ANY
AVSAF
PEATONES
ODULO 2
ONFIGURACION DE
LOS AEROPUERTOS =| AVSAF.ES
UNIDAD 1
ZONA DEL LADO AIRE
AREA DE MOVIMIENTO
1.1. Introduccién a la configuracién del aeropuerto
Un aerddromo es una superficie de limites definidos apta
para la salida y llegada de aeronaves. Los aeropuertos son las
infraestructuras del transporte aéreo donde las aeronaves aterri-
zan, despegan y se estacionan, para poder proceder al embar-
que y desembarque de los pasajeros, sus equipajes y carga.
De esta definicién se desprende que existen cuatro elemen-
tos fundamentales en el aeropuerto, los cuales intervienen deci-
sivamente en su planificacion y disefo.
LOS CUATRO ELEMENTOS FUNDAMENTALES DEL AERO-
PUERTO
Aeronave: cualquier aparato capaz de volar, como avio-
nes y helicépteros.
Pasajero: usuario del transporte aéreo.
Equipaje: propiedades que el pasajero lleve en el viaje, bien
en la cabina del avién (equipaje de mano) 0 en la bodega
del avion (equipaje facturado).
Carga: mercancias que se transportan por via aérea.
~~ PEATONES |
M1 AVSAF.ES
Fig. 1. Ala avion por ventana
1.2. Las operaciones aeroportuarias
La aeronave es el vehiculo del transporte aéreo cuya funcion
es llevar de un sitio a otro, a través del espacio aéreo, a perso-
nas, pasajeros, animales domésticos, equipajes y carga.
Las operaciones aeroportuarias constan del conjunto de
actividades que son necesarias llevar a cabo para poder cumplir
con las funciones del aeropuerto de una manera segura, rapida y
eficiente. La seguridad siempre debe ser el aspecto mas impor-
tante a tener en cuenta durante las operaciones aeroportuarias.
Es imprescindible que ni los pasajeros ni los equipos que hacen
uso del aeropuerto puedan sufrir dafios durante una operacion.
Si a pesar de todas las precauciones ocurre un accidente, los
aeropuertos deberan contar con planes, procedimientos y equi-
pos que permitan reducir al minimo los dafios
Por otra parte, otro aspecto muy importante de las opera-
ciones aeroportuarias es la rapidez. La rapidez busca minimizar
el congestionamiento dentro de las instalaciones aeroportua-
rias, para asi evitar ocasionar molestias a los usuarios y posibles
riesgos a la seguridad.
Finalmente, las operaciones aeroportuarias deben ejecutar-
se siempre para llegar a la eficiencia. La eficiencia dicta que
las operaciones deben llevarse a cabo con el minimo gasto de
recursos, garantizando la economia y favoreciendo asi al trans-
porte aéreo. La eficiencia es muy importante, no obstante, tome-
se en cuenta que nunca se debe sacrificar la seguridad. =| AV .ES
Configuracién del Aeropuerto. Lado tierra y lado aire
Segun la OACI', se entiende por aeropuerto al area de tierra
© agua, destinada total o parcialmente, a la llegada, salida y
movimiento en superficie de aeronaves. Esta area esta dotada,
de forma permanente, de instalaciones y servicios de caracter
publico para:
+ Asistir, de modo regular, al transporte aéreo.
* Permitir el aparcamiento de aeronaves.
* Posibilitar la recepcién y despacho de pasajeros y carga.
Desde un punto de vista operativo, es tradicional dividir el
aeropuerto en dos grandes zonas de actividad: e| Lado Tierra
y el Lado Aire.
La diferenciacién entre ambas partes viene fundamentalmen-
te derivada de las distintas funciones que en cada lado se reali-
zan. Se puede decir que cada lado tiene un tipo de cliente
diferente, al que se presta atencion segun sus necesidades.
Fig 2. El Lado Tierra y El Lado Aire
1. Organizacion de aviacién civil internacional ~— PEATONES
M1 AVSAF.ES
A. LADO TIERRA
Las operaciones llevadas a cabo al Lado Tierra van dirigidas
a satisfacer las necesidades del pasajero, su cliente. Esto signi-
fica que todas las actividades que se realizan en esta zona estan
dirigidas a satisfacer sus necesidades
El Lado Tierra es la zona del aeropuerto donde se efectua
la operacién aeroportuaria de pasajeros, equipajes y carga,
previa al embarque o posterior al desembarque en las aero-
naves. Incluye la terminal de pasajeros, las zonas de comercio,
aduanas, servicios, estacionamientos de automéviles y demas.
é¥ cémo se pueden satisfacer las necesidades del pasajero?
Mediante la organizacién y control del flujo de pasajeros, de los
medios para facilitar el flujo y de los medios de transporte para
acceder a la terminal
Se divide en 3 grandes areas:
+ Area Terminal Terminal de pasajeros, de carga y otros
edificios.
+ Urbanizacién — Vias de acceso y aparcamientos.
+ Zona Industrial — Las actividades mas importantes que
giran en torno a la organizacion y control de:
~ El flujo de pasajeros en la Terminal.
- Los medios para facilitar ese flujo (vestibulos, mostra-
dores de embarque y desembarque).
- Los diferentes medios de transporte terrestre para
el acceso a la Terminal.
Fig 3. El Lado Tierra =| AVSAF.ES
B. LADO AIRE
Coincide con la Zona Aeronautica de Seguridad Operacional
(ZASO). En este caso, el cliente no es el pasajero, sino la aero-
nave. El Lado Aire es el espacio en que se desarrolla la actividad
del personal de Plataforma. Todas las operaciones van dirigidas
a la aeronave y todo lo que se relaciona con ella.
* Ejemplos: inspeccion del area de movimiento, organiza-
cidn y control del movimiento de vehiculos en Plataformas
y area de Maniobras, extincién de incendios de aeronaves
y retirada de aeronaves siniestradas.
El Lado Aire esta constituido ba:
‘amente por:
+ Area de Movimiento
- Se constituye, dentro del aerédromo, la zona donde
se producen las operaciones de aterrizaje, despegue,
movimiento en tierra y estacionamiento de aerona-
ves.
+ Otras Zonas
- Zonas compuestas por los viales (camino perimetral,
vias de acceso a instalaciones 0 al Area de Manio-
bras, etc.) y las zonas no pavimentadas, donde se
instalan las ayudas a la navegacion.
Para poder satisfacer las necesidades del cliente, la aero-
nave, es necesai
Proporcionar y mantener infraestructuras para el desarro-
llo de las operaciones.
* Mantener las relaciones con los individuos que operen en
el Lado Aire.
* Asignar puestos de estacionamiento de aeronaves.
+ Vigilar el cumplimiento de la Normativa de Seguridad.
* Seguridad Aeronautica: inspeccion y limpieza del area de
movimiento, medidas para ahuyentar aves...
~~ PEATONES =| AVSAF.ES
* Organizacién y control del movimiento de vehiculos.
+ Salvamento y extincion de incendios.
+ Retirada de Aeronaves siniestradas.
C. COMPOSICION DEL LADO TIERRA Y DEL LADO AIRE
Terminal de Pasajeros
Area Terminal Terminal de Carga
Otros edificios
LADO
SILTY
Vias de acceso
Urbanizacién
Aparcamientos
Zona Industrial
| =| AVSAF.ES
Area de
Movimiento
LADO
rT
Otras Zonas
Area de
maniobras
Plataforma
Pistas
Calles de
Rodaje
Apartaderos
de espera
Areas para
el rodaje de
aeronaves.
Areas para
la circulacién
y estaciona-
miento de
vehiculos.
Sendas
peatonales
y puntos de
reunion.
Camino perimetral
Areas no pavimentadas
Vias de acceso a instalaciones
Ny =| AVSAF.ES
D. AREA DE MOVIMIENTOS
Como hemos visto anteriormente, el Lado Aire esta compues-
to por el Area de Movimientos y otras zonas. El Area de Movi-
mientos es la parte del aerédromo que ha de utilizarse para el
despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves.
El Area de Movimientos esta integrada por el Area de Manio-
bras y la Plataforma.
+ Area de Maniobras — parte del aeropuerto que la aerona-
ve utiliza para el despegue, aterrizaje y rodaje.
+ Plataforma — area destinada a dar cabida a las aeronaves,
para los fines de embarque o desembarque de pasajeros,
correo o carga, abastecimiento de combustible estaciona-
miento 0 mantenimiento.
REA DE MOVIMIENTO
Caracteristicas
Tipos
PISTAS
Elementos
Zonas de superficie
AREA DE
MANIOBRAS i
Caracteristicas
Elementos
CALLES
DE
RODAJE Tipos especiales de calles
de rodaje.
Otras zonas =| AVSAF.ES
Area para el rodaje de aeronaves.
Area para el estacionamiento de aeronaves.
Area para la circulacién de vehiculos.
PLATAFORMA
Otras areas para vehiculos.
Otras zonas: sendas peatonales y puntos de
reunion
Fig 4. El Area de movimiento: Area de maniobras y Plataforma
~~ PEATONES M1 AVSAF.ES
éQué es el Area de Maniobras?
Definimos el Area de Maniobras como aquella zona del aeré-
dromo que se usa para el despegue, el aterrizaje y el rodaje de
aeronaves, excluyendo la Plataforma. El servicio de control de
transito en el Area de Maniobras de los aerédromos ya sea de
aeronaves, vehiculos 0 personas, corresponde al Servicio de
Control del Aerédromo y se realiza desde la Torre de Control
(TWR). El acceso y permanencia de vehiculos y personas en
el Area de Maniobras requiere la autorizacién expresa de la
Torre de Control. Esta autorizacién se consigue en tiempo real
mediante comunicacién via radio.
En el Area de Maniobras se distinguen dos zonas que presen-
tan caracteristicas y funciones muy diferentes:
+ Pistas
+ Calles de rodaje
Pistas
Fig, 5. Pista aero-
AREA DE puerte)
MANIO-
BRAS
EC Calles de
MOVIMIENTO rodaje
Fig. 6. Calles de
rodaje
PLATAFORMA,
Fig 7. Plataforma aero-
puerto =| AVSAF.ES
UNIDAD 2
CONFIGURACION BASICA DE LA PLATAFORMA.
ZONAS DEFINIDAS, SENALIZACION, ViIAS
Ademés del Area de Maniobras, el Lado Aire de los aerédro-
mos tiene también el drea denominada Plataforma. éQué es la
plataforma?
La Plataforma es el area en un aerddromo terrestre destina-
da a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o
desembarque de pasajeros, correo 0 carga, abastecimiento de
combustible, estacionamiento o mantenimiento. La plataforma
suele estar pavimentada, aunque, en algunos casos, hay plata-
formas provistas de césped.
Las principales funciones aeroportuarias que se realizan en
la Plataforma son:
+ Permitir el embarque de pasajeros y mercancias.
+ Atender a la aeronave en general: abastecimiento de
combustible, estacionamiento, etc.
2.1. Delimitacién de la Plataforma
La Plataforma esta determinada por la sefial de borde de
Plataforma, la cual delimita su superficie. Se trata de dos lineas
continuas en sentido longitudinal amarilias. Esta linea doble
tiene un grosor de quince centimetros y la separacién entre
sus dos lineas también es de quince centimetros. Ademas, la
Plataforma esta iluminada con los proyectores necesarios para:
+ Ayudar al piloto a realizar las maniobras de estacionamiento.
* Mantener la seguridad del aeropuerto.
* Suministrar la iluminacién adecuada para cualquier tarea
que se realice en la misma.
~~ PEATONES ~ PEATONES © (conricuRAcION DE LOS AEROPUERTOS - MODULO 2)
=| AVSAF.ES
A continuacion, se muestra un plano de ayuda para que las
aeronaves puedan estacionar en la plataforma con seguridad.
Fig 8. Esquema de plataforma
Como se ha acabado de explicar, la sefial que se utiliza para
delimitar el 4rea de la Plataforma resistente al peso de las aero-
naves es la sefial de borde de Plataforma. Cabe destacar que es
idéntica a la sefial de borde de calle de rodaje, esto es, dos lineas
paralelas de color amarillo y trazo continuo. A continuacién, se
muestra una imagen con las dos sefales. =| AVSAF.ES
ely ore
os
eu
Fig 9. Sefial de borde de plataforma y serial de borde de calle de rodaje
2.2. Zonas definidas de la Plataforma
Ahora se desarrollan las siguientes partes o zonas que pode-
mos encontrar en la Plataforma:
a. Area para el rodaje de aeronaves.
b. Area para el estacionamiento de aeronaves.
c. Area para la circulacién de vehiculos.
d.Otras areas para vehiculos.
e. Otras Zonas: sendas peatonales y punto de reuni
= PEATONES ® (coONFIGURACION DE LOS AEROPUERTOS - MODULO 2) n
wi
z
°
<
a
)
M1 AVSAF.ES
A. AREA PARA EL RODAJE DE AERONAVES.
Son las areas destinadas exclusivamente para el! rodaje de
aeronaves. En ellas existen dos tipos de calles de rodaje:
+ Calle de rodaje en la plataforma: Es la parte de un siste-
ma de calles de rodaje situada en la Plataforma y destina-
da para el rodaje a través de la Plataforma.
+ Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aerona-
ve: Es la parte de la Plataforma designada como calle de
rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puestos de
estacionamiento de aeronaves solamente.
En ambas calles de rodaje hay también una linea de eje,
amarilla, de trazo continuo, idéntica al eje de la calle de rodaje
del Area de Maniobras.
Estas areas estén bordeadas por la denominada linea de
seguridad de la Plataforma (ABL), que las separa de aquellas
otras areas destinadas a otros propésitos.
ABL:
Linea de seguridad en
a Pe
Fig 10. Linea de seguridad en plataforma
B. AREAS PARA EL ESTACIONAMIENTO DE LAS AERO-
NAVES
Son aquellas areas destinadas al estacionamiento de aero-
naves. Dentro de estas areas, cada uno de los lugares de esta-
cionamiento de aeronaves en la Plataforma se denomina puesto
de estacionamiento de aeronaves o drea de restriccion de equi-
pos (Equipment Restraint Area, ERA). En algunos aeropuertos
se utiliza la denominacién de drea de seguridad de aeronaves
(Aircraf Safety Area, ASA). =| AVSAF.ES
En todo puesto de estacionamiento, la ERA' (ASA2) se defi-
ne como el area en la que la aeronave esta aparcada de forma
segura durante el proceso de asistencia en tierra (Handling*)
proporcionando un margen seguro frente a cualquier obstécu-
lo, tanto durante la maniobra de entrada como durante la salida
del puesto de estacionamiento.
Tipos de puestos de estacionamiento de aeronaves
Puesto de estacionamiento de contacto
Aquél en el que la aeronave se puede conectar al terminal me-
diante una o varias pasarelas, destinadas a facilitar el embarque/
desembarque de pasajeros.
Fig 11. Avion en contacto en plataforma
1. ERA: Equipment Restraint Area
2. ASA: Aircraft Safety Area
3. Handling: Servicios de asistencia en tierra
~~ PEATONES =| AV .ES
Puesto de estacionamiento remoto
El resto de los puestos de estacionamiento son denominados
remotos. La forma empleada para el embarque y desembarque
de pasajeros es, habitualmente, a través de autobuses 0 jardine-
ras que conectan la aeronave con el edificio terminal.
Fig 12. Puesto de estacionamiento remoto
Fig 13. Diferentes areas de la Plataforma =| AVSAF.ES
Sefializacién del puesto de estacionamiento
Uno de los aspectos mas importantes del puesto de estacio-
namiento es el relacionado con la sefalizacion. Las sefiales que
encontraremos son las siguientes:
Linea de guia.
Barras de referencia.
Marcas de identificacion de puesto de estacionamiento.
Linea de restriccién de equipos (Equipment Restraint Line,
ERL).
Sefial de area de prohibicién de aparcamiento (NPA).
Sefial de instalacion.
Sefial de direccién a los puestos de estacionamiento
n
Ww
z
3
q
4
) =| AVSAF.ES
Linea de guia
Indican la trayectoria que sigue la aeronave desde las calles de
rodaje hasta los puestos de estacionamiento. Aseguran unos
margenes minimos de separacién con respecto a otras aerona-
ves, vehiculos y obstaculos.
La forma de las lineas de guia puede ser:
+ Continuas y de color amarillo para la configuracién prin-
cipal
+ A trazos y de color amarillo para la configura
daria.
nN secun-
Barras de referencia
Proporcionan la informacion suplementaria que necesita el pilo-
to para realizar la maniobra de estacionamiento de la aeronave.
Indican el lugar donde deben quedar las ruedas del tren delan-
tero al estacionar la aeronave.
Marcas de identificacién de puesto de estacionamiento
Existen tres tipos de sefiales di
cionamiento:
identificacion del puesto de esta-
+ Direccién a puesto de estacionamiento: Indica al piloto de
una aeronave la direccién que debe tomar para acceder al
puesto de estacionamiento asignado
+ Identificacién de puesto de estacionamiento en la linea de
entrada: Indica al piloto, sobre la linea de entrada al puesto
de estacionamiento, la designacién del puesto de estacio-
namiento al que se accede.
+ Identificacién del puesto de estacionamiento: Confirma al
piloto el puesto de estacionamiento donde se encuentra =| AVSAF.ES
Linea de restriccién de equipos (ERL)
Delimita en su interior un drea de restriccién de equipos y un
area de seguridad para las aeronaves o puesto de estaciona-
miento (ERA). Es una linea continua de color rojo. La linea crea
un area en la que no puede haber presencia de vehiculos, equi-
pos 0 personal, en el momento en el que una aeronave esté reali-
zando maniobras.
En caso de estacionamientos superpuestos en los que resulte
conveniente diferenciar las ERA de las aeronaves pequefias, la
ERL que las separa sera discontinua.
ERL
Linea de area
de restriccién de equipos
ERL
Linea de rea
de restriccién de equipos
para diferenciar puestos en
‘estacionamientos superpuestos
ePL
Linea de area
de estacionamiento
de equipos
est
Linea de drea
de espera de equipos
Fig 14. Diferentes lineas en plataforma
~~ PEATONES =| AV .ES
Sefial de drea de prohibicién de aparcamiento (NPA)
Las areas de prohibicién de aparcamiento son areas especificas
donde esta totalmente prohibido el estacionamiento e incluso la
parada de vehiculos y equipos de asistencia en tierra o Handling.
Es una zona rayada con lineas de color rojo. Esta delimitada por
la linea de area de prohibicién de aparcamiento (NPL), la cual
consistente en una linea continua de color rojo.
Se utiliza, por ejemplo, para proteger al area de movimiento de las
pasarelas, el drea de posicionamiento del tractor de Push-Back,
las vias de escape para los vehiculos de repostaje, el solape de las
distancias de seguridad de los estacionamientos contiguos, etc.
Ante puestos de estacionamiento superpuestos, se tendran en
cuenta las siguientes pautas:
+ En caso de solape de las distancias de seguridad, la NPL
ser discontinua.
+ En caso de que el estacionamiento superpuesto se ocupe
por una aeronave grande, se podrd estacionar sobre la
linea NPL
+ En caso de que se ocupen uno o dos de los estacionamien-
tos para aeronaves pequefias, no se podra parar o estacio-
nar sobre la NPL
~\
NS
matt SN \
X Serart
Fig. 15. Seftales de prohibicién de aparcamiento =| AVSAF.ES
Sefial de instalacion
Indica Ia situacién de las instalaciones en Plataforma (hidratan-
tes, tomas de tierra, anclajes, etc.). Las dimensiones de esta sefial
se adaptarén al tamafio de la instalacién que indique. Otro
elemento importante relacionado con las sefiales que encontra-
remos en el puesto de estacionamiento es el sistema que esté
disponible en algunos puestos de estacionamiento de contacto,
denominado Sistema de Guia Visual de Atraque (SGVA).
