GUIA DE ANALISIS DE CONDICIONES PARA LA LLANTA (NEUMATICO) RADIAL Una Amplia Revision de Desgaste de Banda de Rodamiento y Condiciones de Llanta (Neumatico)Los procedimientos contenidos en este manual reflejan el consenso de los miembros del Consejo de Mantenimiento (TMC) sobre aquellos puntos y métodos que han proporcionado el mejor registro de desempetio con base en la experiencia de todos los presentes en las reuniones del Consejo. Los procedimientos contenidos en este manual no son exclusives. TMC no puede posiblemente saber, ni evaluar 0 aconsejar a la industria del transporte de todas las maneras imaginables en la cual un procedimiento puede ser discutido o de las consecuencias posibles de cada una de tales pricticas. Otras pricticas 0 ‘métodos pueden ser tan eficientes o mejores que los aqui presentados, dependiendo de las, cirounstancias espectficas involucradas. Cada transportista que use los procedimientos contenidos en este manual debe primero satisfacerse a si mismo completamente de modo que ni la seguridad de sus empleados ni la seguridad o utilidad de cualquier productos sea comprometida por cualquier método seleccionado, Los siguientes procedimientos no tienen la intencién ni deberdn ser interpretados como ‘un respaldo de ninguna persona, organizacién o producto en particular. Para informacién sobre obtencién de copias adicionales de esta guia, pOngase en contacto con ‘The Maintenance Council 2200 Mill Road Alexandria, VA 22314 (703) 838 1763 llame a Servicios al Cliente de la Asociacién de Transportistas Americanas (800) ATA-LINE Ordene el articulo #10121 (Miembros TMC/ATA) 0 T0126 (No miembros)Quisiéramos agradecer a las siguientes companias que participaron en el desarrollo de esta guia al aportar su experiencia y fotografias: American Retreaders Association Bandag, Inc. Bridgestone/Firestone, Inc. Cooper Tire and Rubber Company General Tire, Inc. Goodyear Tire & Rubber Company Hankook Tire America Corporation Hawkinson Companies Hercules Tire and Rubber Company KLLM, Inc. Kumho USA, Inc. Michelin Tire Corporation Rema Tip Top/North America, Inc. Roadway Tire Company Sumitomo Tire Tech International Toyo Tire (U.8.A.) Corporation Truflex/Pang Rubber CompanyIntroduccion Val Glosario XO T, Condiciones de Llanta (Neumatico) Nueva (Banda de Rodamiento Original) y de la Carcasa 1 ‘A. Area de la Ceja (Lalén) a Cojas (Talénes) Rasgadas 4 Cejas (Talénes) Torcidas/Distorsionadas 5 Deformacién de la Ceja (Talén) 6 Cejas (Talénes) Quemadas F Separacién del Refuerzo/Chafer 8 ‘Dafio por Petréleo/Lubricante 9 Coja (Tal6n) Daiiada por Rebordes (Aceras) 10 Grieta en el Area de la Ceja (Talén) i B. Area del Costado (Pared) B ‘Cuerda (Tela) Abierta/Dafiada_ 14 Cortes y Rasgacuras 15 ‘Separacién en el Costado (Pared) 16 Dafio con las Cadenas is Datos con el Vehiculo/Equipo 18 Separacisn en el Costado (Pared) Inducida por Dafio 19 Dafio en el Costado (Pared) por Abrasisn/Rozamiento 20 ‘Alteracién por Agentes Atmosféricos 21 Ruptura por Impacto 2 Daiio por el Marcado 2B Agrietamiento Diagonal 4 Daiio por Derivados del Petréleo as aiio por Uitas del Montacargas 26 ‘Ruptura Circunferencial por Fatiga (en Forma de Cierre/Cremallera) 2 Unidn de Costado (Pared) Abierta_ 2B Protuberancias en el Costado (Pared) (Ampollas) » Penetracién en el Costado (Pared) 30 Rajadura Radial 