CAPECO 1

CURSO:

CONSTRUCCIÓN II

PROFESOR:

ING. CARLOS VILLEGAS MARTINES

TEMA:

EL EUROTUNEL “TUNELADORAS”

INTEGRANTES:

CICLO:

I A

2011

1

MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION

CAPECO 1

INDICE Caratula Índice Introducción Objetivos Reseña EUROTUNEL Anexo 1 Anexo 2 Anexo 3 Anexo 4 1 2 3 4 5 maquinas tuneladoras tipo TBM especificaciones tuneladoras TBM tipos de tuneladoras video

2

MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION

3 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . Y cuando se usan para el transporte o la ocupación humana. Se utilizan técnicas únicas de diseño y construcción. Estos servicios deben construirse para dejar fuera los materiales a través de los que pasan. Los túneles figuran entre los proyectos de construcción a gran escala más duros. pero a su vez este cauce puede transformarse en una obra de toma. incluyendo el agua. hasta 50.CAPECO 1 INTRODUCCION La ingeniería de túneles hace posible muchos servicios vitales. con medios para eliminar los contaminantes. Tambien en presas altas de tierra y roca resulta muchas veces es más económico construir un túnel que un conducto. todo debido a las cargas que actuarían en dicho conducto. submarinos y subterráneos. Pero la fascinación de la tarea asegurará que se sigan diseñando en el futuro. ya que deberían tener un gran espesor y un gran diámetro. los túneles deben proveer iluminación adecuada y una atmósfera segura. Aun así existe una diferencia fundamental entre túnel y conducto. En los valles estrechos con ríos caudalosos es difícil desviar el cauce del mismo. A menudo tienden a soportar altas presiones. debido a la necesidad de proteger a los constructores y usuarios de estos servicios de los ambientes extraños. todo esta diferenciación de caracteres se resumen en uno sencillo y simple. en el caso del túnel se utilizará donde las alturas y los pesos sean muy grandes y los conductos con pesos de un menor valor.000 dólares por metro de túnel acabado. las cargas que debe soportar cada uno son muy distintas. Y entre los más caros.

el cual incluirá costos de maquinarias. costos de hora maquina y empresas que venden o alquilan el equipo.CAPECO 1 OBJETIVOS Este trabajo se va a desarrollar la importancia del uso de las maquinarias en la construcción “CONSTRUCCION DEL EUROTUNEL”. 4 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . El cual se dará las especificaciones y las características de las maquinarias y equipo.

y el Shuttle. automóviles y motos. Fue abierto el 6 de mayo de 1994. cuya longitud es de 55 km. El servicio ferroviario por el Eurotúnel tiene dos variantes: el Eurostar.1 Es una importante infraestructura del transporte internacional.CAPECO 1 Eurotúnel Se denomina Eurotunnel (Eurotúnel como posible traducción al castellano) al túnel que cruza el Canal de la Mancha. siendo así el segundo túnel submarino más largo del mundo. uniendo Francia con Inglaterra. Conteni Características técnicas Corte transversal del túnel. los túneles atraviesan una capa de estrato de creta marga. Su travesía dura aproximadamente 35 minutos entre Calais/Coquelles (Francia) y Folkestone (Reino Unido) Perfil geológico a lo largo del túnel según fue construido. que transporta camiones. detrás del Túnel Seikan. Está formado por tres galerías: 5 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION .5 km. Tiene una longitud de 50. para pasajeros. 39 de ellos submarinos. En la mayoría de su longitud. con una profundidad media de 40 metros.

Construcción 6 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION .6 m de diámetro reservados para el transporte ferroviario. uno de ida y otro de vuelta (A). El trayecto del túnel que cruza el Canal de la Mancha. preparada para la circulación de vehículos eléctricos (B). así como la resistencia aerodinámica al paso de los trenes que circulan a 140 km/h. evitando así la propagación del humo en caso de incendio.CAPECO 1   Dos túneles de 7. Una galería de servicios de 4. que permiten que haya una corriente de aire para disminuir la presión.8 m. Estas tres galerías están unidas cada 375 m por otras galerías transversales de auxilio y mantenimiento (C) y (D).

