SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

JUNÍN – PASCO - HUANCAVELICA

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: LA OROYA

ESTUDIANTE: VILLAJUAN ARROYO JERIFFLEE STEFANO

ID: 001527746 BLOQUE: 36APSDFB02

CARRERA: MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA

INSTRUCTOR: JHON HENRY SILVESTRE BAZAN

SEMESTRE: III DEL: 12/02/2024 AL: 02/06/2024

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones

por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando
en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe
agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
FUNDAMENTOS DE ELECTRÓNICA 12/02/24 03/03/24 4

REPARACIÓN DE MOTORES DIÉSEL 04/03/24 21/04/24 4

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DIÉSEL, MECÁNICO Y 22/04/24 09/06/24 4

ELECTRO

CALIDAD TOTAL 12/02/24 02/06/24 4

 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 Instalar, soldar y desoldar resistencias eléctricas.
02 Medir resistencias eléctricas.
03 Instalar resistencias en serie, paralelo y mixto.
04 Identificar valores de resistencias eléctricas.
05 Instalar soldar y desoldar diodos.
06 Desmontar, comprobar y montar diodos.
07 Instalar, soldar y desoldar condensadores.
08 Probar condensadores.
09 Identificar tipos y capacidad de condensadores.
10 Instalar y unir transistores
11 Probar transistores
12 Instalar tipos de transistores
13 Instalar circuitos integrados
14 Verificar compuertas lógicas.
15 Posicionar la máquina o vehículo de forma adecuada
Verificar que el área de trabajo esté despejada para la
16
labor
17 Drenar fluidos del motor
18 Desconectar mangueras y conexiones eléctricas
19 Retirar componentes que obstaculicen la maniobra
20 Desmontar el motor
21 Desmontar el motor
22 Inspeccionar los soportes de montaje
23 Desmontar componentes internos del motor diésel
Efectuar la limpieza de todos los componentes del
24
motor diésel
25 Evaluar componentes
26 Determinar la reusabilidad de componentes.
27 Montar motor diésel
28 Verificar sistema de distribución
Desmontar, inspeccionar componentes y montar la
29
distribución
30 Sincronizar sistema de distribución
31 Desmontar, verificar, montar ejes de levas
32 Desmontar, verificar, montar tren de balancines
33 Verificar buzos y varillas impulsoras
34 Calibrar válvulas

*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

Desmontar, desarmar, inspeccionar y armar bomba de

35 X
aceite
Desmontar, desarmar, inspeccionar y armar válvula de
36 X
alivio.
Desmontar, desarmar, inspeccionar y armar enfriador
37 X
de aceite
Desmontar, desarmar, inspeccionar y armar válvula de
38 X
derivación
39 Desmontar / montar múltiple de admisión y escape
40 Desmontar el eje de balancines
41 Desmontar la culata
42 Desarmar los componentes de la culata
43 Inspeccionar las válvulas, asientos y guías de la culata.
44 Asentar las válvulas en asientos de la culata
45 Verificar planitud de la culata
46 Armar y montar la culata en el monoblock
47 Desmontar y montar la volante
48 Desarmar mecanismos del bloque
49 Desmontar, bielas y pistones
50 Desmontar, limpiar, inspeccionar eje cigüeñal
Desmonta, inspeccionar y cambiar cojinetes de biela y
51
de bancada del monoblock.
52 Inspeccionar conjunto pistón-biela
53 Inspeccionar y calibrar anillos del pistón
54 Inspeccionar y calibrar cilindros del monoblock
55 Desmontar y montar camisas
56 Armar los componentes en el monoblock
57 Verificar el nivel de aceite y refrigerante del motor
58 Poner en funcionamiento el motor
59 Verificar la temperatura de funcionamiento del motor
60 Verificar presión de aceite
61 Verificar presión de combustible
62 Verificar fugas de aceite, refrigerante y combustible
Detectar ruidos extraños en el funcionamiento del
63
motor
Desmontar, limpiar y montar el depósito de
64
combustible
65 Desmontar / cambiar filtros de combustible
Desmontar, limpiar y montar líneas de combustible de
66
alta presión
Desmontar, verificar y montar bomba de inyección de
67
combustible
Desmontar, verificar presión de inyección y montar
68
inyectores
69 Purgar el sistema de combustible
70 Probar y verificar funcionamiento del sistema
71 Desmontar inyector mecánico unitario
72 Desarmar, limpiar e inspeccionar componentes
73 Armar inyector mecánico unitario
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