31 Area de la Corona 33 Penetraciones y Dajios por Riesgos en el Camino 34 Daiios Ocasionados por el Vehiculo 35 Daio Ocasionado por Uias del Montacargas/Cortes y Rasgaduras 36 Cinturén (Estabilizador) Levantado/Separacién 37 Banda de Rodamiento Levantada/Separacién 38 aio por Patinazo de Frenos 39 Desprendimiento en la Banda de Rodamiento 40 Agrietamiento en la Base de los Tacos (Bloques) 41 Alambres Caminantes (Cuerdas Expuestas) a2 Rupturas por Impacto BBanda de Rodamiento Desvastada/laminacion/Desprendida 4 Perforaciones por Piedras 45 Daiio Ocasionado por Re-ranurado (REGROOVING) 46 Daiio Tipo Dinamémetro 47 Dano por Agentes Quimicos 48 Desgaste Excesivo 49 Desgarramiento en Costilla 50 Desgarramiento en Ia Ranura Defensiva 51 Grietas en las Ranuras. 52 Daiio por Patinamiento 33 D, Interior de la Llanta (Neumatico) 55 Penetracién de Objetos 56 Uni6n Abierta del Innerliner 37 Burbujas, Ampollas y Separaciones en el Innerliner 58 Grietas en el Innerliner 59 ‘Cuerdas (Telas) Sueltas/Arrancadas 60 Desgarramiento, Daiios al Montar/Desmontar 61 ‘Dafios en el Innerliner por Material Extrafio en Llantas (Neumaticos) Tipo sin Cémara 62 Rodada con Presién Insuficiente 6 Pellizcamiento por Golpe 64 Ruptura por Impacto 65 E. Cualquier Area 67 Rodada con Presién Insuticiente 68 Descarga Electrica 6 Tl. Condiciones de Renovacion y Reparacion a Introduceién a las Condiciones de Renovado n A, Penetraciones y Danos TB Mala Reparacién de un Punto en Particular "4 La Reparacién de la Zona Dafiada, Deberfa Ser una Seccién B ‘Reparacién Inapropiada de un Orificio por Clavo 16 Reparacién Inadecuadamente Alineada 7 Reparacién de Perforacién por Clavo sin Rellenar B Reparacion de Puente 79 Reparacién Sobre la Rueda 80 Reparacién Inadecuada en la Ceja (Talén) 81 Falla en la Reparacién—Lesién no Removida 82 Reparacién para Llanta (Neumatico) Convencional en Llanta (Neumatico) Radial 8TI. Condiciones de Renovaci6n y Reparacién (Continua) B. Banda de Rodamiento Ausente/Floja 35 Porosidad por Deficiente Vuleani 86 ‘Separacién de la Banda de Rodamiento 87 Desprendimiento de la Banda de Rodamiento en la Unién 88 Separacién de la Banda de Rodamiento—Relacionada con la Reparacién 89 ‘Separacién del Cinturén (Estabilizador)—Relacionada con la Reparacién 90 Penetracidn no Detectada 1 Levantamiento en la Orilla de la Banda de Rodamiento 2 C, Grietas 93 Falla en la Reparacién del Sellante 94 Agrietamiento/Desgarramiento en la Base de los Tacos (Bloques) 95 Ancho Incomecto de la Banda de Rodamiento 96 Unién Abierta de la Banda de Rodamiento ” D. Protuberancias/Depresiones 99 Falla en el Raspado 100 Protuberancia por Reparacién Inadlecuada 101 Banda de Rodamiento Deformada 102 E. Miscekineos 103 Exfoliacion 104 Porosidad en Ta Superficie de la Banda de Rodamiento 105 Aleta Levantada 106 Falla en la Reparacién por Rodado con Presién Insuficiente 107Catt) IIL. Condiciones y Causas de Desgaste en Llanta (Neumatico) Radial 109 Introducci6n a las Causas y Condiciones de Desgaste en Llanta (Neumatico) Radial 101 Seccién A: Llantas (Neumaticos) en Rje de la Direccion m1 Desgaste Escalonado/Achaflanado en el Hombro 12 Desgaste en Toda la Costilla del Hombro 3 Desgaste Tipo Contrapelo (Plumaje) 114 Desgaste Tipo Ribera/Canal/Erosion Ws Desgaste Tipo Ahuecado/Superticies con Cavidades 116 Desgaste Unilateral 17 Desgaste Diagonal _ 118 Desgaste Excéntrico/Fuera de Redondez n9 Desgaste Répido Generalizado 120 Depresin en Costilas/Tipo Sacabocados 121 Desgaste Tipo Depresiones Intermitentes 122 Seccién B: Llantas (Neumaticos) en Ejes de Tracci6n 123 Desgaste Escalonado/Achaflanado en el Hombro 124 Desgaste Punta/Tal6n 125 Desgaste Altemado de Tacos (Bloques) 126 Desgaste en Punto Especifico por Frenaje Severo 127 Desgaste Répido Generalizado 128 Seecién C: Llantas (Neumaticos) en Ejes del Remolque 129 Desgaste en Punto Especifico por Frenaje Severo 130 Desgaste Diagonal 131 Desgaste con Mifltiples Zonas Planas/Lunares 132 Desgaste Rapido en el Hombro—Un Hombro 133 Hombro Esmerilado/Raspado 134 Desgaste Rapido en el Hombro—Ambos Hombros 135 Desgaste Tipo Depresidnes Intermitentes 136 Desgaste Unilateral 137 Desgaste Tipo Erosién/Ribera/Canal 138 Desgaste en Costillas/Tipo Sacabocados 139IntroduccionEl determinar las causas por las cuales las llantas (neumaticos) son puestas fuera de servicio es de vital importancia para el operador dela flotilla debido a Ia sustancial inversiGn que estas representan, Para proteger tal inversién, es necesario saber qué fue lo que caus el problema en cada llanta (neumatico). Esta publicacién le levaré a ahorrar en costos al proporcionarle una guia y ayudarle en las siguientes reas 1, Eliminar las causas de falla cuando sea posible. 2. Renovar reparar las llantas (neumaticos) para poner las de nuevo en servicio. 3, Presentar Jas llantas (neumaticos) para crédito de garantia cuando se aplique. 4, Mejorar el mantenimiento y seleccién de las lantas (neumaticos) de ser necesario Las llantas (neumaticos) deben ser calificadas antes de ser puestas en una «pila de desecho», Después de que una Hanta (neumatico) ha sido desmontada de su rim (aro) y antes de que sea retirada del érea de llantas (neumaticos), ‘debe ser inspeccionada teniendo en mente los siguientes puntos: Es utlizable la ant (neumatico)? {Bs reparable o renovable? {Podria ilizarse en una operacién de servicio limitado? {Se debe presentar al fabricane original o renovadior para el cumplimiento de la garanta? {Sinada de Ios anteriores apica, se considera que la lata (neumatico) es estrictamente basura? Estas preguntas deben ser contestadas antes de poner la llanta(nieumatico) en una pila de desecho, puesto que puede perder su utilidad oxidndose mientras espera a ser clasificada. Cualquierllanta (neumatico) utilizable debe ser almacenada en un drea seca y cubierta Una vez que se determine que una llanta (neumatico) debe desechars, la pila de desecho debe ser organizada, En ‘vez de apilar las Hantas (neumaticos) al azar, acomédelas en lineas, recargando las llantas (neumaticos) una Contra otra, Se debe designar una linea para originales, una para primer renovado, una para segundo renovado, etc. Se deben separar las llantas (neumaticos) convencionales de las radiales. Una pila de desecho organizada le permitirs llegar con un vistazo a conelusiones generalizadas respecto a las falas de las lantas (neumaticos); es decir, |, Siun alto porcentaje de las lantas (neumaticos) fallan debido a cierta condicién operativa, puede ser que kt lianta (neumatico) no sea adecuada para el servicio que esté prestando, 2, Sium alto porcentaje de las llantas (neumaticos) con fallas son de una sola marca siendo que se usan varias ‘marcas, puede tatarse de un problema con las Ilantas (neumaticos) de ese fabricante en particular Algunas deducciones pueden ser hechas simplemente observando una pila de desecho organizada, conclusiones més ‘exactas pueden ser derivadas con respecto al desempeito de la lanta (neumatico), cuando se mantienen registros. Un registro exacto y sencillo que incluya las causas de falla, nimeros de renovados, profundidad de banda de rodamiento, etc es de extrema importancia y utilidad para tomar futuras decisiones de compra.Inspecci6n de una Llanta (Neumatico) Retire todos los objetos extrafios y el agua de la lana (neumatico) y coléquela en un abridor en un érea bien iluminada Para propésitos de inspeccisn, la lanta (neumtico) se puede dividir en siete dreas: 1. Area de la Banda de Rodamiento o Corona. 2. Area de la Parte Superior del Costado (Pared) y Hombro en el lado del «] D 3S — aS &) 3 — i] MN vo =| a a=) =< = So ai‘APARIENCIA ‘Abultamicnto radial en forma de Iipiz en el costado (pared) de wna lanta (oeumatico) radial Costado (Pared) ‘CAUSA(S) PROBABLE(S) | ESpaciamiento mas amplio de lo normal en la colocacion de los cables de acez0 (cuerdas). Una lanta (neumatico) con reparacion puede mostrar esta condicién, después de ser reparada, o la condicion puede surgir en cualquier punto de la cearvasa ha sido dafiada—no necesariamente en el drea de reparacién, Determine la causa del abultamiento, Las Ia as (neumaticos) reparadas pueden muchas veces ser LLANTA —_| puestas de nucvo en servicio en posiciones duales a menos que la altura del abultamiento exceda 9.5 (NEUMATICO) | mm. al esta la llanta (neumatico) inflada. Si la causa del abultamiento no es una reparacién o dati, consulte con su fabricante de la Manta (neumatico). VEHICULO | Ninguna OPERACIONES‘APARIENCIA, Raspadura, raygadura o cortes en el costado (pared). LLANTA (NEUMATICO) CAUSA(S) PROBABLE(S) Dafo atribuible al camino, golpes con la banquetas (aceras, cordones), dafio por equipo, rieles de lavado, rieles de fosa, vandalism, et. (NU DU Loy el datio no tiene eu Posiciones duales, Silas cuerdas estin visibles, repare esti dentro de los limites de 1 llanta (neumatico), a lanta (neumatico) si el dafio a las cuerdas varacion y péngala de nuevo en servicio; de otra manera, deseche la VEHICULO Asegaiese de que la Hanta (neumnatico) no entre en contacto con la earrocerfa del vehiculo. OPERACIONES ‘Si hay datio similar en varias llantas (ncumaticos), investigue las operaciones del vehieulo para ddeterminar la causaNEM ict) € LLANTA, VEHICULO CAUSA(S) PROBABLE(S) (NEUMATICO) pinchaduras evidenies en la carcass. Pérdida de adhesion. ‘Abultamiento de forma imegularen el rea media/Superior del costado (pared), que puede progresar a una sepuracin completa de hul ‘carcasa exponiendo las cuerdas (elas) dela cap yn) del costada (pared) de a iy reparacones,nupmuras 0 Retire la Manta ( Ninguna OPERACIONESoar : Dafio con las Cadenas ‘APARIENCIA | Numerosas marcas (como marcas de viruela) alrededor de la Hanta (neumatico) ene drea media a superior del y en la corona de la Ilana (neumatico). CAUSA(S) PROBABLE(S) Abrasién por cadena por lo regular debida a cadenas sueltas 0 de tamatio inadecuade o uso extend de cadenas en superficies secas. LLANTA (NEUMATICO) posibilidad de reparacién, VEHICULO | Ninguna 'cleccione el tamatio de cadena adecuado. Corrija los procedimientos de instalaciGn y haga obligatorio retirar la cadena cuande las condiciones as{ lo requierar ‘OPERACIONESAPARIENCIA Rozamiento a cortes uniformes en alguna porcisn principal de la superficie externa de la Hlanta (neumatico), que muchas veces se extienden 360°, Costado (Pared) LLANTA, \VEHICULO OPERACIONES CAUSACS) PROBABLE(S) | Contacto con las partes rigidas del vehiculo (NEUMATICO) {ales como pemnos sueltos, abrazaderas de muelles deslizados, pemios de fijacién, defensas sueltas, salpicaderas y molduras de casas rodantes, etc. Puede también Ser causado por | objetos que se queden atrapados entre los duales, —— ta atico) de nuevo en servicio en un alas cuerdas de Ia carcasa, Silas c cin sobre la posibildad de reparar posicién d das estin exp Analice la causa de la condicion y cori NingunaAPARIENCIA, Abultamiento de forma inegular en el érea media/superior de costado (pared): que puede progresar a una separacién completa dette (gor) del costado (pared) de la ‘careasa exponiendo las Cuerdast€Ta capa. Hay rupturas del innerliner, pinchadurss 0 datio a la.carcasa que se aparienc a primera vista, CAUSA(S) PROBABLE(S) Una pinchadura, impacto, dafo al innerliner © daio a la cea (tal6n). (ete RO ace) LLANTA (NEUMATICO) Deseche Ja Manta (neumatico) VEHICULO | Ninguna OPERACIONES | Determine la causa y tome la accién correctiva adecuada,APARIENCIA Abrasion en randes del costado (pared), muchas veoes 360° ale Ta Hanta (neumatic sdedor de NEM e coe} Co CAUSA(S) PROBABLE(S) Frotamientos co frecuencia se ve en servicios de entrega de las ciudades, cers, cordones) o ries gufa, Con Silas cuerdas estén expuestas, deseche la Hanta (neumatico). De lo contraro, la LLANTA ‘i puede ser puesta en servicio de revo. Sila apariencia de abrasi6n es objetable, monte e! lado (NEUMATICO) | -spado al contrario de donde se pueda tener contacto con la banquetas (acer, cordones). VEHICULO | Ninguna ‘OPERACIONES Revise provedimientos de conducci6n del vehiculo,‘APARIENCIA, Numerosas grietas pequefias en la superficie del hule (g 360° alrededor de la llanta (neumatico). CAUSA(S) PROBABLE(S) Exposicién de la superficie del hule (goma) a los elementos ambientales. Agravada por perfodas largos de estacionamienta y altas concentraciones de CeCe RUGS oe) LLANTA (NEUMATICO) ACCION ‘Todas las lantas (neumaticos) pueden eventualmente legar st mostrar esta condicién en una etapa tarda de su ‘vida de servicio, Tales lantas (neumaticos) pueden ser uiilizadas en un eje de direccidn si el davio es menor; en posiciones duals siesta condicién es moderuda. Agrietamiento severo puede requerir rtirarla Manta (neumatico) de servicio, VEHICULO OPERACIONES Ninguna, ‘Los materiales de proteccidn contra dafos por intemperie incluidos en la llanta (neumatico) son més efectivos cuando Ia Ilanta (neumatico) es uilizada. Por lo tanto, minimice el tiempo que el vehicula pasa estacionado. Consulte a su fabricante si se esperan periosios largos de estacionamiento,‘ostado (Pared) ‘CAUSA(S) PROBABLE(S) | Ocasionadas por un impacto repentino con algiin ‘APARIENCIA icin por lo general se deteriora répidamente hasta tener una apariencia de llanta (neumatico) radial rodada baja. mento del camino o un bache, ‘Agravada por sobre inflado, LANTA | Consulte a su taller de reparacién sobre la posibilidad de reparar o deseche la Hanta (NEUMATICO) | (neamatico) VEHICULO | Ninguna OPERACIONES | Revise los procedimientos de conduccién y mantenimiento del vehiculo.APARIENCIA, Grietas por esfuerzo que se extienden desde los niimero y letras, el usuario en el costado (pared); hasta las cuerdas de la careasa después de las fabricacion. CAUSA(S) PROBABLE(S) | Ocasionado por un i: -ado muy profundo, en el lugar equivocado del costado (pared) de ta lanta (neumatico), a una temperatura muy alta, on un Angulo (pase gq) Opeyso_ RESON Las lant :meumaticos) que pres ten grietas delgadas pueden ser puestas de nuevo en servicio, Dependiendo UWANTA | delasseveridad y ubicacin de a greta, consulta fabricante de Haas (neumaticos); si hay cues (NEUMATICO) | expuestas, deseche la lia (neuratico), De lo contrario,consule su taller de reparaciin sobre las posbiidad dereparr VEHICULO Ninguna OPERACIONES | Revise los recomendaciones de marcado del fabricante de Hantas (neu| Grieta diagonal, o grictas en la parte superior | (neumaticos) en ejes de traccién y remolqu wvada por | baja presidn de aire. Esta condicién no debe confundirse con cartes ocasionados | por tos filos de las banquetas (aceras, cordones),datios atribuibles al camino, etc LLANTA a . . oe ; (NEUMATICO) | Bit lama (neumatico) de servicio yconsute a su fabricame | | VEHICULO | Ninguna OPERACIONES | NingunaAPARIENCIA Los costados aparecen inflados. suaves y esponjosos. En casos extre costadlos pueden estar ondulados o distorsionados, Puede haber olor evidente a petrileo, LWLANTA (NEUMATICO) CAUSA(S) PROBABLE(S) Contaminacién por accite, diesel, anticongelante © quiticos. (ote ROO) Si la contaminacién es li a, ponga la llanta (neumatico) de nuevo en servicio, Si hay una diferencia en la rigidez o distorsién de un costado (pared) comparado con el otto, des (neumatico) he la lanta VEHICULO ot Revise siel vehiculo tiene fugas de fluidos, OPERACIONES ‘Tome precauciones es iales durante la administracin dle combustible para evitar derrames.‘APARIENCIA, ‘CAUSA(S) PROBABLE(S) | Ocasionado durante el embarque y manejo a cargo de montacargas. FOTO Y FIGURA DE EJEMPLO STON SneHANTA 5, | Novonea nt cunts) en sev, Dein apes porcl VEHICULO Ninguna_ OPERACIONES Inspeccione la llanta (neumatico) al recibirla‘APARIENCIA ‘Una rotura circunferencial entre la parte media y superior del costado (pared) que expone una linea uniforme de cuerdas (telas) rotas. CAUSA(S) PROBABLES) | Inflado con poco aire que produce fatiga a las cuerdas (telas) de la careasa, muchas veces como resultado de una penetracién. (Ete nace) FOTO Y FIGURA DE EJEMPLO WANTA eche la Hana (neumatico (NEUMATICO) | Peseche I tants (ncumance) VEHICULO | Ninguna Inspeceione rutinariamente todas las lantas (neumaticos) con presiones de inflado 20" menores que el estindar de inflado de su flotilla Inspeccione meticulosamente todas las llantas (neumaticos) antes de | OPERACIONES | jeparar y renovar, siempre use una jaula de seguridad durante e! inflado, Consulte a su proveedor de lantas (neumaticos) o renovador sobre procedimientos adecuados de inspeccion, |APARIENCIA ular de la capa superior del hule (goma) del costado (pared) que puede aparecer radial o diagonalmente. La apariencia es similar a un corte, sin embargo, la abertura se extiende en un éngulo agudo hacia adentro del hule (goma) en el costado (pared). No hay cuerdas (telas) expuestas, CAUSA(S) PROBABLE(S) Proceso de manufactura, renee Retire la llanta (neumatico) de servicio y consulte a su fabricante, VEHICULO | Ninguna OPERACIONES NingunaAreas pequefas, elevadas, dispersas en la parte superior del costado (pared) que pueden sentirse al tocar y frotar la carcasa. En etapas posteriores, el costado {pared puede aparecerampoliadoy puede leva a una ruptra del mismo Deterioro de los components internos con el paso de! tiempo. Fatiga de la | carcasa. Acelerado por la sobrecarga/baja presién de inflado, (ote DRY ue) LLANTA Retire la lanta (neumatico) de servicio. Si esta condicién surge durante cl periodo de garantia, (NEUMATICO) | consulte a su fabricante de Mantas (neumaticos). De lo contrario, deseche la Hanta (neumatico). VEHICULO OPERACIONES | Ninguna‘APARIENCIA ‘Cualquier dato ocasionado por un objeto que entra en el costado (pared) de la Hanta (neumatico) CAUSA(S) PROBABLE(S) | Basura en el camino y, ocasionalmente, vandalismo con un instramento puntiagudo, Neer VEHICULO | Ninguna OPERACIONES | Evite los riesgos en el camino.‘APARIENCIA Una ruptura vertical a través del costado (pared) que ocurre entre dos cables del ‘cuerpo de cuerdas(telas), que no rompe los cables. CAUSA(S) PROBABLE(S) | Impacto severo. Esta situacién puede ocurrir en condiciones de sobre inflado y/o sobrecarga. ene 10) | {eve lalana (neumatico) a inspeccionara su taller de servicio para determinar si es reparable VEHICULO | Ninguna COPERACIONES | %**is* ¢! Programa de mantenimiento de inflado y revise la capacitacién de los conductores del vehicuto,Condiciones de la Carcasa C. Area de la Corona = = i) os) Ss s i") ss By i a) s 72} 5 a a a i") = it = “= AS i = i) SsAPARIENCIA, Byidencia de un pinchazo 0 dafi a causa por un objeto extrafo a través del area 4e la corona; puede resultaren una separacicn, CAUSA(S) PROBABLE) | Dato por objetos extrafios en el camino. LLANTA | Determine la integridad de la carcasa. Consulte ast taller de servicio para determinar la posiilidad de (NEUMATICO) | reparacion, Si el dario es excesivo y/o hay separacién evidente, deseche la llanta (neumatico). VEHICULO | Ninguna OPERACIONES | NingunaaE psa A Sea Corte en el rea de la banda de rodamiento o el hombro, usualmente alrededor de la Hanta (neumatico) ‘APARIENCIA Bu0I0D ‘CAUSA(S) PROBABLE(S) | Contacto con las partes rigidas del vehiculo, tales como guardabarros, molduras de casas rodantes, defensas Silos comtes no son mas profundos que la base o la rinura de la banda de LLANTA (neumatico) a una posicién dual, Si el dao es mis prolundo, renueve o re-cinture de ser posible. Sila (NEUMATICO) | condiciin es mis severa, deseche la lanta (neumatico), VEHICULO | Analice 1a causa de la condicién y corrijael problema, OPERACIONES | Revise los procedimientos de conduceién del vehiculo, ECortes individuales 0 rmltples, usualmente en las ranuras de la banda de rodamiento en un drea localizada de la corona. CAUSA(S) PROBABLE(S) | Ocasionados por ufias del montacargas 0 equipo similar. LWANTA __| Sila llanta (ncumatico) es nueva, determine la responsabilidad por el da servicio, Si la Ianta (neumatico) ha estado en servicio pero no hay acero expuesto, pongala de nuevo (NEUMATICO) | «7 servicio. Si hay acero expuesto, renveve 0 e-cinture VEHICULO | Ninguna OPERACIONES | inspeccione las llantas (neumaticos) nuevas al recibirlas‘APARIENCIA Un abultamiento o separacién en la orilla del hombro o en la parte superior del costado (pared). Al inspeccionar se notari que los cinturénes (estabilizadores) a veces estan acompaiiadas de puntos planos (gastados) en la banda de rodamiento. CAUSA(S) PROBABLE(S) Pérdida de adhesin dentro de la Ilanta (neumatico) en la orilla del paguete de cinturdnes (estabilizadores). Puede estar asociada con una penetracion o dafio de ‘tro tipo. Puede ser agravada por el uso de ejes extendidos 0 por arrastrar la lant (noumatico) lateralmente. fe etre la Manta (neumatico) de servicio y consult a su fubricante (NEUMAN) | Pet ana (reumatico) dk -y onsulte a su fabricant VEHICULO | Ninguna OPERACIONES | Use radios de giro to mas grande posible para evitar el anrstre dela llanta (neumatico)COOKIE) APARIENCIA Protuberancia en el hombro o en el rea de la banda de rodamiento que puede ser acompafiade de una separacién a través del fondo de la ranura de la misma. Usualmente habré desgaste localizado en fa banda de rodamiento arriba del trea separada. Puede resultar en pérdida de una seccidn de la misma. El paguete de cinturén (estabilizador) est intacto, ‘CAUSA(S) PROBABLE(S) Péruda de adhesién entre ! hue (goma) de la banda de rodasnento y el cinturén, (cstabilizador) de a lant (neumatico), Puede ser causada por penewacin en la banda de rextamiento, LLANTA aie - — ‘ (NEUMATICO) | Betis Hansa (neumatico) de servicio, Consulte a su fabricante VEHICULO | Ninguna OPERACIONES | Ninguna‘APARIENCIA ‘Zona localizada de desgaste excesivo en la banda de rodamiento que muestra ‘marcas de abrasin a causa del patinaje de la misma con la superficie del camino; el dafio puede extenderse hasta la carcasa, CAUSA(S) PROBABLE(S) | £:\ patina por frenada brusca por lo general ocurre en lantas (neumaticos) de remolque yy tracci6n, Es agravada por frenos nuevos (alta friccin, sin despast), sistema de frenos ‘ho balanceado, uso agresive de los frenos, abuso del conductor y vehiculos no cargos. wea 3 PWN TT) Si la condicién no se extiende por debajo de 1.6 mm, de la banda de rocamiento se pueden recolocar Jos duales para colocar las dreas planas 180° una de la otra. En caso de ser més severo, fa Hlanta WANTA | (ncumatico) puede ser reparada o renovada si el daio no ha Hegado a los cinturénes (estabilizadores). | QNEUMATICO) J Si hay dano en tos cinturones (estabilizadores), puede ser posible remover el cinturén (estabilizador) | superior y/o re-cinturar la lanta (neumatico); consulte su renovador. Si el daiio es excesivo, deseche ta Hlanta (neumatico) VEHICULO _| Revise los materiales y el ajuste de los frenos. OPERACIONES | Revise los procedimientos de conduccién del vehiculo‘APARIENCIA, Secciones de la banda de rodamiento con Arrancamiento. CAUSA) PROBABLE(S) | Ocasionado por rodamiento de la Manta (neumatico) contra rebordes (banquets, _cordones), tieles 0 por impuctos localizados severos. Agravada por lanta \eumatico) calientes, ejes extendidos, vueltas muy cerradas y utilizacién fuera de carretera ae x servicio. Repare reneve CRRA, oy Retr a ania (eumatico de servicio, Repare oemeve VEHICULO | Ninguna OPERACIONES se la selevcién de la lanta (neumatico), Revise les procedimientos de conduccidn del vehiculo.