haciendo espacio para que la máquina pueda seguir avanzando.5 millones de toneladas de mercancías. Gestiona el transporte ferroviario. avanzando 20 km sin interrupción. con un peso total de 11. en 2003 se transportaron 6. cobrando peaje a las compañías ferroviarias que utilizan el túnel y explotando con sus propios medios el tráfico de camiones y pasajeros. sobre una previsión de 30 millones de viajeros y 15 millones de toneladas anuales de mercancías.8 millones de viajeros y 1. Tuneladora 7 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . Con una forma cilíndrica. Eurotunnel es una sociedad privada concesionaria del proyecto. fue construida por franceses e ingleses. Sociedad concesionaria Ubicación y conexiones. desde los blandos a los rocosos. La demanda ha sido menor de lo previsto.78 m de diámetro y 200 m de longitud. La perforadora empleada en el Eurotúnel tenía 8. la máquina perforadora lleva varias cuchillas (“dientes”) montadas en su parte frontal.CAPECO 1 Interior de un vagón portacoches. Es capaz de penetrar en terrenos. Los dientes están hechos de un metal extremadamente duro y al girar van penetrando en el terreno.000 toneladas. La máquina perforadora utilizada para excavar el túnel.

(del inglés Tunnel Boring Machine) o minador a sección completa es una máquina capaz de excavar túneles a sección completa. Detrás de los equipos de excavación y avance se sitúa el denominado "equipo de rezaga" de la tuneladora (o en denominación inglesa back up). T. 8 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . de forma que se obtiene un punto fijo desde donde empujarán. El empuje necesario para adelantar se consigue mediante un sistema de gatos perimetrales que se apoyan en el último anillo de sostenimiento colocado o en zapatas móviles (denominadas grippers). transportarla y montarla (que puede llegar a los dos años). los túneles a excavar con tuneladora tienen que tener radios de curvatura elevados porque las máquinas no aceptan curvas cerradas. a menudo. aun cuando también existen tuneladoras menos mecanizadas sin cabeza giratoria. accionados también por gatos que las empujan contra la pared del túnel. depósitos de mortero y el sistema de evacuación del material excavado.CAPECO 1 Tuneladora de tipo topo utilizada en Yucca Mountain. La excavación se realiza normalmente mediante una cabeza giratoria equipada con elementos de corte y accionada por motores hidráulicos (alimentados a su vez por motores eléctricos. fabricarla. ruedan sobre rieles que la misma tuneladora coloca. ya sea en forma provisional o definitiva. pero su uso no es rentable hasta una longitud mínima de túnel a excavar: hace falta amortizar el precio de la máquina y eclipsar el tiempo que se tarda en diseñarla.M. Además. constituido por una serie de plataformas arrastradas por la propia máquina y que. y la sección tiene que ser circular en túneles excavados con cabeza giratoria. Washington. a la vez que colabora en la colocación de un sostenimiento si este es necesario. Los rendimientos conseguidos con tuneladoras de cabeza giratoria son elevadísimos si se comparan con otros métodos de excavación de túneles. donde se alojan todos los equipos transformadores. Una tuneladora.B. de ventilación. dado que la alimentación general de la máquina se realiza con energía eléctrica).

La reacción producida se transmite al hastial del túnel mediante los grippers (fuerza de anclaje). que se transmite a éstos a través de la viga principal. aun cuando también existen tuneladores mixtas como las que excavan actualmente la línea 9 del metro de Barcelona. Foto de un modelo a escala de la tuneladora empleada para el Túnel de San Pedro. Cuando se ha terminado un ciclo de avance. Una vez anclados los 9 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . sin demasiadas necesidades de sostenimiento. se necesita reposicionar las zapatas de agarre (grippers). Los grippers también compensan el par producido por la cabeza de corte. Su diferencia fundamental con los escudos es que no están dotados de un cilindro de acero tras la rueda de corte que realiza la función de entibación provisional.CAPECO 1 Tipos de tuneladoras Se distinguen dos grandes grupos: los topos y los escudos. Topos Los topos son tuneladoras diseñadas para excavar rocas duras o medianas. Ministerio de Fomento de España. para la cual se apoya la viga principal en el apoyo trasero. La fuerza de empuje se transmite a la cabeza de corte mediante cilindros (cilindros de empuje).

Una inyección de mortero o grasa es necesaria para llenar el vacío de 7 a 9 cm de grueso entre las dovelas y el terreno excavado. suele estar equipada con picas. Estos gatos perimetrales se apoyan contra el último anillo colocado de dovelas del revestimiento definitivo del túnel. con un brazo excavador o con una cabeza giratoria. espacios completamente protegidos por la carcasa metálica. por donde el material arrancado pasa a una cámara situada tras la rueda de corte y desde donde se transporta posteriormente hacia el exterior de la máquina.50 m). se garantiza en todo momento la estabilidad del túnel. se puede colaborar con la estabilidad del frente una vez acabado cada ciclo con unos paneles a modo de reja. mediante brazo fresador. Se distinguen dos grandes grupos de escudos. Escudos de frente cerrado: se usan cuando el frente del túnel es marcadamente inestable. los escudos cuentan con una carcasa metálica exterior (que da el nombre a este tipo de máquina) que sostiene provisionalmente el terreno desde el frente de avance hasta algo más allá de donde se coloca el sostenimiento definitivo.20 y 1. terrenos que necesitan sistemáticamente la colocación de un sostenimiento. se libera el apoyo trasero y se inicia un nuevo ciclo de avance. etc. Si se trata de una tuneladora de cabeza giratoria. es posible trabajar con secciones no circulares. de forma que el túnel siempre está sostenido) y se empieza un nuevo ciclo de excavación. por ejemplo en terrenos no cohesivos. Con este tipo de máquina. que se extiende algo más allá. tiene varios tipos: 10 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . En algunos casos. La sección excavada ha de ser circular. se coloca un nuevo anillo de dovelas (en el interior de la carcasa. También dispone de una serie de aperturas. Cuando finaliza el recorrido de los cilindros de avance. si la cabeza no es giratoria. normalmente consistente en anillos formados por unas 7 dovelas.CAPECO 1 grippers en su nuevo emplazamiento. Tras esta cámara se alojan los motores y el puesto de mando de la máquina. A menudo están preparadas para avanzar bajo el nivel freático. de entre los que se distinguen las tipologías que se explicitan a continuación:   Escudos de frente abierto: se usan cuando el frente del túnel es estable. El sistema de excavación puede ser manual. A diferencia de los topos. De este modo. Escudos Los escudos son tuneladoras diseñadas por excavar rocas blandas o suelos. frecuentemente regulables. Seguidamente está todo el sistema de perforación: primero los cilindros perimetrales (con un recorrido entre 1. saturados de agua. rastreles o rippers" (elementos que arrancan los suelos) y cortadores (elementos que rompen por identación la roca).

Doble Escudo Otra modalidad de tuneladora es la denominada Doble Escudo. la tuneladora funciona como escudo simple. en el último anillo colocado. capaz de trabajar como topo o como escudo. y apoyándose la tuneladora. mediante unos cilindros auxiliares. las EPB son la tecnología predominante en cuando a excavación de túneles bajo nivel freático. en el escudo trasero se procede al montaje de un nuevo anillo de dovelas de sostenimiento al abrigo del mismo. El movimiento de estas dos partes del escudo es independiente. Escudos presurizados con aire comprimido: prácticamente no se usan. siendo la mejor solución para macizos con tramos de tipología variable suelo-roca.CAPECO 1     Escudos con cierre mecánico: la entrada y salida de material en el cuarto de tierras se regula mediante dos puertas de apertura controlada hidráulicamente. En este tipo de tuneladoras el escudo está dividido en dos partes. Al mismo tiempo que los cilindros de empuje principal impulsan hacia delante el escudo de cabeza y la rueda de corte realiza la excavación. Por ello. a menudo se han de inyectar productos químicos por aumentar la plasticidad de los terrenos. De esta manera los rendimientos alcanzados con este sistema son mucho mayores que con un escudo simple. como trabaja un escudo normal). La máquina tiene limitaciones con presencia de agua. cerrandose el hueco de los "grippers". para que ésta garantice la estabilidad del frente y se minimicen los asentamientos en superficie. se consigue controlar la presión de balance de las tierras. no es posible simultanear la excavación con el montaje del anillo de dovelas. situándose los "grippers" en un hueco abierto entre ambas. la delantera en la que se encuentra la cabeza de corte. Escudos de balance de presión de tierras o EPBs: el material es extraído del cuarto de tierras mediante un tornillo de Arquímedes. Cuando el terreno es más débil y no es capaz de resistir la presión de los “grippers”. y la zona trasera en la que se realiza el montaje del anillo de dovelas. Variando la fuerza de empuje de avance y la velocidad de extracción del tornillo. Para facilitar la evacuación de productos poco plásticos con tornillos. Este sistema se aplica en aquellos terrenos capaces de resistir la presión que transmiten los “grippers”. Escudos de bentonita o hidroescudos: con la inyección de bentonita se consigue estabilizar el terreno por sus propiedades tixotrópicas y facilitar el transporte de material mediante bombeo. trabajando en modo escudo. por lo que la cabeza puede excavar mientras que en la cola del escudo se van montando los anillos de dovelas. 11 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . para así obtener la reacción necesaria para el empuje de la cabeza de corte (es decir. Hoy en día. en función de la calidad del macizo rocoso.

12 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . Para su perforación fue necesaria la concurrencia de 4 tuneladoras de doble escudo (TBM) de roca extradura.CAPECO 1 Túnel de Guadarrama Esta Infraestructura representa una de las mayores obras de la ingeniería española de todos los tiempos y una de las más importantes del panorama internacional. Prueba de ello. Su proceso de construcción también ha supuesto un verdadero hito. sin la necesidad de excavar galerías a mitad de trayecto. además de ser el túnel español de mayor longitud. ya que se trata del primer túnel construido para la alta velocidad en España que se ejecuta sin ataques intermedios. es decir. Estas tuneladoras extrajeron en conjunto más de cuatro millones de metros cúbicos de roca. es que se trata del cuarto túnel más largo de Europa y el quinto del mundo.

Túnel de Abdalajís Los túneles de Abdalajís con 7. y una longitud de 11. en alusión clara al legado monumental de Málaga y Córdoba. Han sido ejecutados con tuneladora de doble escudo T. Las tuneladoras.M. tienen una longitud total de 110 m. Estas máquinas fueron fabricadas en las instalaciones de la empresa Duro Felguera en Asturias.3 Km son los de mayor longitud de toda Andalucía. y podían excavar en modo doble escudo o en modo escudo simple en función de la naturaleza del terreno..B.89 m. que han sido bautizadas con el nombre de Alcazaba (la del túnel Este) y Mezquita (la del Oeste). cuyas cabezas perforadoras tienen un diámetro de 10 m.CAPECO 1 Tuneladoras Alcazaba y Mezquita. 13 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION .

Este tramo. De mayor longitud y peso que su hermana “Barcino” y que la denominada Montcada (toma el nombre de la zona de obras). Bautizada con el nombre latino de Girona. que se sitúa en el interior de la tuneladora y que tiene un peso de 290 Tn.CAPECO 1 Tuneladora “Gerunda” Ha sido diseñada y fabricada específicamente para la perforación mecanizada del túnel urbano de Girona.700 Tn. pertenece al tipo EPB (Escudo de Presión de Tierras.6 m. con una longitud total de 1.640 m. con una longitud de 1. encargada de la perforación del túnel de Montcada i Reixac de 105 m de longitud 14 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . encuadrado dentro del tramo Túneles urbanos y estación de Girona. y el segundo túnel. denominado Girona I.297 m.564 m. denominado Girona II. con una longitud de 3. La tuneladora tiene una longitud de 125 m y un peso de 2. La pieza de mayor tamaño es el accionamiento de la rueda de corte. con un diámetro de 6. consta de dos túneles. el primero de ellos.

Bautizada con el nombre latino de Barcelona ha sido diseñada específicamente para la perforación mecanizada del túnel. entre otros elementos. de una cabeza giratoria equipada con elementos de corte. avanzando la perforación. empujan la cabeza giratoria contra el terreno. una serie de aberturas por donde se extraen las tierras excavadas y unos cilindros hidráulicos que.CAPECO 1 Tuneladora “Barcino” Perforará el túnel de conexión de alta velocidad Sants-Sagrera. piezas que encajadas entre sí forman la estructura circular de hormigón del túnel. la misma máquina va colocando las dovelas. Según va avanzando. La potencia total instalada es de 8. La máquina tiene una longitud de 105 metros (escudo+back-up) y un peso de 2. apoyados en la estructura ya construida. o Escudo de Presión de Tierras) y dispone.300 toneladas.000 kw 15 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . Se corresponde con el tipo conocido como EPB (siglas en inglés de Earth Pressure Balance.

939 metros. Se trata de una tuneladora de escudo simple articulado y dotada de la más moderna tecnología existente en obra civil. un diámetro de 9. una primera de excavación y otra de montaje de las dovelas del anillo de revestimiento 16 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION .000 tn de peso. La tuneladora. denominada ‘Vía Carisa’. al conseguir avanzar 1.900 Kw y 2.105.5 metros en un mes.CAPECO 1  Tuneladora “Vía Carisa” El tubo Este del túnel de los Pontones tiene una longitud de 5. una potencia total instalada de 7. A diferencia de las tuneladoras de doble escudo. Tiene una longitud total de 190 m. ha establecido el récord nacional de producción mensual para máquinas de escudo simple y gran diámetro. La denominación de ‘Vía Carisa’ guarda relación con la calzada de origen romano que atraviesa la Cordillera Cantábrica de Sur a Norte entre los concejos de Aller y Lena.9 m. el sistema de trabajo de esta tuneladora de escudo simple se realiza en dos fases.

La denominación de ‘Peña Ubiña’ se refiere a la cumbre que con más de 2. 17 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION .9 m. Quirós y Teverga.74 metros. un diámetro de 9.CAPECO 1 Tuneladora Peña Ubiña El tubo Oeste del túnel tiene una longitud de 6.400 m de altura domina el Parque Natural de Las Ubiñas-La Mesa situado entre los Concejos de Lena.5 metros al día de túnel revestido con anillos de hormigón. Tiene una longitud total de 220 m. La tuneladora que ha ejecutado la perforación. denominada “Peña Ubiña” no superó el récord establecido por su compañera “Vía Carisa” pero su rendimiento a origen fue más elevado. También se trata de una tuneladora de escudo simple.003. una potencia total instalada de 7.900 Kw y 2.500 toneladas de peso. obteniendo una media de 31.

-Equipos de bombeo y achique con posibilidad de evacuar avenidas de más de 500 l/s. generaba una serie de incertidumbres: riesgo de atrapamiento. Para responder a las singularidades de este proyecto. Los Túneles de Pajares son el elemento singular del tramo La Robla-Pola de Lena (Variante de Pajares) perteneciente a la Línea de Alta Velocidad Valladolid -Palencia –León Asturias.000 KN. presencia de gases. -Sistemas de ventilación con control continúo de gases explosivos. se incluyeron los siguientes puntos: -Escudos lo más cortos posible para disminuir la superficie potencial de atrapamiento. -Equipos de reconocimiento del terreno con un sistema de posicionamiento independiente del erector de dovelas. desvelaron la enorme dificultad que entrañaba la excavación de un túnel de 24. aparición de acuíferos. en los criterios de fabricación y diseño.CAPECO 1 Túneles de Pajares. El comportamiento del macizo rocoso que debían horadar las máquinas. 18 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . zonas de falla. -La fuerza de empuje total de las máquinas se estableció en 180. -Posibilidad de desplazamiento vertical de la rueda de corte para realizar sobre excavaciones en caso de atrapamiento.6 km en un macizo de estas características. Los diferentes estudios llevados a cabo en la zona del corredor de los Túneles de Pajares sobre las características litológicas de las rocas y las estructuras tectónicas que las afectan.

875 metros del túnel Este en paralelo a la tuneladora anterior.CAPECO 1 Descripción de las tuneladoras: Para la ejecución de los Túneles de Pajares se emplearon cinco máquinas tuneladoras para roca dura. LOTE 1. Se empleó para ejecutar parte del túnel Oeste partiendo del emboquille sur. cuatro del tipo Escudo Simple y una del tipo Doble Escudo. Esta tuneladora fue la primera en iniciar la excavación. Escudo simple de NFM-Wirth. LOTE 1.995 metros. 19 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . Túnel Oeste. Escudo simple de Herrenknecht. Destacar que fue la que más metros perforó: un total de 14. Aún siendo un simple escudo obtuvo muy buenos rendimientos consiguiendo un avance medio mensual de 469 metros. Perforó un total de 9. Túnel Este.

995 metros del túnel Oeste desde la boca sur. Excavó un total de 9. Escudo simple de NFM-Wirth. Esta tuneladora destaca por contar con participación española en su fabricación (Duro Felguera). Túnel Oeste. A pesar de ser la que permitía un mayor empuje excepcional (193. LOTE 3.000 kN) fue necesario reforzarlo con 32. Túnel Este. La única tuneladora del tipo doble escudo se utilizó para la excavación del tramo central del túnel Este. Para acceder a dicho tramo previamente ejecutó la Galería de acceso de Buiza con una pendiente longitudinal de 6.631 metros. Fue la primera en atravesar la zona de Cueto Negro.5 metros del túnel Oeste hasta encontrarse con la tuneladora que ejecutó los 14. LOTE 4.520. la galería de acceso de Buiza y el tramo central del túnel Este.2%. Escudo simple de MHI-Duro Felguera-Robbins. Doble-escudo de Herrenknecht.269 metros del túnel este partiendo desde la boca norte hasta encontrarse con el doble escudo que ejecutó desde la boca sur. la más compleja y con mayores coberteras de todo el perfil de Pajares. En total excavó 9.CAPECO 1 LOTE 2.000 kN para conseguir salir del atrapamiento que sufrió al atravesar una zona de aguas. Excavó un total de 10. 20 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION .

con una longitud de 1.5 m.3 km. en todo momento. Dispone de 3 escudos: delantero. intermedio y cola. 6 m Potencia total instalada de 8. y diámetro interior de 10. con un diámetro de excavación de 11. con una montera máxima de 48 m.9 discurren soterrados. es del tipo EPB (Earth Pressure Balance o Escudo de Presión de Tierras) del fabricante alemán Herrenknecht. pero va siendo cada vez más profundo hasta alcanzar los 20 m en los primeros 500 m de excavación.CAPECO 1 Tuneladora Gran Vía El tramo Atocha-Chamartín tiene una longitud de 7. se ejecuta una medición mediante un sistema láser. la posición de la máquina. Un sistema computarizado permite el guiado de la tuneladora. que permite conocer con exactitud.200 toneladas. y tiene una longitud de 125. que conforman un anillo universal. de los cuales 6. La tuneladora que se utilizará en las obras. Cada pocos segundos. El revestimiento es mediante 7 dovelas de hormigón armado. bautizada con el nombre de “Gran Vía” en homenaje a la arteria madrileña que cumple 100 años. El peso total de la tuneladora es de 2.8 m y 36 cm de espesor. El inicio de la excavación es bastante superficial para poder salvar la línea 9 de Metro.450 kw. 21 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION .4 m.

que se encuentra situado en el tramo Siete Aguas-Buñol (Valencia). y que representa el túnel de mayor longitud de la línea de 22 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION .250 m de longitud.CAPECO 1 Tuneladora del túnel de La Cabrera Adif ha superado en siete ocasiones el récord mundial de perforación con la tuneladora del túnel de La Cabrera de 7.

Esta tuneladora. en siete ocasiones. compuesto por dos tubos de 3. por lo que se han realizado diversas modificaciones sobre su diseño original: se ha proyectado una nueva rueda de corte adaptada al nuevo diámetro y al terreno.8 m perforados. y de cortadores para hacer frente a la roca que surja en el trazado. Ha sido bautizada con el nombre de Generalife. un peso del escudo 626 toneladas y de contar con 168 picas para avanzar en suelos y de 56 cortadores para el terreno de roca. En esta obra el revestimiento de dovelas tiene un diámetro exterior mayor que el utilizado en la Cabrera. El revestimiento del túnel se va a 23 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION . hasta alcanzar un día el máximo de 92. los escudos de grippers y de cola y el erector de dovelas. y un diámetro del escudo de 9340 mm. Se caracteriza por tener una longitud total de 120 metros. es decir. con una potencia total instalada de 5435CV. se encuadra dentro del trazado del tramo Arroyo de la Viñuela-Quejigares (Loja). tiene una longitud de 204 m y un peso de 2. La tuneladora de doble escudo. en clara referencia a la cercana ciudad de Granada y los jardines de la Alhambra.CAPECO 1 alta Velocidad a Levante. dotada de picas para trabajar en suelos. Corresponde al modelo Herrenknecht S-516. Tuneladora Generalife El Túnel de Quejigares. entre otros. Esta tuneladora de doble escudo ha conseguido rebasar. que fue ensamblada en la propia boca del túnel. actualmente se encarga de la ejecución de dos túneles paralelos en el Corredor Mediterráneo Murcia – Almería.5 kilómetros de extensión. los túneles de Sorbas. Los dos tubos se excavarán mediante el empleo de una tuneladora de presión de tierras (EPB) de tipo mixto. el record mundial de excavación.700 toneladas.

CAPECO 1 ejecutar en base a anillos de dovelas tipo “Universal” de diámetro interior 8. fabricadas en la propia obra 24 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION .430mm.

Ha sido bautizada con el nombre de Generalife. y un diámetro del escudo de 9340 mm. un peso del escudo 626 toneladas y de contar con 168 picas para avanzar en suelos y de 56 cortadores para el terreno de roca. con una potencia total instalada de 5435CV. fabricadas en la propia obra 25 MAQUINARIAS DE USO EN LA CONSTRUCCION .CAPECO 1 hacer frente a la roca que surja en el trazado. El revestimiento del túnel se va a ejecutar en base a anillos de dovelas tipo “Universal” de diámetro interior 8.430mm. en clara referencia a la cercana ciudad de Granada y los jardines de la Alhambra. Se caracteriza por tener una longitud total de 120 metros. Corresponde al modelo Herrenknecht S-516.

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