Montar inyectores en el motor y probar su

74
funcionamiento
Comprobar y verificar los dispositivos de entrada
75
electrónicos
76 Reconocer el ECM de un motor
77 Comprobar y verificar los dispositivos de salida
Instalar el escáner en el conector de diagnóstico del
78
motor
79 Verificar parámetros del motor
80 Sincronizar el sistema de combustible
81 Desconectar terminales eléctricos
82 Remover y reemplazar inyector electrónico
83 Probar funcionamiento
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
*Número de repeticiones realizadas.
 INFORME SEMANAL

......III….SEMESTRE SEMANA N°……7..... DEL 01/04 AL 06/04 DEL 2024

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

LUNES

MARTES

TECNOLOGÍA (Exposición De La Culata) 4

MIÉRCOLES

INSPECCIONAR FUGAS DEL MOTOR DEUZT 5

JUEVES

REPARA EL SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR 5

VIERNES CATERPILLAR 3176

DESARROLLO HUMANO (REALIZACION DEL CV)

CALIDAD TOTAL (Herramientas lógicas)
SÁBADO 4

TOTAL 18
Tarea más significativa:
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR CATERPILLAR 3176
Descripción del proceso:

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
 Este sistema es el que mantiene lubricadas todas las partes móviles de un motor, a
la vez que sirve como medio refrigerante.
 Tiene importancia porque mantiene en movimiento mecanismos con elementos que
friccionan entre sí, que de otro modo se engranarían, agravándose este fenómeno
con la alta temperatura reinante en el interior del motor.
 La función es la de permitir la creación de una cuña de aceite lubricante en las partes
móviles, evitando el contacto metal con metal, además produce la refrigeración de
las partes con alta temperatura al intercambiar calor con el medio ambiente cuando
circula por zonas de temperatura más baja o pasa a través de un radiador de aceite.

UN LUBRICANTE ES: una sustancia (gaseosa, líquida, sólida) que, colocada entre dos
piezas móviles, no se degrada, y forma así mismo una película que impide su contacto,
permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
En el caso de lubricantes gaseosos, se puede considerar una corriente de aire a presión
que separe dos piezas en movimiento, en el caso de los líquidos, los más conocidos son
los aceites lubricantes que se emplean en los motores.

En la Práctica, la Lubricación Límite se puede obtener cuando:

i. Se arranca un motor en frío desde el reposo (Un lubricante frío con alta viscosidad
ayuda a establecer la lubricación perfecta).
ii. En el instante en el cual el motor comienza a detenerse (el lubricante caliente
presenta baja viscosidad).
iii. En los movimientos reciprocantes y de balanceo con fluctuaciones rápidas en la
velocidad o en la carga.
iv. El Suministro de Aceite es inadecuado.

LUBRICACIÓN DEL MOTOR

Debe mantenerse una dotación abundante y permanente de aceite a presión y por
salpicado

A PRESIÓN
Cojinetes, pines de pistón, válvulas y balancines, engranajes de la distribución,
levantadores.

POR SALPICADO
Pistones, cilindros, engranajes

COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

1. Carter
2. Cedazo, Campana de Succión o Coladera
3. Bomba de Aceite
4. Válvula de alivio
5. Filtro de Aceite
6. Enfriador de Aceite
7. Ductos o vena principal de Lubricación
8. Conductos Internos hacia los Cojinetes
9. Respiradero del Motor
COLECTOR DE ACEITE O CARTER
Sirve como colector o depósito de aceite
para disipar calor. Se puede encontrar en el
sumidero, al frente o hacia atrás del motor.
Es un colector de partículas.

