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  • Peugeot Manual de Taller Peugeot 407 2004

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    Estudio y manual de taller \B4 as REVISTA TECNICA del Automévil Peugeot 407 1.6 HDi - 2.0 HDi O2MS ETAL, wii races © BUF Be in opt desde 04/2004 Responsable estudio t Maquetacién : Juz Traduecidn: G Hece del fabicante, en forms do una etiqueta avtoadhesiva,esté sstuads on ls base del montante central de carroceria lado conductor lesa one! siguiente orden lnombre del fabricante, © nimero de racepcion CEE © nimero en le serie del tipo. peso max. sutorizado en carge, 21 peso total [ETIQUETA DE INFORMACIONES VARIAS 2) = etiquets de informaciones esta pegede sobre el montante de la poeta conductor. 8 en siguiente orden: ® presion de hinchada de los neumaticos. © tamafo de os noumdticos marcas ytpos de neuméticos preconizados © nimero dela fecha do aplicacion del modelo (DAM) indispensable fara conocer i fecha precisa de fabrieacién del vehicula que puede Ser necesaia pare ei patio de pias de recambia, s ralerencia del color de caroceria, ‘NUMERO DEIDENTFICACION 3) simero de identiicacién esté grabedo con léser en el compart- ‘S5r'9 motor, sobre la sleta, cerca de la bisagra de caps, lado pasa so Estdigualmente inscrito en la place del tabricante.¥ finalmente, 3 faciitar la identificacién, so menciona tambien en una place Stuada al lado inquirdo del salpicaderay visible desde el exterior & evts del perabrisas. ‘SPACIDADES Sesisto de combustible: 6 ros. Acete motor con vaciadoy susitucin del ito: Di 35 vos. 20HDE 525 hres Sesto de retigeracion "SHO: 65 hos 25 HDi 108 lives, cere do caja de velocidades manual: 8 BEM: 18 itros. 2 MUG: 26 lis, ‘SSNICIALIZACION DEL INDICADOR DE MANTENIMIENTO. Besoués de haber efectuado la rovisién del vehicuo, hace fle eunicia SS indicador de mantenimiento de la manera siguiente: sora ol contacto, resionar el botén de puesta a caro del cuentakilimetros parcial y ‘antonerlo apretade, ‘tindicadorklométricoinicia una cuenta ards. ~szando el indicador muestra C0000 sotr el bon, la lave de mante mento desaparece. IDENTIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS ee Dwi0| 492 1560 Total mae en args air 2395 Totlodante svtrzado ‘3827 emolaue sn eno 780 3 | [L780 Femolque con eno 7600 WANTS NEUMETICOS nian waacon Prsines esd Motors Seie Cocioet a | TRAS Contr 16LHO | Aewoasid | Admini maar 65116 | 20560 R108 28 | 2a) 20chO | Avww 18 | Alumni gas 65110 | 20500 ROH 25) es Ereatre Tar | Acewesite | Aumeiogaenresite | aoveanten | iaecoager | 25028 | 23 a Rey | 2.0L HOI ‘Acero 6516 Arnie inter 65118 ‘oneaRSH vee 02087 | 25026 23 Create Face | 20001 | Acie gman Fr zisssni7w | aor | ae | a soon 2.0 HOI | Avia Gonos 7517 21665 R17 W zo | 26 | 23 Sout Pack OL HOT | Aun Coos 7517 21885 RIF W zoo | 28 | 28 cite 20 HOV | Aun Coos 7517 286 RIT W zor | 28 | 28 PRESTACONESYCONSINOS carteica |S Motes v0] 20m | van | 20m Woodie i 2 | | wm | 0-100 kmh fs) - wm | on a7 | ns nme 0050 ie ae 7 ie a oa | [a | so tle ss [so | se | ao En CORA) ve [ee {+1 Rueda de recambio,aplicar la prasién méx. precanizads. Per de apriete de Ios torillos d aceroo aleacién} $ dat. ‘Nota:en les versiones dotadas del sistema de vpilancia dela presién de las nouméticas, hace falta reinicislizr el calculador en caso de permutacion de rue- das 0 68 monte de un juago de rvedes de iviero, lo que precisa el empleo de un aparato de diggndstco apropiaco. Las presiones do hinchado de los neumsticos se den a titulo indicative, respetar las presiones mencianadas en la informacién de a bordo o dele etquete ppegade sobre ol pilerdelanteo izquirdo. En caso de control de