INFORME ANUAL 2008

FERROCARRIL MEXICANO, S.A. DE C.V. Bosque de Ciruelos 99, Bosques de las Lomas Delegación Miguel Hidalgo, C.P. 11700 México, D.F.

Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V. tiene en circulación al amparo de un programa de Certificados Bursátiles de fecha 13 de noviembre de 2007 por un monto total de $5,000,000,000.00 (cinco mil millones de pesos 00/100 M.N.) dos emisiones de Certificados Bursátiles registrados en la Bolsa Mexicana de Valores, con las siguientes claves de cotización: “FERROMX 07” y “FERROMX 07-2”.

Los Certificados Bursátiles emitidos al amparo del Programa mencionado, se encuentran inscritos con el No. 2864-4.15-2007-002 en la sección de valores del Registro Nacional de Valores.

La inscripción en el Registro Nacional de Valores no implica certificación sobre la bondad del valor o la solvencia del emisor.

Reporte anual que se presenta de acuerdo con las disposiciones de carácter general aplicables a las emisoras de valores y a otros participantes del mercado por el año terminado el 31 de diciembre de 2008.

ÍNDICE 1. INFORMACIÓN GENERAL a) Glosario de Términos y Definiciones b) Resumen Ejecutivo c) Factores de Riesgo d) Otros Valores e) Cambios Significativos a los Derechos de Valores Inscritos en el Registro f) Destino de los fondos g) Documentos de Carácter Público 2. LA COMPAÑÍA a) Historia y Desarrollo del Emisor b) Descripción del Negocio i) Actividad Principal ii) Canales de Distribución iii) Patentes, Licencias, Marcas y Otros Contratos iv) Principales Clientes v) Legislación Aplicable y Situación Tributaria vi) Recursos Humanos vii) Desempeño Ambiental viii) Información de Mercado ix) Estructura Corporativa x) Descripción de los Principales Activos xi) Procesos Judiciales, Administrativos o Arbítrales 3. INFORMACIÓN FINANCIERA a) Información Financiera y Operativa Seleccionada b) Información Financiera por Línea de Negocio, Zona Geográfica y Ventas de Exportación c) Informe de Créditos Relevantes d) Comentarios y Análisis de la Administración Sobre los Resultados de Operación y Situación Financiera de la Emisora i) Resultados de las Operaciones por el año finalizado el 31 de diciembre de 2008 en comparación con el año finalizado el 31 de diciembre de 2007 y 2006 ii) Situación Financiera, Liquidez y Recursos de Capital iii) Control Interno iv) Estimaciones Contables Críticas 4. ADMINISTRACION a) Auditores Externos b) Operaciones con Personas Relacionadas y Conflictos de Interés c) Administradores y Accionistas d) Estatutos Sociales y Otros Convenios 2 2 6 12 19 21 21 21 22 22 24 24 24 25 31 36 40 40 41 42 43 47 50 50 52 53 54

54 58 60 60 61 61 61 63 72

5. PERSONAS RESPONSABLES 6. ANEXOS 1. Informe del Comisario y Estados Financieros Dictaminados al 31 de diciembre de 2008 y 2007 2. Anexo “N”

76 76 77 109

1

1. INFORMACIÓN GENERAL a) Glosario de términos y definiciones

Términos y Definiciones: “BMV” “BNSF” “CFC” “Certificados” o “Certificados Bursátiles” CETES Bolsa Mexicana de Valores, S.A. de C.V. Ferrocarril Burlington Northern-Santa Fe. Comisión Federal de Competencia. Certificados bursátiles emitidos por la Compañía.

Certificados de la Tesorería de la Federación.

“CNBV” “Consejo de Administración” “Concesión Nacozari”

Comisión Nacional Bancaria y de Valores. Consejo de Administración de la Compañía. Concesión de fecha 27 de agosto de 1999 otorgada por la SCT a la Compañía para operar y explotar la vía corta Nacozari. Concesión de fecha 22 de junio de 1997 otorgada por la SCT a la Compañía para operar y explotar la vía corta OjinagaTopolobampo. Concesión de fecha 22 de junio de 1997 otorgada por la SCT a la Compañía para operar y explotar la vía troncal Pacífico-Norte.

“Concesión OjinagaTopolobampo”

“Concesión Pacífico-Norte”

“Concesiones”

Conjuntamente, la Concesión Nacozari, la Concesión OjinagaTopolobampo y la Concesión Pacífico-Norte. Convenio de accionistas de fecha 13 de junio de 1997 celebrado entre UP, ICA y Grupo México, según el mismo ha sido modificado.

“Convenio de Accionistas”

“Dólar” o “Dólares” o “US$” "Emisión"

Dólares de los Estados Unidos de América. Cualquier emisión de Certificados Bursátiles que el Emisor lleve a cabo de conformidad con el Programa. Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V.

“Emisor”, “Compañía” o “Ferromex”

2

Constructoras ICA. de R. Kansas City Southern de México. salvo que se indique algo distinto." o “Estados Unidos” “Ferronales” “Ferrosur” “FTVM” “GFM” “Grupo México” o “GMEXICO” “ICA” “INPC” “ITM” “KCSM” Estados Unidos de América. Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario. “PROFEPA” 3 .).A. S.V. Procuraduría Federal de Protección al Ambiente. “LRSF” “Ley Ambiental” Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente.V. Grupo México. Ferrocarriles Nacionales de México en Liquidación.V. S. “Ley de Vías” LIBOR Ley de Vías Generales de Comunicación. Ferrosur. Índice Nacional de Precios al Consumidor. (antes TFM. de C.V.V. de C. de C.L. Infraestructura y Transportes México.A. de C. de C. Tasa Intercambiaria Ofrecida en Londres. Moneda de curso legal y poder liberatorio en México. en el entendido que todas las cifras en Pesos contenidas en este Informe se expresan en Pesos nominales al 31 de diciembre de 2008. S. Ferrocarril y Terminal del Valle de México. de C. así como las notas a los mismos.V.A.U. S.A. S.“Estados Financieros” Estados financieros auditados de la Compañía al 31 de diciembre de 2008. de C. 2007 y 2006. Grupo Ferroviario Mexicano.A. de C. S. “México” “NIF” “Peso” o “Pesos” o “$” Estados Unidos Mexicanos. S.A. Normas de Información Financiera Mexicanas.A.V.A.V. "E.B. S.

amortización y otros cargos virtuales aplicables respecto de la Compañía.).V. Reglamento del Servicio Ferroviario. calculados conforme a las NIF en México. “UAFIRDA” “UDIs” “UP” 4 . cuyo valor se pública periódicamente por el Banco de México en el Diario Oficial de la Federación o cualquier índice que lo sustituya.A. de R. (hoy Kansas City Southern de México. S.V. Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la República Mexicana. La suma de la utilidad de operación de la Compañía. Registro Nacional de Valores que mantiene la CNBV. Unidad de inversión. L.“Programa” “RSF” “RNV” “SCT” o “Secretaría” “SEMARNAT” “STFRM” o Sindicato Ferroviario “Tenedores” “TFM” Programa de Emisión de Certificados Bursátiles del Emisor. Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Tenedores de los Certificados Bursátiles. TFM. de C. más depreciación. Union Pacific Railroad Company. Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales. S. de C.

Actividades que incorporan a más de un modo de transporte. Derecho de un concesionario de operar su equipo con su propio personal sobre la vía férrea de otro concesionario conforme a los contratos que al efecto se celebren y estando sujeto a las tarifas autorizadas. mantenimiento. con o sin Equipo de Arrastre. exhibiendo indicadores (inicial y número de locomotora y aparatos de inicio y fin de tren) y autorizado a operar en una vía principal. eléctricos o computarizados y el movimiento de los trenes se gobierna a control remoto desde la oficina del despachador. operación. Vía férrea auxiliar conectada por ambos extremos a la vía principal para permitir el paso de trenes o para almacenar Equipo Ferroviario. almacenamiento de carros u otros fines. Sistema por medio del cual el movimiento de los trenes se autoriza mediante señales controladas desde un punto determinado a través de medios electromecánicos. consolidación y despacho de trenes. Vehículo ferroviario para transporte de personas o carga que no cuenta con tracción propia. Instalaciones donde se efectúa la salida y llegada de trenes para el ascenso y descenso de carga y pasajeros.Ciertos Términos Ferroviarios: AAR. clasificación. Una o más máquinas acopladas. Asociación Americana de Ferrocarriles Asociación de la industria encargada de establecer los parámetros de seguridad. recepción. de arrastre o de trabajo que circulan en las vías férreas. Es la denominación que se le da al riel en función de su peso por unidad de longitud. servicio y reparación en Norteamérica. Vehículo ferroviario autopropulsado que se utiliza en las vías férreas para el movimiento de Equipo Ferroviario. Calibre de Riel Derechos de Paso Equipo de Arrastre Equipo Ferroviario Equipo Tractivo Escape o Ladero Estación Intermodal Patio Sistema Centralizado de Tráfico de Trenes (SCTT) anteriormente denominado CTC Tren Vías Férreas 5 . Un sistema de vías dentro de límites definidos que incluye a la vía principal y las vías destinadas a la formación de trenes. inclusive los que se encuentran en los patios que a su vez sean indispensables para la operación. Los caminos con guías sobre los cuales transitan trenes. almacenamiento. Vehículos tractivos.

A.Topolobampo y (ii) el precio de la concesión Ojinaga .310. que incluía la Concesión Ojinaga-Topolobampo y la Concesión Pacífico-Norte. A esa fecha. para posteriormente vender las sociedades concesionarias de cada sistema resultantes. la cual era concesionaria de la Concesión Ojinaga-Topolobampo y la Concesión Pacífico-Norte. arrastres intraterminal y servicio de terminales automotrices. con la autorización de la SCT.994. utilidad de operación por $2. la Compañía tuvo ingresos totales por $11. la terminal de ferrocarriles de la Ciudad de México. de C. ___________________________ 1 Aún cuando el UAFIRDA no es sinónimo de flujo disponible. En marzo de 1999. respectivamente. 6 . GFM. algunos de los cuales son propios y otros rentados a terceros. presentaron una oferta en una licitación pública para la adquisición de la totalidad de las acciones representativas del capital social de la Compañía. Grupo México e ICA a través de una compañía tenedora.b) Resumen Ejecutivo Panorama de la Compañía Conforme a la publicación “The Railroad Facts” de la Association of American Railroads. UP. la vía troncal del Pacífico-Norte y la vía corta Ojinaga-Topolobampo. a través de licitaciones públicas. a través de Ferronales. S.9 millones y 1 UAFIRDA por $3. según estados financieros de la Compañía al 30 de junio de 1997.V. UP y Grupo México.4 millones. No obstante ello. en $55. Ferromex es el operador ferroviario más grande de México. véase el resto de este Informe.. La Compañía opera la flota ferroviaria más grande del país con 582 locomotoras y 12. En un principio.4 millones. En agosto de 1999 GMEXICO. para tener una visión completa y correcta de la situación financiera de la Compañía.001. ICA vendió su parte a UP. con el objeto de que la Compañía liquidara pasivos con el Gobierno Federal por (i) materiales y equipo de la Concesión Ojinaga. en términos tanto de cobertura por número de kilómetros como de número de carros usados en la prestación de sus servicios.108. valuadas. Durante el 2008. “ITM”. Grupo México controlaba el 74% de GFM. adicionalmente GFM efectuó aportaciones de capital en la Compañía por un importe de $255. GFM fue designado el participante ganador de tal licitación y el 18 de agosto de 1997 celebró dos contratos de compraventa con el objeto de adquirir la totalidad de las acciones de la Compañía.8 millones (valor histórico).588. este último a través de Infraestructura y Transportes México.4 millones.Topolobampo.684. y presta principalmente servicios de carga general e intermodal por ferrocarril. el gobierno de México fue propietario y responsable de la operación de la red ferroviaria que existía en México. el gobierno mexicano inició un programa para privatizar su sistema ferroviario al dividir a Ferronales en diversos sistemas regionales.9 millones de pesos (valor histórico) como contraprestación por la totalidad de las acciones representativas del capital social de la Compañía. transfirió a Ferromex la totalidad de sus derechos y obligaciones de la concesión de Nogales-Nacozari de conformidad con un Convenio de Cesión de Derechos. al igual que otros servicios auxiliares. siendo el 26% restante propiedad a partes iguales entre UP e ICA.940. el precio pagado incluía acciones representativas del 25% del capital social de FTVM. entre otros. las cuales le daban derecho a operar y explotar. A mediados de 1997. incluyendo los Estados Financieros de la Compañía. En el año de 1996. costos y gastos de operación por $9. Ferromex cuenta con la cobertura más grande del sistema ferroviario mexicano con 7.0 millones.068. utilidad neta por $1. la Compañía ya era concesionaria de las citadas Concesión Ojinaga-Topolobampo y Concesión Pacífico-Norte. quedando solo dos accionistas. con una participación del 26% y 74%. GFM pagó al gobierno mexicano un monto aproximado de $3.6 km de vías principales y 1.419 carros de distintos tipos. El 4 de julio de 1997. Además de la totalidad de las acciones representativas del capital social de la Compañía. y que incluyen el transporte de pasajeros.8 millones de pesos (valor histórico). por un periodo de 50 años. constituye una medida generalmente aceptada financieramente. Antecedentes de Ferromex A partir de la Revolución Mexicana de 1910 y hasta 1996.9 km de ramales que abarcan alrededor del 71% de la superficie geográfica del país y casi 80% de su área industrial y comercial.

RA “Allende-Cd. IC “OcotlánAtotonilco” del kilómetro IC-0+700 al IC-34+900. Con fecha 12 de febrero de 2001. incluidas sus prórrogas. “PA” del kilómetro PA-0+000 al PA-8+000.Las Concesiones Las Concesiones otorgan a Ferromex el derecho de aprovechar y explotar las Vías Generales de Comunicación Ferroviaria.24 al kilómetro M-262+094. identificadas como: la Vía General de Comunicación Ferroviaria Pacífico-Norte. corriendo el tren en la ruta Felipe Pescador-Torreón. las Concesiones se encuentran en vigor. de conformidad con el artículo 11 de la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario. mediante dichas concesiones. Dos. la vía y bienes revertirán a la Nación. rescate y/o terminación de dichas concesiones. el tramo de la vía Morelos. que va del kilómetro M-229+364. aunado a lo anterior se confiere el derecho a proporcionar los servicios de Transporte Público Ferroviario de Carga y de Pasajeros (éste último.8 metros de la cola de la “Y”. se modificaron los Anexos Uno. “Y” conectada con la línea “P” en los kilómetros P-108+461 = PA-0+000 y P-108+917. hasta por un plazo que en total no exceda de 50 años. y la Vía General de Comunicación Ferroviaria Nacozari. los centros de control de tráfico y las señales para la operación ferroviaria. actualmente se presta el servicio de pasajeros a las comunidades aisladas de Coahuila y Durango. “Y” de la antigua vía del grasero conectada con la línea A-587+018 (kilómetro actual) = A587+020 (kilómetros sobre plano) y A-587+444. sin costo alguno para el Gobierno Federal. en una o varias ocasiones. Dos. la Secretaría de Comunicaciones y Transportes concede el uso de la vía férrea. los derechos de vía. aprovechar y explotar las Vías Generales de Comunicación Ferroviaria por el tiempo que dure cada concesión. Las Concesiones confieren a Ferromex el derecho exclusivo de usar. Antigua troncal línea I “Guadalajara-Guadalajara” del kilómetro I-253+000 al I-256+200. Actualmente. TL “Empalme Orendain-Ameca” del kilómetro TL-6+000 al TL-52+247. excepto por algunos derechos de paso y de arrastre de la red de vías ferroviarias que entraron y/o entren en vigor de acuerdo con lo señalado en las Concesiones y por los periodos señalados en las mismas. las cuales pueden ser renovadas. así como otros servicios auxiliares a los antes descritos durante un periodo de 50 años (y 30 años en el caso de la Concesión identificada como Nacozari). A la fecha de este Informe. en el caso de la concesión de la Vía Corta denominada Ojinaga-Topolobampo). Tres y Cuatro del Título de Concesión de Pacífico-Norte. De no prorrogarse las Concesiones. así como los bienes del dominio público que se especifican en cada Concesión.75 = B-253+668. 7 . Actualmente. la Vía Corta Ojinaga-Topolobampo (en ésta también se proporciona el servicio de transporte de pasajeros). en virtud de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes emitió una modalidad al servicio. IZ “Zona Industrial de Guadalajara” del kilómetro IZ-0+000 al IZ-3+500. y TM “La Vega-Etzatlán” del kilómetro TM-0+000 al TM-34+500. Acuña” del kilómetro RA-10+000 al RA-118+800. Asimismo. que corre desde la Ciudad de Guadalajara hasta Amatitán en el Estado de Jalisco.30 = B-285+861 (de Hércules a Mariscala. Ferromex ha cumplido con sus obligaciones conforme a las mismas y no ha sido notificado de circunstancia alguna que pudiera traer como consecuencia su revocación. se modificaron los Anexos Uno. así como para prestar el Servicio Público de Transporte Ferroviario de carga y pasajeros (en el caso de Ojinaga – Topolobampo) durante un periodo de 30 años (18 años en el caso de la Concesión Nacozari). para lo cual. Diez y Once del Título de Concesión Pacífico-Norte. asimismo. P del kilómetro P-90+000 al P-110+360. del tramo “Y” y 413. AC “Salamanca-Jaral del Progreso” del kilómetro AC-0+800 al AC-35+715. con la finalidad de integrar a dicha vía troncal. el día 19 de septiembre del 2006. en el estado de Querétaro). con el objeto de excluir los tramos ferroviarios de las líneas IB “YurécuaroLos Reyes” del kilómetro IB-6+000 al IB-138+164. Ferromex cuenta con tres Títulos de Concesión para ofrecer servicios de transportación de carga. Nueve. y por lo tanto incluir las líneas ferroviarias IP “Manzanillo-Peña Colorada” del kilómetro IP-0+000 al IP-6+225. la Compañía solamente presta servicios de transporte público de pasajeros en la ruta Chihuahua-Pacífico y en el tren denominado Tequila Express.

localizadas en las zonas centro y oeste. También está conectada con los puertos de Altamira y Tampico (mediante derecho de paso) en el Golfo de México. y a éstas con los puertos de la costa occidental Manzanillo. El sistema. Presidio-Ojinaga y Eagle Pass-Piedras Negras. Topolobampo y Guaymas. S. Ferromex tiene. El Paso-Cd. Las Concesiones establecen que Ferromex tiene que otorgar a KCSM (antes TFM. Juárez. conecta a las ciudades de México.) ciertos derechos de paso a sus vías concesionadas y a su vez tiene derecho de utilizar ciertos derechos de paso en las vías concesionadas a KCSM. en su conjunto. desde Encantada (cerca de Ramos Arizpe) hasta Viborillas (cerca de Querétaro). así como con ciertos cruces fronterizos de importancia estratégica tales como: Calexico-Mexicali.V.A. de C. Guadalajara. 8 . entre otros. De igual forma. y a través de otra vía. destacando principalmente. Monterrey y otras ciudades importantes de México. el que va de Mariscala (cerca de Querétaro) hasta la ciudad de Guadalajara. derecho de paso a lo largo de los más de 600 km. Posteriormente. Ferromex otorga derechos de paso a KCSM. hasta el puerto de Altamira. Mazatlán. también era concesionaria de la vía corta Ojinaga-Topolobampo. la Compañía obtuvo la Concesión Nacozari.La Red de Ferromex Además de que la Compañía ya era concesionaria al momento de su adquisición de la vía troncal Pacífico-Norte. de la ruta norte – sur de KCSM. Nogales-Nogales. en el año de 1999.

3%).1% de los ingresos de Ferromex provinieron de los siguientes segmentos de negocio: Agrícola.2% 6. Los otros servicios que representan el 13.282 3.2%.7% de los ingresos de Ferromex. Metales 6.0%.9% 5.010 2.186 100.5% 14.0% 9 .5% 4. Nuestra alta participación en el transporte de productos agrícolas nos da una gran estabilidad ya que participa en un sector que atiende necesidades primarias. Intermodal 5.8%).270 2.101 15.022 3.291 2.1% 7.485 8.7%) con respecto al año anterior. Industriales 3.8% 5.6% 5. “Car Hire” (utilización de nuestros carros por otros ferrocarriles).5% 8.4% y Agrícola 3. Productos Industriales.772 39.0%.344 15.8% 3.2%. Minerales 9. Los carros cargados en el año totalizaron 730.0% 39.0%.2 mil millones de toneladaskilómetro netas. el 86. servicio de transporte de pasajeros y otros servicios diversos.8% 15.259 3.511 3.558 2.9% 3.537 37. Cemento 6.5% 7.1% 5. Intermodal y Energía.1%. El volumen de carga transportada expresada en toneladas kilómetro netas decreció 272 millones (0.Segmentos del Negocio Durante el año 2008.087 100.4% 8.7% 3. El transporte de productos Agrícolas participó con el 29.7% 8. tanto en importaciones como exportaciones. el volumen de carga transportada ascendió a 48. Químicos y Fertilizantes 7.2% 6. Volumen por Segmento (Millones de Toneladas / Km.7% 3.174.515 16.306 37.177 1.0%.2 millones de toneladas.870 2.458 100. Minerales. incluyen. ingresos por reducción en descuentos por ajustes al precio del diesel.1% 7. así como minerales (3.4% 7.4% 4.2% 3. mientras que se observó un crecimiento en los segmentos: Automotriz 4.454 2.952 1. Durante el 2008 que representó el décimo primer año de operación de Ferromex.394 3.9% de los ingresos.244 3. Netas) Año concluido al 31 de diciembre de: Segmento Agrícola Minerales Productos Industriales Químicos y Fertilizantes Metales Cemento Energía Intermodal Automotriz 2008 part% 2007 part% 2006 part% 15. Automotriz.9% 3.423 8.0% y Energía 5.8% 40.9%.8% 5. Cemento.490 8.987 2. El segmento Cemento se vio fuertemente afectado disminuyendo un (19. La diversidad de los mercados e industrias que servimos dan a nuestra Compañía gran estabilidad ante las fluctuaciones en la demanda.8% 6.0% 40. Automotriz 8.965 1.7% 8. Metales.213 1. que generaron 40. Químicos y Fertilizantes. Productos Industriales 9.299 1.4%.

También se han celebrado contratos de arrendamiento para obtener equipo adicional a fin de proporcionar los equipos especializados requeridos cada vez más por clientes tales como: Ternium. Obtención de Nuevos Clientes. A fin de aprovechar la participación que la Compañía tiene en los negocios de los clientes. Nissan. Igualmente se ha invertido en la construcción. Conocer las necesidades específicas de sus clientes.Estrategia de Negocios Ferromex ha venido desarrollando una estrategia que consta de tres partes: Retener la Base de Clientes Actual. la prioridad que tuvo Ferromex fue retener su base de clientes existente. para captar nuevos clientes que actualmente son atendidos por otros medios de transporte. con el fin de mantener equipos e instalaciones modernas y eficientes. Ferromex ha invertido en instalaciones de trasbordo de carga y centros de acopio a fin de convertir el movimiento de carga terrestre a ferroviario para aquellos clientes que necesiten servicios de puerta a puerta. Cervecería Modelo.   10 . Dentro de esta estrategia. Mayores Ventas para los Clientes Existentes. El principal énfasis estratégico ha sido en los siguientes temas:    Continuar con inversiones a niveles adecuados. por no contar con instalaciones ferroviarias. General Motors. ampliación o rehabilitación de espuelas y de vías público. la Compañía ha estado implementando nuevos servicios para los posibles nuevos clientes. la Compañía continúa invirtiendo una gran cantidad de recursos en fuerza motriz y equipo de arrastre y proyectos de modernización.. Con objeto de aumentar su participación de mercado. Ford Motor Co. Deacero. Adaptarse a las necesidades de mercado. Ferromex ha asignado importantes montos de inversión para incrementar la capacidad de su red y expandir sus instalaciones actuales con objeto de adaptarse a los nuevos tráficos. diseñados para incrementar la eficiencia y confiabilidad del sistema. Kimberly Clark. de trasvase y automotrices. Ferromex cuenta con un programa de prospectación de clientes. Para ello. con el propósito de hacer inversiones que permitan a Ferromex contar con las instalaciones y unidades de arrastre requeridos por el mercado para poder ofrecerles un servicio de clase mundial. Chrysler. Después de la privatización. con la finalidad de tener acceso a las mejores prácticas operativas de la industria de transporte ferroviario. así como en la construcción de terminales intermodales. los dos ferrocarriles más grandes de Norteamérica. Mantener y mejorar los niveles de servicio a los clientes. Esta parte de la estrategia de Ferromex está encaminada a incrementar la participación de la Compañía en cada una de las necesidades de transporte de sus clientes. Aprovechar la relación con su socio UP y con su aliado comercial BNSF. seguridad y puntualidad respecto de sus servicios de transporte. enfocándose en los niveles de confiabilidad. entre otros. analizando sus necesidades de transporte.

confiable y puntual. La alianza con UP y BNSF. Cuenta con el Centro Nacional de Servicio a Clientes.419). lo que permite ofrecer alternativas atractivas para clientes importadores y exportadores. Ferromex proporciona un servicio continuo.         11 . que dan servicio directo entre origen y destino a instalaciones preparadas para cargar y descargar el tren completo en un máximo de 24 horas. comunicación con cuatro importantes puertos en el Pacífico (Guaymas. Tiene acceso directo a los principales Centros Industriales del país. apoyada también por la mayor flota de unidades de arrastre (8. el transporte terrestre y otros competidores:  Ferromex ofrece la red ferroviaria con mayor cobertura en México (7.108. Mazatlán y Manzanillo) y acceso a dos más en el Golfo de México (Altamira y Tampico. del día y los 365 días del año. A través del número telefónico 01 800 367 3900 se mantiene una comunicación estrecha con el cliente.733 rentadas para un total de 12. conjuntamente con los ferrocarriles norteamericanos. le permite a la Compañía tener acceso a tecnología de punta y los sistemas más novedosos de logística y operación.6 km de vías principales y 1. se ofrecen servicios “Carrusel”. El ferrocarril representa una opción amigable al medio ambiente ya que las emisiones de carbono al medio ambiente son menores comparado contra el autotransporte (un tren Carrusel de granos equivale a 300 camiones). La Compañía cuenta con cinco opciones de cruces fronterizos con EUA (Piedras Negras-Eagle Pass. con cobertura las 24 hrs.Ventajas Competitivas Ferromex cuenta con las siguientes ventajas competitivas sobre los demás ferrocarriles. Ciudad Juárez-El Paso. Nogales-Nogales y Mexicali-Caléxico).686 propias y 3. Ojinaga-Presidio.9 km de ramales).001. que permiten tener una operación continua altamente eficiente como en el caso de granos y minerales. resolviendo en cuestión de horas cualquier problema o incidente que pudiera presentarse. Ferromex tiene el derecho exclusivo de prestar servicios de carga respecto de las vías férreas comprendidas por las Concesiones por un periodo de 50 años contados a partir de la recepción de la Concesión. Topolobampo. que consisten en trenes de 100 a 110 carros de 90 a 100 toneladas de carga cada uno. este último a través de derechos de paso). Brinda servicios individualizados. los cuales permiten dar un mejor servicio a los clientes. En granos.

UP tiene derecho a nombrar tres miembros del Consejo de Administración.423. y está sujeta en su totalidad.588. todas las decisiones que requieren la aprobación del Consejo de Administración de Ferromex. las decisiones que tomen tanto Grupo México. a) Información Financiera y Operativa seleccionada”. todas las decisiones importantes de la Compañía deben de ser tomadas de común acuerdo entre Grupo México y UP. Información Financiera Seleccionada (1) Información del Estado de Resultados: (2008 expresado en millones de pesos nominales. Ciertos Factores de Riesgo relacionados con la Compañía Grupo México y UP tienen una influencia determinante en la conducción del negocio de la Compañía. c) Factores de riesgo 1.575.7 2.310.2 1.570. c) Administración – 12 .670. Los Estados Financieros de la Compañía son preparados de conformidad con las NIF. podrían ser favorables a sus intereses. tienen la facultad de tomar. a la información contenida en los Estados Financieros de la Compañía. incluyendo las notas respectivas (anexo 1).7 (1) Véase Estado de Resultados completo en “3.0 224.188. Grupo México tiene derecho a nombrar a ocho de los once consejeros de Ferromex.9 1.107. pero desfavorables a los intereses de los Tenedores.7 3.3 1.9 2.Resumen de Información Financiera La siguiente tabla muestra información financiera resumida de la Compañía para cada uno de los periodos que se indican.920. del 74% de las acciones representativas de capital social en circulación de Ferromex.7 3. (Ver “4. UP es propietaria a través de Mexican Pacific.093. Grupo México actuando por sí solo. A continuación se presenta información financiera resumida para los años terminados el 31 de diciembre de 2008.0 7.452. como UP respecto de la Compañía. y en algunos casos. Grupo México y UP tienen una influencia significativa sobre la conducción del negocio y el control de la Compañía. 2007 y 2006 en moneda de poder adquisitivo del 31 de Diciembre de 2007) 2008 INGRESOS TOTALES COSTO DE OPERACIÓN UTILIDAD BRUTA GASTOS GENERALES UTILIDAD DE OPERACIÓN RESULTADO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO UTILIDAD ANTES DE IMPUESTOS A LA UTILIDAD UTILIDAD NETA UAFIRDA 11.974.068.632. 2007 y 2006.260. En consecuencia.3 3.9 3. Grupo México es propietario a través de ITM.213.3 202.040.6 2006 10.8 2.6 3.3 2.994.4 8.7 209.512. UP y Grupo México conjuntamente.5 7.217.195.402.763. conforme a ciertas limitaciones.4 2007 11.5 2.1 1. Esta información debe ser leída junto con.7 1.6 2. LLC del 26% del capital social en circulación de Ferromex.8 1. En general.035.2 1.

La capacidad de la Compañía para pagar su deuda depende principalmente de sus resultados de operación.500. Licencias. en caso de desastre natural.Administradores y Accionistas”). Marcas y Otros Contratos . la Compañía no puede llevar a cabo sus negocios. incluyendo a los Tenedores. también afectaría adversamente el costo de la deuda de la Compañía y la posibilidad de refinanciarla. incumplir en el pago de indemnizaciones por daños que resulten de la prestación del servicio.Concesiones”. a través de la SCT para atender necesidades derivadas de caso fortuito o de fuerza mayor. así como la capacidad de pago de Ferromex. b) iii) “La Compañía – Descripción del Negocio – Patentes. Ferromex ha incurrido y probablemente seguirá incurriendo en deuda por montos importantes. lo cual podría afectar la posibilidad de que se realicen todas las inversiones planeadas. Finalmente. Al 31 de diciembre de 2008. por medio de la SCT. Cualquier de estos eventos tendría un efecto adverso significativo en la situación financiera de la Compañía y podría afectar significativamente a los Tenedores. Marcas y Otros Contratos . Ferromex está obligada a destinar un monto de sus flujos de operación al servicio de su deuda. En cualesquier de los citados casos de revocación o terminación. Esto.Concesiones”). c) Información Financiera – Informe de Créditos Relevantes”). (Ver 2. si se combinara con altas tasas de interés aplicables a los pasivos de la Compañía. incluyendo los Certificados Bursátiles. en caso de incumplimiento por parte de la Compañía de las obligaciones establecidas en las mismas. Las Concesiones pueden ser revocadas por el Gobierno Federal por diversas razones. Una reducción en la calificación crediticia aplicable a la Compañía. de grave alteración del orden público o cuando se prevea algún peligro inminente para la seguridad nacional. Licencias.0 millones y de $2. (Ver “3. el interrumpir la prestación del servicio. por cualquier circunstancia y su capacidad de administrarla rentablemente. Si los resultados de operación de la Compañía se ven afectados de manera significativa. b) iii) “La Compañía – Descripción del Negocio – Patentes. la paz interior del país o para la economía nacional. la requisa de las Vías Generales de Comunicación explotadas por Ferromex (y los equipos ferroviarios y bienes relacionados). lo cual pudiera afectar de manera adversa los derechos de los acreedores de Ferromex. el Gobierno Federal. Además. entre las que se incluyen. Las Concesiones también pueden darse por terminadas en el caso de liquidación o quiebra de Ferromex. realizar actos que impidan la operación de otros concesionarios. aplicar tarifas superiores a las registradas con la SCT o incumplir con las obligaciones de Ferromex incluidas en las Concesiones.0 millones. la Compañía podría enfrentar problemas para pagar su deuda. Las Concesiones son el principal activo de la Compañía y sin ellas. puede imponer modalidades en la operación y explotación del servicio público de 13 . de guerra. (Ver 2. El Gobierno Federal tiene la facultad de revocar las Concesiones. La Ley General de Bienes Nacionales señala que las Concesiones pueden ser rescatadas por causa de utilidad o interés público. y podría afectar adversamente la situación competitiva y resultados de operación de la Compañía en el futuro. La Ley y las Concesiones permiten al Gobierno Federal. mediante el pago de una indemnización. la deuda derivada de financiamientos de Ferromex ascendía a la cantidad de aproximadamente US$8. podría resultar en que la Compañía estuviere obligada a destinar una parte importante de su flujo al servicio de su deuda. lo que a su vez podría afectar negativamente a los Tenedores y la obligación de la Compañía de pagar puntualmente los Certificados Bursátiles. pagando los daños y perjuicios que esta requisa cause a su valor real (excepto en el caso de guerra internacional). El Gobierno Federal tiene la facultad de requisar o rescatar las Concesiones o de imponer modalidades en el servicio. las operaciones y resultados de operación de Ferromex se verían afectados en forma adversa y significativa y podrían traer como consecuencia que Ferromex incumpliere sus obligaciones de pago respecto de los Certificados Bursátiles. La Compañía ha incurrido en deuda y pudiera incrementar su nivel de endeudamiento.

las operaciones y resultados de Ferromex podrían verse afectados en forma adversa y significativa y Ferromex podría no contar con recursos suficientes para cumplir con sus obligaciones. por el periodo comprendido entre el 1º de septiembre al 31 de diciembre de 2001 (Ver 2. La Compañía no puede asegurar que la SCT va a establecer contraprestaciones que compensen de forma adecuada y si dichas contraprestaciones serán suficientes para cubrir los costos y no afectar las utilidades de la Compañía. Administrativos o Arbítrales“. por derechos de paso. solicitando la declaración judicial para determinar el monto y pago de principal e intereses por concepto de contraprestaciones. incluyendo sus obligaciones respecto de los Certificados Bursátiles. incluyendo sus obligaciones respecto de los Certificados Bursátiles. En caso de que las sentencias definitivas sean contrarias a Ferromex. tráfico interlineal e interconexión por el periodo comprendido entre el 19 de febrero de 1998 y el 31 de agosto de 2001 y una declaración judicial de que KCSM ha incumplido con las obligaciones reciprocas entre las partes. Marcas y Otros Contratos . Ferromex promovió un juicio ordinario mercantil en contra de KCSM. Ferromex y KCSM no han llegado a un acuerdo en relación con las contraprestaciones que tienen que ser pagadas y cobradas por derechos de paso y servicios de interconexión. ni que la indemnización será pagada en un plazo adecuado.b) xi) “La Compañía – Descripción del negocio – Procesos Judiciales. (Ver 2. Administrativos o Arbítrales”). En ausencia de competencia. Licencias. a esta fecha. demandando la rendición de cuentas por el período que comprende de enero de 2002 a diciembre de 2004 respecto de los cobros efectuados por los diversos servicios de transporte ferroviario conocidos como tráficos interlineales y que Ferromex le ha prestado a KCSM. la indemnización a recibir sea la necesaria para resarcirle por los daños y perjuicios sufridos. solicitando la declaración judicial para determinar el monto y pago de principal e intereses por concepto de contraprestaciones por derechos de paso. así como el pago de las sumas de dinero que resulten de dicha rendición de cuentas. En Septiembre de 2001. A esta fecha. tomando como base ciertos parámetros establecidos en la Ley.transporte ferroviario. La SCT ha seguido diversos procedimientos administrativos con el objeto de determinar dichas contraprestaciones. En caso de que la Compañía no llegue a un acuerdo con KCSM en relación con las contraprestaciones a ser pagadas y cobradas por derechos de paso y servicios de interconexión. Ferromex no puede asegurar que. Ferromex presentó demanda inicial de Juicio Ordinario Mercantil en contra de KCSM. En caso de que estas contraprestaciones unilaterales contravengan los intereses de la Compañía será procedente el juicio de nulidad o el juicio de amparo. en caso de que las partes no lleguen a un acuerdo. la situación financiera de la Compañía podría verse afectada. (Ver 2. las operaciones y situación financiera de Ferromex podrían verse afectados en forma adversa y significativa y Ferromex podría no contar con recursos suficientes para cumplir con sus obligaciones. En abril 2004. los cuales. no han sido resueltos de manera definitiva. la SCT puede establecer de forma unilateral las tarifas que cobre la Compañía. entre otros. en los casos citados. En caso de que dichos juicios tuvieran un resultado adverso para Ferromex. contra el pago de una indemnización o contraprestación según sea el caso de que se trate. En cualquiera de los casos citados. 14 .Concesiones”). tráfico interlineal e interconexión. La Compañía ha promovido tres juicios mercantiles en contra de KCSM (antes TFM) en relación con contraprestaciones. exclusivamente por fletes interlineales o servicios de interconexión. la SCT tiene la facultad. de fijar de forma unilateral las condiciones y contraprestaciones que deban pagar y cobrar los concesionarios por los derechos de paso y los servicios de interconexión. la SCT podrá determinar de forma unilateral las contraprestaciones. b) iii) “La Compañía – Descripción del Negocio – Patentes. De conformidad a lo establecido en las Concesiones y en la Ley. b) xi) “La Compañía – Descripción del Negocio – Procesos Judiciales. Ferromex promovió un juicio ordinario mercantil en contra de KCSM. El 19 de Septiembre de 2006.

proveedores alternos que le suministren el diesel que requiere para sus operaciones. La Compañía no puede asegurar que no habrá un aumento de precios en los combustibles. Si el precio de los combustibles aumentara. incluyendo sus obligaciones respecto de los Certificados Bursátiles. incluyendo sus obligaciones conforme a los Certificados Bursátiles. Como excepción a dicha facultad. (Ver 2. Hasta el momento. en virtud de la inestabilidad en el medio oriente o en otras partes del mundo o por otras razones. derivadas de accidentes.500 metros cúbicos y un máximo de 32. En caso de que dicho contrato fuere dado por terminado por Pemex Refinación. se encuentra expuesta a riesgos resultantes de choques o accidentes que pudieran derivar en responsabilidades con terceros. choques o daños en propiedad ajena. previa opinión de la Comisión Federal de Competencia. La Compañía. La Compañía no puede asegurar que en caso que se dé el supuesto establecido en el presente párrafo las tarifas establecidas por la SCT serían suficientes para cubrir los costos y no afectar las utilidades de la Compañía. la misma está sujeta a diversas obligaciones de hacer y no hacer. la Compañía tiene la facultad de establecer las tarifas que cobre al público por sus servicios. Si la Compañía incumpliere con cualquiera de dichas obligaciones. Al ser Pemex Refinación el único proveedor de diesel de la Compañía. y Ferromex podría no contar con recursos suficientes para cumplir con sus obligaciones. con el único requisito que las mismas sean registradas ante la SCT. la Compañía tendría que cubrir dichas responsabilidades con recursos propios. Conforme a los términos de los diversos pasivos que tiene contratados la Compañía. En tal caso. Dicho contrato podrá ser terminado por cualquiera de las partes en cualquier momento previa notificación de una parte a la otra con cuando menos tres meses de anticipación. La Compañía está sujeta a diversas obligaciones de hacer y no hacer. las operaciones y resultados de Ferromex podrían verse afectados en forma adversa y significativa. La Compañía podría ser responsable del pago de cantidades significativas. dichos accidentes podrían tener como consecuencia la interrupción del servicio y por consiguiente la disminución de ingresos. la Compañía podría verse afectada adversamente por los aumentos al precio del diesel que establezca Pemex Refinación de forma unilateral. choques o daños en propiedad ajena. la SCT podrá. (Ver 3. No obstante que la Compañía cuenta con seguros de responsabilidad contratados con empresas de reconocido prestigio y de acuerdo a los estándares de la industria. derivadas de accidentes. En cualquiera de los casos citados.400 metros cúbicos mensuales. la Compañía podría ser responsable del pago de cantidades significativas. lo que afectaría negativamente sus operaciones y resultados. los costos de operación de la Compañía aumentarían y esto podría afectar de manera negativa la utilidad de operación en la medida que no sea posible transferir el impacto total de esos aumentos a los clientes. La Compañía tiene celebrado un contrato de compraventa de productos petrolíferos con Pemex Refinación. caso en el cual es posible que la Compañía no pueda pagar simultáneamente todas sus obligaciones. Los aumentos en el precio de los combustibles podrían aumentar los costos de operación y podrían afectar negativamente los resultados de operación de la Compañía. en el curso ordinario de sus operaciones. asimismo. independientemente de las responsabilidades pecuniarias y de sí las cubriera la Compañía. la Ley establece que en caso de que se determine que no existe competencia efectiva en la prestación de los servicios. b) iv) “La 15 .De conformidad a lo establecido en las Concesiones y en la Ley. determinar de forma unilateral. las tarifas que deba cobrar la Compañía por la prestación de sus servicios. c) “Información Financiera – Informe de Créditos Relevantes”). fallas mecánicas. la Compañía no puede asegurar que encuentre rápidamente. la Compañía no puede asegurar que las coberturas resultantes de las mismas serían suficientes para cubrir las responsabilidades que pudieran derivarse de algún accidente o choque. lo que podría afectar los resultados y flujos de efectivo de la misma. fallas mecánicas. la SCT no ha establecido base tarifaría alguna. este contrato es por tiempo indefinido y establece un mínimo de compra de 19. los pasivos de la Compañía podrían darse por vencidos anticipadamente (incluyendo los pasivos de la Compañía conforme a los Certificados Bursátiles). El diesel es el principal insumo utilizado por la Compañía. En virtud de la naturaleza de sus operaciones.

el transporte ferroviario está sujeto a numerosos riesgos. Reglamentos y normas en materia ambiental. una de las otras concesionarias de vías férreas en México. Ferrosur no debe ser considerado competencia (pues cubre otras áreas geográficas). que podrían ocasionar impactos y daños al ambiente. que pudieran afectar su liquidez. especialmente en distancias cortas y medias. Las instalaciones ferroviarias cumplen con los requisitos actuales de las regulaciones ambientales. De hecho. En la medida en que no se puedan transferir los altos costos de cumplimiento a los clientes de Ferromex. para revertirlo (ver sección 2. (Ver 2. tales costos podrían tener un impacto adverso significativo sobre la situación financiera y los resultados de operación de la Compañía. Las operaciones de la Compañía se encuentran sujetas a diversas Leyes. El cumplimiento con la legislación ambiental podría tener un impacto adverso sobre los resultados de operación o situación financiera de la Compañía. son cada vez más estrictas. Ferromex también enfrenta competencia en el transporte marítimo. pueden iniciar procedimientos en contra de empresas que las infrinjan. la Compañía no puede asegurar que no requerirá incurrir en gastos por montos significativos con el fin de cumplir con la legislación ambiental (incluyendo gastos por reparación de daños o respecto de nuevas inversiones). la Compañía tiene que efectuar importantes inversiones de capital. La Compañía considera que no será necesario realizar gastos extraordinarios en el futuro a efecto de cumplir con dicha legislación. Consideramos que el conocimiento y presencia que tiene Ferromex en el mercado y su contacto constante con el mismo le permitirán permanecer siempre sólido y con precios competitivos. Esta competencia es especialmente importante en el segmento agrícola. sin embargo. más bien como un complemento perfecto para Ferromex ya que este le permite lograr mayor eficiencia en la red ferroviaria al lograr recorridos más largos con una red sin costuras. incluyendo accidentes. b) vii) “La Compañía – Descripción del Negocio – Desempeño Ambiental”). La SEMARNAT y la PROFEPA. y a que se espera que en el futuro próximo puedan pasar libremente la frontera con Estados Unidos. así como su capacidad para pagar los Certificados Bursátiles. En virtud de la naturaleza de su negocio y de lo dispuesto por las Concesiones. cabotaje y KCSM puede afectar los resultados de la Compañía. lo cual ha requerido de esfuerzos e importantes inversiones por parte de Ferromex. La Compañía enfrenta competencia significativa del autotransporte. y que las posibles exposiciones monetarias por eventos ambientales no han afectado ni se espera que afecten la situación financiera de la Compañía ya que se observan cuidadosamente prácticas de operación de nuestras instalaciones y equipos para evitar daños ambientales y además se tienen seguros por riesgos ambientales típicos de la industria ferroviaria. los autotransportistas habían reducido significativamente la participación de mercado de Ferrocarriles Nacionales de México. antes de la privatización de Ferromex. Sin embargo.Compañía – Principales Clientes – Reducción en descuentos”). aunque a menor escala. 16 . KCSM. tanto en importaciones como en el servicio de cabotaje.b) viii) “La Compañía – Descripción del Negocio – Información de Mercado”). también compite con Ferromex. En virtud de que los autotransportistas pueden competir eficientemente en cuanto a costos con Ferromex. la industria de autotransporte representa un segmento competidor que es y será difícil enfrentar. Las leyes ambientales aplicables a Ferromex y su cumplimiento. La competencia directa contra el camión. operación o situación financiera. pues representa una alternativa para transportación de bienes al mercado norteamericano y algunas ciudades de México que son atendidas por ambas compañías. barco.