CAMPANA DE SUCCIÓN, CEDAZO O COLADERA

Absorbe y filtra el aceite de partículas o
basura. El filtro esta después de la bomba de
aceite.

Bomba de Aceite
Suministra un flujo de aceite al sistema de
lubricación del motor. Se encuentra abajo del
Block y de los pistones.
La presión (manométrica) es suministrada
por reducciones en la Tubería.

Enfriador de Aceite
Elimina el exceso de calor del aceite para
ayudar al sistema de Refrigeración y evita que
el aceite pierda sus propiedades.
El medidor de presión del aceite se encuentra
en la vena principal de cualquiera de los
tapones del enfriador

Filtro de Aceite
Esta después del enfriador. Su función es
retener las partículas que tenga el aceite. Se
cambia cada 250 horas.

REGULADOR DE PRESIÓN DEL ACEITE

Ajusta el volumen de bombeo de aceite al
motor para entregar solo el necesario.
Cuando la presión de la bomba de aceite se
eleva, una válvula de seguridad interior del
regulador de presión de aceite se abre,
permitiendo que el exceso de aceite retorne al
cárter de aceite.

Vena Principal
Es un distribuidor general del sistema de lubricación del motor.
Canaliza el flujo del Aceite al Block.
Flujo de Aceite
1. Línea de Retorno al Turbo-cargador.
2. Línea de Lubricación.
El turbo-cargador trabaja a altas revoluciones, por lo que
necesita estar inmediatamente lubricado al momento de
encender el móvil.

Respiradero del Carter o del Aceite

  Su función es igualar la presión interna del Carter con la
atmósfera.
 Si el respiradero falla o se obstruye, se daña la tapa del
Cigüeñal.
 El respiradero tiene una malla que permite condensar los
vapores del aceite.

ACEITE DE LUBRICACIÓN

Funciones:
1. Lubricar.
2. Disipar calor.
3. Limpiar Impurezas.
4. Evitar corrosión.
5. Sella algunos componentes.
6. Aislante eléctrico.
7. Amortiguar choques
 8. Evita la formación de espumas

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL ACEITE

Utilizando un indicador de nivel se puede

establecer unos valores mínimos o máximos
entre los cuales debe encontrarse el nivel del
aceite del motor cuando este en reposo.
Esta observación es importante si al momento
de detener el motor todavía no ha alcanzado
la temperatura de funcionamiento, ya que la
viscosidad es mayor cuando la temperatura
es baja, por eso hay que mantener el aceite
entre los dos valores del nivel.
Si el nivel de aceite desciende por debajo del
mínimo provocaría un excesivo desgaste del
motor.

AVERIAS EN EL MOTOR
El nivel del aceite en motores de cuatro tiempos no tiene por qué permanecer
invariable entre cambio y cambio de aceite, un consumo nulo del aceite no es
bueno para el motor, porque esto indica que las partes altas de los cilindros no
están bien lubricadas, o que las guías de las válvulas reciben una mínima cantidad
aceite para su lubricación.
Un excesivo consumo de aceite provoca la formación de depósitos sólidos de
carbonilla y la emisión de contaminantes en forma de hidrocarburos.
Se puede intuir cuando el motor echa un humo blanco azulado durante las
retenciones, cuando el motor, después de hacer estado un rato en caliente (por
ejemplo, en un semáforo) suelta humo blanco azulado.

HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

Sistema de lubricación del motor Caterpillar 3176 (VISTA IZQUIERDA DEL MOTOR)

1. Refrigerador de aceite
2. Filtro de aceite
3. Interruptor de presión de
aceite
4. Barra de empuje
5. Surtidor de aciete
6. Árbol de levas
7. Cigüeñal
8. Cártel de acite
9. Tamiz de aceite
10. Boma de inyección
 EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI IV INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE