valores presentados en el párrafo 3. a nivel de Factibilidad. Nº 084-2005-MTC/14. En el caso de que para garantizar la estabilidad del camino.3 En tal sentido. No se permitirá ensanchamientos. el ancho actual de la carretera en el tramo existente.4 4. EL CONSULTOR deberá revisar y usar todos los antecedentes que el MTC. etc. el Estudio de Preinversión. con la debida justificación.6 4. 4. las cuales deberán ser planteadas y desarrolladas por EL CONSULTOR.. materiales. en la medida de lo posible. EL CONSULTOR. suministrará totalmente los servicios necesarios para cumplir los alcances del presente documento. La elaboración del Estudio Definitivo se iniciará una vez que el Estudio de Factibilidad haya sido concluido y haya sido obtenida la viabilidad del proyecto. 4.2 El Costo de la Rehabilitación incluirá el Costo Directo.2. 4. siendo responsable de todos los trabajos y estudios que realice.

1. y cada 20 metros.2 Levantamiento Topográfico El proyecto será diseñado sobre el eje existente. a. Se estacarán todos los puntos importantes del eje. de fecha 03-05-2000). ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 5 de 60 . cualquier cambio. Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito. tal como los PCs.0 CONTENIDO DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Además de lo específico en el Anexo SNIP 07 V1. ubicación de obras de arte y drenaje. indicando todos los puntos críticos de la carretera. (Aprobado con Resolución Directoral Nº 026-2006MTC/14. a fin de poder identificarlas en la ejecución de la obra.02. las siguientes fases: a.. baches. el estado actual y las soluciones técnicas propuestas (Ficha de Inventario Vial). (Aprobado con Resolución Ministerial Nº 210-2000-MTC/15. de fecha 16-1105) Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito.ESTUDIO DE INGENIERÍA BÁSICA El alcance de los servicios comprenderá. curvas de volteo que no tienen el radio mínimo. cruces de agua. 4. en curvas. Manual y Guía Ambiental del Provías Descentralizado Manual de Dispositivos de Control del Transito Automotor para Calles y Carreteras. (Aprobado con Resolución Directoral Nº 084-2005-MTC/14. PIs.0.1 Levantamiento de datos y de información disponible EL CONSULTOR deberá realizar una descripción y un inventario vial detallado de la carretera existente y de la propuesta. Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras /EM –2000). aguajales. de fecha 30-05-06). 6. será sustentando de forma técnica y económica y en función a los estándares técnicos precisados en el Manual para el Diseño de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito. (Aprobado con Resolución Directoral Nº 028-2001-MTC/15.17 del 16-01-01) Manual de Reforestación de Provías Descentralizado. indicando claramente las progresivas en las que se encuentran. rasante y la sección transversal de la carretera. tales como: derrumbes. los siguientes Estudios Básicos: A. 8. pontones y puentes existentes. entre otros. etc. teniendo en cuenta lo indicado en el Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito y en el Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito. 7. Manual de Diseño de Puentes. de fecha 31-07-2003). Otros Manuales del MTC. PTs. (Aprobado con Resolución Directoral Nº 589-2003MTC/02. se realizarán. dichas estacas serán marcadas convenientemente. 2. 6.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES 1. Esta Memoria Descriptiva e Inventario deberán estar incluidos en el Expediente Técnico para licitar la obra. El estacado de la vía se efectuará cada 40 metros. 3.1 Estudio Topográfico a. alcantarillas existentes. zonas con erosión de taludes. en tangentes. 5.1. evitando hacer cambios en el trazado.

Cuando las curvas de volteo no cumplan con el radio mínimo. se analizará y evaluará la información ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 6 de 60 . en los casos que sea necesario deberá contemplar el diseño de muros que aseguren la estabilidad de la vía. se usarán puntos definidos por posicionamiento satelital (GPS) con el sustento correspondiente.2 Diseño Geométrico de la Carretera Utilizando los planos del levantamiento topográfico del eje de la vía. El conteo se realizará durante un mínimo de 7 días consecutivos y durante 24 horas por día. Las nivelaciones se cerrarán cada 1000 metros colocándose un Bench-Mark (BM) en lugares debidamente protegidos. período. En los tramos que no tengan el ancho indicado se deberá coordinar con las autoridades y propietarios de los terrenos para lograr rehabilitar en el ancho propuesto. tal que le permita obtener los metrados de la rehabilitación con la suficiente aproximación. Se identificarán los Bench Mark (B. días. longitudinal y planta.) cada 1. donde sea posible. El diseño del eje en corte a media ladera. a. éstos deberán ser diseñados con indicación de sus cotas de cimentación y coronación.000 metros. referidos a otros puntos inamovibles y con marcas en el terreno y fuera del alcance de los trabajos. deberán ser referidos a marcas en el terreno. Las secciones transversales serán levantadas en cada estaca del eje vial. en un ancho no menor de 20 metros a cada lado del eje. Los trabajos de nivelación y seccionamiento comprenderán a todas las estacas del eje. se tendrá que ampliar el radio. EL CONSULTOR proyectará el alineamiento horizontal y vertical de la vía y obtendrá perfiles y secciones definitivas de la misma. con la información correspondiente que la sustente. de ser el caso. con los datos para su ubicación. debiendo permitir la óptima evaluación de los volúmenes de movimiento de tierras. permitiendo una fácil ubicación y replanteo de los PIs. El ancho recomendado de la superficie de rodadura será el indicado en el Manual para el Diseño de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito. en puntos inamovibles fácilmente identificables. dichos vértices se monumentarán y estarán protegidos y referenciados.M. Para el cálculo de las coordenadas (UTM) correspondientes a los vértices de la poligonal definitiva. los que serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo. a. alternativamente. se tomarán como referencia las coordenadas de los hitos geodésicos más cercanos que existan en la zona o.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES Los vértices de la poligonal definitiva del eje (PIs). Complementariamente. por cada estación. según horas. con una precisión de 0. lo que originará realizar cortes y/o rellenos. los que deberán figurar en los planos correspondientes al perfil longitudinal de la carretera. preparando los planos de detalle en sección transversal. Las referencias se colocarán en puntos inamovibles que estarán ubicados fuera del área de las explanaciones. levantándose el perfil longitudinal del terreno tomando como punto de referencia las cotas de los hitos geodésicos o los BMs del IGN más cercanos que existan en la zona.012 m en un kilómetro.3 Estudio de Tráfico Para el Estudio de Tráfico se realizarán las siguientes actividades:  Conteos de tráfico en estaciones cuyo número mínimo por cada tramo homogéneo será de uno.

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 7 de 60 . debidamente fundamentado según corresponda. laboratorio. No.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES existente en otras estaciones de conteo que se encuentren dentro del área del proyecto.4. en caso de haber diferencias en las características de los estratos entre calicatas contiguas. a. Los Ensayos de Mecánica de Suelos a efectuarse a las muestras extraídas de las calicatas. número de pasajeros. se obtendrá el Índice Medio Diario Anual (IMDA) de tráfico que corresponda a cada tramo homogéneo de demanda. los cuales se desarrollarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC (EM – 2000). aprobado por (R.  Con los correspondientes factores de corrección (horario. La profundidad de las calicatas será como mínimo 1. número de asientos. proyección de la población. en tendencia histórica o proyecciones de carácter socioeconómico (PBI. y configuración de matrices de viaje por origen y destino y por tipo de vehículo.  En caso que EL CONSULTOR determine factores que modifiquen el flujo del tráfico entre el inicio y fin de un tramo. el tránsito generado o inducido y el tránsito derivado o desviado. siendo responsable de la exactitud y confiabilidad de los resultados. evolución del ingreso. La ubicación de las calicatas será referida en un plano. año. serán por tipo de suelo.17 del 16-01-01) y serán:  Análisis granulométrico por tamizado. Se recopilará información sobre las características y estado del pavimento en el tramo existente y a lo largo del tramo por donde se habrá de rehabilitar la vía. Los trabajos están orientados a desarrollar las actividades que permitan evaluar la conformación del terreno natural y la estructura de la sub rasante sobre la cual se apoyará el pavimento. para definir el perfil estratigráfico. peso seco. marca.  Se diferenciará la demanda (y su crecimiento) entre el tránsito existente. etc. modelo. tasas de motorización. carga útil). combustible utilizado. deberá efectuar prospecciones de campo (calicatas). realizará encuestas de origen y destino (O/D). Canteras. 028-2001-MTC/15.  Se determinarán las tasas de crecimiento del tráfico para cada categoría de vehículo y para todo el período bajo análisis. Fuentes de Agua y Diseño del Pavimento a.). se hará una adicional entre ambas. detalles sobre el vehículo (tipo.50 metros debajo de la sub rasante proyectada. diario. tipo de combustible. EL CONSULTOR analizará y evaluará las muestras en el laboratorio de suelos y materiales de su propiedad y/o de terceros. Estarán orientados a desarrollar las actividades que permitan evaluar y establecer las características físico-mecánicas del terreno natural y la subrasante sobre la que se proyectará el pavimento. número de ocupantes. por un mínimo de 36 horas en la estación más representativa y durante 12 horas por día (3 días consecutivos). peso vacío. Se identificarán los volúmenes y metodología utilizada para establecer su cuantía. por tipo de vehículo y total.4 Estudio de Suelos.1 Estudio de Suelos Los trabajos deberán ejecutarse tanto en campo. una por kilómetro. D. La encuesta incluirá tipo de carga transportada. EL CONSULTOR. estacional). como en gabinete.  Humedad natural.

El valor de la capacidad de soporte de los suelos para el diseño del pavimento. nivel freático. La calidad de los agregados de cantera estará dada por el cumplimiento de la totalidad de las correspondientes especificaciones técnicas de acuerdo al uso que se proponga. Con el fin de determinar el rendimiento y potencia de las canteras. humedad. presencia de nivel freático.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES  Límites de Atterberg: Límite Líquido.  Equivalente de arena. EL CONSULTOR por cada calicata efectuará un registro de exploración en la cual señalará los estratos. compacidad.  Abrasión. calculará el rendimiento. de acuerdo a las características físicas – mecánicas de los suelos. forma del agregado.4. En caso el suelo sea homogéneo.  Clasificación de suelos por los métodos SUCS y AASHTO. EL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 8 de 60 . Un valor de CBR del terreno de fundación deberá obtenerse por cada tipo de suelo. y su situación legal. Únicamente se seleccionarán aquellas que demuestren que la calidad y cantidad de material existente son adecuadas y suficientes para la construcción de la obra y que cumplan con el uso propuesto en el Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito (aprobado con Resolución Directoral Nº 026-2006MTC/14 de fecha 30-05-06) y además con los criterios ambientales establecidos en el Informe de Evaluación Ambiental. tratamiento. La Memoria Descriptiva del Estudio de Suelos.  Peso específico. por lo que su cálculo obedecerá a estadísticas de todos los ensayos de valor de soporte efectuados a la totalidad de los suelos encontrados. afirmado. Límite Plástico e Índice de Plasticidad. tanto de la fuente de materiales. etc. en base a la información tomada en campo y a los resultados de los ensayos de laboratorio. Así mismo. etc. EL CONSULTOR analizará y clasificará las canteras evaluando su calidad. a. determinará sectores críticos.  Proctor modificado. análisis de la totalidad de los resultados de los ensayos de laboratorio. Se efectuará el levantamiento topográfico. será el valor de mayor incidencia en la carretera.2 Canteras y Fuentes de Agua Se localizarán las canteras que serán utilizadas en la conformación de la capa de afirmado y preparación de mezclas para concreto. bastará una prueba por cada tramo correspondiente. tipos de suelo. deberá considerar la descripción de los suelos encontrados. recomendará el período y oportunidad de utilización.). condición actual de la superficie de rodadura. ubicación de materiales inadecuados. con sus recomendaciones. señalará el procedimiento de explotación y su disponibilidad para proporcionar los materiales a ser empleados en obra (rellenos. obras de concreto. volumen de material utilizable y desechable.  Peso volumétrico. indicando las recomendaciones sobre el tratamiento que deben recibir durante la construcción de la obra. como del camino de acceso a ella. soluciones y demás observaciones al respecto que considere conveniente EL CONSULTOR.  California Bearing Ratio (CBR). accesibilidad y estado de las vías de acceso. EL CONSULTOR elaborará el perfil estratigráfico de la carretera.

distancia media de transporte. EL CONSULTOR también deberá establecer el estado o posibles derechos de explotación teniendo en cuenta los dispositivos legales vigentes para explotación de canteras. tales como: ubicación de las canteras y fuentes de agua. período y equipo de explotación.) por medio de calicatas a una profundidad no menor de 3 metros.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES CONSULTOR realizará exploraciones (mínimo una por cada ha. en función de la capacidad soporte de la sub rasante.  Límites de Atterberg: Límite Líquido. Si para el cumplimiento de las correspondientes especificaciones técnicas. características de los agregados.  Clasificación de suelos por los métodos SUCS y AASHTO. del ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 9 de 60 . EL CONSULTOR presentará un plano de canteras y puntos de agua. así como las servidumbres necesarias para la extracción.  Equivalente de arena.  Humedad natural. (aprobado por R. La Memoria Descriptiva debe establecer información correspondiente a: ubicación del banco de materiales. uso y aprovechamiento de los recursos naturales requeridos por el proyecto. usos. tipo y periodo de explotación y demás informaciones que considere pertinente EL CONSULTOR.  Proctor modificado. autorizaciones y concesiones de tipo ambiental. tratamiento.17 del 16-01-01) y son los siguientes:  Análisis granulométrico por tamizado. 028-2001-MTC/15.  Abrasión. rendimiento. descripción de los agregados. Límite Plástico e Índice de Plasticidad.3 Diseño del Pavimento EL CONSULTOR estudiará y analizará diferentes alternativas de estructuración del pavimento (afirmado). se efectuarán de acuerdo a coindicado en el Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC (EM-2000). en el cual detallará en forma correcta y resumida los resultados de las investigaciones de campo y memoria descriptiva. de acuerdo a su ubicación y el método de restauración de las mismas. es necesario someter el material a un tratamiento como: mezclas de dos o más canteras. EL CONSULTOR deberá presentar los resultados de los ensayos de laboratorio efectuados a los materiales sometidos a dicha mezcla. EL CONSULTOR deberá establecer que tipo de gestiones legales y técnicas está obligado a realizar el constructor de la obra para la obtención de los permisos. EL CONSULTOR deberá indicar el método más apropiado de explotación de las canteras.  California Bearing Ratio (CBR). D. EL CONSULTOR deberá determinar la ubicación de las Fuentes de Agua.  Peso volumétrico. usos.  Peso específico. No. tratamientos.4. potencia. a fin de corroborar y verificar el cumplimiento de las especificaciones técnicas. a. accesibilidad al mismo. Los Ensayos de Laboratorio para determinar las características físicas y mecánicas de los materiales de cantera. longitud y estado (transitabilidad) de los accesos. tipo de fuente de materiales.

a lo largo de la carretera.4. de los materiales naturales disponibles en la zona. locales y regionales. geodinámica y geotécnica será plasmada en el correspondiente plano geológico.5. de las condiciones ambientales del área (clima. tratando las características geomorfológicas.4 Depósitos de Material Excedente (DMEs): EL CONSULTOR deberá ubicar los DMEs para el material excedente de obra y su restauración posterior. Los datos del levantamiento de campo deberán apoyarse en identificación visual y entrevistas detalladas con la población local. etc. Donde se presente socavación de la plataforma. adjuntando los cálculos respectivos e indicando las condiciones asumidas. por tanto. precipitaciones. altitud. estratigráficas y estructurales.5 veces el área comprometida. El período de diseño será de 5 años. El levantamiento cubrirá como mínimo 1. En caso que existan sitios críticos de inestabilidad de taludes.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES tráfico previsto. en lo que corresponda. Se evaluará la necesidad de estabilizar el pavimento en toda la longitud del proyecto y para ello se tendrá como referencia. de las alternativas de mantenimiento vial. Se desarrollará la Geología Aplicada de la zona del Proyecto. de acuerdo al Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito. fotografías y mapas en los que EL CONSULTOR apoya su trabajo de campo. las propuestas geotécnicas deberán estar respaldadas por los respectivos ensayos de laboratorio. La información geológica. en cuyo caso deberán estar adecuadamente dimensionados como para permitir presupuestarlos e incorporarlos a la estructura de costos del proyecto. la metodología indicada en el Manual para el Diseño de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito y otra que permita analizar pavimentos afirmados. confeccionada a una escala acorde a las normas vigentes. tal que permita el análisis local de la zona de emplazamiento de la carretera. a escala apropiada. En cuanto a los aspectos técnicos relacionados con los procedimientos de diseño estructural para el pavimento. a.). se realizarán los levantamientos topográficos complementarios. Asimismo. que podrían ser utilizados por las empresas encargadas del mantenimiento rutinario para disposición del material de limpieza de derrumbes y deslizamientos durante la operación de la carretera. EL CONSULTOR presentará el diseño del pavimento a nivel de afirmado. EL CONSULTOR deberá identificar y presentar en el inventario vial todos los sitios probables.1 Estudio de Estabilización de Taludes en Sitios Críticos EL CONSULTOR deberá identificar en la visita de campo todos los taludes potencialmente inestables. las propuestas geotécnicas relevantes deberán circunscribirse de manera estricta a sectores identificados como altamente críticos. para que el Especialista DEL CONSULTOR estudie y diseñe las alternativas de solución correspondiente. a. a. con los detalles necesarios. etc. EL CONSULTOR deberá preparar un diseño para reparación o reconstrucción de las obras necesarias ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 10 de 60 . la Norma Técnica MTC-1109-2004. inestabilidad de taludes y/o fallas. básicamente. EL CONSULTOR desarrollará. no siendo limitativo el uso de estabilizadores químicos. La información consignada en el estudio deberá estar documentada con los gráficos. EL CONSULTOR deberá tener presente la necesidad de minimizar el grado de intervención de la vía. esquemas explicativos.5 Estudio de Geología y Geotecnia Los Estudios Geológicos y Geotécnicos deberán realizarse sobre la base del reconocimiento de campo y los planos topográficos.