México ha experimentado situaciones económicas adversas.0% y el PIB se incrementó un 4. económica y social de México. Rusia.9% y el PIB se incrementó un 3. esta situación no repercutió en los resultados cambiarios de manera significativa.4 millones en el año 2006 y estima que tendrá que seguir efectuando inversiones para eficientar sus operaciones y competir rentablemente. la Compañía podría dejar de cumplir puntualmente con sus obligaciones conforme a los Certificados Bursátiles. Ferromex es una sociedad mexicana. que sigue teniendo una influencia significativa sobre la situación política. la Compañía tuvo que efectuar muy fuertes inversiones de capital en los últimos años: $1. México ha vivido crisis económicas muy severas durante su historia. así como por cualquier otra decisión. las operaciones.De conformidad con lo establecido en las Concesiones y con el propósito de competir eficazmente con los autotransportistas. laderos y terminales. Cualquier depreciación o devaluación futura importante del Peso podría reducir el volumen de ventas de la Compañía. lo que podría tener un impacto adverso significativo sobre la situación financiera y los resultados de operación de Ferromex.4 millones en el año 2007 y $1. El volumen de ventas de la Compañía puede disminuir después de una fuerte devaluación o depreciación del Peso. si la actividad económica baja y el volumen de mercancía transportada disminuye en virtud de una menor actividad económica en el país. lo que podría tener un impacto negativo sobre los resultados de operación. por acontecimientos políticos o sociales en México. las operaciones y situación financiera de la Compañía podrían verse afectados en forma adversa y significativa. el tipo de cambio se deslizó aproximadamente 25%. el Peso sufrió una devaluación respecto al dólar americano. En el 2008. Aún y cuando la Compañía mantiene buenas relaciones con el STFRM. las operaciones de la Compañía podrían verse afectadas. (Ver 2. En el 2006.8%.8%. de no poder hacerlo. por la inflación. En virtud de la naturaleza del negocio ferroviario. b) vi) “La Compañía – Descripción del Negocio – Recursos Humanos”). así como la que tuvo lugar después de la devaluación del Peso en diciembre de 1994.0 millones en el año 2008. debido principalmente a que aproximadamente el 30% de los ingresos de Ferromex se facturan en dólares americanos.050. tiene que efectuar importantes inversiones de capital en la mejora y mantenimiento de sus líneas férreas. por lo tanto. Un conflicto laboral de importancia podría tener un efecto adverso significativo sobre las operaciones. la situación financiera y los resultados de operación de la Compañía podrían verse afectados negativamente.3%.5% y el PIB se incrementó un 2. sin embargo . La depreciación y/o devaluación del Peso en relación con el Dólar podría afectar adversamente la situación financiera y los resultados de operación.000. la Compañía. Brasil y otros mercados emergentes han tenido un impacto negativo sobre la economía mexicana y podrían volver a tenerlo. así como de sus patios. por la devaluación del Peso. En el 2007. En años recientes. Ciertos Factores de Riesgo relacionados con México La situación económica de México podría afectar de manera negativa el negocio y resultados de operación de la Compañía. la inflación acumulada en México fue de 4.893. a partir de octubre de 2008. en caso de que se diere un conflicto laboral colectivo de importancia. de cualquier carácter que tome u omita tomar el Gobierno Federal. los resultados de operación o la situación financiera de la Compañía. la inflación en México fue de 6. La Compañía no puede asegurar que contará con los recursos suficientes para llevar a cabo dichas inversiones. 2. incluyendo una recesión o si la inflación o las tasas de interés aumentan significativamente. los negocios de la Compañía podrían verse afectados en forma adversa y significativa por la situación general de la economía mexicana. por tasas de interés altas. $2. De no contar con suficientes recursos y decidir aplicarlos a nuevas inversiones. Si la economía mexicana se ve afectada por una crisis. 17 . las crisis económicas en Asia. la inflación en México fue de 3. tomando en consideración el tipo de cambio al 1° de enero de 2008.

incluyendo su capacidad para pagar los Certificados Bursátiles.Además. así como su capacidad para pagar los Certificados Bursátiles. Los ingresos de la Compañía podrían verse afectados. este insumo representó el 22. y por muchos años no ha restringido.Dólar.9% para el 2007 y 6. por la fluctuación de los niveles de inflación en México. una parte importante de los costos de operación de la Compañía se encuentran denominados o indexados al Dólar. con el fin de realizar pagos puntuales de principal e intereses con respecto a las obligaciones de la Compañía denominados en moneda extranjera. El valor del Peso ha estado sujeto a fluctuaciones significativas con respecto al Dólar en el pasado y podría estar sujeto a fluctuaciones considerables en el futuro. México ha experimentado niveles altos de inflación. cualquier incremento inflacionario que no sea compensado mediante el incremento en los precios del servicio ferroviario. según cambios en el Índice Nacional de Precios al Consumidor. En virtud de lo anterior. Respecto del año 2008. 18 . en su capacidad para pagar los Certificados Bursátiles. el gobierno podría instituir restricciones en materia de cambio de divisas en el futuro. podría afectar la liquidez.5% para el 2008. Además. por lo que una devaluación significativa del Peso frente al Dólar podría ocasionar un incremento importante en los costos de operación de la Compañía. materiales de vía y otros. riel.0 millones). lo anterior podría afectar de manera negativa su capacidad de cumplir con los pagos de principal e intereses con respecto a las deudas de la Compañía. De ser este el caso. fue de 4. una devaluación o depreciación cuantiosa del Peso podría alterar los mercados de cambios internacionales y podría limitar la capacidad de la Compañía de transferir o convertir en Dólares y otras divisas los Pesos que obtiene de sus operaciones. Altas tasas de interés en México incrementarían el servicio de la deuda de la Compañía denominada en Pesos y podrían afectar de manera negativa los costos de la Compañía y por lo tanto la situación financiera y resultados de operación de la Compañía y su capacidad de cumplir puntualmente con sus obligaciones. 3. de manera directa. La Compañía no puede asegurar que el Peso no se devaluará con relación al Dólar en el futuro o que el Gobierno Federal no aprobará disposiciones que restrinjan el derecho de cambiar Pesos en Dólares y viceversa.5383 por Dólar. en consecuencia.9% del total de los costos de operación.97%. lo que podría traer un efecto adverso significativo en la situación financiera y resultados de la Compañía y. los principales costos denominados en Dólares fueron mantenimiento y arrendamiento de locomotoras. el derecho o facultad de los mexicanos o de entidades extranjeras de convertir Pesos en Dólares o de transferir otras divisas fuera de México. La tasa anual de inflación. el precio del diesel está ligado al precio internacional del petróleo y a la cotización Peso . que representaron aproximadamente el 20. Las disminuciones en el valor del Peso en relación con otras divisas aumentan los costos de los intereses en Pesos respecto de las obligaciones de la Compañía denominadas en otras divisas. Si bien el gobierno mexicano actualmente no restringe. No obstante lo anterior en el futuro la Compañía podría incurrir en deudas adicionales no denominadas en Pesos.0% para el 2006. Al 31 de diciembre de 2008 el tipo de cambio del Peso frente el Dólar fue de $13. la tasa Cetes de 28 días fue del 7.0% de los costos de operación en el 2008. Por otra parte. 4. los márgenes de operación de la Compañía podrían disminuir. No puede asegurarse que la Compañía pueda incrementar sus precios en porcentajes equivalentes a la inflación o a niveles suficientes para cubrir los incrementos en los costos de la prestación del servicio ferroviario resultante de dicha inflación. Los altos niveles de inflación y las altas tasas de interés en México podrían afectar adversamente la situación financiera y resultado de operación de la Compañía. El 31 de diciembre de 2008 (último día de subasta del mes).1% de los pasivos financieros de la Compañía estaban denominados en Dólares (US$ 8. arrendamiento de unidades de arrastre. que la Compañía podría no ser capaz de transferir a sus clientes. Al 31 de diciembre de 2008. la situación financiera o los resultados de operación de la Compañía. lo que afectaría en forma adversa y significativa a la Compañía. En virtud de que la mayoría de los ingresos de la Compañía son en Pesos.

tendrán preferencia sobre los créditos de los acreedores quirografarios de Ferromex.0 millones. En caso de que dicho mercado secundario no se desarrolle.000. d) Otros Valores A la fecha del presente. ciertos créditos incluyendo los créditos a favor de los trabajadores. tales como el nivel de las tasas de interés en general. garantizado por una garantía real. incluyendo los Tenedores. o de enajenarlos a un precio sustancialmente inferior al precio de compra de los Certificados Bursátiles.000. cesarán de devengar intereses a partir de la declaración de concurso mercantil. 19 . recuperen una cantidad inferior a la originalmente pactada y después de transcurrido un período significativo. es muy probable que los procedimientos correspondientes duraren significativamente y. Finalmente. los créditos fiscales y los créditos de acreedores con privilegio especial. si Ferromex iniciare una acción. y si las obligaciones conforme a los Certificados se encuentran denominadas en UDIs. las condiciones de mercado para instrumentos similares. Actualmente no existe un mercado secundario activo con respecto de los Certificados y es posible que dicho mercado no se desarrolle una vez concluida la oferta o colocación de los mismos. los créditos de los acreedores singularmente privilegiados. dichas obligaciones se mantendrán denominadas en UDIs. incluyendo los créditos resultantes de los Tenedores de los Certificados. Al 31 de Diciembre de 2008. Mercado Limitado para los Certificados. sin garantía real. si las obligaciones de Ferromex conforme a los Certificados se encuentran denominadas en Pesos. los Tenedores serán considerados. en consecuencia. denominadas en Pesos o UDIs. deberán convertirse a UDIs (tomando en consideración el valor de la UDI a la fecha de la declaración del concurso mercantil o de quiebra). la liquidez de los Certificados puede verse afectada negativamente y los Tenedores podrán no estar en posibilidad de enajenar los Certificados en el mercado. En el caso de concurso mercantil o quiebra de Ferromex. o cualquiera de sus acreedores iniciare una acción en contra de Ferromex. en cuanto a su prelación para recibir pago.000. las obligaciones de Ferromex (incluyendo sus obligaciones respecto de los Certificados).00 * Emisiones al amparo de un programa de certificados bursátiles autorizado mediante oficio número 153/1504374/2007 de fecha 13 de noviembre de 2007. Asimismo.000. los créditos de acreedores con garantías reales.3. Conforme a la Ley de Concursos Mercantiles. Conforme a la Ley de Concursos Mercantiles. Ciertos Factores de Riesgo relacionados con los Certificados Bursátiles Prelación en Caso de Concurso Mercantil o Quiebra. para determinar la cuantía de las obligaciones de Ferromex a partir de que se dicte la sentencia de declaración de concurso mercantil o de quiebra.00 1. El precio al cual se negocien los Certificados puede estar sujeto a diversos factores. Ferromex tiene inscritos en el RNV y en circulación los siguientes valores: Emisión Tipo de valor Fecha de emisión Fecha de vencimiento Monto en Circulación FERROMX 07 FERROMX 07-2 * * certificados bursátiles certificados bursátiles 16 de noviembre de 2007 16 de noviembre de 2007 7 de noviembre de 2014 28 de octubre de 2022 1. Ferromex tenía créditos por US$ 8.500. las condiciones macroeconómicas en México y la situación financiera y de negocios de la Compañía o de sus acreedores.000. en caso de declaración de concurso mercantil o quiebra de Ferromex. que los acreedores de Ferromex. como en igualdad de condiciones que todos los demás acreedores quirografarios de Ferromex. en términos de la Ley de Concursos Mercantiles.

Financiera y de Recursos Humanos. 34. inciso b) de las Reglas de Carácter General en Materia de Comercio Exterior del 2008 y el 4to inciso d) de la Ley Federal de Derechos Consumo de Energéticos en Sector Ferroviario (SENER) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Secretaría de la Defensa Nacional( SEDENA) Secretaría de la Defensa Nacional ( SEDENA) Secretaría de la Defensa Nacional ( SEDENA) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales Servicio de Administración Tributaria ( Secretaría de Hacienda y Crédito Público) 14 15 16 CUATRIENAL ANUAL QUINCENAL 17 TRIMESTRAL 18 Servicio de Administración Tributaria ( Secretaría de Hacienda y Crédito Público) ANUAL Y MENSUAL 19 Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) ANUAL En los últimos tres años. manejo y custodia de mercancías de Comercio Exterior en el Recinto Fiscalizado de Guadalajara. informe sobre el grado de adhesión al Código de Mejores Prácticas Corporativas.3. Revalidación al permiso Ordinario para el “Arrastre” de los carros de Ferrocarril provenientes de los Estados Unidos de Norte América Informe sobre las operaciones realizadas durante el mes anterior. incluyendo de manera enunciativa: reportes sobre eventos relevantes. Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil General que FXE en términos de la Ley y el Reglamento del Servicio Ferroviario debe contratar y mantener vigente Plan de Negocios Cédula de Operación Anual (COA) Reporte de Emisión de Contaminantes Renovación Autorización para la Recolección y Transporte de Residuos Peligrosos Registro 15 declaración Informativa de Aprovechamiento por los ingresos causados por el almacenaje.2 Numeral 6.3. Ferromex está obligada a proporcionar a la CNBV. de acuerdo con lo señalado en el articulo 15 de la Ley Aduanera y la Regla 2.2 numeral 6. así como información jurídica anual relativa a asambleas de accionistas. Operativa. respecto del Permiso General Numero 26 para el Transporte Especializado de Material Explosivo y Sustancias Químicas. Respecto de los reportes que Ferromex envía a las autoridades regulatorias de forma periódica se encuentran los siguientes: AUTORIDAD ANTE LA QUE SE PRESENTA PERIOCIDAD CON LA QUE SE PRESENTA ANUAL SEMESTRAL MENSUAL ANUAL Y MENSUAL TRIMESTRAL Y ANUAL TRIMESTRAL Y ANUAL ANUAL TRIMESTRAL ANUAL Y MENSUAL MENSUAL Y ANUAL ANUAL ANUAL ANUAL NOMBRE Revalidación al Permiso General Numero 26 para el Transporte Especializado de Material Explosivo y Sustancias Químicas. inciso a) de las Reglas de Carácter General en Materia de Comercio Exterior del 2008 Forma oficiales 5 y 16 denominadas “Declaración General de Pago de Derechos” y “Declaración General de Pago de Productos y Aprovechamientos” por los ingresos causados por el almacenaje. reporte anual. económica. ejercicios de derechos o reestructuraciones corporativas relevantes. Información Estadística. de Tráfico. Ferromex no cuenta con otros valores inscritos en el RNV o listados en otros mercados. 35 y demás aplicables de las “Disposiciones de carácter general aplicables a las emisoras de valores y a otros participantes del mercado de valores” publicadas por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público por conducto de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores. externo debidamente registrado ante la SHCP Endoso “B” de la póliza de R.G.P. con la periodicidad establecida en las propias disposiciones. manejo y custodia de mercancías de Comercio Exterior en el Recinto Fiscalizado de Guadalajara y Silao autorizado a Ferromex de acuerdo con lo señalado en el articulo 15 de la Ley Aduanera y la Regla 2. jurídica y administrativa a que se refieren los artículos 33. Nuevo León. los reportes sobre eventos relevantes e información periódica requerida por la legislación mexicana y extranjera aplicable.C. Por tener inscritos valores en el RNV. contable. Avance de las obras de construcción realizadas Tráfico de carga y de pasajeros Informe de quejas presentadas por los usuarios de FXE Estados financieros auditados por C. información financiera anual y trimestral.Adicionalmente a los valores inscritos en el RNV que se mencionan en la tabla anterior. Ferromex ha entregado en forma completa y oportuna. a la BMV y al público inversionista la información financiera. respecto de la terminal en el municipio de General Escobedo. 20 . Indicadores de Seguridad y Eficiencia Operativa Programa de obras de construcción en Infraestructura a realizar. Informe de Inversión. Silao y Monterrey autorizados a Ferromex.

Col.P. mediante una solicitud a Ferromex. g) Documentos de carácter Público La documentación presentada por Ferromex a la CNBV.com.e) Cambios Significativos a los Derechos de Valores Inscritos en el Registro Ninguno. en sus oficinas ubicadas en Bosque de Ciruelos No. en sus oficinas o en su página de Internet: www. atención C.mx.F. Claudia Abaunza Castillo o en la siguiente dirección de correo electrónico: contacto_finanzas_fxe@ferromex. f) Destino de los fondos Los fondos netos producto de cada una de las Emisiones de Certificados Bursátiles realizadas al amparo del Programa. 99. México D. 11700.mx. podrá ser consultada en la BMV. a efecto de obtener la inscripción de los Certificados Bursátiles en la Sección de Valores del RNV y la autorización para la oferta pública de los mismos. Copias de dicha documentación podrán obtenerse a petición de cualquier inversionista. fueron usados para el pago de deudas.com. 21 . o al teléfono (55) 5246 3883. Bosques de las Lomas.bmv.

8 millones de pesos (valor histórico). 22 . adicionalmente GFM efectuó aportaciones de capital en la Compañía por un importe de $255. para posteriormente vender las sociedades concesionarias de cada sistema resultantes. 99. con el objeto de que la Compañía liquidara pasivos con el Gobierno Federal por (i) materiales y equipo de la concesión OjinagaTopolobampo y (ii) el precio de la Concesión Ojinaga-Topolobampo. Col. ICA vendió su parte a UP.9 millones de pesos (valor histórico) como contraprestación por la totalidad de las acciones representativas del capital social de la Compañía. Grupo México controlaba el 74% de GFM. este último a través de ITM.293. el Ferrocarril del Noreste y el Ferrocarril del Sureste. México D. Esta última unidad de negocio cuenta con el título de concesión de la Terminal de la Ciudad de México. constituida mediante escritura pública No. Privatización El plan de privatización contemplaba la reestructuración del sistema de Ferronales existente al dividirlo en distintas unidades de negocio. S. A esa fecha. GFM.V. Miguel Alessio Robles. de C.940. 51. Distrito Federal. la cual era concesionaria de la Concesión Ojinaga-Topolobampo y la Concesión Pacífico-Norte. que indirectamente es subsidiaria de GMEXICO. es decir. El 4 de julio de 1997. siendo el 26% restante propiedad a partes iguales entre UP e ICA. y el Gobierno Federal podría continuar conservando un 25% de participación durante el plazo vigente de todas las concesiones y de cualquiera de sus prórrogas. bajo la denominación “Ferrocarril Pacífico-Norte. En marzo de 1999. Los términos de licitación para las concesiones establecían que el licitante ganador de cada una de las tres líneas troncales adquiriría también el 25% de las acciones de FTVM. las cuales le daban derecho a operar y explotar. S. quedando solo dos accionistas. GFM fue designado el participante ganador de tal licitación y el 18 de agosto de 1997 celebró dos contratos de compraventa con el objeto de adquirir la totalidad de las acciones de la Compañía. Los activos y concesiones de cada unidad de negocio fueron transferidos a las compañías que fueron constituidas como sociedades de participación estatal mayoritaria. el sistema ferroviario mexicano también incluía varias líneas cortas y sus respectivos derechos de paso. con una duración de 99 años contados a partir de la fecha de su constitución.A. además de otros activos. Aunado a las tres líneas troncales principales. LA COMPAÑÍA a) Historia y Desarrollo del Emisor Ferrocarril Mexicano.P.2. respectivamente. la línea del Ferrocarril PacíficoNorte. a través de licitaciones públicas a favor del mejor postor. de fecha 1 de julio de 1997. así como el FTVM. Notario Público No. con una participación del 26% y 74%.”. La división resultó en tres líneas troncales. de fecha 11 de junio de 1997. GFM pagó al gobierno mexicano un monto aproximado de $3. Grupo México e ICA a través de una compañía tenedora. que incluía la Línea Corta Ojinaga-Topolobampo. la vía troncal del PacíficoNorte y la vía corta Ojinaga-Topolobampo. En un principio. el gobierno mexicano inició un programa para privatizar su sistema ferroviario al dividir a Ferronales en diversos sistemas regionales. presentaron una oferta en licitación pública para la adquisición de la totalidad de las acciones representativas del capital social de la Compañía.F.A. 11700. de C. 19 de la ciudad de México. por un periodo de cincuenta años (treinta años de forma exclusiva). otorgada ante la fe del Lic. Sus oficinas principales están en Bosque de Ciruelos No. Evolución de la Compañía A partir de la Revolución Mexicana de 1910 y hasta 1996. es una sociedad anónima de capital variable. UP. el gobierno de México fue propietario y responsable de la operación de la única red ferroviaria que existía en México. también conocida como la Línea ChihuahuaPacífico. a través de Ferronales. varias líneas cortas y sus ramales que daban servicio a los principales corredores del país. la Compañía ya era concesionaria de las citadas Concesión Ojinaga-Topolobampo y Concesión Pacífico-Norte. UP y Grupo México. Adquisición de la Compañía A mediados de 1997. subsidiaria de GFM. Bosques de las Lomas. En el año de 1996. inscrita en el Registro Público de Comercio bajo el número de folio mercantil 226005.V. C.

333 93.070 101.079 148. con la autorización de la SCT.592 40.931 39. En Asamblea General Ordinaria de Accionistas celebrada el 30 de abril de 2007.6 millones ($393.050.601 2.059 1.779 53. tuneles y alcantarillas Patios y terminales Equipo automotriz Proyectos de inversión en proceso .000.392 En diciembre de 2007 la Compañía adquirió 100 acciones que representan menos del 1% de TTX Company. Dividendos En Asamblea General Ordinaria de Accionistas celebrada el 30 de abril de 2008.888 9.879 47.neto de capitalizaciones Otros Total de Activos Fijos 2008 931.339 106.588 169.0 millones valor nominal) pagándose en una sola exhibición en la misma fecha.244 45. patios y terminales.508 419. se aprobó el pago de un dividendo contra utilidades acumuladas por $474.496 1.445 61. siendo la principal actividad de esta empresa el proveer equipo de arrastre a sus socios. que incluía la Concesión Ojinaga-Topolobampo y la Concesión Pacífico-Norte.2 millones ($461.344 115.659 63. en $55.566 167.502 60.514 169.Además de la totalidad de las acciones representativas del capital social de la Compañía.0 millones en una sola exhibición el mismo día. principalmente los ferrocarriles clase I de América del Norte.604 39. se aprobó y pagó un dividendo contra utilidades acumuladas por $438. la terminal de ferrocarriles de la Ciudad de México. En Asamblea General Ordinaria de Accionistas celebrada el 28 de abril de 2006 se aprobó el pago de un dividendo por la cantidad de $420. En agosto de 1999 GMEXICO. valuadas según estados financieros de la Compañía al 30 de junio de 1997. Durante los últimos tres ejercicios las principales inversiones de la Compañía fueron las siguientes: Inversiones en activo fijo (no incluye la reducción por bajas de activo fijo) Cifras expresadas en miles de pesos al 31 de diciembre de: CONCEPTOS Vía Equipo de arrastre Equipo tractivo Equipo de telecomunicaciones Terrenos Puentes.976 2007 963. 23 . construcción y rehabilitación de laderos.447 2006 219.007 52.892.431 1. Las inversiones de la Compañía en los últimos tres años se han enfocado principalmente a: cambio y rehabilitación de vía.3 millones valor nominal) pagándose en una sola exhibición en la misma fecha. el precio pagado incluía acciones representativas del 25% del capital social de FTVM.406 255.691 81.737 58.870 102. actualización de equipo de telecomunicaciones y adquisición de equipo de arrastre.8 millones (valor histórico).653 324. transfirió a Ferromex la totalidad de sus derechos y obligaciones de la concesión de Nogales-Nacozari de conformidad con un Convenio de Cesión de Derechos.

Desde que fue adquirida por GFM. Durante el último ejercicio no ha existido una variación en el curso ordinario del negocio en lo que a capital de trabajo se refiere y la Compañía no ha otorgado a sus clientes extensiones en términos de pagos. prestando principalmente servicios de carga y multimodales por ferrocarril. ii) Canales de Distribución Las ventas de los servicios de transporte de Ferromex se hacen. Ferromex ha usado nuevas prácticas de operación y efectuado importantes inversiones de capital a fin de reducir los costos a largo plazo y mejorar la eficiencia de operación. al igual que otros servicios auxiliares y que incluyen el transporte de pasajeros.108. de vías principales y 1. Ferromex cuenta con la cobertura más grande del sistema ferroviario mexicano con 7. La Dirección General Adjunta-Comercial cuenta con dos direcciones de ventas en donde se distribuye la responsabilidad comercial de los nueve segmentos en que se clasifican los tráficos de carga.6 Km.686 carros propios de distintos tipos. Políticas de Crédito y Términos de Pago. Chihuahua e Irapuato. Con el beneficio que ofrecen los sistemas y equipos de tecnología de punta. Desde 1998. La Compañía opera la flota ferroviaria más grande del país con 582 locomotoras y 8. Las operaciones ferroviarias son manejadas por las oficinas divisionales de Ferromex en Hermosillo. Una vez concluido con la mayor parte del gasto de capital necesario para la modernización y expansión de los sistemas y la infraestructura. principalmente. en tanto que en forma simultánea se desarrollan los servicios al cliente que son fundamentales para el éxito en la industria del transporte de carga. de ramales que abarcan alrededor del 71% de la superficie geográfica del país y casi 80% de su área industrial y comercial. arrastres intraterminal y servicio de terminales automotrices. La Compañía otorga a la mayor parte de sus clientes crédito de acuerdo a su solvencia. gerencias comerciales y ejecutivos de cuenta por segmento distribuidas en sus cinco divisiones y es a través de esta organización que Ferromex atiende a los clientes.9 Km. se les pueden otorgar dos tipos de crédito. en términos tanto de cobertura como de tamaño de flota. Monterrey. estabilidad y volúmenes de operación. Ferromex ha incrementado sus estándares de operación. Estas direcciones cuentan a su vez con subdirecciones.b) Descripción del Negocio i) Actividad Principal Ferromex es el operador ferroviario más grande de México. Guadalajara. crédito con pago en destino a 7 días y crédito limitado que va hasta 45 días. la eficiencia operativa mejorada de la Compañía ha resultado en reducciones en su base de costos. 24 . con un staff de ventas dedicado al contacto directo con los compradores de transporte de las empresas y (ii) venta a través de agentes o terceros (intermediarios). las oficinas corporativas han estado ubicadas en el Distrito Federal. entre otros.001. a través de (i) venta directa (99%).

Las Concesiones y la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario establecen los siguientes términos. La prestación del Servicio Público de Transporte Ferroviario de carga en las vías férreas. así como su operación y explotación. Asimismo. límites y rutas detalladas en cada uno de los anexos de los títulos respectivos. Asimismo. La SCT se reserva el derecho de otorgar concesiones a terceras personas o derechos a otros concesionarios para que dentro de la vía férrea presten el Servicio Público de (i) Transporte Ferroviario de Pasajeros. con excepción de los derechos de paso y los derechos de arrastre que entraron y/o entren en vigor de acuerdo con lo señalado en las Concesiones y por los periodos señalados en las mismas. talleres. cuenta con derechos de exclusividad por dieciocho años. comprende los permisos para prestar los servicios auxiliares que consisten en: (a) de terminal de carga. rutas cortas o ramales integrantes del sistema ferroviario mexicano. el derecho de vía. Marcas y Otros Contratos Concesiones Ferromex cuenta con tres Concesiones otorgadas por el Gobierno Federal. y a la vez tiene la obligación de mantener en buenas condiciones las vías ferroviarias. las cuales le dan derecho a explotar y operar las Vías Generales de Comunicación Ferroviarias establecidas en cada una de las Concesiones. y (ii) Transporte Ferroviario de Carga. los derechos de exclusividad para prestar el servicio público de transporte ferroviario de carga que se otorgan por medio de los títulos de concesión de la vía general de comunicación del Pacífico-Norte y de la vía corta Ojinaga. los cuales incluyen entre otros. (b) de centros de abasto para el equipo ferroviario. dichos bienes son y serán propiedad del Gobierno Federal. La concesión de la vía general de comunicación Nacozari. No obstante lo anterior. siempre que cuente con derechos de paso o derechos de arrastre. Ferromex tiene derecho de usar. edificios de estación. los edificios. Los bienes del dominio público descritos en cada título. (d) de transbordo y trasvase. con la configuración. motivo por el cual todos los derechos sobre esos bienes y sus mejoras deberán ser devueltos al Gobierno Federal una vez que haya concluido el plazo de concesión o sus prórrogas. aprovechamiento y explotación. salvo en el caso de la Concesión Nacozari que tiene una duración de treinta años. Las vías generales de comunicación ferroviaria comprenden la vía férrea.Topolobampo tienen una vigencia de treinta años contados a partir del inicio de la vigencia del título de concesión. Licencias. obligaciones y derechos que son aplicables para las tres Concesiones: Objeto Por medio de los Títulos de Concesión otorgados por parte del Gobierno Federal se concesiona: (i) La vía general de comunicación ferroviaria que corresponde a cada concesión. en cualquier momento. bodegas y almacenes. los talleres de mantenimiento y demás bienes del dominio público de la federación legalmente concesionados. Sin embargo. cuando Ferromex deje de contar con derechos de exclusividad. zonas de abasto. 25 . en los términos y condiciones que señalan los Títulos de Concesión respectivos. los centros de control de tráfico y las señales para la operación ferroviaria. (c) de talleres de mantenimiento. (ii) (iii) (iv) Las Concesiones tienen una duración de cincuenta años. superficies. Ferromex podrá prestar el Servicio Público de Transporte Ferroviario de Carga en las demás vías troncales. así como su uso.iii) Patentes. así como el transporte de pasajeros (en el caso de la Concesión de OjinagaTopolobampo).

c. gravar o transferir la Concesión que corresponda. uniforme y en condiciones equitativas en cuanto a oportunidad. Rescate y Modalidades Las Concesiones terminarán. “Información General – Factores de Riesgo”).c. . total o parcialmente. American Association of Railroads). según el artículo 20 de la LRSF. La Compañía estima que ha cumplido con el plan de negocios establecido desde el otorgamiento de las Concesiones respectivas. Asimismo.Prestación de servicios ferroviarios. está obligado a transportar el correo dentro de los servicios de carga que proporcione. a transportar personas y bienes destinados a operaciones de salvamento o auxilio. los derechos en ella conferidos o los bienes afectos a la misma. La aplicación de tarifas superiores a las registradas. La SCT podrá revocar cualquiera de las Concesiones en los siguientes casos: (i) No ejercer los derechos establecidos en la concesión por un periodo mayor de ciento ochenta días naturales. así como con las actualizaciones realizadas al mismo. (v) Desaparición del objeto de la concesión. 26 . las que deberán registrarse ante la SCT. (v) Aplicar tarifas superiores a las registradas. (iii) Revocación. sin causa justificada. de manera permanente. (iv) Rescate. en contravención a lo dispuesto en la Ley. La concesión exige que Ferromex realice inversiones y lleve a cabo proyectos de capital de conformidad con el plan de negocios anexo al Título de Concesión respectivo. los cuales se basan en las normas de la Asociación Americana de Ferrocarriles (AAR. así como tampoco a persona física o moral alguna de nacionalidad extranjera. de conformidad con lo establecido en el artículo 21 de la LRSF. (ii) Renuncia del titular. (Ver 1. “Información General – Factores de Riesgo”). en el entendido que no es su responsabilidad el suministro de agua a dichas comunidades. sujeto al pago de las contraprestaciones correspondientes. (viii) No otorgar o no mantener en vigor las garantías o pólizas de seguro requeridas por ley. Ferromex fijará libremente las tarifas. calidad y precio. de conformidad con el artículo 18 de la LRSF. y (vi) Liquidación o quiebra de Ferromex. y (ix) En general. agua a aquellas comunidades que por sus características geográficas o climatológicas lo requieran. incumplir cualquiera de las obligaciones o condiciones establecidas en la concesión. siempre y cuando la SCT emita la autorización correspondiente. (iv) Incumplir con el pago de indemnizaciones por daños que se originen en la prestación de los servicios. (vii) Ceder. Ferromex se obliga a prestar los servicios ferroviarios a los usuarios solicitantes. por cualquiera de las siguientes causas: (i) Vencimiento del plazo establecido en la misma o de cualquiera de sus prórrogas. (vi) Cambio de nacionalidad del concesionario. (Ver 1. Cesión Los Títulos de Concesión no son susceptibles de ser transmitidos a ningún gobierno o Estado extranjero. Ferromex deberá cumplir como mínimo para la prestación de los servicios ferroviarios. es una causal de revocación de la Concesión correspondiente. así como al personal y equipo de las fuerzas armadas. contados a partir de la fecha de su otorgamiento. y las actualizaciones que al plan de negocios se han realizado. con los indicadores de eficiencia y seguridad que se establecen en los Títulos de Concesión. (iii) Ejecutar u omitir actos que impidan o tiendan a impedir la actuación de otros concesionarios. en todo momento. el cesionario se comprometa a asumir y cumplir las obligaciones establecidas y/o pendientes que se encuentren en el título de la Concesión de que se trate y de acuerdo a las condiciones que establezca la SCT. Terminación. Ferromex no podrá negarse a transportar. sin embargo Ferromex podrá ceder total o parcialmente los derechos y obligaciones establecidos en dichos títulos a cualquier otra persona distinta a las antes señaladas. (ii) Interrumpir la operación de la vía férrea o la prestación del servicio. presentadas a la SCT en términos de la legislación de la materia. Requisa.

contados a partir del 19 de febrero de 1998. Coahuila. Comunica a los Estados de Aguascalientes.763. Michoacán. Sinaloa. Sonora. el Gobierno Federal.. y en los supuestos establecidos en los incisos (iii).La revocación.. Juárez. (viii) y (ix) requerirá que haya sido sancionado por lo menos cinco ocasiones. Conecta además con las ciudades de Guadalajara. de C. el Gobierno Federal podrá hacer la requisa de las vías férreas.A. en caso de los incumplimientos establecidos en los incisos (i). (iv). La Ley General de Bienes Nacionales establece que las Concesiones pueden ser rescatadas por causa de utilidad o interés público mediante el pago de una indemnización fijada por peritos. Tamaulipas y Zacatecas. Monterrey y el área metropolitana de la Ciudad de México.245 km. los servicios auxiliares y demás bienes muebles o inmuebles y disponer de todo aquello que juzgue conveniente.515 km. Estado de México. de ramales. Mexicali-Benjamín Hill con 538. para atender necesidades derivadas de caso fortuito o de fuerza mayor. Al término de la concesión y sus prórrogas. revertirán a la nación en buen estado operativo y sin costo alguno para el Gobierno Federal. la vía férrea y los bienes afectos a ésta. Tampico-Gómez Palacio con longitud de 865.343 km. Hidalgo. Durango. El Gobierno Federal deberá indemnizar al concesionario pagando los daños y perjuicios a valor real. cuando ya no sean útiles al concesionario. Colima. de grave alteración del orden público o cuando se prevea algún peligro inminente para la seguridad nacional. siempre que la Compañía haya cumplido con los términos de la misma y acepte los demás requisitos que establezca la SCT. puede imponer modalidades en la operación y explotación del Servicio Público de Transporte Ferroviario.. contra el pago de una indemnización o la contraprestación según sea el caso de que se trate.703 km. Irapuato-Manzanillo con longitud de 630. Jalisco. Piedras Negras-Ramos Arizpe con 427. en este caso. Nayarit.. (vi) y (vii) anteriores será inmediata.A. Nuevo León. Concesión Pacífico-Norte La Concesión fue otorgada por el Gobierno Federal el día 22 de junio de 1997. en favor de la persona moral denominada Ferrocarril Pacífico-Norte. En la declaratoria de rescate se establecerán las reglas generales que servirán como base para fijar el monto de la indemnización. Vigencia La vigencia de la Concesión Pacífico-Norte es de cincuenta años. salvo en el caso de guerra internacional. Sus rutas principales son México-Cd.3 km.. Chihuahua. con longitud de 1. de guerra. Guadalajara-Nogales con 1. control y administración del Gobierno Federal. Finalmente.V. y que ingresen al patrimonio de la Nación los bienes destinados directa e inmediatamente a los fines de las Concesiones. en los casos establecidos en los incisos (ii) y (v) sólo se podrá llevar a cabo en el caso que el concesionario haya sido sancionado por lo menos tres veces por los supuestos establecidos en dichos incisos. Querétaro. a través de la SCT.960 km. acordándose posteriormente el cambio de la denominación social para quedar como Ferrocarril Mexicano. La Concesión es renovable en una o varias ocasiones hasta un máximo de cincuenta años adicionales. Baja California.. 27 . los equipos ferroviarios.749 km.5 km.970. con exclusividad por treinta años para transporte de carga. de vía principal y de 681. S. La declaratoria de rescate hará que los bienes materia de las Concesiones vuelvan a la posesión.168. de C. antes de que GFM adquiriera las acciones representativas del capital social.V. Guanajuato. Descripción de la vía férrea del Pacífico-Norte La vía general de comunicación ferroviaria del Pacífico-Norte. tiene una longitud de 6. S. En caso de desastre natural.