la prasiin en calent, tener er cuenta ol aumento de la misia de 0.2 a3 bar yoo deshin- ‘har un neunaico collet ee Fated | cho maie| Tomer |i!) Tana eine 4 pars | cn 15 a> cooee | overenes | wonvavia sees Bem mes ewe —|_oveenusa | —won/evi9 sees ) [codon oto > sor | DmoeTeU | ero mae | sen 209087 a> rae | Dower | 37a wan Bem came» ero | DmosTEDURR | To wenn | [sexe 0noit ame sora omereDuna [eae wae Sour P25 OI ~ ae corm | owneenune | 57st wane ie 2406 amu sono | onTEDURHR | 197 nec ; {7 SW ak 8 para ovo YO cae cence] DVDs] wn /e1T0 vest |i 840 7 umes exe | vvsreoez | waver sects. Cente 20401 cme eran [esTADURHR| TH emuece [Beane 20 401167 00> ‘FHA | DaoaTaEDuRHA| 1387/1006 MaNLECL , Ee ak 20 OT cums ero | owieTagouse| 17 ow eMac Son 20406 cme eri | WaTgDL av ven Nemec ' sr Fo20 OT > erin [owomrenumo| 167 ron antec ‘ ie 2016 orm crit [OwinTcnuavn| rene eatsc Motor dese! de cuatro tiempos de inyecio diets, 8 lindros en nes varies Bogue motor de aleaion de aluinio con camisas de undiin ineertadas en ‘ncii6nyculat de alecion de sumo Distrbucionaccionada pr una corres ertada, Dipone de dos oj de lavas en cabaracon 16 vale. a 7x83 scm do comresion teat DSicrencis de comoresion ene indros 8 arsine GEE fea rom) 024000 =5WN eV eve ya4000 CE (aN a rom) 1750 SiN fm KB 150 ©) part —Culata Cats de 16 vlvas de alesciin de aluminio con asientos y uias de vlvulas sontadosaprsion Ls es de evs extn montados entre dos tapas de apayes ators ala cults Aare de cult: 124 mn, Dect do plantud max: 005 mm, {2 rectification dal plano de urta noes posible, JUNTA DE CULATA {ts de cult sin siato muthoja matliea montada on seco, Serio de morse: marcas de espeso lado cntario alos colectores co epesotes disponibles, identfcabes por muescas en el Borde dela junta 2 Fig ‘Caractristcas de a junta de culata spear a jt de cult mere de munsene i i es i vo a us l ‘ | Longitud de los torills de culata (medida bajo a caberal: 167 em (149 mm Paso: 11x 180. ts del mona, os toils deben impirsey untarse con aceite motor en sess cabezas. ‘en de apriee: en espa comenzando por los torillos centrale. ASIENTOS DE VAIVULAS “Asetos de aco, itroducdos a presién en ls culata, SUAS DE VALWULAS Sas montades a presin en la culeta “SUPULADORES Pecuperacion del juego por topes hiddulicos y mando por balaneines con alos. /WUELLES DE VALVULAS \Germuele por valle, idértico para la adisin ye escape aus 15 vtvuls en cbozs comandadasdractamente por los oe de eves a raves de ‘alscines con rodilos oquipads de tops icles. 1. Motor diesel DVGTED4 a Fig Mare ti motor 2. Mars leper da Bloque motor Los nds estén marcados ene Bloque con ndmeos lado volante mot. ‘Altus nominal medida ete los dos panos de unt 2218 = 005 mm. Recteacion no autorzada Bloque motor de sleaccn de aluminio con eamisas de fundeén incorporadss on lafuncicon, Diametso de un cing: crigen: 75 75018 mm. El recticado de ls cilndrs na esta autrizedo. — Tren alternativo ‘caERAL igi de 8 contrapesos v5 apoyos Diamotro dels apoyos 888 mm. Didmatro dels els: 4 -009-0.025) mm, Juego axa regula con separadores en apoyo 2) #0102 0200 mm. |uego radial 0.017 2 0.043 mm, * clndro nt ado volar motor Cojinotes de cigieal {Los semicojnetesinferiores sobreedita se identican con pintura en el canto, Sentide de monte coinetes ranurados lad bioque motor (cojnetessuperoes coils los lado carter de apoyos(ojetes ineriores Espesor (mm): semiojnee superior raranj 1894 = 0.08 semieojnete inferior bianco o aul 1822 = 0,003. semicojnete inferior aml o negro: 1884» 0008. somieojnta infor (marin o verde: B46 0,03 juego lateral se shusta po 2 semi-arandel Sento de montae car anutada lad igual Espesor 2.4 mm, BIELAS Biel de