6 Hidrología e Hidráulica El Estudio Hidrológico e Hidráulico tiene como objetivo precisar los requerimientos de drenaje de la infraestructura vial. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 11 de 60 . a. En estos casos se determinará las zonas. cantidades. El sistema de drenaje es uno de los aspectos más importantes del diseño. están conformados por las estructuras siguientes: alcantarillas. cruce de quebradas. cobertura vegetal. en el Informe final. presentando sus memorias de cálculo y las conclusiones de su análisis. Esta información deberá estar certificada por un organismo competente y será presentada. en original. Los sistemas de drenaje en este tipo de carreteras. puntos de pase principales. Determinará los parámetros físicos de cuenca de cada una de ellas (área. publicaciones. puentes. Toda documentación relacionada a la obtención de la información hidrológica y cartográfica básica necesaria que permita definir el régimen hídrico en la zona estudiada.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES con el fin de asegurar la transitabilidad. El Consultor efectuará el análisis de frecuencias. pontones. cunetas. hidrogramas y pruebas de ajuste. badenes y desviadores de agua. Presentará el plano de cuencas en impresión CAD. tajeas. longitud del curso principal. por la función que cumplen las obras de drenaje en la preservación de la vida útil de la carretera y del medio ambiente. así como por su fuerte incidencia en los costos de mantenimiento rutinario de la vía. vientos y características del suelo de la zona de estudio. la evaluación de los empujes y el diseño propio de los mismos. etc. EL CONSULTOR determinará las zonas donde se requieran soluciones más sencillas para estabilización tales como revegetación de los taludes. relacionadas con la infraestructura vial en estudio. ríos e identificación de sectores críticos. a nivel de factibilidad. EL CONSULTOR revisará y analizará la documentación técnica existente. generalmente. etc. se tomarán en cuenta las características del subsuelo. etc. a fin de evaluar y/o verificar las condiciones topográficas. climáticas. drenaje. Esta actividad se realizará teniendo en cuenta el Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito y el Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito y según las condiciones del clima. siendo ésta una solución factible o también la construcción de terrazas y zanjas de coronación.). EL CONSULTOR hará el reconocimiento y evaluación d las cuencas hidrográficas que interceptan y/o inciden en el trazo definitivo. hidrológicas. sean estos informes. efectuará el análisis hidrológico para la obtención de los caudales de diseño para las estructuras de drenaje existentes y las que se deban proyectar. estudios.. identificando el nombre de las quebradas y obras de arte existentes. pendiente. debe adjuntar los cálculos respectivos. a fin de efectuar el estudio hidrológico y cálculo hidráulico de cada una de las obras de drenaje antes indicadas. Igualmente. para lo cual se basará en información de registros históricos de las estaciones meteorológicas cercanas a la zona del estudio (precipitaciones y/o caudales). EL CONSULTOR deberá realizar el estudio de reconocimiento de campo. aguas subterráneas. En los casos de construcción o reparación de muros de contención. los procedimientos y especificaciones de acuerdo al Manual de Reforestación de Provias Descentralizado. será de exclusiva responsabilidad EL CONSULTOR y deberá formar parte del Informe Técnico respectivo. subdrenes en áreas con aguajales.

básicamente los puntos negros o peligrosos de la vía contarán con las señales y/o avisos adecuados.). presentará los cuadros resúmenes de las dimensiones y metrados de las mismas. roca fracturada. rehabilitación parcial o total de terraplenes. EL CONSULTOR presentará la ubicación de cada tipo de señal con su diseño respectivo. obras de arte. etc. indicando sus dimensiones y contenido. y establecer las características geométricas de acuerdo a la clasificación de la carretera. verificación de la suficiencia hidráulica. niveles. coronas. perfiles. deberá considerarse la reparación y construcción de barandas de puentes y pontones.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES Asimismo. resultados de la evaluación de campo. de fecha 03-05-2000). los resultados serán sustentados con la presentación de las respectivas hojas de cálculo o salidas del programa. vista general en planta y elevación. para ello. etc. secciones. cuya memoria de cálculo se adjuntará al estudio. indicando su ubicación. Los caudales de diseño serán calculados mediante modelamientos hidrológicos aceptados. presencia de material inapropiado en la entrada y salida del cauce. grado de colmatación.7 Señalización y Seguridad Vial EL CONSULTOR deberá pre diseñar la señalización tomando en cuenta el Manual de Dispositivos de Control de Transito Automotor para Calles y Carreteras (aprobado con Resolución Ministerial Nº 210-2000-MTC/15. así mismo. Para los puentes y pontones deberá tener en cuenta el Manual de Diseño de Puentes. material. estado. determinando su trazado y elevación. EL CONSULTOR presentará los siguientes planos: ubicación. EL CONSULTOR efectuará el estudio y pre diseño de la señalización bajo el criterio de brindar a los usuarios de la carretera adecuados estándares de seguridad vial. con señales informáticas que permitan ubicar los principales lugares y progresivas. disipadores de energía a la entrada y salida para evitar la socavación. En casos especiales. Todas las obras de drenaje existentes deberán contar con las Fichas Técnicas de campo donde se indique su ubicación. estructuras de entrada y salida. tipo. se tomará en consideración la naturaleza del área de cimentación (suelos. En el proyecto se considerarán los accesos. Los cálculos se efectuarán en sistema computarizado.02. ampliación de parapetos. EL CONSULTOR deberá considerar muros de cabecera o cabezales en la entrada y salida. el período de retorno dependerá de la importancia de la estructura. EL CONSULTOR elaborará los pre diseños de todas las estructuras de acuerdo a las normas AASHTO y al material que se determine como apropiado. construcción de muros de contención y señalización vertical. consecuencias de su falla y análisis de riesgo en función a la vida útil de la obra. a efectos de cuantificar los metrados con la mayor aproximación posible. y en general. En los casos de reparación y/o construcción de alcantarillas. Para el efecto. podrá utilizar diseños típicos. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 12 de 60 . EL CONSULTOR realizará el inventario de las obras de drenaje y obras de arte mayores y menores existentes a lo largo de la carretera. a. etc. roca fija. Para el diseño de muros de contención en corte y relleno. EL CONSULTOR deberá realizar los pre diseños de las obras de arte y drenaje de la carretera. determinará el período de retorno y el caudal de diseño para el dimensionamiento de las obras de drenaje consideradas.

teniendo en cuenta el Manual de Especificaciones Técnicas Generales Para Construcción de Caminos de Bajo Volumen de Transito (EG – CBT 2005) del MTC. con vistas a garantizar la accesibilidad permanente de la carretera bajo determinadas restricciones de transitabilidad. según se establece en las Normas del MTC. equipo. Se dará énfasis a la maximización de uso de mano de obra. La definición de partidas de obra y el cálculo de los metrados deberán ser precisos y estar dentro de un rango razonable respecto a los metrados reales de obra. Las Especificaciones que se elaboren para el control de calidad deben incluir los parámetros que se deben cumplir en: granulometría.8 Metrados. Deberá adjuntar los sustentos respectivos. de la zona de estudios. incluyendo los requerimientos de comunicación. Los gastos generales deben de separarse en gastos fijos y variables. para cada actividad considerada en el Presupuesto de la Obra. sobre la base de los planos y/o datos o soluciones técnicas adoptadas para superar los defectos y mejorar sus características técnicas. es decir las planillas de metrados por cada partida. que el cronograma es aplicable para las condiciones climáticas de la zona. considerando las restricciones que puedan existir para su normal ejecución. EL CONSULTOR deberá calcular los metrados. Especificaciones Técnicas. Se elaborará un cronograma o calendario de desembolsos. esquemas. 026-2006-MTC/14 del 30-05-06. Presupuesto y Programa de Ejecución: Análisis de Precios Unitarios. EL CONSULTOR deberá proponer la señalización de protección ambiental correspondiente. el calendario PERT – CPM y GANTT. calificada y no calificada. de manera que las señales tengan buena visibilidad en concordancia con la velocidad del tránsito. EL CONSULTOR propondrá el plan de señalización y procedimientos de control de tránsito durante la ejecución de obra en función al cronograma de obra. EL CONSULTOR deberá dejar claramente establecido. y en la producción de agregados para la obra. concordante con el Cronograma PERT-CPM. Las Especificaciones Técnicas serán desarrolladas por EL CONSULTOR. desvíos de tránsito y posibles afectaciones en el tiempo de viaje.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES El pre diseño de la señalización deberá ser compatible con el diseño geométrico de la carretera y la superficie de rodadura. croquis. herramientas y mano de obra para cada una de las partidas que integran la obra. para alertar a los usuarios de la vía sobre las interrupciones. gráficos. En la programación se pondrá especial énfasis en la evaluación de la etapa de movilización e instalación de campamentos y equipos en obra por el Contratista. tales como lluvias o condiciones climáticas adversas de ser el caso. Se deberán elaborar Especificaciones Especiales cuando los trabajos a realizar no estén cubiertos por las especificaciones y normas generales o cuando las características del proyecto requieran su modificación. teniendo en cuenta el adelanto que se otorga al inicio de la obra y las fechas probables en las que se deba abonar los pagos. a. adjuntando los cálculos respectivos. aprobado por R. etc. Asimismo presentará un programa de utilización de equipos y materiales. rango de plasticidad. dificultad de acceso a ciertas áreas. a fin de contribuir a la protección del entorno ambiental de la carretera. EL CONSULTOR deberá presentar el calendario valorizado de ejecución de obra. No.D.9 Planos: ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 13 de 60 . a. etc. por partidas. Los análisis de precios unitarios que se elaboren deberán incluir materiales. grado de compactación y otros.

 Costos por Estudios Factibilidad por Supervisión de Obra. por lo tanto no deben considerarse incrementos por inflación. con progresivas y ubicación de obras de arte (existentes y proyectadas).TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES Se elaborarán los planos de planta a escala 1:2000.  Costos de la señalización. Todos los valores monetarios se deben expresar a precios constantes.  Costos de mantenimiento mantenimiento planteado. deberá ser dibujado en escala 1:5000 u otra escala adecuada. refuerzo y reconstrucción. aplicando una política de mantenimiento que garantice la transitabilidad permanente de la vía. los planos del perfil longitudinal a escala horizontal del eje de la vía 1:2000 y la Escala vertical 1:200. Costos: Costos de Infraestructura:  Costos de inversión de las obras de intervención (rehabilitación. centros poblados que atraviesa. mejoramiento y/o construcción) por tramos homogéneos de cada una de las alternativas para cada estrategia planteada.  Costos de adquisición y/o recuperación del derecho de vía  Costos de reasentamiento o relocalización de la población afectada  Costos de mitigación de los impactos ambientales y de ejecución de los planes de manejo. las que se compararán con la situación base. establecerá diferentes estrategias de intervención de obras y políticas de mantenimiento rutinario y periódico. Perfilado. canteras de materiales y fuentes de agua u otra información que estime necesario EL CONSULTOR. Costos de los Usuarios:  Costos de operación vehicular  Costos de tiempo de viaje  Costos de interrupciones del tránsito ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO rutinario y periódico. Se debe presentar el resumen de los costos de inversión del proyecto ubicándolos en el período (año) de realización de cada uno de estos. en planta y con los cortes respectivos. la carretera materia del presente proceso Para cada tramo y alternativa.10 Evaluación Técnico Económica Aspectos a Evaluar: EL CONSULTOR analizará y evaluará en forma integral y de ser necesario. a. monitoreo y seguimiento ambiental y del pasivo ambiental. Las secciones transversales deberán ser dibujadas en escala 1:200 u otra escala adecuada. segú7n política de 14 de 60 . a nivel de tramos homogéneos. sellado. reposición de grava. constituida por la carretera existente con su actual estándar técnico (velocidad. bacheo.  Presupuestos y calendario de inversiones por tramos y para toda la carretera. zonas críticas.  Costos referentes a infraestructura complementaria que se requiera  Otros costos ligados a las obras de intervención. ancho superficie de rodadura). El plano general de ubicación (PLANO CLAVE). Los planos de las obras de arte y drenaje deberán presentarse por cada obra de arte o drenaje y a escala 1:20 u otra adecuada.

en general de costos operativos e viajes entre ruta y otra. se trabajará con el enfoque de beneficios por reducción en el uso de recurso (menores costos de operación vehicular. Las tasas de crecimiento anual del tráfico normal y generado deberán estar en función de variables estimadas a través de modelos de largo plazo. En ese sentido. Los beneficios por esta fuente provendrán de la diferencia de distancias e viaje. igualmente. en versión magnética para su revisión y verificación por el Supervisor. incluyendo puentes. El horizonte de tiempo para la evaluación económica del proyecto será de 5 a 10 años. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 15 de 60 . deberá presentar un cuadro resumen de la evaluación económica para toda la carrera según alternativas. la rentabilidad del proyecto se determinará a través del Modelo de Transportes HDM IV o HDM III.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES  Costos de congestión (si los hubiera) Beneficios EL CONSULTOR deberá estimar los beneficios que se generaran por cada una de las diferentes alternativas del proyecto sobre la base e los análisis de oferta y demanda:  Por ahorro en costos de operación vehicular  Por ahorro en tiempo de viaje  Por ahorro en costos de mantenimiento  Por interrupciones o congestión (plenamente justificado) Evaluación Social: EL CONSULTOR analizará y evaluará. utilizar un promedio anual de las tasas de crecimiento real de la economía de los últimos años y/o las estimaciones del crecimiento del PBI según el marco macroeconómico multianual. pontones y todas las obras de drenaje existentes y por proyectar. de tempos de viaje. las alternativas de rutas que proponga. se sugiere tomar en cuenta las estimaciones hechas por la ODI-MEF (Maximice. de accidentes. también. Deberá presentar. De acuerdo a lo anterior. entre otros). En la eventualidad de que se considerasen otros beneficios exógenos. Toda la información de entrada y salida de costos y beneficios deberá ser presentada. teniendo en cuenta que se trata de un proyecto que quiere mejorar los tiempos de viajes. Para la evaluación económica. estos deberán sustentarse con evidencia estadística amplia y sólida. un análisis de sensibilidad para toda la carretera según alternativas. Cualquier consideración de tráfico desviado deberá ser respaldado por el estudio de origen – destino y/o el software de modelación de redes y asignación e tráficos utilizados. de mantenimiento. 2000). y la estimación de los beneficios correspondientes deberá estimarse a través de tablas de COV modulares calculadas para diferentes velocidades. EL CONSULTOR deberá presentar todas las hojas de entrada que son la base para la estimación de los flujos de caja económicos para las diferentes alternativas y tramos. provenientes del modelo RUCKS del HDM-IV. de tiempos de viaje. de consumo de combustibles. en forma integral y a nivel de tramos homogéneos. EL CONSULTOR deberá presentar como mínimo las hojas de salida o los flujos de caja completos por tramos y por proyecto global (normalmente en hojas Excel) en los que se estima el VAN y TIR. Asimismo.

También hallará el valor crítico. Conclusiones y Recomendaciones: EL CONSULTOR. explicando los criterios y razones de tal ordenamiento. Por lo tanto. Presentará las hojas de salida correspondientes (VAN. beneficios. los supuestos asumidos y riesgos que se presentarán durante el proceso de ejecución. asimismo deberá especificar las alternativas descartadas y/o alternativa complementaria. Análisis de Sostenibilidad: EL CONSULTOR identificará y señalará a las instituciones y los recursos que asegurarán la operación y mantenimiento del proyecto. la Unidad Ejecutora a cargo del estudio remitirá el estudio a la Oficina de Programación e Inversiones –OPI.  Financiamiento de los costos de operación y mantenimiento. de la evaluación social o económica.0 APROBACIÓN DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Una vez culminado el Estudio de Factibilidad. en consecuencia deberá analizar los aspectos referentes a:  Los arreglos institucionales previstos para las fases de operación y preparación del proyecto. 7. Matriz de Marco Lógico para la alternativa seleccionada: EL CONSULTOR presentará la matriz definitiva del marco lógico de la alternativa seleccionada o de las alternativas priorizadas. Selección de Alternativas: EL CONSULTOR ordenará las alternativas de acuerdo con los resultados del análisis cartográfico.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES Análisis de Sensibilidad: EL CONSULTOR analizará la rentabilidad de las alternativas ante posibles variaciones de los factores que afecten los flujos de beneficios y costos. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 16 de 60 . procediendo luego a seleccionar la o las mejores alternativas. e acuerdo con el resultado de los indicadores utilizados en la evaluación económica se ordenarán las alternativas en orden de prioridad. monitoreo y evaluación de los proyectos.  La participación de los beneficiarios. otros). y recomendará la siguiente acción a realizar con relación al ciclo del proyecto.  La capacidad de gestión de la organización encargada del proyecto en su etapa de inversión y operación. En este caso. el monto e incremento de inversión que hacen al VAN económico igual a cero. a efectos que dicha dependencia lo evalúe y de aprobarlo otorgue la VIABILIDAD al proyecto. La información estará referida a la posibilidad que el proyecto genere los beneficios esperados a lo largo de su vida. así como la realización de líneas de base y los supuestos a efectos de un adecuado seguimiento. ambiental. es decir. del análisis de sensibilidad y de sostenibilidad. Si fuera necesario. la OPI Regional elevará el Informe de aprobación correspondiente a la Dirección General de Programación Multianual del Sector Público – Ministerio de Economía y Finanzas a efectos que dicha dependencia revise el estudio y otorgue la VIABILIADAD del proyecto. de tráfico. señalando cuales y para qué serán los aportes de las partes interesadas (Estado.del Gobierno Regional. Definirá los indicadores medibles y verificable. ya sea por la envergadura del proyecto o porque este será financiado con recursos externos.  La disponibilidad de recursos. dicho análisis radicará fundamentalmente en aumentos y disminuciones de los costos de inversión en un rango de variación de más/menos 20%. señalará y sustentará las alternativas. exponiendo para ello argumentos de su eliminación y/o elección. TIR) por tramos en lo que respecta al análisis de sensibilidad.

TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE DEFINITIVOS DEL PROYECTO DE REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA: …………………………………………..….; LONGITUD: ……+…… KM PARTE II: ESTUDIO DEFINITIVO
8.0 INGENIERÍA 8.1 Levantamiento Topográfico EL CONSULTOR verificará que toda la información presentada en el Estudio de Factibilidad forme parte del Estudio Definitivo. En caso de corresponder, realizará los ajustes, modificaciones, actualizaciones o cambios que la Entidad ordene. 8.2 Trazo y Diseño Vial a. Replanteo   Deberá efectuar el replanteo de la poligonal del eje. Efectuará la materialización del eje definido en el Diseño Vial, colocando estacas de madera o fierro cada 20 metros para tramos en tangente y cada 10 metros para tramos en curva o a distancia menores de existir variaciones bruscas en el relieve del terreno. Las estacas serán marcadas convenientemente, a fin de poder identificarlas en la ejecución de la obra. Los vértices de la poligonal del eje deberán ser monumentados con hitos de concreto, ubicados en lugares que no estén sujetos a su remoción por las máquinas de construcción, o de ser el caso, referenciados debidamente para su reposición. El perfil longitudinal del eje de la vía proyectada será determinado de la nivelación geométrica de las estacas replanteadas en el terreno. Las secciones transversales serán levantadas en cada estaca del eje vial, en un ancho no menor de 20 metros a cada lado del eje, debiendo permitir la óptima evaluación de los volúmenes de movimiento de tierras. Se efectuarán levantamientos topográficos complementarios en sectores o zonas que requieran mayor detalle como: sectores críticos, puentes, pontones, ubicación de obras de arte y drenaje. El alineamiento horizontal y vertical de la vía; los perfiles y secciones transversales definitivas, deberán permitir que EL CONSULTOR calcule los metrados del proyecto con la suficiente aproximación.

 

b.

Presentación de Planos EL CONSULTOR elaborará los planos según las características planteadas en el ítem a.9 con los ajustes, modificaciones, actualizaciones o cambios que correspondan.

8.3 Estudio de Tráfico EL CONSULTOR verificará que toda la información relacionada con el estudio de Tráfico presentada en el Estudio de Factibilidad sea concordante con las consideraciones técnicas dispuestas en el Informe Técnico de Viabilidad del proyecto. En caso de corresponder, realizará los ajustes, modificaciones o cambios que correspondan. 8.4 Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua El Estudio Definitivo deberá contener, básicamente, lo siguiente: 8.4.1 Estudio de Suelos
17 de 60
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO

TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES

El Estudio de Suelos deberá cumplir con todas las exigencias establecidas en el Estudio de Factibilidad y contendrá toda la información obtenida en dicho estudio. En esta fase, EL CONSULTOR deberá complementar el Estudio de Factibilidad desarrollando los siguientes ítems:  ELCONSULTOR deberá complementar el Perfil Estratigráfico (Horizontal 1:10000 y Vertical 1:12.5) de la carretera, para lo cual deberá realizar las prospecciones de campo de tal forma que el distanciamiento no sea mayor a 250 metros. En caso de existir diferencias en las características de los estratos entre calicatas contiguas se hará una calicata adicional entre ambas. La profundidad de las calicatas será como mínimo de 1.50 metros por debajo de la línea de subrasante proyectada.  Además, se efectuarán ensayos complementarios de Proctor Modificado y California Bearing Ratio (CBR) del terreno de fundación por cada tipo de suelo y como control de permanencia de tal forma que el distanciamiento máximo sea de dos (02) kilómetros como máximo.  La referida información complementaria deberá ser realizada, analizada y presentada, cumpliendo la totalidad de las exigencias solicitadas en el ítem a.4.1 Estudios de Suelos de la Etapa de Factibilidad de los presentes Términos de Referencia.  La Memoria Descriptiva del Estudio de Suelos, deberá considerar la descripción de los suelos encontrados, condición actual de la superficie de rodadura, ubicación de materiales inadecuados, presencia de nivel freático, análisis de la totalidad de los resultados de los ensayos de laboratorio, con sus recomendaciones, tratamiento, soluciones y demás observaciones al respecto que considere conveniente EL CONSULTOR. 8.4.2 Estudio de Canteras y Fuentes de Agua EL CONSULTOR, con el fin de determinar los estratos a explotar, su utilización, rendimientos y potencia de las canteras, realizará exploraciones complementarias en los bancos de materiales de tal forma de cumplir con un mínimo de tres prospecciones por hectárea, a profundidades no menores de la profundidad máxima de explotación. Las prospecciones serán ubicadas de tal forma que cubran toda el área de explotación recomendada. La ubicación de las calicatas deberá ser detallada en los planos de levantamiento topográfico de las canteras. Las muestras representativas de los materiales de cada cantera serán sometidas a la totalidad de ensayos exigidos por las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras del MTC (EG-2000) de acuerdo al uso propuesto; de tal forma que cumplan, como mínimo, con:   Ensayos Estándar: un juego de ensayos por cada prospección ejecutada en cantera. Ensayos Especiales: Cinco juegos de ensayos por cantera, de tal forma que se cubra toda el área y volumen de explotación, a fin de determinar y establecer sus características físico-mecánicas y sustentar el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas. Los ensayos de laboratorio se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC (EM-2000). EL CONSULTOR presentará el levantamiento topográfico y secciones de la totalidad de bancos de materiales propuestos, calculará el volumen de material utilizable y desechable y recomendará el período y oportunidad de utilización, calculando el rendimiento para cada uso, señalando, igualmente, el procedimiento de explotación para cada uso.
18 de 60

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO

TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES

Si para el cumplimiento de las especificaciones técnicas, es necesario someter al agregado a un tratamiento (lavado, venteo, mezclas, etc.) EL CONSULTOR deberá presentar resultados de ensayos de materiales efectuados con dicho agregado después de sometidos a dichos tratamientos, a fin de corroborar y verificar si con tales tratamientos se logra el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas. Los estudios complementarios señalados deben ser realizados, analizados y presentados cumpliendo la totalidad de exigencias solicitadas en el ítem a.4.2 Estudios de Canteras y Fuentes de Agua de la Etapa de Factibilidad de los presentes Términos de Referencia. La Memoria Descriptiva debe establecer información correspondiente a: ubicación del banco de materiales, accesibilidad al mismo, tipo de fuente de materiales, descripción de los agregados, usos, tratamientos, tipo y periodo de explotación y demás informaciones que considere pertinente EL CONSULTOR. EL CONSULTOR también deberá establecer el estado o posibles derechos de explotación teniendo en cuenta los dispositivos legales vigentes para explotación de canteras. EL CONSULTOR deberá determinar la ubicación de las Fuentes de Agua, efectuar su análisis químico y determinar su calidad para ser usada en la obra (para mezclas de concreto, capas granulares y otros). EL CONSULTOR presentará un plano de canteras y puntos de agua, en el cual detallará en forma correcta y resumida los resultados de las investigaciones de campo y memoria descriptiva; tales como: ubicación de las canteras y fuentes de agua; longitud y estado (transitabilidad) de los accesos; características de los agregados; usos; potencia; rendimiento; tratamiento; período y equipo de explotación; distancia media de transporte. EL CONSULTOR deberá evaluar la necesidad de mejorar y/o reforzar, de ser necesario, los puentes, badenes de paso para acceder a las canteras. EL CONSULTOR deberá establecer que tipo de gestiones legales y técnicas está obligado a realizar el constructor de la obra para la obtención de los permisos, autorizaciones y concesiones de tipo ambiental, así como las servidumbres necesarias para la extracción, uso y aprovechamiento de los recursos naturales requeridos por el proyecto. Complementariamente EL CONSULTOR deberá estimar el tiempo y los costos asociados, tanto del trámite de obtención de estos permisos, como de la aplicación de las medidas asociadas a ella.

 

8.4.3

Depósitos de Material Excedente (DMEs): EL CONSULTOR verificará que toda la información relacionada con la ubicación de los depósitos de Material Excedente, presentada en el Estudio de Factibilidad, sea presentada en el Estudio Definitivo; en caso de corresponder, realizará los ajustes, modificaciones o cambios que correspondan. Asimismo, EL CONSULTOR deberá identificar y presentar todos los lugares, a lo largo de la carretera, que podrán ser utilizados por las empresas encargadas del mantenimiento rutinario para la disposición del material de limpieza de derrumbes y deslizamientos durante la operación de la carretera. En esta actividad se deberá tomar en consideración la necesidad futura de áreas para disposición de pequeños volúmenes de material (a ser ejecutadas manualmente por las empresas del mantenimiento rutinario) y de áreas para disposición de volúmenes mayores resultantes de los mantenimientos de emergencia.

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO

19 de 60

a nivel de afirmado. evaluará la necesidad de estabilizar el pavimento en toda la longitud de la carretera o por tramos. etc. a nivel de Estudio Definitivo. altitud. roca fracturada. de las condiciones ambientales del área (clima. así como del tráfico. estudio de suelos con fines de cimentación y el estudio hidrológico. deberá considerarse la reparación y construcción de barandas de puentes y pontones. coronas.4 Diseño del Pavimento Con la información adicional y complementaria del Estudio de Suelos y Canteras. realizará el diseño del pavimento. precipitaciones y temperaturas. en el desarrollo de los siguientes aspectos:  EL CONSULTOR deberá realizar el levantamiento topográfico de la zona de ubicación de cada una de las obras de arte mayores y en base al mismo efectuar los diseños respectivos. EL CONSULTOR.      8. obras de arte. De igual manera se evaluarán los registros históricos según SENAMHI y otros. deberá contener toda la información obtenida durante el Estudio de Factibilidad. En cuanto a los aspectos técnicos relacionados con los procedimientos de diseño estructural para el pavimento. así como la versión digital para su evaluación. niveles. Para ello tendrá como referencia. roca fija. precipitaciones. las metodologías AASHTO versión 1993 o superior y de forma comparativa y complementaria la del ASPHALT INSTITUTE en su última versión.  En casos especiales. deberá identificar todos los sitios que podrán ser utilizados para acomodar cualquier tipo y volumen de material excedente que se produzca. básicamente. elaborará el diseño del pavimento:  Estudiará y analizará la estructuración del pavimento en función de la capacidad de soporte de la subrasante. tanto ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 20 de 60 . obteniendo finalmente los datos y/o parámetros representativos para los fines de diseño. 8. etc. construcción de muros de contención y señalización vertical. perfiles. altitud.  Para el diseño de muros de contención en corte y relleno.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES Igualmente. secciones. para un período de diseño de 5 años. la Norma Técnica MTC-1109-2004.4. EL CONSULTOR con el conocimiento de las características de las canteras propuestas y de las características físico mecánicas de los agregados. el diseño deberá considerar los siguientes aspectos: datos del clima. para lo cual se adjuntará la memoria de cálculo. ampliación de parapetos. en lo que corresponda. EL CONSIULTOR desarrollará. del tráfico previsto. debiendo complementarse. Igualmente.) de las alternativas de mantenimiento vial. definiéndose los procedimientos generales técnicos y ambientales a ser adoptados. etc.). se tomará en consideración la naturaleza del área de cimentación (suelos. preparando sus planos de detalle. Cada muro será diseñado con indicación de su cota de cimentación y coronación. Además de los parámetros requeridos por los métodos antes señalados.5 Hidrología e Hidráulica El Estudio de Hidrología e Hidráulica. no siendo limitativo el uso de estabilizadores químicos. La Memoria Descriptiva del estudio debe contener la Memoria de Cálculo del Diseño de Pavimentos con los sustentos de todos los parámetros utilizados. determinando su trazado y elevación. de los materiales naturales disponibles en la zona. dependiendo del tipo de superficie de rodadura que analice o alguna otra que se encuentre contemplada en la normatividad vigente del MTC.

la evaluación de los empujes y el diseño propio de los mismos. Esta actividad se realizará teniendo en cuenta el Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito y el Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito y según las condiciones del clima. se tomarán en cuenta las características del subsuelo. para que el Especialista DEL CONSULTOR estudie y diseñe las alternativas de solución correspondiente. de ser el caso. vientos y características del suelo de la zona de estudio. a nivel de Estudio Definitivo. Para el caso de puentes. se realizarán los levantamientos topográficos complementarios.  EL CONSULTOR presentará los siguientes planos: ubicación.  EL CONSULTOR elaborará el diseño de todas las estructuras de acuerdo a las normas AASHTO y al material que se determine como apropiado. presión transmitida al terreno). rehabilitación parcial o total de terraplenes. 8. los procedimientos y especificaciones de acuerdo al Manual de Reforestación de Provias Descentralizado. la información obtenida en el Estudio de factibilidad respecto a los taludes potencialmente inestables. cuya memoria de cálculo se adjuntará al estudio.5 veces el área comprometida. secciones transversales. EL CONSULTOR deberá considerar muros de cabecera o cabezales en la entrada y salida. de la solución ingenieril planteada.  En los casos de construcción o reparación de muros de contención. EL CONSULTOR deberá preparar un diseño para reparación o reconstrucción de las obras necesarias con el fin de asegurar la transitabilidad. en los siguientes aspectos:  EL CONSULTOR deberá validar y complementar.. El levantamiento cubrirá como mínimo 1. debiendo complementarse. así mismo preparará planos y procedimientos detallados para la ejecución de éstas obras. En el proyecto se considerarán los accesos. inestabilidad de taludes y/o fallas. vista general en planta y elevación. EL CONSULTOR presentará la información topográfica del área de ubicación de la estructura.6 Estudio de Geología y Geotecnia El Estudio de Geología y Geotecnia deberá contener toda la información obtenida durante el Estudio de Factibilidad. longitudinal y planta. cantidades. y establecer las características geométricas de acuerdo a la clasificación de la carretera. aguas subterráneas. capacidad de carga.  EL CONSULTOR presentará los siguientes planos: ubicación. armadura de vigas y losa). niveles de agua máximo. detalles estructurales de la superestructura (encofrados. obras de protección.  En caso existan sitios críticos de inestabilidad de taludes.  EL CONSULTOR determinará las zonas donde se requieran soluciones más sencillas para estabilización tales como revegetación de los taludes. debe adjuntar los cálculos respectivos. vista general en planta y elevación (ubicación y descripción de los tipos de suelo estimado. con los detalles necesarios.  Donde se presente socavación de la plataforma. de acuerdo al Manual y Guía Ambiental del Provías Descentralizado. etc. Para los puentes y pontones deberá tener en cuenta el Manual de Diseño de Puentes. mínimo y de socavación). detalles estructurales de la sub estructura (encofrados. Los cálculos se efectuarán en sistema computarizado. siendo ésta una solución factible o también la construcción de terrazas y zanjas de coronación. detalles. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 21 de 60 . disipadores de energía a la entrada y salida para evitar la socavación. En estos casos se determinará las zonas. pontones y badenes propuestos. armadura de estribos.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES en sección transversal.  En los casos de reparación y/o construcción de alcantarillas. Las otras soluciones que se propongan también deberán contar con el estudio correspondiente.

8 Metrados. No. según se establece en las Normas del MTC. se proyectará y diseñará la señalización de acuerdo a la normativa vigente. EL CONSULTOR deberá presentar el calendario valorizado de ejecución de obra. de manera que las señales tengan buena visibilidad en concordancia con la velocidad del tránsito. Deberá adjuntar los sustentos respectivos. croquis. para alertar a los usuarios de la vía sobre las interrupciones. a fin de contribuir a la protección del entorno ambiental de la carretera. con señales informáticas que permitan ubicar los principales lugares y progresivas. es decir las planillas de metrados por cada partida. para cada actividad considerada en el Presupuesto de la Obra. aprobado por R. Presupuesto y Programa de Ejecución: EL CONSULTOR deberá calcular los metrados.D. equipo. EL CONSULTOR efectuará el estudio y diseño de la señalización bajo el criterio de brindar a los usuarios de la carretera adecuados estándares de seguridad vial. teniendo en cuenta el Manual de Especificaciones Técnicas Generales Para Construcción de Caminos de Bajo Volumen de Transito (EG – CBT 2005) del MTC. En los sectores que representen riesgos o inseguridad vial para los usuarios. Se dará énfasis a la maximización de uso de mano de obra. EL CONSULTOR deberá proponer la señalización de protección ambiental correspondiente. Análisis de Precios Unitarios. con vistas a garantizar la accesibilidad permanente de la carretera bajo determinadas restricciones de transitabilidad. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 22 de 60 . desvíos de tránsito y posibles afectaciones en el tiempo de viaje. por partidas. esquemas.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES 8. Las Especificaciones Técnicas serán desarrolladas por EL CONSULTOR. de fecha 03-05-2000). el calendario PERT – CPM y GANTT.7 Señalización y Seguridad Vial EL CONSULTOR deberá proyectar la señalización tomando en cuenta el Manual de Dispositivos de Control de Transito Automotor para Calles y Carreteras (aprobado con Resolución Ministerial Nº 210-2000-MTC/15. El diseño de la señalización deberá ser compatible con el diseño geométrico de la carretera y la superficie de rodadura. incluyendo los requerimientos de comunicación. de la zona de estudios. herramientas y mano de obra para cada una de las partidas que integran la obra. etc.02. 026-2006MTC/14 del 30-05-06. EL CONSULTOR presentará la ubicación de cada tipo de señal con su diseño respectivo. 8. considerando las restricciones que puedan existir para su normal ejecución. Las Especificaciones que se elaboren para el control de calidad deben incluir los parámetros que se deben cumplir en: granulometría. básicamente los puntos negros o peligrosos de la vía contarán con las señales y/o avisos adecuados. grado de compactación y otros. y en general. calificada y no calificada. gráficos. Los análisis de precios unitarios que se elaboren deberán incluir materiales. para ello. indicando sus dimensiones y contenido. presentará los cuadros resúmenes de las dimensiones y metrados de las mismas. así mismo. rango de plasticidad. Se deberán elaborar Especificaciones Especiales cuando los trabajos a realizar no estén cubiertos por las especificaciones y normas generales o cuando las características del proyecto requieran su modificación. tales como lluvias o condiciones climáticas adversas de ser el caso. La definición de partidas de obra y el cálculo de los metrados deberán ser precisos y estar dentro de un rango razonable respecto a los metrados reales de obra. sobre la base de los planos y/o datos o soluciones técnicas adoptadas para superar los defectos y mejorar sus características técnicas. EL CONSULTOR propondrá el plan de señalización y procedimientos de control de tránsito durante la ejecución de obra en función al cronograma de obra. Especificaciones Técnicas.