Sefiales
de instalacién
Anclaje Toma de tierra
Fig, 16. Sefiales de instalacién
Sefial de direccién a los puestos de estacionamiento
Esta serial muestra al piloto de una aeronave la direccién que
debe seguir para poder acceder a su puesto de estacionamien-
to. El formato de esta sefial siempre es el mismo: fondo amari-
llo con letras negras.
Siglas mas importantes a recordar:
+ ABL - Linea de seguridad en plataforma
+ EPA - Area de estacionamiento de equipos
+ EPL - Linea de area de restriccién de equipos
+ ERL - Linea de area de restriccién de equipos
+ ESL - Linea de drea de espera de equipos
+ NPA - Area de prohibicién de aparcamiento
+ NPL - Lineas de area de prohibicién de aparcamiento
| ~— PEATONES
=| AVSAF.ES
c. AERAS PARA LA CIRCULACION DE VEHICULOS (ViAS
DE SERVICIOS)
Las areas para la circulacién de vehiculos son los viales mar-
cados en la Plataforma, cuya principal funcién es permitir el
movimiento seguro de vehiculos con la minima interferencia
posible con las aeronaves.
La circulacién de los vehiculos en Plataforma se realiza siem-
pre por las vias de servicio, que vienen definidas por bordillos,
por bandas laterales dobles pintadas en el pavimento, o bien
por otros elementos fisicos.
Bandas dobles
Las bandas dobles sdlo pueden ser rebasadas para acceder
0 abandonar la via de servicio si una de ellas, la mas exterior,
es discontinua. Si la via de servicio discurre por delante o por
detrds del puesto de estacionamiento de aeronaves, la banda
del lado mas préximo al estacionamiento, la externa, puede ser
sustituida por la linea roja ERL* que indica el limite del puesto
de estacionamiento. Al otro lado de la via de servicio, la banda
externa puede aparecer sustituida por la ABL°.
4. ERL - Linea de restriccién de equipos
5. ABL - linea de seguridad en plataforma =| AVSAF.ES
Sefial de guia
para tractor
Sefial de senda
peatonal
Sefial de margen
vyeje de via
de servicio
Fig. 17. Sefial de margen y eje de via de servicio
D. OTRAS AREAS PARA VEHICULOS
Adicionalmente, en la plataforma podemos encontrar las si-
guientes areas para vehiculos:
Area de estacionamiento de equipos (EPA)
Se utiliza para el aparcamiento de vehiculos y equipos de
asistencia en tierra (Handling®). Esta delimitada por la linea de
estacionamiento de equipos (EPL), una linea continua de color
blanco, excepto en la zona designada para la entrada al area de
estacionamiento de equipos (EPA), que se representa por una
linea discontinua de color blanco.
~~ PEATONES ® (conrIGURACION DE LOS AEROPUERTOS - MGDULO 2)
6. Handling - Servicios de asistencia en tierra ~— PEATONES © (conrIGURACION DE LOS AEROPUERTOS - MODULO 2)
=| AVSAF.ES
Area de espera de equipos (ESA)
Se utiliza para que los vehiculos y equipos de asistencia en
tierra, que van a atender a una aeronave, esperen hasta que ésta
se haya detenido y asi poder comenzar el proceso de asisten-
cia 0 Handling.
+ Es importante saber que estas areas nunca pueden utili-
zarse como zonas de aparcamiento. Esta delimitada por
la linea de espera de equipos (ESL), que es discontinua y
de color blanco.
Fig. 18. Area de estacionamiento de equipos (EPA) y Area para Area de espe-
ra de equipos (ESA) =| AVSAF.ES
Gn
Fig. 20 Diferentes zonas de plataforma de estacionamiento de aeronaves
~~ PEATONES ® (conrIGURACION DE LOS AEROPUERTOS - MGDULO 2) <= PEATONES
=| AVSAF.ES
E. OTRAS ZONAS: SENDAS PEATONALES Y PUNTOS DE
REUNION
SENDAS PEATONALES
Sendas marcadas en las Plataformas para el movimiento seguro
de peatones. Se pueden encontrar, por ejemplo, entre el edificio
terminal y la aeronave, o entre edificios terminales.