acerofrjado, con sercién en", y tapas obtenidas por rotura Diamato da a cabera: 43,65 0,160) mm, Diametro del pie de bile: 25 mm, ‘Al mortar el casquilo de pie de bil, linear talado de luvicasin do cas ‘ula cone del pede biel Cojintes de bolas Sentide de mont nado, hag dels cojnetes ce biel: 0.0242 0070 mem. los semicjnetes de biles no tienen pasta de posiio- PISTONES Pistones de alecion de aluminio con cémara de combust hueca cénceva hace pare villas y3segmentos. Cada isn ine una fecha en a cabere que debe riertarse hacia dsb, ago de pistén en el ciindo: 0,164 0,196 mm, Dasoenirado deo dl pistn: 04 = 075 mn, Los stones se suminstran con js segmentos;estn emarsiados etre els, no mezlaros, Aran — vO319A0 138: SEGMENTOS Tres por piston un sagmento de fuego de debe trapeco. + un segmento de compresion pico deep. tun sogmento seedo" con mule espa. ‘Sentido de montaje: marca TOP* digi hacia arriba y sepsracion» 12 -Jvago ene! ore (mm fuego: 020 (040,18) esianquedac 0.2 (04020). escador: 080 (04020, EJEDEPISTON Es de acero montaos litres en las bss y en los pstones yrenados por dos anil de seguridad. Longitude ee pst: 89,70 a 60,00 mm, Diamero de je de stn: 24885 a 25 000 nvm. \VOLANTE MOTOR \olanta motor bimesa, de func, Fad por 6 tons al cigdefl.Posee un corona para el motor de arranque de aero El volante no tiene psiion de mor: tae dostlarosciegos permitenbioqueario sobre cguenal an dos posiciones diferetes Distrbucin por dos ees delves en cabeza acsionados desde lciguehal por una correa detada con odio tensor excéntrica automatic, ibucion DIAGRAMA DE DISTRIBUCION 'AMA lavance apertura admis): 168° después PMS, A (revaso cere admsion 68° despues PML ‘RAE (avance apertura escape) 268° anes PML CE letras cere escape): 125° antes PMS, JES DE LEVAS. Eas de love realizados desde un tubo de aero con leva ypuntas montadas a resin, sobre un céter con §apoyos. Una arandela detopeateguc el quad ‘al dele de evas Est acionada por la comes dertada dasde | cigiel y szciona ls bomba de vaio. je de lovas de admsin: 401 mm, Fede evas de escape 289 mm. CORREA DE DISTRIBUCION Corres oman laste delos ees delovas, a boriba de alta resign ylabomba de agua Semido de rotacion: sentido heraro, Noon de tener cata naar mamas ‘Ancho: 25mm. "Numero de dienes: 137, Proveedor: Dayeo. Peiocdad de manterimintar —Lubricaci6én Lubeacion a presién por bomb de aceite aclonads ctetamente por 2 reba nel extemo do ciguefl. El crcuito se compone de una valvula de descag3 incorporade ala bomba, un intreambiadortarmico agua aciteun iro y ust Surtdores do aceite pa la rtrigeracén dels stones, alojados ene baque ‘motor La culate est provista de une valvlaantetoma, Después de peer el ‘motor, imide al acite cara cre y asegura un enraseréido de a cua al volera arancr el motor, BOMBA DE ACEITE La bomba de aceite est ada al blaque motor del lado dela distibucién por 8 tornilos y estésccionada directamente por 2 reboles en el extremo ecigienal estanqusidd entre la bomba d pasta de slicona monccomponente La presencia de un reguador de pres nde ante en el canal de ubicacion de Jos apoyos de oe delves limita a presion en la part ata del tor. Manocontacto stomilado en ix pare centers de blaque motor encendido dal tetigo desler ene caso de nstrumartos en caso de ‘de aot inguin. Encendido del testigo:presin interior #05 bar ‘SONDA DE NIVEL Y DE TEMPERATURA DE ACETTE MOTOR Est siuads en a pare tasera dal bloque motor y transite ls ind cusdro de instrumantos — Refrigeracion Refigeracén por cela forzada de guido antcongelante en tic ya presion de 14 ba El crcuito 9 compone de una bombs radiadorderefrigeracén, un radiador de calfacién, un vaso de termosato, un