A de C.024 mts. Topolobampo y Guaymas. P del kilómetro P-90+000 al P-110+360. de R. Pedro C. Antigua troncal línea I “Guadalajara-Guadalajara” del kilómetro I-253+000 al I-256+200. 28 . S. PA del kilómetro PA-0+000 al PA8+000. Chihuahua y Piedras Negras.La vía férrea proporciona servicios a los puertos marítimos de Tampico-Altamira. S. de los cuales 2. Frontera. con la finalidad de integrar a la vía troncal Pacífico.330 mts.V. S. S.V. Cd. de C. Cuenta actualmente con 3. de C.L. “Y” conectada con la línea “P” en los kilómetros P-108+461 = PA-0+000 y P-108+917. Juárez.30 = B-285+861 (de Hércules a Mariscala. El taller de Guadalajara es operado por las compañías GE.Norte. Manzanillo. de C.V.A. Alzada y Lechería. con el objeto de excluir los tramos ferroviarios de las líneas IB “Yurécuaro-Los Reyes” del kilómetro IB-6+000 al IB-138+164. se modificaron los Anexos Uno. La Secretaría.V. Celaya. “Y” de la antigua vía del grasero conectada con la línea A-587+018 (kilómetro actual) = A587+020 (kilómetros sobre plano) y A-587+444. Asimismo. Utiliza 2 sistemas de control de trenes a lo largo de su territorio: Autorización de Tramos de Vía (ATV) con 6. En consecuencia. atiende a los puertos fronterizos de Mexicali. se tienen 3 talleres principales. La Campana.75 = B253+668.65 km..15 km. Nueve.A. y se modificaron los Anexos Uno. La vía férrea tiene en operación 21 zonas de abasto y 15 centros de inspección de locomotoras. Coahuila. con una longitud total de 71. Cd. antes de que GFM adquiriera las acciones representativas del capital social de esta empresa. en el estado de Querétaro).V. con el propósito de asegurar la continuidad y eficiencia en la prestación del servicio ferroviario. IC “Ocotlán-Atotonilco” del kilómetro IC-0+700 al IC-34+900. y existen 52 túneles con una longitud de 11. ("Alstom") y EMD Locomotive Company de México. Alstom Mexicana. el día 19 de septiembre del 2006. el tramo de la vía Morelos.A. Ciudad Juárez y Ojinaga.774 puentes. dicho título de concesión fue modificado el día 12 de febrero de 2001. (“GETS”).. Nogales.252.914 son definitivos y 860 provisionales. los cuales son administrados por terceros bajo la figura de contratos de arrendamiento y mantenimiento. (“GE”). se comprometió a entregar como parte de esta vía férrea un tramo que comprende de Hércules a Mariscala. Las estaciones más importantes son Manzanillo. S. AC “Salamanca-Jaral del Progreso” del kilómetro AC-0+800 al AC-35+715. y por lo tanto incluir las líneas ferroviarias IP “Manzanillo-Peña Colorada” del kilómetro IP-0+000 al IP-6+225. conectando con los ferrocarriles UP y BNSF. que va del kilómetro MOR-229+364. Hermosillo y Chihuahua). Diez y Once de la Concesión Pacífico-Norte. a favor de la persona moral denominada Ferrocarril Pacífico – Norte.V.24 al kilómetro MOR-262+094. y TM “La Vega-Etzatlán” del kilómetro TM-0+000 al TM-34+500. al amparo de contratos celebrados al efecto. Morales. (“EMDL”). de C.8 metros de la cola de la “Y”. Guaymas. Dos. Piedras Negras. Dos y Cuatro del Título de Concesión de Pacífico-Norte.A. En cuanto a talleres de reparación de locomotoras. Acuña” del kilómetro RA10+000 al RA-118+800. y el Sistema Centralizado de Tráfico de Trenes (SCTT) con 597. Mazatlán. Se cuenta con 3 centros de despacho (Guadalajara.304 alcantarillas.8 mts. GE Transportation Systems México. Asimismo. Además se tienen 5. dentro del plazo de tres años contados a partir del inicio de vigencia de la Concesión. TL “Empalme Orendain-Ameca” del kilómetro TL-6+000 al TL-52+247. los talleres de Torreón y Chihuahua son operados por Lámparas General Electric.041. del tramo “Y” y 413. RA “Allende-Cd. con una longitud de 14. de C. Baja California. Ramos Arizpe. acordándose posteriormente el cambio de la denominación social para quedar como Ferrocarril Mexicano. Sonora. Concesión Ojinaga – Topolobampo La Concesión fue otorgada por el Gobierno Federal el día 22 de junio de 1997. S. Guadalajara. IZ “Zona Industrial de Guadalajara” del kilómetro IZ-0+000 al IZ-3+500.

Arizona. Cuenta con una longitud total de vía de 320. las poblaciones de Aldama. “TB” Del Río – Cananea. de C. siempre que la Compañía haya cumplido con los términos de la misma y acepte los demás requisitos que establezca la SCT. y “TC” Agua Prieta – Línea Divisoria. así como 412 alcantarillas. Chihuahua.Vigencia La Vigencia de la Concesión Ojinaga – Topolobampo es de cincuenta años. telecomunicaciones y electricidad.905 mts. con una longitud de 537 mts. El sistema de despacho que se utiliza es Autorización de tramos de Vía. Cuauhtémoc. Sonora con Douglas. rehabilitación de túneles. con Naco.339. Además cuenta con dos cruces fronterizos. en el estado de Sinaloa. Bocoyna y San Rafael. La Junta. S.311 km. a favor de la persona moral denominada Ferrocarril Mexicano. Descripción de la vía férrea Ojinaga-Topolobampo La vía general de comunicación ferroviaria Ojinaga-Topolobampo se encuentra en los estados de Chihuahua y Sinaloa. con exclusividad por dieciocho años para transporte de carga. Sufragio y Los Mochis. 29 . distribuidos en 3 líneas: “TA” Nogales – El Tajo. y 2 centros de abasto. Las Concesiones requerían originalmente que Ferromex llevara a cabo las siguientes inversiones principales: rehabilitación de vía. siempre que la Compañía haya cumplido con los términos de la misma y acepte los demás requisitos que establezca la SCT. Vigencia La vigencia de la Concesión Nacozari es de treinta años. Concesión Nacozari La Concesión fue otorgada por el Gobierno federal el día 27 de agosto de 1999. Descripción de la vía corta Nacozari La vía general de comunicación ferroviaria Nacozari.V. La Concesión es renovable en una o varias ocasiones hasta un máximo de cincuenta años adicionales.A. La línea Ojinaga-Topolobampo atraviesa. puentes y alcantarillas. con exclusividad por treinta años para transporte de carga y pasajeros. teniendo como límite territorial la vía general de comunicación ferroviaria PacíficoNorte en el patio de Nogales. cuenta con 226 puentes con una longitud total de 5. se encuentra en el estado de Sonora.3 km. San Juanito. Loreto. 90 túneles con una longitud total de 17. con una longitud de 3.. Sonora. que se considera como ramal. La vía general de comunicación ferroviaria Nacozari cuenta con 314 puentes con una longitud de 6. Arizona y en la de Agua Prieta. tiene una longitud total de 940. uno ubicado en Chihuahua y el otro en Sufragio. en la estación de Naco. Topolobampo es un puerto marítimo mientras que Ojinaga es un punto fronterizo para intercambio internacional con el Ferrocarril Texas-Pacífico LTD.2 mts.. contados a partir del 19 de febrero de 1998.401 mts. en el estado de Chihuahua.334 alcantarillas. contados a partir del 11 de septiembre de 1999.686 mts. se ha presentado un nuevo programa de inversión a la SCT para el período 2009-2013. Las inversiones por el período 2003-2008 han concluido y para dar continuidad al servicio garantizando la seguridad. Además se tienen 1. entre otras. La Concesión es renovable en una o varias ocasiones hasta un máximo de cincuenta años adicionales.

El contrato con GETS por 160 locomotoras contempla dos flotas por separado (AC-4400 y ES4400AC). tendría que pagar una cantidad equivalente a 15 meses de facturación promedio. como se muestra a continuación: Número de locomotoras incluidas 252 160 120 15 547 Vigencia del contrato Inicio Febrero 2006 Mayo 1999 Noviembre 2004 Junio 2006 Terminación Febrero 2012 Diciembre 2026 Diciembre 2009 Junio 2026 Proveedor GE GETS ALSTOM EMDL Total La Compañía tiene el derecho de rescindir algunos de los contratos de mantenimiento.71 millones en 2010 a US$0. “FERROMEX”. “FERROCARRIL MEXICANO”. Estas son las únicas denominaciones registradas pero cada una de ellas se encuentra registrada en diferentes clases. El contrato con EMDL. las denominaciones de dichas marcas son: “CHEPE”. Mantenimientos y reparaciones .Marcas La Compañía tiene alrededor de 100 marcas registradas ante el Instituto Mexicano de Propiedad Industrial (IMPI). no se contempla que la Compañía lo pueda dar por concluido con anticipación. por cada periodo de 12 meses que el contrato esté vigente. “FERROMEX MULTITERMINAL”.Por lo que se refiere al mantenimiento y reparación de las locomotoras. un contrato con Alstom y uno más con EMDL para proporcionar los servicios de mantenimiento y reparación. y se establece la adquisición por parte de la Compañía de los materiales. Si la Compañía decidiera concluir el contrato entre el 1 de julio 2011 y el 30 de junio 2012. que no se encuentra registrada en la clase 39 debido a que le fue negado a la Compañía el amparo promovido en contra de la negativa del IMPI para su registro en dicha clase. “FERROMEX TERMINAL INTERMODAL”. mismos que se disminuirá a razón de US$20 miles por cada año. Por lo que respecta a las 100 locomotoras ES-4400AC (EVO).13 millones a junio de 2024. La vigencia de cada marca varía. en este momento les queda un término aproximado de entre seis meses a 10 años antes de que se requieran renovar dichas marcas. 24.17 millones en 2026. y algunos diseños o marcas innominadas. La Compañía tiene celebrado un contrato con GE. El pago por cancelación disminuirá en un mes. “DESTINO NORTE”. “FERROCARRIL PROGRAMADO”. el de las AC-4400 que vence en junio 2024 indica que la Compañía sólo podrá cancelar a partir del 1 de julio de 2009 pagando una penalidad que va de US$2. teniéndose por confirmada la no procedencia de dicho registro marcario. Otros contratos Contratos de Mantenimiento. no puede darse por concluido antes del 1 de julio del 2011. un contrato con GETS. 21. Respecto al contrato de GE que vence en febrero 2012. 34 y 39. 16.0 millones en 2009 a US$0. “TEQUILA EXPRESS”. la Compañía pagaría a partir del segundo año de operación el importe de US$100 miles por gastos generados en la terminación de contratos del personal asignado a ALSTOM. así como reparaciones mayores de algunas locomotoras de Ferromex. El contrato con ALSTOM específica que en caso de terminación anticipada. excepto la marca “FERROCARRIL PROGRAMADO”. 25. 30 . 18. “FXE”. Las clases principales donde se han registrado las marcas son la 14. asumiendo en ese caso el costo correspondiente por terminación anticipada. se indica que la Compañía sólo podrá cancelar a partir de 2010 pagando una penalidad que va de US$2.

Cementos Apasco.8 528.1 1.2 9.9 224.4 525. Grupo Deacero. al 31 de diciembre 2008.5 162.398 miles y $462.7 616.8% 5.6% 2006 * 3.9% 2007 * 3.3 787.193.5 915.7 399.6% 3.331.6 part% 28.400 metros cúbicos mensuales.0% 5.0 808.1% 1. Compañía Nacional Almacenadora y Nissan Mexicana.565.4% 6.695 miles. la Compañía deberá realizar pagos mensuales con base en ciertas cuotas que incluyen principalmente el mantenimiento preventivo y correctivo.5 1. este contrato es por tiempo indefinido y establece un mínimo de compra de 19.4 1.En el caso de overhauls.3% 5.1% 7.0 100. Dichos contratos tienen distintas vigencias siendo el último en vencer en julio de 2015 y la Compañía considera que las rentas pagadas a GFM son a términos de mercado.6% 4.1% 7.2% 2.5% 1.0% 10.3 748. a valor de mercado.7 1.755.035. la Compañía pagó por este concepto $474.4% 88.5 part% 29.4 296.0% * Millones de pesos constantes al 31 de diciembre 2007.763.108.3 850. Contratos de Arrendamiento.5% 11.4 263.7 10. respectivamente.2% 8.5 1.0 737.1 594.270. los principales clientes de la Compañía en términos de ventas fueron Ternium. Grupo Cargill.0% 1. el precio se estipula en forma mensual de acuerdo a las fórmulas definidas en el propio contrato.8% 9. Cementos Mexicanos.559. Reparaciones mayores (overhauls) .8 122.096. Contrato con PEMEX. y está garantizado con una carta de crédito.2% 2. las restantes 140 locomotoras las adquirió nuevas.6% 7.7% 9.7% 9.2 178.500 metros cúbicos y un máximo de 32. iv) Principales Clientes En el 2008.7 678.2% 7.994. General Motors. Ingresos por Segmento (Millones de pesos) Segmento Agrícola Productos Industriales Minerales Automotriz Químicos y Fertilizantes Cemento Metales Intermodal Energía Total de Segmentos Reducción de descuentos Car Hire Pasajeros Otros Total 2008 3.de acuerdo con los contratos. 426 locomotoras propiedad de GFM.0% 86.0% 5.6% 9.6% 5.0% 6. 286 de las locomotoras las adquirió GFM de Ferromex.9% 9.7% 1.5 100.8% 6.4 100.040.8 718. Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007.0% 11.019.1% 6.2 614.4 part% 29. La Compañía ha celebrado con GFM contratos de arrendamiento por medio de los cuales Ferromex se obliga a arrendar de GFM.1 112.0% 8.9% 6. Grupo Proan.4 927. La Compañía tiene celebrado un contrato de compraventa de productos petrolíferos con Pemex Refinación.1% 4. 31 .5% 8.3% 1.0 716.0 988.0% 7. Crown Imports Llc.084.9 1.8% 88.9 665.9 877. éstos se capitalizan en el equipo conforme se van realizando.3 126.060.8% 9.6 988.4 9.. Estas cuotas son registradas como gasto del mantenimiento y reparación en resultados conforme se van recibiendo los servicios.1% 1.6% 9.8 596.1 584.

Azúcar. y Nogales. Ferromex cuenta dentro de su territorio con el 80% de las regiones productoras de granos en México incluyendo las cosechas del Noreste para el maíz y trigo. fríjol soya y trigo. Grupo COPAMEX. Electrodomésticos.. Papel. Abarrotes. porcicultura. fabricantes de almidones y jarabes de maíz y molinos nixtamal. Logramos un movimiento record de 42. Lácteos. el resto lo componen semillas oleaginosas. Jalisco y el Bajío en donde se produce maíz.Ferromex presta el servicio de transporte de carga en los siguientes segmentos: Agrícola: La mayor parte de carga de este segmento (75%) son los granos básicos tales como: maíz. Chihuahua para el maíz amarillo. Aceites. tales como Cerveza. representando el 29. Productos Industriales: Este es el segmento con mayor diversificación de sub-segmentos.2% de ton-km netas. Grupo Modelo. En lo que respecta a la importación los puntos más fuertes de entrada al país son las fronteras de Piedras Negras. Productos Ligeros y Voluminosos. Implementa Militar. Juárez y P. trigo y sorgo. fríjol. Decrecieron las importaciones y crecieron los movimientos de cosechas nacionales. entre otros. forrajes y pastas proteínicas que vienen a complementar la elaboración de varios productos. Laredo. Chih. Cd. Entre los principales clientes destacan Grupo ADM. En este segmento se atiende a fábricas de alimentos balanceados. Para abastecer de grano a estas industrias. Juárez. Grupo Durango. Las acciones estratégicas en este segmento están orientadas al incremento de las exportaciones de cerveza por las fronteras de Cd. Los principales clientes son: Crown Imports. Durante el año 2008 la mezcla de tráficos de graneles agrícolas cambió. Grasas y Derivados. Coah. aceites. Trinity Industries. entre otros. PROAN. así como de mejoras en la planeación y ejecución del servicio de Ferromex. especialmente maíz de Sinaloa y trigo de Sonora. el papel y los electrodomésticos. Son. Cargill de México. ganado de engorda. En el 2008 el segmento Agrícola constituyó el segmento más grande de Ferromex. empresas productoras de aceites vegetales. SMURFIT. apoyando a las industrias mexicanas a través de inversiones en infraestructura ferroviaria en sus instalaciones. Negras vs. 32 . Empresas Titan. Productos Forestales. Ferromex sigue participando fuertemente en el mercado de los productos agrícolas. una mayor flota de tolvas y más servicios de trenes para atender este servicio. Cerámica. sorgo.7% del total de los ingresos de la Compañía y el 39. Maquinaria y Equipo Ferroviario. así como al manejo de mayores volúmenes de productos ligeros voluminosos mediante el aprovechamiento de la flota de furgones de alta capacidad y al crecimiento de otros sub-segmentos como el azúcar.027 carros movidos durante el año. lechero y mascotas). Vidrio. Grupo Inland y Sedena. Esto se debió tanto a condiciones de mercado. Grupo FEMSA. Almidones Mexicanos y Maseca. para animales (avicultura. promoviendo los servicios puerta a puerta en las vías al servicio del público de las principales estaciones. Cartón.

Monterrey.2% del total de los ingresos de la Compañía y el 3. Los principales clientes son: Minera México. mineral de zinc.9% del total de los ingresos de Ferromex y el 8. Grupo Reyes y Dupont. Chrysler. sulfato de sodio. El 2008 ha sido considerado como uno de los peores años en la historia para la Industria Automotriz debido a la crisis económica que afecta al consumo a nivel mundial.. Dow Química. Volkswagen y Toyota. Nissan. amoniaco. obteniendo un 9. se mantuvo la tendencia de crecimiento de importación y tráfico nacional de resinas plásticas. Searles Valley Minerals.0% de incremento sobre los movimientos del 2007.7% de las ton-km netas. Ternium Hylsa es el principal cliente del segmento.2% de las ton-km netas. el segmento de Minerales representó el 9. fertilizantes. Nuestros clientes son: General Motors. carbonato de sodio. representó el 9. para el que se mueven mineral de fierro y pellets a sus plantas en Nuevo León y Puebla. Ford Motor Co. En el año 2008. Diabras y Arcelor Mittal. Desde el 2007 el Segmento Automotriz se consolidó como el segmento número cuatro en Ferromex en términos de ingresos. Automotriz: La cobertura de la red de Ferromex le ha permitido posicionarse estratégicamente en las zonas de mayor consumo del País (Guadalajara.7% del total de los ingresos del segmento correspondieran a nuevos negocios. logrando poco a poco penetrar el mercado de Distribución Doméstica. representando el 82% de los ingresos del segmento. Industrias Peñoles. También se 33 .2% de los ingresos totales de Ferromex y el 15. Minerales: Nuevos tráficos de concentrados de fierro y cobre. Otros clientes importantes son: AHMSA. Durante el 2008 Ferromex realizó inversiones importantes en infraestructura para atender a diversos clientes. Aún falta por consolidar tráficos con algunas de las ensambladoras más importantes y el mercado de autopartes representa un gran potencial de crecimiento. En el 2008 se realizó una importante inversión con una ensambladora para servir el mercado de General Motors. no desplazados anteriormente consolidaron su buen desempeño.7% de las ton-km netas.Durante el ejercicio 2008 el segmento de Productos Industriales. En el 2008. Honda. Fertilizantes Tepeyac. Fábrica de Jabón La Corona. Se mueven también arcillas y caolines para la industria de la construcción y barita para la industria petrolera. Químicos y Fertilizantes: Los principales productos transportados en 2008 fueron las resinas plásticas. Hermosillo y Ciudad de México). anteriormente cautivo por el Autotransporte. En el ejercicio 2008 este segmento representó el 8. ácido sulfúrico. M&G Polímeros. La estrategia de prospectación logró que 13. Minera México. sal común y nitrato de amonio. BHP Copper. A pesar de lo anterior y derivado de la obtención de nuevos clientes (Chrysler y VW) el Segmento Automotriz se mantuvo como el número cuatro en Ferromex.

Mittal Steel. quien incrementó su volumen tanto en la chatarra (materia prima). Cd. El Marítimo representa cerca del 84% del volumen manejado en 2008 y contribuyó con el 75% del ingreso total.1% de los ingresos de la Compañía y el 8. de C. Guaymas. En el ejercicio 2008 este segmento representó el 7. Metales: Por segundo año consecutivo fue el de mayor crecimiento en Ferromex. Intermodal: Ferromex sirve a los puertos de Manzanillo. En el caso del mercado Doméstico y Transfronterizo sigue consolidándose 34 .A. aunque también el aluminio mantuvo un crecimiento continuo. Ojinaga y Piedras Negras.1% de las ton-km netas. Los principales clientes en este segmento son: Deacero. y comprende tres grandes mercados: Marítimo. Cemento: En este segmento Ferromex proporciona servicios a las principales plantas cementeras del país. En el año 2008 este segmento representó el 6. En este año continuaron los problemas para la exportación de cemento a EUA donde se tienen los principales tráficos ferroviarios. S. Juárez. ya que el 65% de los ingresos del segmento son en esa moneda. Dichos clientes son: Cementos Mexicanos...1% de las ton-km netas. misma que fue compensada por la devaluación del peso respecto al dólar americano. En este segmento se transporta tanto producto a granel como ensacado. Michoacán. así como las fronteras de Mexicali.alcanzó un 30% de crecimiento en el movimiento de nitrato de amonio gracias a la apertura de Fertinal en Lázaro Cárdenas. Cementos de Chihuahua. Holcim-Apasco. S. Nogales. En el año 2008 se realizaron inversiones en infraestructura ferroviaria para el desarrollo de un nuevo centro de trasvase.V. billets y rollos en diversas presentaciones son la base de este segmento. otros clientes importantes son: Simec Internacional. Mazatlán. En el 2008 se realizaron inversiones importantes en infraestructura ferroviaria para el desarrollo de nuevos centros de negocio. Altamira y Tampico.V.A.. Topolobampo. lo que permite la expansión y crecimiento de los Corredores Intermodales que cubren los principales polos de desarrollo del país.5% de las ton-km netas de la Compañía. AHMSA y TerniumHylsa. En el ejercicio 2008 el segmento de metales representó el 6. como productos terminados.V. Transfronterizo y Doméstico.0% del total de los ingresos y 7.A. S. como varillas. estos productos son utilizados también en las industrias de envases y la automotriz. En el último trimestre del 2008 se tuvo una caída por la crisis mundial. de C. Cementos Cruz Azul y Cementos Lafarge. El negocio Intermodal. se enfoca al transporte de mercancías en contenedores y semi remolques. de C. la caída no fue mayor en 2008 ya que el mercado doméstico de la construcción se mantuvo en niveles similares a los del año anterior. Diversos productos de acero.0% del total de los ingresos de la Compañía así como el 7.

7 millones de pesos. AHMSA. En consideración por este servicio.0% del total de los ingresos de la Compañía y el 5. El subsidio puede ser eliminado si la SCT determina que el servicio no se requiere en dichas comunidades a causa de la existencia de otras opciones de transporte o la tarifa sea suficiente para pagar los costos del concesionario.3 millones de pesos. Energía: En el 2008 se reinició el movimiento de carbón para la Comisión Federal de Electricidad. aceite. Este rubro corresponde al ingreso obtenido por el uso de unidades de arrastre propiedad de Ferromex por otros ferrocarriles. etc.9% de las ton-km netas. mantenimientos. efectúa el cálculo y el pago correspondiente. La SCT también ofrece un subsidio que en el año 2008 fue de $ 3. vías. Car hire: Pasajeros: 35 . Asimismo.0% del total de los ingresos de la Compañía y un 4. se generaron mayores movimientos de coque de petróleo para las cementeras y se generaron mayores distancias recorridas desde las refinerías a las centrales termoeléctricas para el combustóleo de petróleo.representando un área de oportunidad a desarrollar dentro de Ferromex. Durante el 2008. Trimestralmente Ferromex proporciona la información estadística y SCT. Cementos Mexicanos. Ferromex opera una línea de pasajeros entre Guadalajara y Amatitán. El subsidio es pagado trimestralmente y está basado en los gastos y costos de tripulaciones. este rubro representó el 3. se continuó prestando el servicio de pasajeros entre Felipe Pescador y Torreón.5% de las ton-km netas. y Mediterranean Shipping Company. en la División Guadalajara bajo el nombre de Tequila Express. American President Lines. Reducción en Descuentos: La Compañía instauró a mediados de noviembre 2004 un mecanismo de ajuste a los descuentos otorgados a los clientes. el cual se calcula en función del impacto en las variaciones de los precios del diesel. la SCT. combustibles. Pemex e Indelpro. Los principales clientes son: Comisión Federal de Electricidad (con contrato multianual). Jalisco. depreciaciones... Pacer Stacktrain. siendo éste únicamente de tipo social ya que no existe otro modo de transporte entre estos puntos. NYK. Los principales clientes del Intermodal son: Hapag Lloyd. El monto del subsidio en 2008 fue de $ 7. contribuyó con el 16% del volumen total del segmento.. Esta línea de pasajeros da servicio durante los fines de semana y sirve de atracción turística para las personas que visitan Guadalajara. Ferromex cuenta con el permiso para el transporte de pasajeros a lo largo de dicha ruta y se proporciona en dos tipos de trenes: Primera Express y Clase Económica. Texas Gas & Oil. A diciembre del 2008. Este segmento es el de mayor potencial de crecimiento el cual se conseguirá al completar nuestra red de terminales e infraestructura. y 20% de los costos directos incurridos en el servicio y cobros de las tarifas subsidiadas. entre otros. En el ejercicio 2008 dicho segmento representó el 5. otorga un subsidio a Ferromex cuyo presupuesto se determina por anticipado cada año y está sujeto a aprobación por parte del Congreso de la Unión.3% de los ingresos totales para Ferromex. El segmento representó el 5. Bajo la concesión Ojinaga – Topolobampo.

esta ley tiene como finalidad la protección ecológica y ambiental.9% del total de ingresos para Ferromex. los centros de control de tráfico y las señales para la operación ferroviaria. esta ley regula los actos. Normas Oficiales Mexicanas. las vías férreas son vías generales de comunicación cuando: (i) comuniquen entre sí a dos o más entidades federativas. a falta de disposición expresa en la LRSF. v) Legislación Aplicable y Situación Tributaria Aspectos Generales del Marco Regulatorio A continuación se mencionan las principales leyes. explotación. corresponde al Gobierno Mexicano promover el desarrollo del servicio ferroviario en condiciones que garanticen la libre competencia entre los diferentes modos de transporte. LRSF. conservación y mantenimiento de las vías férreas cuando sean vías generales de comunicación. explotación.Otros: Este rubro representa el total de ingresos no relacionados directamente con el transporte de carga o pasaje. Código de Comercio y Civil Federal. operación. La LRSF y el RSF establecen el marco legal general para la construcción. Ley de Vías Generales de Comunicación. El servicio ferroviario es una actividad económica prioritaria y por tanto. operar y explotar vías férreas cuando son vías generales de comunicación. que regula de manera específica y detallada lo dispuesto por la LRSF. Las líneas urbanas que no crucen la línea divisoria con otro país. (ii) en todo o parte del trayecto. son de jurisdicción federal. Concesiones otorgadas por la SCT a Ferromex. siendo los principales renta de locomotoras. las cuales determinan las características y especificaciones técnicas de las vías férreas. De acuerdo a las referidas disposiciones. operación. Ley General de Bienes Nacionales. Se considera parte de una vía general de comunicación ferroviaria el derecho de vía. y (iii) entronquen o conecten con alguna otra vía férrea que por sus características sea considerada como vía general de comunicación. demoras y derechos de paso y representaron el 1. estas regulaciones solamente se aplican de manera supletoria a la operación ferroviaria. así como las multas y sanciones aplicables en caso de violación a esta normativa. conservación y mantenimiento de las vías férreas cuando sean vías generales de comunicación. aprovechamiento y explotación de bienes del dominio público. estén dentro de la zona fronteriza de 100 kilómetros o en la faja de 50 kilómetros a lo largo de las costas. que son los documentos constitutivos de los derechos para construir. no son consideradas como vías generales de comunicación. con excepción de las líneas urbanas que no crucen la línea divisoria con otro país y que no operen fuera de los límites de las poblaciones. así como el servicio público de transporte ferroviario que en ellas opera y los servicios auxiliares. siempre que presten servicio al público. Tanto las vías generales de comunicación ferroviaria. así como para la prestación del servicio público de transporte ferroviario que en ellas opera y los servicios auxiliares. cuyas disposiciones son aplicables en materia ferroviaria. RSF. servicios de arrastre. procedimientos y resoluciones jurídicas de la Administración Pública centralizada. como el servicio público de transporte ferroviario que en ellas opera y sus servicios auxiliares. que regula la construcción. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. que regula lo relativo al uso. del servicio público de transporte ferroviario y de sus servicios auxiliares. de modo que corresponde a los tribunales federales conocer de las controversias que se susciten con motivo de la aplicación del marco legal. Ley Federal de Procedimiento Administrativo. reglamentos y disposiciones que regulan el negocio en materia ferroviaria:           Artículo 28 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. quienes cuentan con facultades suficientes para proveer lo necesario a efecto de que no se interrumpa la 36 .

La SCT está facultada para establecer normas aplicables a las diferentes clases de servicios de carga. (vi) imponer sanciones de hasta 25. y (iv) hubiera realizado el mejoramiento de las instalaciones y la calidad de los servicios prestados durante la vigencia de la concesión. a quienes se les asignara una concesión. remanentes y desechos peligrosos que circulen en las vías férreas.  En términos de la LRSF. los servicios públicos de transporte ferroviario y sus servicios auxiliares cumplan con las disposiciones aplicables. que a su vez se clasificará atendiendo a la conformación del tren y al tipo de servicio. y programas. verificar su cumplimiento y resolver sobre su modificación o terminación. las siguientes funciones: (i) planear. A su vez. y serán responsables de la carga. Una concesión debe otorgarse a través de un proceso de licitación pública. suburbano e interurbano. Las concesiones se otorgan hasta por un plazo de 50 años. siempre que el concesionario: (i) haya cumplido con las condiciones previstas en la concesión que se pretenda prorrogar. así como al ámbito territorial. La SCT mediante las normas oficiales mexicanas y el reglamento específico.000 salarios mínimos por la omisión a la observancia y aplicación de las disposiciones de la LRSF y el RSF. El que se presta en vías férreas destinado al traslado de personas. El servicio de transporte de carga se prestará en las modalidades de general y especializada. (iii) acepte las nuevas condiciones que se establezcan para la concesión. el cual está sujeto a un horario e itinerario que deben registrarse ante la SCT y colocar anuncios en las estaciones con diez días de anticipación a su entrada en vigor. El servicio público de transporte ferroviario de pasajeros. así como para la prestación del servicio público de transporte ferroviario de carga y pasajeros. municipios y entidades paraestatales de la Administración Pública Federal. los prestadores deben llevar un registro de las solicitudes de transporte de carga que se presenten en el que se indique el nombre del solicitante y la fecha de presentación. La SCT es la principal autoridad reguladora del sistema ferroviario en México y sus facultades se encuentran previstas en la LRSF y su Reglamento Interior.prestación del servicio público de transporte ferroviario. (iii) determinar las características y especificaciones técnicas de las vías férreas del servicio público de transporte ferroviario y de sus servicios auxiliares mediante la expedición de normas oficiales mexicanas. itinerario y las paradas se determinan en cada caso. (ii) lo solicite antes de que inicie la última décima parte del plazo de la concesión. y (ix) las demás que señalen la LRSF y otras disposiciones aplicables. para desempeñar. operar y explotar una vía general de comunicación ferroviaria. y (ii) especial. formular y conducir las políticas. incluyendo el servicio de arrastre de vehículos de terceros. entre otras. en el cual el horario. así como regular el desarrollo del sistema ferroviario. (viii) interpretar la LRSF para efectos administrativos. este tipo de servicio se divide en urbano. (vii) integrar el registro de las concesiones y permisos que se otorguen conforme a la LRSF. (iv) verificar que las vías férreas. El que se presta en vías férreas destinado al transporte de bienes. (v) establecer bases de regulación tarifaria. Servicio público de transporte ferroviario de carga. hasta por un plazo que en total no exceda de 50 años. se requiere concesión para construir. y se divide en turístico o particular. regulan el transporte de materiales. residuos. La LRSF y el RSF clasifican al servicio público ferroviario en dos:  Servicio público de transporte ferroviario de pasajeros. excepto en el caso de los estados. (ii) otorgar las concesiones y permisos a que se refiere la LRSF. de acuerdo con las verificaciones sistemáticas practicadas conforme a los indicadores de eficiencia y seguridad que se determinen en el RSF y demás disposiciones aplicables. con excepción de los casos expresamente señalados en la LRSF. Para la prestación de este servicio. en una o varias ocasiones. se clasifica en las siguientes modalidades: (i) regular. atendiendo a la forma de operación y a la calidad de servicio. 37 . y pueden ser prorrogadas.

de la vía general de comunicación ferroviaria. así como los bienes afectos a la concesión. (ii) interrumpa la operación de la vía férrea o la prestación del servicio público de transporte ferroviario. con independencia de las condiciones y plazo de la concesión. los concesionarios pueden ceder total o parcialmente los derechos y obligaciones establecidas en la concesión. los servicios ferroviarios. La SCT podrá revocar la concesión otorgada. (iv) incumpla con el pago de las indemnizaciones por daños que se originen en la prestación de los servicios. las señales de operación ferroviaria y los demás bienes que se hubieren concesionado. la SCT podrá imponer bases de regulación tarifaría. el derecho de vía. en su caso. (vi) cambie de nacionalidad. La terminación de la concesión no extingue las obligaciones contraídas por el concesionado durante su vigencia. por: (i) vencimiento del plazo establecido en la Concesión o sus prórrogas. A la fecha la SCT no ha impuesto bases de regulación tarifaría para la prestación del servicio ferroviario de carga. al terminar la concesión. previa autorización. Las concesiones otorgadas por la SCT se dan por terminadas. (iii) revocación de la concesión por la SCT. De conformidad con la LRSF. (iv) rescate de los bienes del dominio público objeto de la concesión.Las vías generales de comunicación ferroviaria en todo momento se mantienen dentro del dominio público del Gobierno Federal. a ningún gobierno o estado extranjero. pasan a formar parte del dominio público inmediatamente. de ahí que en casos de ejecución de una garantía. grave o transfiera la concesión. Excepto en las situaciones descritas anteriormente. las autoridades competentes prestarán en forma directa la vigilancia para preservar la seguridad de los pasajeros. en situaciones de emergencia o cuando se ponga en peligro la paz interior o la seguridad nacional. Las vías férreas. Previa autorización por parte de la SCT. a las autorizadas. La LRSF únicamente establece que: Art. encuentren que una tarifa es anti-competitiva por ser la única transportación alternativa disponible o económicamente factible para el cliente y por no existir rutas alternativas disponibles o substituibles para embarcar los productos. (vii) ceda. la carga. los derechos en ella conferidos o los bienes afectos a la misma. en ningún caso se otorgará el carácter de concesionario al acreedor o tercero adjudicatario. teniendo el gobierno federal derecho de preferencia para adquirir el equipo ferroviario y demás bienes que considere necesarios para continuar con la prestación del servicio. total o parcialmente. asimismo los concesionarios tienen la obligación de contar con pólizas de seguros (y de mantenerlas vigentes) que amparen los daños totales o parciales en caso de robo o accidente por cualquier causa. o (vi) liquidación o quiebra de la concesionaria. los concesionarios pueden constituir gravámenes sobre los derechos derivados de una concesión. en el entendido que los concesionarios en ningún caso podrán ceder. (v) desaparición del objeto de la concesión. transferir o enajenar la concesión. deberán revertirse a la Nación en buen estado operativo y sin costo alguno. (v) aplique tarifas superiores a las registradas o. ni en forma alguna gravar. sujetos solamente a lo siguiente: (i) deben representar los máximos precios y ser registradas en la SCT. (ii) renuncia del titular. (viii) no otorgue o no mantenga en vigor la garantía de cumplimiento de la concesión. los derechos en ésta conferidos. contado a partir de la fecha de su otorgamiento. en contravención a lo dispuesto en la LRSF. o las pólizas de seguros sobre 38 . Para el caso de que la SCT. la vigilancia es responsabilidad del concesionario y debe realizarse conforme a las disposiciones aplicables en la materia y los lineamientos que al efecto establezca la SCT. siempre y cuando el cesionario se comprometa a cumplir con las obligaciones pendientes y acepte las condiciones que al efecto establezca la SCT. y (ii) deben ser implementadas sobre bases no discriminatorias y de igualdad hacia los clientes. sin causa justificada ante la SCT. las instalaciones de servicios auxiliares y el equipo ferroviario. 46: Los concesionarios y permisionarios fijarán libremente las tarifas. según sea el caso. aún cuando bajo ninguna circunstancia se pueden gravar los bienes del dominio público que sean objeto de la concesión. cuando el concesionario: (i) no ejerza los derechos conferidos en la concesión durante un período mayor de 180 días naturales. en conjunto con la CFC. los centros de control de tráfico. (iii) ejecute u omita actos que impidan o tiendan a impedir la actuación de otros concesionarios o permisionarios que tengan derecho a ello. las vías férreas que se construyen al amparo de un título de concesión. De igual forma. al menos 10 días hábiles antes de hacerlas efectivas. incluyendo el caso fortuito o fuerza mayor.