Fig. 21. Seal de margen y eje de via de servicio
PUNTO DE REUNION
Es el punto situado en Ia zona restringida del recinto aeroportua-
rio destinado a que los peatones se retinan en las situaciones de
emergencia. Este punto esta marcado por una sefial, denomina-
da sefial de punto de reunion.
ee ea)
Fig. 22. Sefal de punto de reunion =| AVSAF.ES
2.3. Normativa de Seguridad en plataforma para peatones
En la zona delimitada por la plataforma de un aeropuerto,
coexisten aviones, vehiculos y peatones. Es por este motivo que
es esencial tener claras las normas de circulacién y comporta-
miento para los peatones en plataforma.
Normativa de Seguridad en plataforma para peatones:
La circulacién a pie por plataforma esta prohibida, excepto la
relacionada con las tareas especificas necesarias a realizar en
relacién con las aeronaves o las instalaciones y servicios del aero-
puerto. La circulacién a pie se realizard utilizando obligatoria-
mente, aceras, pasos de peatones, sendas peatonales, y zonas
habilitadas a tal fin.
En todo caso, cada peatén desarrollard su recorrido de tal mane-
ra que no se ponga ni a él mismo nia otros usuarios, aeronaves,
equipos 0 instalaciones en peligro, y que no obstaculice ni el
tréfico de aeronaves/vehiculos, ni el desarrollo de los procesos
aeroportuarios.
Estd terminantemente prohibide conducir o permanecer en el inte-
rior de la zona restringida del recinto aeroportuario bajo efectos
de alcohol, drogas o sustancias psicoactivas, asi como la intro-
duccién y consumo de dichas sustancias.
Por otro lado, también esta terminantemente prohibido fumar o
encender fuego en la zona restringida del recinto aeroportuario,
incluso dentro de los vehiculos,
DOS"
Fig. 23. Prohibiciones del drea restringida M1 AVSAF.ES
Es obligatorio el uso de prendas de alta visibilidad, en las condi-
ciones de mantenimiento adecuadas, para acceder y permane-
cer en el interior de la zona restringida del recinto aeroportuario,
a excepcién de:
* Pasajeros.
+ Personal de servicios de emergencia, extincién de incen-
dios y seguridad que vistan equipos de proteccién indivi-
dual, de acuerdo con su propia normativa, que incorporen
elementos de alta visibilidad.
+ En casos de visitas, recepciones y actos protocolarios, para
cuya organizacién y desarrollo se disponga del acompaiia-
miento, supervision y / 0 cualquier otra medida preventiva
que corresponda, por parte de personal del aeropuerto.
Fig. 24, Prendas de alta visibilidad
Estd terminantemente prohibido el acceso a pie al area de manio-
bras, salvo’
+ Autorizacién expresa de la direccién del aeropuerto.
+ En casos de obras y / 0 mantenimiento si asi lo establece
en Plan de Vigilancia de Seguridad Operacional (PVSO)
correspondiente, en las condiciones definidas en el mismo.
+ En aquellos aeropuertos en que se realicen actividades
deportivas 0 trabajos aéreos, en las zonas y con los requi-
J | sitos que establezca la direccién del aeropuerto y siempre
que su presencia resulte imprescindible para la actividad.
En todo caso existira un responsable de la actividad, que debe
mantener contacto permanente con el servicio de control de
aerédromo, o con la dependencia AFIS, en caso de existir. =| AVSAF.ES
Cuando se sefialicen sendas peatonales en plataforma o vias de
servicio, S6lo se podra caminar por ellas.
Fig. 25. Seal de margen y eje de via de servicio
Los peatones extremaran las precauciones ante las aeronaves
que tengan los motores en marcha, manteniendo las distancias
de seguridad minimas que se han indicado, asi como ante una
aeronave aproximandose. A tal fin se afiade que normalmente se
da esta situacion cuando las luces anticolisién se encuentren
encendidas.
Fig 26. Aeronave con luces anticolisién encendidas
Los peatones no deben situarse detras de vehiculos que por
motivos de condiciones locales sélo puedan efectuar su salida
retrocediendo.
