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Material Acero Inoxidable
Material Acero Inoxidable
El acero inoxidable es un acero de alta aleación compuesta por: hierro (Fe), carbono (C) y cromo (Cr), se
considera que la aleación es un acero inoxidable a partir de un 10`5 % de cromo, con este porcentaje el
material reacciona con el oxígeno formando: una fina y transparente película de óxido no metálico de cromo
muy estable produciendo una capa pasiva en su superficie (pasivación), que lo protege de medios
corrosivos como: la atmósfera, el agua o algunas soluciones ácidas o alcalinas.
Proceso de pasivación:
Ferríticos serie 400 (ejemplo: AISI 420, 410, 416) se caracteriza por:
Resistencia a la corrosión de moderada a buena.
No puede ser endurecido por tratamiento térmico.
Pobre dureza.
Son magnéticos.
Su soldabilidad por lo general es pobre.
Como los aceros ferríticos su estructura es blanda y dúctil (se pueden deformar fácilmente en frío), se
utilizan mucho para estampados profundos de piezas, como recipientes para industrias químicas y
alimenticias y para adornos arquitectónicos o automotrices.
Martensíticos serie 400 (ejemplo: ANSI 420, 410, 416) son la primera familia de aceros inoxidables
simplemente al cromo y adquieren su dureza y resistencia moderada a la corrosión mediante tratamiento
térmico (Temple). Su estructura es dura y quebradiza. Algunas aplicaciones: aletas para turbinas, rodetes
de turbinas hidráulicas, fundiciones resistentes a la corrosión, cuchillería y piezas de válvulas.
Austenítico: caracterizado por su resistencia a los esfuerzos e impactos y al mismo tiempo dúctil.
Debe tenerse cuidado al elegir el electrodo debe tener un depósito con propiedades mecánicas o de
resistencia a la corrosión similares al metal base.
Se recomienda un arco corto y la corriente es ligeramente superior cuando se suelda con CA que con CC,
polaridad inversa.
Debido a que el acero inoxidable se expande un 50% más que los aceros dulces y la disipación del calor es
50% más lenta, la pieza tiende a torcerse al ser soldada. Para evitar esto se emplea la corriente más baja
posible con la máxima velocidad. El uso de un respaldo de cobre ayuda a disipar el calor, evitando así las
distorsiones y disminuyendo la segregación de carburos.