goce. a la carga y los que pudieran sufrir las construcciones.5% de los ingresos brutos de la Compañía durante los primeros 15 años de la concesión y 1. el Gobierno Federal tiene el derecho de recibir pagos equivalentes al 0. se tomará como base el promedio de ingreso neto en el año anterior a la requisa. con fecha 19 de julio de 1999 se presentó ante la Comisión Nacional de Inversiones Extranjeras una solicitud a fin de que la inversión extranjera participe mayoritariamente en su capital social. los equipos ferroviarios. prestar los servicios auxiliares de terminal de carga. en los supuestos mencionados en los incisos ii y v. además de los aspectos ya mencionados. En caso de desastre natural. con diferencia que la primera. El derecho de Ferromex. Por los años terminados el 31 de diciembre de 2008 y 2007 el importe de estos pagos ascendió a $ 60.25% por los años remanentes del período de concesión. cuenta con otras dos concesiones. (ix) incumpla cualquiera de las obligaciones o condiciones establecidas en la LRSF. el gobierno federal podrá requisar las vías generales de comunicación ferroviaria. En términos de la Ley Federal de Derechos. La requisa se mantendrá mientras subsistan las condiciones que la motivaron. iv. la paz interior del país o para la economía nacional.113. y en el caso de los perjuicios.daños a los pasajeros y a terceros en sus personas o bienes. operación y explotación de la vía general de comunicación ferroviaria que corresponde a la vía troncal del Pacífico. Bajo los términos de las concesiones. los servicios auxiliares y demás bienes muebles e inmuebles y disponer de todo aquello que juzgue conveniente. La SCT procederá de inmediato en los casos de los incisos i. de guerra.1 millones y $46. las cuales regulan el mismo objeto. En caso de que no hubiere acuerdo sobre el monto de la indemnización. la SCT solo podrá revocar la concesión previa sanción al concesionario por lo menos en tres ocasiones por las causas previstas en el mismo inciso y en los incisos iii. instalaciones. el gobierno federal podrá utilizar el personal que estuviere al servicio de la vía requisada cuando lo considere necesario. Excepto en el caso de guerra internacional. El objeto de la concesión es el uso. Ferromex.Norte y comprende la prestación del servicio público ferroviario de carga y el uso y aprovechamiento y explotación de los bienes del dominio público que al efecto se describen en el título de la propia concesión. así como el equipo tractivo de arrastre. según se establece en la Ley Ferroviaria. la Comisión Nacional de Inversiones Extranjeras. viii y ix por lo menos en cinco ocasiones. otorgó a GFM la autorización correspondiente. de centros de abasto para equipo ferroviario.17880 de fecha 17 de septiembre de 1999. para la operación y explotación de vías férreas. Ferromex debe pagar al Gobierno Federal un derecho de uso de los bienes concesionados calculado con base en los ingresos brutos anuales obtenidos por el uso. deriva de una concesión otorgada el 22 de junio de 1997 por la SCT a Ferrocarril Pacífico Norte (hoy Ferromex). respectivamente. contempla el servicio público de transporte ferroviario de pasajeros. vi y vii. de grave alteración del orden público o cuando se prevea algún peligro inminente para la seguridad nacional. explotación de los bienes del dominio público. pagando daños y perjuicios a su valor real. o.5 millones. los daños se fijarán por peritos nombrados por ambas partes. una sobre la vía corta Ojinaga-Topolobampo otorgada el día 22 de junio de 1997 y la otra sobre la vía general de comunicación ferroviaria Nacozari del 27 de agosto de 1999. mismo que durante su vigencia permite a Ferromex. el gobierno federal deberá indemnizar a los concesionarios. en el RSF y en el título de concesión. Cada una de las partes cubrirá la mitad de los gastos que se originen por el peritaje. Mediante oficio número 514. de talleres de mantenimiento y de transbordo y transvase. De igual forma. además.00. No obstante que actualmente los estatutos sociales de GFM prevén una limitante en cuanto a la participación de la inversión extranjera en su capital social. 39 . a través de un procedimiento de licitación verificado en términos de la LRSF.

mayormente cooperativa y eficiente. Ferromex sigue la política de que sus tarifas le permitan mantener un nivel razonable de utilidad y que éstas sean competitivas contra las de otros medios de transporte. con la opinión de la CFC. Ferromex estima que los clientes del ferrocarril. Al 31 de diciembre de 2006 Ferromex contaba con 6. a causa de la mejora del servicio y la modernización de los equipos con que se proporciona actualmente el servicio ferroviario en México.770. una vez entregadas las instalaciones a Ferromex. eran personal sindicalizado y 1. el peso del producto. Considerando que las tarifas fueron mantenidas artificialmente en niveles bajos durante el período de control gubernamental.Norte. podrá establecer bases tarifarías en caso que encuentren que no existe competencia efectiva. en los que se establece que la restauración del suelo. (ii) deben representar los máximos precios y ser registradas ante la SCT al menos con 10 días hábiles antes de hacerlas efectivas.180 empleados y 6. el tipo de servicio.840 y 1.647 empleados de los cuales 4. Se considera que no existe competencia efectiva si: a) es la única transportación alternativa disponible o económicamente factible para el cliente y b) no hay rutas alternativas disponibles o substituibles para embarcar los productos.079. de modo que sólo podría ser responsabilizada por daños ecológicos y ambientales posteriores al acto de entrega-recepción a que se refiere la concesión. subsuelo y mantos freáticos contaminados por las operaciones de FNM antes de la entrega de las instalaciones es asumida por FNM. le serán aplicables las disposiciones legales en la materia. (iii) deben ser implementadas sobre bases no discriminatorias y de igualdad hacia los clientes. eran empleados de confianza. considerando factores tales como: las economías de escala alcanzada por mayor volumen. Ferromex acordó con el Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros un Contrato Colectivo de Trabajo. sujetándose solamente a lo siguiente: (i) las tarifas deben ser establecidas de acuerdo a los tipos de productos a transportar. Las tarifas registradas ante la SCT son de aplicación general y constituyen la tarifa máxima aplicable pudiendo cambiar sus tarifas registradas en el momento que lo requiera. la capacidad de carga y descarga. De conformidad con el Artículo 46 de dicha ley y las políticas para el Servicio Ferroviario. respectivamente. y por lo tanto. Ferromex determina sus tarifas con respecto a las condiciones de mercado de transporte y a sus costos de operación que garanticen una operación segura. la propiedad del equipo. el número de carros por embarque. Desde el inicio de Operaciones. y (iv) la SCT. Ferromex tenía 7.849 al 31 de diciembre de 2007. ésta asumiría el compromiso de no contaminar dichos suelos y mantos freáticos.Regulación La LRSF fue publicada en mayo de 1995.933 eran sindicalizados y 1. el aprovechamiento del equipo. Ferromex firmó 19 40 . vii) Desempeño Ambiental Las concesiones que Ferromex obtuvo del Gobierno Federal Mexicano para operar la Línea Troncal del Pacífico.340 y 5. en una o varias categorías de productos. en el entendido de que. en los términos de las leyes aplicables y las disposiciones que existan en esa materia. en general. los concesionarios y permisionarios fijarán libremente las tarifas. han aceptado incrementos de precios mayores a los que estaban acostumbrados antes de 1998. siendo igualmente responsable de las enmiendas. respectivamente. y subsidiariamente por el Gobierno Federal. En complemento a los anexos ambientales de las concesiones. etc. Ferromex es libre de otorgar descuentos en sus tarifas. por sus propios actos u omisiones. de los cuales 5. modificaciones y obras de infraestructura y superficie que se realicen en los talleres y centros de abastecimiento que opera. vi) Recursos Humanos Al 31 de diciembre de 2008. de la vía corta Ojinaga-Topolobampo y de la vía general de comunicación ferroviaria Nacozari contienen un acuerdo concerniente a las responsabilidades del Gobierno Federal y la propia Ferromex sobre asuntos ambientales. lo que se ha traducido en una fuerza de trabajo flexible.714 empleados de confianza. que incluía los Convenios de Modernidad y Productividad.

1% pasando de 4. la TUCE se ha incrementado sobre las tarifas originales basándose en los incrementos registrados en los principales insumos utilizados por el ferrocarril.67 en 2008..4 millones de pesos. por trabajos de mantenimiento se cambió riel y durmientes en diversos tramos equivalentes a 55.4 kilómetros. el tonelaje bruto por tren se incrementó alrededor de 2. Las tarifas hasta entonces estaban sujetas a la Tarifa Única de Carga y Express llamada “TUCE”. incluyendo el proceso de licitación pública de los títulos representativos del capital social del FPN. para un acumulado de US$303. lo cual arrojó un total de 40.6% pasando de 1.2 kilómetros). En relación al 2008 con respecto a 2007.. Tarifas Entre 1995 y 1997 se llevó a cabo el proceso de apertura a la inversión en el sistema ferroviario mexicano. siendo su principal competidor KCSM. también se inició la construcción de la Terminal Intermodal en Chihuahua. La TUCE no tomaba en cuenta factores del mercado. mejorar la seguridad de la operación y aumentar la velocidad de los trenes. han permitido incrementar la capacidad de la infraestructura a 130 toneladas brutas por carro en la red básica. lo que refleja el compromiso de Ferromex como Empresa Socialmente Responsable. debido al mal desempeño de la economía de nuestro principal socio comercial.19 en 2008. Estas inversiones. que incluyen la rehabilitación acumulada de 1. En el año 2008. Ferromex compite con otros ferrocarriles y autotransportistas. adicionalmente se compraron 248 góndolas. 41 . generó ingresos por $11.5 kilómetros.0 kilómetros de vía con riel nuevo y 621. por cada categoría de producto y de acuerdo a las toneladas-kilómetro transportadas.1 kilómetros.003 en 2008. adicionalmente se siguen realizando los trabajos necesarios para abatir este indicador. que es un estándar en Norteamérica. Se continuó con el desarrollo de los puntos fronterizos y puertos. se invirtieron US$ 174. y al cierre de diciembre de 2008 se encuentran en proceso de construcción la trasvase en Silao.898 toneladas por tren promedio en 2007 a 5. y se han completado en un 100% las actividades ambientales convenidas con esta autoridad.2%)..2 millones en el período 1998 a 2008 (por su parte GFM no invirtió en locomotoras en 2008.2 kilómetros y de durmientes fue de 171. Con relación al índice de accidentes mejoró un 29. realizando importantes inversiones en infraestructura con objeto de prestar un mejor servicio a las importaciones y exportaciones. y Nogales Son. El volumen de exportación con Norteamérica disminuyó en comparación con el año anterior en un (3. Tamaulipas a la Ciudad de México). Se concluyó la construcción de 1 ladero.2 mil millones de ton-km netas. El consumo de litros de diesel por millar de toneladas-kilómetro brutas mejoró un 4.(diecinueve) acuerdos de cooperación con PROFEPA en la concesión de la Línea Troncal PacíficoNorte. 3 ampliaciones y/o rehabilitaciones de laderos. Los indicadores de seguridad y eficiencia operativa mejoraron durante el 2008 con respecto a 2007. el cual opera la segunda línea más larga en México (la línea Noreste que corre de Nuevo Laredo.1% respecto al año 2007.1 kilómetros y 27. viii) Información de Mercado Durante 2008.206.8 kilómetros con riel de recobro (durante 2008 la rehabilitación con riel nuevo fue de 202. con riel de recobro fue de 23. comprometida con el medio ambiente.8 millones en el período 1998 a 2008). Gto. el índice solo considera accidentes generales y locales según el costo del accidente. con un volumen de carga transportada que fue de 48. Ferromex.573.2 millones de toneladas con un recorrido promedio de 833. 2 vías de apoyo en API Manzanillo y Centro México-Viborillas. y por último la disponibilidad de locomotoras y carros mejoraron en 2008 y se encontraron en niveles de 91.3 millones para un acumulado de US$1. A través de los años.87 en 2007 a 4. Chih. respectivamente. El pasado diciembre de 2007 la PROFEPA otorgó al Taller de Locomotoras de Guadalajara el Certificado de Industria Limpia.9% y 96. titular de la concesión para operar la línea ferroviaria del Pacífico-Norte.6% promedio. pasando de 4. Así mismo durante 2008.69 en 2007 a 1. Gto..994. y las bardas perimetrales de seguridad en Irapuato. Esta tarifa era el marco para fijar los precios de transportación de carga por ferrocarril.

V. Estas tarifas se modifican periódicamente buscando mantener márgenes saludables que le permitan ofrecer un servicio confiable y una operación segura.V. S. de C. (iii) deben ser aplicadas sobre bases no discriminatorias y de igualdad hacia los clientes.De conformidad con el Artículo 46 de la LRSF.V. S. sujetos solamente a lo siguiente: (i) las tarifas deben ser establecidas de acuerdo a la clasificación de productos a transportar. la prestación de servicios intermodales. 100% 100% Ferrocarril Mexicano. de C. Texas a San Angelo Junction. y (iv) la SCT. al menos 10 días hábiles antes de hacerlas efectivas. Texas. 42 . S.A. Tiene como objeto entre otros.V. Intermodal S. Union Pacific Union Pacific Corporation Railroad Company 100% Infraestructurayy TransportesMéxico. S. 74% Mexican Pacific LLC 26% Lineas Ferroviarias Lineas Ferroviarias de México.(3) * Grupo Carso y Sinca Inbursa 25% (1) (2) Propietaria del FFCC Texas Pacifico que corre de Presidio. S.V. 100% Grupo Ferroviario Mexicano .A. V. de C. Ferromex determina sus tarifas con base en las condiciones competitivas del mercado de transporte y a sus costos de operación y que garanticen un margen razonable. Se considera que no existe competencia efectiva si: a) es la única transportación alternativa disponible o económicamente factible para el cliente. multimodales y de terminal intermodal para manejo de carga. * 75% 100% Infraestructura y Transportes Ferroviarios. B. de C.V. de C. (Ferromex) ) Intermodal México. Grupo México. en un 74% y de UP en un 26%. de C. que actualmente es propiedad indirecta de Grupo México. S. ix) Estructura Corporativa Ferromex es subsidiaria propiedad de GFM. El siguiente cuadro muestra la estructura corporativa relacionada con Ferromex. con la opinión de la CFC. una compañía tenedora de acciones.V. V. S. La Compañía no tiene subsidiarias.(2)(1) C. (ii) deben representar precios máximos y ser registradas ante la SCT. y b) no hay rutas alternativas disponibles o substituibles para embarcar los productos. (2) de C. los permisionarios y concesionarios fijarán libremente las tarifas.A. A. México. podrá establecer bases tarifarias en caso que encuentren que no existe competencia efectiva.A. de C. a través de ITM.A. A.A.

y transbordo y trasvase). el uso de los derechos de vía. excepto el caso de la Concesión de la Vía General de Comunicación Ferroviaria Nacozari. de correo. centros de abastecimiento para el equipo ferroviario. conservación. Ferromex es posesionaria del terreno correspondiente a sus concesiones (los terrenos son de propiedad Federal) al amparo del título de concesión. para brindar el Servicio Público de Transporte Ferroviario de carga y pasajeros (en el caso de la Vía Corta Ojinaga-Topolobampo). Monterrey-Ferromex y Centro-México con sede en Irapuato. reconstrucción. así como del personal y equipo de las fuerzas armadas. las señales para la operación ferroviaria y los inmuebles del dominio público de la Federación correspondientes (en su conjunto. Las concesiones también requieren que Ferromex cumpla con las metas y compromisos de inversión estipulados en su Plan de Negocios. durante un período de cincuenta años. transporte de agua a ciertas comunidades. Chihuahua. GFM recibió la concesión del Ferrocarril Pacífico-Norte y la concesión del Ferrocarril OjinagaTopolobampo. con la autorización de la SCT. centros de control de tráfico. Por lo general. Bajo cada una de las concesiones. transfirió a Ferromex la totalidad de sus derechos y obligaciones de la concesión de Nogales-Nacozari de conformidad con un Convenio de Cesión de Derechos. Al terminarse las concesiones. Las concesiones le permiten a Ferromex modificar los Activos Concesionados sólo para la modernización. Gto. Hermosillo. sin costo. Las Concesiones otorgan a Ferromex el derecho de usar. salvo el caso de la Concesión de la Vía General de Comunicación Ferroviaria Nacozari. al Gobierno Federal en buenas condiciones de operación. tales como servicio de transporte ferroviario a comunidades aisladas. 43 . de personas y equipo para operaciones de salvamento o auxilio. talleres de mantenimiento. Ferromex tiene cinco divisiones: Guadalajara. Al cubrirse el último pago del precio de compra de las acciones de FPN (ahora Ferromex).” Bajo las concesiones o modalidades que imponga la SCT. explotar y operar las vías generales de comunicación ferroviaria. pasajeros y servicios auxiliares están sujetos a las leyes mexicanas aplicables y a cualquier tratado internacional aplicable. Las oficinas centrales de Ferromex se encuentran en la Ciudad de México. mejora o mantenimiento de los mismos. Ferromex debe proporcionar ciertos servicios públicos. los Bienes Concesionados serán devueltos. y adquirió un interés del 25% en la FTVM. la cual tiene un derecho exclusivo. Las concesiones confieren a Ferromex el derecho exclusivo de proporcionar el servicio público de transporte ferroviario de carga por un período de treinta años. renovable a su vencimiento hasta por cincuenta años como máximo. y cualquier mejora se incluirá en la reversión al Gobierno Federal. y a mantener un seguro por la responsabilidad en la que incurra.x) Descripción de los Principales Activos Concesiones y Propiedades Ferroviarias. En agosto de 1999 GMEXICO.Desempeño Ambiental. así como sus servicios auxiliares (terminales de carga. Además. por cualquiera que sea la causa. en febrero de 1998. la cual tiene una vigencia de treinta años. Ferromex puede determinar libremente las tarifas que se cobran por sus servicios. La prestación del servicio público de transporte ferroviario de carga. misma que es renovable hasta por el mismo término que establece la ley. los “Bienes Concesionados”). De dicho derecho exclusivo se exceptúan los derechos de paso y derechos de arrastre que entraron y/o entren en vigor de acuerdo con lo señalado en las Concesiones y por los períodos señalados en las mismas. el cual debe actualizarse cada cinco años. Ferromex no será responsable por daños al medio ambiente atribuibles a las operaciones de FNM anteriores al otorgamiento de las concesiones. por dieciocho años. mismas que estarán sujetas a los requerimientos de registro bajo la LRSF y el RSF. Ver “2. La Compañía –Descripción del Negocio: vii).

671. maquinaria y equipo usados para operaciones de reparación. formada de vía en patios y laderos. laderos y vía de patio. mantenimiento y abastecimiento. patios de inspección y talleres) para la reparación y mantenimiento de carros de carga.9% de las líneas (5. Actualmente. En Ferromex. Bajo los términos de las concesiones. mantenimiento. El 25. patios de reparación. control de tráfico y centros de despacho y señalización.Manzanillo.6 kilómetros son líneas troncales y 1. será devuelto a Ferromex en el año 2009.6 kilómetros) permiten operar carros con 123 toneladas brutas en los tramos Nogales .4% (272. En cuanto al gálibo de puentes y túneles. del corredor Chihuahua .5% (206.Cd. El taller de Acámbaro. que consisten en líneas troncales y secundarias.Gómez Palacio . Torreón.5 kilómetros) de vías cuentan con la infraestructura adecuada para soportar cargas de 130 toneladas brutas por carro de cuatro ejes. derechos de vía y los correspondientes puentes y túneles.6% (1. Juárez. El equipo rodante relativo a servicios de carga y pasajeros. Ferromex cuenta con 21 depósitos para el abastecimiento de combustible y arena. Gto.16 kilómetros) está compuesto de vías elásticas de alto calibre sobre durmientes de concreto y madera y el 27. todas las modificaciones y mejoras a los Activos Concesionados inmediatamente se convierten en parte de los mismos. con el desgaste y uso común esperado. Patios y Laderos.Topolobampo. El 72. Las locomotoras que tenía a su cargo el mantenedor MPI en Acámbaro y San Luis Potosí ahora se mantienen en el taller de Guadalajara. Árbol Grande – Monterrey Gómez Palacio y Piedras Negras .080. Las más importantes son las que se encuentran en Guadalajara. Chihuahua .34 kilómetros) está compuesta de vía clásica sobre durmientes de madera.879. Al terminar la concesión.723. que es el principal taller de reparación en el sistema.5 kilómetros de vía secundaria. cuyo principal propósito es facilitar el paso de los trenes en el sistema de una sola vía de Ferromex.1%. tecnología de comunicaciones e información (los activos propios de Ferromex).8% (3. En 2008 Ferromex contó con tres talleres para la reparación o mantenimiento de sus 582 locomotoras. Chihuahua. (2. el 20.919.108.7 kilómetros) de las vías permiten cargas máximas de 110 toneladas brutas por carro.1 kilómetros) con 120 toneladas brutas por carro en los tramos Guadalajara Empalme. de los cuales.Benjamín Hill.Empalme. en los corredores de la red: Huehuetoca .6% (2.La Junta y Mexicali. Irapuato . El 3.001. en Guadalajara se realizan trabajos de mantenimiento programado de locomotoras por parte de las empresas GE. el restante 2. Irapuato – Guadalajara . prácticamente en toda la red es posible correr trenes de doble estiba.Descripción de las Propiedades Las propiedades de Ferromex constan de las concesiones sobre la vía de transporte ferroviario.5 kilómetros de vías de los cuales 7. Talleres. e instalaciones terminales y estaciones y todos los aditamentos relativos a lo anterior. Al 31 de diciembre de 2008. Vía y Derechos de Vía El sistema de Ferromex cuenta con un total de 8. mantenimiento de vía. que a partir de junio de 2001 están a cargo del mantenedor GE. así como los talleres de Torreón y Chihuahua. 44 . con excepción de los 35 túneles ubicados en la línea “T”.Irapuato. transferencia de carga y de abastecimiento.9 kilómetros de ramales. así como en los 90 túneles. Al 31 de diciembre de 2008 Ferromex tenía 16 instalaciones (entre vías de reparación. Ojinaga . propiedad de Ferromex.. Alstom.110. Cd.Ramos Arizpe.Sufragio. entre Guadalajara y Tepic. Ferromex tenía un total de 1. Juárez y San Francisco de los Romo.Chihuahua y la Junta . lo cual representa ahorros en arrastres de locomotoras a estos talleres. Irapuato. el 47. todos los Activos Concesionados se devolverán al gobierno federal y deberán encontrarse en buenas condiciones de operación. GETS.6 kilómetros) operan carros con 100 toneladas brutas.191. Sufragio. Ferromex concluyó las adecuaciones en 7 zonas de abasto: Guadalajara.

Al inicio de operaciones Ferromex tenía 71 estaciones comerciales que brindaban servicio al público. C-30 SUPER-7MP y C-36-7 AC-4400 CW ES-4400 AC 60 100 582 GE GE 4. Todas las mejoras.500 2.400 4. 45 . Ferromex contaba con 582 locomotoras.Estaciones.250 3. A partir de la concesión en 1998. reduciendo con esto gastos e incrementando la calidad del servicio a través de lo último en tecnología de comunicaciones incluyendo Internet. Desde julio de 1999 a la fecha se dieron de baja los últimos enlaces satelitales dedicados que fueron contratados durante la administración de FNM. se han venido instalando enlaces de microondas digitales en algunas estaciones y rutas.686 carros de carga. además de 15 locomotoras EMD4300 y 116 locomotoras GE4400 adquiridas entre 1999 y 2006. Al 31 de diciembre del 2008. incluyendo las 44 locomotoras ES-4400AC adquiridas durante 2007. 477 están dedicadas al transporte de carga. Ferromex cuenta con una infraestructura y equipo de radio enlaces analógicos que datan del período de 1977 a 1982 y de una base menor de radio enlaces digitales instalados durante el año de 1995. Otros Contratos). Equipo de Telecomunicaciones. 17 son de segunda clase y 8 son de otros tipos. 7. Ferromex ha renovado las instalaciones en Hermosillo y Guadalajara y posteriormente se renovarán las restantes. En cuanto a Telecomunicaciones. asimismo se modernizaron todas las radio bases para despacho de trenes.770 se utilizan en servicio comercial y 916 se utilizan para apoyar las operaciones de carga. 426 locomotoras están bajo contrato de arrendamiento con GFM (véase iii Patentes. Cada una de las divisiones operativas de Ferromex cuenta con una oficina administrativa central desde la cual se manejan las operaciones divisionales del ferrocarril. La siguiente tabla muestra la edad promedio y el modelo de la flota de locomotoras. C-30 SUPER-7. dentro del total de la flota de Ferromex.000 3. Oficinas Divisionales.000 Edad Promedio 55 36 39 28 2 28 22 Modelos SW-1000 SW-1504 GP-38 y GP-38-2 GP-40-2 y SD-40-2 SD-70ACe B-23-7 C-30-7. 10 a servicio a pasajeros y 95 son para servicios de patios. unas instalaciones rentadas en la Ciudad de México.000 4. El equipo rodante de Ferromex consta de un total de 8. Para sus oficinas corporativas. renovaciones y arreglos se sujetarán a los términos de la Concesión del PacíficoNorte. sin embargo al llevarse a cabo un programa de centralización de las funciones comerciales en un Centro Nacional de Servicio a Clientes la mayoría de las estaciones han sido cerradas. 26 de los cuales son de primera clase.200 1.400 7 2 (1) Electro Motive Diesel (2) General Electric De las 582 locomotoras. Licencias. Marcas y Otros Contratos. se cuenta con una flota de 51 coches. con lo cual se dispone de una cobertura actual para el Control y Despacho a Trenes del 100% del Territorio concesionado a Ferromex.300 2. Para sus operaciones de servicio a pasajeros. Este programa se concluyó en el año 2003. Edad Promedio y Modelo de la Flota de Locomotoras de Ferromex Número de Locomotoras 14 16 52 152 15 3 170 Fabricante EMD EMD EMD EMD EMD (2) GE GE (1) Caballos de Fuerza 1. Locomotoras y Equipo Rodante. Ferromex ocupa desde 1998.

510.3 millones.686 Adicionalmente la Compañía tiene arrendadas 3.390 1.686 El total de la flota de carros incluye 7. 46 . Todos los activos que posee la Compañía cuentan con una cobertura de seguros amplia y suficiente de acuerdo a prácticas generales de la industria.770 Uso Interno 132 117 284 107 150 93 -33 -916 Total 4.078 1.961 1.011 357 --51 --7.548 Total 4.0 millones entre 1998 y 2008.T.201 225 140 137 59 7 24 -3.770 carros para uso comercial (pasajeros y carga) y 916 para uso interno (que se utilizan para transportar materias primas para la reparación y mantenimiento de su infraestructura).295 464 150 93 51 33 -8. para un acumulado de US$1.755 1.522 2. así como para garantizar los daños patrimoniales que sufra la concesión otorgada.078 1. A continuación se presenta el desglose correspondiente: Carros para uso Comercial e Interno Tipo de Carro Góndolas Furgones Tolvas Plataformas Carros tanque Cabooses Coches de Pasajeros Carros camper Carros Jaula Total Uso Comercial 4. además la Compañía está obligado por el art. 192 del Reglamento del Servicio Ferroviario ante la S.C. Desarrollo y Planes para Inversiones de Capital Por lo que se refiere al sector ferroviario (incluyendo GFM).522 2. en el año 2008 se invirtieron US$174. a contratar seguros para garantizar cualquier daño a terceros.172 690 647 183 7 34 1 7 -3.Carros por Tipo y Edad Tipo de Carro Góndolas Furgones Tolvas Plataformas Carros tanque Cabooses Coches de Pasajeros Carros camper Carros jaula Total Carros 0-5 años 535 --------535 6-10 años --2 ------2 11-15 años --4 ---28 --32 16-20 años 59 -61 ------120 21-25 años 1 187 356 141 6 -15 2 -708 26-30 años 2.741 Más de 30 años 1.733 unidades de arrastre de distintos tipos.295 464 150 93 51 33 -8.

. Las partes promueven Amparo Indirecto contra esta última determinación. Ferromex promovió 3 juicios en contra de KCSM. No obstante. negándose el Amparo a Ferromex y concediéndolo a KCSM. La SEMARNAT puede imponer sanciones administrativas y penales contra empresas que violen las leyes ambientales y tiene capacidad para cerrar parcial o totalmente las instalaciones que violen dichas disposiciones.La Compañía está involucrada en varios procedimientos legales derivados de sus operaciones normales. Procesos judiciales y administrativos . Negociaciones con una compañía operadora del Sistema Ferroviario Mexicano . se han emitido regulaciones concernientes a la contaminación del aire. Ambas partes han interpuesto diversos recursos legales y KCSM no ha podido acreditar el monto de los gastos y costas ya que Ferromex ha sostenido que se trata de un asunto de cuantía indeterminada. Ferromex interpone recurso de revisión que resuelve modificar la sentencia sujeta a revisión. la administración de la Compañía y sus asesores legales consideran que cualquier definición en su conjunto con respecto a estos procedimientos no tendría un efecto material adverso en la posición financiera o en los resultados de sus operaciones. 47 . reservándosele el derecho para volver a demandar y se le condenó en gastos y costas legales.6 millones. suelo y del agua. A. y ambos fueron admitidos a trámite bajo el expediente 107/2009. Administrativos o Arbítrales Las operaciones de Ferromex están sujetas a la legislación mexicana federal y estatal. S. Se pronuncia sentencia en la que se estima que la actora incidentista acreditó los extremos del incidente y se aprueba la planilla de liquidación de costas. A.xi) Procesos Judiciales. las cantidades reclamadas al inicio del juicio (valor nominal) ascienden a un total de $792. V. quien promueve demanda de amparo indirecto concediéndole la suspensión provisional y definitiva del acto reclamado. y se dicta sentencia el 12 de marzo de 2009.La Compañía tiene saldos netos por cobrar con una compañía operadora del Sistema Ferroviario Mexicano que provienen de 1998 a 2008 y actualmente se están llevando a cabo negociaciones para definir los montos pendientes por cobrar y por pagar por segmento (interlineal. Se celebra la audiencia constitucional. y por lo tanto el Juez le ha desaprobado el incidente de liquidación de costas. Los principales procesos judiciales en los que se encuentra involucrada la Compañía son los siguientes: b. desconocemos el detalle de la resolución. los saldos netos por cobrar ascienden a $391. se están evaluando los recursos legales que se pudieran interponer contra dicha resolución. S. toda vez que oficialmente no nos ha sido notificada. estudios de impacto ambiental. solicitando la declaración judicial para determinar el monto por concepto de contraprestaciones por derechos de paso. y a regulaciones relativas a la protección del medio ambiente. Tenemos conocimiento que el Tribunal Colegiado ha resuelto el recurso interpuesto. en la que se negó el amparo a Ferromex. tráfico interlineal e interconexión: (1) Por el período comprendido entre el 19 de febrero de 1998 y el 31 de agosto de 2001. b.8 millones. sin embargo. Al 31 de diciembre de 2008 la Compañía y sus asesores legales consideran que ha valuado adecuadamente dichos saldos y no ha registrado reservas adicionales para cubrir los posibles resultados a favor o en contra que podrían resultar de las negociaciones y de las conclusiones de los juicios indicados en los incisos siguientes.7 millones y US$20. derechos de paso y arrastres) que no se encuentran debidamente definidos en los títulos de concesión. respectivamente. toda vez que las cantidades demandadas estaban sujetas a conciliación entre las partes.4 millones y $390. “TFM”). de C. KCSM se adhiere a la interposición del recurso. Juicios Ordinarios Mercantiles en contra de Kansas City Southern México. pero por los resolutivos publicados en la lista del tribunal es probable que se confirme la condena en costas. Al 31 de diciembre de 2008 se tienen las siguientes contingencias: a. control de ruido y desechos peligrosos. V.1. (“KCSM” antes TFM. mismos que se encuentran en estudio. KCSM solicita se requiera de pago a Ferromex. sin embargo. Inconforme con tal determinación se interpone recurso de revisión. Bajo estas leyes. Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007. Después de todas las instancias judiciales se negó a Ferromex el amparo. de C.

demandando rendición de cuentas por el período que comprende de enero de 2002 a diciembre de 2004. Juicios de Nulidad contra diversos oficios emitidos por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (“SCT”) sobre derechos de paso. S. Ferromex fue llamado a juicio como tercero interesado. contra la resolución que dicte la COFECO. Inconforme con dicha modificación. en la Suprema Corte de Justicia de la Nación. (3) El 19 de septiembre de 2006. En espera de que se dicte sentencia que resuelva de fondo. mismo que en febrero de 2008 es otorgado a favor de KCSM. se dictó sentencia definitiva en la que se resuelve parcialmente a favor de Ferromex. Investigación de Prácticas Monopólicas IO-02-2006. existe la promoción de medios de impugnación ante las Autoridades Judiciales. misma que se encuentra en estudio en cuanto al fondo. En octubre de 2008 Ferromex presenta alegatos. no obstante. El 30 de enero de 2009. S. en el cual la cantidad reclamada (a valor nominal) asciende a un total de $21.3. servicios de interconexión y terminal. que se suman a los formulados por las demás partes (KCSM y SCT). se publicó en el Diario Oficial de la Federación la modificación que la SCT hizo al título de concesión del Ferrocarril Pacífico-Norte (nombre original de Ferromex). Dicha resolución aún no está firme. KCSM promovió juicio de nulidad en su contra. desde noviembre de 2005. si fuera contraria a Ferromex.. de C. declarándose cerrada la instrucción. Ferromex interpone Amparo Indirecto. misma que Ferromex presentó con fecha 28 de febrero de 2008. la Comisión Federal de Competencia Económica (“COFECO”) requirió a Ferromex y otras Sociedades determinada información. Ferromex interpone recurso de revisión que resuelve confirmar la protección constitucional otorgada a KCSM. en los Tribunales Colegiados y en la SCT. así como el pago de la sumas de dinero que resulten de dicha rendición de cuentas. mismo que le es concedido.Mediante oficio No.4. Juicio de Nulidad promovido por KCSM. 48 . Ferromex presentó demanda inicial de juicio ordinario mercantil en contra de KCSM.. responsables de prácticas monopólicas y les impone sanciones pecuniarias. A. mismos que son declarados infundados y se confirma la sentencia definitiva. contra la misma cabe el recurso de reconsideración ante la COFECO. para el cual se tiene un plazo de 30 días hábiles. El 26 del mismo mes se presentaron ante COFECO los alegatos correspondientes.Modificación al Título de Concesión de Ferromex. En noviembre de 2008 se tiene por desahogado el requerimiento respecto a las pruebas ofrecidas en la contestación del Oficio de Probable Responsabilidad y se concede tanto a las empresas emplazadas como a KCSM un plazo para que formulen alegatos. por lo que este promueve Amparo. Ferromex interpone Recurso de Revisión. e Infraestructura y Transportes Ferroviarios. Se le niega a KCSM la suspensión del acto reclamado. mismo que se declara procedente y por tanto se revoca la sentencia A Quo y se le niega el amparo a KCSM.0 millones. Después de varias instancias y de recursos interpuestos por ambas partes. Con fecha 18 de octubre de 2006. Actualmente existen ocho juicios de esta naturaleza los cuales se ventilan en el Tribunal Federal de Justicia Fiscal y Administrativa. V. V. Actualmente la Compañía está en espera de las resoluciones correspondientes. de C.(2) Por el período comprendido del 1 de septiembre al 31 de diciembre de 2001. mismo que se sobresee y se confirma la resolución. A. la COFECO notificó su resolución a Ferromex en la que declara a la Compañía junto con otras empresas. ambas partes interpusieron sus respectivos recursos de apelación. Se interpone recurso de revisión pendiente de resolución. b. COFECO notificó Oficios de Probable Responsabilidad a las empresas que participaron en las operaciones de concentración notificadas por Infraestructura y Transportes México. En junio de 2008 en autos del recurso de revisión de Ferromex se dicta sentencia interlocutoria en la que se resuelve que la admisión de la prueba pericial será de admitirse hasta la etapa de ejecución de sentencia.2. b. ascendiendo la de Ferromex a $82. Actualmente el juicio se encuentra suspendido ya que KCSM interpuso un juicio de amparo en contra de la admisión de la prueba pericial contable ofrecida por Ferromex. Finalmente.2 millones. DGIPMARCI-10-0962008-001 de fecha 14 de enero de 2008. b. Ambas partes promueven demanda de amparo directo.

30%. S. respecto de demandas laborales presentadas en contra de FNM.50%. (“Bancomer”) un derivado de tasa de interés (con un monto nocional por US$80. A. Otros compromisos . b. y Sinca Inbursa. de C. V. S. El 20 de diciembre de 2007. V.2 millones y $13. petición que fue negada el 6 de noviembre de 2008. Juicio Ordinario Mercantil promovido por KCSM contra Ferrromex y otras.130. de acuerdo con los términos previamente acordados. suscrito por una parte por Infraestructura y Transportes Ferroviarios. En mayo de 2008 KCSM solicita la declaración de existencia de litisconsorcio entre los codemandados solicitando la designación de representante común. Después de que las Sociedades presentaron diversos recursos de apelación se resuelve modificar el auto a efecto de negar la solicitud de KCSM. la Compañía tenedora de Ferromex (GFM) contrató créditos directos con Calyon-Exim y Calyon para la compra de 40 locomotoras GE ES4400AC.0 millones) para cubrir el préstamo contraído con CalyonEximbank y Calyon.301 miles y US$140. Bancomer tiene la opción de cancelar la tasa fija el 16 de marzo de 2010 y en ese caso quedarían nuevamente las tasas variables anotadas en el párrafo anterior menos 0. GFM se obliga a pagar una tasa fija del 2. de C. A. KCSM demandó la nulidad del contrato de compraventa de las Acciones representativas del Capital Social de Ferrosur.Son aquellos en que Ferromex es codemandado. el crédito con Calyon-Eximbank es de US$62.Ferromex es obligado solidario y avalista de la deuda de GFM que importa $1. de C. respecto de las demandas laborales.8% anual en ambos créditos.5. respectivamente.306. por tanto. que genera intereses a la tasa Libor a tres meses más 0. mismos que por su situación no pueden ser cuantificados. V.191 miles al 31 de diciembre de 2008 ($1.7 millones.484 miles con vencimientos trimestrales hasta el 15 de junio de 2016. de C.. Ferromex es obligado solidario y avalista del derivado de GFM. el crédito con Calyon al 31 de diciembre de 2008 es de US$17. Juicios directos . Dichas locomotoras son arrendadas a Ferromex. (“LFM”).3 millones. En contra de dicho auto KCSM interpone recurso de apelación.. como compradores y por la otra Grupo Condumex. GFM contrata eventualmente instrumentos de protección para cubrir su exposición ante variaciones en tasas de interés de los préstamos vigentes. Es política contable de GFM que todos los instrumentos financieros derivados. así como la nulidad de todos los actos y consecuencias que derivan de dicha operación. las cuales quedaron en garantía prendaria de dichos créditos.Son aquellos de índole laboral en los que Ferromex es el demandado. Ferromex fue notificado de dicha demanda el 25 de marzo de 2008 y en abril se presentó la contestación de demanda. no ha creado una reserva adicional para cubrir un posible diferencial a favor o en contra que resultara de las negociaciones y de los juicios indicados anteriormente.489 miles con vencimientos trimestrales hasta el 15 de junio de 2016. S. En noviembre de 2008. que genera intereses a la tasa Libor a tres meses sin sobretasa.773 miles y US$122. Al 31 de diciembre de 2008. S. La valuación del derivado de tasa de interés al 31 de diciembre de 2008 es desfavorable en US$2. c. b. S.40% a 0. de fecha 24 de noviembre de 2005. El 17 de marzo de 2008. A. Juicios indirectos . pero cuyo impacto económico se absorbería por el actual Órgano Liquidador de FNM o en su defecto por el Gobierno Federal. clasificados con fines de negociación. 49 . GFM contrató con BBVA Bancomer S. de C. A. se reconocen en el balance general como activos y/o pasivos a su valor razonable. A. El importe de las indemnizaciones pagadas durante 2008 y 2007.b. fue de $46. V.7. KCSM solicita la declaración de litisconsorcio pasivo necesario entre los codemandados. mismo que es declarado infundado en diciembre de 2008. El efecto por variación entre las tasas contratadas y las del derivado en 2008 fue de US$0. como vendedores. La cifra correspondiente se materializaría en el supuesto de que se pierdan los juicios en su totalidad y no hubiera posibilidad de negociación. A. el cual se determina con base en técnicas de valuación aceptadas en el ámbito financiero. (“ITF”) y Líneas Ferroviarias de México.6.858 miles al 31 de diciembre de 2007). Sociedad de Inversión de Capitales. V. Al 31 de diciembre de 2008 la Compañía considera que ha valuado adecuadamente las cuentas por cobrar y por pagar y.1 millones favorables.