~~ PEATONES =| AVSAF.ES
Esta prol lo arrojar objetos, papeles o desperdicios al suelo
en el interior de la zona restringida del recinto aeroportuario,
debiendo depositarse en los receptaculos destinados al efecto.
Fig 27. Receptéculo para depositar FOD
Asi mismo, queda prohibido depositar objetos (latas, periddicos,
papeles, desperdicios, etc.) sobre las zonas de carga 0 exteriores
de los vehiculos o equipos, aunque éstos estén parados, al obje-
to de evitar que sean arrastrados por el viento.
En condiciones de visibilidad reducida deben extremarse las pre-
cauciones.
|
Esta prohibido el uso de zapatos claveteados por el peligro de
Produccion de chispas. =| AVSAF.ES
UNIDAD 3
CONFIGURACION BASICA DEL AREA
DE MANIOBRAS. ZONAS DEFINIDAS,
SENALIZACION, VIAS
Tal como se ha definido anteriormente, el Area de maniobras
es aquella zona del aerédromo que se usa para el despegue, el
aterrizaje y el rodaje de aeronaves, excluyendo la Plataforma.
En el Area de Maniobras se distinguen dos zonas que presen-
tan caracteristicas y funciones muy diferentes: la Pista y las
Calles de Rodaje,
3.1. La Pista
La pista es un area rectangular definida dentro del aerédromo
para el aterrizaje y despegue de las aeronaves. La pista consti-
tuye una de las instalaciones més importantes del aeropuerto,
ya que alrededor de ella se articulan las restantes instalaciones.
+ Cuando una pista esta destinada exclusivamente al despe-
gue de aeronaves, se denomina pista de despegue.
* Las “pistas en uso” son las que el Servicio de Control de
Aerdédromo considera que deben ser destinadas para las
aeronaves que se espera que aterricen o despeguen.
~~ PEATONES Fig. 28. Pista aeropuerto
Caracteristicas de las pistas
+ El Pavimento ser suficientemente resistente para poder
soportar el peso de las aeronaves que transitan encima
de él.
+ Para que la longitud y la altura de una pista sea adecuada
debera estar hecha a medida de las caracteristicas de la
aeronave critica, la cual es la aeronave con mayores exigen-
cias que operara en el aeropuerto.
+ Debe haber pendientes longitudinales que permitan la
rapida evacuacién del agua. =| AVSAF.ES
Elementos de la pista
La pista consta de diversos elementos, en cada uno de los
cuales se dispone de unas ayudas visuales determinadas. Para
tener una idea mas clara, podemos observar de forma grafica
los principales elementos de la pista, que son los siguientes:
+ Umbral de pista
+ Eje de pista
* Borde de pista
+ Zona de toma de contacto
* Extremo de pista
Ademés, pueden existir los siguientes elementos asociados
a la pista:
* Zona de parada
* Zona libre de obstaculos
INTO
Devisapa |)
DESIGNADOR SENAL DE ZONA DE
DERSTA Towa DE cONTAETO [unr |
Fig. 29. Elementos de la Pista
a
N
°
g
5
6
o
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z 9 & u < w 3 s w a z oc a < & > 2 c z o 3 2 n wi z 2 < wi a Sefial de NO ENTRAR Fig. 39. Sefial de No Entry =| AVSAF.ES OTRAS ZONAS Ademias de los elementos de la calle de rodaje, hay otras zonas por las que ruedan las aeronaves. Estas zonas son los apartaderos de espera y las instalaciones de deshielo/antihielo. * Apartaderos de espera: Areas que facilitan el movimiento de las aeronaves en tierra. Las aeronaves pueden detener- se para esperar o ceder el paso a otras. Fig, 40. Apartaderos de espera + Instalaciones de deshielo: Areas que permiten proceder al deshielo de las aeronaves. a N 9 3 5 a ° = ” ° 2 & ti 2 2 9 & ti < 4 Qo g y a z 2 9 g 2 5 & r Zz 9 3 2 ” Ww z ° EeTambién podría gustarte