metrados. 8.9 Planos: Se elaborarán los planos de planta a escala 1:2000. De existir en el Estudio Definitivo un monto de inversión mayor. El plano general de ubicación (PLANO CLAVE). plazo de ejecución. en los aspectos siguientes: Objetivo del PIP. previa aprobación por la OPI respectiva. comprenderá los siguientes aspectos:  Informe de Ingeniería:  Informe de inspección de campo.  Inventario Vial. con indicación de las progresivas de ubicación. En cambio. Los planos de las obras de arte y drenaje deberán presentarse por cada obra de arte o drenaje y a escala 1:20 u otra adecuada. Se elaborará un cronograma o calendario de desembolsos. consistente en: descripción detallada de la carretera e inventario de los puntos críticos. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 23 de 60 . EL CONSULTOR deberá dejar claramente establecido. concordante con el Cronograma PERT-CPM. y en la producción de agregados para la obra. canteras de materiales y fuentes de agua u otra información que estime necesario EL CONSULTOR. metas físicas. Los gastos generales deben de separarse en gastos fijos y variables. zonas críticas. 10. deberá reformular dicho estudio para lograr la verificación la viabilidad del proyecto. 9. Las secciones transversales deberán ser dibujadas en escala 1:200 u otra escala adecuada. metas asociadas a la capacidad de producción del servicio. que el cronograma es aplicable para las condiciones climáticas de la zona.0 INFORMES: EL CONSULTOR deberá entregar los siguientes Informes dentro de los plazos indicados a continuación: 10.1 INFORME N° 1: INFORME PRELIMINAR Será presentado a los treinta (30) días de iniciado el servicio. monto de inversión. los planos del perfil longitudinal a escala horizontal del eje de la vía 1:2000 y la Escala vertical 1:200. con progresivas y ubicación de obras de arte (existentes y proyectadas).0 INFORME DE VERIFICACIÓN DE VIABILIDAD DEL PROYECTO EL CONSULTOR deberá verificar la correspondencia del Estudio Definitivo de ingeniería y el Estudio de Preinversión por el que se otorgó la VIABILIDAD. el que deberá ser realizado y consolidado por todos los Especialistas presentados en su propuesta técnica y económica. componentes. Asimismo presentará un programa de utilización de equipos y materiales. deberá ser dibujado en escala 1:5000 u otra escala adecuada. localización geográfica y/o área de influencia. se inicia el procedimiento de retiro de la viabilidad del proyecto. En la programación se pondrá especial énfasis en la evaluación de la etapa de movilización e instalación de campamentos y equipos en obra por el Contratista. entre el 10 y 30% respecto al monto consignado en el estudio de preinversión. indicación de distancia y características topográficas generales y características de la vía existente. la reformulación del estudio de preinversión y su nueva declaratoria de viabilidad. tecnología de producción. en planta y con los cortes respectivos. EL CONSULTOR. y. si dicho monto es mayor al 30%. alternativas de solución a los puntos críticos referidos. teniendo en cuenta el adelanto que se otorga al inicio de la obra y las fechas probables en las que se deba abonar los pagos.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES dificultad de acceso a ciertas áreas.01 del Sistema nacional de Inversión Pública. etc. tal como lo dispone el artículo Nº23 de la Directiva Nº 001-2009-EF/68. centros poblados que atraviesa. adjuntando los cálculos respectivos.

evaluación y descripción de los principales impactos ambientales).  Identificación.  Avance del Estudio Hidrológico. lo que ocurra primero. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 24 de 60 .  Panel fotográfico de las actividades realizadas por los Especialistas  Informe Ambiental: Según lo indicado en los Términos de Referencia.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES  Inventario y Evaluación de las Obras de Arte y Drenaje Existentes.  Avance del Estudio de Suelos. Canteras.  Introducción (Antecedentes y Objetivos).  Marco Legal (Normatividad General y Específica). 10.  Línea de Base Ambiental (ámbito físico. identificación.  Panel fotográfico de las actividades realizadas por los Especialistas. El Informe N° 2 comprenderá los siguientes estudios:  Informe de Ingeniería:  Avance de los Levantamientos Topográficos. Área de Influencia del Proyecto).2 INFORME N° 2: AVANCES DEL ESTUDIO Será presentado a los sesenta (60) días naturales del inicio de los servicios. comprenderá los siguientes aspectos:  Ficha para la categorización Socio-Ambiental del proyecto. Fuentes de Agua y Diseño del Pavimento. comprenderá los siguientes aspectos:  Descripción del Proyecto (descripción técnica).  Convocatoria a las Consultas Públicas Generales.  Avance Análisis de Estabilidad de Taludes.  Avance de los Diseños Viales. Evaluación de Pasivos Ambientales.  Informe Ambiental: Según lo indicado en los Términos de Referencia. biológico y de interés humano).  Descripción del proyecto (Generalidades.  Panel fotográfico de las actividades realizadas por el Especialista. Las observaciones y/o correcciones que se hagan al Informe N° 1 deberán ser incorporadas por EL CONSULTOR en la presentación del Informe N° 2.  Avance de los Diseños Viales.  Avance del Estudio de Suelos.  Avance del Estudio Hidrológico. Descripción de la ruta. Canteras y Fuentes de Agua. o a los veinticinco (25) días naturales de recibida la conformidad u observación al Informe N° 1.  Identificación y Evaluación de Impactos Ambientales (metodología.  Avance de los Levantamientos Topográficos.

El Informe Final será presentado en ORIGINAL y dos COPIAS. deberán estar ordenados en portaplanos. Deberán estar identificados por una numeración y codificación adecuada y mostrarán la fecha. nombre. instrumentos de la estrategia). Además. Las observaciones y/o correcciones que se hagan al Borrador del Informe Final..  Recomendaciones.  Panel fotográfico de las actividades realizadas por el Especialista.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES  Áreas Naturales: determinación de la incidencia del proyecto sobre áreas naturales protegidas por el Estado. Toda la documentación que se presente deberá tener un índice y numeración de páginas. en señal de conformidad. deberán ser consideradas por EL CONSULTOR en la presentación del Informe Final. El Informe N° 3 comprenderá los siguientes estudios:   Informe de Ingeniería:  Borrador del Estudio de Ingeniería Final Informe Ambiental:  Contendido de los Informes 1 y 2 debidamente revisados y consistenciados. cada Especialista visará.  Desarrollo del Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario (de ser aplicable). 10. esta relación mostrará especialidad.3 INFORME N° 3: BORRADOR DEL INFORME FINAL Será presentado a los noventa (90) días naturales del inicio de los servicios.4 INFORME N° 4: INFORME FINAL Se presentará dentro de los quince (15) días naturales de aprobado el Borrador del Informe Final por la (indicar nombre de la dependencia del GOBIERNO REGIONAL o de la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL/DISTRITAL que revisará y dará la conformidad a los Informes). o a los veinticinco (25) días naturales de recibida la conformidad u observación al Informe N° 2. Las observaciones y/o correcciones que se hagan al Informe N° 2 serán incorporadas por EL CONSULTOR en la presentación del Informe N° 3. sello y firma del Jefe de Proyecto y del Ingeniero Vial. lo que ocurra primero.  Resultados del plan de compensación y reasentamiento involuntario (si lo hubiere)  Conclusiones.  Bibliografía y Anexos. registro profesional y firma.  Plan de Manejo Ambiental (generalidades. estrategia. Los planos originales y las copias deberán ser presentados en tamaño 80 cm x 60 cm. de manera que permitan su fácil desglosamiento para hacer reproducciones. 10. En la Memoria Descriptiva se incluirá una relación de todos los profesionales responsables de cada actividad del proyecto. asimismo mostrarán el sello y firma del Jefe de Proyecto. los documentos de su especialidad. EL CONSULTOR deberá entregar el o los CDs con los archivos correspondientes al ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 25 de 60 .  Panel fotográfico de las actividades realizadas por el Especialista.  Resultado de las Consultas Públicas Específicas.

Fuentes de Agua y Diseño del Pavimento. análisis de costos indirectos (gastos generales fijos y variables. Ficha de Inventario Vial y la relación de todos los defectos del camino. ubicación. El INFORME FINAL estará constituido por los siguientes volúmenes: 1. VOLUMEN N° 1: Resumen Ejecutivo VOLUMEN N° 2: Estudio de Ingeniería  Memoria Descriptiva: Con la descripción detallada del camino. pero que permita su fácil desglosamiento.  Presupuesto Base de Obra. Programación PERT – CPM.  Calendario de Avance de Obra Valorizado.  Estudio de Señalización y Seguridad Vial.  Plano general del proyecto y secciones típicas. análisis de costos unitarios directos por partidas. 2.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES estudio.  Estudio de Topografía.  Estudio de Estabilidad de Taludes. Trazo y Diseños Geométricos. Materiales y Equipos. Respecto a los Planos de Diseño serán presentados en “CD” en archivos de formato CAD o Microestation o Autocad.  Especificaciones Técnicas y Ambientales.  Metrados: serán detallados por cada partida específica del Presupuesto Base.  Estudio de Suelos. adjuntando memoria de cálculo del diseño. indicando claramente las progresivas en las que se encuentran y las soluciones técnicas adoptas y que han servido para establecer la lista de cantidades. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 26 de 60 .  Recomendaciones. que los mantenga unidos. calendario de Desembolsos.  Estudio de Hidrología y Drenaje.  Conclusiones. VOLUMEN N° 3: PLANOS Los planos tendrán una presentación y tamaño uniforme.  Análisis de Precios Unitarios: bases para el cálculo. utilidad). secciones o croquis y lista de cantidades. Calendario de Utilización de Equipo y Materiales. debiendo ser entregados en porta planos.  Diseño y relación de Obras de Arte y Drenaje.  Requerimientos de Mano de Obra. Canteras. EL CONSULTOR deberá entregar un álbum fotográfico y un video que muestre el estado actual de la carretera. en una forma ordenada y con una memoria explicativa indicando la manera de restituir totalmente el Informe Final. 3. accesos más importantes.  Estudio de Tráfico. deberán adjuntar los cálculos de metrados sustentados con diagramas.

etc. centros poblados y proyectos más importantes dentro del área de influencia del estudio. Costos del proyecto F. mostrando poblaciones. VOLUMEN N° 4: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Conteniendo todo lo estipulado en los Términos de Referencia del Estudio de Evaluación Ambiental. ubicación de alcantarillas (incluyendo cotas y pendientes). Descripción técnica del proyecto E.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES Deberán estar identificados por una numeración y codificación adecuada y mostraran la fecha. En los planos de planta y perfil se indicarán las referencias de los PIs. se deberá presentar una síntesis del estudio de factibilidad que contemple los siguientes aspectos: A. Objetivo del proyecto C. 5. Impacto ambiental J. 4. inclinación de taludes. fuentes de materiales. VOLUMEN N° 5: ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD Conteniendo todo lo estipulado en los Términos de Referencia del Estudio de Evaluación Ambiental. tabla de distancias. trafico y cualquier otra información que se estime necesaria. bermas. mostrando las vías. zanjas de coronación y drenaje y otras obras complementarias importantes. indicando todas las dimensiones y demás características de las obras incluidas en la sección transversal del camino como: espesor del pavimento. Financiamiento ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 27 de 60 . Nombre del proyecto B. La relación de planos.  Plano de secciones tipo a escala 1/50 horizontal y 1:5 vertical. cunetas. zanjas de coronación o pie de talud. altitudes. RESUMEN EJECUTIVO En este resumen. ancho derecho de vía. BMs.  Planos de planta y perfil a escalas 1:2000 H y 1:200 V y con la nomenclatura requerida en el Manual para el Diseño de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP D. drenes. Organización y Gestión K. Resultados de la evaluación social H.  Plano clave a escala 1/5000. sin ser limitativa. Beneficios del proyecto G. Plan de Implementación L. sello y firma del Jefe del Proyecto e Ingeniero Vial o especialista. muros. 1. Sostenibilidad del PIP I.  Plano de ubicación. botaderos que existan dentro del área. será la siguiente:  Índice de planos. medios de comunicación.

2. Proponer la Unidad Ejecutora del proyecto. actual basada en indicadores Asimismo. severidad) que han afectado o pueden afectar a la zona en la que se ubica la infraestructura existente y la proyectada. y el nombre del funcionario responsable de la formulación. Marco Lógico 2. así como de su operación y mantenimiento. respectivamente. sustentando la competencia funcional y capacidades operativas. Marco de referencia En este punto se deberá especificar los siguientes aspectos: Un resumen de los principales antecedentes del proyecto. Describir las áreas afectadas. 2. su objetivo y ubicación. Participación de las entidades involucradas y de los beneficiarios Consignar las opiniones de las entidades involucradas y de los beneficiarios del proyecto respecto a su interés y compromisos de ejecución del proyecto. Causas de la situación existente. Unidad Formuladora y Ejecutora Colocar el nombre de la Unidad Formuladora. Objetivos del proyecto Describir el objetivo central o propósito del proyecto. 2.5.6.4. 3. Diagnóstico de l la situación actual a Presentar un diagnóstico detallado de las condiciones actuales y pasadas de la producción o provisión de bienes y servicios. así como los objetivos específicos. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 28 de 60 . regional y local. Nombre del Proyecto Definir la denominación del proyecto. en el contexto nacional. la cual debe permitir identificar el tipo de intervención. Población afectada y sus características. La fuente de información será primaria. Se deberá contar con información sobre probabilidad de ocurrencia de los peligros identificados.1. frecuencia. Prioridad del proyecto y la manera en que se enmarca en los Lineamientos de Política Sectorial-funcional. los cuales deben reflejar los cambios que se espera lograr con la intervención.2.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES M. debiéndose mantener durante todo el ciclo del proyecto. que contenga: Descripción de la situación cuantitativos y cualitativos. 2. los Planes de Desarrollo Concertados y el Programa Multianual de Inversión Pública. se deberán identificar los peligros (tipología. Conclusiones y Recomendaciones N. Evolución de la situación en el pasado reciente.3. ASPECTOS GENERALES 2. 2.

entre otros). Planteamiento técnico de la alternativa. señalando los parámetros y metodología utilizada.2. a) Descripción del ámbito de influencia del proyecto y la población objetivo. Así mismo. gestión. El diseño de la alternativa deberá incluir acciones para reducir los probables daños y/o pérdidas que se podrían generar por la probable ocurrencia de desastres durante a vida útil del proyecto. etapas de construcción y operación. identificar y analizar sus principales restricciones. a) Describir la oferta actual del bien o servicio. recurso humano simple y especializado y otros. d) Proyectar la oferta optimizada a lo largo del horizonte de evaluación del proyecto. equipamiento. Se deberá señalar el requerimiento de consultorías. identificando los principales factores de producción (recursos humanos. tecnología de producción o de construcción. Balance Oferta Demanda Determinar la demanda actual y proyectada no atendida adecuadamente (déficit o brecha). 3. se requiere que se adjunte información complementaria en los siguientes casos: ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 29 de 60 . b) Indicar la tendencia de utilización del servicio público a intervenir y los determinantes que la afectan. con el sustento respectivo. organización y gestión. considerando los rendimientos de los principales factores de producción. Incluir un análisis comparativo de la situación actual con referencia a estándares nacionales. necesarios para la implementación del proyecto. Análisis de la demanda Determinar y analizar la demanda actual. describiendo los supuestos utilizados. La alternativa seleccionada deberá estar totalmente definida en todos sus aspectos como: localización. Identificar los factores de producción que generen restricción de oferta. 3. las cuales deben ser concordantes con las características de los bienes o servicios que producirá el proyecto. en base a información primaria.1.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES 3. 3. Análisis de la oferta Determinar la oferta actual. Se deberá especificar las metas a ser cubiertas por la alternativa. b) Señalar las dificultades o problemas que eventualmente estén impidiendo que la entidad oferente provea el bien o servicio adecuadamente. c) Determinar la oferta optimizada del bien o servicio en la situación sin proyecto.4.3. etc. infraestructura. infraestructura. tamaño óptimo. c) Describir las características generales de la demanda. o internacionales si éstos no existieran. equipamiento. d) Proyectar la demanda a lo largo del horizonte de evaluación del proyecto. vida útil del proyecto.

Beneficios Calcular los beneficios que generaría el proyecto. insumos y servicios más importantes. Determinar los costos incrementales de las diferentes alternativas. Costos Para la estimación del monto de inversión de cada alternativa. estimar los costos de los especialistas que intervendrán. En el caso de que el proyecto contemple intervenciones en mejoras de capacidad humana y estructura institucional adjuntar información que permita analizar la vinculación entre las intervenciones propuestas y los resultados esperados. En el caso de inversión en capital humano o mejoras institucionales. iii. definida como la diferencia entre la situación “con proyecto” y la situación “sin proyecto”. e) describir las dificultades que podrían impedir que dichos insumos y factores productivos estén disponibles en las cantidades y calidades requeridos. En el caso de que el proyecto contemple intervenciones en mejoras tecnológicas adjuntar información que permita analizar: a) vigencia tecnológica. entre otros.6. d) describir las características y tendencias de los mercados de los principales insumos y factores productivos requeridos para producir el bien o servicio.5. Estimar los costos de operación y mantenimiento de la situación “sin proyecto”.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES i. Describir los supuestos y parámetros utilizados. En el caso de inversión en equipamiento. se deberá precisar las características técnicas específicas e incluir cotizaciones. definida como la situación actual optimizada. En el caso de inversión en infraestructura. precisando las cantidades y precios unitarios. b) posibilidades de contar con capacitación a usuarios. Calcular los beneficios que se generarían por las acciones o intervenciones de la situación actual optimizada (sin proyecto) ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 30 de 60 . En el caso de que el proyecto contemple intervenciones en infraestructura incluir información de los indicadores relevantes que reflejen la situación actual optimizada y la situación esperada con el proyecto. c) disponibilidad de recursos humanos especializados para su operación. Los costos de operación y mantenimiento deberán precisar los costos de personal. se deberá considerar información a nivel de anteproyecto de ingeniería. De igual forma si se trata de intervenciones en equipamiento. ii. asistencia técnica durante la operación y mantenimiento. presentar los costos desagregados por rubros y componentes. 3. que permitan sustentar la intervención a realizar. sobre la base de los nuevos análisis de oferta y demanda. 3.