9 55.A.8 496.457.6 7.0 7.9 (27.3 8. S.9 (26.5 2.7 (120.3 (37.7 2007 11.1 (25.2 502.5 839.7 2. ASOCIADA .994.217.2 1.3) 462.3 (57.6 (34.7 50 .4 481.3) 198.107.213.1) 1.5) 224.4 (4.920. Al 31 de diciembre de 2008 las cifras se expresan en millones de pesos nominales y las cifras al 31 de diciembre 2007 se expresan en moneda de poder adquisitivo de esa fecha.9 1.3 3. FERROCARRIL MEXICANO.8) 2.3 2006 10. UTILIDAD ANTES DE IMPUESTO A LA UTILIDAD ISR ISR DIFERIDO TOTAL PROVISIONES UTILIDAD NETA UAFIRDA (135.7 3.974.402.5 672.7 3.6 1. incluyendo las notas relativas a los mismos (véase anexo 1).4) 2.8 (18.4) 376.1 71.8 (47. 2007 Y 2006 EN MONEDA DE PODER ADQUISITIVO DEL 31 DE DICIEMBRE DE 2007) Período de doce meses terminado el 31 de diciembre de : CONCEPTO INGRESOS TOTALES EGRESOS CAR-HIRE COSTO DE OPERACIÓN TOTAL COSTO DE OPERACIÓN UTILIDAD BRUTA GASTOS GENERALES: GASTOS DE ADMINISTRACIÓN DEPRECIACIÓN AMORTIZACIÓN TOTAL GASTOS GENERALES UTILIDAD DE OPERACIÓN OTROS (PRODUCTOS) GASTOS PTU PTU DIFERIDA 2008 11. 2007 Y 2006 (DICIEMBRE 2008 EXPRESADO EN MILLONES DE PESOS NOMINALES.7 RESULTADO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO: INTERESES GANADOS INTERESES PAGADOS PÉRDIDA(UTILIDAD CAMBIARIA ) UTILIDAD POR POSICIÓN MONETARIA RESULTADO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO PARTICIPACIÓN EN UTILIDAD EN CIA.0 764.512.068. Esta información se debe leer de forma conjunta y está totalmente sujeta a los términos completos de los estados financieros auditados al 31 de diciembre de 2008 y 2007 de Ferromex (los “Estados Financieros”).1 6.763. DE C.6 3.9) 209.7 1.575.3 1.588.093.8) 175.035. ESTADOS DE RESULTADOS AL 31 DE DICIEMBRE 2008.310.4 966.1) 362.3 6.632.0 160.6 8.040.3 687.7) 451.1 528.260.9 3.4 7.4 (101.V. Los Estados Financieros se preparan de conformidad con las NIF.254.423.195.7) 103.8) 202.6 (148.6 2.9 (3.9 0.188.7 636.452.3.2) 531.0 70.3 1.9 (77.8) 188.7 70. INFORMACIÓN FINANCIERA a) Información Financiera y Operativa Seleccionada La siguiente tabla presenta información financiera seleccionada de Ferromex para cada uno de los períodos indicados.1 474.9 2.2) 307.570.2 578.868.0 (57.670.

663.8 9.106.9 103.7 794.6 135.6) 9.459.693.720.384.7 745. A.6 180.2 (57. V.7 448.4 648.4 390.8 135.3 1.1 552.7 39.5 3.781.298.9 1.7 205.3 Total Pasivo 121. 2007 Y 2006 DICIEMBRE 2008 EXPRESADO EN PESOS NOMINALES Y DICIEMBRE 2007 Y 2006 EN MONEDA DE PODER ADQUISITIVO DEL 31 DE DICIEMBRE DE 2007 (MILLONES DE PESOS ) ACTIVO 2008 DICIEMBRE 2007 DICIEMBRE 2006 DICIEMBRE PASIVO E INVERSION DE LOS ACCIONISTAS 2008 DICIEMBRE 2007 DICIEMBRE 2006 DICIEMBRE Activo Circulante Efectivo y Valores realizables Cuentas y documentos por cobrar Clientes Menos.393.9 189.4 393.7 712.3 (61.106.1 1.0 4.2 173.9 16.7 14.8 91.0 2.9 (304.0 113. DE C.9 785.2 1.017.3 9.8 3.106.2 16.172.362.7 10.2 193.158.9 (57.2 4.951.8 Total Pasivo e inversión de los accionistas 51 .3 181.769.9 Participación de los trabajadores en las utilidades diferida 2.375.3 2.8 545.1 10.5 14.1 Pasivo Circulante Porción circulante de la deuda a largo plazo Proveedores Pasivos acumulados Cuenta por pagar neta a otros ferrocarriles Impuestos por pagar Compañias afiliadas y asociadas Impuesto sobre la renta por pagar Participación de los trabajadores en las utilidades 108.5 8.196.0 252. neto Pagos anticipados 375.7 604.7 707.758.9 1.787.5) 1.701.698.4 Total del Activo Circulante Deuda a largo plazo Reserva para prima de antigüedad Impuesto sobre la renta diferido Cuenta por cobrar neta a otro ferrocarril Propiedades y equipo.4 10.2 181.9 5.375.8 35.586.4 Total del Pasivo a largo plazo 167.3 (304.514.1 165.6) 10. BALANCES GENERALES AL 31 DE DICIEMBRE DE 2008.5 29.9 1.164.8 Total de la inversión de los accionistas Total del Activo 16.2 1.401.1 265.136.7 1.0 5.6) 1.7 5.752.7 Inventarios.360.8 INVERSION DE LOS ACCIONISTAS Capital Social Utilidades retenidas Efecto acumulado de impuesto sobre la renta diferido Dividendo en Acciones de Grupo México 5.500.2 55.2 6.528.6 2.0 1.2 307.9 1.8 2.6 195.6 11.234. neto Títulos de concesión .286.neto Compañías afiliadas y asociadas a largo plazo Inversión en acciones de asociada Otros activos .8 329.1 273.reserva para cuentas de dudosa recuperación 445.1 216.9 62.8 6.2 5.3 2.139.0 53.4 108.393.9 16.951.3 3.5 1.3 132.5) 1.854.202.401.480.7 59.5 Impuestos por recuperar Compañías afiliadas y asociadas Otras Total del Pasivo Circulante 1. S.5 231.455.5 334.8 405.neto 391.660.837.0 3.1 208.4 289.2 5.027.2 118.1 25.3 1.FERROCARRIL MEXICANO.877.471.

5 Ingresos por servicios ferroviarios El total de los ingresos en 2008 fue de $11.7 399.7% mayores a 2007. DE C.1 10.586.FERROCARRIL MEXICANO.5 (53.3) 915.18 2007 0.659.7 11.2 (177.4 263.A.64 0.65 0.3 154.4 9.6 11.0 9.1) 665. Zona Geográfica y Ventas de Exportación A continuación se describe la información de la Compañía por línea de negocio: INFORMACION FINANCIERA POR LINEA DE NEGOCIO Y ZONA GEOGRAFICA Período de doce meses terminado el 31 de diciembre de: (2008 expresado en millones de pesos nominales y 2007 y 2006 en moneda de poder adquisitivo del 31 de diciembre de 2007) CONCEPTO 2008 2007 2006 INGRESOS POR FLETES INGRESOS POR PASAJES INGRESOS (EGRESOS) INTERLINEALES INGRESOS POR REDUCCIÓN EN DESCUENTOS INGRESOS CAR-HIRE OTROS INGRESOS INGRESOS TOTALES 10.5 112.8 178.61 0.035.994.4 millones 8.956.1 116.19 2006 0.17 b) Información Financiera por Línea de Negocio. 52 . S.763.4 296.994.5% mayores a $10.7 122.1) 678. El total de los ingresos en 2007 fue 2.5 millones en 2006.9 (209.V.763. Otra información financiera seleccionada Periodo de doce meses terminados el 31 de diciembre de: 2008 Utilidad por acción Dividendos en efectivo decretados por acción 0.5 126.

34% Tasa fija 9.66%.08% Libor 3meses + 0.643.000.000 $1.5383 del 31 de diciembre de 2008 Total equivalente en pesos.000 $2.c) Informe de Créditos Relevantes Los créditos de la Compañía.962.000. el último el 15 de septiembre de 2015 21 pagos trimestrales. + 0.785.853 HSBC y EDC US $17.982.000 Fecha de Vencimiento Tasa Banco Ferromex / Monto Total Fecha Pesos 30 de marzo de 2007 30 de marzo de 2007 Dólares 30 de diciembre de 2004 27 de enero de 2005 8 de junio de 2006 22 de septiembre de 2006 20 de diciembre de 2007 20 de diciembre de 2007 Fecha de Vencimiento 27 pagos trimestrales.914 US $4.715.329 US $ 62.40% (1-3yr).989 US$122.40% Libor 6 meses + 0.18% Tasa fija 8.A$7.09% Libor 6 meses + 0.25% Banamex y Eximbank Banamex $941.095 Las tasas anuales promedio por los años que terminaron el 31 de diciembre de 2008 y el 2007.5383 del 31 de diciembre de 2008 US$ 192.939 $2.483. el último el 25 de julio de 2013 19 pagos trimestrales. son los siguientes: Fecha Pesos 16 de noviembre de 2007 16 de noviembre de 2007 Dólares 25 de febrero de 2000 2 pagos semestrales.644 US$ 7.03% Certificados Bursátiles Certificados Bursátiles $1.608.641.25% y TIIE a 28 días: 7.623.982. en vigor al 31 de diciembre de 2008.500. al tipo de cambio de $13.05%. al tipo de cambio de $13.5383 del 31 de diciembre de 2008 Total equivalente en pesos. respectivamente.071. el último el 25 de agosto de 2009 Libor 6 meses +0. el último el 15 de marzo de 2014 Tasa Banco Acreditado GFM*/ Monto Total Tasa fija 8.U.200 Calyon Calyon y Eximbank US $ 17.191.644 Total equivalente en dólares.1% Bofa y Eximbank E.50% (6-8.000.0% BNP Paribas y Eximbank BNP Paribas y Eximbank HSBC US $17. el último el 26 de noviembre de 2014 30 pagos trimestrales.50% y 7.5383 del 31 de diciembre de 2008 *Ferromex es obligado solidario y avalista de la deuda de GFM.489. el último el 15 de junio de 2016 30 pagos trimestrales. al tipo de cambio de $13.500.131 Total equivalente en dólares al tipo de cambio de $13.845 US $2.030 $189.033.126 $ 2.000 $1.435 7 de noviembre de 2014 28 de octubre de 2022 TIIE 28 días + 0.000. 53 .130.030 19 pagos trimestrales. el último el 15 de junio de 2016 Libor 3 meses + 0. US$ 205.5yr) Libor 3meses + 0.408.204.773. 5.45% (4-5yr) y 0.150. el último el 26 de noviembre de 2014 12 pagos semestrales. fueron Libor a seis meses: 3. el último el 25 de julio de 2013 12 pagos semestrales.09% Libor 3 meses + 0.

9 millones. 54 .Los créditos en dólares se originaron por la adquisición de locomotoras.5% al pasar de $764.7% al pasar de $1.0 millones e incremento en gastos (ingresos) por siniestros $30. incremento en primas de seguros. Los ingresos por servicios de la Compañía aumentaron en 8.4%.4 millones durante el 2008 por la mayor utilización de carros propiedad de otros ferrocarriles y por precios más altos derivados de la devaluación del peso. La mano de obra se incrementó 9.500. incremento en arrendamiento de locomotoras $78. El precio del diesel se incrementó 9.8 millones.000 $2. maquinaria y equipo $18. gastos indirectos y car hire.35 pesos el litro.644 $7.90 pesos el litro a $5.000.5%.632.500.628.087 millones de tons/km netas al cierre de 2006 a 40.5 millones. d) Comentarios y Análisis de la Administración Sobre los Resultados de Operación y Situación Financiera de la Emisora i) Resultados de las operaciones durante los doce meses finalizados el 31 de diciembre de 2008 en comparación con los doce meses finalizados el 31 de diciembre de 2007 y 2006 Ingresos por servicios.787. dichas obligaciones se han cumplido al 31 de diciembre de 2008.763.000 $1. al pasar de 40.0 millones durante el 2007 a $11.4 millones.5 millones durante el 2006 a $11.7 millones.5 millones durante el 2007 a $1. incremento en derechos de concesión $13.035.000.458 millones de tons/km netas durante el 2007 a 40. incremento en mantenimiento de terceros a carros por $54.1 millones durante el 2007 a $966.186 millones de tons/km netas durante el 2008. incremento en contingencias por daños a terceros $26. los que en su conjunto se incrementaron en 10. El car hire presentó un incremento de 26.6 millones.000.000 Los certificados bursátiles emitidos y los créditos bancarios recibidos o avalados contienen diversas obligaciones de hacer y no hacer para Ferromex y GFM.644 Pesos $1. Los ingresos por servicios de la Compañía aumentaron en 2. lo que derivó en un incremento de $101.458 millones de tons/km netas al cierre de 2007. de $11.1 millones.7 millones durante el 2008. incremento en mantenimiento de terceros a locomotoras $12.5% al pasar de 39.423.9 millones. ya que el volumen se mantiene muy similar al disminuir en (0. mismas que han quedado en garantía prendaría de los créditos bancarios. materiales. incremento en arrendamiento de equipo de arrastre $37. A la fecha de este informe. de $7.4 millones durante el 2008. Los siguientes incrementos están ligados a aumentos de precio.2 millones.000.0 millones durante el 2007.0 millones durante el 2008 como consecuencia del incremento salarial y crecimiento en el personal operativo.982.7 millones durante el 2007 a $8. derivado principalmente del crecimiento en volumen del 3.2% al pasar de $4. la Compañía se encuentra al corriente en el pago de principal e intereses de los créditos descritos en la tabla anterior.7) %. Costos de operación: El costo de ventas incluye mano de obra.982. aumento en la flota o mayor actividad: incremento en servicios de conexión y terminal $20. de $10.994. derivado de la mezcla de mejores tarifas y tráficos. Los vencimientos de los créditos al 31 de diciembre de 2008 se integran de la siguiente manera: AÑO 2009 2014 2022 TOTAL Dólares $7.7%.035.

de $1.6 millones al cierre de 2007. la utilidad bruta de la Compañía disminuyó en (7. Utilidad de operación. La utilidad de operación disminuyó (9.6 millones. y otras partidas favorables por $(45. 55 .213. balasto y materiales de vía con un incremento de $26.3 millones durante el 2007 a $3. El precio del diesel se incrementó 3. crecimiento en el personal operativo y más importante por el mayor número de trenes operados como consecuencia del mayor volumen. disminuyeron (0. Los gastos de operación de la Compañía disminuyeron (2. incremento en arrendamiento de equipo de arrastre $39. Los gastos de operación en el 2007.9 millones.2 millones durante el 2006 a $3.5 millones durante el 2007 como consecuencia del incremento salarial.1 millones durante el 2007 a $103.3 millones en el 2006 a $7. Los componentes de los gastos generales incluyen: gastos de administración.8 millones y otros neto por $0. pasando de 65. por la venta a GFM de 25 locomotoras en el mes de diciembre 2006 y parcialmente por la venta a Ferrosur de 15 locomotoras AC4400 en el mes de septiembre 2007. causada y diferida. de $2.0 millones durante el 2008. El decremento se dio básicamente por el efecto neto de la disminución de la depreciación en $(36.9% en 2006 a 69.3 millones durante el 2006 a $764.3) puntos porcentuales comparado contra el 2007.4 millones. al pasar de 10.90 pesos el litro. disminuyeron (0. incremento en contratistas $12. Como resultado de los factores antes mencionados. Con respecto al año 2007 aumentaron 3.2% al pasar de $1. Los siguientes incrementos están ligados a aumentos de precios o mayor actividad: incremento en el arrendamiento de locomotoras $304.El costo de ventas en 2007 aumentó en 7. los costos de operación en el 2008.3) %.4%.7) %.570.2% en 2007 a 70.7% al pasar de $55. depreciación y amortización de títulos de concesión.628. riel.0 puntos porcentuales comparado contra 2007.0 millones. por la renta de 60 locomotoras nuevas GE ES-4400 AC adquiridas por GFM en los meses de noviembre y diciembre 2006 y enero 2007 y parcialmente por la renta de 40 locomotoras GE ES-4400 AC adquiridas por GFM en los meses de septiembre a noviembre 2007. parcialmente por la renta de 15 locomotoras nuevas EMD adquiridas por GFM en mayo y junio 2006 y que arrienda a Ferromex a partir de junio 2006. Otros (productos) gastos. El incremento de 87. Utilidad bruta.7 millones debido a mayor inversión en activos fijos y capitalización de obras en proceso. de $3.9%.402.213.7 millones durante el 2007. la utilidad después de gastos generales se incrementó en 4. Por lo anterior. incremento en la depreciación en $51.2% en 2008.6%.632. honorarios y asesorías $13.7 millones durante el 2007.188.9 millones. disminuida por la venta a Ferrosur de 15 locomotoras AC4400 en el mes de septiembre de 2007.1) millones porque se llegó en el 2007 y durante el 2006 a completar la vida útil de ciertos activos importantes.U. El incremento se dio básicamente por el incremento de los gastos de administración en $20. La mano de obra incrementó 4.3% comparado contra el 2006.3 millones durante el 2007.8% en el 2007. durmientes.452. Con respecto al año 2007.5 millones: sueldos y salarios $6.1 millones durante el 2007 por la menor utilización de carros propiedad de otros ferrocarriles. pasando de 69.5 millones. incremento en mantenimiento de terceros a locomotoras por $32.4 millones durante el 2008 se da básicamente por: minusvalía en acciones de Grupo México por $93.2 millones.402.75 pesos el litro a $4.9 millones derivado principalmente de la renta correspondiente a 25 locomotoras que vendió la Compañía a GFM en diciembre 2006 y que ésta arrienda a Ferromex.310. los gastos de operación en el 2008.5 millones en el 2006 a $1. El car hire presentó un decremento de (9.5% en el 2008.217.562. Como porcentaje de los ingresos por servicios. Los componentes de este rubro incluyen otros (productos) y gastos y P. lo que combinado con el mayor consumo de litros representó un aumento de $58. Los gastos generales de la Compañía aumentaron 6.7 millones durante el 2007 a $2.1 millones. de $7.093.188.3 millones durante el 2006 a $2. de $3. al pasar de 11.670. aumentaron 1.9 millones al cierre de 2006 a $1.T.6 millones.7 millones durante el 2008. la utilidad bruta de la Compañía aumentó en 4.3% en el 2006 a 10.1%. neto de un incremento en los gastos de administración por $7. materiales y refacciones para carros $56.8% en el 2007 a 10.4) % de $1. Como porcentaje de los ingresos por servicios.2% al pasar de $4.6 millones durante el 2007 a $1.7 millones.4) millones.2% en 2007.5) puntos porcentuales comparado contra el 2006.260.0) % al pasar de $839. Gastos generales. de $2.7 millones durante el 2008.

A. intereses ganados y pérdida (utilidad) cambiaria.8 millones (a valor nominal) que vencía el 31 de diciembre de 2009 y el del día 20 de noviembre de 2007 a favor de Banco Inbursa.0%.1 millones. Los componentes del resultado integral de financiamiento incluyen: intereses pagados. así como por la disminución de la provisión de la P. parcialmente a la liquidación del certificado bursátil FERROMX 04 por un importe de $345.T. La utilidad neta de la Compañía se incrementó como consecuencia de todo lo anterior en 5. Participación en la Utilidad de Compañía Asociada. S.0 millones (a valor nominal) el día 7 de diciembre 2006. A. La pérdida cambiaria neta pasó de $8. Durante 2007. por $697. Resultado integral de financiamiento. La pérdida cambiaria neta pasó de $0. Los intereses ganados se incrementaron $33.0 millones cada una en los meses de febrero y agosto 2008 y por el pago anticipado el día 20 de noviembre de 2007 a favor de Banco Inbursa. S.T.5 millones durante el 2007.3 millones.9 millones durante el 2006 a $307.0 millones cada una en los meses de febrero y agosto 2007. 56 . venta de equipo tractivo chatarra $5.9 millones debido al crédito otorgado a GFM.5 millones durante el 2007 a $1.1 millones al cierre de 2007 se da básicamente por incremento en los siguientes ingresos: plusvalía en acciones de Grupo México. derivado de la disminución en la utilidad antes de impuestos respecto al 2006. causada por $22. S.6 millones durante el 2006 a $1.2) millones.000.8 millones (a valor nominal) que vencía el 31 de diciembre de 2010.1 millones al cierre de 2006 a $8.6 millones durante el 2007. Utilidad neta. venta de unidades de arrastre $25. Los intereses ganados disminuyeron $(47.1%.T.0 millones (a valor nominal) y FERROMX 07-2 por $1.1% pasando de $10.A.6 millones.000.Eximbank por USD$4.0) %.0 millones (a valor nominal) y FERROMX 07-2 por $1. compensado con las amortizaciones de capital a Bank of America Eximbank por USD$4.7% al pasar de $160. derivado de la determinación de la tasa efectiva de impuestos al final del año.8 millones.500.8662 al cierre de diciembre 2007.6 millones durante el 2007 a $362. de $1. Los gastos por intereses se incrementaron 18. por $697.500. los gastos por intereses disminuyeron (18.U.4 millones al cierre de 2007 sobre una mayor posición activa al apreciarse el tipo de cambio 0. de $376. La participación de la Compañía en la utilidad de FTVM pasó de $(18. La participación de la Compañía en la utilidad de FTVM y TTX Company pasó de $(26. S. por la misma cantidad y que vencía en dos parcialidades iguales en diciembre 2009 y 2010.0 millones (a valor nominal).A. La utilidad neta de la Compañía disminuyó como consecuencia de todo lo anterior (4.4 millones durante el 2007 a una utilidad de $(3.5 millones y otros neto por $10. La suma del impuesto sobre la renta corriente y diferido disminuyó en $(11. se tienen los beneficios por la reducción en la tasa de ISR al 28% en el 2007 contra 29% en el 2006. este crédito estaba avalado por Ferromex. de $1. así mismo.4 millones.512.8755 al cierre de diciembre 2006 a $10. $11.1) millones durante el 2007 a $(57.8 millones (a valor nominal) que vencía el 31 de diciembre de 2010 y por la liquidación de los certificados bursátiles FERROMX 03 por $1.2) millones debido a una menor posición bancaria. cancelación de impuestos y P.3) millones.4 millones para que GFM cubriera anticipadamente un crédito con Banco Inbursa. $30. empresa tenedora de Ferromex por $604. Dicho decremento se debió principalmente a las amortizaciones de capital a Bank of America .1) millones durante el 2007.512.4) millones durante el 2006 a $(26.5) millones durante el 2008.Durante 2007. Impuestos a la utilidad.9 millones durante el 2008.0 millones (a valor nominal) el día 21 de septiembre 2007 y parcialmente por los pagos anticipados el día 10 de septiembre 2007 a favor de Banco Inbursa. a la liquidación del certificado bursátil FERROMX 03-2 por un importe de $500. El decremento 65. causada.575. compensado con los intereses generados por la colocación el día 16 de noviembre de 2007 de los certificados bursátiles FERROMX 07 por $1. por $697.200.U.588.4) %. de $307. Dicho incremento se debió principalmente a los intereses generados por la colocación el día 16 de noviembre de 2007 de los certificados bursátiles FERROMX 07 por $1.9 millones durante el 2008.0 millones (a valor nominal).U. los componentes de otros (productos) y gastos netos incluyeron otros (productos) y gastos y P.0 millones el 4 de diciembre de 2008. Con respecto al año 2007.7 millones al cierre de 2006 a $55.8) millones durante el 2008. la suma del impuesto sobre la renta corriente y diferido disminuyó en $(69.

ampliación de laderos y rehabilitación de vías.5 millones durante el 2008.7 millones al tipo de cambio de diciembre 2006). En 2007. Durante 2008.5 millones en 2007 a $2. básicamente por un nivel mayor en los ingresos de noviembre y diciembre de 2008 contra el mismo periodo de 2007. Company) muestra un incremento de 5. el incremento se origina principalmente en los rubros de gastos diversos en $39. S.663.9 millones durante el 2007 a $10. Clientes. pasando de $3.3 millones en 2008.0 millones el día 4 de diciembre de 2008 y $21.7 millones al tipo de cambio de diciembre 2007).2) millones.6 millones en 2008.7) % comparada con 2007. nuevos laderos. En 2008.V. El efectivo y valores realizables muestra un decremento de (70. pasando de $113. el decremento se origina por el pago de los certificados bursátiles FERROMX 03 por $1.) muestra un decremento de (11. el incremento se origina por el reconocimiento de la participación por $5.8662 en diciembre 2007 a $13. el saldo de inversión en acciones de asociada (Terminal Ferroviaria del Valle de México S. Otros activos circulantes.7) millones y compra de acciones por $18.7) millones.401. seguros en $6.200. En el año 2007 el activo pasó de $8. el decremento se origina principalmente por la disminución de la cuenta por cobrar a Ferrosur por $(43. la liquidación de los certificados bursátiles FERROMX 03 por $1. En 2008.0 millones (a valor nominal).B.2) millones.2) % comparado con 2007. pasando de $1. En 2008.0 millones en 2007 a $208.608.V.3 millones en 2007 a $1.8 millones (a valor nominal). depreciación y otros movimientos.200.7 millones en el 2008. la deuda muestra un incremento de 16. En 2008.0) %. Propiedades y equipo (neto). la deuda muestra un decremento de (32. Activos intangibles y cargos diferidos (neto).8) % comparado con 2007.0%. el decremento se origina por el cobro de dividendos por $(75.4% comparada con 2006.139.4 millones y otros neto en $(2.326.0 millones en 2007 a $995. ($86. por $697. Inversión en acciones de asociada.5% comparado con 2007. ($86.6 millones (básicamente adaptaciones de oficinas y pagos anticipados por mantenimiento de locomotoras).3 millones de incremento de la deuda en dólares al pasar el tipo de cambio de $10.8 millones de GMéxico y otros neto por $(3.5 millones.0) millones y el reconocimiento de la participación por $52. pasando de $3.837. el saldo de cuentas y documentos por cobrar muestra un decremento de (4. pasando de $1.143.8 millones (a valor nominal) que vencía el 31 de 57 .0 millones. S. (GMéxico) por $(93.693.A.9 millones. Deuda total.6 millones en 2007 a $119. El activo fijo pasó de $9. pasando de $193.1) % comparado con 2007. neto de incremento en servicios interlineales por cobrar por $0. En 2008.A de C.8 millones en 2008.039. en el incremento de $1. el incremento de $1. básicamente por el reconocimiento de la minusvalía en el valor de las acciones de Grupo México. de C. la liquidación del certificado bursátil FEROMX 04 por $345.5 millones en 2007 a $170.5 millones al cierre de 2006 a $3.873.873.A. El saldo de este rubro muestra un decremento de (43. Esta variación se origina por las amortizaciones pagadas a Bank of America-Eximbank por USD$8. el saldo de otros activos circulantes muestra un incremento de 26.0 millones en el 2006 a $9.8 millones en 2008. Otras inversiones. pasando de $181. realizado el 4 de diciembre de 2008.4 millones durante el 2008. Cuentas y documentos por cobrar a largo plazo (neto).1 millones. el saldo de otras inversiones (TTX. los pagos anticipados a Banco Inbursa. pasando de $1.2 millones en 2007 a $445. pasando de $165. el saldo de clientes muestra un incremento de 23.0 millones.9 millones se compensan las adquisiciones del período principalmente con la venta a Ferrosur en el mes de septiembre 2007 de 15 locomotoras con valor contable de $276.6 millones se origina principalmente por el neto de: adquisiciones de activos.3 millones en 2008.0 millones.693.5 millones durante el 2007 a $103.Cambios en las Principales Cuentas del Balance Efectivo e inversiones temporales.7 millones.5383 a diciembre 2008. Esta variación se origina por las amortizaciones pagadas a Bank of America-Eximbank por USD$8.480.0% comparado con 2007.4 millones al cierre de 2007.1 millones en 2008.030.

Al 31 de diciembre de 2007. la Compañía presentó como estado financiero básico. Ferromex es obligado solidario y avalista de la deuda de su compañía tenedora Grupo Ferroviario Mexicano.diciembre de 2009 (en estos casos los recursos aplicados fueron generados por la operación normal de la empresa) y $697. No existen transacciones revelantes que no estén registradas en el balance general o en el estado de resultados de los Estados Financieros.8577 en diciembre 2006 a $10.0 millones en una sola exhibición el mismo día. En el periodo de enero a diciembre 2008 hubo amortizaciones por $175. Información Financiera. servicios de deuda y pago de dividendos.V.3 millones a valor nominal y US$140.0 millones (a valor nominal) el día 16 de noviembre de 2007 con vencimiento el día 7 de noviembre de 2014 y CB FERROMEX 07-2 por $1. se aprobó y pagó un dividendo contra utilidades acumuladas por $474. el cual presenta la utilidad o pérdida antes de impuestos ajustado por los efectos de operaciones de periodos anteriores cobradas o pagadas en el periodo actual y. 2007).8 millones y USD$122. la Compañía utilizó el método indirecto. para tal efecto. Dividendos por pagar. financiamiento e inversión. En Asamblea General Ordinaria de Accionistas celebrada el 30 de abril de 2008.130. que importa $1.000.2 millones ($461. presentando dicho estado en pesos de poder adquisitivo de esa fecha.c) Informe de Créditos Relevantes”) Los certificados bursátiles por $2.500.2 millones a diciembre 31. 2008 ($1.9% y $0.3 millones valor nominal) en una sola exhibición el mismo día. el principal uso que la Compañía da a los fondos generados por la operación es para inversiones.9 millones a diciembre 31.5 millones a Banamex y USD$18.500. clasificados como de operación.8662 a diciembre 2007.8 millones (a valor nominal) que vencía el 31 de diciembre de 2010. se presentó el estado de cambios en la situación financiera como estado financiero básico. se aprobó y pagó un dividendo contra utilidades acumuladas por $438. la colocación de los certificados bursátiles CB FERROMX 07 por $1. por operaciones del período actual de cobro o pago diferido hacia el futuro.0 millones (a valor nominal) el día 16 de noviembre de 2007 con vencimiento el día 28 de octubre de 2022. Los lineamientos de esta NIF son de aplicación prospectiva.5) millones por inflación del 3. ii) Situación Financiera. el cual clasifica los cambios en la situación financiera por actividades de operación.306. el estado de flujo de efectivo por el año que terminó el 31 de diciembre de 2008. inversión y financiamiento.A de C. $(125.7 millones en varios créditos. La siguiente tabla incluye una descripción de las fuentes y usos de fondos de la Compañía: 58 .1 millones de devaluación de la deuda en dólares al pasar el tipo de cambio de $10. Hasta la fecha. (Ver 3. Debido a lo establecido en la Norma de Información Financiera NIF B-2. S. el cual muestra las entradas y salidas de efectivo que representan la generación o aplicación de recursos de la entidad durante el año. Sólo en los años 1999-2000 se recurrió a la obtención de créditos para financiar la adquisición de 50 locomotoras.0 millones se utilizaron para adecuar la estructura de su deuda y espaciar el vencimiento de la misma. En Asamblea General Ordinaria de Accionistas celebrada el 30 de abril de 2007. Liquidez y Recursos de Capital Liquidez y Recursos de Capital: Ferromex ha logrado llevar a cabo sus inversiones en proyectos de capital con sus propios recursos.

893.9) (420.6) 2.7) (1.9) Descripción de las fuentes y usos de fondos de la Compañía: (cifras en millones de pesos ) Fuentes Recursos obtenidos de resultados Cambios de activos y pasivos de operación Variación de deuda Dividendos pagados Adiciones a propiedades.0) (438.6 Al 31 de diciembre de 2008. plantas y equipos .Descripción de las fuentes y usos de fondos de la Compañía: (cifras en millones de pesos ) Fuentes Flujo derivado del resultado antes de impuestos a la utilidad Flujo derivado de activos y pasivos de operación Adiciones de propiedades y equipo Intereses cobrados Dividendos cobrados Flujo neto de otras actividades de inversión Pago de certificados bursátiles Dividendos pagados Intereses pagados Amortización de financiamientos bancarios Flujo neto de otras actividades de financiamiento Disminución neta de efectivo e inversiones temporales $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ 2008 3.180.297.666.0 (474.034.9) (113.5 (753.3) 17.neto Inversión en acciones Valor neto de otros Aumento de efectivo e inversiones temporales $ $ $ $ $ $ $ $ 2007 2.0 62.200.0) 132.4) 547.4 10.2 (241.3) 8.9 (1.7 (277.0) (83.6) (872.2) (760.2) (1. 59 . La Compañía estima que los recursos que genere de sus operaciones serán suficientes para solventar sus necesidades de inversión y servicio de deuda y que considerando su fortaleza financiera tendría acceso a diversas fuentes de financiamiento.5 75. la Compañía no tenía líneas de crédito comprometidas.2 (1.5 (370.9) $ $ $ $ $ $ $ $ 2006 2.013.0) (351.

Por otra parte. demandando la rendición de cuentas por el período que comprende de enero de 2002 a diciembre de 2004 respecto de los cobros efectuados por los diversos servicios de transporte ferroviario conocidos como tráficos interlineales y que Ferromex le ha prestado a KCSM. Este sistema se basa en una estructura organizacional que delega eficazmente responsabilidades y asegura la selección y la capacitación de personal. Para cumplir con sus responsabilidades en cuanto a la integridad de la información financiera. La Subdirección de Contraloría. switching y flete interlineal. durante todo el año. Las cantidades demandadas y cuyo pago se reclama a KCSM (a valores nominales) fue por un total de $792. Las estimaciones de la cuenta por cobrar y pagar a KCSM. El sistema de control interno está apoyado con auditorias internas constantes. Las estimaciones se calculan multiplicando el número de unidades de arrastre y locomotoras por la distancia recorrida. estos sistemas también facilitan la preparación eficiente de informes financieros. se encuentran reflejadas en el rubro “Cuenta por cobrar neta a otro ferrocarril” en el Balance General de la Compañía y se basan en: a) Derechos de Paso: Ferromex estima que los ingresos por este concepto se dan al valuarse las unidades de arrastre y locomotoras de KCSM que pasan sobre las vías concesionadas a Ferromex y que están clasificadas en el título de concesión como derechos de paso a favor de KCSM. los directivos mantienen y confían en el sistema de control interno de la Compañía. Ferromex presentó demanda inicial de Juicio Ordinario Mercantil en contra de KCSM. La Compañía considera que hasta la fecha. El control interno de la Compañía es aplicado estrictamente. que depende de la Dirección de Administración y Finanzas y la Dirección de Auditoría Interna.6 millones.0 millones y iii) El 19 de Septiembre de 2006. la Compañía mantiene tres juicios ordinarios mercantiles en contra de KCSM. así como el pago de las sumas de dinero que resulten de dicha rendición de cuentas. arrastre ordinario. que permiten obtener información al día en tiempo real y que mantiene bases de datos confiables. así como de mantener un sistema de control interno. que reportan los resultados obtenidos a los directivos y a la Dirección General. que los archivos y registros financieros son confiables como base de la preparación de los estados financieros. cada uno de ellos con una tarifa respectiva. Además. el sistema de control interno de la Compañía ha proporcionado razonable certidumbre de que se han evitado errores significativos o irregularidades o que los mismos han sido detectados oportunamente. El control interno sirve para dar a los accionistas. promovidos: i) el 18 de septiembre de 2001. 60 . una certidumbre razonable de que las transacciones son ejecutadas de acuerdo con las directrices de la administración. reclamando la declaración judicial en cuya virtud se determine el monto y pago de principal e intereses por concepto de contraprestaciones por derechos de paso ordinario.7 millones y US$20. a la comunidad financiera y a otras partes interesadas. Las cantidades demandadas y cuyo pago se reclama a KCSM (a valores nominales) fue por un total de $21. que los activos son reflejados en los mismos a los valores que efectivamente les corresponden y que los activos están protegidos contra pérdidas debidas a usos o disposiciones no autorizados. ii) el 6 de abril de 2004 solicitando la declaración judicial para determinar el monto y pago de principal e intereses por concepto de contra prestaciones por lo que se refiere a fletes interlineales del período del 1º de septiembre al 31 de diciembre de 2001. el sistema incluye políticas que se comunican a todo el personal a través de los canales apropiados. que depende del Director General.iii) Control Interno Los directivos de Ferromex son responsables de la preparación e integridad de los estados financieros adjuntos a este Informe. son las personas encargadas de establecer y supervisar el sistema de control interno. la Compañía cuenta con sistemas informáticos modernos y eficientes. Los derechos de paso se clasifican en operativos y comerciales. iv) Estimaciones contables críticas Actualmente. debido a las políticas internas a las que se encuentran sujetos los funcionarios y empleados de la Compañía.

abstenciones o negativas. Las tarifas son registradas ante la SCT por cada concesionario y es un costo que se considera como un servicio diverso que se repercute al usuario. regularmente.943 (Tres Millones Cuarenta Mil Novecientos Cuarenta y tres pesos Moneda Nacional). S. El 20 de marzo del 2009.981 (Un Millón Noventa y Seis Mil Novecientos Ochenta y Un Pesos Moneda Nacional) correspondieron a conceptos distintos a los de auditoria. d) Flete Interlineal: La Compañía estima que los ingresos por este concepto se dan al valuarse los tráficos interlineales (en donde participan dos o más ferrocarriles) en su porción de flete correspondiente a Ferromex.resultando un factor denominado “unidad kilómetro”. b) Operaciones con Personas Relacionadas y Conflictos de Interés La Compañía lleva a cabo. b) Arrastre Ordinario: La Compañía estima que los ingresos por este concepto se dan al valuarse las unidades de arrastre por la tarifa correspondiente. dependiendo del: origen. Este servicio solo se cobra entre concesionarios. denominada también como carta de porte (que KCSM cobra al usuario final). El Convenio de Accionistas establece que Ferromex no deberá de dar trato preferencial alguno a las subsidiarias o afiliadas de Grupo México o UP. PricewaterhouseCoopers. S. 4. de UP. multiplicando éstas por la tarifa correspondiente. Además. Durante los últimos tres ejercicios. ADMINISTRACION a) Auditores Externos Los estados financieros de Ferromex por los ejercicios sociales concluidos el 31 de diciembre de 2008. Como política de la Compañía. mismo que se multiplica por la tarifa correspondiente. Ferromex pagó a PricewaterhouseCoopers. Los switchings son soportados con las guías de cada unidad de arrastre o carros y se multiplican por la tarifa. S. Las estimaciones de la cuenta por pagar por estos conceptos a KCSM.040.C.C. Yamazaki.1% del total de los honorarios pagados a PricewaterhouseCoopers. GFM y FTVM. c) Switching (arrastre efectuado para entregar o retirar unidades de arrastre o carros a o de empresas específicas): Ferromex estima que los ingresos por este concepto se dan al valuarse las unidades de arrastre a las que se realiza este servicio por la tarifa correspondiente. El cambió obedeció a una práctica regular de renovación periódica de firma de auditores. (“PWC)” ya no serán los auditores independientes de Ferromex. por recomendación del Comité de Auditoría de Grupo México designó a Galaz. 2007 y 2006 han sido auditados por Auditores Externos. de los cuales Ps.096. miembro de Deloitte Touche Tohmatsu como los auditores independientes para el ejercicio del 2009. ha dictaminado los estados financieros de Ferromex conforme a las NIF y ha emitido sus opiniones sin salvedades. La Compañía considera que no existen otras estimaciones contables críticas que tome en cuenta. Ruiz Urquiza. estas operaciones se realizan en términos de mercado (es decir. destino. S. mismos que equivalen a aproximadamente el 36. la que se multiplica por la tarifa registrada. Durante el ejercicio de 2008. Las estimaciones se calculan al valorizar las guías interlineales. por consiguiente PricewaterhouseCoopers. Las tarifas a la fecha son provisionales. mercancía transportada y cliente.$3. Los arrastres ordinarios están soportados con una guía interlineal.C. por concepto de honorarios un total de Ps. revisión del estudio de precios de transferencia y revisión del informe anual. Los servicios distintos a los de auditoria que el Auditor Externo prestó a Ferromex consistieron principalmente en consultas de índole fiscal. en términos similares a los que se llevarían a cabo operaciones con terceros).C. transacciones con subsidiarias de Grupo México. se calculan bajo criterios similares a los previamente comentados.$1. establece que UP y Ferromex cooperarán para establecer servicios comunes 61 . S.C.

235 3.841 23.229 377.362 12.219 - Egresos: Renta de locomotoras Fletes interlineales Renta de carros (Car-Hire) Maniobras Arrastres Inspección automotriz Reparación de carros Adquisición de activo fijo (incluye obras en proceso) Asesoría financiera.746 6.148 14.622 38.966 122.413 3.111 2006 736.278 893 2007 868.534 33.444 915 213.839 14.183 9. siempre y cuando Ferromex le ofrezca a UP servicios competitivos y condiciones similares a las ofrecidas a UP por KCSM.751 428.197 22.265 139.761 11.107 396.951 3.160 14.428 110.626 136.076 19.844 38.181 121.539 116.027 21. legal y servicios administrativos Servicios de asesoría y licencias ambos para el uso de software Siniestros Arrendamiento de equipo bombardier Arrendamiento de oficinas corporativas Compras de locomotoras siniestradas Derechos de paso Arrendamiento de biniveles Otros servicios 783.213 84.024 696.757 12.696 106.483 43.848 160.914 15.171 Para mayor información ver la Nota 4 de los Estados Financieros Auditados al 31 de diciembre de 2008 y 2007. GFM y FTVM por los conceptos y por los periodos que se indican a continuación: Miles de pesos 2008 Ingresos: Servicios de transportación prestados Renta de carros ( Car-Hire) Intereses cobrados Venta de equipo de arrastre Servicios administrativos Arrendamiento de carros Arrendamiento de locomotoras Venta de locomotoras Otros 1.326 81.internacionales.945 1.057 26.586 18.701 7.185 830 48.070 4.692 103.773 21.825 4.311 3.122 16.666 283.976 23. Los términos y condiciones de pago otorgados a Grupo México por Ferromex son de mercado.983 23.054.723 413.146 15. 62 .256 94.568 6.950 22.707 980 4.116 36.234 481.388 17. Ferromex prestó o recibió servicios a ó de subsidiarias de Grupo México.060 13.176 4. de UP.363 55.

El Consejo de Administración está integrado por los siguientes miembros. y (viii) contratos relacionados con cualquiera de los asuntos antes mencionados. Los estatutos de Ferromex estipulan que el Consejo de Administración estará conformado por hasta once consejeros. respecto de GFM y Ferromex. 2 Consejero suplente desde el 30 de marzo de 2001. de conformidad a lo establecido en los estatutos de GFM. elegidos en la Asamblea General Ordinaria de accionistas. salvo en los casos en que por estatutos se requiera un voto superior. (v) ciertas adquisiciones. (vii) cualquier otorgamiento de derechos de paso. se hará tomando en cuenta la participación de los accionistas de GFM. (vi) venta de acciones de subsidiarias. Los estatutos establecen que requerirán voto superior la resolución de los siguientes asuntos. entre otros: (i) aprobación del presupuesto de operación e inversión. (ii) ciertas disposiciones de activos y proyectos de inversión. El Consejo de Administración consta actualmente de once consejeros y cinco suplentes. Young 20 de abril de 1999 Robert M. (iv) financiamientos fuera de presupuesto o que excedan de US$5 millones. cuyos nombramientos fueron ratificados y/o designados mediante Asamblea General Anual Ordinaria de Accionistas de fecha 30 de abril de 2009: Consejeros designados por Grupo México Propietarios Fecha de Designación Germán Larrea Mota Velasco 18 de agosto de 1997 Genaro Larrea Mota Velasco 18 de agosto de 1997 Jaime Corredor Esnaola 30 de marzo de 2001 Agustín Santamarina Vázquez 30 de marzo de 2001 Alfredo Casar Pérez*1 30 de abril de 2007 Xavier García de Quevedo Topete*1 30 de abril de 2007 Alberto de la Parra Zavala 06 de junio de 2007 Rogelio Vélez López de la Cerda*2 24 de octubre de 2008 Suplentes Lorenzo Reyes Retana Márquez Padilla 13 de mayo de 1998 Enrique Arturo Nava Escobedo 30 de abril de 2004 Consejeros designados por UP Propietarios James R. Las resoluciones del Consejo de Administración deben ser aprobadas por al menos seis consejeros. arrastre u otros derechos sobre la vía del ferrocarril.c) Administradores y Accionistas Consejo de Administración La administración de Ferromex ha sido conferida al Consejo de Administración. deberá aprobarse por al menos nueve consejeros. Naro 22 de abril de 2005 1 Consejero suplente desde el 13 de mayo de 1998. caso en el cual la resolución. (iii) políticas laborales y sobre salarios. 30 de abril de 2004 Robert D. Los estatutos sociales señalan que el Consejo de Administración se reunirá al menos una vez cada tres meses. Knight Jr. La designación de los miembros del Consejo de Administración de Ferromex. 63 . Grupo México tiene derecho a designar ocho consejeros propietarios y sus respectivos suplentes y UP a tres consejeros propietarios y sus respectivos suplentes. En virtud de lo anterior.

Jaime Corredor Esnaola Obtuvo la Licenciatura en Economía en la Universidad Nacional Autónoma de México.J.Clark de México. Alemania.V. Michael Hemmer Juan Manuel Carreón E. S. Miembro de los Consejos Directivos de diversas entidades y empresas. en la reestructuración y privatización de los sistemas portuario y aeroportuario de México. 64 .A. (Especialización en Derecho Corporativo y Financiero). Grupo Televisa.V.Suplentes J. S. Germán Larrea Mota Velasco Presidente del Consejo de Administración y Presidente Ejecutivo de GMEXICO. posteriormente. México Compañía Constructora y Fondo Inmobiliarios entre otras.A. Fue Director Comercial de Grupo México de 1994 al 30 de agosto de 2001 y ha sido uno de los Directores de Grupo México desde 1994. (empresa controladora).. Banco Nacional de Comercio Exterior. de C. Agustín Santamarina Vázquez Abogado. y ha sido uno de sus Directores desde noviembre de 1999. Mexicana de Aviación. y Grupo Financiero Banamex. respectivamente. Visa Internacional (Región Latinoamérica).C. Actualmente es socio asesor del despacho Santamarina y Steta. tales como: la Comisión Nacional de Energía. Fue Presidente del Consejo de Administración de CINTRA (corporación controladora de las dos principales aerolíneas en México: Mexicana y Aeroméxico) y Comisario General de México para la Expo 2000 en Hannover. Banco Internacional y Banca Cremi) y Presidente. S. tales como: Telmex. en términos generales. Banco de México. S. posición que asumió en 1992. como Subcoordinador de la Oficina de Asesores del C. Perforadora México. del Presidente de la República. Larrea fue Vicepresidente Comercial de dicha empresa desde diciembre de 1999 al 25 de abril de 2002. (UNAM). durante un período. es Presidente del Consejo de Administración y Presidente Ejecutivo de Empresarios Industriales de México. En 1978 fundó la compañía editorial y de publicidad Grupo Impresa y fungió como Presidente del Consejo de Administración y Director General hasta 1989. De igual forma. y Presidente del Consejo de Administración y accionista de Hipotecaria Casa Mexicana (Sociedad Financiera de Objeto Limitado). Asesor Económico del Secretario de Hacienda y. Director General de varios bancos mexicanos (Banobras. es miembro del consejo de administración de las siguientes empresas: Kimberly . Germán Larrea Mota-Velasco. Fertimex e Industrias Conasupo y participó.L. Larrea forma parte del Consejo de Administración de varias empresas entre éstas. fecha en que la compañía fue vendida. Presidente de la República. Genaro Larrea Mota Velasco Consejero de Southern Copper Corporation desde noviembre de 1999. de C. las que se establecen en las disposiciones legales aplicables y las que le son comunes e inherentes a dicho cargo u órgano. Grupo Carso. (MM) y miembro de sus consejos de administración desde 1981. de la Asociación Mexicana de Bancos. de C. también. en calidad de funcionario público responsable. Presidente y accionista de Umbral Capital. Estuvo directamente involucrado como agente financiero en la privatización de varias de las más importantes empresas mexicanas. de C.A. San Luis Corporación. Actualmente es presidente del Consejo de Administración de Scribe S. Anteriormente fue Vicepresidente Ejecutivo de GMEXICO y Minera México.V. maestría (MA) en economía en Northwestern University y realizó estudios de doctorado en Stanford University. Director General de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).A. integrante de los Consejos de Administración de Grupo Ferroviario Mexicano. El Lic. Es hermano del Sr. de R. Grupo México.V. recibido el 27 de septiembre de 1949 en la Escuela Libre de Derecho. S.V. Telmex y el Consejo Mexicano de Inversión. El Sr. Ferromex y Grupo Financiero Monex. de C. Weber 30 de abril de 2004 22 de abril de 2005 28 de abril de 2006 Las funciones de los miembros del consejo y las facultades del propio consejo son. S. posteriormente.B. Coordinador General de Puertos Mexicanos y.A.

Presidente y Director General Ejecutivo de Union Pacific Corporation. de C.A. Constructora S. S. y Arrendadora John Deere.A. Vélez trabajó 14 años en Playtex Apparel México (compañía subsidiaria de Sara Lee Corporation). Fue nombrado Presidente Ejecutivo de GFM y Ferromex el 5 de marzo de 2008. GFM y Southern Copper Corporation.V. Casar es Licenciado en Economía por el ITAM. Casar es miembro del Consejo de Administración de GMéxico. de C. Antes de ocupar estos cargos fue Presidente y Director General de Operaciones de Union Pacific Railroad. S.A. Young El Sr. Director General del Sector Telecomunicaciones de Condumex.A.A. S.A.A. de C. S. Grupo Ferroviario Mexicano. de C. fungió dentro de Ferromex como Director General Adjunto de Ventas y Mercadotecnia desde julio de 2004. actualmente es Presidente de la Cámara Minera de México. Perforadora México. Es miembro del Consejo de Administración de Grupo México desde 1997. Fue nombrado también Vicepresidente Senior y Tesorero Corporativo en 1998. fue Director de desarrollo en Grupo México durante dos años. Kimberly Clark de México.Alfredo Casar Pérez El Sr. Director General de la División Internacional de Condumex. pasante de Ingeniero Industrial por la Universidad Anáhuac y cuenta con una Maestría en Economía por la Universidad de Chicago.. S. el Sr. BBVA Bancomer.V..A.B. En 1995.B. Fue elegido Presiente del Consejo de Administración en enero de 2007 y Presidente y Director General Ejecutivo en noviembre de 1995. S. Socio de Galicia y Robles. de 1997 a 2002 y asociado de 1986 a 1996.V. de C. y Director General de México Cía. Fue designado Director General de Ferromex el 5 de marzo del 2008.V.. Grupo Aeroportuario del Sureste. James R. Grupo México.C. Su experiencia incluye atención a distintos clientes. Su experiencia previa ha sido como Presidente y Director General de Revlon de México durante 3 años y 2 años como Presidente de Sara Lee Personal Products México. Xavier García de Quevedo Topete El Sr.. de C.V.V. fue nombrado Vicepresidente de Reingeniería y Diseño y en 1997 Vicepresidente de Planeación de Servicio al Cliente y Calidad. García es Ingeniero Químico por la Universidad Nacional Autónoma de México. S. El Sr. De igual forma fue elegido como Director de Union Pacific Corporation en febrero del 2005. Xavier García de Quevedo ha tenido a lo largo de su trayectoria profesional otras responsabilidades: Director General de Ferromex y GFM de Diciembre de 1997 a Diciembre de 1999. Vicepresidente y Director General. de C. S. Ferrocarril Mexicano.C. durante 7 años. fungió como Presidente y Director General de GFM y Ferromex desde el 16 de noviembre de 1999. incluyendo empresas públicas en cumplimiento con sus obligaciones regulatorias y corporativas. posición para la que fue elegido en enero del 2004. Fondos. Rogelio Vélez López de la Cerda El Sr. Vicepresidente Senior Financiero y Contralor Corporativo en marzo de 1999 así como Director General de Finanzas de 65 . S.A. del año 2002 a 2007. Young es Presidente del Consejo de Administración.A.. de C. Representación de distintos clientes en la realización de proyectos con financiamiento específico en distintas áreas como energía e infraestructura. anteriormente ocupó el puesto de Director de Mercadotecnia en la Compañía desde el 24 de agosto de 2000. en donde se inició como ingeniero de producción y hoy ocupa el puesto de Presidente de Minera México desde septiembre 2001. Además.V. tiempo durante el cual ocupó los siguientes puestos: Gerente de Mercadotecnia.. Inició su carrera con UP en 1978 ocupando distintas posiciones. El Sr.B. (UNAM) y estudió la maestría de administración en el Instituto Tecnológico de Monterrey. A partir de febrero de 2007 es Director General Jurídico de Grupo México. S. Director de Mercadotecnia. Anteriormente. después de haber sido Director General de Cía. Asociado extranjero en White & Case LLP de 1992 a 1993. Alberto de la Parra Zavala Licenciado en Derecho por la Escuela Libre de Derecho en 1990. Representación de distintas empresas en procesos de fusión o adquisición de acciones y privatización.V. Ha participado en los consejos de administración de: Southern Copper Corporation. de C. S. En 1969 inició su carrera profesional en el área minera de GMEXICO.. Vélez es Licenciado en Administración de Empresas por la Universidad Anáhuac. Vélez inició su carrera profesional en Procter & Gamble México ocupando los puestos de Subgerente de Marca y Gerente de Marca entre 1977 y 1981.V. Socio de Santamarina y Steta. El Sr.

se hará tomando en cuenta la participación de los accionistas de GFM. la AAR y la Camara de Comercio de Omaha. de conformidad a lo establecido en los estatutos de GFM. Vicepresidente y Director General de Energía. Robert D. Naro Es licenciado de Economía de la Universidad de Memphis. (iv) contratos de servicios por US$5. (ii) disposiciones de activos de US$5. el Sr. Knight fue nombrado vicepresidente ejecutivo y director financiero de Union Pacific Corporation en enero 2004 y es responsable de las actividades financieras tanto del ferrocarril como del corporativo. Finanzas. Comité Operativo Los estatutos de la Compañía preveen la existencia de un órgano intermedio de administración denominado Comité Operativo. El comisario designado por Grupo México es el Lic. el cual estará integrado por cinco miembros y sus respectivos suplentes.P.0 millones o menos. El Sr. El Sr. Es egresado de la Universidad de Nebraska en Omaha. Tiene el título de Administración de Negocios por la Universidad Estatal de Kansas y una maestría en Administración de Negocios por la Universidad del Sur de Illinois.Union Pacific Corporation en diciembre de 1999. Es Presidente del Consejo de Administración del Museo de Arte Joslyn y miembro de los Consejos de la Universidad Creighton. Comisarios Ferromex cuenta con dos comisarios. Grupo México tienen derecho a designar tres miembros propietarios y sus respectivos suplentes y UP a dos miembros propietarios y sus respectivos suplentes. en el año 2000. El Comisario Suplente de Grupo México es C.0 millones o menos. participó en la consolidación del sistema Union Pacific en 1967. 66 .P. posición que ocupó hasta antes de su actual encargo. GFM. y (v) proyectos de inversión por US$5. Es miembro del Consejo de Administración de GFM y TTX Co. En 1996. La designación de los miembros del Comité Operativo de Ferromex. Vicepresidente y Director General Automotriz y en mayo 2002. uno designado por Grupo México y otro por UP. Knight fue nombrado Vicepresidente de calidad.0 millones o menos. Inició su carrera con UP en 1980 y ha desempeñado diversas posiciones en las áreas de Auditoría. Vicepresidente Financiero. Centro Medico de la Universidad de Nebraska. (iii) adquisiciones por US$5. En dicha sociedad ha participado en diferentes posiciones tanto en el aspecto operativo como de mercadotecnia y ventas. Recursos Humanos.P. incluyendo los cargos de Vicepresidente Adjunto de Servicio al Cliente. Naro trabajó con FERROMEX durante 7 años como consultor especial antes de la aceptación de su actual encargo como Vicepresidente de Operaciones en México para UP. Daniel del Barrio Burgos. Contabilidad. El Consejo de Administración podrá delegar en el Comité Operativo la resolución de los siguientes asuntos.0 millones o menos. junto con sus respectivos suplentes. así como Vicepresidente de Manejo de Riesgos. Francisco Javier Soní Ocampo y el Comisario Suplente de UP es C. Daniel Muñiz Quintanilla y el comisario designado por UP es el C.0 millones o menos. Ventas. Robert M. Arturo García Bello. en 1999. siempre que se encuentren aprobados dentro del presupuesto autorizado por el Consejo de Administración (i) financiamientos de US$5. Knight Jr. En virtud de lo anterior. Calidad y Mercadotecnia.

durante 7 años. Fue nombrado Presidente Ejecutivo de GFM y Ferromex el 5 de marzo de 2008.V.A. Constructora S. el Sr.V. Minerales. Casar es Licenciado en Economía por el ITAM. fungió como Presidente y Director General de GFM y Ferromex desde el 16 de noviembre de 1999. GFM y Southern Copper Corporation. Intermodal e Industrial Director Servicios Comerciales y Turismo Director de Relaciones Industriales Director de Auditoría Interna Alfredo Casar Pérez Presidente Ejecutivo El Sr. Energia y Ferrobuque Director Comercial Agrícolas. Automotriz. Además. S.A. de C. Casar es miembro del Consejo de Administración de GMéxico. fue Director de desarrollo en Grupo México durante dos años. 67 . que fueron ratificados y/o designados por la Asamblea General Anual Ordinaria de Accionistas de fecha 30 de abril de 2009: Miembros designados por Grupo México Propietarios: Suplentes: Alfredo Casar Pérez Octavio Ornelas Esquinca Daniel Muñiz Quintanilla Lorenzo Reyes Retana Márquez Padilla Alberto de la Parra Zavala Gabino Páez González Miembros designados por UP Propietarios Suplentes Robert D. Perforadora México. de C. Cemento. después de haber sido Director General de Cía. Anteriormente. Es miembro del Consejo de Administración de Grupo México desde 1997. pasante de Ingeniero Industrial por la Universidad Anáhuac y cuenta con una Maestría en Economía por la Universidad de Chicago.El Comité Operativo está integrado por los siguientes miembros. Químico. Naro Jeffrey Sebree Michael Miller Principales funcionarios Los siguientes son los principales funcionarios de Ferromex: Nombre Alfredo Casar Pérez Rogelio Vélez López de la Cerda Octavio Ornelas Esquinca Francisco Jurado Martínez Florentino Matadamas Hernández Enrique Arturo Nava Escobedo Lorenzo Reyes Retana Márquez Padilla Salvador Mancera Sansoube Juan Carlos Miranda Hernández Juan Manuel Soler Aguilar Terrence Edward Mcdermott Shank Luis Ignacio Olivera Bueno Héctor Cuevas Olvera Juan Manuel Correa Cuellar Héctor Leonardo Ojeda Milanés Gustavo Ariza Rivero Puesto Presidente Ejecutivo Director General Director General Adjunto de Finanzas y Administración Director Jurídico Director de Abastecimientos Director de Administración y Finanzas Director General Adjunto de Operación Director de Operación Director de Servicio de Transporte Director de Mantenimiento de Recursos Operativos Director General Adjunto Comercial y Mercadotecnia Director Comercial Metales. y Director General de México Cía.

Florentino Matadamas Hernández Director de Abastecimientos El Sr. al principio de su carrera profesional. Ha sido Director de Compras y Aduanas desde octubre de 1997. Director de Mercadotecnia. el Colegio de México y The University of Chicago. Vélez inició su carrera profesional en Procter & Gamble México ocupando los puestos de Subgerente de Marca y Gerente de Marca entre 1977 y 1981. El Sr. y de 1998 a 2006 fue Gerente Jurídico en Ferrosur. El Sr. Octavio Ornelas Esquinca Director General Adjunto de Finanzas y Administración El Sr. Su experiencia previa ha sido como Presidente y Director General de Revlon de México durante 3 años y 2 años como Presidente de Sara Lee Personal Products México. De 1994 a 1998. Nava es Contador Público egresado de la Escuela Bancaria y Comercial y tiene una Maestría en Administración de Empresas por la “Michigan State University”. Matadamas es Ingeniero Mecánico egresado de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica del Instituto Politécnico Nacional (IPN) y tiene una Maestría en Alta Dirección por el IPADE. y también como Gerente de Presupuesto y Finanzas en Coca Cola Export Corporation México de 1978 a 1985. El Sr. anteriormente ocupó el puesto de Director de Mercadotecnia en la Compañía desde el 24 de agosto de 2000. después de haber trabajado como Subdirector de Finanzas. así como miembro del Consejo de Administración de diversas instituciones bancarias. tiempo durante el cual ocupó los siguientes puestos: Gerente de Mercadotecnia. Enrique Arturo Nava Escobedo Director de Administración y Finanzas El Sr. Anteriormente fue Jefe de Servicio al Cliente en operaciones de exportación. tiene una Maestría en Economía por la University of Chicago y es candidato a Doctor en Economía por la misma University of Chicago. después de haberse desempeñado como Subdirector de Finanzas durante más de 2 años. de 1983 a 1986 fue Director de la unidad de Política Bancaria de la Secretaría de Hacienda y Crédito Publico. Ha sido el Director de Administración y Finanzas de la Compañía desde el 26 de enero de 1998. donde trabajó durante más de 10 años. Fue designado Director General el 5 de marzo del 2008. donde trabajó durante más de un año. Anteriormente fue Director de Finanzas. Antes había sido Director de Finanzas de Pedro Domecq México durante más de 9 años. El Sr. Francisco Jurado Martínez Director Jurídico El Sr. Ha sido Director Jurídico de Ferromex desde el primero de Octubre de 2006. Vélez trabajó 14 años en Playtex Apparel México (compañía subsidiaria de Sara Lee Corporation). Jurado es Licenciado en Derecho egresado de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). 68 . Nava cuenta con experiencia previa como auditor cuando trabajó para Pennwalt Corporation y para PriceWaterhouse. El Sr. Anteriormente ha ocupado diversos cargos: de 2003 a 2005 fue Director de Financiamientos y Tesorería de Petróleos Mexicanos. Vélez es Licenciado en Administración de Empresas por la Universidad Anáhuac. Vicepresidente y Director General. Nava fue propietario y gerente de Distribuidora y Comercializadora DIEPA. Se ha desempeñado como Catedrático en el ITAM.Rogelio Vélez López de la Cerda Director General El Sr. de 1986 a 2003 se desempeñó como Director de Finanzas de diversas Instituciones Bancarias y Grupos Financieros. tiene un Postgrado en Derecho Mercantil por la Universidad Panamericana y un Seminario de “Products Liability: comparative approaches and transnational litigation” por la Universidad de Texas en Austin. después de haber desempeñado el puesto de Gerente de Operación Logística para la exportación (alambre y cable) e importación (materias primas) en Grupo Condumex. Ha sido Director General Adjunto de Ferromex desde el 8 de Junio de 2005. fungió como Director General Adjunto de Ventas y Mercadotecnia desde julio de 2004. Matadamas inició su carrera profesional como Gerente de Compras con Mexicana de Cobre donde laboró durante más de 12 años. Ornelas es Licenciado en Economía egresado del Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM). desempeñó diversos cargos en Despachos de Abogados.

Desde abril de 2005. Bélgica. Puertos y Fronteras.Lorenzo Reyes Retana Director General Adjunto de Operación El Sr. Anteriormente a ello. Anteriormente a ello. siendo responsable de la ejecución de los procesos. siendo responsable de las áreas de: Infraestructura. se desempeña como Director General Adjunto de Operación. Miranda ha impartido cátedra en Transporte Ferroviario en la Universidad Autónoma del Estado de México y de Geometría Analítica en la Facultad de Ingeniería de la UNAM. Soler es Ingeniero Químico egresado de la Facultad de Ingeniería de la UNAM y tiene un Diplomado en Administración de Empresas por el Instituto Panamericano de Alta Dirección (IPADE). El Sr. de 1990 a 1993 Consultor Independiente con especialidad en Finanzas y Modelos de Proyección. Gerente de Estudios Técnicos y Gerente de Planeación y Evaluación de Proyectos. Ha impartido cátedra en administración Financiera en el Instituto Tecnológico de Estudios Superiores ITESO. ocupó el puesto de Subdirector de Diseño de Servicios y Sistemas Operativos y de Coordinador de Planeación y Sistemas Operativos desde su ingreso a Ferromex en 1998. Vicepresidente de Telecomunicaciones e Infraestructura y Gerente de Construcción. 69 . De 1977 a 1987 desempeñó diversos cargos como Director General de Aralmex. El Sr. Salvador Mancera Sansoube Director de Operación El Sr. en el cual coordinó la operación inicial de la doble vía electrificada México – Querétaro. Ha sido Director de Servicios de Transporte de Ferromex desde mayo de 2005. Juan Manuel Soler Aguilar Director de Mantenimiento de Recursos Operativos El Sr. de 1981 a 1987 Socio Director del despacho Soler – Albarracin y Asociados. en Tokio. Fuerza Motriz. procedimientos y eficiencia del ferrocarril en todas las divisiones que integran Ferromex. Anteriormente a ello desde 1998 ocupó el puesto de Subdirector de Operación de las divisiones Monterrey. Japón. después de haber ocupado el cargo de Director de Operación de Ferromex desde el primero de noviembre de 1997. Juan Carlos Miranda Hernández Director de Servicios de Transporte El Sr. Director de Planeación y Desarrollo de Industrias CH. de 1987 a 1990 tuvo los cargos de Director de Finanzas y Director de Proyectos en Fábricas de Francia. Centro-México y Guadalajara. Miranda es Ingeniero Civil con mención honorífica. Dentro de sus logros más importantes cuenta con la modernización de las áreas de mantenimiento del taller de carros en la División Guadalajara de Ferromex. Señales y Electricidad. Reyes Retana es Ingeniero Civil egresado de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y tiene una Maestría en Planeación y Administración de Infraestructura por la Universidad de Stanford. De 1987 a 1998 Director de Nuevos Negocios Regional Occidente en Grupo Financiero GBM Atlántico. Servicio Intraferroviario y Calidad. Diseño de Servicio. Unidades de Arrastre y Telecomunicaciones. incluyendo la Comisión Federal de Electricidad desde 1984 hasta 1989. Mancera es Ingeniero Mecánico Electricista con especialidad Industrial egresado de la Facultad de Ingeniería de la UNAM y tiene una Especialidad en Ciencias Sociales en la Universidad de Lovaina. Anteriormente a ello desde 1998 ocupó el puesto de Subdirector de Fuerza Motriz y Equipo de Arrastre. Consultor Asociado en Mckinsey & Co. un Diplomado en Alta Dirección de Entidades Públicas en el Instituto Nacional de Administración Pública y un Seminario en Transporte Urbano en el Japan International Cooperation Agency. Ha sido Director de Operaciones desde mayo de 2005. Su experiencia laboral anterior incluye diversos cargos: de 1994 a 1998 fue Gerente General en Grupo Simec. siendo responsable de las áreas de Transporte. Ha sido Director de Mantenimiento de Recursos Operativos de Ferromex desde mayo de 2005. egresado de la Facultad de Ingeniería de la UNAM y tiene una Maestría en Planeación en la UNAM. Anteriormente a ello. ocupó varios puestos en Ferronales entre los que se incluyen: Director del Ferrocarril del Sureste. Inc. ocupó varios puestos en Ferronales entre los que destacan: Subdirector de Operación del Ferrocarril del Sureste. Su experiencia laboral anterior incluye diversos cargos. de 1970 a1981 en Grupo Condumex como Gerente General de Salmat y Gerente de Operaciones de Macopel. Reyes Retana ha ocupado puestos en diversos Organismos Gubernamentales de México.

70 . con un postgrado en negocios en la Universidad de California. como Director Regional de Ventas durante 4 años y Ejecutivo de Ventas durante 3 años en Union Pacific Corporation. la Subdirección de Químicos. de 2000 a 2001 Director General en ADM Bioproducts. Fue designado Director General Adjunto Comercial y Mercadotecnia el 10 de marzo de 2008. Correa es Licenciado y Maestro en Filosofía por la Universidad PUG de Roma. Desempeñó el cargo de Director de Ventas Industriales. de 1994 a 1995 en American Chamber of Commerce como especialista en Comercio Internacional en el Departamento de Inversión Internacional. Mcdermott estudió la Licenciatura en Administración de Negocios Internacionales en New México State University y tiene una Maestría en Administración de Negocios en la misma Universidad. Automotriz. Energia y Ferrobuque Es egresado de la Universidad Iberoamericana. Minerales. como Ingeniero Químico Industrial. Héctor Leonardo Ojeda Milanés Director de Relaciones Industriales El Sr. ingresa a Du Pont en 1980. Metales. Italia y tiene una Maestría en Administración de Negocios por la Universidad de Las Américas. Su experiencia laboral también incluye el haber ocupado puestos durante mucho tiempo en las áreas de relaciones industriales para ITT (9 años). de 1997 a 2000 como Director de Ventas granos. (7 años). Químicos y Cemento en Ferromex desde el 7 de julio de 1997 hasta diciembre de 2008. Ha realizado diversas investigaciones y publicaciones sobre inversiones y el comportamiento social y comercial de México. posteriormente ingresa en Corporación Citlali inicialmente como miembro del Consejo de Administración y finaliza como Director de Operaciones en el año de 1999. Anteriormente se desempeñó 12 años como Director de Finanzas y Vicepresidente Regional de Finanzas en las compañías internacionales Mattel y Unisource. anteriormente a ello desde 2001 ocupó el puesto de Subdirector de Ventas Agrícolas. Intermodal e Industrial el 15 de marzo del 2009. Juan Manuel Correa Cuéllar Director Servicios Comerciales y Turismo El Sr. Automotriz. Su experiencia laboral en ADM incluye. como Director Comercial del año de 1987 a 1997. en el 2000 se incorpora a Ferrosur como Director Comercial y a partir del 15 de marzo de 2009 es nombrado Director Comercial en Ferromex. Cemento. Con 27 años de experiencia. con diversos puestos. Cuevas es Ingeniero Químico por parte de la Universidad Iberoamericana. Co. y otros puestos desde su incorporación a Ferromex en 1998. Química Fluor. Hector Cuevas Olvera Director Comercial Agrícola. después de encabezar el Departamento de Relaciones Industriales de Celanese Mexicana durante más de 10 años. Fertilizantes. fungió como Director de Ventas Agrícolas Intermodal y Automotriz desde mayo de 2005. Químico. en Berkeley. Ha sido Director de Relaciones Industriales de Ferromex desde el 5 de enero de 1998. siendo inicialmente Comprador Corporativo senior. Luis Ignacio Olivera Bueno Director Comercial Metales. Anteriormente ocupó el puesto de Subdirector de Ventas de Metales. Ariza es Contador Público titulado por la Universidad Iberoamericana. llegando a ser Gerente de Compras Corporativo y posteriormente colabora con una filial. Intermodal e Industrial El Sr.Terrence Edward Mcdermott Shank Director General Adjunto Comercial y Mercadotecnia El Sr. Minerales. Ojeda es Licenciado en Administración de Empresas egresado de la UNAM y cuenta con un Postgrado en Administración por la Universidad La Salle. Fue designado Director de Ventas Agrícola. Minerales. Antes había sido Director General de Grupo Desarrollo Ferroviario (1996 a 1997). Cemento y Petróleo. Rassini Rhem (2 años) y Singer Sewing Machine. Cemento y Energía. Director General de Union Pacific México después de haber trabajado para la compañía como Gerente Nacional de Ventas durante 10 años. de 1995 a 1997 como responsable de compras y materiales en ADM Processing. Se incorporó a Ferromex en Abril de 1998 como Director de Auditoría Interna. Anteriormente trabajó durante 7 años para Aerovías de México como Subdirector de Relaciones Industriales. Gustavo Ariza Rivero Director de Auditoría Interna El Sr. alimentos y aceites en ADM México.

000 683. El capital social se divide en dos clases de acciones.512. que son acciones representativas del capital mínimo fijo.5% de los ingresos de la emisora por el mismo año.000 I 1. Clase I. Ferromex constituyó un plan de pensiones o retiro de su personal de confianza al que contribuyen tanto la Compañía como el empleado.578 2.268 2.500 I 10. sin expresión de valor nominal. ITM es subsidiaria en un 75% de Grupo México (ver “2.respectivamente. El Sr.886 8.460.069 52.A. S.093.A. Las dos Clases de acciones están representadas por acciones Series B-1 y B-2. S. representativas del capital variable. Ariza inició su carrera profesional como Auditor en la firma PriceWaterhouseCoopers donde laboró durante 12 años.629. Las prestaciones otorgadas por la Compañía al grupo de principales funcionarios son conforme a Ley y adicionalmente se otorga automóvil y bono anual con base en resultados. poder de mando e influencia significativa en Ferromex. ACCIONES NUMERO CLASE 148.V. de C.757 2.A. SERIE B-1 B-2 B-1 B-2 B-2 Minera México.945.995.337 II I II SERIE A A-1 B B-1 Mexican Pacific LLC TOTAL Ningún consejero o funcionario es accionista de la Compañía o de GFM. La Compañía no tiene plan de acciones. La siguiente es la estructura accionaría actual de Ferromex: ACCIONES NÚMERO CLASE 25.381. Principales accionistas El capital social de Ferromex está dividido en acciones ordinarias nominativas. y Clase II. b) ix) Estructura Corporativa”). en sus operaciones en México. TOTAL Estructura accionaría de GFM: ACCIONISTAS Infraestructura y Transportes México.V.017. 71 . S. de C. El 29 de enero de 2009. Los accionistas de la Compañía y los accionistas de GFM tienen control. Los consejeros no reciben por parte de Ferromex ningún emolumento por su asistencia a las juntas de consejo.278.571 171. El monto total de las prestaciones que en conjunto percibieron los principales funcionarios de la Compañía por el ejercicio 2008 representó aproximadamente 0.075. de C.123.292 I II II II ACCIONISTAS Grupo Ferroviario Mexicano.V.

(ii) disposiciones de activos por $5 millones de dólares o menos por venta dentro del presupuesto. por ejemplo: (i) financiamientos de $5 millones de dólares o menos anualmente dentro del presupuesto relacionado con la línea principal de negocios. incluyendo pero no limitada a cualquier actividad de transportación terrestre privada que le esté permitida realizar de acuerdo con las disposiciones vigentes de la Ley de Inversión Extranjera. de almacenamiento y cualquier otra actividad que sea complementaria a los servicios de transportación ferroviaria de carga y que directamente beneficie al mismo. aprobados por el Comité Operativo y ratificados por el Consejo de Administración por el voto que incluya el voto afirmativo de al menos nueve de sus 11 Consejeros.V. Inspección de la Sociedad La vigilancia de la Sociedad está encomendada a uno o más Comisarios según sea determinado por la Asamblea Ordinaria de Accionistas. Comité Operativo La Sociedad tiene un Comité Operativo conformado por cinco miembros. consiste en prestar el servicio ferroviario de carga y multimodal. El objeto social principal de Ferrocarril Mexicano. Los primeros niveles de administración de Ferromex (los funcionarios que reportan directamente al Director General) son propuestos por los miembros del Consejo de Administración y el Director General. S. El Consejo de Administración tiene la representación legal de la Sociedad y cuenta con las facultades legales necesarias para dichos efectos. El Consejo de Administración cuenta con un Secretario y con un Secretario Asistente. 72 .d) Estatutos Sociales y Otros Convenios A continuación se presenta un resumen de algunas de las cláusulas de los estatutos sociales de Ferromex. así como cualquier actividad que directamente soporte y esté relacionada con dicho objeto. de pasajeros y los servicios auxiliares como se definen en la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario y su Reglamento. y (vi) contratos relacionados con lo anterior. Los miembros del Consejo de Administración son designados por la Asamblea de Accionistas. (v) proyectos de inversión por $5 millones de dólares o menos por inversión o proyecto dentro del presupuesto y relacionado con la línea principal de negocios. (iii) adquisiciones por $5 millones de dólares por proyecto dentro del presupuesto relacionadas con la línea principal de negocios. El Consejo de Administración está autorizado para delegar al Comité Operativo autoridad para aprobar ciertos asuntos. Objeto social Ferromex es una sociedad de nacionalidad mexicana con domicilio en la Ciudad de México.A. (iv) contratos de servicios por $5 millones de dólares o menos por contrato dentro del presupuesto relacionados con la línea principal de negocios. Todas las Asambleas de Accionistas o Sesiones del Consejo de Administración son presididas por el Presidente de éste último. Director General Ferromex cuenta con un Presidente Ejecutivo y un Director General. Presidente Ejecutivo. Administración de la sociedad La administración de la Sociedad está encomendada a un Consejo de Administración conformado por hasta 11 consejeros (y sus respectivos suplentes). Distrito Federal. de C.

2. Las Asambleas convocadas para discutir cualquiera de los asuntos especificados en el Artículo 182 de la Ley General de Sociedades Mercantiles serán Asambleas Extraordinarias. y 3. Las Asambleas de Accionistas serán presididas por el Presidente del Consejo de Administración y. Los miembros del Consejo de Administración y los comisarios no podrán representar a los accionistas en las Asambleas de Accionistas. en su ausencia. Aquellas resoluciones cuya adopción requiera de la celebración de una Asamblea Ordinaria o Extraordinaria de Accionistas.Asambleas de Accionistas Las Asambleas de Accionistas serán Extraordinarias u Ordinarias. serán admitidos en las Asambleas de Accionistas. las autoridades judiciales competentes del domicilio de la Sociedad emitirán la convocatoria a solicitud de cualquier parte interesada quien deberá comprobar su participación accionaría para dicho propósito. aprobará o modificará el reporte del Consejo de Administración contemplado en el Artículo 172 de la Ley General de Sociedades Mercantiles tomando en consideración el reporte de los Comisarios. En adición a los asuntos especificados en el Orden del Día: 1. y en su ausencia. Las convocatorias indicarán el lugar. Los accionistas con domicilio en el extranjero tendrán derecho a recibir aviso de las convocatorias por facsímil o telegrama. Se determinarán las remuneraciones de los miembros del Consejo de Administración y Comisarios de la Sociedad. Todas las Asambleas se celebrarán en el domicilio social de la Sociedad. Las resoluciones así adoptadas tendrán los mismos efectos legales y consecuencias que otras resoluciones adoptadas en el curso de una Asamblea Ordinaria o Extraordinaria de Accionistas. Los accionistas que se encuentren registrados en el Libro de Registro de Acciones de la Sociedad como propietarios de una o más acciones de aquélla. si todas las acciones en circulación de la Sociedad se encuentran representadas en la Asamblea. con la misma anticipación contemplada anteriormente. según sea el caso no hacen la convocatoria dentro de los 15 días naturales siguientes a la recepción de una solicitud. Cuando las resoluciones de los Accionistas sean 73 . Si el Consejo de Administración o los Comisarios. en su ausencia. por la persona designada por la mayoría de votos de los accionistas presentes. Se designará a los miembros del Consejo de Administración y Comisarios. Cualesquier otras asambleas serán Ordinarias. Las convocatorias para las Asambleas de Accionistas pueden ser hechas por el Consejo de Administración o por los Comisarios. El Secretario del Consejo de Administración actuará como Secretario en las Asambleas de Accionistas. las asambleas serán presididas por la persona designada por el voto mayoritario de los accionistas presentes. o aquéllos que comprueben su propiedad con los títulos de acciones emitidos por la Sociedad. Los accionistas podrán ser representados en las Asambleas de Accionistas por la persona o personas designadas mediante carta poder firmada ante dos testigos o mediante cualquier otra forma de poder otorgada de acuerdo con la ley. Las Asambleas de Accionistas podrán ser llevadas a cabo sin necesidad de convocatoria previa. Las convocatorias para las Asambleas de Accionistas se deben publicar en el Diario Oficial de la Federación cuando menos 15 días naturales antes del día establecido para la Asamblea. Cualquier accionista tendrá el mismo derecho en cualquiera de los casos contemplados en el artículo 185 de la Ley General de Sociedades Mercantiles. Se discutirá. Las Asambleas Ordinarias de Accionistas se celebrarán cuando menos una vez al año dentro de los primeros cuatro meses siguientes al cierre de cada ejercicio social. dicho cargo será ocupado por el Secretario Asistente y. mediante el consentimiento unánime adoptado por escrito de todos los accionistas que hubiesen tenido derecho a votar si dicha asamblea de accionistas se hubiese celebrado. podrán tomarse sin necesidad de celebrar una Asamblea de Accionistas. día y hora de la Asamblea. Cualquier accionista o grupo de accionistas que sea titular de al menos el 26% de las acciones en circulación de la Sociedad puede requerir en cualquier tiempo al Consejo de Administración o a los Comisarios que convoquen a una Asamblea de Accionistas para discutir los asuntos que sean especificados en su requerimiento. contendrán el Orden del Día y deberán ser firmadas por la persona o personas que las hagan.

5% de Ferromex a través de ITM y GFM. cuando menos el 75% de las acciones representativas del capital social deberá estar representada en la Asamblea. Union Pacific Corporation contaba con una capitalización total del mercado de US$22. UP da servicio a las dos terceras partes de la región occidente de los Estados Unidos y mantiene itinerarios coordinados con otras compañías transportistas para el manejo de carga hacia y desde el sureste. las ventas totales de Grupo México ascendieron a $64. La compañía tiene 48. UP es el sistema ferroviario más grande de Estados Unidos. suroeste. Grupo México Grupo México es una empresa controladora cuya actividad principal es la minería.242 empleados en el ferrocarril y obtuvo en el ejercicio fiscal del 2008 una utilidad de operación de US$4.A.970 millones. UP Union Pacific Corporation es una compañía que opera principalmente en las áreas del transporte ferroviario. Mediante su compañía tenedora. energéticos (principalmente carbón).423. Grupo México es propietaria del 55. químicos.4 millones y cuenta con un total de activos por $129. Las Asambleas Ordinarias de Accionistas celebradas en virtud de segunda o ulterior convocatoria serán validamente celebradas cualquiera que sea el número de acciones representadas en la Asamblea y sus resoluciones serán validamente adoptadas por un Voto Mayoritario. y sus resoluciones serán válidas cuando sean adoptadas por el voto favorable de las acciones que representen más del 50% del capital social de la Sociedad. enlazando los puertos de la costa del Pacífico y los del Golfo con los cruces fronterizos del centro y este de E. También cuenta con una división de transporte que opera el ferrocarril más extenso de México. UP es propietaria indirecta del 26% de Ferromex a través de Mexican Pacific LLC y GFM.035 millones. la empresa minera de cobre pública más grande del mundo en términos de reservas de mineral y que cotiza en las bolsas de valores de Nueva York y Lima y cotiza bajo la clave “PCU” en ambas bolsas.012 millas de ruta.U. Perú. el cual opera 32.b) ix) Estructura Corporativa”). mediante su subsidiaria UP. Estados Unidos y Chile.adoptadas mediante su consentimiento unánime por escrito no se requerirá de convocatoria o cualquier otra formalidad distinta de la firma de todos los accionistas con derecho de voto en el documento que compruebe la adopción de las resoluciones relevantes. A fin de que las Asambleas Extraordinarias de Accionistas celebradas en virtud de primera convocatoria.7 millones al 31 de diciembre de 2008 con una plantilla laboral de 18. Cuenta con operaciones en México. El tráfico de las exportaciones e importaciones es movido a través de los puertos de la costa del Golfo y la costa del Pacífico y a través de las fronteras mexicanas y canadienses. Canadá y México. Mexican Pacific LLP es subsidiaria en un 100% de UP (ver “2. A fin de que las Asambleas Ordinarias de Accionistas celebradas en virtud de primera convocatoria sean válidas. Al 30 de enero del 2009. productos industriales e intermodales. costa del Atlántico. Durante el año 2008. cuando menos el 50% de las acciones representativas del capital social deberán estar representadas en la asamblea y las resoluciones serán válidas si son adoptadas por el voto favorable de la mayoría de las acciones presentes o representadas en la Asamblea (un "Voto Mayoritario"). automotriz. Grupo México es propietaria de Southern Copper Corporation. 74 . La mayoría de los productos transportados por UP son agrícolas.762. costa del Pacífico.928 empleados. siendo uno de los más grandes productores integrados de cobre a nivel mundial. Americas Mining Corporation.075 millones sobre un monto de ventas totales de US$17. Votación en las Asambleas de Accionistas Cada acción tendrá derecho a un voto en las Asambleas de Accionistas.

la Asamblea o Consejo deberán de tener una segunda asamblea o reunión donde deberán de aprobar los asuntos por mayoría de votos. un Convenio de Accionistas (Shareholders Agreement) mediante el cual establecieron las bases para su relación como accionistas de GFM e indirectamente de Ferromex.0 millones o no incluidas en el presupuesto de más de US $5. (ii) ciertas disposiciones de activos y proyectos de inversión. o (iii) aprobar el nuevo texto de resolución propuesto por UP. cesión o terminación de cualesquier derechos bajo una concesión ferroviaria. mayorías superiores para tomar resoluciones de las Asambleas de Accionistas y del Consejo de Administración. (vii) adquisiciones incluidas en el presupuesto que excedan los US $10. o (ii) vender sus acciones a UP en dicho precio ofrecido.0 millones. Dichos asuntos de importancia son aquellos cuya falta de resolución podría traer como consecuencia: (i) la violación de los términos de las Concesiones y que dicha violación pudiera traer como consecuencia la revocación de las mismas. con fecha 13 de junio de 1997. (ii) aumentos de capital. (v) pago de dividendos distintos a los dividendos obligatorios establecidos en los estatutos. Grupo México tendrá las siguientes opciones: (i) comprar las acciones de UP al precio ofrecido por UP. El Convenio de Accionistas establece un procedimiento en caso de que las partes no se pongan de acuerdo en el momento de votar ciertos asuntos de importancia en la Asamblea de Accionistas o Consejo de Administración. 75 . Asimismo. (iv) ciertas adquisiciones. (iv) voto de asuntos que en el Consejo de Administración requerirían mayorías superiores.0 millones. Con fecha 30 de octubre de 2000. entre otros: (i) aprobación del presupuesto de operación e inversión. El Convenio de Accionistas establece que las partes tendrán un derecho de preferencia (en los mismos términos y condiciones que hubiera ofrecido un tercero) en el caso de que alguna de las otras partes decida vender su participación en GFM. (v) políticas laborales y políticas sobre salarios. El Convenio de Accionistas y su modificación del 30 de marzo del 2001 establecen. excepto en los casos de voto supermayoritario en cuyo supuesto se requerirá cuando menos el 77% de las acciones con derecho absoluto de voto para la aprobación de los siguientes asuntos: (i) remuneración de miembros del consejo.Convenio de Accionistas celebrado entre UP y Grupo México. En dicho caso. UP. (vi) financiamientos incluidos en el presupuesto mayores de US $10. UP tendrá el derecho de ofrecer sus acciones en venta a Grupo México y deberá proponer un nuevo texto de la resolución en disputa firmado por sus representantes o consejeros. requiere la aprobación por mayoría de votos. En caso de que Grupo México no ejerza alguna de sus opciones se entenderá que ha consentido irrevocablemente a adquirir las acciones de UP. ICA y Grupo México celebraron. ITM asumió todas las obligaciones de Grupo México en el Convenio de Accionistas y con fecha 30 de marzo del 2001. y (ix) venta de acciones de subsidiarias. al igual que los estatutos de GFM y Ferromex. (iii) financiamientos fuera de presupuesto o que excedan de US$5.0 millones. (iii) financiamientos de más de US $10. deberá aprobarse por al menos nueve consejeros.0 millones. Para que dicha resolución sea válida debe de transcurrir un plazo de 25 días naturales sin que UP presente una oferta de venta de conformidad a lo establecido en el siguiente párrafo. se acordó modificar dicho Convenio en lo que respecta primordialmente al voto supermayoritario dentro de las Asambleas de Accionistas y reuniones del Consejo de Administración. el Convenio de Accionistas establece prohibiciones a las partes de gravar sus acciones en GFM. salvo en los casos en que por estatutos se requiera un voto superior. o cualquier otorgamiento. Los estatutos establecen que requerirán voto superior la resolución de los siguientes asuntos. arrastre u otros derechos sobre la vía de ferrocarril. caso en el cual la resolución. ICA vendió su participación en GFM a UP por lo que dejó de ser parte del Convenio de Accionistas. En lo que se refiere a votaciones de las Asambleas de Accionistas. y (vi) cualesquiera asuntos que deban ser resueltos en una Asamblea Extraordinaria de Accionistas. En caso de que se apruebe una resolución siguiendo este procedimiento sin la aprobación de UP. En marzo de 1999. En los que se refiere al Consejo de Administración las resoluciones del Consejo de Administración deben ser aprobadas por al menos seis consejeros. o (ii) el impedir que la Compañía continúe en el negocio de la prestación de servicios ferroviarios. (viii) cualquier otorgamiento de derechos de paso.

Francisco Jurado Martínez C. Alfredo Casar Pérez Lic. Antonio Mansilla Avila Presidente Ejecutivo Director General Director de Administración y Finanzas Director Jurídico Subdirector de Contraloría Auditor Externo 6. ANEXOS 1. Rogelio Vélez López de la Cerda Sr. Anexo “N” 76 .5. Enrique Arturo Nava Escobedo Lic. PERSONAS RESPONSABLES Lic.C. Informe del Comisario y Estados Financieros Dictaminados al 31 de diciembre de 2008 y 2007 2.P.P. Claudia Abaunza Castillo C.

77 .

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S.FERROCARRIL MEXICANO. DE C. de C. A. V. (Subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano. S. A. V.) ESTADOS FINANCIEROS DICTAMINADOS 31 DE DICIEMBRE DE 2008 Y DE 2007 79 .

FERROCARRIL MEXICANO. A. (Subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano. DE C. A. V. S. S. V.) ESTADOS FINANCIEROS DICTAMINADOS 31 DE DICIEMBRE DE 2008 Y DE 2007 ÍNDICE Contenido Dictamen de los auditores independientes Estados financieros: Balances generales Estados de resultados Estados de variaciones en el capital contable Estado de flujo de efectivo Estado de cambios en la situación financiera Notas sobre los estados financieros Página 1y2 3 4 5 6 7 8 a 28 80 . de C.

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471.612) 10.FERROCARRIL MEXICANO.919 1.286. S.393.290 393. V. los cuales fueron autorizados para su emisión el 3 de marzo de 2009 por los funcionarios de la Compañía Lic.027.736 707. Director General y Enrique A.480.720.158 173.568 195.190 5. V.764 9.752.106.741 745.202 307. S.764 10.202. A.375.375.146 164. menos estimación para cuentas de cobro dudoso de $57. (Subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano. 289.071 552.383 2.Neto (Nota 5) Pagos anticipados Total del activo circulante CUENTA POR COBRAR NETA A OTRO FERROCARRIL (Nota 14) PARTES RELACIONADAS A LARGO PLAZO (Nota 4) INMUEBLES.603 11.236 59.139.102 Inventarios . MAQUINARIA Y EQUIPO Neto (Nota 6) TÍTULOS DE CONCESIÓN .244 Pasivo y Capital Contable PASIVO A CORTO PLAZO: Porción circulante de la deuda a largo plazo (Nota 10) Proveedores Pasivos acumulados Cuenta por pagar neta a otros ferrocarriles Impuestos por pagar Partes relacionadas (Nota 4) Participación de los trabajadores en las utilidades Total del pasivo a corto plazo PASIVO A LARGO PLAZO: Deuda a largo plazo (Nota 10) Obligaciones laborales (Nota 11) Impuesto sobre la renta diferido (Nota 13) Participación de los trabajadores en las utilidades diferida Total del pasivo a largo plazo Total del pasivo 604.384.909 103.653 $ 108.387 $1. Director de Administración y Finanzas.996 5.483 en 2008 y $57.660 COMPROMISOS Y CONTINGENCIAS (Nota 14) Total del pasivo y capital contable $16.709 135.Neto Total del activo 375.531 1.182 273.440 10.701.500.158.813 2.513.775 6. de C.877 391.921 1.026 25.205 (304.096 181.943 3. 83 .673 2.255 329.393.) BALANCES GENERALES (Notas 1.947 1.660.106.747 1. A.234.255 132.401.167 9.175 1.520 $16.327 205.811 5.081 265.379 216.586. 2 y 3) Cifras expresadas en miles de pesos mexicanos 31 de diciembre Activo ACTIVO CIRCULANTE: Efectivo e inversiones temporales Cuentas por cobrar: Clientes.560 252.741 39.837.973 3.151 55.698.Neto (Nota 7) INVERSIÓN EN ACCIONES DE COMPAÑÍAS ASOCIADAS (Nota 8) OTROS ACTIVOS .300 2007 $1.215 $16.660 Las quince notas adjuntas son parte integrante de estos estados financieros.190 6.676 en 2007 Partes relacionadas (Nota 4) Impuestos por recuperar Otras 2008 $ 445.455.745 91.700 3.119 208.401.158 181.783 .979 2.399 390.855 785. Nava.430 CAPITAL CONTABLE (Nota 12): Capital social Utilidades acumuladas Otras cuentas de capital Efecto acumulado de impuesto sobre la renta diferido 31 de diciembre 2008 2007 1.172.636 135.000 53.781. DE C.729 648. Rogelio Vélez.930 189.202 $16.693.819 5.

DE C.909 26.837 481.338 9.776) 55.632.906 (120.034.701 502. Nava.Neto 2.366 $ 1.130 Resultado integral de financiamiento: Intereses pagados Intereses ganados (Utilidad) pérdida en cambios – Neta Ganancia por posición monetaria 362. A.968 8.384 175. S.512.423.915) 209. Director de Administración y Finanzas. 84 . los cuales fueron autorizados para su emisión el 3 de marzo de 2009 por los funcionarios de la Compañía Lic.751 2.310.024 188.887 (27.135 1.FERROCARRIL MEXICANO. A.458 Participación en la utilidad de compañías asociadas (Nota 8) Utilidad antes de impuestos a la utilidad Impuestos a la utilidad (Nota 13) Utilidad neta 57. V.) ESTADOS DE RESULTADOS (Notas 1.653 70.140 451.209 $ 1.931 Las quince notas adjuntas son parte integrante de estos estados financieros.741) (57.040.651 687.561 (101.690 635. Director General y Enrique A.728 Utilidad de operación Otros gastos (ingresos): Participación de los trabajadores en las utilidades Participación de los trabajadores en las utilidades diferida Otros ingresos . (Subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano.122) (3.821.824 462.240 2.176) 8.745 8.588.251 307.994.547) 224. Rogelio Vélez. de C. S. 2 y 3) Cifras expresadas en miles de pesos mexicanos Año que terminó el 31 de diciembre de 2008 Ingresos por servicios Costos y gastos de operación: Directos Depreciación Amortización de títulos de concesión Administración $ 11.684.968 70.974.762) 103.439 (4.920 (135.213.367 2007 $ 11.343 7. V.

644.000) Otras cuentas de capital $ $ Total capital contable 9.458 5.158. V.783 (438. (Subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano. Nava.190 2.644.362.534 $ 11.461. DE C.512.190 $ 2.588.603 Las quince notas adjuntas son parte integrante de estos estados financieros.461. Director de Administración y Finanzas.828 Actualizado $ 2. Director General y Enrique A.612) (220. de C.000) (304.202.196) 1.458 (304.362 Total $ 5.498) 25.106.498) 1.612 (220.614.196) 1.828 2.205 (438.) ESTADOS DE VARIACIONES EN EL CAPITAL CONTABLE POR LOS AÑOS QUE TERMINARON EL 31 DE DICIEMBRE DE 2008 Y DE 2007 (Notas 1. Rogelio Vélez.512.943 (474.106. S.612) Capital social Histórico Saldos al 1 de enero de 2007 Dividendos decretados Utilidad integral Saldos al 31 de diciembre de 2007 Dividendos decretados Reclasificación a utilidades acumuladas de efectos contables reconocidos en ejercicios anteriores Efecto acumulado de la participación de los trabajadores en las utilidades diferida Utilidad integral Saldos al 31 de diciembre de 2008 $ 2.FERROCARRIL MEXICANO.362 $ 5.190 Utilidades acumuladas $ 4.362 5.461. los cuales fueron autorizados para su emisión el 3 de marzo de 2009 por los funcionarios de la Compañía Lic.644.026 $ 304. 3 y 12) Cifras expresadas en miles de pesos mexicanos Efecto acumulado de impuesto sobre la renta diferido ($ 304. 2.931 $ 6.164. A.612) - 10.106.027.521 (474.603 1. A.819 - $ 25.828 $ 2.401. S. V. 85 .

244 $ 445.019.741) 16.020) (83.480. S.000) (351.) ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO (Notas 1.892.584 341. 2 y 3) Cifras expresadas en miles de pesos mexicanos Año que terminó el 31 de diciembre de 2008 Actividades de operación: Utilidad antes de impuestos a la utilidad Partidas relacionadas con actividades de inversión: Depreciación Amortización de títulos de concesión Amortización de otros activos Participación de los trabajadores en las utilidades diferida Costo neto del periodo Intereses a favor Participación en la utilidad de compañías subsidiarias Utilidad por venta de inmuebles.275) (193.000 62.487 $2. V.646) 282. A.510) 18.503 213.275) 75.122) (57. Director de Administración y Finanzas.701 12.040.976) 132.653 70. V.642. maquinaria y equipo Intereses cobrados Dividendos cobrados Venta de inmuebles.266) 1. los cuales fueron autorizados para su emisión el 3 de marzo de 2009 por los funcionarios de la Compañía Lic.034. Director General y Enrique A. Nava.623.174) 2. S.140 687.013.218 (1.944) 1.342) 17.027 (262.751) (11. DE C.136 (17.861 (27.772 (135.753 Las quince notas adjuntas son parte integrante de estos estados financieros.200.FERROCARRIL MEXICANO.931 (2. A. (Subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano.492 75. 86 .681 3.054. de C.431) (1. maquinaria y equipo Flujos netos de efectivo de actividades de inversión Efectivo excedente para aplicar en actividades de financiamiento Actividades de financiamiento: Pago de certificados bursátiles Dividendos pagados Intereses pagados Amortización de financiamientos bancarios Otras partidas Flujos netos de efectivo de actividades de financiamiento Disminución neta de efectivo e inversiones temporales Efectivo e inversiones temporales al principio del año Efectivo e inversiones temporales al fin del año (1. Rogelio Vélez.000) (438. maquinaria y equipo Otras partidas Partidas relacionadas con actividades de financiamiento: Intereses a cargo Flujo derivado del resultado antes de impuestos a la utilidad Disminución en otras cuentas por cobrar Aumento en otros activos Disminución en inventarios Aumento en cuentas por cobrar Aumento en otros pasivos Impuestos a la utilidad pagados Disminución en proveedores Flujos netos de efectivo de actividades de operación Actividades de inversión: Adquisiciones de inmuebles.692 (411.300 (1.

FERROCARRIL MEXICANO, S. A. DE C. V. (Subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano, S. A. de C. V.) ESTADO DE CAMBIOS EN LA SITUACIÓN FINANCIERA (Notas 1, 2 y 3) Cifras expresadas en miles de pesos mexicanos de poder adquisitivo del 31 de diciembre de 2007

Año que terminó el 31 de diciembre de 2007 Operación: Utilidad neta Cargos (créditos) a resultados que no afectaron los recursos: Depreciación Amortización de títulos de concesión Amortización de otros activos Remuneraciones al retiro Participación en la utilidad de compañía asociada Impuesto sobre la renta diferido Variación neta en capital de trabajo Recursos generados por la operación Financiamiento: Disminución de la deuda bancaria Pago de certificados bursátiles Emisión de certificados bursátiles Dividendos pagados Recursos generados por actividades de financiamiento Inversión: Adquisiciones de inmuebles, maquinaria y equipo - Neto Inversión en acciones (Nota 8) Disminución de reparaciones mayores registradas en los títulos de concesión Recursos utilizados en actividades de inversión Disminución de efectivo e inversiones temporales Efectivo e inversiones temporales al principio del año Efectivo e inversiones temporales al fin del año (1,666,932) (113,640) 2,709 (1,777,863) (277,953) 1,758,197 $ 1,480,244 (1,615,057) (350,539) 2,512,555 (474,196) 72,763 $ 1,512,458 635,968 70,837 15,947 5,643 (26,135) (34,211) (753,360) 1,427,147

Las quince notas adjuntas son parte integrante de estos estados financieros, los cuales fueron autorizados para su emisión el 3 de marzo de 2009 por los funcionarios de la Compañía Lic. Rogelio Vélez, Director General y Enrique A. Nava, Director de Administración y Finanzas.

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FERROCARRIL MEXICANO, S. A. DE C. V. (Subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano, S. A. de C. V.) NOTAS SOBRE LOS ESTADOS FINANCIEROS 31 DE DICIEMBRE DE 2008 Y DE 2007

Cifras expresadas en miles de pesos mexicanos

NOTA 1 - NATURALEZA Y ACTIVIDADES DE LA COMPAÑÍA: Ferrocarril Mexicano, S. A. de C. V. (“la Compañía” o “Ferromex”) es subsidiaria de Grupo Ferroviario Mexicano, S. A. de C. V. (“GFM”), que indirectamente es subsidiaria de Grupo México, S. A. B. de C. V. (“GMEXICO”). La Compañía se dedica principalmente a prestar el servicio ferroviario de carga y multimodal y servicios auxiliares, así como cualquier actividad que directamente soporte y esté relacionada con dicho objeto, incluyendo cualquier otra actividad que sea complementaria a los servicios de transportación ferroviaria. La Compañía fue constituida por el Gobierno Federal en junio de 1997, en conexión con la privatización del Sistema Ferroviario Mexicano, el cual había sido operado por Ferrocarriles Nacionales de México (“FNM”). El Gobierno Federal otorgó a la Compañía la concesión para operar la Vía Troncal Pacífico-Norte y la Vía Corta OjinagaTopolobampo por un período de 50 años (exclusiva por 30 años), renovable por un período igual, sujeto a ciertas condiciones, y le enajenó algunos activos fijos y materiales necesarios para la operación de la Compañía y un 25% de las acciones de Ferrocarril y Terminal del Valle de México, S. A. de C. V. (“FTVM”), compañía responsable de operar la terminal ferroviaria de la Ciudad de México. En agosto de 1999, la Compañía obtuvo los derechos para operar la concesión de la Vía Corta Nogales-Nacozari por un período de 30 años, renovable sin exceder de 50 años, comenzando el 1 de septiembre de 1999. La Compañía tiene el derecho de usar y la obligación de mantener en buenas condiciones los derechos de paso, vías, edificios e instalaciones de mantenimiento. La propiedad de dichos bienes e instalaciones es retenida por el Gobierno Federal y todos los derechos sobre esos activos se revertirán a favor del Gobierno Federal al término de las concesiones. NOTA 2 - BASES DE PREPARACIÓN Y RESUMEN DE POLÍTICAS DE CONTABILIDAD SIGNIFICATIVAS: a. Bases de preparación a.1. Los estados financieros que se acompañan, han sido preparados en cumplimiento con lo establecido en las Normas de Información Financiera (“NIF”) mexicanas, para mostrar una presentación razonable de la situación financiera de la Compañía. Para estos efectos, la Compañía ha elaborado su estado de resultados clasificándolo por la función de sus partidas, ya que al agrupar sus costos y gastos en forma general permite conocer los distintos niveles de utilidad. Adicionalmente, para un mejor análisis de su situación financiera, la Compañía ha considerado necesario presentar el importe de la utilidad de operación por separado en el estado de resultados, debido a que dicha información es una práctica común de revelación del sector a que pertenece la entidad. a.2. A partir del 1 de enero de 2008, entraron en vigor las siguientes NIF emitidas por el Consejo Mexicano para la Investigación y Desarrollo de Normas de Información Financiera (“CINIF”), las cuales han sido adoptadas por la Compañía en la preparación de los estados financieros. En el inciso b siguiente, se divulgan las nuevas políticas contables y, en su caso, los efectos de adopción.

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i.

NIF B-10 Efectos de la inflación (“NIF B-10”) Dentro de los lineamientos de la NIF B-10, se define el concepto de entorno económico, el cual se divide en inflacionario y no inflacionario. Con base en ello, a partir del año de 2008, la economía mexicana se encuentra en un entorno no inflacionario, al mantener una inflación acumulada de los últimos tres años inferior al 26% (límite máximo para definir que una economía debe considerarse como no inflacionaria), por lo tanto, a partir del 1 de enero de 2008, se requiere la suspensión del reconocimiento de los efectos de la inflación en la información financiera (desconexión de la contabilidad inflacionaria). Consecuentemente, las cifras al 31 de diciembre de 2008 de los estados financieros adjuntos, se presentan en miles de pesos mexicanos (“Ps Mex”) históricos, modificados por los efectos de la inflación en la información financiera reconocidos hasta el 31 de diciembre de 2007. Las cifras al 31 de diciembre de 2007, se expresan en miles de Ps Mex de poder adquisitivo de esa fecha. A continuación se presentan los porcentajes de la inflación, según se indica: 31 de diciembre de 2008 Del año Acumulada en los últimos tres años 6.53% 15.01% 2007 3.92% 11.56%

ii.

NIF B-2 Estado de flujos de efectivo (“NIF B-2”) Debido a lo establecido en la NIF B-2, la Compañía presentó como estado financiero básico, el estado de flujo de efectivo por el año que terminó el 31 de diciembre de 2008, el cual muestra las entradas y salidas de efectivo que representan la generación o aplicación de recursos de la entidad durante el año, clasificados como de operación, inversión y financiamiento; para tal efecto, la Compañía utilizó el método indirecto, el cual presenta la utilidad o pérdida antes de impuestos ajustado por los efectos de operaciones de periodos anteriores cobradas o pagadas en el periodo actual y, por operaciones del periodo actual de cobro o pago diferido hacia el futuro. Los lineamientos de esta NIF son de aplicación prospectiva. Al 31 de diciembre de 2007, se presentó el estado de cambios en la situación financiera como estado financiero básico, el cual clasifica los cambios en la situación financiera por actividades de operación, financiamiento e inversión, presentando dicho estado en pesos de poder adquisitivo de esa fecha.

iii. NIF D-3 Beneficios a los empleados (“NIF D-3”) Las nuevas disposiciones de la NIF D-3, aplicables de manera prospectiva a partir del 1 de enero de 2008, originaron, entre otras (Véase Nota 11): La reducción en los plazos de amortización de las partidas correspondientes a servicios pasados. En este caso se amortizan en un plazo de cinco años. El efecto de adopción se presenta en la Nota 11. Hasta el 31 de diciembre de 2007, los servicios pasados se amortizaban conforme a la vida laboral estimada de los trabajadores la cual era de 10.8 años. El reconocimiento de la Participación de los Trabajadores en las Utilidades (“PTU”) diferida se registra con base en el método de activos y pasivos con enfoque integral, en donde es probable el pago o aplicación por recuperación de estos beneficios a empleados que rindan servicios futuros. El efecto acumulado inicial de la PTU diferida al 1 de enero de 2008, conforme a los lineamientos de esta NIF, se reconoció como un cargo en los resultados acumulados (Véase inciso b.12. siguiente). Hasta el 31 de diciembre de 2007, la PTU se reconoció únicamente por las diferencias temporales no recurrentes que surgieron de la conciliación entre el resultado neto contable y la base gravable para determinar la PTU y sobre las cuales se determinó de manera razonable que provocaría un pasivo o un beneficio.

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se expresan a su costo histórico modificado. depreciándolos a una tasa entre 3. b. los tipos de cambio y los riesgos inherentes de crédito y liquidez del mercado. durmientes y otros materiales para mantenimiento de los inmuebles. Las NIF requieren el uso de ciertas estimaciones contables críticas en la preparación de estados financieros. consumidos durante el año. al 31 de diciembre de 2008 el costo de ventas se expresa a su costo histórico modificado según se explicó. maquinaria y equipo. Los valores así determinados no exceden de su valor de mercado. Resumen de políticas de contabilidad significativas A continuación se resumen las políticas de contabilidad más significativas. Asimismo. consecuentemente. Los inventarios consisten principalmente en riel. los riesgos que pudieran asociarse están relacionados con el mercado en donde operan. las cuales han sido aplicadas consistentemente en los años que se presentan. más los valores actualizados de los inventarios finales de 2007. La depreciación se calcula por el método de línea recta con base en las vidas útiles de los activos estimadas por la administración de la Compañía. b. maquinaria y equipo. la cual es determinada conforme a estudios realizados por la administración de la Compañía. al 31 de diciembre de 2008. a su valor actualizado determinado mediante la aplicación a su costo de adquisición de factores derivados del INPC hasta el 31 de diciembre de 2007. b. el costo de ventas se reconoce al costo histórico de las compras e inventarios consumidos durante 2008. Las inversiones en valores se realizan principalmente en papel gubernamental con riesgo mínimo.1. La estimación para inventarios obsoletos. los inmuebles. Al 31 de diciembre de 2007. a costos promedio y posteriormente se actualizaban mediante la aplicación de factores derivados del Índice Nacional de Precios al Consumidor (“INPC”). Asimismo.3% y 6. Véase Nota 5. a su costo histórico y ii) adquisiciones realizadas hasta el 31 de diciembre de 2007. Los valores así determinados no exceden de su valor de mercado. Consecuentemente. se expresan como sigue: i) adquisiciones realizadas a partir del 1 de enero de 2008. los inventarios se expresan a su costo histórico determinado mediante el método de costos promedio. el costo de los materiales es registrado en resultados. Al 31 de diciembre de 2008. así como el diesel que es utilizado como combustible para proveer los servicios ferroviarios.4 La capitalización de la rehabilitación y conservación de vías es realizada cuando se cambian componentes en más del 20% de un tramo de vía. se considera suficiente para absorber pérdidas por estos conceptos. al igual que el costo de ventas.iv.6%. b. 90 . originaron. El efectivo e inversiones temporales se encuentran representados por inversiones y depósitos bancarios a corto plazo valuados a su valor de mercado. En el caso de mantenimiento o reparaciones que no requieren el cambio de componentes en más del 20% de un tramo de vía.2. maquinaria y equipo. b. En 2008. a menos que se especifique lo contrario. Véase Nota 6. los inmuebles.3. principalmente la reclasificación a los resultados acumulados del saldo correspondiente al efecto acumulado de Impuesto sobre la Renta (“ISR”) diferido originado por su reconocimiento inicial. se requiere el ejercicio de un juicio de parte de la administración en el proceso de definición de las políticas de contabilidad de la Compañía. las tasas de interés asociadas al plazo. los inventarios se presentan valuados. en su caso. NIF D-4 Impuesto a la utilidad (“NIF D-4”) Los cambios establecidos en la nueva NIF D-4.

La amortización por este concepto cargada a los resultados de 2008 y de 2007 ascendió a $12. A partir del 1 de enero de 2008. tangibles e intangibles.11 El ISR diferido se registra con base en el método de activos y pasivos con enfoque integral. el cual consiste en reconocer una PTU diferida para todas las diferencias temporales entre los valores contables y fiscales de los activos y pasivos que se considera es probable el pago o aplicación por recuperación de estos beneficios a empleados que rindan servicios futuros para su registro. no existen indicios de deterioro en dichos activos. bajo la mejor estimación razonable efectuada por la administración para liquidar la obligación presente.b. b. b. El costo de reparaciones mayores en locomotoras es capitalizado y amortizado en un plazo entre cuatro y diez años. la cual es calculada y registrada aplicando los procedimientos establecidos por la Ley del ISR. que se amortizan en línea recta durante el período de vigencia de la deuda contratada. Véase Nota 7. Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007. que es de 30.8 Los títulos de concesión están registrados a su costo de adjudicación. cuyo monto ascendió a $220. la PTU diferida se registraba únicamente por diferencias temporales no recurrentes que surgieron de la conciliación entre el resultado neto contable y la base gravable para determinar la PTU y sobre las cuales se determinó de manera razonable que provocarían un pasivo o un beneficio. b. Hasta el 31 de diciembre de 2007.10 Los pasivos a cargo de la Compañía y las provisiones de pasivo reconocidas en el balance general representan obligaciones presentes en las que es probable la salida de recursos económicos para liquidar la obligación. b. el saldo histórico de los títulos de concesión corresponde al costo histórico actualizado al 31 de diciembre de 2007 menos la amortización del año. se reconoció como un cargo en las utilidades acumuladas en el estado de variaciones en el capital contable. Hasta el 31 de diciembre de 2007. estos se actualizaron mediante la aplicación a los costos de adquisición de factores derivados del INPC. respectivamente.3 años en promedio (determinada por peritos independientes) a la fecha en que fue otorgada la concesión.12 La Compañía está sujeta al pago de la PTU.5 Los gastos de mantenimiento regular y reparaciones se cargan a resultados cuando se incurren. El efecto acumulado inicial originado por la adopción de este método. el costo de adquisición de las acciones se modifica por la parte proporcional de los cambios en las cuentas del capital contable de las asociadas. posteriores a la fecha de la compra. son sujetos a un estudio anual para determinar su valor de uso y definir si existe o no deterioro.7 Los otros activos incluyen principalmente gastos capitalizables por emisión de deuda. Véase Nota 13.498.861 y $15. La participación de la Compañía en los resultados de las asociadas se presenta por separado en el estado de resultados. El efecto del año se presenta en el estado de resultados dentro del rubro de otros ingresos y gastos. el cual consiste en reconocer un efecto de impuesto diferido para todas las diferencias temporales entre los valores contables y fiscales de los activos y pasivos que se esperan materializar en el futuro. b. Véase Nota 8. A partir del 1 de enero de 2008. Estas provisiones se han registrado contablemente. dependiendo del tipo de reparación. Conforme a este método.6 La inversión en acciones de compañías asociadas se valúa por el método de participación. 91 . Dichos títulos se amortizan en línea recta en función de la vida útil remanente estimada de los activos fijos concesionados.9 Los activos de larga duración. b. la PTU diferida se registra con base en el método de activos y pasivos con enfoque integral.947. b.

días festivos y permisos de ausencia con goce de sueldo.2.) se reconocen en los resultados conforme se devengan y sus pasivos se expresan a su valor nominal. Las transacciones en moneda extranjera se registran a los tipos de cambio vigentes en la fecha de su operación. se expresan a su costo histórico actualizado. Los movimientos realizados en estas cuentas durante 2008 se expresan a su costo histórico. reducciones y distribuciones de capital. éstas no son acumulativas. Este cambio originó que los resultados del ejercicio de 2008 tuvieran un cargo adicional de $10.). La utilidad integral la componen la utilidad neta. así como aquellas partidas que por disposición específica de las NIF se reflejan en el capital contable y no constituyen aportaciones. etc. A partir del 1 de enero de 2008. iii. el cual incluye. En el caso de ausencias retribuidas conforme a las disposiciones legales o contractuales. vacaciones. Los ingresos se reconocen en la proporción en que los servicios son prestados. se reconocen en resultados. con excepción de los requeridos por las leyes de seguridad social. compensaciones especiales o separación voluntaria.16 b. las utilidades acumuladas y el efecto acumulado de ISR diferido originado por su reconocimiento inicial.b. etc. b. determinados mediante la aplicación a sus costos históricos de factores derivados del INPC. respectivamente. v.17 92 . mostrados al 31 de diciembre de 2007. Los activos y pasivos denominados en dicha moneda se presentan en moneda nacional al tipo de cambio vigente a la fecha del balance general.15 b. en un plazo de cinco años en vez de la vida laboral estimada de los trabajadores. Véase Nota 11. Los importes de la utilidad integral de 2008 y de 2007. incorporan la hipótesis sobre la carrera salarial. ii. entre otros. i.588. iv. así como los beneficios al retiro (pensiones. etc. Los beneficios por terminación de la relación laboral por causas distintas a la reestructura (indemnizaciones legales por despido. anterior.) son registrados con base en estudios actuariales realizados por peritos independientes.iv. los estudios actuariales sobre los beneficios a los empleados. hasta 2007 era de 10. conocidas como pasivo de transición. éstas se amortizan a partir del 1 de enero de 2008. por ser de corto plazo. la cual.8 años. La reclasificación a los resultados acumulados descrito en el inciso a. b. se expresan en pesos históricos modificados y en pesos de poder adquisitivo del 31 de diciembre de 2007. se efectuó a pesos de poder adquisitivo del 31 de diciembre de 2007. Respecto a las partidas pendientes de amortizar al 31 de diciembre de 2007. Los beneficios directos (sueldos. a través del método de crédito unitario proyectado. la amortización del costo laboral de los servicios pasados y de las ganancias (pérdidas) actuariales de años anteriores. Las diferencias motivadas por fluctuaciones en los tipos de cambio entre las fechas de las transacciones y la de su liquidación o valuación al cierre del ejercicio. tiempo extra.13 La Compañía no tiene planes de beneficios a los empleados de contribución definida. que incluyen el costo laboral de los servicios pasados y las ganancias (pérdidas) actuariales pendientes de amortizar. indemnizaciones. El costo neto del periodo de cada plan de beneficios a los empleados se reconoce como gasto de operación en el año en el que se devenga. prima de antigüedad.14 El capital social. bonos.

000 542 524 400 US$ 70.640 99 1. b. Al 3 de marzo de 2009. debido principalmente a que aproximadamente el 30% de sus ingresos se facturan en dólares americanos.665 58. tomando en consideración el tipo de cambio al 1 de enero de 2008.044 2.047 27.107 (US$ 23.226 76.144 31. A continuación se resumen las principales operaciones efectuadas por la Compañía en dólares americanos (cifras expresadas en miles): Año que terminó el 31 de diciembre de 2008 Ingresos: Ingresos por servicios Renta de carros (Car-Hire) Recuperación de siniestros Venta de durmientes y refacciones Intereses Arrendamiento de locomotoras Egresos: Renta de carros (Car-Hire) Compras de material Compras de activo fijo Mantenimiento de locomotoras y carros Arrendamiento de equipo de arrastre Asistencia técnica y otros Gastos por siniestros Asesoría financiera.698 74.679 26.596 1.3650 por dólar americano.160 27.078 1.267 4.671 7. el Ps Mex sufrió una devaluación respecto a las monedas extranjeras.127 85.086 28. sin embargo.284 19.842 39.409) Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007. A partir de octubre 2008.728 2. el tipo de cambio era de $13.319 235 2007 93 .316 33.593 12. fecha de emisión de los estados financieros.5383 y de $10.494 (US$ 29. respectivamente. tratándose del dólar americano. legal y servicios administrativos Intereses y comisiones pagadas Maniobras Compra de locomotoras siniestradas US$ 86. Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007.431 528 328 US$ 344. esta situación no repercutió en los resultados cambiarios de manera significativa.503 10.POSICIÓN EN MONEDA EXTRANJERA: a. como se muestra a continuación (cifras expresadas en miles): 31 de diciembre de 2008 Activos Pasivos Posición neta corta US$ 28.187 466 US$ 367.829) 2007 US$ 50. el tipo de cambio era de $15.NOTA 3 .870 3. el tipo de cambio se deslizó en aproximadamente 25%. la Compañía tenía activos y pasivos monetarios en dólares americanos.000 1.8662 por dólar americano.

A. Mexicana de Cananea. S.462 miles. S.440 $ 604. de C. Con ambas empresas se tiene una relación de negocios ya que GFM otorga en arrendamiento operativo locomotoras y GMEXICO brinda servicios administrativos. A. V.SALDOS Y TRANSACCIONES CON PARTES RELACIONADAS: Como se señala en la Nota 1. S.630) $ 135.35%. de C. Inc. generando un interés a la tasa Libor a un mes más 0. A.880 444 2. Minera México International Infraestructura y Transportes Ferroviarios. V. de C.440 $ 604. S.499 329.506 1. A continuación se muestran los principales saldos con partes relacionadas: 31 de diciembre de Por cobrar: Grupo Ferroviario Mexicano. Co.440 a una tasa de interés equivalente de TIIE a 28 días más 0. (1) Ferrosur.146 888 872 357 300 156 1 155. Union Pacific Railroad. V. S. de C.096 .692 3.NOTA 4 . V. de C. de C. Union Pacific Distribution Service. Texas Pacífico Transportation. Industrial Minera México. V.085 112. $ 2008 58. S. 94 . V. A. V. la Compañía es subsidiaria de GFM. V. que indirectamente es subsidiaria de GMEXICO. A. A. de C.630 17. El importe de la operación ascendió a US$21. Minera México.703. S.485 y $2. de C. S.723 y $5.128. la Compañía otorgó un préstamo a Grupo Ferroviario Mexicano.5% pagaderos mensualmente. de C. 15 locomotoras AC-4400. A. V.512 9 125 52.727 $ 648. A. (2) $ 604. S. Los intereses generados durante los ejercicios de 2008 y de 2007 ascendieron a $2. de C. de C.011 20. respectivamente.957 (20. A. V. A.228 20. de C. Grupo México Servicios. $ 329.327 Por cobrar a largo plazo: Grupo Ferroviario Mexicano. a. V. A. S.167 2007 $ 117. A. S. la Compañía vendió a Ferrosur. A. S. Union Pacific de México. (*) Mexicana de Cobre. de C. V.090 56. S. LTD. pagaderos mensualmente y con vencimiento el 7 de noviembre de 2014..622 19. respectivamente.096 (*) Estimación de cobro dudoso (1) El 20 de noviembre de 2007. Los intereses generados durante los ejercicios de 2008 y de 2007 ascendieron a $50. Ferrosur. liquidándose el 50% a la firma del contrato y el 50% restante en 24 exhibiciones mensuales.440 43. V. (2) En septiembre 2007. por la cantidad de $604.

de C.116 36.622 38.841 23. A.982 15.844 38. Intermodal México.569 13. A.746 6.951 3.421 30 55. 2008 $ 111.707 980 4.076 19.Año que terminó el 31 de diciembre de Por pagar: Ferrosur.833 38. A. B.060 13. con partes relacionadas. Texas Pacífico Transportation.278 893 2007 $ 868.914 15.976 23.428 110.757 12.413 3.111 95 . Transentric México Constructora Industrial.142 760 6. A. V.858 7. A. de C.696 106. A. V. de C.723 413. Inc.055 4.769 14. V.596 1. TTX Company Grupo México.235 3.027 21.148 14.666 283.107 2008 $ 1.692 103. S.146 15.751 428.966 122.388 17.363 55. UPRR International Advisors. S. A. LTD Industrial Minera México. V. V.362 12. de C. legal y servicios administrativos Servicios de asesoría y licencias para el uso de software Siniestros Arrendamiento de equipo bombardier Arrendamiento de oficinas corporativas Compra de locomotoras siniestradas Derechos de paso Arrendamiento de biniveles Otros servicios $ 783.197 22.761 11. V.070 4. de C.534 33. de C.483 43.054. S.324 947 353 $ 195. se mencionan a continuación: Año que terminó el 31 de diciembre de Ingresos: Servicios de transportación prestados Renta de carros (Car-Hire) Intereses cobrados Venta de equipo de arrastre Servicios administrativos Arrendamiento de carros Arrendamiento de locomotoras Venta de locomotoras Otros Egresos: Renta de locomotoras Fletes interlineales Renta de carros (Car-Hire) Maniobras Arrastres Inspección automotriz Reparación de carros Adquisición de activo fijo (incluye obras en proceso) Asesoría financiera.626 136. de C. S. Ferrocarril y Terminal del Valle de México. S.950 22.468 5. V. Las principales operaciones celebradas durante los ejercicios de 2008 y de 2007.610 1.848 160.371 14.024 $ 696.444 915 213.825 4. S.930 $ 2007 13. México Compañía de Productos Automotrices.158 $ b.213 84.234 481.160 14. S.

328 15.980.454 9.624.048 68.753 61.610 (5.089 362. Véase Nota 10.087 438. los derechos de 35 locomotoras con un valor neto en libros de $601.817 127.851 113. 96 .897 fueron cedidos en propiedad fiduciaria para garantizar el pago de la deuda a largo plazo.760.411 705.INVENTARIOS: El saldo de este rubro se integra por: 31 de diciembre de 2008 Materiales y accesorios Estimación para inventarios obsoletos $ 263.137.460 316.531 $ $ 2007 4.040.653 y $635.568 168.935 534.INMUEBLES.295 8.190.065 515.698.272 Depreciación acumulada (6.196 1.936 (27.173.839 148.693.075 113.685 61.960) 8.888) 228.469.864.331.392.NOTA 5 .464 Proyectos en proceso Terrenos $ 1.018 $ 375.117 1. MAQUINARIA Y EQUIPO: El saldo de este rubro se integra como sigue: 31 de diciembre de 2008 Vías y estructuras Unidades de arrastre Locomotoras Patios y terminales Equipo de telecomunicaciones Maquinaria de vía Puentes.888) 236. respectivamente.202 3.922 230.438 1.650 1.808) 9.145 10.432 853.647.433 15.328 14.750 330.911.848 112.968. túneles y alcantarillado Equipo automotriz Maquinaria de talleres Sistemas de comunicación y control de trenes Maquinaria y equipo Equipo de cómputo Coches de pasajeros Mobiliario y equipo Edificios $ 5.660.837.119 NOTA 6 .801 49.110 1.238.848 113.312 81.433 15.256 100.758 62.075 62.390 3. Al 31 de diciembre de 2008.689 (27.146 Diesel y lubricantes Anticipos a proveedores Mercancías en tránsito La depreciación cargada a los resultados de 2008 y de 2007 importó $687.583 $ 393.450 33.912 49.921 Tasa anual de depreciación (%) 2 al 11 3 al 25 5 al 20 5 35 6 al 25 5 20 5 al 20 5 al 10 10 33 4 al 25 10 5 2007 $ 256.968 98.

(ya liquidado desde 2001).777 31.695 $ 57.141.518 113.927 (757.837.384. se integra como sigue: Participación en los resultados por el año terminado el 31 de diciembre de 2008 $ 52.640 $ 307. la Compañía adquirió 100 acciones de TTX Company. La inversión en acciones de compañías asociadas al 31 de diciembre de 2008 y de 2007.909 2007 $ 193.569 33.412 2.000.169 5.NOTA 7 . de C.141. NOTA 8 .777 31. en donde se contempló que las empresas conectantes con la Terminal tendrían cada una el 25% de las acciones representativas de su capital social. el valor de los activos tangibles recibidos.497) $ 1.335 $ 289.569 33. V.430 Amortización acumulada La amortización cargada a los resultados de 2008 y de 2007 importó $70.135 Inversión en acciones al 31 de diciembre de Compañía asociada FTVM TTX Company 2008 $ 170. $ 26. como se estableció en los lineamientos generales para la apertura a la inversión del Sistema Ferroviario Mexicano. A. El valor del título de concesión de la Vía Troncal del Pacífico-Norte se determinó restando del precio pagado por la compra de las acciones de Ferromex. y $70.455. compañía responsable de operar la Terminal Ferroviaria de la Ciudad de México.927 (686. neto del pasivo por el arrendamiento de 24 locomotoras que FNM había celebrado con Arrendadora Internacional.574 119.056 5.198) $ 1. siendo la principal actividad de esta empresa el proveer equipo de arrastre a sus socios.412 2. respectivamente. la Compañía recibió un dividendo de FTVM por $75.169 5.729 2007 $ 2.071.TÍTULOS DE CONCESIÓN: Los títulos de concesión se integran como se muestra a continuación: 31 de diciembre de Título de concesión: Vía Troncal Pacífico-Norte Vía Corta Nogales-Nacozari Vía Corta Ojinaga-Topolobampo Reparaciones mayores 2008 $ 2. S.135 . En diciembre de 2007.INVERSIÓN EN ACCIONES DE COMPAÑÍAS ASOCIADAS: La Compañía tiene el 25% del capital social de FTVM. principalmente los ferrocarriles clase I de América del Norte.071.701.158 El 15 de mayo de 2008. 97 .751 2007 $ 26.

El contrato con ALSTOM específica que en caso de terminación anticipada. El pago por cancelación disminuirá en un mes. S. de C. Si la Compañía decidiera concluir el contrato entre el 1 de julio 2011 y el 30 de junio 2012. S.A. (“ALSTOM”) y uno más con EMD Locomotive Company de México. la Compañía pagó por este concepto $474. no puede darse por concluido antes del 1 de julio del 2011. de R. (“GE”). V. asumiendo en ese caso el costo correspondiente por terminación anticipada. Estas cuotas son registradas como gasto del mantenimiento y reparación en resultados conforme se van recibiendo los servicios. mismos que se disminuirá a razón de US$20 miles por cada año. A. (“GETS”). como se muestra a continuación: Número de locomotoras incluidas 252 160 120 15 547 Vigencia del contrato Inicio Febrero 2006 Mayo 1999 Noviembre 2004 Junio 2006 Terminación Febrero 2012 Diciembre 2026 Diciembre 2009 Junio 2026 Proveedor GE GETS ALSTOM EMDL Total La Compañía tiene el derecho de rescindir algunos de los contratos de mantenimiento. así como reparaciones mayores de algunas locomotoras de Ferromex. El contrato con GETS por 160 locomotoras contempla dos flotas por separado (AC-4400 y ES4400AC). Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007. L.En el caso de overhauls. un contrato con Alstom Mexicana. la Compañía pagaría a partir del segundo año de operación el importe de US$100 miles por gastos generados en la terminación de contratos del personal asignado a ALSTOM. (“EMDL”) para proporcionar los servicios de mantenimiento y reparaciones. tendría que pagar una cantidad equivalente a 15 meses de facturación promedio. un contrato con GE Transportation Systems México. A. El contrato con EMDL.Por lo que se refiere al mantenimiento y reparación de las locomotoras. V. de C.13 millones a junio de 2024. Reparaciones mayores (overhauls) . el de las AC-4400 que vence en junio 2024 indica que la Compañía sólo podrá cancelar a partir del 1 de julio de 2009 pagando una penalidad que va de US$2. éstos se capitalizan en el equipo conforme se van realizando. y se establece la adquisición por parte de la Compañía de los materiales.0 millones en 2009 a US$0. de C. se indica que la Compañía sólo podrá cancelar a partir de 2010 pagando una penalidad que va de US$2. V. V. de acuerdo con los contratos.71 millones en 2010 a US$0.398 y $462. de C. por cada periodo de 12 meses que el contrato esté vigente. Por lo que respecta a las 100 locomotoras ES-4400AC (EVO). respectivamente. S. Mantenimientos y reparaciones . S. Respecto al contrato con GE que vence en febrero de 2012 no se contempla que la Compañía lo pueda dar por concluido con anticipación. la Compañía deberá realizar pagos mensuales con base en ciertas cuotas que incluyen principalmente el mantenimiento preventivo y correctivo.CONTRATOS DE MANTENIMIENTO: La Compañía tiene celebrados un contrato con Lámparas General Electric. 98 .695.NOTA 9 .17 millones en 2026.

873.000. 99 .500.982 miles en 2008 (US$15.500.700.000.DEUDA A CORTO Y LARGO PLAZO: La deuda a largo plazo se integra de la siguiente forma: 31 de diciembre de Moneda extranjera: Crédito con Bank of America N. la Compañía como fideicomitente.000 (a valor nominal).000.000 $ 3.500.482 (1. EXIM como fideicomisario en el primer lugar y BOFA como fideicomisario en segundo lugar.071) 2.586.071 $ 173.000. con vigencia de 4 años a partir del 10 de diciembre de 2003.000 86.741 1.071 1. como fiduciario. para lo cual la Compañía cedió en propiedad fiduciaria los derechos de 35 locomotoras adquiridas que dieron lugar a este crédito.1% con vencimientos semestrales hasta agosto de 2009 (1) Moneda nacional: Certificados bursátiles (2) 2. A.482 Los vencimientos de la deuda por pagar a largo plazo se muestran a continuación (cifras en miles): Vencimiento en 2008 2008 (en pesos) 2009 2014 (en pesos) 2022 (en pesos) 2008 US$ US$ 7. (2) Programa de Certificados Bursátiles: La Compañía tenía autorizado por parte de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (“CNBV”) un programa para la emisión de certificados bursátiles hasta por un importe de $5.482 (1) Para garantizar el crédito con BOFA-EXIM.982 US$ 7. (“BOFA”).000 (a valor nominal).982 $ 108.965 miles en 2007)..071 2007 7.000. así como los títulos e intereses de y sobre las garantías al fiduciario.741 1.000 1. 2. que genera intereses a la tasa Libor a seis meses más 0.000 2.500. con vigencia de cuatro años. El 13 de noviembre de 2007.741) 2.608.000 2.200.982 US$ 15.000 3.741 $ 3.873.586. S.982 7.000 $ 2. la CNBV autorizó a la Compañía un nuevo programa de certificados bursátiles hasta por un importe de $5.NOTA 10 . con la garantía de Export-Import Bank of the United States (“EXIM”) por US$7.983 7.A.500. fue constituido un fideicomiso irrevocable de garantía con Banco Nacional de México.965 $ 86.608.286.071 Porción circulante de la deuda a largo plazo Deuda a largo plazo $ (108.741 2008 2007 $ 108.000 1.

$3.891.000 700. la Compañía tiene emisiones de certificados bursátiles con las siguientes características y cuyo saldo se integra como se muestra a continuación: 31 de diciembre de Emisión FERROMX-03 Ampliación FERROMX-03 FERROMX-07 FERROMX-07-2 Fecha de contratación 11-Dic-2003 Fecha de vencimiento 4-Dic-2008 Tasa CETES 91 días + 2.855.805 4.OBLIGACIONES LABORALES: a.05% y 5.000 $2. respectivamente. El valor de las obligaciones por beneficios adquiridos al 31 de diciembre de 2008 y de 2007.045) $ 53. Las tasas anuales promedio por los años que terminaron el 31 de diciembre de 2008 y de 2007.000.34% Tasa fija de 9.290 (2.681 y $278.949 $ 28.000 1.66%. respectivamente.003 (12.030) $ 4. fueron Libor a seis meses: 3.15% $ 2008 2007 $ 500.746 2007 Totales 31 de diciembre de 2008 2007 $ 30.000 12-Mar-2004 16-Nov-2007 16-Nov-2007 4-Dic-2008 7-Nov-2014 28-Oct-2022 CETES 91 días + 2.024) $ 18. ascendió a $53.003 (21) $ 34.Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007.500.000 1. b.855 100 .109 $ 61.187 6.500.700.736 $ 54. respectivamente.25% y TIIE a 28 días: 7.103 (8.000 1. Los intereses a cargo durante los ejercicios de 2008 y de 2007 ascendieron a $341.500.973 (12.056) 2. $ 39.000.270) (15.736 y $39.891 $ 35.787 $ 26.778 4.694 (26) 2.125.24% TIIE 28 días + 0. Conciliación de las Obligaciones por Beneficios Definidos (“OBD”) y el Pasivo Neto Proyectado (“PNP”) reconocido en el balance general: Terminación de la relación laboral 31 de diciembre de 2008 2007 Prima de antigüedad 31 de diciembre de 2008 Activos (pasivos) laborales: OBD Pérdidas (ganancias) actuariales Pasivo de transición Exceso en provisión PNP $ 30.000 Todos los créditos establecen ciertas restricciones y obligaciones de hacer y no hacer. NOTA 11 .000. las cuales al 31 de diciembre de 2008 se han cumplido.50% y 7.03% 1.964) (15.

493) $ 14.881 2.2 5.c.695) $ 16.299 7.962 4.159 3 (1.772 (127) .840 (127) $ 1.017.182 1.081 2.426 - Prima de antigüedad 31 de diciembre de CNP: Costo laboral del servicio actual Costo financiero Pasivo (activo) de transición inicial (Ganancia) pérdida actuarial pendiente de reconocer al inicio del período Ganancia actuarial del período Total d.344 8.460. se integra como se muestra a continuación: Acciones 25.577 (5. Principales hipótesis actuariales: 2008 $ 3.123.282 3.006 2007 $ 1.643 Las tasas utilizadas en el cálculo de las obligaciones por beneficios y rendimientos del plan se muestran a continuación: 2008 (%) Tasa de descuento Tasa de incremento salarial Tasa de incremento al salario mínimo NOTA 12 .203 2.575 171.011 2007 $ 4.159 3 Totales 31 de diciembre de 2008 $ 6.CAPITAL CONTABLE: a.635 5 2007 $ 3.571 171.362 $ 5.578 2.106.643 Descripción Serie “B-1” (Clase I): representa la porción fija del capital sin derecho a retiro Serie “B-2” (Clase I): representa la porción fija del capital sin derecho a retiro Serie “B-1” (Clase II): representa la porción variable del capital con derecho a retiro Serie “B-2” (Clase II): representa la porción variable del capital con derecho a retiro Importe 9.608 1.278.56 4.202) $ 1.280.644.52 2007 (%) 8.828 2.50 $ 25 10. A continuación se presenta un análisis del Costo Neto del periodo (“CNP”) por tipo de plan: Terminación de la relación laboral 31 de diciembre de 2008 $ 3.16 5.387) (3.917 3.56 1.995.461.025 2.500 10.964 (2.932 $ 4.084. $ 5. El capital social al 31 de diciembre de 2008 y de 2007.190 101 .292 Incremento por actualización al 31 de diciembre de 2007 Capital social al 31 de diciembre de 2008 2.

b.196 ($461. el mismo tratamiento fiscal que el aplicable a los dividendos.IMPUESTO SOBRE LA RENTA (“ISR”). Los dividendos que se paguen estarán libres del ISR si provienen de la Cuenta de Utilidad Fiscal Neta (“CUFIN”). Los dividendos pagados que provengan de utilidades previamente gravadas por el ISR no estarán sujetos a ninguna retención o pago adicional de impuestos.313 y $358.884 (77. pagándose en una sola exhibición en la misma fecha. respectivamente.577 (34.209 2007 $ 496. La reserva legal al 31 de diciembre de 2008 y de 2007 importa $434.89%. cuando menos. pagándose en una sola exhibición en la misma fecha. IMPUESTO AL ACTIVO (“IA”) E IMPUESTO EMPRESARIAL A TASA ÚNICA (“IETU”): a. se aprobó el pago de un dividendo contra las utilidades acumuladas por $438.675) $ 451. En caso de reducción de capital.000. d. e. La Compañía no tiene pérdidas fiscales por amortizar al 31 de diciembre de 2008 y de 2007. La utilidad del ejercicio está sujeta a la disposición legal que requiere que.250 a valor nominal).211) $ 462. ISR: Con base en sus proyecciones financieras y fiscales. En Asamblea General Ordinaria de Accionistas celebrada el 30 de abril de 2007. Los dividendos que excedan de dicha CUFIN causarán un impuesto equivalente al 38. así como de aquellas partidas que sólo afectan el resultado contable o fiscal del año. El impuesto causado será a cargo de la Compañía y podrá acreditarse contra el ISR del ejercicio o el de los dos ejercicios inmediatos siguientes o en su caso contra el Impuesto Empresarial a Tasa Única del ejercicio.366 102 . c. en consecuencia. las primeras originadas de la comparación de los saldos contables y los valores fiscales de cada una de las cuentas de activos y pasivos del balance general. NOTA 13 . ha reconocido ISR diferido. En Asamblea General Ordinaria de Accionistas celebrada el 30 de abril de 2008. se aprobó el pago de un dividendo contra las utilidades acumuladas por $474.690 (valores nominales). El resultado fiscal difiere del resultado contable debido a las diferencias de carácter temporal y permanente. un 5% de la utilidad de cada ejercicio sea destinada a incrementar la reserva legal hasta que ésta sea igual a la quinta parte del importe del capital social pagado. y se presenta como parte de las utilidades acumuladas. la Compañía determinó que el impuesto que esencialmente pagará en el futuro será el ISR y. La provisión para ISR en 2008 y en 2007 se analiza como se muestra a continuación: Año que terminó el 31 de diciembre de 2008 ISR causado ISR diferido Total provisión $ 528. los procedimientos establecidos por la Ley del ISR disponen que se dé a cualquier excedente del capital contable reembolsado sobre los saldos de las cuentas de capital contribuido.

Neto Títulos de concesión .Neto Inventarios . El IETU del periodo se calcula aplicando la tasa del 16. el efecto de ISR diferido sobre las principales diferencias temporales se presenta a continuación: 31 de diciembre de 2008 Cuentas por cobrar .717 14.066) (849.25% sobre el importe de ciertos activos.352 (86. c.751) (21. IA: Hasta el 31 de diciembre de 2007 (fecha en que fue derogado este impuesto). así como a los residentes en el extranjero con establecimiento permanente en México. Durante el ejercicio que terminó el 31 de diciembre de 2007 el importe causado de IA fue acreditado íntegramente contra el ISR. sólo cuando éste excede al ISR a cargo.236) A continuación se muestran las principales partidas que generan diferencias entre la tasa fiscal y la efectiva del ISR: Año que terminó el 31 de diciembre de 2008 Gastos no deducibles Participación en la utilidad de compañías asociadas Ingresos no acumulables Otras Diferencia neta entre el resultado por posición monetaria y el ajuste por inflación b.Neto Otros activos .Neto Cuentas por pagar y pasivos acumulados PTU por pagar Pasivos laborales ISR diferido por pagar $ 438. dicha utilidad es determinada a través de disminuir de la totalidad de los ingresos percibidos por las actividades gravadas.575) (65.868 (57.377 (26. las deducciones autorizadas.923 (100. la cual entró en vigor a partir del 1 de enero de 2008.Neto Pagos anticipados Propiedades y equipo .104) (407. respectivamente) a una utilidad determinada con base en flujos de efectivo.160) 9.888 15. La Compañía no tiene IA por recuperar al 31 de diciembre de 2007.5% para 2009 y 2010. Del resultado anterior se disminuyen los llamados créditos de IETU.589) (387.160 ($ 785.478) (48.Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007.802) (58. La ley obliga al pago de este impuesto a las personas físicas y morales residentes en México.349) 93. según lo establezca la legislación vigente.5% (17% y 17.135) (18. el IA se causaba a la tasa del 1.454 48.724) (426) 222.854) (902. sólo cuando éste excedía al ISR a cargo.031 11.752 $ 2007 10. IETU: El 1 de octubre de 2007 fue publicada la Ley del Impuesto Empresarial a Tasa Única.520) 364 172.549 52.560) 2007 $ 387.895 103 . $ 11.046 ($ 707.

A. S.La Compañía está involucrada en varios procedimientos legales derivados de sus operaciones normales. los saldos netos por cobrar ascienden a $391. de C. b. de C. En junio de 2008 en autos del recurso de revisión de Ferromex se dicta sentencia interlocutoria en la que se resuelve que la admisión de la prueba pericial será de admitirse hasta la etapa de ejecución de sentencia. mismo que se sobresee y se confirma la resolución. Ambas partes promueven demanda de amparo directo. V.600 miles.000. Después de todas las instancias judiciales se negó a Ferromex el amparo. KCSM solicita se requiera de pago a Ferromex. ambas partes interpusieron sus respectivos recursos de apelación.. toda vez que las cantidades demandadas estaban sujetas a conciliación entre las partes. “TFM”). (2) Por el período comprendido del 1 de septiembre al 31 de diciembre de 2001. mismo que en febrero de 2008 es otorgado a favor de KCSM. sin embargo. A. la administración de la Compañía y sus asesores legales consideran que cualquier definición en su conjunto con respecto a estos procedimientos no tendría un efecto material adverso en la posición financiera o en los resultados de sus operaciones. Al 31 de diciembre de 2008 y de 2007. quien promueve demanda de amparo indirecto concediéndole la suspensión provisional y definitiva del acto reclamado. (“KCSM” antes TFM. Los principales procesos judiciales en los que se encuentra involucrada la Compañía son los siguientes: b. derechos de paso y arrastres) que no se encuentran debidamente definidos en los títulos de concesión. en el cual la cantidad reclamada (a valor nominal) asciende a un total de $21. solicitando la declaración judicial para determinar el monto por concepto de contraprestaciones por derechos de paso. no obstante. se dictó sentencia definitiva en la que se resuelve parcialmente a favor de Ferromex. Las partes promueven Amparo Indirecto contra esta última determinación. reservándosele el derecho para volver a demandar y se le condenó en gastos y costas legales. Al 31 de diciembre de 2008 la Compañía y sus asesores legales consideran que ha valuado adecuadamente dichos saldos y no ha registrado reservas adicionales para cubrir los posibles resultados a favor o en contra que podrían resultar de las negociaciones y de las conclusiones de los juicios indicados en los incisos siguientes. negándose el Amparo a Ferromex y concediéndolo a KCSM.700 y US$20. Procesos judiciales y administrativos . Ferromex presentó demanda inicial de juicio ordinario mercantil en contra de KCSM. Juicios Ordinarios Mercantiles en contra de Kansas City Southern México. 104 . V. respectivamente. Ferromex interpone Amparo Indirecto. mismos que son declarados infundados y se confirma la sentencia definitiva.NOTA 14 . así como el pago de la sumas de dinero que resulten de dicha rendición de cuentas. demandando rendición de cuentas por el período que comprende de enero de 2002 a diciembre de 2004.399 y $390.La Compañía tiene saldos netos por cobrar con una compañía operadora del Sistema Ferroviario Mexicano que provienen de 1998 a 2008 y actualmente se están llevando a cabo negociaciones para definir los montos pendientes por cobrar y por pagar por segmento (interlineal. Ambas partes han interpuesto diversos recursos legales y KCSM no ha podido acreditar el monto de los gastos y costas ya que Ferromex ha sostenido que se trata de un asunto de cuantía indeterminada. Se interpone recurso de revisión pendiente de resolución. Negociaciones con una compañía operadora del Sistema Ferroviario Mexicano . Actualmente el juicio se encuentra suspendido ya que KCSM interpuso un juicio de amparo en contra de la admisión de la prueba pericial contable ofrecida por Ferromex. S. Después de varias instancias y de recursos interpuestos por ambas partes. misma que se encuentra en estudio en cuanto al fondo. las cantidades reclamadas al inicio del juicio (valor nominal) ascienden a un total de $792. Ferromex promovió 3 juicios en contra de KCSM.COMPROMISOS Y CONTINGENCIAS: a. Se pronuncia sentencia en la que se estima que la actora incidentista acreditó los extremos del incidente y se aprueba la planilla de liquidación de costas.1.811. Ferromex interpone recurso de revisión que resuelve confirmar la protección constitucional otorgada a KCSM. y por lo tanto el Juez le ha desaprobado el incidente de liquidación de costas. Ferromex interpone recurso de revisión que resuelve modificar la sentencia sujeta a revisión. tráfico interlineal e interconexión: (1) Por el período comprendido entre el 19 de febrero de 1998 y el 31 de agosto de 2001. (3) El 19 de septiembre de 2006.

A. Sociedad de Inversión de Capitales. S. Ferromex interpone Recurso de Revisión.. DGIPMARCI-10-096-2008-001 de fecha 14 de enero de 2008.4. En contra de dicho auto KCSM interpone recurso de apelación. Ferromex fue notificado de dicha demanda el 25 de marzo de 2008 y en abril se presentó la contestación de demanda. A. si fuera contraria a Ferromex. A. como vendedores. que se suman a los formulados por las demás partes (KCSM y SCT). V. se publicó en el Diario Oficial de la Federación la modificación que la SCT hizo al título de concesión del Ferrocarril Pacífico-Norte (nombre original de Ferromex). b. petición que fue negada el 6 de noviembre de 2008. desde noviembre de 2005. A. e Infraestructura y Transportes Ferroviarios. de C. KCSM promovió juicio de nulidad en su contra. suscrito por una parte por Infraestructura y Transportes Ferroviarios. En noviembre de 2008 se tiene por desahogado el requerimiento respecto a las pruebas ofrecidas en la contestación del Oficio de Probable Responsabilidad y se concede tanto a las empresas emplazadas como a KCSM un plazo para que formulen alegatos. de C. ascendiendo la de Ferromex a $82.b. COFECO notificó Oficios de Probable Responsabilidad a las empresas que participaron en las operaciones de concentración notificadas por Infraestructura y Transportes México. b. declarándose cerrada la instrucción. (“LFM”). la Comisión Federal de Competencia Económica (“COFECO”) requirió a Ferromex y otras Sociedades determinada información. KCSM solicita la declaración de litisconsorcio pasivo necesario entre los codemandados. El 26 del mismo mes se presentaron ante COFECO los alegatos correspondientes. Actualmente la Compañía está en espera de las resoluciones correspondientes.. así como la nulidad de todos los actos y consecuencias que derivan de dicha operación. Con fecha 18 de octubre de 2006. Después de que las Sociedades presentaron diversos recursos de apelación se resuelve modificar el auto a efecto de negar la solicitud de KCSM. Juicio Ordinario Mercantil promovido por KCSM contra Ferrromex y otras. El 30 de enero de 2009. S. para el cual se tiene un plazo de 30 días hábiles. S. (“ITF”) y Líneas Ferroviarias de México. en los Tribunales Colegiados y en la SCT. KCSM demandó la nulidad del contrato de compraventa de las Acciones representativas del Capital Social de Ferrosur. misma que Ferromex presentó con fecha 28 de febrero de 2008. V. En octubre de 2008 Ferromex presenta alegatos.. Actualmente existen ocho juicios de esta naturaleza los cuales se ventilan en el Tribunal Federal de Justicia Fiscal y Administrativa. V.5.200. de C. Juicios indirectos . S. de C. en la Suprema Corte de Justicia de la Nación. S. de acuerdo con los términos previamente acordados. respecto de demandas laborales presentadas en contra de FNM. A. 105 . mismo que es declarado infundado en diciembre de 2008. y Sinca Inbursa. Ferromex fue llamado a juicio como tercero interesado. V.Son aquellos en que Ferromex es codemandado. responsables de prácticas monopólicas y les impone sanciones pecuniarias. Juicios de nulidad contra diversos oficios emitidos por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (“SCT”) sobre derechos de paso. S. pero cuyo impacto económico se absorbería por el actual Órgano Liquidador de FNM o en su defecto por el Gobierno Federal. de C. Investigación de Prácticas Monopólicas IO-02-2006. Dicha resolución aún no está firme. V. contra la resolución que dicte la COFECO. de fecha 24 de noviembre de 2005. la COFECO notificó su resolución a Ferromex en la que declara a la Compañía junto con otras empresas. de C. A. mismo que se declara procedente y por tanto se revoca la sentencia A Quo y se le niega el amparo a KCSM.3.Mediante oficio No. servicios de interconexión y terminal. por lo que este promueve Amparo. mismos que por su situación no pueden ser cuantificados. V. Finalmente. V. En noviembre de 2008. En mayo de 2008 KCSM solicita la declaración de existencia de litisconsorcio entre los codemandados solicitando la designación de representante común. mismo que le es concedido.Modificación al Título de Concesión de Ferromex. Se le niega a KCSM la suspensión del acto reclamado. S. b. A.6.. como compradores y por la otra Grupo Condumex. Inconforme con dicha modificación. contra la misma cabe el recurso de reconsideración ante la COFECO. En espera de que se dicte sentencia que resuelva de fondo. de C. Juicio de Nulidad promovido por KCSM. existe la promoción de medios de impugnación ante las Autoridades Judiciales. b.2.

a las vías de comunicación en que actualmente opera la Compañía. Juicios directos .400 metros cúbicos de diesel por mes. de acuerdo al convenio modificatorio establecido el 17 de abril de 2006.301 y US$140. así como 426 locomotoras a GFM.907 682.461 25. y a regulaciones relativas a la protección del medio ambiente. las cuales al 31 de diciembre de 2003.248. subsuelo y mantos freáticos por daños ocasionados. La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales puede imponer sanciones administrativas y penales contra empresas que violen las leyes ambientales y tiene capacidad para cerrar parcial o totalmente las instalaciones que no cumplan con dichas regulaciones. c. en convenio modificatorio que entró en vigor a partir del 29 de junio de 2007. hasta el 18 de febrero de 1998. La Compañía tomó las medidas necesarias para prevenir la contaminación señalada en auditorías ambientales efectuadas por FNM. plataformas y carros tanque.Son aquellos de índole laboral en los que Ferromex es el demandado.306. estudios de impacto ambiental. Bajo los términos de las concesiones.689. respecto de las demandas laborales.500 metros cúbicos y un máximo de 32. La responsabilidad de la remediación del suelo.191 miles al 31 de diciembre de 2008 ($1.027. a partir de abril de 1999.281 actividades en un plazo de tres años. fue de $46. respectivamente. corresponde a FNM y en forma subsidiaria al Gobierno Federal. el Gobierno Federal tiene el derecho de recibir pagos equivalentes al 0. se completaron en un 100%.771 US$ 118.043 201. El importe de las indemnizaciones pagadas durante 2008 y 2007. como son tolvas. no ha creado una reserva adicional para cubrir un posible diferencial a favor o en contra que resultara de las negociaciones y de los juicios indicados anteriormente. aunque este límite puede excederse.Las operaciones de la Compañía están sujetas a las leyes mexicanas federales y estatales.248 Total en Pesos $1.014 $6.711 Pesos $ 950.959 En enero de 1998 se celebró un contrato con PEMEX Refinación por el cual la Compañía tiene la obligación de comprar.662 1. Adicionalmente. Bajo estas leyes se han emitido regulaciones concernientes a la contaminación del aire.625.227 1.858 miles al 31 de diciembre de 2007).530.773 y US$122. La Compañía renta el edificio donde se encuentran sus oficinas principales. A su vez.441. como ocurrió en 2007 sin ninguna repercusión. mediante un contrato de arrendamiento por diez años a partir del 1 de abril de 2003.5% de los ingresos brutos de la Compañía durante los primeros 15 años de la concesión y 1.744.559 922. a valor de mercado.547 439. Otros compromisos .106 1. control de ruido y desechos peligrosos. Ferromex es obligado solidario y avalista de la deuda de GFM que importa $1. Al 31 de diciembre de 2008 la Compañía considera que ha valuado adecuadamente las cuentas por cobrar y por pagar y. por tanto. furgones.598.145 y $46.950 884.744 $ 1. Por los años terminados el 31 de diciembre de 2008 y de 2007 el importe de estos pagos ascendió a $60.910 118. Los compromisos mínimos bajo los contratos de arrendamiento por los siguientes ejercicios son como sigue (montos por tipo de moneda establecida en los contratos): Miles Dólares 2009 2010 2011 2012 2013 en adelante Total de pagos mínimos US$ 36.234 32.088 Equivalente en pesos $ 490.760 900. 106 .25% por los años remanentes del período de concesión.130.570.153 y $13.467 348. La cifra correspondiente se materializaría en el supuesto de que se pierdan los juicios en su totalidad y no hubiera posibilidad de negociación. el contrato de compra tiene vigencia por cuatro años prorrogable por dos años y al término de éstos se renovará cada año.270 $ 5. respectivamente.7.914 8.752 1. las cuales sirvieron de base para la elaboración de 19 convenios con la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (“PROFEPA”) para realizar 1. la Compañía renta ciertos equipos.b. suelo y del agua.362. un mínimo de 19.708 14.

vigente hasta el 31 de diciembre de 2008.El 20 de diciembre de 2007.30%. El efecto por variación entre las tasas contratadas y las del derivado en 2008 fue de US$0. Esta NIF deja sin efecto la aplicación supletoria en México del IFRS-2. clasificados con fines de negociación. cuya vigencia será a partir del 1 de enero de 2009. así como de las otras inversiones permanentes en las que no se tiene control. NIF D-8 “Pagos basados en acciones” .NUEVOS PRONUNCIAMIENTOS CONTABLES: El CINIF emitió. tal como el crédito mercantil y la ganancia en compra. GFM se obliga a pagar una tasa fija del 2. Establece las normas generales para la valuación y revelación en el reconocimiento inicial a la fecha de adquisición de los activos netos que se adquieren en una adquisición de negocios. NIF C-8 “Activos intangibles” . “Adquisiciones de negocios”. Al 31 de diciembre de 2008. durante los últimos meses de 2008. Ferromex no tiene ningún instrumento derivado. o que se generan en forma interna en el curso normal de las operaciones de la entidad. Dichas locomotoras son arrendadas a Ferromex. Esta NIF deja sin efecto al Boletín B-8. Se considera que dichas NIF e INIF. control conjunto o influencia significativa. el crédito con Calyon al 31 de diciembre de 2008 es de US$17. Estados financieros consolidados y combinados y valuación de inversiones permanentes en acciones. para las revelaciones que acompañan a dichos estados financieros. 107 . NOTA 15 . presentación y revelación para el reconocimiento inicial y posterior de los activos intangibles que se adquieren en forma individual o a través de una adquisición de negocios.489 miles con vencimientos trimestrales hasta el 15 de junio de 2016. Adquisiciones de negocios. (“Bancomer”) un derivado de tasa de interés (con un monto nocional por US$80. GFM contrata eventualmente instrumentos de protección para cubrir su exposición ante variaciones en tasas de interés de los préstamos vigentes. Es política contable de GFM que todos los instrumentos financieros derivados. emitido por el Consejo Internacional de Normas de Información Financiera. no tendrán una afectación importante en la información financiera que presenta la Compañía. Activos intangibles. se reconocen en el balance general como activos y/o pasivos a su valor razonable. vigente hasta el 31 de diciembre de 2008.3 millones.Establece las normas para el reconocimiento contable de las inversiones en asociadas. así como. NIF B-8 “Estados financieros consolidados y combinados” . una serie de NIF e Interpretaciones a las NIF (“INIF”). que genera intereses a la tasa Libor a tres meses más 0. A. Pagos basados en acciones. NIF B-7.Establece las normas generales para la elaboración y presentación de los estados financieros consolidados y combinados. La valuación del derivado de tasa de interés al 31 de diciembre de 2008 es desfavorable en US$2. el crédito con Calyon-Eximbank es de US$62. NIF C-7 “Inversiones en asociadas y otras inversiones permanentes” . Ferromex es obligado solidario y avalista del derivado de GFM. GFM contrató con BBVA Bancomer S. las cuales quedaron en garantía prendaria de dichos créditos.40% a 0.484 miles con vencimientos trimestrales hasta el 15 de junio de 2016. el cual se determina con base en técnicas de valuación aceptadas en el ámbito financiero. Bancomer tiene la opción de cancelar la tasa fija el 16 de marzo de 2010 y en ese caso quedarían nuevamente las tasas variables anotadas en el párrafo anterior menos 0.0 millones) para cubrir el préstamo contraído con Calyon-Eximbank y Calyon. El 17 de marzo de 2008.8% anual en ambos créditos.Establece las normas de valuación. y a partir del 1 de enero de 2010 en el caso de la INIF 14.50%.Establece las normas que deben observarse en el reconocimiento de los pagos basados en acciones en la información financiera. Esta NIF deja sin efecto al Boletín C-8. así como de la participación no controladora y de otras partidas que pueden surgir en la misma.1 millones favorables. la Compañía tenedora de Ferromex (GFM) contrató créditos directos con CalyonExim y Calyon para la compra de 40 locomotoras GE ES4400AC. vigente hasta el 31 de diciembre de 2008. Esta norma deja sin efecto al Boletín B-7. que genera intereses a la tasa Libor a tres meses sin sobretasa.

Contratos de construcción y de fabricación de ciertos bienes de capital. Se permite su aplicación anticipada. venta y prestación de servicios relacionados con bienes inmuebles”. Esta INIF establece su entrada en vigor a partir del 1 de enero de 2010 para todas las entidades que efectúen contratos de construcción. Director General y Enrique A. Las quince notas adjuntas son parte integrante de estos estados financieros. Director de Administración y Finanzas. el CINIF emitió la siguiente INIF: INIF 14 “Contratos de construcción. venta y prestación de servicios relacionados con bienes inmuebles.Asimismo. * * * * * 108 . la cuál complementa la normatividad contenida en el Boletín D-7. los cuales fueron autorizados para su emisión el 3 de marzo de 2009 por los funcionarios de la Compañía Lic. Rogelio Vélez. Nava.

109 .

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