ntereambiadoraeiteagus yun ventladar de 180 W pore calcuador do gestion motor, Indicador de temperatura en el cvado de instruments, BOMBA DE AGUA Bomba de aqua aloada en el lado daracho del bloque motor or Ia corea de cistribucion El conjunto de pinén, place y desmontable En caso de mal funcionamiento, proce pleto dels bomba, ‘RADIADOR Radiador horizontal de alumino, VASO DE EXPANSION Vaso de expansion de pli fjado sobe el paso de rae parimento motor con una sonda de rive de quid de superior. PresurizsiGn: 14 bar, te cont creuito de soporte al filtro de aceite, ‘TenMostaTo Termosiato de elemento termoditabe soins ae Me Volante motor. Le ca de termostao es de samen Temperatura de comienzo de apenas 6 \VENTILADOR: ‘Montaje de un nico venta deta 1 ventilador de 160 W tne vara Aor de gestion motor ora le rmacion de presion delet funcionamiento del vetlador a velocidad eipida, la parada del compre sor de climatizecion, el encendide del testi “STOP* y de testigo de slerta de temperatura de agua en cuadro de instrumentos, la indicacion de un ‘mensaje en la pantalla mutifunciones y el registro de un cédiga de averia tn el caleulader Torstn en funcin des temperature: le seal varie de0V 8 V. Corte refrigeracon a 115. Temperatira de alerts 118°C PRESOSTATO DE CUMATIZACION ‘Suminisra una seal analégica al caleulador. até implantad sobre e conden sador da cimatizacon ‘Un mal fncionamiento dl pesossto de cimatizacion provaca ta paada dol compresor de clmatzacion regis de un cdi de averia en el eaeulador de {gestion motor yl informacion ya nose tiene on cuenta para el funcionamiento el ventiago. Laser varia de OV a8 ¥ Alimantaion 8 V. = Alimentacion de aire ‘TURBOCOMPRESOR Turbocempresor de geomet variable storilado sobre el colector de escape con edpsua de ropulacin de pesion de scbreslimentacion. La valve exe reg: lads por une elacrovavula, a su vez comandada por el caculador de gestin ‘motor Est lubricado pore cet crrespendints de motor, Marea y ipo: Geet po GT 1544 V Presi de sobrealimentacion a ‘ginen motor Prin de sobreninentaci or 5006 bar ante 8007500 006 CCAUDALIMETRO DE AIRE Calimetro de aie do pall cliente stuado sobre a caia desire entre li tn dear yo trboxompresor. Se compone de: una lamina (con una resistencia térmica y une resistencia de medion una soda de tamperatur de a Par obtener una sofa de caudal de aie adit, aleuladr de nyecién a rental resistencia de calefccién para mantener a temperatura de alsin constant. El flujo de are retrigerala lina y hac vc l resistencia de mash ©6n (de Hoo NTC), el alulador asocia entonces el valor de resistenca de med {én aun caudal de aire, Vis ‘Bornes de cleldor | cada Sota inet Inomacon tment seintes [avr | 2 2 Nase wm |e A Toad : 88M ni Inermasn cui are Foownss) | avGr | AP Ciruito do aimentacién de combustible con inyecién diver ata presién y ‘amps comin, consttvido por vn fire de combustible, une bomba de aliments «in una bomba de cebedo, una rampa de alimentacion de ata reson nyeto resyun capados de ata presi, DePosiTo Depdsto de maria listo fad dobao dela carrocar, dla dee trasero. Copaciad: 68 vos. Proconiac6n: gaol, FLTRO DE COMBUSTIBLE fir forma un soo bloque can scx yno se susttuyeseparadament. Esté ‘=rcaiado sobre un soporte a lado dela bomba de vaso, lado volante motor. Periodcidad de manterimiento: sustituidn cada 60000 km, cad &5000 km en uso intensive, o ada dos aos en caso de bao kloatraje aru. ‘BOMBA DE ALTA PRESION ‘Bomba de ata presin provista do una bomba de transference con sistema de ‘egranajes. Sirve para levar el combustible del deposio a la bomba de ala resin. Est incorporada ala bomba y no es sustvile ‘Bomba de alta presion accionada desde al cigdenal po a correa de distribu cin y constituida por un eje que acciona 3 pstonesradiles. Su funcion es proporciona la alta presiGn y alimantar los inyectoes através dela rampa comin. No precisa calado ‘Se compone de un actuador de ceuda ado a la bomb. Su funciona regu- lar ol caudal de combustible admitid ale bomba de alta presion. Permit I admision dela cartidad juste de combustible, con una gisminucién de la potencianecesara pare el arastre de Is bornba a admision hacia le bombs de alta presin est corada cuando ol actuador de caudal no esta atvado eléctiamente, La presion es regulada or el calculador, que se srve de le informacidn del captador de presion de la rampa de combustible y at sobre elcaudsl de combustible entre la bombs de transferencia le Bomb de ata presion con 1 rgulador de caudal La ala presion varia de 230 21600 ba. Marca y tio: Bosch EDC 16 C3, Aencéntabomba noes rpeablyno hay rambo. Adem, oes permtido Clesmantr el equado de presi, rte dlatero oo recor daptcor de slide ‘te tuberia de aa presi. En caso de anormal, es necesaria suture bombs, [RAMPA DE ALIMENTACION COMUN, La ramps de inyessin comin ate presion almatena el combustible necesario para motor, amortgus las pulsaciones de as inyessiones une ls elementos fe ata presion. Es de acera mecanosoldado y esta fjeda al bloque motor Incorpore un captado de presi. "No est peitdo separr el captador dealt presin de a ramp, INTERCAMBIADOR DE CALOR DE COMBUSTIBLE Ess fad debajo de la caroceria, en el cruito de sobrante de combustible tent ls bora el depesto. Est constiuido por un serpentin que permite un ambi trmico entree combustible el aie = Gesti6n motor ‘Nota: os valores suministrados en este pérafo son melds efetuadas en los rganos de gestion motor oen los bores del conetor del caculadr, con Lina aja de bornes apropiadsy un mutimeto. Si intsrpretacon debe tenor on cuenta las disparidads de produccon. caLcucanon Bispositvo de gestiin motor con inyession desta a alta presién “Common Rail comandado por un calculador electronica de situada 2 ls inquierde del compartimenta motor detrés de la bates, Para optimizar el funcionamiento del motor, el calculadorexplota las informaciones transi tides por os diferentes captadores: la posicidn del pedal aceleracor,e réai- man y posicin del ciguaraly del ej de levas, ls temperatura y el caudal de ara admitido, las temperaturas del liquido de retigeracion y del com: bustble, la presign del combustible y le presin atmostrice, La gestion motor engloba el prepostealentamienta, Ia efrgeracién del motor, la conexién del compresor de climatzacin yo) reciciaja de los gases de escape, El caleulacor gestiona el conjunto dol sistema de inyeccion en funcién de las sefelesemitidas por sondas y captadoras. El programe del calelador ‘estiona el caudal de combustile inyectad, le duracion de inyescion ‘desde Ia presi de combustible, con una preinyeccion (para reducirruidos ‘de combustin) la inyeccién principal y una postinyeccién i las emisiones contaminantes). Comanda igualmente el antiarranqu modes de emergencia en cato de fllo de un captador 0 de un actuador, y la conexidn del vntiador de refrigeracbn. Enciondo la tstigo de alerta fen el cuadro de instrumentos, memoriza las averias de funcionamiento. GGestiona la funcion de regulacién de velocidad (en las versiones equipe das) Elcalelador comand los inyectres,ereguador de alte presién de com: bustbl, el actuador de caudal combustible, laelectrovalvla EGR y a un- dad de pre-postcalentamient, —ATAnet47 — vd3L9A0 138310 1 caleulador permite la incacin en el ordenador de @ bordo dl consumo stant y de las medias de consumo, sutonomisy velocided medi El aculadr gestona también la conexin dal compresor de climatizacién 9 no perturba el funcionaant del moto bajo ciertas condiciones, a través de tunidad de servicios. lle ie comprasor de climatzacion os solictado, ol ‘alelador eleva lrégiman antes de embragar el compresor.Laalimentacién del ‘embrague dal compres nose permite en caso de regimen motor insets, temperature dal qui derefigerecign muy at, pesin de cimatizacén exce. sivao en caso de solictar a potencis mixima del motor pens carga ‘A poner el contacto, el cleuladorrcibe una sal dela uni entirranque © travée de a Unidad do earveios para autora la alimentacin dl sistema de ges tion motor Tine una protecion contra los sobreresimenes yun carte de inyeccion en dce- leracion, En caso de fallo de un ecuador o dun capt, calculador puede, seg somalia, hacer fueione el motor en mado de emergencia, Puede reprogr- ‘mars lsh eprom) Eleaiculaor tiene una funcén de vglanca de sus prifricos que memorza las anomalias de funcionamiento eventual. La letura de esta memoria es posible con un aparato de diagndsico, en ol conector de 18 vias stuado debs dal ‘apoyabrazos central. La sustitucin de calculdor precisa empleo de un aps- ‘ata de ciagnésticoapropiado, para nicialae el nueve con relcion ldspostvo ‘aniarrenque ye aleulador de habtzeul, ‘Merc y tio: Bosch EDC 16 C3 Conexionado del calculator de gestion motor Bosch fig. 2) Conectr CME 2 vis ies | Comespondenciae 12 | rman capac pri 8 1 | Iomacn esninsrs sre IR | Daonen mii pe omeloaions eraei| — |= 2 | Capac at tuner as scp poor 8 | ‘Mando elerovihl clertnioren sie de sobrealimertacn Bi | Mano ero EOR Bt | Exon k 1_| Mao eral ean Se pein wbcxorprsor 2 | Man tried Se paodousmers| Be |- 2 1 | Museen cantstbe year proc deo | Cipro ren i de pate Nendo ince 4 | Mingo nyse 2 1 | Manso hyecoreh1 | Maro year N1 Ha | Marco year ¥-3 Fa | Mans yer te Ft | Maré yer 3 Conectr CM 8 ine ats) ‘Masa ata porn i as ‘Nena slevovdnia EGR Samesramen meer ‘Almera copacor de ata pres ombusile Aon sapcnr sgnen meta rrenuon otros cro EOR “fon ron combo \seecanon en bres ae on cones del excl de gton motor [By [peace clini 2 | Mam mtr scrote EGR 1s | Mas cantar pein sie sin EZ | inenacon cudnt a(t EL | lems asin aes FL | Ean set eoasr tears ae edison | Eada eater ora pa rr FS dimenacan Sasa egmer mtr Fete grey ora 2 | remse enprnen date ean S| Nas capa deta ton al St | Ameacon cpa’ esr ewer ode paras | Me caaor enone Sun motor Hz | emacn tenga ceconbusiue | Naw ded tegen os ap ator 22 | Eerov alertanintsaede crinantasn 'C) | Cataorprsiondtermnoa five de carteulss 1G | Eeorovain cermin oe de screimentasn |Site scape pera e ain Mt | Mase mot ence secrovdla aren ae de stementacn te |-sr NS. [iota wi inca, Mt_| rd essa’ de cand ste bora aa aon Correspondence ‘Conetor win eo) ia iat Une dog et caNH ics ge ee CANL eiormacon peel aeterador sta N°2 bfomacon contac de eur torent na mesa capn essere Iromason pes ocean pla Wasa air ptl sero FL | ammeter ‘TESTIGO DE ANOMALIA De color nernj, ex stvado en el cundo de instrumentosy su encenido per ‘manent Sigifea qua hay una anomaia importante a a gestion motor. Al poner e contacto, tstigo se enciende de manera flay se apaga al cabo de ‘segundos despues del aranque dl motor, ELE DOBLE Erle doble este ntegradoen a unidad de servicios motor @SM) ‘Un rl paral aimentacion principal dl caleuladry ato pace cstibucién de Ia almentacion de poten, ‘CAPTADOR DE POSICION DE EJE DE LEVAS CCeptador Hall ontado sobre la cuata, ado dstribucén enfrente de una corona slidra del cubo dela rueda de ej delves. sta alimentado por el calcladar e gestion motor Ibomes A Fnyeciéneonectr marr 4 vis yletrensmite ‘un sei cusdrada (terminal Di eonector marr 48 va), para determiner © Identfear os PMS y sineconizar cada inycn. Esta informacion es nacesaia ‘ara! calelador para comandar los inyectores en modo sacuenca. Las crestas {e tension estan comprendids entre 0 5 V. ‘Al montar un eaptadr usado, as recesrio ajustar su entation Marca de color conector blanco 3 vas. Sefalransitia al ealelador eaptadorfente a una masa meaie:0V. mana — captador frente @una ventana: V ‘Tensién de alimentacion (en los bornes 1 y 3 del conto dl caps: 5 V. Fesistencs (en os bores del ealeuador: 25 kohmios. Entree: 12 mm ajustable con una coredea. CCAPTADOR DE REGIMEN Y DE POSICION CIGUERIAL Captador depo indueiv ado sobre el eurpo da bomb de cst lado distr: busin, enrerte dl pion de ciglefal que esté equipado con une corona elec ‘womagnetice. Esta corona se compane de 6 pares de polos (58 més 2) regular ‘mente espaiados. Falta dos pols pas marca el PMS dels pistones 14 E paso de lo polos norte y su de la corona dlante del aptedar model ter sién de slda de captador de estado alto a estado bajo, La ecuancia elas sen les cuadrads produeida por el paso de los plas dol corona rapresenta la velo: cidad de otacion del moto. Elceptador, limentado por losbornes 1, F3 conectormarrdn 48 vias, et cons tue por un mn permanente yun bobinado y transite al caleuladr de ges: tien moter una tensién sinusoidal cuya frecuencia yamplitud vain en funcon ela velocidad deratacion. ‘Su enraiato no as justabe ‘CAPTADOR DE ALTA PRESION COMBUSTIBLE sa atomilado en el entero dea arpa de ata prsion de combustible. Est slemantada por el siculador de gestion motor y le transite una seta lta joporcional ls presin renane en la ramp comin. Desde esta informacion, lugar del apn dl ito de acete, cio de presion de aceite slo vehi scepaio,y medias presiones ala tem sce y alos regimenespresertos. Y LLENADO DEL LiauIDo |ACION. » 20a la parte delantora dol vtiul. a bate © csrenado debajo del motor. © '56n del vaso de expansion (motor be sero de purga situado sobre el ma Sel raiador de ealeaccon, conta =iador sacando ol manguito inferior del B= Seove motor retiando el tapin (i st acindo completo dol quid, lmpiar =n agua el cireuito de retigere jl va50 de expansion, FIG.13 Acopare! manguto inferior a adidor Volver poner tap en el bloque motor Colocar un aparato de lado por graveded ret 101732 en lugar del tapén de vaso de expanse. Comprabar que el tornilo de purge stud sobre | manguto fad contre el salpcadero esté ation, LUenarientamente el crcuito on liquide de rai eran proconizade hasta la ssturacén del pa rata de lenado Cerrar tone de purge cusndo e liquide salge Not: el aprato de llonado por gravedad debe estar leno hasta la marea de 1 vo para una urga coreta del radiador de caletacion. + Arrancar el motor y mantener un régimen de 1500 ‘22000 rpm hasta le conexion y desconexién del ventlador de refigerecion, + Porat el motor + Desmontar el aparato de lenado por oravedad. + Montel apn de! vaso de expansion + Esperar al enfiado del motor y comproba y cor Ge expansion, que debe encontrar en MAX, DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA BOMBA DE AGUA | + Procedr al vaciado del circuito de reigeraién y | regi si es necesario el nivel de liquido eno vaso — Tania] — a dosmontae dela cores de ditibucén + Desmomar los site tomilos de fecién de la ‘bom de agua y separa fig. 16) “Recuperar la junte que ha quedado sobre el logue motor Al montar,limpiar cuidadosamente los planos de junta da bombs y el bloque moter con un or ‘ducto decepante. Colocar la bombe de agua otc vista de une junta nueva ene blaque motor y are- {ar sus tors do facién onal orden ndcado ig. 18) y al par prescto. Procedar al montale y calado dela corea de distibucién,Procedr al le nado y a la purga del crcuito de refigereion y Compotar a aserca ce prs con motor eh PRECAUCIONES @ TOMAR CON EL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE Anes de ura incervencién on los ects de baa y ‘ita presion de alimentaion de combustible, es nocesariorespetar as regis siguientes: ‘prohibiisn de fumar cerca del cruito de ate resin. mo trabajar cara de lama ochspas lasintervencione sobre el crit de ata pesion con moter en marcha estén protibids, vO319A0 148310 HOLOW | ¥GaL9AG 1383/0 HOLOW wancacion 1 Via nivel de ce -2, Gul de vail spar: Bloque mater & Tapon-&, Sond nv sete 5 Mncowato se reson Ge este 7 Juma 8. Guide valantor-6Tapén de vaca 10. Boma de cote Fi de spiren- 12. pone dio sente 19. rrersidor sun's Fla de sote 15. Cases deve oe ana 18 Suro fondo capt. Tabara oe oars Sl turbocmpeset, Taber wbant de sae el trbocomprsar 1 Troops, ‘CIRCUITO DE ALTA PRESION 1. Ru orn de onda do al pesion ‘date pean combust fran] antes de cada imorvencén sobre el cicito de faite presidn, esagurarse que la presion sea ula eon un itl de diagndstico: una ver ol ‘motor parado, la caida de presién tarda algu ros minutos con motor en march, protegerse de os posibles chorros de combustible que pueden herr seri 6] tes de trabajo debe estar lmploy despeiad; lag piozas desmontadas deben almecenarse pro: tegisas del pov. antes de intervene sobre ol sstoma, es nacesario limpia os elementos siguientes: “iro de combustible, bombs de aka ores. *rampa de almentacion. “tuberia de alta presion * portainyector ‘antes una iniervencién en el motor, efectuar ‘ne lecture de las memoria del caleulador do inyoetién. no seprar det bombe de aa presin dels ele ‘mentos siguientes: + desactvador dal tear piston de ata presi, ‘ratan de eje de arasre de Bomba, *raoor de slid de alta resin, no separar el ceptador de ata presiin de la ramps de alimentacion dels inyectores. no abrir los inyectores. no desetorillar el racor de ate presion de los inyectores no st permit impiarlacarbonla dea punta eos inyectores. los racors o tubos de alta resin dosmontados eben cambierse por uno nuevo. fa susttur el calculador de inyeccidn, es indispensable fectuar un eprencizse oe sistema aarrangue, Pata sfetuar esta operacio, hace fake * poser ol cog de aceso del méduloanalégto (vor tare client + poseer un ail de diagndstcoapropiad, *eleetuar un aprendiaje de ealculador motor + efetvar una telecarga de cakculdor. DESMONTAJE Y MONTAJE DEL ‘CALCULADOR + Desmontar las dos tapas de a beter. + Desconectr I tera. *Desconectar el caleulador comenzando por el ‘conector negro, y maron vgs. + Desmontar as fciones del alculador, * Desmontaro alculador. estado de los terminsles 38 conectores con precaucin. DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA BOMBA DE ALTA PRESION + Desconectr la bateri “Levanta y apoyar el vehicule on ls ruedes col garda, + Prozade: al dsrontaje de la correa de acesorios + Procader al desmantaje de la corea de distribu on + Moniar el soporte motor suprior derecho (ore- vismente desmontado al sacar Is correa de dst buon) y reapreta igerament sus scones, + Desmontar a caa del iro de sire. * Dasengrapar les uberas de alimentacién de com bustle dela bombs (1) y (2) (9. 17). ‘Desmantar et sobrante combustible sobre rampa de alimentacon de ata resin. + Desmontaro tubo de EG. + Sacer el conector (3) dela bomba. vG3L9AG 748310 HOLOW *Inmovitizar eon un pasador (2) (ret fabricante {), 01841), la eda dentada (1! de la bombs 2 3 fig. 18) + Desmontar a tuerca de Fac y extrae a rued

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