3. el valor esperado del VAN social del proyecto. se pueden comparar directamente con los costos. mediante un análisis probabilístico. C. otros). D. 3. Los beneficios y costos que se comparan son los “incrementales”.9. Análisis de Sostenibilidad Detallar los factores que garanticen que el proyecto generará los beneficios esperados a lo largo de su vida útil. 3. B. Evaluación social Detallar los resultados de la evaluación social de las alternativas planteadas. Evaluación Privada Realizar el análisis costo beneficio desde el punto de vista privado. así como el VAN privado. Análisis de Sensibilidad Determinar los factores que pueden afectar los flujos de beneficios y costos.8.10. beneficiarios. Los arreglos institucionales previstos para las fases de preoperación. Metodología costo/beneficio Aplicar esta metodología a los proyectos en los cuales los beneficios se pueden cuantificar monetariamente y. Deberá incluir los siguientes aspectos: A. Metodología costo/efectividad Aplicar esta metodología de evaluación sólo en el caso que no sea posible efectuar una cuantificación adecuada de los beneficios en términos monetarios. La capacidad de gestión de la organización encargada del proyecto en su etapa de inversión y operación. La participación de los beneficiarios 31 de 60 E. Esta metodología consiste en comparar las intervenciones que producen similares beneficios esperados con el objeto de seleccionar la de menor costo dentro de los límites de una línea de corte. Se deberá utilizar los indicadores de Valor Actual Neto (VAN) y Tasa Interna de Retorno (TIR) B. señalando cuáles serían los aportes de las partes involucradas (Estado. aplicando uno de los siguientes métodos. con el fin de evaluar la potencial participación del sector privado en el financiamiento de la ejecución y operación del proyecto. Análisis de Riesgo Estimar. El marco normativo necesario que permita llevar a cabo la ejecución y operación del proyecto.7. operación y mantenimiento. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO . Financiamiento de los costos de operación y mantenimiento.11. Analizar el comportamiento de los indicadores de rentabilidad de las alternativas ante posibles variaciones de los factores que afectan los flujos de beneficios y costos. Definir los rangos de variación de los factores que el proyecto podrá enfrentar sin afectar su rentabilidad social. de ser necesario. 3. 3.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES Determinar los beneficios incrementales definidos como la diferencia entre la situación “con proyecto” y la situación “sin proyecto”. A. por lo tanto.

TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES F. duración. los equipos necesarios y la capacidad operativa para asegurar el cumplimiento de las metas previstas. Matriz del m marco lógico del proyecto Se presentará la matriz definitiva del marco lógico del proyecto en la que se deberán consignar los indicadores relevantes. sustentando los criterios utilizados. Impacto ambiental Incorporar los resultados del estudio de Impacto Ambiental. aprobado por el ente respectivo del sector y reflejar los costos de las medidas de mitigación establecidas en dicho estudio. Línea de Base para evaluación de impacto Establecer la metodología e indicadores relevantes que deberán ser considerados en la determinación de la línea de base para la evaluación de impacto. Describir las fuentes de financiamiento previstas para la etapa de operación y mantenimiento. administrativas y financieras para poder llevar a cabo las funciones asignadas. a ser considerados en la etapa de seguimiento y evaluación ex post. La Entidad debe demostrar que el costo total de la obra a ejecutarse por Administración Directa. será menor que si se ejecutara por contrata. En aquellos proyectos que contemplen la ejecución de obras por Administración Directa. se deberá sustentar que la Unidad Ejecutora responsable de su ejecución cuente con el personal técnicoadministrativo. en las estimaciones de costos del proyecto. Se deberá recomendar la modalidad de ejecución (contrata. Detallar los costos y cronograma para la elaboración de la línea de base. 3. 3.14. analizar la capacidades técnicas. Los costos de organización y gestión deben estar incluidos en los respectivos presupuestos de inversión y de operación.12. Financia Financiamiento miento Describir las fuentes de financiamiento previstas para la inversión. Plan de Implementación Detallar la programación de las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto.15. Organización y Gestión En el marco de los roles y funciones que deberá cumplir cada uno de los actores que participan en la ejecución así como en la operación del proyecto.13. así como el impacto en las tarifas del bien o servicio producido. indicando secuencia y ruta crítica. 3. tomando como referencia costos de proyectos similares. responsables y recursos necesarios.16. 3. 3. sus valores actuales y esperados.17. 3. administración directa) más apropiada para cada uno de los componentes de la inversión. Incluir las condiciones previas relevantes para garantizar el inicio oportuno y adecuado de la ejecución. Las medidas adoptadas para reducir la vulnerabilidad del proyecto ante peligros naturales o socio-naturales o conflictos sociales con potenciales afectados por el proyecto. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 32 de 60 .

 Panel fotográfico de las actividades realizadas por los Especialistas  Informe Ambiental: Comprenderá los siguientes aspectos:  Ubicación Final de Canteras y Fuentes de Agua  Ubicación del Campamento y Talleres de Maquinarias.  Avance del Estudio de Suelos.  Avance del Estudio de Hidrología y Drenaje. Final. comprenderá los siguientes aspectos:  Informe de Ingeniería:  Avance del Diseño Geométrico Final de la Vías. o a los veinticinco (25) días naturales de recibida la conformidad u observación al Informe N° 5.5 INFORME N° 5: AVANCE DEL ESTUDIO DEFINITIVO Será presentado a los treinta (30) días de recibida la Orden de Iniciar el Estudio Definitivo. ANEXOS Incluir como anexos toda la información que sustente cada uno de los puntos considerados en este estudio. Fuentes de Agua y Diseño del Pavimento. Informe Final. Fuentes de Agua y Diseño del Pavimento. Final.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES 4. Canteras.6 INFORME N° 6: BORRADOR DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Será presentado a los sesenta (60) días naturales del inicio del servicio correspondiente a la etapa del estudio Definitivo. (Generalidades. análisis de precios unitarios.  Plan de Manejo Ambiental.  Estudio de Suelos. Final.  Ubicación Final de los Depósitos de Material Excedente de Corte.  Estudio de Geología y Geotecnia.  Estudio de Geología y Geotecnia. Final ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 33 de 60 . Informe Final. 10. Estrategia.  Avance de los metrados. Instrumentos de la Estrategia). 10. Planos de Planta.  Estudio de Tráfico.  Estudio de Hidrología y Drenaje.  Estudio de Tráfico. lo que ocurra primero. Perfil y Secciones Transversales de la carretera.  Resultados del Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario (si lo hubiere)  Panel fotográfico de las actividades realizadas por el Especialista. canteras. Final  Avance del Estudio de Señalización y Seguridad Vial. El Informe N° 6 comprenderá los siguientes estudios:  Informe de Ingeniería:  Diseño Geométrico Final de la Vía. Las observaciones y/o correcciones que se hagan al Informe N° 5 deberán ser incorporadas por EL CONSULTOR en la presentación del Informe N° 6. Final.

en una forma ordenada y con una memoria explicativa indicando la manera de restituir totalmente el Informe Final. Análisis de Precios Unitarios. de manera que permitan su fácil desglosamiento para hacer reproducciones. Final  Metrados.  Recomendaciones. Programación de Obra. Los planos originales y las copias deberán ser presentados en tamaño 80 cm x 60 cm. Cronogramas de Desembolsos.  Resultados del Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario (si lo hubiere)  Costos Medioambientales  Conclusiones.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES  Estudio de Señalización y Seguridad Vial. Utilización de Maquinarias y Materiales. estrategia.  Planos  Panel fotográfico de las actividades realizadas por los Especialistas  Informe Ambiental:  Contendido del Informe 5 debidamente revisado y consistenciado.  Plan de Manejo Ambiental (generalidades. 10. Toda la documentación que se presente deberá tener un índice y numeración de páginas. nombre.7 INFORME N° 7: INFORME (EXPEDIENTE TÉCNICO) FINAL DEL ESTUDIO DEFINITIVO Se presentará dentro de los quince (15) días naturales de aprobado el Informe N° 6: Borrador del Informe Final del Estudio Definitivo por la (indicar nombre de la dependencia del GOBIERNO REGIONAL o de la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL/DISTRITAL que revisará y dará la conformidad a los Informes). Presupuesto de obra Final  Fórmulas Polinómicas. Deberán estar identificados por una numeración y codificación adecuada y mostrarán la fecha. esta relación mostrará especialidad. Además. registro profesional y firma. Costos Fijos. Especificaciones Técnicas. instrumentos de la estrategia). en señal de conformidad. Respecto a los Planos de Diseño serán presentados en “CD” en archivos de formato CAD o Microestation o Autocad. sello y firma del Jefe de Proyecto y del Ingeniero Vial. En la Memoria Descriptiva se incluirá una relación de todos los profesionales responsables de cada actividad del proyecto. asimismo mostrarán el sello y firma del Jefe de Proyecto. Costos Variables. Final. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 34 de 60 .  Bibliografía y Anexos.. cada Especialista visará. EL CONSULTOR deberá entregar el o los CDs con los archivos correspondientes al estudio.  Panel fotográfico de las actividades realizadas por el Especialista. Las observaciones y/o correcciones que se hagan al Borrador del Informe Final del Estudio Definitivo. Gastos Generales. deberán estar ordenados en portaplanos. El Informe Final será presentado en ORIGINAL y dos COPIAS. deberán ser consideradas por EL CONSULTOR en la presentación del Informe Final. los documentos de su especialidad.

Canteras.  Especificaciones Técnicas y Ambientales.  Recomendaciones. debiendo ser entregados en porta planos. indicando claramente las progresivas en las que se encuentran y las soluciones técnicas adoptas y que han servido para establecer la lista de cantidades.  Estudio de Suelos.  Requerimientos de Mano de Obra. que los mantenga unidos. sello y firma del Jefe del Proyecto e Ingeniero Vial o especialista. adjuntando memoria de cálculo del diseño.  Estudio de Señalización y Seguridad Vial. sin ser limitativa.  Conclusiones. deberán adjuntar los cálculos de metrados sustentados con diagramas.  Diseño y relación de Obras de Arte y Drenaje. 3.  Estudio de Tráfico.  Plano general del proyecto y secciones típicas.  Metrados: serán detallados por cada partida específica del Presupuesto Base. VOLUMEN N° 1: Resumen Ejecutivo VOLUMEN N° 2: Estudio de Ingeniería (Expediente Técnico para licitación)  Memoria Descriptiva: Con la descripción detallada del camino. ubicación. VOLUMEN N° 3: PLANOS Los planos tendrán una presentación y tamaño uniforme. 2. Deberán estar identificados por una numeración y codificación adecuada y mostraran la fecha. análisis de costos unitarios directos por partidas. utilidad).  Estudio de Topografía.  Presupuesto Base de Obra. pero que permita su fácil desglosamiento.  Calendario de Avance de Obra Valorizado. calendario de Desembolsos. análisis de costos indirectos (gastos generales fijos y variables. Programación PERT – CPM. Ficha de Inventario Vial y la relación de todos los defectos del camino. accesos más importantes. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 35 de 60 . Materiales y Equipos. secciones o croquis y lista de cantidades.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES EL CONSULTOR deberá entregar un álbum fotográfico y un video que muestre el estado actual de la carretera. será la siguiente:  Índice de planos.  Estudio de Estabilidad de Taludes.  Análisis de Precios Unitarios: bases para el cálculo.  Estudio de Hidrología y Drenaje. La relación de planos. Fuentes de Agua y Diseño del Pavimento. Calendario de Utilización de Equipo y Materiales. Trazo y Diseños Geométricos. El INFORME FINAL estará constituido por los siguientes volúmenes: 1.

etc. botaderos que existan dentro del área. cunetas.0 SUPERVISIÓN Y APROBACIÓN DE LOS SERVICIOS DE CONSULTORÍA: EL CONSULTOR deberá presentar en su Propuesta Técnica un cronograma de actividades. ancho derecho de vía. centros poblados y proyectos más importantes dentro del área de influencia del estudio. revisará los Informes. Las aprobaciones se darán de acuerdo a los informes y memorias que presentará EL CONSULTOR a (indicar nombre de la dependencia del GOBIERNO REGIONAL o de la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL/DISTRITAL que revisará y dará la conformidad a los Informes) 12. muros.  Plano de secciones tipo a escala 1/50 horizontal y 1:5 vertical. de tal manera que la Entidad esté convenientemente informada. para subsanar o aclarar las observaciones. mostrando las vías. Conforme se vaya realizando las actividades del estudio. BMs. EL CONSULTOR deberá informar con la respectiva anticipación. ubicación de alcantarillas (incluyendo cotas y pendientes). zanjas de coronación y drenaje y otras obras complementarias importantes. drenes. dentro de los cinco (05) días naturales siguientes a la recepción de los mismos y comunicará al Consultor. En el caso de la revisión de los Informes N° 3 y 6: Borrador del Informe Final y Borrador del Expediente Técnico. zanjas de coronación o pie de talud. tabla de distancias. trafico y cualquier otra información que se estime necesaria. inclinación de taludes. la fecha en que iniciará el trabajo de campo. de ser el caso. indicando todas las dimensiones y demás características de las obras incluidas en la sección transversal del camino como: espesor del pavimento.  Plano clave a escala 1/5000.0 REVISIÓN DE LOS INFORMES: (indicar nombre de la dependencia del GOBIERNO REGIONAL o de la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL/DISTRITAL que revisará y dará la conformidad a los Informes). EL CONSULTOR tendrá diez (10) días naturales. (indicar nombre de la dependencia del GOBIERNO REGIONAL o de la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL/DISTRITAL que supervisará ejecución del estudio) podrá controlar el cumplimiento del estudio. mostrando poblaciones. 4. se mantendrán las reuniones de trabajo que sean necesarias entre los Consultores y personal de (indicar dependencia del GOBIERNO REGIONAL o de la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL/DISTRITAL que supervisará elaboración del Estudio). altitudes.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES  Plano de ubicación. La documentación que se genere durante la ejecución del Estudio constituirá propiedad de (indicar nombre del GOBIERNO REGIONAL o de la MUNICIPALIDAD ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 36 de 60 .  Planos de planta y perfil a escalas 1:2000 H y 1:200 V y con la nomenclatura requerida en el Manual para el Diseño de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito. Pasado dicho plazo EL CONSULTOR entenderá que su informe no tiene observaciones. fuentes de materiales. a fin de aclarar cualquier inquietud que pueda darse en su ejecución. VOLUMEN N° 4: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Conteniendo todo lo estipulado en los Términos de Referencia del Estudio de Evaluación Ambiental. con el cual. bermas. 11. En los planos de planta y perfil se indicarán las referencias de los PIs. medios de comunicación. La demora en el levantamiento de las observaciones fuera del plazo indicado estará sujeta a la multa indicada en el Contrato. contados a partir de la recepción de la comunicación. el plazo máximo para que la Entidad formule y comunique sus observaciones será de quince (15) días naturales. sus observaciones.

desde la fecha de aprobación del Informe Final. no eximirá al Consultor de la responsabilidad final y total del mismo.0 FORMA DE PAGO AL CONSULTOR: Los pagos por los Servicios que brinde EL CONSULTOR serán cancelados de la siguiente manera:        A la aprobación del INFORME Nº 1: A la aprobación del INFORME Nº 2: A la aprobación del INFORME Nº 3: A la aprobación del INFORME Nº 4: A la aprobación del INFORME Nº 5: A la aprobación del INFORME Nº 6: 20 % del monto total del contrato 15 % del monto total del contrato 20 % del monto total del contrato 10 % del monto total del contrato 10 % del monto total del contrato 20 % del monto total del contrato 05 % del A la emisión de la Resolución de Aprobación del Informe Final: monto total del contrato 15. La revisión de los documentos y planos por parte de (indicar nombre de la dependencia del GOBIERNO REGIONAL o de la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL/DISTRITAL que revisará y dará la conformidad a los Informes).0 RESPONSABILIDADES DEL CONSULTOR: EL CONSULTOR asumirá la responsabilidad técnica-legal total por los servicios profesionales prestados para la elaboración del Estudio. 14. EL CONSULTOR será responsable por la precisión de los metrados del estudio. En atención a que EL CONSULTOR es el responsable absoluto del Estudio que realiza. no podrá negar su concurrencia. deberá garantizar la calidad del Estudio y responder por el trabajo realizado.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES PROVINCIAL/DISTRITAL que convoca el Estudio) y no podrá ser utilizada para fines distintos a los del Estudio sin consentimiento escrito de dicha Entidad. durante la elaboración del Estudio.0 PERFIL DEL CONSULTOR Y RECURSOS MINIMOS: 15. debe acreditar contratos. Los tiempos de revisión y levantamiento de observaciones no son causales de modificación del plazo contractual. los cuales deberán estar dentro de un rango razonable. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 37 de 60 . EL CONSULTOR se compromete a actualizar el Presupuesto Referencial del Proyecto cuantas veces sea solicitado por (indicar nombre del GOBIERNO REGIONAL o de la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL/DISTRITAL). por lo que en caso de ser requerido para cualquier aclaración o corrección. Experiencia General: Para obtener el más alto puntaje. por un monto igual o superior a 3 veces el valor del presupuesto referencial. definido por un diferencial del orden de + 5% de los metrados reales. hasta que el Estudio se licite y se otorgue la Buena Pro para su ejecución. en relación a los metrados reales de obra. Así mismo. de consultoría en general.1 Perfil DEL CONSULTOR: Firma consultora que reúna requisitos de antigüedad y experiencia en actividades de consultoría y de estudios en general (experiencia general) y en estudios definitivos de ingeniería de carreteras (experiencia específica). de acuerdo a las normas legales durante los siguientes cinco (5) años. según lo requerido en las bases. 13.

TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES Experiencia Específica: Para obtener el más alto puntaje. mejoramiento y/o construcción de carreteras Cinco (5) años de experiencia a partir de su colegiación. diez (10) Estudios Definitivos para rehabilitación. Haber participado como Especialista en Hidrología y Drenaje. de estudios definitivos de ingeniería de carreteras. en tres (3) Estudios Definitivos para rehabilitación. haber participado como Especialista en. Civil. o. Especialista en Hidrología y Drenaje    1 Ing. mejoramiento y/o construcción de carreteras. Especialista en Estudios de impacto Ambiental en. por lo menos. haber participado como Asistente del Ing. Especialista en Suelos y Pavimentos      1 Ing.2 Recursos mínimos de personal Profesional: El personal mínimo requerido será el siguiente: ESPECIALISTA  1 Ing. en tres (3) Estudios Definitivos para rehabilitación. o. en tres (3) Estudios Definitivos para rehabilitación. en tres (3) Estudios Definitivos para rehabilitación. mejoramiento y/o construcción de carreteras. por lo menos. haber participado como Asistente del Ingeniero Vial en. Civil. mejoramiento y/o construcción de carreteras . mejoramiento y/o construcción de carreteras. haber participado como Asistente del Especialista en Evaluación de Proyectos de Inversión en. Especialista Evaluación de Proyectos de Inversión    1 Ing. Civil. o. por lo menos. haber participado como Asistente del Ing. o. mejoramiento y/o construcción de carreteras  1 Ing. diez (10) Estudios Definitivos para rehabilitación. GPS. Haber participado como Especialista en Geología y Geotecnia. Civil. mejoramiento y/o construcción de carreteras Cinco (5) años de experiencia a partir de su colegiación. mejoramiento y/o construcción de carreteras Cinco (5) años de experiencia a partir de su colegiación. Nivel. Haber participado como Especialista en Estudios de Impacto Ambiental. por lo menos. Especialista en Geología y Geotecnia en. por lo menos. mejoramiento y/o construcción de carreteras. Haber dirigido. por lo menos. o.   PERFIL Cinco (5) años de experiencia a partir de su colegiación. por un monto igual o superior a 2 veces el valor del presupuesto referencial. en tres (3) Estudios Definitivos para rehabilitación. Costos y Presupuestos. por lo menos. Especialista en Hidrología y Drenaje en. tres (3) Estudios Definitivos para rehabilitación. Especialista en Geología y Geotecnia    1 Ingeniero. dos (2) Estudios Definitivos para rehabilitación. Haber participado como especialista en Metrados. diez (10) Estudios Definitivos para rehabilitación. Costos y Presupuestos   15. haber participado como Asistente del Ing. Especialista en Metrados. Especialista en Suelos y Pavimentos en. diez (10) Estudios Definitivos para rehabilitación. diez (10) Estudios Definitivos para rehabilitación. por lo menos. por lo menos. diez (10) Estudios Definitivos para rehabilitación. Especialista en Metrados. Eclímetro) 38 de 60 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO . haber participado como Asistente del Ing. Geólogo. Tráfico y Trazo (Ingeniero Vial)  1 Ing. diez (10) Estudios Definitivos para rehabilitación. Especialista en Topografía. mejoramiento y/o construcción de carreteras Cinco (5) años de experiencia a partir de su colegiación. debe acreditar contratos. 15. por lo menos. por lo menos.3 Recursos Operacionales:  Equipos de Ingeniería (Estación total. mejoramiento y/o construcción de carreteras Tres (3) años de experiencia a partir de su colegiación. por lo menos. Civil. o. Costos y presupuestos en. diez (10) Estudios Definitivos para rehabilitación. Haber dirigido. mejoramiento y/o construcción de carreteras. por lo menos. por lo menos. por lo menos. Haber participado como especialista en Evaluación de Proyectos de Inversión. Teodolito. mejoramiento y/o construcción de carreteras 5 años de experiencia a partir de su colegiación. o. Especialista en Carreteras. mejoramiento y/o construcción de carreteras. Especialista en Estudios de Impacto Ambiental    1 Economista o Ing. o. Civil o Agrícola. por lo menos. haber participado como Asistente del Ing. mejoramiento y/o construcción de carreteras Cinco (5) años de experiencia a partir de su colegiación. Haber participado como Especialista en Suelos y Pavimentos. Jefe del Estudio. mejoramiento y/o construcción de carreteras. en tres (3) Estudios Definitivos para rehabilitación.

TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES       Equipos de Laboratorio (Suelos y Pavimentos) Equipos de Informática (PC.) y en un máximo de tres (3). no estando permitido cambios. las tarifas pactadas para éstos se reducirán en 20%. EL CONSULTOR deberá proponer a (indicar nombre de la dependencia del GOBIERNO REGIONAL o de la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL/DISTRITAL que revisará y dará la conformidad a los Informes). a excepción que el cambio se efectúe por razones de fuerza mayor. accidente. para efectos de facturación de la participación de los nuevos profesionales aceptados por la entidad. No obstante.4 Recursos Humanos: Para la prestación de los servicios correspondientes a la elaboración de los Estudios Definitivos de Ingeniería. cizalla) Equipos de comunicaciones (teléfonos fijos. El nuevo personal profesional propuesto deberá reunir similar o mejor calificación que el profesional ofertado inicialmente. EL CONSULTOR utilizará el personal profesional calificado especificado en su Propuesta Técnica. salvo razones de fuerza mayor debidamente comprobadas (enfermedad. etc. muerte. RPC) Vehículos y otros 15. Lap top. el cambio de personal a fin de obtener la aprobación de dicho cambio. fotocopiadora. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 39 de 60 . incapacidad. inmediatamente de ocurrido el hecho. Plotter) Oficinas en la zona del estudio Equipos de Oficina (escritorios. mesas de trabajo. celulares. En estos casos. Impresora. espiraladora. anilladora. RPM.

uno de los siguientes estudios ambientales que EL CONSULTOR deberá desarrollar:    Declaración de Impacto Ambiental. donde se deberán incluir: los centros de concentración poblacional ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 40 de 60 . ALCANCES: La Evaluación Ambiental deberá concentrarse en la mitigación de posibles impactos de la obra. De acuerdo a la clasificación del nivel de riesgo socio-ambiental realizada según lo mencionado en el párrafo precedente. tomando como referencia los siguientes documentos. Los contenidos mínimos de cada uno de ellos se detallan en los anexos 2. en base a la inspección en campo. 3. En los casos en que la entidad no haya determinado la categoría de estudio de impacto ambiental aplicable.0 BASE DOCUMENTARIA: EL CONSULTOR elaborará la Evaluación Ambiental. Manual Ambiental para la Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Vecinales y de Herradura. 3 y 4.0 Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito (EG-CBT 2005). en función al "tipo de proyecto" y el nivel de "sensibilidad del medio" mediante la aplicación de la “Ficha de Categorización Socio-Ambiental”.0 La categoría de Estudio de Impacto Ambiental será previamente determinada por la Entidad. La evaluación de impactos ambientales deberá centrarse en el Área de Influencia Directa (AID) a lo largo de la carretera. Manual de Reforestación para la Protección de los Márgenes y Zonas Aledañas a los Caminos Rurales. Estudio de Impacto Ambiental Semi – Detallado Estudio de Impacto Ambiental Detallado 2. se requerirá. la misma que podrá ser cualquiera de las indicadas en el párrafo anterior. 3. señalización y de obras de arte y drenaje. para ello EL CONSULTOR elaborará: 1. manuales y guías elaborados por PROVIAS DESCENTRALIZADO:      2. EL CONSULTOR deberá realizar dicha categorización del proyecto de acuerdo al riesgo socio-ambiental. Marco Conceptual para el Manejo Socio Ambiental del Programa de Transporte Rural Descentralizado. cuya viabilidad obtenida en el estudio de preinversión plantea la rehabilitación de la vía a nivel de afirmado.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA CONTRATACIÓN DE SERVICIOS DE CONSULTORÍA PARA EVALUACION AMBIENTAL DE LOS ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVOS PARA LA REHABILITACIÓN DE CARRETERAS DEPARTAMENTALES O VECINALES TdR PARA EVALUACIÓN AMBIENTAL 1. a la vez que deberá identificar y dar solución a pasivos existentes a lo largo del camino a rehabilitar. ÁREAS DE ESTUDIO: La vía. Manual de Concientización Ambiental para la Rehabilitación y el Mantenimiento de Caminos Rurales. según sea el caso. anexo 1 de los presentes términos de referencia. respectivamente.

Deberá ser caracterizado el uso y ocupación del suelo. áreas comprometidas con el patrimonio cultural de la Nación.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES existentes. canteras.0 LÍNEA DE BASE AMBIENTAL: Deberán ser caracterizados los aspectos físicos. Fotografías. erosión hídrica. Progresiva del camino. inestabilidad. recursos culturales y recursos eco-turísticos en la proximidad del camino. el derecho de vía. Causas del problema. potenciales afectaciones a propiedades de terceros y su entorno socio económico. Recomendaciones. 5. disposición de residuos agrícolas en cunetas y drenaje.0 IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE PASIVOS E IMPACTOS AMBIENTALES Se deberán identificar los pasivos ambientales en el tramo existente (drenaje subterráneo. Se deberá identificar también. y. falta a las normas mínimas de seguridad vial por transportistas de pasajeros y carga. según origen y destino) 4. es decir. Fecha de la Inspección. Se identificará la existencia o no de áreas naturales protegidas por el Estado. Costos. Para cada pasivo ambiental identificado se deberá elaborar una Hoja de Campo que deberá contener lo siguiente:          Nombre del tramo. sobrecarga de camiones. El resto del área donde los efectos son indirectos y de menor intensidad. una breve caracterización socioeconómica del área de influencia. afectación de canales de regadío o bocatomas. Asimismo. de acueductos rurales y otros identificados en la ruta). Deberán ser demarcados los ecosistemas frágiles y/o protegidos ubicados en la proximidad del camino. patios de máquinas. los impactos positivos y negativos del proceso de rehabilitación del proyecto. desestabilización de taludes adyacentes. bióticos y de interés humano en los ecosistemas del Área de Influencia cruzados por la carretera existente. y las áreas necesarias para implantación de campamentos. En caso la vía cruce o ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 41 de 60 . En los casos que la vía se ubique cerca de áreas ecológicamente frágiles. extracción de materiales en laderas y cruces de corrientes. para la adopción de las medidas de protección y mejoramiento necesarias. aquellos pasivos que son causados por prácticas o actividades de las mismas comunidades o por los usuarios de los caminos. etc. de acuerdo a la metodología empleada. que incluye el área donde se genera el 90% del tráfico. Deberán ser identificados. planteándose sus posibles soluciones. tales como deforestación de laderas y cultivo en zonas inestables inmediatas a los caminos. Solución planteada. áreas naturales protegidas por el Estado y centros poblados. pozos. evaluados y descritos. el AID deberá ampliarse con el objetivo de posibilitar la evaluación de los impactos de las obras y de la operación de los caminos en estas áreas. se identificarán las fuentes de agua (manantiales. depósitos de material excedente. utilización de los drenajes y de la plataforma para sistemas de riego. Se identificarán los ríos cortados por el camino y los usos principales del agua. anegamientos. fuentes de agua. constituye el área de influencia indirecta (equivalente al área de influencia directa del transporte. Descripción del problema. ojos de agua) y canales de riego existentes dentro del derecho de vía. invasión de áreas de la plataforma para ventas y otras ocupaciones. otros aspectos.

control y de mitigación de los pasivos ambientales existentes y a los impactos negativos que podrían resultar de las actividades propuestas. aprobado por R. 6. las especificaciones técnicas ambientales serán detalladas. planteándose Programas con medidas de prevención. De acuerdo al Programa planteado en el PMA. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 42 de 60 . Estas medidas se deberán presentar en un nivel de detalle que permita su ejecución. los costos determinados para inclusión en el presupuesto del proyecto y los órganos y/o entidades responsables de su implementación. además del cronograma previsto (compatible con el cronograma de las obras). de acuerdo a las Especificaciones Técnicas del Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Caminos de Bajo Volumen de Tránsito (EG – CBT 2005) del MTC. Las medidas específicas de control ambiental deberán ser incluidas en el diseño final de ingeniería y los costos incorporados al presupuesto del proyecto.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES involucre áreas naturales protegidas EL CONSULTOR deberá contactarse con el INRENA para las consultas pertinentes y realizar un informe complementario. deberá describirse las especificaciones técnicas de los mismos. No. con el objeto de cumplir con las exigencias de dichos organismos gubernamentales.D. 026-2006-MTC/14 del 30-05-06.0 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA): Deberá presentarse un Plan de Manejo Ambiental (PMA) consistente y acorde a la realidad del proyecto. las que integrarán los pliegos de licitación y el contrato de ejecución de las obras. Deberán ser identificados los poblados que sean cruzados por el camino y caracterizados los puntos críticos de seguridad vial.

TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES Anexos ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 43 de 60 .

Huaycos.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES ANEXO N° 1 Formato Ficha de Categorización Socio-Ambiental FCSA Ficha para la Categorización Socio-Ambiental de Proyectos A. incendios.Categoría de un Proyecto ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 44 de 60 . 1978) Bajo-Moderado grado de amenaza (CITES. Mapa de accesibilidad del CIAT) Alto grado endemismo (CITES) Alto riesgo de degradación ambiental (deforestación. Holdridge. caza) Zona montañosa con relieve accidentado (> 35% pendiente). CIAT)  Moderado-alto grado de endemismo (CITES)  Presencia significativa de áreas forestales  Moderado peligro de degradación ambiental (deforestación. cuando se tiene previsto la construcción de nuevas o su ampliación. accesibilidad. Holdridge. CIAT) Bajo-Moderado grado de endemismo (CITES) Bajo peligro de degradación ambiental (deforestación. caza)  Terrenos ondulados (15 a 35% pendiente) cuando se tiene previsto la construcción de nuevas vías o ampliación  Zonas con bajo nivel de conflicto social    de zonas declaradas como parque nacional o de amortiguamiento (Mapa de zonificación ecológica INRENA) Bajo-Moderado grado de biodiversidad (L. caza. Características del Proyecto Objetivo General: Características y Justificación: Objetivos Específicos 2. Clasificación del Proyecto en Función del Tipo de Proyecto Objetivo del Proyecto: Construcción nueva Ampliación Mejoramiento Rehabilitación Mantenimiento Periódico Nivel Jerárquico: CV para Vehículos Automotores CV para Vehículos Automotores Menores Caminos de Herradura Matriz 1 Tipo de Obra Construcción n. a causa de compromisos ambientales incumplidos de un Área Protegida (Mapa de zonificación ecológica de INRENA)  Moderado-alto índice de biodiversidad (L. Nivel de Riesgo Socio Ambiental . 1978)  Moderado-alto grado de amenaza (CITES. Ampliación Mejoramiento Rehabilitación Mantenimiento P CVVA I I I II II Jerarquía de la Vía CVVAM I II II II III CH II II III III III 3. manglares. Áreas con bajo riesgo de potenciales desastres naturales (Inundaciones. entre otros) INRENA Área reconocida como territorio Indígena o población vulnerable Zonas con alto riesgo de conflictos sociales. Clasificación del Proyecto en Función de la Sensibilidad del Medio Alto (A) Moderado (B) Bajo (C)  Presencia de Áreas Bajo Régimen de  Áreas de Amortiguamiento "buffer" Áreas antrópicamente intervenidas fuera      Protección (Mapa Zonificación ecológica de INRENA) Alto Índice de biodiversidad (L. etc. Humedales.) Terrenos ondulados a planos (<15% de pendiente). Holdridge. accesibilidad. 1978) Alto grado de Amenaza (CITES. Nombre del Proyecto: Departamento: Provincia: Distrito Nombre del Evaluador: Fecha: Firma: 1. entre otros) Zonas con bajo nivel de conflicto social  4. sismos. cuando se tiene previsto la construcción o ampliación de la vía Presencia de ecosistemas críticos (Bosques primarios.

Plan de Rescate del Patrimonio Cultural y Físico 3. B. Plan de Pueblos Indígenas 4. Los efectos pueden ser de carácter irreversibles. Requerimiento de Estudios Complementarios 1. área de influencia es poco sensible y las obras que se tiene previsto desarrollar son de baja magnitud  Nivel 3: Proyectos con bajo riesgo socio-ambiental. El 5. Otros: 7. Los impactos son fácilmente identificables y mitigables. Requerimiento de Estudios Nivel 1: Requiere de un EIAd Nivel 2: Requiere de un EIAsd Nivel 3: Requiere de una DIA 6. El área de influencia presenta grados de menor sensibilidad y las obras no son de mayor envergadura. Matriz 2 Tipo de Proyecto Tipo I Tipo II Tipo III Sensibilidad del Medio Alta Nivel 1 Nivel 2 Nivel 2 Moderada Nivel 2 Nivel 2 Nivel 3 Baja Nivel 2 Nivel 3 Nivel 3  Nivel 2: Proyectos con moderado riesgo socio- ambiental. Plan de Reasentamiento Involuntarios 2. Croquis Aspectos Socio-Ambientales 0+00 X+XX 8. Generalmente se trata de obras donde se activa alguna de las Políticas de Salvaguarda. Observaciones ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 45 de 60 .TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES  Nivel 1: Proyectos con alto riesgo socio-ambiental.

Panel Fotográfico de la Inspección de Campo ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 46 de 60 .TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES 9.

N° 006-2004-MTC/16). OBJETIVOS La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) debe cumplir los siguientes objetivos: a) Identificar y evaluar los impactos ambientales y sociales potenciales que el proyecto de rehabilitación pueda ocasionar en los diversos componentes ambientales y sociales dentro de su área de influencia. de acuerdo a la clasificación del nivel de riesgo socio-ambiental realizada en el estudio de perfil como resultado de la aplicación de la metodología desarrollada en el Marco de Gestión Socio-Ambiental del PTRD. así como la determinación de los costos para su implementación. b) Preparar un Plan de Manejo Socio-ambiental que contenga las medidas de manejo ambiental y social para evitar y/o mitigar los impactos negativos. se deberá seguir el Reglamento de Consulta y Participación Ciudadana establecido por la DGASA (RD. implica que los impactos podrán manejarse con la aplicación de buenas prácticas y las especificaciones contenidas en las normas técnicas emitidas por la autoridad ambiental sectorial. una Consulta Pública General. PARTICIPACIÓN CIUDADANA Para el caso de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA). regional y local. 4. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 47 de 60 . Instrumentos de Gestión Socio-Ambiental del PTRD. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL La DIA debe enmarcarse dentro de los alcances de los dispositivos legales y técnicos vigentes sobre conservación del medio ambiente. contando con la participación de las principales autoridades locales y/o regionales. Su bajo riesgo. La planificación de las Consultas Públicas deberá realizarse con la anticipación del caso. describiendo principalmente aquellos que están directamente relacionados con la ejecución de los estudios de impacto ambiental. INTRODUCCION La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) se establece para los proyectos que han sido clasificados como de bajo riesgo socio-ambiental (Nivel 3). Los lineamientos del contenido básico de una Declaración de Impacto Ambiental deberá tener la siguiente estructura: “Nivel 3” Bajo Riesgo Ambiental Social Declaratoria de Impacto Ambiental y Introducción Descripción del Proyecto Breve descripción del área de influencia del proyecto Identificación de los Impactos Socio-ambientales Evaluación del Impacto Socio-Ambiental Plan de manejo ambiental Especificaciones técnicas ambientales Básicamente se presentará un Plan de Manejo con especificaciones técnicas ambientales y/o sociales que deben aplicarse para asegurar la sostenibilidad del proyecto y cumplir con os objetivos. sectorial. 2.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES ANEXO N° 2 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL 1. Ello supone la realización de. 3. de ser el caso. incluyendo el presupuesto necesario en el estudio y la participación de representantes de la Unidad Ejecutora. Principalmente se considerará lo siguiente: Legislación y/o reglamentación ambiental a nivel nacional. Reglamentos para proyectos de infraestructura vial del MTC. la cual deberá ser realizada en el principal centro poblado. al menos. así como los que podrían ser ocasionados por el medio ambiente sobre la carretera en estudio.

así como los que podrían ser ocasionados por el medio ambiente sobre la vía en estudio. presupuesto e identificación de responsables para su ejecución. Plan de Manejo Ambiental: Integración de medidas en un Plan con la definición de qué. tanto el área de influencia directa. Documentos técnicos de gestión ambiental preparados por la Dirección General de Asuntos SocioAmbientales del MTC. 3. sitios de importancia cultural. Legislación existente acerca de Áreas Naturales Protegidas y unidades de conservación ubicadas dentro del trazo de la vía. b) Identificar y evaluar los pasivos ambientales críticos y proponer medidas de mitigación correspondientes. sectorial. Identificación y evaluación de potenciales impactos directos e indirectos: Aquellos generados por la ejecución de las obras y aquellos que. se podrá requerir de un plan de reasentamiento simplificado. Desde el punto de vista social. 2. el EIAsd debe cumplir los siguientes objetivos: a) Identificar. Básicamente se debe concentrar en la identificación de impactos y la proposición de medidas en su respectivo Plan de Manejo Ambiental para prevenir. de acuerdo a la clasificación del nivel de riesgo socio-ambiental realizada en el estudio de perfil como resultado de la aplicación de la metodología desarrollada en el Marco de Gestión Socio-Ambiental del PTRD. Este Plan deberá incluir el respectivo cronograma de trabajo. En el caso del AII se deberá identificar comunidades.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES ANEXO N° 3 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL SEMI-DETALLADO 1. cómo. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 48 de 60 . todo ello orientado a cumplir con los objetivos. regional y local. INTRODUCCION El Estudio de Impacto Ambiental semi detallado (EIA-s) se establece para los proyectos que han sido clasificados como de moderado riesgo socio-ambiental (Nivel 2). dada su importancia. Los lineamientos del contenido básico del estudio de Impacto Ambiental semi detallado (EIAsd) deberá tener la siguiente estructura: “Nivel 2” Moderado Riesgo Ambiental Social Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (EIAsd) Introducción y Descripción del proyecto Diagnóstico ambiental y social del área de influencia directa e indirecta: El alcance del diagnóstico abarcará. analizando principalmente aquellos que están directamente relacionados con la ejecución de los estudios de impacto ambiental. Principalmente se considerará lo siguiente: Legislación y/o reglamentación ambiental a nivel nacional. etc. cuándo y dónde aplicarlas. como la indirecta del proyecto. c) Preparar un Plan de Manejo Socio-ambiental que contenga las medidas de manejo ambiental para evitar y/o mitigar los impactos negativos directos e indirectos. mitigar y/o compensar los potenciales efectos socio-ambientales. áreas bajo algún régimen de protección. puedan alterar la actividad o uso actual del suelo o áreas sensibles desde el punto de vista ambiental y/o social. OBJETIVOS Con el propósito de lograr la conservación del entorno ambiental del proyecto. así como la determinación de los costos de implementación. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL El EIAsd debe enmarcarse dentro de los alcances de los dispositivos legales y técnicos vigentes sobre conservación del medio ambiente. predecir y evaluar los impactos ambientales y sociales potenciales que el proyecto de rehabilitación pueda ocasionar en los diversos componentes ambientales y sociales de su área de influencia. así como determinar los respectivos costos.

Considerar la Resolución Directoral Nº 006-2004-MTC/16. duración. correspondiente al Reglamento de Consulta y Participación Ciudadana en el Proceso de Evaluación Ambiental y Social en el Subsector Transportes. ubicación. PARTICIPACIÓN CIUDADANA La realización de las consultas públicas debe ser flexible. a las características de la población directa e indirectamente involucrada en el mismo. periodicidad debe estar de acuerdo al proyecto. es decir su organización.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES Instrumentos de Gestión Socio Ambiental del PTRD. Documentos técnicos sobre expropiaciones y/o reasentamientos. incluyendo el presupuesto necesario en el estudio y la participación de representantes de la Unidad Ejecutora. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 49 de 60 . Reglamentos para proyectos de infraestructura vial del MTC. a los hallazgos y determinaciones del estudio. La planificación de las Consultas Públicas deberá realizarse con la anticipación del caso. 4.

durabilidad y riesgo de ocurrencia. ruido.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES ANEXO N° 4 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DETALLADO 1. en el caso de ser necesario se deberá incluir: a) un Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario. Descripción de la medida a nivel de ingeniería básica y definición de cuándo y dónde aplicarlas. y programación de la divulgación y consultas públicas durante el desarrollo del proyecto. ii) La naturaleza y alcance de los efectos ambientales. Impacto al cual va dirigido. Auditoria Ambiental: Se concentra en dos elementos: i) el cumplimiento de las leyes y reglamentaciones vigentes. 2. maquinarias y equipos. cronograma. aire. vinculaciones. tecnologías. Identificación y evaluación de impactos socio-ambientales potenciales: Identificación de impactos potenciales positivos y negativos. con énfasis en las de mayor sensibilidad o sujetas a más intervención (demografía. y otros aspectos relevantes del proyecto propuesto. perfiles longitudinales. y acumulativos. superficie. funciones de la empresa supervisora. formatos para el seguimiento. suele contener un Plan de Acción Correctivo. Costo estimado. Vinculación con otras medidas. y socio-económicas. periodicidad. de acuerdo a la clasificación del nivel de riesgo socioambiental realizada en el estudio de perfil como resultado de la aplicación de la metodología desarrollada en el Marco de Gestión Socio-Ambiental del PTRD. materias primas. mitigar y/o compensar los potenciales impactos ambientales. fauna). Plan de Gestión Ambiental y Social: Integración de medidas en un Plan con el fin de prevenir.           Desde el punto de vista específicamente social. metodología de monitoreo. b) un Plan de Desarrollo para Pueblos Indígenas. Diferenciar impactos espaciales y temporales. Formulación y Diseño de medidas: Identificación y tipo de la medida. extensión. vegetación. Inserción en el cronograma del proyecto. entre otros aspectos: ubicación geográfica. Plan de Supervisión: Definición del personal requerido. Plan de divulgación y consultas públicas: Divulgación de información sobre las características del proyecto y las conclusiones del EIA. El resultado de la auditoria. Caracterización del medio (físico-natural y socioeconómico): Definición de área de influencia directa e indirecta. tenencia de la tierra. y/o c) un Plan de Protección del Patrimonio Histórico y Físico. y las Políticas de Salvaguarda del Banco Mundial. infraestructura y servicios). clima. Plan de Desarrollo de Pueblos Indígenas: Tiene por objeto garantizar que las obras concesionadas no ocasionen daño a la cultura y a los pueblos indígenas y que los beneficios sean compatibles con su cultura. sistemas de transporte. sitios. OBJETIVOS 50 de 60 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO . Ente responsable de su aplicación Marco de Política de Reasentamiento: Identifica las disposiciones institucionales y establece los criterios de diseño que serán utilizados en cada uno de los proyectos. ó la solicitud de iniciar programas dirigidos a cumplir las políticas de Banco Mundial. Los lineamientos del contenido básico del estudio de Impacto Ambiental Detallado (EIA-D) deberá tener la siguiente estructura: "Nivel 1" Alto Riesgo Ambiental y Social Estudio de Impacto Ambiental Detallado (EIA-D)   Introducción. objetivos y área de estudio Descripción del proyecto: Se debe incluir. Análisis socio-ambiental de alternativas: Análisis técnico-ambiental y económico comparativo (inclusive la de no ejecutar el proyecto). INTRODUCCION El Estudio de Impacto Ambiental detallado (EIA-D) se establece para los proyectos que han sido clasificados como de alto riesgo socio ambiental (Nivel 1). Otros Planes y/o Programas: Se deberá proponer planes y/o programas que contribuyan a desarrollar una adecuada gestión socio-ambiental durante la ejecución y operación del proyecto. directos e indirectos. uso actual y regulado. magnitud. identificación de componentes básicos del proyecto. Descripción de impactos en cuanto a: intensidad. Caracterización de variable físico-naturales (geología. geomorfología. suelos.

ubicación. e) Instrumentos de Gestión Socio-Ambiental del PTRD Se debe presentar un análisis del marco Institucional que tenga presencia en el área del proyecto identificando sus responsabilidades de acción. analizando principalmente aquellos que están directamente relacionados con la ejecución de los estudios de impacto ambiental y la conservación ambiental. predecir y evaluar los impactos socio ambientales potenciales. 4. diálogo y enriquecimiento a los esfuerzos técnicos desplegados en el proyecto. a las características de la población directa e indirectamente involucrada en el mismo. PARTICIPACIÓN CIUDADANA Las Consultas Públicas son una herramienta a través de la cual se acercan los proyectos de infraestructura a la perspectiva y necesidades concretas de la población. e) Identificación de necesidades de expropiación de predios y/o reubicación de población. Determinación de los respectivos costos. Legislación existente acerca de Áreas Naturales Protegidas y dentro del trazo de la carretera. Principalmente se considerará lo siguiente: a) c) Legislación y/o reglamentación ambiental a nivel nacional. f) 3. Unidades de Conservación ubicadas b) Reglamentos para proyectos de infraestructura vial del MTC.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES El estudio de impacto socio ambiental debe cumplir los siguientes objetivos: a) Identificar. la cuantificación de los costos y el cronograma de implementación de las mismas. periodicidad. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL La evaluación Ambiental debe enmarcarse dentro de los alcances de los dispositivos legales y técnicos vigentes sobre conservación del medio ambiente. es un instrumento poderoso de intercambio. que las obras de rehabilitación de la vía puedan ocasionar en los diversos componentes del medio ambiente del área de influencia ambiental. sectorial. deben estar de acuerdo al proyecto. EL CONSULTOR planificará la realización de las Consultas Públicas con la anticipación del caso. EL CONSULTOR deberá considerar la Resolución Directoral Nº 006-2004-MTC/16. d) Identificación de los pasivos ambientales críticos y de las medidas de mitigación correspondientes. La realización de las Consultas Públicas debe ser flexible. es decir. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 51 de 60 . su organización. que será acompañado de un Programa de reasentamiento y/o compensación de la población. b) Establecer las correspondientes medidas de mitigación para atenuar o anular los impactos identificados y sus respectivos costos de implantación. a los hallazgos y determinaciones del estudio. Si es bien utilizado. c) Establecer medidas socio ambientales específicas que serán incluidas en los diseños definitivos de ingeniería. duración. directos e indirectos. correspondiente al Reglamento de Consulta y Participación Ciudadana en el Proceso de Evaluación Ambiental y Social en el Subsector Transportes. d) Documentos técnicos de gestión ambiental preparados por la Dirección General de Asuntos Socio Ambientales del MTC. regional y local. Preparar un Plan de Manejo Socio Ambiental que contenga las medidas adecuadas para evitar y/o mitigar los impactos negativos directos e indirectos. de acuerdo con los instrumentos de gestión socio-ambiental del PTRD. incluyendo el presupuesto necesario en el estudio y la participación de representantes de la Unidad Ejecutora. así como los que podrían ser ocasionados por el medio ambiente sobre la vía que es objeto del estudio.

Informe Preliminar: A los treinta (30) días calendario de iniciado el estudio. a nivel de Expediente Técnico. d. Para carreteras entre 21 y 60 km de longitud. fundamentalmente. 52 de 60 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO . Geología y Geotecnia. f. Informe de Avance: A los sesenta (60) días calendario de iniciado el estudio. Tráfico (si la información del estudio de preinversión estuviera desactualizada). e. f. c. para la rehabilitación y/o mejoramiento de un carretera. Hidrología y Drenaje. b. Informe de Avance del Estudio Definitivo: A los treinta (30) días calendario de iniciado el Estudio Definitivo. Informe Final del Estudio de Factibilidad: Dentro de los quince (15) días calendarios de recibidas las observaciones o la conformidad de la Entidad al Borrador del Informe Final. PARA LA REHABILITACIÓN DE CARRETERAS PLAZO DE EJECUCIÓN DE UN ESTUDIO DEFINITIVO 1. un plazo razonable será de ciento ochenta (180) días calendario. c. Canteras. e. Informe de Avance del Estudio Definitivo: A los treinta (30) días calendario de iniciado el Estudio Definitivo. g. Informe Final del Estudio Definitivo: Dentro de los quince (15) días calendarios de recibidas las observaciones o la conformidad de la Entidad al Borrador del Informe Final del Estudio Definitivo. el plazo para la ejecución de un Estudio de Factibilidad más Definitivo para la rehabilitación de una carretera estará en función. h. Topografía y Trazo. El Cronograma para la presentación de informes será el siguiente: a. i. b. d. Borrador de Informe Final del Estudio de Factibilidad: A los setenta y cinco (75) días calendario de iniciado el estudio. a la longitud del camino. A NIVEL DE EXPEDIENTE TÉCNICO. Borrador de Informe Final del Estudio Definitivo: A los sesenta (60) días calendario de iniciado el Estudio Definitivo. Fuentes de Agua y Diseño del Pavimento. 3. g. Así. Informe Final del Estudio de Factibilidad: Dentro de los quince (15) días calendarios de recibidas las observaciones o la conformidad de la Entidad al Borrador del Informe Final. Informe Final del Estudio Definitivo: Dentro de los quince (15) días calendarios de recibidas las observaciones o la conformidad de la Entidad al Borrador del Informe Final del Estudio Definitivo. Suelos. 4.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES RECOMENDACIONES PARA DETERMINAR EL PLAZO DE EJECUCIÓN DE UN ESTUDIO DEFINITIVO. Informe Preliminar: A los treinta (30) días calendario de iniciado el estudio. Borrador de Informe Final del Estudio de Factibilidad: A los ciento cinco (105) días calendario de iniciado el estudio. A fin de garantizar la calidad de un Estudio de Factibilidad más Definitivo. d. c. 2. un plazo razonable será de ciento treinta y cinco (135) días calendario. g. Borrador de Informe Final del Estudio Definitivo: A los cuarenta y cinco (45) días calendario de iniciado el Estudio Definitivo. Señalización y Seguridad Vial Medio Ambiente Evaluación Económica Costos Si esto es así. para carreteras cuya longitud no exceda los 20 km. El Cronograma para la presentación de informes será el siguiente: a. Informe de Avance: A los setenta y cinco (75) días calendario de iniciado el estudio. EL CONSULTOR debe realizar los siguientes estudios básicos: a. b. e. f.

e. Borrador de Informe Final: A los ciento cincuenta (150) días calendario de iniciado el estudio. un plazo razonable será de doscientos veinticinco (225) días calendario a. b. g. Mientras que para carreteras entre 61 y 100 km. d. Informe de Avance del Estudio Definitivo: A los treinta (30) días calendario de iniciado el Estudio Definitivo. Informe Preliminar: A los cuarenta y cinco (45) días calendario de iniciado el estudio. Borrador de Informe Final del Estudio Definitivo: A los sesenta (60) días calendario de iniciado el Estudio Definitivo. Informe Final del Estudio Definitivo: Dentro de los quince (15) días calendarios de recibidas las observaciones o la conformidad de la Entidad al Borrador del Informe Final del Estudio Definitivo. c.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES 5. Informe Final: Dentro de los quince (15) días calendarios de recibidas las observaciones o la conformidad de la Entidad al Borrador del Informe Final. f. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 53 de 60 . Informe de Avance: A los ciento cinco (105) días calendario de iniciado el estudio.

c. Especialista en Geología y Geotecnia: Ingeniero Geólogo. A fin de garantizar la calidad de un Estudio Definitivo. Especialista en Medio Ambiente: Ingeniero Civil o de Medio Ambiente. Topógrafo Técnico de Suelos Entonces. b. f. al plantel técnico que se solicite y a la longitud del camino. a nivel de Expediente Técnico. Especialista en Metrados. La estructura del presupuesto podrá ser la siguiente: a. 4. Especialista en Hidrología y Drenaje: Ingeniero Agrónomo o Civil. La estructura del presupuesto podrá ser la siguiente: a. para carreteras cuya longitud no exceda los 20 kilómetros. PARA LA REHABILITACIÓN DE CARRETERAS COSTO DE LA EJECUCIÓN DE UN ESTUDIO DEFINITIVO 1. c. un costo razonable estará en el orden de los US$ 6 000 por kilómetro. g. h. d. para la Rehabilitación de una carretera. g. para la rehabilitación y/o mejoramiento de una carretera estará en función. Canteras. f. A NIVEL DE EXPEDIENTE TÉCNICO. Especialista en Topografía. 2. Fuentes de Agua y Diseño del Pavimento: Ingeniero Civil. h. j. EL CONSULTOR debe contar con un equipo técnico formado por los siguientes Especialistas: a. Remuneraciones del personal profesional Remuneraciones del personal de apoyo Alquiler de bienes y servicios Movilización y viáticos del personal Adquisición de materiales fungibles Gastos generales Utilidad (37%) (11%) (14%) (6%) (2%) (10%) (10%) 54 de 60 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO . e. Así. fundamentalmente. Jefe de Estudio: Ingeniero Civil. b. c. d. a nivel de Expediente Técnico. Remuneraciones del personal profesional Remuneraciones del personal de apoyo Alquiler de bienes y servicios Movilización y viáticos del personal Adquisición de materiales fungibles Gastos generales Utilidad IGV (34%) (12%) (15%) (6%) (3%) (10%) (10% (19%) 3. Especialista en Tráfico: Ingeniero Civil o Economista. i. Para carreteras entre 21 y 60 kilómetros de longitud. e. un costo razonable estará en el orden de los US$ 3 100 por kilómetro. d. Costos y Presupuestos: Ingeniero Civil. f. Trazo y Diseños Viales: Ingeniero Civil. el costo de un Estudio de Factibilidad más Definitivo. b. Especialista en Suelos. g.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES RECOMENDACIONES PARA DETERMINAR EL COSTO DE LA EJECUCIÓN DE UN ESTUDIO DEFINITIVO. e. Especialista en Evaluación de Proyectos de Inversión: Economista o Ingeniero Civil. k.

h. c. g.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES h. IGV (19%) Finalmente. Remuneraciones del personal profesional Remuneraciones del personal de apoyo Alquiler de bienes y servicios Movilización y viáticos del personal Adquisición de materiales fungibles Gastos generales Utilidad IGV (41%) (13%) (11%) (3%) (2) (10%) (10%) (19%) ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 55 de 60 . e. b. 5. d. La estructura del presupuesto podrá ser la siguiente: a. un costo razonable estará en el orden de los US$ 2 500 por kilómetro. para carreteras cuya longitud supere los 60 kilómetros. f.

Instalación de la oficina dEL CONSULTOR en la zona del estudio. 2. b. fuentes de agua y diseño del pavimento. Verificación de los trabajos de topografía. e. Entre el día 15 y 25 de iniciado el estudio: Entre el día 25 y 35 de iniciado el estudio: f. Visita a la oficina DEL CONSULTOR a fin de verificar los trabajos orientados a culminar el Borrador del Informe Final. patio de máquinas propuestos por EL CONSULTOR. Ejemplo para un proyecto de 60 km. d. por lo menos. geología y geotecnia. o dejar registrada cualquier incidencia referida al estudio Durante la ejecución de este tipo de estudios existen algunas actividades importantes cuyo cumplimiento debe ser verificado por el Supervisor de la Entidad: Fase de campo. en el que el Jefe del Estudio y el Supervisor designado por la Entidad puedan hacer las anotaciones y/o consultas relacionadas con el estudio. que EL CONSULTOR utilice los recursos ofertados en su propuesta.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES SEGUIMIENTO Y MONITOREO DEL ESTUDIO El Seguimiento y Monitoreo de un estudio es una tarea fundamental para asegurar que este se realice conforme a las exigencias planteadas en los Términos de Referencia. suelos. con EL CONSULTOR (Estudio de Factibilidad): Durante los 5 primeros días de iniciado el estudio: a. c. ubicación de canteras y fuentes de agua. impacto ambiental. suelos. con una duración de 180 días (Factibilidad + Definitivo) 1. campamento. que los profesionales ofertados por EL CONSULTOR en su Propuesta Técnica. Designar a un profesional con la experiencia suficiente en proyectos viales. Esta labor de Seguimiento y Monitoreo debe ser realizada por la Gerencia/Dirección de Estudios de la Entidad en base a los siguientes criterios: 1. Movilización del personal profesional y técnico de Consultor a la zona del estudio. que cuente. canteras. con EL CONSULTOR (Estudio de Factibilidad): Entre el día 25 y 28 de iniciado el estudio: h. estén participando en su elaboración. Así. con cinco (5) años de experiencia a partir de su titulación y que haya formado parte de equipos multidisciplinarios. i. 2. Inspección del Laboratorio en el que EL CONSULTOR esté analizando las muestras extraídas de la carretera. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO . Entre el día 45 y 60 de iniciado el estudio: g. que realice los trabajos de campo y gabinete cumpliendo los estándares técnicos establecidos. costos. durante este proceso se verificará que EL CONSULTOR cumpla con el Cronograma de Ejecución del Estudio. canteras y fuentes de agua. Inicio del estudio. Visita a la oficina dEL CONSULTOR a fin de verificar la elaboración del Informe Preliminar. Se recomienda que sea un Ingeniero Civil titulado. Fase de gabinete. Recorrido de la carretera a fin de verificar los trabajos de topografía. ubicación de depósitos de material excedente. hidrología y drenaje. metrados. hábil para ejercer la profesión. canteras que venga realizando EL CONSULTOR. Visita a la oficina DEL CONSULTOR a fin de verificar el avance de los estudios de trazo y diseño vial. por lo menos en dos (02) estudios de carreteras. 56 de 60 Entre el día 55 y 58 de iniciado el estudio: Entre el día 80 y 88 de iniciado el estudio: j. vehículos que se usarán durante el estudio. 3. Equipos. Abrir un Cuaderno de Proyecto.

ubicación de canteras y fuentes de agua. Instalación de la oficina dEL CONSULTOR en la zona del estudio. 91 y 95) de iniciado el estudio: l. Visitas a las oficinas de la Entidad a fin de verificar que se cumplan los plazos para la revisión de los informes presentados por EL CONSULTOR. La Entidad deberá contar con un equipo multidisciplinario que se encargue de revisar y aprobar los informes presentados por EL CONSULTOR. n. con EL CONSULTOR (Estudio Definitivo): Entre el día 25 y 28 de iniciado el estudio definitivo: t. p. canteras y fuentes de agua. Visita a la oficina DEL CONSULTOR a fin de verificar los trabajos orientados a culminar el Expediente Técnico. Entre el día 45 y 60 de iniciado el estudio definitivo: s. 3. con la Entidad: Entre los días (31 y 35). Inspección del Laboratorio en el que EL CONSULTOR esté analizando las muestras extraídas de la carretera. q.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES Entre el día 100 y 103 de iniciado el estudio: k. campamento. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 57 de 60 . Visita a la oficina DEL CONSULTOR a fin de verificar los trabajos orientados a culminar el Expediente Técnico. Recorrido de la carretera a fin de verificar los trabajos de topografía. suelos. Verificación de los trabajos de topografía. Fase de campo. patio de máquinas propuestos por EL CONSULTOR. Visita a la oficina dEL CONSULTOR a fin de verificar la elaboración del Informe de Avance. (61 y 65). Movilización del personal profesional y técnico de Consultor a la zona del estudio. Fase de gabinete. canteras que venga realizando EL CONSULTOR. Entre el día 15 y 25 de iniciado el estudio definitivo: Entre el día 25 y 35 de iniciado el estudio definitivo: r. Fase de gabinete. Entre el día 50 y 58 de iniciado el estudio: Entre el día 70 y 73 de iniciado el estudio: v. (61 y 65). con EL CONSULTOR (Estudio Definitivo): Durante los 5 primeros días de iniciado el estudio definitivo: m. 4. 6. ubicación de depósitos de material excedente. o. Fase de gabinete. Equipos. vehículos que se usarán durante el estudio. Visita a la oficina DEL CONSULTOR a fin de verificar los trabajos orientados a culminar el Borrador del Informe Final. 5. Inicio del Estudio Definitivo. Visitas a las oficinas de la Entidad a fin de verificar que se cumplan los plazos para la revisión de los informes presentados por EL CONSULTOR. con la Entidad (Estudio de Factibilidad): Entre los días (31 y 35). (76 y 80) de iniciado el estudio: w. u.

y Desmov.592.0 3.800 1.000 32.0 3.500 35.5 4.) 150 DÍAS PRECIO TOTAL (S/.000 4. trazo y tráfico 3 Especialista tráfico 4 Especialista en suelos y diseño de pavimento 5 Especialista en geología y geotecnia 6 Especialista en hidrología y drenaje 7 Especialista en medio ambiente 8 Especialista en evaluación de proyectos de inversión 9 Especialista en metrados.400 5.000 3.657.500 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1.5 7.10 S/.500 6.200 II 1 2 3 4 5 6 III 1 2 3 4 IV 1 2 3 4 5 BIENES Y SERVICIOS Alquiler de oficina de campo.059.890.000 21.00 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10 4 1 1 2 1 1 1 1 1 3 1 1 1 Est.50 631.200 31. COSTO POR KM EN US$ 526.0 1.000 6.00 S/.000.000 40.500 27.500 67.500 4.5 4.0 4.5 7. 120.000 8.49 2.5 5. Est. Est.93 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 58 de 60 .000 9.000 5.000 1.0 3.00 5.0 0. Est.000 7.000 1.0 3.000 8.500 Costo Directo Gastos Generales Utilidad Total Costo Directo + Indirectos Impuesto General a las Ventas Total General COSTO POR KM EN S/.000 5. Alquiler equipo de cómputo Alquiler de equipos de topografía Alquiler de vehículo (incluye combustible) Alquiler de laboratorio de suelos 116.000 8. Est.700.200 31.) INCIDENCI A PRECIO PARCIAL (S/. 20.0 1.500 900 1.500 2.000 35.500 5.400 4. Est.000 50.500 6. Alquiler de mobiliario y equipo de oficina. de mobiliario y equipos 42.000 3.0 3.500 1.0 5.00 1.000 MOVILIZACIÓN Y VIÁTICOS Pasajes.) I PERSONAL A PERSONAL CLAVE 1 Jefe de proyecto 2 Especialista topografía. Est.0 3.000 15.5 3.000 1.500 27.000 21.625 3.875 9.00 52.000 7. Est.657.000 7.000 3.10 7.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES PRESUPUESTO PARA TRAMO DE 100 KM PRESUPUESTO PARA TRAMO DE 100 Km ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD .000 1.000 1.000 18.5 7. etc.50 52.000 3.000 1.949.00% 7.5 5.000 7.800 200 200 200 9.0 3.000 25.00 1.000 900 3.000 7. 751.519.00 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 253.0 9.000 2.000 MATERIALES FUNGIBLES Útiles de oficina y dibujo Indumentaria para el personal de campo Materiales fungibles de topografía Copias.000 5. Est.0 2.750 7. Digitador 7 Técnico laboratorista de suelos y pavimentos 8 Ayudantes de suelos y geología 9 Administrador 10 Secretaria 11 Chofer Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes 347.000 93.0 3.000 5. 10% 10% 19.500. Viáticos del personal profesional y técnico Subsistencia del personal auxiliar y de servicios Mov. reproducciones e impresiones Materiales fotográficos.0 7.00 4.000 6.575. costos y presupuestos B PERSONAL TÉCNICO DE APOYO 1 Topógrafo 2 Nivelador 3 Seccionista 4 Ayudantes de topografía 5 Ayudantes de tráfico 6 Dibujante AUTOCAD.000 5.000 7.500 5.0 7.ESTUDIOS DEFINITIVOS PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE CARRETERAS PLAZO: CONCEPTO UNIDAD CANTID AD PLAZO PRECIO UNITARIO (S/.5 7.375.000 2.

000 900 3. Alquiler de mobiliario y equipo de oficina.000 8.000 3.800 200 200 200 9.000 7.000 3.800 1.0 3.0 2.000 5.0 2.0 4.00 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 204.0 1.000 15.500 1. 13. trazo y tráfico 3 Especialista tráfico 4 Especialista en suelos y diseño de pavimento 5 Especialista en geología y geotecnia 6 Especialista en hidrología y drenaje 7 Especialista en medio ambiente 8 Especialista en evaluación de proyectos de inversión 9 Especialista en metrados.000 28. Est.00 S/.0 0.000 7.200 23.00 39.000 MOVILIZACIÓN Y VIÁTICOS Pasajes. Est.200 3.00 1.000 18.0 4.000 1.000 4.50 468.500 3.000. Alquiler equipo de cómputo Alquiler de equipos de topografía Alquiler de vehículo (incluye combustible) Alquiler de laboratorio de suelos 78.0 2.000 3.000 3.) 105 DÍAS PRECIO TOTAL (S/.0 2.) INCIDENCI A PRECIO PARCIAL (S/.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES PRESUPUESTO PARA TRAMO DE 60 KM PRESUPUESTO PARA TRAMO DE 60 Km ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD .000 14.23 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 59 de 60 .675.000 7.90 S/.000 750 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1.) I PERSONAL A PERSONAL CLAVE 1 Jefe de proyecto 2 Especialista topografía.100 6.000 28.00 3.600 4.250. Est.000 54.000 32.0 2.325.90 9. Est.100.00 1.000 3.000 3. Est.0 2.00 4. y Desmov. etc.200 1.500 3.0 6. Est.000 18.0 3.0 3. 557.ESTUDIOS DEFINITIVOS PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE CARRETERAS PLAZO: CONCEPTO UNIDAD CANTID AD PLAZO PRECIO UNITARIO (S/.0 6.000 14.0 2.0 6.0 6.000 62.500 2.0 1.0 2.067.0 9.625 4.000 7.000 7.5 3.000 MATERIALES FUNGIBLES Útiles de oficina y dibujo Indumentaria para el personal de campo Materiales fungibles de topografía Copias. Digitador 7 Técnico laboratorista de suelos y pavimentos 8 Ayudantes de suelos y geología 9 Administrador 10 Secretaria 11 Chofer Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes 266.000 9.000 6.000 3.000 24.000 6. COSTO POR KM EN US$ 390.000 750 Costo Directo Gastos Generales Utilidad Total Costo Directo + Indirectos Impuesto General a las Ventas Total General COSTO POR KM EN S/.206.500 3.000 7. Est.298. 10% 10% 19.000 8.000 6. de mobiliario y equipos 33. costos y presupuestos B PERSONAL TÉCNICO DE APOYO 1 Topógrafo 2 Nivelador 3 Seccionista 4 Ayudantes de topografía 5 Ayudantes de tráfico 6 Dibujante AUTOCAD.600 18.5 4.000 1.0 6.50 39. Viáticos del personal profesional y técnico Subsistencia del personal auxiliar y de servicios Mov.067.00% 6.400 II 1 2 3 4 5 6 III 1 2 3 4 IV 1 2 3 4 5 BIENES Y SERVICIOS Alquiler de oficina de campo.000 2.000 30.600 3.000 3.883.073.000 2. 89.0 3.000 3.00 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10 4 1 1 2 1 1 1 1 1 3 1 1 1 Est.810.000 6.0 2.500 1.07 3. Est.625 4.500 900 1.200 23. reproducciones e impresiones Materiales fotográficos.

250 6.50 309.90 S/.000 2. Est.23 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO 60 de 60 .500. Est.000 3. Est. 368.0 2. y Desmov.000 900 3.500 21.800.125 4.500 500 Costo Directo Gastos Generales Utilidad Total Costo Directo + Indirectos Impuesto General a las Ventas Total General COSTO POR KM EN S/.000 6.000 7.000 MATERIALES FUNGIBLES Útiles de oficina y dibujo Indumentaria para el personal de campo Materiales fungibles de topografía Copias.ESTUDIOS DEFINITIVOS PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE CARRETERAS PLAZO: CONCEPTO UNIDAD CANTID AD PLAZO PRECIO UNITARIO (S/.600 3.00 2.000 40.000 47.250 3.0 3.000 16.500 10.0 1.) 75 DÍAS PRECIO TOTAL (S/. 58.) INCIDENCI A PRECIO PARCIAL (S/.000 9.000 1.0 4. Alquiler equipo de cómputo Alquiler de equipos de topografía Alquiler de vehículo (incluye combustible) Alquiler de laboratorio de suelos 39. Alquiler de mobiliario y equipo de oficina. Est.00 1.800 1.000 7.500 1.500 9.00 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10 4 1 1 2 1 1 1 1 1 3 1 1 1 Est.732. reproducciones e impresiones Materiales fotográficos. Est.800 1.0 1.90 14. costos y presupuestos B PERSONAL TÉCNICO DE APOYO 1 Topógrafo 2 Nivelador 3 Seccionista 4 Ayudantes de topografía 5 Ayudantes de tráfico 6 Dibujante AUTOCAD.125.792.00 900 900 2.250 6. 10% 10% 19.800 200 200 200 9.5 1.0 2.000 8.00 1.0 4. etc.375 2.750 1.000 6.) I PERSONAL A PERSONAL CLAVE 1 Jefe de proyecto 2 Especialista topografía.5 2.00 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 152.792.0 0.000 7.500 6.00 25. Est.000 1.000 1.000 2.500 17.5 4. Digitador 7 Técnico laboratorista de suelos y pavimentos 8 Ayudantes de suelos y geología 9 Administrador 10 Secretaria 11 Chofer Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes Mes 199.500 500 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1.000 3.5 4.000 10.00% 4.5 4.50 25.000 7. de mobiliario y equipos 11.080.68 5.510.500 2.500 900 1. 7.000 3. COSTO POR KM EN US$ 257.000 10.000 15.5 1.000 1.000 1.0 2.700 9.000 8.00 S/.000 6.0 9.TÉRMINOS DE REFERENCIA TIPO PARA CARRETERAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES PRESUPUESTO PARA TRAMO DE 25 KM PRESUPUESTO PARA TRAMO DE 25 Km ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD .000 3.000 1.0 2.0 1.000 5.000 24.000 7. Est.000 MOVILIZACIÓN Y VIÁTICOS Pasajes.5 1.0 1.500 1.5 2.800 1.0 1.316.000 2.800 1.600 II 1 2 3 4 5 6 III 1 2 3 4 IV 1 2 3 4 5 BIENES Y SERVICIOS Alquiler de oficina de campo. trazo y tráfico 3 Especialista tráfico 4 Especialista en suelos y diseño de pavimento 5 Especialista en geología y geotecnia 6 Especialista en hidrología y drenaje 7 Especialista en medio ambiente 8 Especialista en evaluación de proyectos de inversión 9 Especialista en metrados.5 4. Est.5 3.806.000 7.5 1.500.925.5 3. Viáticos del personal profesional y técnico Subsistencia del personal auxiliar y de servicios Mov.000 4.750 1.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful