DISEÑO ESTRUCTURAL Quispe Taipe Niger

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA
FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS, CIVIL Y GELOGIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS
DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO Y MADERA
DOCENTE DE TEORIA: ING. QUISPE POMA, JONY ANTONIO
ASIGNATURA: RESISTENCIA DE MATERIALES
ALUMNO: QUISPE TAIPE NIGER
PRACTICA: MARTES
FECHA DE ENTREGA: 23/01/2024
Ayacucho, Perú
2024
RESUMEN
En el informe de diseño estructural en acero y madera, se abordan los principios esenciales
relacionados con la planificación y ejecución de estructuras construidas con estos dos materiales
fundamentales. Se analizan detalladamente las propiedades mecánicas de acero y madera,
destacando sus respectivas ventajas y desafíos en el ámbito de la construcción. A través de
ejemplos concretos de proyectos, se ilustra la versatilidad de ambos materiales, desde la robustez
del acero en rascacielos hasta la sostenibilidad de las estructuras de madera. El informe busca
proporcionar una guía práctica para profesionales del diseño y la construcción, facilitando la toma
de decisiones informada y promoviendo un enfoque efectivo en proyectos que incorporen acero y
madera como elementos estructurales esenciales.

INDICE
INTRODUCCION ...................................................................................................................................... 7
I. DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO Y MADERA ...................................................................... 8
Elementos que componen el diseño estructural ........................................................................... 8
Principios del diseño estructural.................................................................................................. 9
Métodos del diseño estructural .................................................................................................... 9
Diseño por medio de modelos ............................................................................................. 9
Método de los esfuerzos de trabajo ..................................................................................... 9
Método de la resistencia .................................................................................................... 10
Fases de un Diseño Estructural ................................................................................................. 10
II. DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO .......................................................................................... 14
Clasificación de los Aceros Estructurales.................................................................................. 14
Aceros al Carbono ............................................................................................................. 15
Aceros de Alta resistencia y baja Aleación ....................................................................... 15
Aceros resistentes a la corrosión ....................................................................................... 15
Aceros templados y enfriados ........................................................................................... 15
Propiedades Mecánicas ............................................................................................................. 16
Peso Específico. 7850 kg/m³ ............................................................................................. 16
Módulo de Elasticidad (Modulo de Young). 2.1x106 kg/cm2............................................. 16
Módulo de Corte. 𝐺 = 𝑬𝟐(𝟏 + 𝒗) ..................................................................................... 16
Coeficiente de Poisson. (v = 0.3, Rango elástico), (v = 0.5, Rango inelástico) ................. 16
Ventajas del acero como material estructural ............................................................................ 17
Alta resistencia. ................................................................................................................. 18
Uniformidad ...................................................................................................................... 18
Elasticidad ......................................................................................................................... 18
Durabilidad ....................................................................................................................... 18
Ductilidad .......................................................................................................................... 18
Tenacidad .......................................................................................................................... 19
Ampliaciones de estructuras existentes ............................................................................. 19
Propiedades diversas ......................................................................................................... 19
Desventajas del acero como material estructural ....................................................................... 20
Corrosión........................................................................................................................... 20
Costo de la protección contra el fuego .............................................................................. 21
Susceptibilidad al pandeo .................................................................................................. 21
Fatiga ................................................................................................................................ 21
Fractura frágil .................................................................................................................... 22
Análisis de miembros a tensión ................................................................................................. 22
Resistencia de diseño ........................................................................................................ 25
Determinación de áreas. .................................................................................................... 25
Capacidad resistente por capacidad de bloque................................................................... 30
Límites de Esbeltez ........................................................................................................... 31
Miembros cargados axialmente a compresión ........................................................................... 32
Columnas largas. Ecuación de Euler ................................................................................. 33
Columnas cortas. Teoría de Engesser ................................................................................ 40
Tipos de elementos que conforman el miembro a compresión .......................................... 41
Capacidad Resistente a compresión................................................................................... 42
Pandeo flexional de Miembros sin elementos esbeltos...................................................................... 42
Capacidad Resistente a compresión................................................................................... 43
Pandeo flexional de Miembros con elementos esbeltos .................................................................... 43
Miembros en flexión. Diseño de vigas ...................................................................................... 44
Esfuerzos de flexión. ......................................................................................................... 45
Estado limite por capacidad resistente a flexión ................................................................ 47
Capacidad resistente a flexión de secciones compactas doblemente simétricas según norma
AISC360-05. ..................................................................................................................................... 51
Soporte Lateral de Vigas ................................................................................................... 53
Capacidad resistente a flexión de secciones con alma compacta y alas no compactas
doblemente simétricas según norma AISC360-05............................................................................. 55
Estado límite de servicio ................................................................................................... 56
MIEMBROS BAJO FUERZAS COMBINADAS. ................................................................... 58
Clasificación de los Aceros Estructurales .......................................................................... 58
Modos de falla en vigas columna ...................................................................................... 60
Análisis por Estabilidad. Momentos de primer y segundo orden efectos 𝑷𝜹 𝒚 𝑷𝚫 ........... 61
Diseño de miembros para solicitaciones combinadas ........................................................ 64
CONSTRUCCION MIXTA ACERO-CONCRETO. ................................................................ 65
Ventajas de los sistemas mixtos acero-concreto ................................................................ 66
Diseño de miembros mixtos en flexión (Vigas con conectores de corte)GEL MANRIQUE . 67
III. PERNOS DE ROCA Y SUS PROPIEDADES ............................................................................. 67
Características y propiedades de pernos de roca ....................................................................... 67
Características principales de los pernos de roca ....................................................................... 69
Tipos De Pernos ........................................................................................................................ 70
Pernos De Anclaje Mecánico ............................................................................................ 71
Pernos de varilla cementados o con resina ........................................................................ 73
Split Sets ........................................................................................................................... 74
Instalación del estabilizador SS-39.................................................................................... 76
Herramientas para conductores SS-39 ............................................................................... 76
Perchas SS-39 ................................................................................................................... 77
Instalación y prueba de tracción del SS-39 ........................................................................ 78
Swellex.............................................................................................................................. 80
Pernos de roca swellex ...................................................................................................... 82
Pernos de roca conectables Swellex .................................................................................. 86
IV. PLACAS DE APOYO .................................................................................................................. 91
Tipos de placas .......................................................................................................................... 92
Resinas .............................................................................................................................. 92
Placas frontales swellex y arandelas .................................................................................. 94
Arandelas Swellex ............................................................................................................. 94
V. SISTEMA DE ESTRUCTURAS DE ALMA LLENA CON ACERO EN LA MINERIA................ 95
Características y propiedades (Tabla): ...................................................................................... 95
VI. PLANCHAS DE ACERO TIPO BLACK MINERO .................................................................... 96
PRODUCTO PRINCIPAL ........................................................................................................ 98
Bobina laminada en caliente .............................................................................................. 98
Bobina cortada laminada en caliente ................................................................................. 99
Placa laminada en caliente .............................................................................................. 101
Aceite en escabeche laminado en caliente ....................................................................... 102
Bobina Laminada En Frío ............................................................................................... 103
VII. CIMBRAS .................................................................................................................................. 105
Que son las cimbras ................................................................................................................ 105
Puntos en consideración para el uso de cimbras ...................................................................... 108
Beneficios de las cimbras ........................................................................................................ 109
Funciones de las cimbras ........................................................................................................ 109
Tipos de cimbras ..................................................................................................................... 110
Cimbras metálicas ........................................................................................................... 110
Designación de las cimbras ............................................................................................. 115
Cimbras de madera .......................................................................................................... 124
Cimbras de poliestireno ................................................................................................... 125
VIII. EL BOLSACRETO .................................................................................................................... 125
Ventajas y beneficios .............................................................................................................. 125
Propiedades ............................................................................................................................. 125
IX. DISEÑO ESTRUCTURAL EN MADERA ................................................................................ 126
Madera Eucalipto .................................................................................................................... 126
Características de la madera eucalipto ............................................................................. 127
Propiedades Mecánicas: .................................................................................................. 128
Trabajabilidad: ................................................................................................................ 128
X. CONCLUSIONES .......................................................................................................................... 130
INTRODUCCION
El análisis estructural es el uso de las ecuaciones de la resistencia de materiales
para encontrar los esfuerzos internos, deformaciones y tensiones que actúan sobre una estructura
resistente, como edificaciones o esqueletos resistentes de maquinaria.
El acero es una aleación que se compone principalmente de hierro y carbono. Otros
elementos también se mezclan en la aleación para obtener otras propiedades. Un ejemplo es la
adición de cromo y níquel para crear acero inoxidable.
El acero, con su resistencia y maleabilidad, ha permitido la creación de estructuras icónicas
que desafían la gravedad, mientras que la madera, con su calidez y sostenibilidad, ha
experimentado un renacimiento como opción constructiva, fusionando lo moderno con lo eco-
amigable.
Al adentrarnos en este estudio, descubriremos cómo la elección entre acero y madera va
más allá de la simple selección de materiales; es una expresión de la visión arquitectónica y la
búsqueda de soluciones estructurales que resistan el paso del tiempo.

I. DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO Y MADERA
Entre las áreas que se desarrollan a partir de la ingeniería tenemos al diseño estructural, y
se tiene como punto de partida las potencialidades que puede ofrecer un material, así también como
las características naturales que lo hacen específico, el bajo costo que este posee, y todas sus
propiedades mecánicas.
Elementos que componen el diseño estructural
Estructuración. La estructuración preliminar se hará en aquellos casos donde se requiera,
en donde se espera proponer una cierta ubicación, y las dimensiones de los elementos estructurales,
para que así se pueda afinar un determinado proyecto arquitectónico.
Análisis. Para realizar este análisis es de suma importancia que se utilicen programas de
computación, donde se emplea el método de las rigideces. Estos son capaces de proporcionarnos
los desplazamientos y elementos mecánicos de los miembros de una estructura.
Diseño. Teniendo en cuanta los elementos mecánicos del análisis, y partiendo desde ellos,
se proporcionarán las dimensiones y armado de los miembros de la estructura.
Dibujo. Con todos los datos que se han logrado recabar hasta este punto, en cuanto a
nuestro diseño estructural, se empezará a dibujar los planos estructurales, los mismos que serán
proporcionados en C.D.
Memoria de cálculo. Se debe realizar una memoria de cálculo descriptiva de la estructura
en cuestión, en donde tendrán que ser mencionadas todas las cargas vivas y muertas utilizadas. Así
como también se deberán proporcionar algunos ejemplos de diseño.

Principios del diseño estructural
Con el diseño estructural lo que se busca lograr es una estructura que no falle en ningún
momento de su vida útil. Una estructura se reconoce como “fallida” en el momento que esta deja
de cumplir sus funciones de la manera adecuada.
Se pueden presenciar diversos tipos de falla, como es el caso de las de servicio, que ocurren
en el momento que la estructura sale de uso por deformaciones excesivas, sean estas permanentes
o elásticas. Pero también está la falla por resistencia, o inestabilidad, que es cuando existe un
movimiento, o separación, de las partes de la misma.
De igual manera, se busca lograr con él que la obra sea no sólo segura, sino que también
se empleen los materiales adecuados y que sean los más económicos posible. Para que entonces se
diga que se ha podido trabajar con eficiencia.
Métodos del diseño estructural
Diseño por medio de modelos
Este es el que se les recomienda a los profesionales dentro de lo que es el diseño de
elementos estructurales de una gran complejidad, aquellos que no son nada fáciles de analizar por
medio de aquellos modelos matemáticos que son los usuales.
Método de los esfuerzos de trabajo
Se utiliza un análisis elástico que permita calcular aquellos elementos mecánicos que se
han producido en los distintos elementos por las solicitantes de servicio. Después de los esfuerzos
en las distintas secciones se determinan por algunos métodos que también se basan en lo que es la
hipótesis elástica.
Método de la resistencia
Se utiliza un análisis elástico-lineal para así poder determinar los elementos mecánicos.
Las secciones se deben dimensionar de manera que su resistencia a las diferentes acciones de
trabaja a las que pueden, o no, estar sujetas sea igual a las acciones multiplicadas por factores de
carga.
Fases de un Diseño Estructural
Existe un proceso creativo mediante el que se le da forma a un sistema estructural para que
cumpla una función determinada con un grado de seguridad razonable y que tenga un
comportamiento adecuado. Hay determinadas limitaciones que surgen de la interacción con otros
aspectos del proyecto en global. Entonces, la solución al problema de diseño no se puede obtener
mediante un procedimiento matemático inflexible, donde se aplique de forma rutinaria unas
determinadas reglas y fórmulas. (Buildsoft, 2022)
Modelado.
En primer lugar, se debe modelar el entramado mecánico de la estructura, incluyendo
cimentaciones, columnas, vigas, marcos, vigas y otros elementos. El punto de partida es el modelo
arquitectónico. Los modelos arquitectónicos muestran cómo se vería una estructura en la realidad,
pero no son adecuados para los cálculos debido al alto nivel de detalle requerido. Se debe trabajar
el modelo arquitectónico hasta que quede sólo la estructura portante. La estructura de soporte
transfiere las cargas aplicadas al suelo. (Buildsoft, 2022)

Figura 1
Ilustración del modelado para el análisis estructural
Nota: La figura nos muestra la fase de modelado que se da a una

estructura analizada. Fuente: Buildsoft
Análisis de Carga.
Luego, el ingeniero estructural debe identificar todas las posibles cargas o acciones que la
estructura puede experimentar durante su vida útil (Buildsoft, 2022).
Ejemplos de cargas en estructuras son:
• Cargas muertas, es decir, el peso propio de la estructura y acabados.
• Sobrecargas de uso: ocupación de personas en edificios, equipos en movimiento y
movimiento de automóviles en puentes.
• Cargas de viento: cualquier presión o fuerza horizontal o ascendente que el viento
ejerce.
• Cargas de nieve: solo aplicable para estructuras que se espera que reciban nevadas.
• Cargas sísmicas: cuando la estructura se encuentra en una región sísmica.
• Empuje de tierras: para ser aplicado en túneles, muros de contención, sótanos.
• Agua y hielo: para algunas estructuras como puentes, plataformas marinas.
• Cargas térmicas: el calentamiento o enfriamiento desigual de partes de la estructura
crean grandes tensiones.
• Cargas dinámicas: por ejemplo, inducidas por maquinaria.
Por lo tanto, dependiendo de la ubicación de la estructura, se
deben considerar diferentes tipos de cargas a la hora de aplicarlas.
Los valores de estas cargas se pueden determinar utilizando los códigos de diseño
estructural apropiados y las referencias disponibles. (Buildsoft, 2022)
Figura 2
Ilustración de las cargas que actúan sobre la estructura
Nota: La figura nos muestra las cargas descritas anteriormente.

Fuente: buildsoft
Análisis Estructural.
En esta etapa analizamos los elementos estructurales. El objetivo es investigar
el comportamiento del modelo estructural bajo diferentes combinaciones de carga. El análisis
de toda la estructura también se denomina análisis global.
Los resultados del análisis incluyen los diagramas de esfuerzos internos (cortante,
momento flector, esfuerzo axil, torsión y tensiones), reacciones, deformaciones/flechas producidas
por las diferentes combinaciones de cargas.
Diseño Estructural.
El diseño estructural es quizás el paso más importante del proceso. Implica determinar las
dimensiones de varias partes de la estructura en función de los resultados del análisis. El diseño
estructural tiene que ver con los materiales.
Se verificó que las dimensiones calculadas inicialmente cumplieran con los requisitos de
diseño en cuanto a resistencia, estabilidad, durabilidad y rigidez (rigidez/deformación). Estos
requisitos se pueden encontrar en la normativa de diseño de aplicación.
Detallado.
El detallado va de la mano con la ductilidad de las estructuras. En el caso de hormigón
armado, por ejemplo: si aportamos una armadura de forma equilibrada en vigas y pilares, podemos
aumentar la ductilidad de la estructura.
Si planificamos estratégicamente las uniones de acero, los costes pueden reducirse
considerablemente. El empalme entre 2 partes de la viga no se debe realizar en el centro del vano
de la viga sino a cierta distancia del pilar donde el momento flector tiende a anularse (unión
articulada). De esa forma, solo se requiere una unión prácticamente a cortante, la cual es más fácil
de construir y más rentable.
II. DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO
El acero es una aleación que se compone principalmente de hierro y carbono. Otros
elementos también se mezclan en la aleación para obtener otras propiedades. Un ejemplo es la
adición de cromo y níquel para crear acero inoxidable. El aumento del carbono en el acero tiene el
efecto previsto de aumentar la resistencia a la tracción del material. El aumento del contenido de
carbono hace que el acero sea más frágil., que es indeseable para el acero estructural.
Clasificación de los Aceros Estructurales
Los aceros estructurales disponibles en perfiles estructurales laminados en caliente, placas
y barras pueden clasificarse como aceros con carbono, aceros de alta resistencia y baja aleación,
aceros resistentes a la corrosión, y aceros de baja aleación enfriados y templados. En Estados
Unidos, la American Society for Testing and Materials (ASTM) desarrolla y mantiene los estándares
de materiales relevantes para estos aceros Los aceros estructurales se agrupan generalmente según
varias clasificaciones principales de la ASTM:
• A36. Aceros de propósitos generales.
• A529. Aceros estructurales de carbono.
• A572. Aceros estructurales de de alta resistencia y baja aleación.
• A242, A588. Aceros estructurales de alta resistencia, baja aleación y resistentes a
la corrosión atmosférica.
• A514, A582. Placas de acero templado y enfriado.
En Venezuela la clasificación comúnmente utilizada es la siguiente:
• AE25 ó A36. Aceros al carbono. (acero dulce).
• AE35 ó AE25A. Aceros de alta resistencia.
Aceros al Carbono
Estos aceros tienen como principales elementos de resistencia al carbono y al manganeso
en cantidades cuidadosamente dosificadas.
Aceros de Alta resistencia y baja Aleación
Se conocen por lo general como aceros de alta resistencia, contienen cantidades moderadas
de elementos de aleación diferentes del carbono como: cromo, silicio, níquel y otros. Estos aceros
generalmente tienen mucha mayor resistencia a la corrosión que los aceros al carbono.
Aceros resistentes a la corrosión
Estos aceros poseen una alta resistencia a la corrosión atmosférica pues desarrollan su
propia densidad, dureza y capa de óxido denso duro, y que se adhiere con fuerza. Este tiene un
color purpura en lugar del color oxido en forma de escamas.
Aceros templados y enfriados
Difieren de los aceros de alta resistencia en que tienen un porcentaje más elevado de
elementos de aleación y en que dependen del tratamiento térmico para desarrollar niveles de
resistencia adecuados. El enfriamiento da como resultado un material muy resistente, pero con
poca ductilidad en comparación los aceros al carbono.

Propiedades Mecánicas
Las propiedades mecánicas de los aceros dependen de su composición química, de sus
aleaciones, de su proceso de laminación, forma de enfriamiento, tratamiento térmico posterior y el
tipo de solicitaciones a que sean sometidos. Las siguientes propiedades, sin embargo, son comunes
en todos los aceros:
Peso Específico. 7850 kg/m³
Módulo de Elasticidad (Modulo de Young). 2.1x106 kg/cm2

𝑬
Módulo de Corte. 𝐺 = 𝟐(𝟏+𝒗)
Coeficiente de Poisson. (v = 0.3, Rango elástico), (v = 0.5, Rango inelástico)
Figura 3
Ilustración del diagrama esfuerzo-deformación
Nota: Las propiedades mecánicas representan a resistencia de un

miembro estructural de acero bajo solicitaciones estáticamente
aplicadas y se obtienen del diagrama esfuerzo – deformación.
Fuente: Ing. Ángel Manrique
Figura 4
Porción inicial del diagrama esfuerzo - deformación
Nota: La porción del diagrama nos da una imagen más detallada del tema
Fuente: Ing. Ángel Manrique
Ventajas del acero como material estructural
Un individuo que viaje por USA podría deducir que el acero es el material estructural
perfecto; vería un sin fín de puentes, edificios, torres y otras construcciones de este material. Luego
de ver estas varias construcciones metálicas, se alertaría al entender que el acero no se fabricó
económicamente en USA sino hasta finales del siglo xix, y que las primeras vigas de patín ancho
no se laminaron sino hasta 1908. La supuesta excelencia de este metal, quizás el más versátil de
todos los materiales estructurales, se ve más razonable cuando se considera su enorme resistencia,
poco peso, simplicidad de construcción y otras características convenientes.

Alta resistencia.
La alta resistencia del acero por unidad de peso supone que va a ser subjetivamente bajo el
peso de las estructuras; esto es de enorme consideración en puentes de enormes claros, en edificios
altos y en construcciones con condiciones deficientes en la cimentación.
Uniformidad
Las características del acero no cambian apreciablemente con el tiempo, como es la
situación de las construcciones de preciso reforzado.
Elasticidad
El acero se aproxima más en su accionar a las conjeturas de diseño que la mayor parte de
los materiales, gracias a que sigue la ley de Hooke hasta esfuerzos muy altos. Los instantes de
inercia de una composición de acero, tienen la posibilidad de calcularse con precisión, en tanto
que los valores obtenidos para una composición de concreto reforzado son relativamente
imprecisos.
Durabilidad
Si el cuidado de las construcciones de acero es correcto durarán indefinidamente. En
indagaciones llevadas a cabo en los aceros modernos, señalan que bajo algunas condiciones, no se
necesita ningún cuidado a partir de pintura.
Ductilidad
La ductilidad es la propiedad que tiene un material para aguantar enormes deformaciones
sin fallar bajo esfuerzos de tensión altos. Cuando se prueba a tensión un acero dulce o con bajo
contenido de carbono, sucede una reducción destacable de la parte transversal y un enorme
alargamiento en el punto de falla, antes de que se presente la fractura. Un material que no tenga
esta propiedad en la mayoría de los casos es inaceptable y seguramente va a ser duro y frágil y se
romperá al dominarlo a un golpe repentino. En integrantes estructurales sometidos a cargas
normales se desarrollan mucha cantidad de esfuerzos en numerosos puntos. La naturaleza dúctil
de los aceros estructurales recurrentes les facilita fluir localmente en esos puntos, evitándose de
esta forma fallas prematuras. Una virtud agregada de las construcciones dúctiles es que, al
sobrecargarlas, sus enormes deflexiones proponen prueba aparente de la inminencia de la falla
(algunas ocasiones llamadas en son de broma como “cuenta regresiva”).
Tenacidad
Los aceros estructurales son tenaces, oséa, tienen resistencia y ductilidad. Un integrante de
acero cargado hasta que se muestran enormes deformaciones va a ser aun con la capacidad de
soportar enormes fuerzas. Ésta es una propiedad muy sustancial porque supone que los integrantes
de acero tienen la posibilidad de someterse a enormes deformaciones a lo largo de su construcción
y montaje, sin fracturarse, siendo viable doblarlos, martillarlos, cortarlos y taladrarlos sin
inconveniente aparente. La propiedad de un material para absorber energía en enormes
proporciones se llama perseverancia.
Ampliaciones de estructuras existentes
Las construcciones de acero se ajustan realmente bien a probables ampliaciones. Se tienen
la posibilidad de agregar novedosas crujías y también alas enteras a construcciones de acero ya
que ya están, y con continuidad se tienen la posibilidad de agrandar los puentes de acero.
Propiedades diversas
Algunas otras virtudes destacables del acero estructural son:
a) Enorme simplicidad para juntar distintos integrantes a través de numerosos tipos de
conexión fácil, como son la soldadura y los pernos.
b) Oportunidad de prefabricar los miembros.
c) Eficacia de montaje.
d) Aptitud para laminarse en una cantidad enorme de tamaños y formas.
e) Es viable usarlo de nuevo luego de desarmar una estructura.
f) Oportunidad de venderlo como chatarra, aunque no logre usarse en su forma que existe.
e) El acero es el material reciclable más especial.
Desventajas del acero como material estructural
Generalmente, el acero tiene las siguientes desventajas:
Corrosión
La mayoría de los aceros son susceptibles a la corrosión al estar expuestos al aire y al agua
y, por consiguiente, tienen que pintarse periódicamente. Por otro lado, la utilización de aceros
intemperizados para algunas apps, tiende a remover este valor. A pesar de que los aceros
intemperizados tienen la posibilidad de ser muy efectivos en algunas ocasiones para limitar la
corrosión, hay varios casos donde su uso no es posible. En varias de estas ocasiones, la corrosión
puede ser un inconveniente real.
Entre otras cosas, las fallas por corrosión-fatiga tienen la posibilidad de ocurrir si los
integrantes de acero se someten a esfuerzos cíclicos y a ambientes corrosivos. La resistencia a la

fatiga de los integrantes de acero puede reducirse apreciablemente cuando los integrantes se
utilizan en ambientes químicos agresivos y sometidos a cargas cíclicas. El lector debe ver que se
tiene aceros en los cuales se utiliza el cobre como un ingrediente anticorrosivo. Por lo general, el
cobre se absorbe a lo largo del desarrollo de construcción del acero.
Costo de la protección contra el fuego
Aunque los integrantes estructurales son incombustibles, sus resistencias se reducen
considerablemente en temperaturas que frecuentemente se alcanzan en incendios, cuando los otros
materiales de un edificio se queman. Han ocurrido varios incendios devastadores en inmuebles
vacíos en los que el exclusivo material combustible es el mismo inmueble. Además, el acero es un
increíble conductor del calor, de forma que los integrantes de acero sin custodia tienen la
posibilidad de comunicar bastante calor de una parte o compartimiento incendiado de un edificio
a partes adyacentes del mismo edificio e incendiar el material presente. Consecuentemente, la
composición de acero de un edificio debe protegerse por medio de materiales con algunas
propiedades aislantes, y el edificio tendrá que acondicionarse con un sistema de rociadores para
que cumpla con los requisitos de seguridad del código de creaciones de la ciudad en que se halle.
Susceptibilidad al pandeo
Cuanto más largos y esbeltos sean los integrantes a compresión, tanto más grande es el
riesgo de pandeo. En la mayor parte de las construcciones, la utilización de columnas de acero es
muy barato gracias a sus relaciones altas de resistencia a peso. Por otro lado, en forma ocasional,
se requiere algún acero agregado para rigidizarlas y que no se pandeen. Esto tiende a achicar su
economía.
Fatiga
Otra propiedad problema del acero es que su resistencia se puede achicar si se somete a un
enorme conjunto de inversiones del sentido del esfuerzo, o bien, a un enorme conjunto de cambios
en la intensidad del esfuerzo de tensión. (Se tienen inconvenientes de fatiga sólo cuando se
muestran tensiones.) En la costumbre de hoy se reducen las resistencias estimadas de tales
integrantes, si se conoce seguro que van a estar sometidos a un número más grande de ciclos de
esfuerzo variable, que cierto número límite.
Fractura frágil
Bajo algunas condiciones, el acero puede perder su ductilidad y la fractura frágil puede
suceder en sitios de concentración de esfuerzos. Las cargas que generan fatiga y muy bajas
temperaturas agravan la circunstancia. Las condiciones de esfuerzo triaxial además tienen la
posibilidad de conducir a la fractura frágil.
Análisis de miembros a tensión
Los miembros en tensión son elementos estructurales que están sujetos a fuerzas axiales
directas, que tienden a largar el miembro. Un miembro cargado en tensión axial, se sujeta a
esfuerzos normales de tensión uniformes, en todas las secciones transversales a lo largo de su
longitud.
Todos los miembros de acero soportan bien la tracción axial y su diseño es relativamente
sencillo, basado en la condición de que las conexiones deben ser más resistentes que el cuerpo de
los miembros, de modo de lograr una suficiente seguridad de conjunto. Por lo general, las secciones
simples laminadas son más económicas que las secciones compuestas, y normalmente se utilizan
cuando aportan una resistencia, rigidez y facilidad de conexión adecuada. Los perfiles que se
utilizan con mayor frecuencia, para miembros en tensión son las barras planas, barras redondas,
perfiles H, perfiles I, canales y ángulos. (Ver Figura 2.1)
Figura 2.1. Perfiles Laminados típicos utilizados como miembros en tensión
Un uso común de los tensores es el arriostrar estructuras a porticadas, galpones y vigas
puentes. Por lo general se utilizan arriostramientos en X, conocidos como cruces de San Andrés
(Ver Figura 2.1), también se colocan en forma de V y A. En todos los casos, su función es impedir
el desplazamiento lateral de los sistemas estructurales que vinculan.
Figura 2.2. Tipos de Arriostramiento lateral
Una de las formas más simples de los miembros a tensión es la barra de sección circular,
la cual es difícil de conectar a otras estructuras. Actualmente solo tiene aplicación en los sistemas
de arriostramiento, ya que estas tienen poca rigidez y se flexionan bajo su propio peso. Por lo que,
estas barras deben pretensarse para poder desarrollar su función de arriostramiento. (Ver figura
2.3)
Figura 2.3. Arriostramiento lateral con Barra redonda circular

Resistencia de diseño
La capacidad resistente a tracción de los miembros estructurales será el menor valor de
∅𝑡𝑃𝑛 que se obtenga de considerar los estados límites de fluencia en la sección del área bruta A y
la fractura en la sección neta efectiva Ae. Nt es la capacidad resistente teórica a tracción normal ∅𝑡
el correspondiente factor de minoración de la capacidad resistente. Por lo que:
a) Para fluencia en tracción en la sección bruta: 𝛟𝐭𝐏𝐧 = 𝛟𝐭𝐅𝐲𝐀𝐠 → ϕt = 0.90 𝐸𝑐(2 −1)
b) Para fractura en tracción en la sección neta: 𝛟𝐭𝐏𝐧 = 𝛟𝐭𝐅𝐮𝐀𝐞 → ϕt = 0.75 𝐸𝑐(2 − 2)
Donde:
Ae = área neta efectiva, cm2
Ag = área bruta del miembro, cm2
Fy = tensión de fluencia mínima especificada del tipo de acero utilizado, kgf/cm2
Fu = tensión última mínima especificada del tipo de acero utilizado, kgf/cm2
Aunque la fluencia ocurrirá primero en la sección transversal neta, la deformación dentro
de la longitud de la conexión será generalmente más pequeña que la deformación en el resto del
miembro en tensión.
Determinación de áreas.
Área Bruta (Ag):

El área bruta, Ag, de un miembro es el área total de la sección transversal.
Área neta (An):
Si la conexión de extremo de un miembro en tensión se va a realizar por medio de tornillos,
entonces debe retirarse material de la sección transversal para formar los agujeros de los tornillos.
An = Ag – Área de los agujeros 𝐸𝑐(2 − 3)
Para calcular el área neta para tensión y corte, el ancho de una perforación se tomará como
2 mm más grande que la dimensión nominal de la perforación.
Para una cadena de perforaciones que se extiende a través de una pieza, en una línea en
diagonal o zigzag, el ancho neto de esa parte se obtendrá deduciendo del ancho bruto, la suma de
diámetros o ranuras de todas las perforaciones en una cadena, y agregando, para cada cambio de
línea perpendicular a la dirección de la fuerza, la cantidad s2/4g. (Ver Figura 2.4).
𝑛𝑑
𝑆2
𝐴𝑛 = 𝐴𝑔 − 𝑛𝑑𝑎 𝑡 + (∑ )𝑡 𝐸𝑐(2 − 4)
4𝑔
𝑖=1
Figura 2.4. Posible cadena de falla en Zigzag

Donde:
n= número de agujeros en la trayectoria de falla considerada
nd = Numero de espacios de gramil con segmento diagonal en la trayectoria de falla.
t = espesor de la del elemento.
s = espaciamiento longitudinal, medido entre centros (paso) de dos perforaciones
consecutivas, cm
g = espaciamiento transversal, medido entre centros (gramil) de dos perforaciones
consecutivas, cm
Se limita An a un máximo de 0.85 Ag para planchas traslapadas que tienen perforaciones.
Área neta efectiva (Ae):
Es la parte del área de un miembro en tensión que participa de manera efectiva en la
transferencia de la fuerza. Si las fuerzas no son transferidas uniformemente a través de la sección
transversal de un miembro, habrá una región de transición de esfuerzo no uniforme que ira de la
conexión del miembro a lo largo de cierta distancia. En la región de transición, el esfuerzo en la
parte conectada del miembro puede fácilmente exceder Fy y entrar al rango de endurecimiento por
deformación. (Ver Figura 2.5).

Figura 2.5. Distribución de Esfuerzos por Retaso de Cortante
El área neta efectiva de los miembros tensionados debe ser determinada de la siguiente
forma:
𝐴𝑒 = 𝑈 ∗ 𝐴𝑛 𝐸𝑐 (2 − 5)
Donde U, el factor de corte diferido (shear lag), es determinado como se muestra en
la Tabla D3.1 de la Norma AISC360-05. El corte diferido se presenta cuando alguno de los
elementos del miembro no está conectado.
Factor de corte diferido para Miembros Atornillados
𝑋̅
𝑈 =1−𝐿 𝐸𝑐 (2 − 6)
La longitud L usada en esta expresión es igual a la distancia entre el primero y el ultimo
tornillo en la línea. Cuando hay dos o más líneas de pernos, es la longitud de la línea con el número
máximo de tornillos. En la Figura 2.5 se muestra, con sombreado el material que no es efectivo en
la sección critica (ver sección 1-1 para c y d). Como se indicó, el miembro con tres tornillos, que
tiene una longitud menor de conexión, tiene un área neta efectiva menor que la conexión más larga.
En consecuencia, a mayor longitud de conexión se origina un esfuerzo más uniforme en el área
neta de la sección. La excentricidad de la conexión X, es la distancia desde el plano de contacto
entre la placa de unión y el elemento conectado al centro de gravedad del área del miembro (ver
figura 2.5b).
Factor de corte diferido para Miembros Soldadas

A continuación, se muestra un resumen de factores U para conexiones soldadas según
AISC360-05 en la Tabla D3.1.

𝐸𝑐 (2 − 7)
Donde:
Llw = Longitud de la Soldadura longitudinal
Wpl = Ancho de elemento conectado
Capacidad resistente por capacidad de bloque
Es un modo de falla en el cual, uno o más bloques de material de la placa se desgarran en
el extremo de un miembro en tensión, o una placa de unión. En el caso de conexiones soldadas,
los bloques están limitados por los centros de línea de las soldaduras de filete. La falla de un
miembro puede ocurrir a lo largo de una trayectoria que implique tensión en un plano y cortante
en el otro plano perpendicular. (Ver Figura 2.6)

Figura 2.5. Ruptura por bloque de cortante en tensión
La resistencia disponible para el estado límite de bloque de corte a lo largo de la (s)
trayectoria(s) de falla por corte y una trayectoria perpendicular de falla por tracción debe tomarse
como:
𝑅𝐵𝑆 = 0.6 ∗ 𝐹𝑢 ∗ 𝐴𝑛𝑣 + 𝑈𝑏𝑠 ∗ 𝐹𝑢 ∗ 𝐴𝑛𝑡 ≤ 0.6 ∗ 𝐹𝑦 ∗ 𝐴𝑣 + 𝑈𝑏𝑠 ∗ 𝐹𝑢 ∗ 𝐴𝑛𝑡 𝐸𝑐 (2 − 8)
Donde:
𝐴𝑛𝑡 = 𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑛𝑒𝑡𝑎 𝑑𝑒 𝑇𝑟𝑎𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛
𝐴𝑣 = 𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒
𝐴𝑛𝑣 = 𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑛𝑒𝑡𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑒
Límites de Esbeltez
No existen límites de esbeltez para miembros en tracción, pero los miembros en tensión
que son demasiado esbeltos pueden dañarse durante el embarque y montaje y se pueden flexionar
de manera excesiva y por su propio peso. Para evitar la flecha excesiva y la ondulación (vibración
lateral) y proveer una rigidez adecuada en la sección D1 de la Norma AISC 360-10 se sugiere que
la relación de esbeltez de los miembros en tensión se limite a un valor máximo de 𝜆 ≤ 300.

𝐿
𝜆= ≤ 300 𝐸𝑐 (2 − 9)
𝑅
Donde:
L= Longitud no arriostrada, definida como la distancia entre los baricentros de las
conexiones en los extremos de los miembros en los apoyos o los soportes colocados a tal fin.
R = Radio de giro de la sección.
Este valor no es de obligatorio cumplimiento siempre y cuando se dispongan de medios
apropiados para controlar la flexibilidad, la vibración, el combamiento y el aflojamiento que
puedan ocurrir durante las condiciones de servicio del elemento o si se demuestra que dichos
efectos no perjudican su desempeño estructural.
Miembros cargados axialmente a compresión
Una columna es un miembro estructural utilizado para transmitir una fuerza en compresión
a lo largo de una trayectoria recta en la dirección del eje longitudinal del miembro. En un principio
solo a los miembros en compresión vertical se los denominaba columnas. Constituyen elementos
básicos en la mayoría de las estructuras y su resistencia depende fundamentalmente de la esbeltez,
de la calidad del acero utilizado y su forma de apoyo.
Las consideraciones teóricas en las cuales se basa el análisis y diseño de las columnas se
refieren al modelo matemático de una columna ideal, cuyo eje es perfectamente recto, el material
es isótropo y homogéneo, sin tensiones residuales y de comportamiento idealmente elasto-plástico,
con cargas aplicadas en el baricentro de la sección transversal. Las columnas reales distan mucho
de cumplir estas condiciones, por lo cual los resultados obtenidos del análisis son solo
aproximados.
Las columnas de acero se pueden clasificar en columnas cortas y columnas largas, con base
en la forma en la que fallarían cuando se sujetan a cargas axiales. A un miembro en compresión se
le puede considerar una columna corta si su longitud es del mismo orden de magnitud que las
dimensiones totales de su sección transversal. Estos miembros fallan generalmente por causa del
aplastamiento del material (Ver Figura 3.1a). Una columna larga es un miembro en compresión
que tiene una longitud muy grande con relación a su dimensión lateral menor. La falla de las
columnas largas consiste en una flexión lateral súbita o pandeo, (Ver Figura 3.1b). La carga axial
límite Pcr que origina este pandeo se conoce como carga de pandeo o carga critica.
Figura 3.1. Miembros cortos y largos a compresión axial
Columnas largas. Ecuación de Euler
Euler fue el primero que observó que, en el caso de columnas, la resistencia es un problema
de estabilidad del equilibrio y no únicamente de la magnitud de la carga del material.

La deducción de Euler parte de la ecuación fundamental de flexión:
𝑑2𝑋
𝑀 = −𝐸𝐼 𝑑𝑦 2 𝐸𝑐 (3 − 1)
Figura 3.2. Columna articulada en los extremos bajo carga axial
Resolviendo la ecuación diferencial con sus respectivas condiciones de borde se obtiene la
carga critica o carga de pandeo de Euler.
𝜋2 ∗𝐸∗𝐼
𝑃𝑐𝑟 = 𝐿2
𝐸𝑐 (3 − 2)
𝑃𝑐𝑟 𝜋2 ∗𝐸 𝐼 𝜋2 ∗𝐸
= 𝐹𝑐𝑟𝑖𝑡 = 𝐸𝑐 (3 − 3)
𝐴 𝐿2 𝐴 (𝐿/𝑟)2
La ecuación de Euler es válida para esbelteces 𝜆 ≥ 100, es decir, para columnas esbeltas,
con esfuerzos en rango elástico. Además las columnas analizadas por Euler son doblemente
articuladas, con apoyos sin fricción y es válida la teoría de los pequeños desplazamientos sin
tensiones residuales. (Ver Figura 3.2)
Nótese que el esfuerzo critico obtenido depende del módulo de elasticidad E, el cual es
prácticamente el mismo en todas las calidades de acero. Por ello la ecuación de Euler resulta
independiente de la calidad del acero y los ensayos realizados en laboratorio concuerdan con los
resultados obtenidos por su aplicación.
Longitud efectiva de columnas K

En la ecuación de Euler, L representa la longitud efectiva de la columna doblemente
articulada, cuyos extremos pueden girar sin desplazarse. En columnas con otras condiciones de
apoyo en sus extremos, L corresponde a la distancia entre puntos de inflexión, o puntos de
momento nulo en el miembro deformado por flexión originado por el pandeo lateral.
El concepto de longitud efectiva permite al diseñador encontrar una columna articulada
arriostrado equivalente de longitud KL que tenga la misma carga de pandeo que la columna real
de longitud L. La magnitud de K depende del tipo de vinculación en los extremos del miembro
axialmente cargado, y del arriostramiento lateral del marco donde se encuentra el miembro a
compresión.
Figura 3.3. Rango del Factor K para columnas de pórticos
Figura 3.4. Factores de longitud efectiva para columnas aisladas
La longitud efectiva de una columna perteneciente a un sistema de marco rígido (Pórtico),
se puede determinar mediante un análisis de estabilidad, pero debido a que estos análisis requieren
de mucho tiempo y dedicación, y además, esto es un análisis que se repite para todas y cada una
de las columnas involucradas en el sistema resistente, se requieren métodos aproximados que
utilicen procedimientos más simples, por lo que surgió el uso de los nomogramas desarrollados en
su versión original por Julián Lawrence. Estos nomogramas se encuentran en la Norma AISC360-
05 en la sección C2.2.b, los cuales se muestra a continuación con su respectiva ecuación:
Figura 3.5. Nomograma desplazamiento restringido. Marco arriostrado

Figura 3.6. Nomograma desplazamiento Permitido. Marco rígido
Para utilizar los nomogramas es necesario conocer los tamaños de las vigas y de las
columnas que forman el marco rígido. Entonces debe hacerse un análisis de los factores de rigidez
relativa de los miembros del pórtico conectados a cada uno de los extremos de la columna en
estudio. El factor de rigidez relativa también conocido como G, se rige por la siguiente ecuación:
En este caso EC, IC, LC, representan el Módulo de elasticidad, el momento de inercia y la
longitud de la columna y Eg, Ig, Lg representan esas mismas cantidades para la viga. Los subíndices
A y B se refieren a las uniones en los extremos de la columna que está siendo considerada. El
símbolo Σ indica suma de todos los miembros que se encuentran unidos rígidamente a la unión y
que están en el plano en el cual el pandeo de la columna está siendo considerado. Cuando se han
calculado GA y GB para una columna en particular, se introduce al nomograma adecuado con estos
dos parámetros se traza una línea recta entre los puntos que representan GA y GB en las escalas
exteriores, por lo que K en la escala central es la intercepción de esta línea con la escala central.
Cuando una columna está articulada en la base teóricamente G resulta G=. Sin embargo,
se recomienda Usar G=10, previendo cierta fricción en la rótula.
Cuando una columna esta empotrada perfectamente en su base, G=0, pero se adopta G=1.
Figura 3.7. Valores recomendados de G para vínculos a tierra

Columnas cortas. Teoría de Engesser
El criterio de que una columna mantiene un comportamiento perfectamente elástico hasta
alcanzar su carga axial de pandeo es solo valido mientras el esfuerzo crítico no supere el límite de
proporcionalidad. Los resultados experimentales indican que las columnas de acero esbeltas con:
100 ≤ 𝜆 ≤ 200 cumplen con exactitud la ecuación de Euler.
Cuando la esbeltez disminuye la carga axial crece gradualmente, el pandeo sobreviene en
el rango inelástico del material. Han sido desarrolladas dos teorías para analizar el comportamiento
de los miembros en pandeo inelástico.
Teoría del módulo tangente
Esta teoría fue formulada por Engesser en 1889, sustituyendo en la ecuación de Euler el
módulo de elasticidad E por el modulo tangente Et que corresponda al esfuerzo crítico.
𝜋2 ∗𝐸
𝐹𝑐𝑟𝑖𝑡 = (𝐿/𝑟)𝑡2 𝐸𝑐 (3 − 6)
Figura 3.8. Diagrama Esfuerzo-Deformación

Según esta teoría el eje de la columna permanece recto hasta la falla, y el módulo de
elasticidad tangente Et se mantiene invariable en la sección. La figura 3.8 muestra el diagrama
Esfuerzo-Deformación de una columna cargada axialmente, con un tramo curvo por encima de su
límite de proporcionalidad fp. En este tramo curvo, la pendiente se define por el modulo tangente
Et<E. Esto implica que los esfuerzos no son directamente proporcionales a las deformaciones.
Tipos de elementos que conforman el miembro a compresión
Elemento Atiesado.
Es un elemento o placa soportado a lo largo de ambos bordes paralelos a la carga. Por
ejemplo, el ama de una columna de perfil H se apoya en las alas a lo largo de sus bordes.
Elemento No Atiesado.
Es un elemento placa con un extremo libre paralelo a la dirección de la carga. Por ejemplo,
cada media ala de un perfil I tiene un extremo libre y otro apoyado en el alma.
Figura 3.9. Clasificación de elementos de los miembros de acero

Capacidad Resistente a compresión.
Pandeo flexional de Miembros sin elementos esbeltos
Para determinar la capacidad resistente de miembros en compresión sin elementos esbeltos
debe cumplir la los límites establecidos en la tabla B4.1 “RELACIONES ANCHO/ ESPESOR
LIMITES PARA ELEMENTOS EN COMPRESION”.
La resistencia de compresión nominal, Pn, debe ser determinada basándose en el estado
límite de pandeo por flexión:
𝑃𝑛 = 𝐹𝑐𝑟𝐴𝑔 𝐸𝑐(3 − 6)
𝑐 = 0.90
La tensión de pandeo por flexión 𝐹𝑐𝑟, se determina como sigue:

Figura 3.10. Curva de Columna
Capacidad Resistente a compresión.
Pandeo flexional de Miembros con elementos esbeltos
Esta sección aplica para miembros solicitados en compresión con elementos esbeltos, como
se define en la Sección B4 en la norma AISC360-05 para elementos en compresión uniforme. La
resistencia de compresión nominal, Pn, debe ser determinada basándose en el estado límite de
pandeo por flexión, torsional o flexo-torsional.

Donde:
Fe = tensión crítica de pandeo elástico
Q = 1.0 para miembros sin elementos esbeltos = QsxQa para miembros con secciones de elementos
esbeltos
Para secciones compuestas solamente por elementos esbeltos no atiesados, Q=Qs(Qa=1.0).
Para secciones compuestas solamente por elementos esbeltos atiesados, Q = Qa (Qs = 1.0).
Para secciones compuestas por ambos elementos esbeltos no atiesados y atiesados, Q=QsQa.
Miembros en flexión. Diseño de vigas
Las vigas son miembros que soportan cargas transversales a su eje longitudinal, y para
transferir esas cargas a puntos designados a la viga, denominados apoyos. Las vigas son miembros
estructurales que resisten flexión como principal solicitación, aunque ocasionalmente pueden
soportar limitados esfuerzos axiales (cargas laterales elevadas en pórticos), corte o torsión. Las
vigas que se desarrollan en este capítulo son miembros largos y rectos en posición horizontal y
además tienen un área de sección transversal constante.

Las vigas se denominan vigas simples cuando las conexiones extremas no soportan, o se
supone que no soportan ningún momento originado por cualquier continuidad desarrollada en la
conexión. Una viga es continua cuando se extiende sin interrupción a través de uno o más apoyos;
es viga fija si los extremos se conectan rígidamente a otros miembros, de tal modo que se puede
transmitir el momento a través de la conexión. En un marco rígido (pórtico), el término "extremo
fijo" resulta algo inapropiado, ya que los extremos de las conexiones rígidas no están filos en el
sentido en que se analiza una viga de extremos fijos en los textos de mecánica de materiales. Por
lo general, hay alguna rotación en las juntas, de tal manera que el momento extremo real no se
obtiene directamente de las ecuaciones de momentos para extremos fijos, sino que se calcula
considerando la rigidez general del marco.
Figura 4.1. Clasificación según la continuidad de sus apoyos
Esfuerzos de flexión.
Para este análisis se considera una viga de sección rectangular y los diagramas de esfuerzos
de la Figura 4.2 para estudiar los esfuerzos de flexión. Además también se supone que la zona en
compresión de la viga se encuentra soportada contra el pandeo lateral. Si la viga está sujeta a
momento flector el esfuerzo en cualquier punto puede tomarse igual a fb=Mc/I.
La fórmula se basa en las hipótesis usuales: el esfuerzo es proporcional a la deformación
unitaria, una sección plana antes de la flexión permanece plana después de la aplicación de las
cargas, etc. El valor de I/c es una constante para una sección específica y se denomina módulo de
sección (S). Por los que:
𝑀
𝑓𝑏 = 𝐸𝑐 (4 − 1)
𝑆
Inicialmente, cuando el momento se aplica a la viga, el esfuerzo vario linealmente desde el
eje neutro hasta las fibras extremas como se muestra en la Figura 4.2b. Si se incrementa el
momento se mantendrá la variación lineal de los esfuerzos hasta que alcanza el esfuerzo de fluencia
en las fibras extremas como se muestra en la Figura 4.2c.
El Momento de Fluencia de una sección transversal se define como el momento para el
cual empiezan a fluir las fibras extremas de la sección.
Si el momento de una viga de acero dúctil se incrementamos allá del momento de fluencia,
las fibras extremas que se encontraban previamente sometidas al esfuerzo de fluencia se
mantendrán bajo ese mismo esfuerzo, pero en estado de fluencia y el momento adicional necesario
lo proporcionarán las fibras más cercanas al eje neutro. Este proceso continuara con más y más
partes de la sección transversal de la viga, alcanzando el esfuerzo de fluencia como se muestra en
los diagramas de esfuerzo de la Figura 4.2d y 4.2e, hasta que finalmente alcanza la distribución
plástica total mostrada en la Figura 4.2f. Cuando la distribución de esfuerzos ha alcanzado esta
etapa se dice que se ha formado una articulación plástica porque no puede resistirse en esta sección
ningún momento adicional.

El momento plástico es el momento que producirá una plastificación completa en la sección
transversal del miembro creándose ahí mismo una articulación plástica. La relación del momento
plástico Mp al momento de fluencia My se denomina factor de forma. Los factores de forma de
secciones rectangulares son iguales a 1.50 y para las secciones laminadas varía entre 1.10 y 1.20.
Figura 4.2. Diagramas de esfuerzo
Estado limite por capacidad resistente a flexión
Los estados límites de resistencia contemplan diferentes posibilidades en el
comportamiento de falla de vigas analizadas bajo la acción de cargas. La resistencia a flexión
resulta el menor de los valores obtenidos de considerar los siguientes estados límites:
Falla por fluencia de la sección de vigas compactas con adecuados soportes

laterales.
Las vigas plásticas están formadas por elementos cuyas proporciones, así como las
condiciones de carga temperatura, etc., y la correcta ubicación de sus arriostramientos laterales
son tales, que permiten desarrollar las deformaciones unitarias correspondientes a la iniciación del
endurecimiento por deformación del material, sin fallas prematuras del tipo frágil, o por pandeo
lateral torsional.
Las características de ductilidad de las vigas plásticas permiten así mismo la aplicación del
concepto de formación de mecanismos de colapso con redistribución de momentos en el sistema
estructural analizado. Una vez que se forma la articulación plástica en una sección, la magnitud
del momento flexionante en esta sección permanece constante con el valor conocido 𝑀𝑝 = 𝑍𝐹𝑦, y
el grado de hiperestaticidad de la estructura se reduce en uno.
Falla por fluencia de la sección de vigas compactas con insuficientes

soportes laterales
El modo de falla sobreviene por pandeo latera, el cual se haya asociado al pandeo torsional
de forma conjunta. Por lo tanto, las vigas son capaces de alcanzar la plastificación en alguna de
sus secciones, por ser compactas con relación a la esbeltez de sus elementos componentes (ala y
alma), pero incapaces de formar mecanismos de colapso ya que ceden antes por pandeo lateral
Pandeo lateral torsional (PLT)
El pandeo lateral torsional o PLT es el efecto que produce una desviación del eje
longitudinal de la viga fuera de su plano, por flexión respecto a su eje débil, cuando las secciones
transversales giran en torsión desplazándose.
Considere una viga simplemente apoyada de luz L, está sujeta a un par de momentos de
sentido contrario en sus extremos y aplicados en el plano del alma, por lo que la viga está en un
estado de flexión pura alrededor del eje mayor (ver Figura 4.3a). Como el momento es constante
a lo largo de la viga se forman dos zonas de esfuerzos en la sección transversal de la viga una
superior en compresión y otra inferior en tensión (ver Figura 4.3d).
Por lo tanto, se puede considerar la zona en compresión de la viga como una columna
cargada axialmente que trata de pandear lateralmente al redor del eje transversal ver Figura 4.3f),
como una columna larga dominada por la ecuación de Euler (ver capítulo 3), pero debido a que
esta zona está unida a través del alma de la viga a una zona que está en tensión y sin problemas de
pandeo, la viga además de girar alrededor del eje débil transversal trata de girar alrededor del eje
longitudinal induciendo una torsión a la viga (ver Figura 4.3h)

Figura 4.3. Pandeo lateral de viga sometida a momento constante
Falla por pandeo local del alma o del ala en compresión
Este tipo de falla ocurre en el rango elástico de la viga por pandeo local de alguno de los
elementos que conforman la viga en la zona de compresión en forma prematura, antes de alcanzar
el esfuerzo cedente. Esta se falla se presenta en vigas con elementos esbeltos cuya relación ancho
espesor no cumple con los mínimos establecidos en la tabla B4.1 de la norma AISC360-05. Se
caracteriza la falla por presentar arrugamiento en zonas del ala o del alma de la viga.
Figura 4.4. Pandeo local del ala en compresión

Falla por fractura frágil
Una viga puede alcanzar la falla por fractura frágil, en forma súbita. La fractura es la
separación física de un sólido cohesivo en dos o más partes. Un tipo común de falla frágil es
causado por la acción de bajas temperaturas, produciendo la falla bajo cargas muy inferiores a las
supuestas en el análisis al asumir que el comportamiento del material es dúctil.
El diseño correcto para evitarla posibilidad de que ocurra la fractura frágil en un miembro
estructural de acero exige la selección apropiada de la calidad del acero a usar, y evitar hendiduras
o defectos del material, tanto en construcción como en fabricación.
También es importante una adecuada inspección en cada etapa del proceso constructivo,
para minimizar la posibilidad de este tipo de falla indeseable y generalmente catastrófica.
Capacidad resistente a flexión de secciones compactas doblemente simétricas según
norma AISC360-05.
La resistencia nominal de flexión, Mn, debe ser el menor valor obtenido de acuerdo con los
estados límite de fluencia: momento plástico y pandeo lateral-torsional. Para determinar el
comportamiento del miembro a flexión se debe determinar rango donde se encuentra Lb.
Cuando Lb ≤ Lp, el estado límite de pandeo lateral-torsional no aplica, entonces:

Donde:
Lb = longitud entre puntos que están o arriostrados contra desplazamientos laterales de
compresión de ala o arriostrados contra giro de la sección
Donde:
E = módulo de elasticidad del acero
J = constante torsional
Sx = módulo de sección elástico en torno al eje x
Cb = factor de modificación por pandeo lateral-torsional para diagramas de momento no
uniformes cuando ambos extremos del segmento no arriostrado están restringidos a
volcamiento.
Donde:
Mmax = valor absoluto del máximo momento en el segmento no arriostrado.
MA = valor absoluto del momento en primer cuarto del segmento no arriostrado.

MB = valor absoluto del momento en el centro del segmento no arriostrado.
MC = valor absoluto del momento en tercer cuarto del segmento no arriostrado.
Rm = parámetro de mono simetría de la sección transversal = 1.0 para miembros con doble
simetría
Las longitudes límites Lp y Lr se determinan a continuación:
Soporte Lateral de Vigas
Los soportes laterales de las vigas y de los miembros flexivos en general, son elementos
que impiden todo movimiento lateral que desplace el miembro en su eje longitudinal inicial. Para
ello, se debe conectar el ala en compresión del perfil a algún otro miembro estructural que de
rigidez al conjunto.
El parámetro más simple e importante en la prevención del pandeo lateral de una viga es el
espaciamiento, Lb, del soporte lateral. Para que el soporte sea efectivo, tanto la rigidez como la
resistencia del soporte deben será adecuados para evitar la torsión y la deflexión lateral de la
sección transversal de la viga en los puntos reforzados. El soporte lateral para vigas se divide en
dos categorías:
Soporte lateral puntal o discreto: en que los soportes se proporcionan a ciertos intervalos
como por ejemplo las correas o vigas auxiliares.
Soporte lateral continuo: Este se proporciona de manera continua mediante elementos
como losas de concreto o con losas de acero.

Figura 4.5. Tipos de arriostramiento lateral de vigas
Capacidad resistente a flexión de secciones con alma compacta y alas no compactas
doblemente simétricas según norma AISC360-05.
La resistencia nominal de flexión, Mn, debe ser el menor valor obtenido de acuerdo con
los estados límites de pandeo lateral-torsional (PLT) y pandeo local del ala en compresión (PLAC).
Diseño por Pandeo Lateral Torsional PLT: se realiza según lo desarrollado en la
sección 4.4 de este manual.
Diseño por Pandeo Lateral del Alma en Compresión PLAC: El diseño mediante este
tipo de falla se encuentra estipulado en la sección F3 de la norma AISC360-05.
Para secciones con alas no compactas:

Estado límite de servicio
Además de los estados límite de resistencia, tales como la resistencia a la flexión y la
resistencia cortante, la viga debe satisfacer ciertos estados límite de servicio. Los estados límite de
servicio son condiciones en las cuales las funciones de una edificación son afectadas por daño
local, deterioro o deformación de componentes de la edificación, o falta de comodidad de los
ocupantes. Si bien los estados límite de servicio generalmente no involucran el colapso de una
edificación, la pérdida de vidas o lesiones, pueden afectar seriamente su utilidad e implicar
reparaciones costosas u otras consecuencias económicas. Las disposiciones de servicio son
esenciales para lograr un desempeño adecuado de los sistemas estructurales de una edificación. La
falta de atención a las condiciones de servicio puede derivar en estructuras excesivamente flexibles
o, dicho de otra forma, estructuras que se comportan de manera inaceptable bajo condiciones de
servicio.
Los tres tipos generales de comportamiento estructural que son indicativos de condiciones
de servicio afectadas en las estructuras de acero son:
✓ Deformaciones o rotaciones excesivas que pueden afectar la apariencia, función o
drenaje del edificio o que pueden causar transferencia de carga dañina a componentes y agregados
no estructurales.
✓ Vibraciones excesivas producidas por las actividades de los ocupantes del edificio,
equipamiento mecánico o por efecto del viento, los cuales pueden causar incomodidad a los
ocupantes o mal funcionamiento del equipamiento de servicio del edificio.
✓ Daño local excesivo (fluencia local, pandeo, deslizamiento o agrietamiento) o
deterioro (desgaste, corrosión y decoloración) durante la vida de servicio de la estructura.

Deflexiones. Control de flechas.
Con el desarrollo de aceros de alta resistencia, y el aumento en la demanda de grandes
aéreas de piso libres de columnas que requieren vigas con grandes claros, el control de deflexión
ha adquirido más importancia. Las deflexiones de carga de servicio de vigas están limitadas por
varias razones funcionales, estructurales, o de ambos tipos, como por ejemplo las vigas o correas
que forman parte de un techo plano, las deflexiones excesivas pudiesen originar problemas de
drenaje. Si una viga perimetral sobre una ventana se flexiona demasiado, se podría romper el vidrio
por su fragilidad o si se encuentra debajo de marcos de puertas puede originar que la puerta se
atasque. Las deformaciones excesivas son indicios de falta de rigidez del elemento de la estructura,
o ambos, lo que podría llevar a una falla prematura por inestabilidad.
Las deformaciones verticales excesivas y la falta de alineamiento surgen principalmente de
3 fuentes: (1) cargas gravitacionales, tales como cargas muertas, vivas y de nieve; (2) efectos de
temperatura, fluencia lenta y asentamientos diferenciales; y (3) errores y tolerancias de
construcción. Tales deformaciones pueden ser visualmente objetables; producir agrietamiento,
pérdida de recubrimiento exterior o separación en puertas, ventanas y sellos; y causar daño a
componentes interiores o terminaciones. Los límites de deformación apropiados dependerán del
tipo de estructura, detallado y uso deseado (Galambos y Ellingwood, 1986). Históricamente, los
límites comunes para miembros horizontales han sido 1/360 de la luz para pisos sujetos a carga
viva reducida y 1/240 de la luz para miembros de techo. Deformaciones del orden de 1/300 de la
luz (para voladizos, 1/150 del largo) son visibles y pueden llevar a daño arquitectónico o pérdida
de recubrimiento. Deformaciones mayores a 1/200 de la luz pueden afectar la operación de
componentes móviles como puertas, ventanas y tabiques deslizables.

Las combinaciones de carga para verificar deformaciones estáticas son las siguientes:
CM + CV Ec(4-12)
CM + 0.5S Ec(4-13)
En general, la deflexión de una viga es una función de la longitud del tramo, de las
restricciones de los extremos, de los módulos de elasticidad del material, del momento de inercia
de la sección transversal, la máxima deflexión depende de la carga.
MIEMBROS BAJO FUERZAS COMBINADAS.
Clasificación de los Aceros Estructurales
A menudo las estructuras de acero están sujetas a fuerza axial (ya sea tensión o compresión)
y a flexión alrededor de uno o de ambos ejes de simetría. El miembro sujeto a compresión axial y
a flexión es conocido como una viga-columna. La flexión puede producirse por diversos motivos
como: caras axiales excéntricas, cargas transversales al eje del miembro, momentos puntuales
aplicadas en la luz del tramo.
Por lo general la fuerza axial en una viga-columna se debe a la carga axial transferida por
la columna que se encuentra arriba del miembro en estudio, y de los cortantes en los extremos de
las vigas. Los momentos flexionantes en los extremos de la viga-columna representan resistencia
a los momentos flexionantes impuestos en los extremos las vigas que integran el marco. Las vigas-
columnas en estructuras de acero suelen estar sujetas a momentos flexionantes que actúan en dos
planos principales. Estos momentos flexionantes biaxiales se deben a la acción en el espacio del
sistema reticular. La forma de la columna suele orientarse de modo que produce una considerable
flexión alrededor del eje mayor del miembro, pero los momentos flexionantes alrededor del eje
menor pueden también adquirir una importancia significante, porque la resistencia a la flexión en
el eje menor de una sección de perfil I es relativamente pequeña, en comparación con la resistencia
a la flexión en el eje mayor.
Figura 5.1. Comportamiento de vigas-columnas
Es casi imposible montar y centrar exactamente las cargas axiales sobre las columnas aun
en los casos de pruebas de laboratorio y en las construcciones de edificaciones es aún mayor.
Aunque las cargas en un edificio o estructura pudieran centrarse perfectamente en un determinado
momento, no permanecerían estacionarias. Las vigas generalmente se ligan a las columnas
mediante placas extremas de apoyo colocadas a los lados de estas, que originan así cargas aplicadas
excéntricamente que producen momentos. El viento y otras cargas laterales ocasionan flexión
lateral en las columnas de marcos rígidos de edificaciones.
Se considera que las cerchas se cargan en los nodos y como consecuencia, sus miembros
están axialmente cargados; sin embargo, en ocasiones los largueros de la cubierta quedas colocados
entre los nodos haciendo que el elemento se flexione, además todos los miembros horizontales o
inclinados en la cercha están sometidos a un momento ocasionado por su propio peso.
Modos de falla en vigas columna
La falla de los miembros bajo fuerzas combinadas se puede producir por diferentes causas,
entre las cuales se mencionan:
Pandeo global debido a la compresión axial: corresponde al caso de cargas axiales de
considerable magnitud que controlan el comportamiento del miembro.
Pandeo local de los elementos de las secciones: Un miembro comprimido o flexo
comprimido falla en pandeo local cuando la esbeltez ( o razón ancho espesor) de uno o más de sus
elementos exceden ciertos límites preestablecidos
Pandeo lateral torsional: se produce de forma similar al de las vigas flexadas, cuando
hay insuficientes soportes laterales que impidan que el miembro flecte en el plano perpendicular a
la carga aplicada, y se evidencia simultáneamente una torsión alrededor de su eje longitudinal
Flexión bajo cargas en su plano: Se evidencia cuando la flexión es la solicitación que
controla el diseño, y se incrementa por la presencia de fuerzas axiales que aumentan la magnitud
de los momentos de primer orden.

Cedencia localizada: en miembros cortos, cuando no hay inestabilidad del miembro, la
falla puede sobrevenir por la plastificación localizada en la sección donde el momento es máximo,
o en los apoyos por aplastamiento.
Análisis por Estabilidad. Momentos de primer y segundo orden efectos 𝑷𝜹 𝒚 𝑷𝚫
Los momentos de primer orden son aquellos momentos flectores producidos por las cargas
exteriores actuantes sobre la estructura, sin tomar en cuenta las deformaciones del sistema. Sin
embargo, en el caso de miembros flexo-comprimido, estas deformaciones dan lugar a nuevos
momentos flectores, y a deformaciones adicionales que deben ser tomadas en cuenta en el diseño.
Estos pueden ser originados por:
• Efecto 𝑃𝛿: Este efecto es debido a las deformaciones propias del elemento flectado, sin
que se produzca desplazamiento lateral relativo de sus extremos. Depende de las propiedades
propias del miembro en estudio, según su rigidez flexional.
• Efecto 𝑃𝛥: es originado por el desplazamiento lateral relativo entre sus extremos. Este
depende de la rigidez traslacional del entrepiso que se analiza, es decir, de las características del
pórtico al cual pertenece, según su capacidad de desplazarse lateralmente.
Figura 5.3. Efectos 𝑷𝜹 𝒚 𝑷𝚫

Estos momentos de segundo orden pueden calcularse mediante métodos exactos, o bien
pueden estimarse en forma aproximada utilizando criterios simplifícativos, que faciliten el diseño.
Estos criterios se basan en la amplificación de los momentos de primer orden, aplicando los
factores de magnificación B1 y B2 que se indican a continuación:
Donde:
Pnt = fuerza axial de primer orden usando las combinaciones de diseño, cuando en el marco
no hay desplazamiento lateral Ton (N)
ΣPnt = carga vertical total soportada por el piso usando las combinaciones de diseño,
incluyendo las cargas verticales de las columnas Ton (N)
Cm = coeficiente que supone un marco sin translación lateral, cuyo valor se calculará de la
siguiente manera:
i. Para vigas-columnas no afectas a cargas transversales entre apoyos en el plano de flexión,
𝐶𝑚 = 0.60 − 0.40(𝑀1⁄𝑀2) 𝐸𝑐(5 − 3)
M1 y M2 son el momento menor y mayor respectivamente en los extremos del elemento no
arriostrado en el plano de flexión sometido a análisis, calculados mediante un análisis de primer
orden. El cociente M1/M2 es positivo cuando el elemento es flectado en doble curvatura, el signo
será negativo cuando el elemento es flectado en curvatura simple.

Pe1 = Resistencia a pandeo elástico del elemento en el plano de flexión calculada
suponiendo que no hay desplazamiento de nodos.
ΣPe2 = Resistencia a pandeo elástico del piso, determinada mediante análisis al pandeo
suponiendo desplazamiento lateral.
Donde:
E = módulo de elasticidad del acero
RM = 1.00 para marcos arriostrados. 0.85 para marcos rígidos y sistemas mixtos
I = momento de inercia
L = altura de piso, m (mm)
K1 = factor de largo efectivo en el plano de flexión, calculado basándose en la hipótesis
que no hay desplazamiento lateral. Debe suponerse igual a 1.0, a menos que el análisis indique que
un valor menor puede ser usado.
ΔH = desplazamiento de entrepiso de primer orden debido a las cargas laterales. Cuando
ΔH varía en el área en planta de la estructura, ΔH se calculará como el promedio ponderado por la
carga vertical o, alternativamente, el desplazamiento lateral máximo.
ΣH = esfuerzo de corte de piso debido a cargas laterales, usado para calcular ΔH.
La resistencia final requerida por momento Mr y a carga axial Pr en cada una de las
direcciones ortogonales, tomando en consideración los momentos flectores de primer y segundo
orden se obtiene con las siguientes ecuaciones:
Donde:
Mr = resistencia requerida de segundo orden a flexión usando las combinaciones de diseño
Mnt = momento de primer orden usando las combinaciones de diseño, cuando en el marco
no hay desplazamiento lateral.
Mlt = momento de primer orden usando las combinaciones de diseño, originado sólo por
el desplazamiento lateral.
Pr = resistencia requerida de segundo orden a esfuerzo axial usando las combinaciones de
diseño.
Pnt = fuerza axial de primer orden usando las combinaciones de diseño, cuando en el marco
no hay desplazamiento lateral
Plt = fuerza axial de primer orden usando las combinaciones de diseño, originado sólo por
el desplazamiento lateral
Diseño de miembros para solicitaciones combinadas
En la norma AISC360-05 Capitulo H en la sección H1.1 da un conjunto de fórmulas de
interacción para diseñar miembros prismáticos sujetos a compresión y flexión axial alrededor de
uno o ambos ejes de simetría. Las ecuaciones de interacción se derivaron en su origen del caso de
no traslación de la unión, en que las longitudes efectivas se consideran reales. Sinembargo, se ha
encontrado que estas mismas ecuaciones de interacción pueden usarse para columnas de marcos
no arriostrados lateralmente.
Donde:
Pr = resistencia de compresión axial requerida
Pc = resistencia de compresión axial disponible
Mr = resistencia de flexión requerida
Mc = resistencia de flexión disponible
x = subíndice que indica flexión en torno al eje fuerte
y = subíndice que indica flexión en torno al eje débil
CONSTRUCCION MIXTA ACERO-CONCRETO.
Las construcciones mixtas o compuestas son las que combinan en sus miembros dos o más
materiales interconectados entre sí, aprovechando las características resistentes propias de cada
uno, para lograr una mejor respuesta en conjunto. Diferentes materiales pueden ser empleados para
obtener miembros mixtos, tales como acero y concreto, acero y madera o plásticos reforzados con
fibras, etc. También los miembros pueden estar formados por perfiles de diferentes calidades de
acero o combinar diferentes calidades de concreto.
Cuando una losa de concreto se apoya sobre el ala comprimida de un perfil, la acción
solidaria se logra mediante conectores mecánicos soldados, que impiden el libre desplazamiento
de ambos materiales a lo largo de la viga, y transmiten la fuerza constante que se origina en el
plano de contacto del acero y el concreto.
Las losas mixtas consisten en sofitos o láminas acanaladas o plegadas sobre las que se vacía
la losa de concreto, sirviendo de encofrado permanente y formando parte integral de la estructura
al cubrir a incrementar la resistencia de la losa.
Ventajas de los sistemas mixtos acero-concreto
Se aprovecha la alta resistencia del concreto a la compresión y del acero a la tracción
para lograr una mayor rigidez de conjunto que permite un apreciable aumento de la capacidad de
soportar cargas.
Se logra una reducción apreciable del peso del acero cuando se saca el máximo provecho
estructural con la acción compuesta de todas las estructuras mixtas.
Las secciones de los perfiles de acero resultan de menores dimensiones.
El aumento de la rigidez debido al incremento del momento de inercia de los sistemas
de piso disminuye las deformaciones. En efecto, las deflexiones de las vigas de acero se reducen
por la colaboración del ancho efectivo de la losa de concreto.

La construcción mixta incrementa la resistencia al fuego, especialmente en el caso de
vigas ahogadas totalmente en la masa de concreto.
Diseño de miembros mixtos en flexión (Vigas con conectores de corte)GEL MANRIQUE .
La ventaja fundamental de las vigas mixtas es que permiten una conexión integral entre la
losa de concreto superior y el acero de los perfiles donde se apoya, de modo que su comportamiento
estructural varia, en relación a los sistemas convencionales formados por losas de concreto
apoyadas simplemente sobre las vigas de acero.
III. PERNOS DE ROCA Y SUS PROPIEDADES
Características y propiedades de pernos de roca
Los sistemas de reforzamiento con pernos de roca tienen como objetivo principal
minimizar las deformaciones en excavaciones rocosas. Estos pernos estabilizan bloques rocosos,
controlan la estabilidad de cuñas potencialmente inestables y resisten el desplazamiento relativo
entre estratos en rocas estratificadas. El "efecto cuña" se logra mediante pernos aislados para
estabilizar bloques individuales, mientras que el "efecto viga" se refiere al uso de pernos para
aumentar la rigidez estructural entre estratos y reducir la deflexión del techo en rocas estratificadas
sub horizontales. El sostenimiento puede ser aislado o sistemático, según la necesidad.
Los pernos de roca suelen estar formados por sistemas de barras roscadas macizas, es decir,
barra, tuerca acopladores y placas. La barra roscada de acero se utiliza para unir roca inestable a
secciones estables, más allá del frente, y requiere capacidad tanto para cargas de tracción de
tracción. Los pernos de roca están totalmente unidos y, a diferencia de los anclajes al suelo, son
pasivos.
A menos que haya sido severamente erosionada, la roca suele permitir la perforación
abierto sin riesgo de derrumbe. derrumbamiento. Las barras de rosca macizas ofrecen los medios
más eficaces para transferir carga y mantener el diámetro de diámetro de perforación. Debido a la
mayor que ofrece la roca en comparación que el suelo, los bulones de roca pueden instalarse en en
un agujero mucho más pequeño que los clavos anclajes al suelo. Las perforaciones más pequeñas
son deseables, ya que perforar la roca puede resultar y costosa. Barra totalmente roscada - puede
cortarse y acoplarse en cualquier punto. Tienen una forma de rosca robusta que las hace ideales
para su uso en obras de construcción:
• Forma de rosca de paso grueso (d/2, excepto Ø 63,5mm que es d/3) con dos caras
planas garantiza la autolimpieza de la rosca.
• Sistemas totalmente galvanizados – galvanizado galvanizadas y accesorios
galvanizados.
Características principales de los pernos de roca
Tipos De Pernos
Actualmente hay disponibles diferentes tipos de pernos de roca. Varios tipos de pernos
muestran sólo diferencias menores en su diseño y son básicamente variedades de un mismo
concepto. Según las técnicas de anclaje que se utilizan, podemos agruparlos de la siguiente manera:
Pernos anclados mecánicamente, pernos de varillas cementados o con resina y pernos
anclados por fricción.
Pernos De Anclaje Mecánico
El perno de anclaje mecánico es una varilla de acero, comúnmente de 16 mm de diámetro,
con un anclaje mecánico de expansión en un extremo y un extremo opuesto con cabeza forjada o
rosca, donde se coloca una placa de base y una tuerca para presionar la roca. Su instalación es
inmediata, aplicando un torque de 135 a 340 MN (100 a 250 lb/pie) para acumular tensión en el
perno y reforzar la roca. Aunque es relativamente barato, su uso está limitado a rocas
moderadamente duras a duras, sin presencia de agua y no se recomienda en rocas muy duras,
fracturadas o débiles, ni en áreas cercanas a voladuras.
Características y Propiedades (Tabla):
Característica/Propiedad Perno de Anclaje Mecánico
Material Principal Varilla de Acero
Diámetro 16 mm
Anclaje Mecánico Sí, en el extremo inferior
Extremo Opuesto Cabeza forjada o con rosca
Placa de Base Plana o cóncava (según necesidades)
Tuerca Sí, para presionar la roca
Torque Aplicado 135 a 340 MN (100 a 250 lb/pie)
Reforzamiento temporal en rocas

Uso Recomendado
moderadamente duras a duras
Característica/Propiedad Perno de Anclaje Mecánico
No recomendado en rocas muy duras,

Limitaciones fracturadas, débiles o con presencia de
agua; no cerca de áreas de voladura
Diámetro del Taladro Crítico, recomendado de 35 a 38 mm
Posible con protección contra corrosión y

Reforzamiento Permanente post-cementado con pasta de cemento en
presencia de agua
Capacidad de Anclaje Hasta 12 TM
Vulnerable a vibraciones de voladura y

Consideraciones Especiales
astillamiento de roca detrás de la placa
Ámbito de aplicación.
Sólo se incluyen en el ámbito de aplicación los anclajes adheridos en los que las
proporciones de los componentes están controladas por el sistema de anclaje. controladas por el
sistema de anclaje.
No se incluyen los sistemas a granel en los que el instalador. Los elementos de fijación
pueden ser simples varillas roscadas (espárragos) barras de refuerzo, casquillos roscados
internamente u otras formas para la parte empotrada.

Pernos de varilla cementados o con resina
Los pernos de varilla cementados o con resina son dispositivos de anclaje utilizados para
proporcionar refuerzo estructural en rocas o estructuras que requieren estabilidad adicional. Estos
pernos consisten en varillas de acero o fierro, con un extremo biselado, colocadas en taladros
perforados en la roca.
La elección entre cemento y resina depende de las condiciones específicas y requisitos del
proyecto. La adherencia entre la varilla y la roca se logra mediante adhesión química, fricción y
fijación. Los dos mecanismos últimos son fundamentales para la eficacia de los pernos.
La varilla de fierro corrugado y la barra helicoidal son tipos comunes de pernos, siendo la
segunda más reciente y con ventajas como mayor resistencia y capacidad de ajuste.
Características y propiedades (Tabla):
Característica/Propiedad Varilla de Fierro Corrugado Barra Helicoidal
Diámetro 20 mm 22 mm
Longitud Variable Sí Sí
Adhesión Química, Fricción,
Mecanismos de Anclaje Fricción y Fijación
Fijación
Capacidad de Anclaje 12 TM >18 TM
Uso como Refuerzo Permanente y Temporal Principalmente Permanente
Rocas de buena a mala calidad,

Rocas de muy mala calidad, altos
Mejor Sistema para muy mala calidad, altos
esfuerzos
esfuerzos
Varios días antes de carga Competentes y durables, alta

Curado con Cemento
completa resistencia en roca dura
Característica/Propiedad Varilla de Fierro Corrugado Barra Helicoidal
Resina de Fraguado Trabaja a carga completa en ~5 Carga inmediata, resistente a

Rápido minutos corrosión y vibraciones
Combinación de Resina y Sí, resina en el fondo, resto con

Posible, reduce costos
Cemento cemento
Diámetro Máximo del
32-36 mm 32 mm (para varillas de 20 mm)
Taladro
Importante para cemento y

Importante antes del uso debido a
Chequeo de Calidad resina, sensibles al
sensibilidad al almacenamiento
almacenamiento subterráneo
Es importante señalar que tanto el cemento como la resina tienen una vida útil limitada
indicada por el fabricante, y se recomienda chequear la calidad antes de su uso debido a su
sensibilidad al almacenamiento subterráneo prolongado.
Split Sets
El estabilizador Split Set es un tubo de acero ranurado con un extremo cónico para facilitar
la inserción en un taladro. El otro extremo tiene una brida anular soldada para sujetar la placa de
apoyo. El estabilizador se inserta en un orificio diámetro ligeramente inferior al del tubo, utilizando
una en el taladro. Al entrar el tubo, su diámetro se comprime y la ranura se parcialmente. Esto
ejerce fuerzas radiales a lo largo de la longitud de contacto con la roca, proporcionando la fricción
que la roca. La fuerza motriz de la perforadora carga activamente la placa de apoyo contra la roca.
Los Split Sets de International Rollforms incorporan una función patentada de "indexación
de anillos". función patentada de "indexación de anillos", que permite determinar la longitud de
un Split Set instalado.
Los tubos y placas están disponibles en versión estándar o galvanizados, fabricados de
acuerdo con ASTM F 432-95 cuando proceda. Los códigos estampados en el tubo muestran su
tamaño, fecha y lugar de fabricación y el lote térmico de acero.

Instalación del estabilizador SS-39
El tubo SS-39 tiene un diámetro exterior nominal de 39 mm). La longitud elegida debe ser
la misma que con otros tipos de pernos de roca, e instalados con el mismo espaciado. El
estabilizador se instala con el mismo taladro utilizado para hacer el agujero.
Los estabilizadores Split Set se instalados con jacklegs, stopers, jumbos y atornilladoras
automáticas. Casi cualquier o cualquier taladro neumático de percusión con de 66 mm (2-5/8
pulgadas) y que funcione a 6 bares (90 psig (6 bar), tendrá suficiente impacto.
Herramientas para conductores SS-39
Un sencillo destornillador adapta la broca para facilitar la inserción del estabilizador. Un
extremo se ajusta al tubo el otro se ajusta al portabrocas o a la broca de acero.
Todas las herramientas de destornillador Split Set originales están fabricadas de aleación
de acero de alta resistencia con tratamiento térmico

diseñados para una larga vida útil y fabricados con precisión para un ajuste adecuado. Para
insertar la pata de gato o el tope, se puede utilizar un destornillador de punta larga o corta. La
herramienta de punta corta también se utiliza para introducir una percha SS-39 Split Set dentro de
un estabilizador SS-39 Split Set instalado.
Los destornilladores de rosca de cuerda están disponibles para taladrar de acero para
jumbos y bolters, y para largo alcance
Típico hincador roscado con cable con jumbos y topes.
Perchas SS-39
Las perchas Split Set están disponibles en tubos de 18 y 24 pulgadas (46 y 61 cm) para
soportar cargas ligeras como cables, tubos de ventilación y tuberías.
Además, las suspensiones utilitarias pueden introducirse en estabilizadores Split Set
instalados, alineando la ranura del colgador con la del estabilizador.
Esto permite una instalación más fácil de la malla, después de que el suelo esté asegurado
por los estabilizadores.

Instalación y prueba de tracción del SS-39
Selección de brocas y perforación.
Para seleccionar el diámetro de broca correcto para cumplir el anclaje inicial recomendado
de 3 a 6 toneladas, taladre varios orificios con diámetros de broca que oscilen entre 1-3/8 a 1-1/2
pulgadas (35 a 38 mm). Perfore cada orificio al menos (5 cm) más largo que la longitud del perno.
Numere cada orificio y anote el tamaño de la broca. En terreno blando, una broca puede
perforar un agujero mayor que su diámetro. En terreno duro y abrasivo, el orificio puede tener el
mismo diámetro que la broca). Introduzca en cada agujero un estabilizador SS-39 Split Set
equipado con un collarín de tracción y un espaciador como se muestra. Registre el tiempo de
hincado de cada estabilizador. Después de la inserción, observe el grado de cierre de la ranura
dentro de cada estabilizador.
Para determinar el anclaje, realice una prueba de tracción (página 4) lineé el probador de
tracción con el estabilizador y presiónelo hasta que el estabilizador se deslice en el orificio.

Observe para asegurarse de que es realmente el estabilizador que se ha deslizado. (Al
aumentar la carga de tracción estabilizador, pueden producirse varios ajustes, como la realineación
de la caja del probador, el asentamiento o aplastamiento localizado de rocas. Estos confundirse
con el deslizamiento del tubo).
Una vez que el perno se haya deslizado en el orificio presurice la bomba hasta que el perno
vuelva a deslizarse de nuevo. La misma carga de tracción debería provocar la misma carga de
tracción.
Interpretación de los datos de la prueba
• Anclaje frente a diámetro de la broca.
• Anclaje frente a tiempo.
Utilice el primer gráfico para determinar el tamaño correcto de la broca terreno. A medida
que la broca se desgasta más pequeño y la fricción aumentará hasta que se sustituya la broca o el
taladro no pueda clavar el completamente el perno. Utilice el segundo gráfico para establecer el
tiempo tiempo de taladrado necesario para este suelo y la longitud del perno. En una broca, taladro,
longitud de perno, característica de la roca y presión constante, el tiempo de inserción será
proporcional al anclaje inicial.
Es importante establecer estos datos para utilizarlos en comprobaciones posteriores, para
asegurarse de que técnicas de instalación adecuadas.

Swellex
El perno Swellex es un anclaje por fricción que combina la resistencia friccional al
deslizamiento con el ajuste mecánico, funcionando como un anclaje repartido. Formado por un
tubo original de 41 mm de diámetro, puede tener longitudes de 0.6 a 12 m o más (en piezas
conectables), plegándose a una unidad de 25 a 28 mm de diámetro. Insertado en un taladro de 32
a 39 mm, se activa mediante inyección de agua a alta presión, inflándose y adaptándose a las
irregularidades del taladro para lograr el anclaje. Es una alternativa a los split sets, destacándose
en terrenos de menor calidad para refuerzo temporal.
Información técnica
Tabla de capacidad de carga Swellex

"Tabla de colores y longitudes "ASTM
Pernos de roca swellex
SWELLEX PM12
SWELLEX PM16
SWELLEX PM24
SWELLEX PM24
Pernos de roca conectables Swellex
Recubierto de plástico
SWELLEX PM24H
SWELLEX MN12
SWELLEX MN16
SWELLEX MN24
IV. PLACAS DE APOYO
Las placas de apoyo tienen una doble función además de actuar como superficie de reacción
a material que se desplaza contra la cabeza de la placa, y asegura y transfiere la carga desde
cualquier sistema de refrentado hacia los pernos.
El tamaño y el grosor de la placa de cabeza deben determinarse durante la fase de diseño,
ya que cada proyecto requiere proyecto requiere una placa diferente y no suponer que se trata de
piezas estandarizadas. Sin embargo, para el bulonado en roca, las placas tienden a ser más
pequeñas, pero más gruesas de los cojinetes por debajo de la placa. Para transferir la carga del
perno roca al frente de forma eficiente, la placa debe fijarse firmemente al frente utilizando una
tuerca de carga abombada o hexagonal.
Si se indica un valor de par de apriete específico en el diseño, todas las tuercas deben
correctamente. Si no se especifica ninguna carga nominal de 10 kN/m para garantizar para
garantizar que todas las tuercas tuercas se aprietan de manera uniforme.
La articulación entre el perno de roca y la placa para garantizar que la placa pueda fijarse
a ras de la pared rocosa. La articulación es el movimiento entre la placa y el perno de roca;
diferentes placas pueden aumentar o disminuir articulación. Una articulación insuficiente de
articulación hará que la superficie superficie exterior de la barra choque con el interior de la placa
de apoyo antes de que la placa haya entrado en contacto con la roca.

Tipos de placas
Resinas
Los cartuchos de resina ofrecen una rápida instalación rápida de bulones y clavijas
utilizados para la estabilización de paredes rocosas desmontes y túneles. La resina tiempo de
curado rápido, lo que permite cargar el perno tras su instalación. La resina se utiliza con bulones
Steel de acero y PRFV, en los que el tornillo en la resina para conseguir una unión completa. El
rápido tiempo de curado de los cartuchos de resina ofrece ventajas de instalación de instalación
para trabajos de acceso, así como para posesiones ferroviarias o cierres nocturnos.
Para la instalación, los cartuchos de resina se colocan en una perforación de 38 mm, seguido
del perno de roca, que se hace girar con una herramienta neumática. Este proceso garantiza que la
resina se mezcla por completo y se extruye en la perforación para rellenar el espacio anular y curar.
curado. Las longitudes típicas de los pernos instalados oscilan entre de 0,6 m a 2,3 m, utilizando
de uno a cuatro cartuchos de resina.
Los cartuchos de resina ofrecen:
• Instalación y curado rápidos para bulones de roca pernos - instalación de acceso con
cuerdas, posesiones ferroviarias.

• Mezcla eficiente del cartucho de dos partes, con ligera expansión en el curado final -
mayor adherencia.
• Mayor permeabilidad de la pared de la perforación pared - para una mayor fricción en
la roca.
• Facilidad de manejo e instalación -para un rendimiento constante.
• Mayor rendimiento de carga, debido a transferencia de carga superior entre la resina y
la roca.
• Mayor trituración de la película (para evitar el “enguantado"), debido al mayor
agregado.
• Mejora de la mezcla entre los dos componentes de la resina, gracias a un catalizador.

Placas frontales swellex y arandelas
Arandelas Swellex
V. SISTEMA DE ESTRUCTURAS DE ALMA LLENA CON ACERO EN LA
MINERIA
El sistema de estructuras de alma llena con acero en la minería se refiere a un tipo de
estructura utilizada en la industria minera para proporcionar soporte y estabilidad en túneles,
galerías u otras excavaciones subterráneas. Este sistema se compone de elementos estructurales
con forma de alma llena, generalmente fabricados con acero, que se instalan para reforzar y
fortalecer las cavidades subterráneas, asegurando la integridad de las estructuras en entornos
mineros.
El sistema de estructuras de alma llena con acero en la minería se destaca por su alta
resistencia mecánica y durabilidad, lo que lo hace adecuado para entornos mineros exigentes. La
flexibilidad y adaptabilidad a condiciones mineras variadas dependen del diseño específico de la
estructura. La instalación puede realizarse mediante soldadura, anclajes o fijación mecánica. Se
implementa para proporcionar soporte y estabilidad en túneles, galerías y otras excavaciones
subterráneas, contribuyendo a la seguridad y eficiencia en operaciones mineras. La protección
contra la corrosión suele ser un aspecto importante, con tratamientos específicos o recubrimientos
para garantizar una larga vida útil. El costo puede variar según las especificaciones y condiciones
mineras particulares.
Características y propiedades (Tabla):

Característica/Propiedad Sistema de Estructuras de Alma Llena con Acero
Material Principal Acero

Forma de los Elementos
Alma Llena
Estructurales
Aplicación Reforzamiento y estabilización en minería
Método de Instalación Soldadura, anclajes, o fijación mecánica
Resistencia Mecánica Alta
Flexibilidad Depende del diseño y configuración específicos
Adaptabilidad a Condiciones
Buena
Mineras
Soporte en túneles, galerías y excavaciones
Uso Principal
subterráneas
Durabilidad Alta
Mantenimiento Bajo
Protección contra Corrosión Tratamientos específicos o recubrimientos
Variable, dependiendo de especificaciones y

Costo Relativo
condiciones mineras
VI. PLANCHAS DE ACERO TIPO BLACK MINERO
El término "black" generalmente se refiere a acero negro, que es acero sin recubrimiento
superficial adicional, como galvanización o recubrimiento de pintura. Este tipo de acero es
comúnmente utilizado en diversas aplicaciones, incluida la industria minera, para estructuras,
equipos y otros fines.
El acero, es materia prima fundamental para los procesos productivos de la industria
manufacturera y minería. Es así como este material en su forma más elemental como bobinas,
flejes o planchas, posee una alta demanda y su provisión es considerada un tema estratégico para
diferentes empresas nacionales.
Cintac(empresa), ofrece la más amplia gama de medidas, espesores y tipos de acero del
mercado nacional en planchas gruesas, diamantadas, de acero antiabrasivo, laminado en caliente,
laminado en frío, galvanizadas y de ZINCALUM
Característica/Propiedad Planchas de Acero Tipo "Black Minero"

Material Principal Acero
Tipo de Superficie Superficie negra, sin recubrimientos
Resistencia a la Abrasión Alta, diseñadas para entornos mineros
Resistencia a la
Puede variar, a menudo requiere protección adicional
Corrosión
Dureza Generalmente alta
Tenacidad Depende de la especificación del acero
Grosor Disponible Varía según las necesidades de aplicación
Tamaño de las Planchas Normalmente grandes para cubrir áreas extensas
Soldabilidad Generalmente buena

Formas Disponibles Bobinas, láminas, placas
Revestimientos de tolvas, chutes, revestimientos de equipos
Aplicaciones Comunes
mineros, etc.
Proceso de Fabricación Laminado en caliente o en frío, según las especificaciones
Costo Relativo Variable, dependiendo del tipo de acero y especificaciones
Es importante tener en cuenta que las características y propiedades pueden variar según la
especificación exacta del acero y las necesidades específicas de la aplicación en la industria
minera. Las planchas de acero tipo "black minero" son apreciadas por su resistencia a la abrasión
y su capacidad para soportar condiciones adversas en la minería. Además, su soldabilidad y
disponibilidad en diversas formas las hacen versátiles para una variedad de aplicaciones en este
sector.
PRODUCTO PRINCIPAL
Bobina laminada en caliente
La bobina laminada en caliente (HRC) es un producto de acero en forma de fleje bobinado,
producido mediante un proceso de laminación en caliente. Los usuarios suelen denominar a este
producto "acero negro" para distinguirlo del laminado en frío “acero negro" para distinguirlo del
producto laminado en en frío, que suele denominarse "acero blanco". El HRC que produce PTKS
se procesa con tecnología avanzada y tecnología avanzada que cumple las normas de calidad
nacionales e internacionales. El planchón de acero acero como materia prima se recalienta hasta
1.200 °C después se sigue laminando hasta alcanzar el espesor final deseado. El mecanismo de
enfriamiento combina laminar forzada antes del proceso de enrollado y refrigeración en la zona de
almacenamiento del producto.
Dimensiones
Espesor: 1,4 - 25,0 mm
Anchura: 600 - 2.000 mm
Diámetro interior de la bobina: 760 mm
Diámetro exterior de la bobina: 2.000 mm máx.
Peso de la bobina: 30 toneladas métricas máx.
Bobina cortada laminada en caliente
La bobina cortada laminada en caliente (HRS) es un producto de acero en forma de fleje
de acero laminado en caliente producido.

La HRS que produce PTKS se procesa con tecnología avanzada y tecnología avanzada que
cumple las normas de calidad nacionales e internacionales. El acero acero como materia prima se
recalienta hasta 1.200 °C y luego se laminado hasta alcanzar el espesor final deseado.
El mecanismo de refrigeración combina la refrigeración laminar forzada por agua antes el
proceso de bobinado y la refrigeración por aire en la zona de almacenamiento del producto. A
continuación, el acero enrollado se "corta a lo ancho" (se divide o se raja) para obtener bobinas
más pequeñas en términos de anchura, lo que se conoce como "corte a lo ancho" de anchura más
estrecha, lo que se conoce como HRS.
Dimensiones
Espesor: 1.4mm-25mm
Anchura: 128 - 990 mm

Placa laminada en caliente
La chapa laminada en caliente (HRP) es un producto de acero en forma de banda de acero
enrollada y luego cizallada producida a partir de un proceso de laminación en caliente en una
instalación de laminación en caliente.
La HRS producida por producido por PTKS se procesa con tecnología avanzada que
cumple las normas de calidad nacionales e internacionales.
El planchón de acero como materia prima se recalienta hasta los 1.200 °C y luego se sigue
laminando hasta alcanzar la temperatura final deseada.
El mecanismo de refrigeración combina la refrigeración laminar forzada por agua antes del
proceso de enrollado y la refrigeración por aire en la zona de almacenamiento del producto. A
continuación, el acero enrollado se "corta a medida" (cizalla) para obtener chapas de distintas
dimensiones, lo que se conoce como HRP.
Dimensiones
Espesor: 1.4mm-25mm
Anchura: 300 - 2.000 mm
Longitud: 1.250 - 12.500 mm
Peso de la paleta: 6 toneladas métricas máx.

Aceite en escabeche laminado en caliente
Hot Rolled Pickled Oil (HRPO) es un producto de acero en forma de fleje de acero en
espiral producido a partir del proceso de laminación en caliente laminado en caliente en el tren de
laminación en caliente y, posteriormente en la línea de decapado y aceitado. El HRS producido
por PTKS se procesa con tecnología avanzada que cumple las normas de calidad nacionales e
internacionales.
El planchón de acero como materia prima se recalienta hasta 1.200 °C y luego hasta
alcanzar el espesor final deseado. El mecanismo de enfriamiento combina laminar forzada antes
del proceso de enrollado y la refrigeración en la zona de almacenamiento del producto. El acero
enrollado se sumergido en ácido clórico en la línea de decapado y recubierto y se recubre con
aceite antioxidante en la línea de engrase, conocido como HRPO.
Dimensiones
Anchura: 620 - 1.250 mm

Bobina Laminada En Frío
La bobina laminada en frío (CRC) es un producto de acero en forma de chapa de acero
enrollada producida a partir del proceso de laminación en frío de laminación en frío. Los usuarios
suelen llamar a este producto acero blanco" para distinguirlo del producto laminado en caliente
con el producto laminado en caliente, que suele denominarse "acero negro".
El CRC producido por PTKS se procesa con tecnología avanzada y de vanguardia que
cumple las normas de calidad del producto tanto nacionales. La bobina laminada en caliente se
desenrolla, se empapa con ácido clórico, se aceita y se lamina en tándem. Para determinados
requisitos de propiedades mecánicas, el proceso continúa con el recocido, que es un tratamiento
térmico aplicado según una curva de temperatura determinada. El producto CRC se embala para
mantener la calidad de su superficie durante el transporte al almacén del cliente, durante el
transporte al almacén del cliente.

Dimensiones
Anchura: 620 - 1.250 mm

VII. CIMBRAS
Que son las cimbras
Las cimbras son elementos de construcción que se utilizan en la construcción de edificios,
puentes y otras estructuras. Estos elementos se utilizan para sostener y reforzar las estructuras
mientras se realiza el trabajo de construcción, y también pueden ser útiles en la fase de
mantenimiento de la estructura.
La función principal de una cimbra es proporcionar un soporte temporal a la estructura
mientras se realizan las tareas de construcción o reparación. Estas tareas incluyen la colocación de
vigas, la colocación de formas para concreto, la instalación de techos, y la instalación de escaleras.
Puede ser utilizada para sostener una estructura temporal durante la construcción de una estructura
permanente, como un puente o un edificio.
Las cimbras se pueden fabricar en diferentes materiales, como acero, madera, y plástico.
Las de madera son las más comunes en la construcción residencial, mientras que las de acero se
utilizan en proyectos más grandes y más complejos. Los materiales utilizados en la fabricación de
las cimbras deben ser resistentes y duraderos, ya que deben soportar el peso de la estructura y
también deben ser resistentes a la intemperie.
Puede ser utilizada para sostener una estructura temporal durante la construcción de una
estructura permanente, como un puente o un edificio. Las cimbras se pueden fabricar en diferentes
materiales, como acero, madera, y plástico. Las de madera son las más comunes en la construcción
residencial, mientras que las de acero se utilizan en proyectos más grandes y más complejos.
Los materiales utilizados en la fabricación de las cimbras deben ser resistentes y duraderos,
ya que deben soportar el peso de la estructura y también deben ser resistentes a la intemperie.
La cimbra es un sistema integrado por formas de madera o metal y sus soportes, su función
principal es la de contener al concreto hasta que éste haya alcanzado su fraguado final y
consecuentemente la resistencia necesaria para auto soportarse.
El costo de cimbra para una obra de concreto puede representar entre el 35 y 60% del costo
total por concepto de concreto, por lo que el diseño y construcción de cimbras demanda buen juicio
y una adecuada planeación que garanticen economía y seguridad. Para reunir estos requisitos, una
cimbra debe poseer entre otras cosas las siguientes prioridades:
• Tener la geometría del concreto.
• No deformarse más allá de las tolerancias del concreto.
• No permitir la pérdida de lechada.
• Facilitar el llenado.
El concreto protege al acero de refuerzo contra la corrosión. Al espesor de concreto que
existe sobre el acero se le conoce como recubrimiento. El concreto es un buen aislante que protege
al refuerzo de la pérdida de resistencia, debido a altas temperaturas como en el caso de un incendio.
Es labor del diseñador producir un elemento estructural económico. Necesitará estudiar la
estructura bajo las cargas posibles, cargas que definan en dónde se presentan los esfuerzos de
tensión, comprensión y cortante, así como su cantidad o valor. Utilizará en su diseño concreto que
soporte los esfuerzos de compresión y una pequeña cantidad de acero (relativamente costoso) para
soportar los esfuerzos de tensión.

La cimbra debe tener las siguientes características:
• Resistente
• Durable
• Indeformable
• Textura adecuada al acabado
• Hermética
• Fácil de armar
• Fácil de descimbrar
• Fácil de limpiar
• Económica
• En términos generales una cimbra se integra fundamentalmente por 2 estructuras:
• Cimbra de contacto
• Obra falsa
La cimbra de contacto, como su nombre lo indica, se encuentra directamente en contacto
con el concreto, su función primordial es la de contener y confinar al concreto de acuerdo con el
diseño de la estructura. Se compone principalmente por paneles, tarimas, moldes prefabricados,
etc.
La obra falsa es aquella constituida por elementos que trabajan estructuralmente soportando
la cimbra de contacto; los elementos más comúnmente utilizados en la obra falsa son vigas
madrinas, pies derechos, contravientos, puntales, etc.
En la construcción, la cimbra es un elemento auxiliar destinado al moldeo del
concreto; ésta puede ser permanente o temporal y es utilizada para dar forma a un área
determinada antes del fraguado.
La misión de la cimbra es la de contener y soportar el concreto fresco hasta su
endurecimiento, evitando asientos y deformaciones a la estructura.
Los moldes que se utilizan en las cimbras, generalmente se recuperan para su reutilización,
por lo que están hechos a base de madera, metal o plástico; deben ser rígidos, resistentes y limpios;
además de cumplir con las normas en los aspectos de seguridad, funcionalidad y economía.
Para que una cimbra brinde los resultados esperados, requiere de apoyo externo para dar
mayor soporte al concreto fresco como, por ejemplo:
Cimbras para el entramado, destinado a sustentar el molde, consiguiendo estabilidad y
resistencia a las condiciones de ejecución.
Puntales como elementos encargados de transmitir fuerzas verticales, instalación aislada y
aumento en la capacidad de carga.
Puntos en consideración para el uso de cimbras
• Peso del concreto fresco, más el peso del molde más el peso muerto
• Sobrecargas de uso generadas por personas, equipos y medios auxiliares,
incluyendo impactos
• Cargas horizontales como viento, soportes inclinados, arranques, paradas de
equipos
• Acciones específicas para tipos especiales de moldes de cimbra
Una vez seco, el concreto es rígido y resistente a condiciones externas; sin embargo, la falta
de impermeabilidad puede conducir a fugas en lechada o defectos superficiales que afecten el
aspecto externo o nidos de grava que supongan una vía de acceso a ataques de las armaduras,
generando riesgos en la estructura.
Beneficios de las cimbras
• Resistencia y rigidez, es inerte a la acción del agua, los aditivos o cualquier otro
constituyente del concreto.
• Evita la pérdida de lechada.
• Seguridad al disminuir el riesgo de los trabajadores durante su colocación y
desmoldado.
• Económicos, teniendo en consideración el coste inicial en comparación con la
reutilización que permita implementar.
Funciones de las cimbras
• Estructura auxiliar destinada a la retención y moldeo del concreto, mediante la
implementación de un molde para obtener un diseño previsto en la construcción.

• Resistente a cargas que actúan sobre él.
• impide la pérdida de lechada y finos durante el fraguado.
• Asegura la correcta colocación de las armaduras y recubrimientos.
• Resguarda al concreto de temperaturas externas.
• Cumple con las condiciones de funcionalidad, seguridad y economía.
Tipos de cimbras
Cimbras metálicas
La cimbra metálica está compuesta por diversos perfiles de acero y es una de las más
utilizadas debido a los diferentes beneficios que presenta, entre los que destacan los siguientes:
• Acelera en gran medida los tiempos de construcción.
• Se puede utilizar más de 100 veces antes de que comience a perder su forma y
resistencia.
Es por este motivo que en la actualidad existen cimbras metálicas diseñadas para losas,
muros, columnas y hasta túneles, y en muchos de estos casos la lámina Losacero cumple con la
función de cimbra permanente, puesto que se vuelve parte de la estructura de la construcción,
además de que representa un gran ahorro en cuanto a materiales.

Figura 5
Ilustración de una cimbra metálica
Nota: Se observa la ilustración de una designación de una cimbra.

Fuente: FORMIN
Características Técnicas.
• Material: Perfiles H de alas anchas WF Standard americano
• Norma Técnica ASTM A-36
• Limite elástico (MPa) 320
• Resistencia (MPa) 470
• Alargamiento 18%
Figura 6
Valores de la carga de colapso para perfiles de acero
Nota: Valores de la carga de colapso para perfiles de acero sometidos a

cargas puntuales en la corona, en relación al diámetro y dimensiones de
la sección.
Fuente: FORMIN
CIMBRAS METALICAS EN VIGAS H
Las cimbras H de FORMIN, son estructuras metálicas fabricadas en acero como soporte
rígido, cuya función es otorgar inmediata seguridad, ajustándose lo más posible a la línea de
excavación en el frente de avance del túnel. Los arcos metálicos están conformados por elementos
cuyas partes son segmentos de arco de longitud variable, con uniones empernadas hasta completar
la periferia del túnel, según la sección de diseño en los planos aprobados.
Fabricado en dos piezas para una máxima velocidad de instalación, según las características
de la sección, se pueden fabricar en tres o más piezas.

Aplicación
• Usado mayormente para labores permanentes, en condiciones de roca
extremadamente fracturada y/o muy débil. Minería, Tunelería y obras subterráneas.
• Utilizadas debido a su excelente resistencia mecánica y sus propiedades de
deformación, lo cual contrarrestará el cierre de la excavación y evitar su ruptura
prematura.
• La ventaja es que este sistema continuo proporciona soporte después que hayan
ocurrido deformaciones importantes.
• Optima adherencia e interconexión completa con el revestimiento del Shotcrete
• Adaptación y ajuste simple a la geometría de la excavación.

Componentes
• Placas Base: sirven de apoyo entre la cimbra y el suelo; son más grandes que las placas
de empalme y según el tipo de viga es la dimensión de esta.
• Placas de Empalme: Sirven de apoyo entre las partes de una cimbra; pueden existir de
2 a más dependiendo de la cantidad de cuerpos que tenga.
• Distanciadores: Sirven para espaciar bien la distancia entre las cimbras y de apoyo
entre ellas para evitar inclinaciones; pueden ser roscados o tipo bastón.
• Porta distanciadores: Estos se usan cuando los distanciadores son tipo bastón para
poder encajarlos.
• Pernos y tuercas: Sirven para unir las placas de empalme y poder tener un buen
ensamblaje.
Distanciadores.
Placa base y de empalme.
Pernos y tuercas de ajuste.
Designación de las cimbras

Características técnicas
Material: Perfiles H de alas anchas WF Standard americano
Norma Técnica ASTM A-36
Limite elástico (MPa) 320 Resistencia (MPa) 470
Alargamiento 18%
Propiedades Mecánicas De Los Componentes.
Valores de la carga de colapso para perfiles de acero sometidos a cargas puntuales en la
corona, en relación al diámetro y dimensiones de la sección

CIMBRAS EN VIGA W
Designación de las cimbras
Perfiles de acero utilizados
W 8 X 20 Lb/pie.
W 6 X 25 Lb/pie.
W 6 X 20 Lb/pie.
W 4 X 13 Lb/pie.
Características técnicas
Material: Perfiles W de alas anchas WF Estándar americano.
Norma técnica: ASTM A – 36
Limite elástico (MPa): 320
Resistencia (MPa): 470
Alargamiento: 18 %
PERFILES DE CIMBRA EN “W”
Tabla De Perfiles
Peralte = “d”
Área de sección = “F”
Módulo de sección = “W”
Espesor del patín = “tf”
Espesor del alma = “tw”
Ancho del patín = “bf”
CIMBRAS RETICULADAS O CERCHAS TIPO CELOSÍA
Las cimbras o cerchas metálicas FORMIN, son estructuras fabricadas con acero estructural
tipo Celosía (reticular) como soporte rígido, cuya función es otorgar inmediata seguridad,
ajustándose lo mas posible a la línea de excavación en el frente de avance del túnel. Los arcos
metálicos están conformados por elementos cuyas partes son segmentos de arco de longitud
variable, con uniones empernadas hasta completar la periferia del túnel, según la sección de diseño
en los planos.
Designación De Las Cimbras
Tolerancias Dimensionales: +/- 50mm
Arco con barras de

fierro corrugado
Características Técnicas – 3 Barras
Estribos para Cimbra reticulada de tres barras.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS – 4 BARRAS
Sección transversal de las barras

• Otras alternativas a petición, pueden ser estudiadas por el departamento técnico
de FORMIN.
• Distanciadores / sujetadores / Tirantes / Tenzadores de Cimbras, se fabrican a
petición o a sugerencia de FORMIN, previa aprobación del usuario.
• Las barras y estribos pueden ser de fierro liso o corrugado, según requerimientos.
Principales ventajas de las Cimbras reticuladas FORMIN
• Soporte inmediato en la zona de excavación.
• Utilización como plantilla durante la aplicación del shotcrete.
• Ensamblaje fácil y rápido, fácil de manipular.
• Optima adherencia e interconexión completa con el revestimiento del shotcrete.
• Adaptación y ajuste simple a la geometría de la excavación.
Cimbras metálicas para muros.
La cimbra metálica para muros es un sistema modular de gran resistencia para la
construcción o encofrado de estructuras verticales (muros de concreto) hechas con distintos
materiales, entre los que se encuentran el cemento portland y algunos elementos de acero
corrugado. Se emplea en construcciones comerciales, edificios de gran tamaño y en la
configuración de estructuras rectas y curvas.

Cimbras metálicas para columnas.
Esta cimbra metálica es un sistema vertical de soporte para el encofrado de distintos tipos
de columnas hechas con concreto y elementos como la varilla y el alambre recocido. Entre las
columnas que se pueden elaborar con esta cimbra están las circulares, las cuadradas y las
rectangulares.
Cimbras metálicas para guarnición.
La cimbra metálica para guarnición es un sistema de sostenimiento constituido por piezas
metálicas largas, el cual se emplea para la elaboración de elementos parcialmente enterrados y
hechos de concreto hidráulico o mampostería. Se utiliza para delimitar espacios como banquetas,
franjas separadoras centrales, isletas, camellones y la orilla del pavimento.
Cimbra metálica para pavimentos hidráulicos.
Este tipo de cimbra es un sistema de soporte a base de módulos, mismo que se utiliza en la
realización de proyectos urbanos. Se combina con equipos como los rodillos compactadores para
concreto y las reglas vibratorias para la construcción de pavimentos hidráulicos.
Cimbra metálica para losa.
La cimbra metálica para losa es un sistema diseñado a base de vigas o bastidores tubulares
de acero y paneles horizontales, el cual es de montaje sencillo y rápido, además de que se adapta
fácilmente a las necesidades de la construcción de losas entre muros.
En estos casos, la lámina losacero es un material destacable que sirve como cimbra para el
colado, así como plataforma de trabajo durante la construcción. Además, cabe señalar que en la
construcción de los diferentes tipos de losas, esta lámina se une al concreto para formar un sistema
que funciona como losa para azoteas y entrepisos.
Cimbra trepadora.
La cimbra trepadora es un sistema para colado de altura, el cual proporciona plataformas
de trabajo y, al mismo tiempo, funciona como soporte de la cimbra vertical. Se emplea en muros
que, debido a su altura, llevará mucho tiempo construir, como los de torres, presas, pilas de
puentes, entre otros.
Cimbra de puentes.
Esta cimbra es un sistema estructural configurado para sostener provisionalmente las
diferentes secciones de un puente durante su construcción. Dicho sistema está integrado por carros
de voladizos, torres y otras estructuras elaboradas a partir de andamios, vigas y módulos, los cuales
se adaptan a diferentes diseños y secciones.
Cimbra para túneles.
La cimbra para túneles es un sistema móvil o carro constituido por andamios, perfiles y, en
muchas ocasiones, plataformas. Generalmente tiene una estructura arqueada para adecuarse a la
forma de los túneles donde se emplea, lo que, sumado a su movilidad, proporciona el avance de la
obra y el dinamismo de los trabajadores.
Cimbras de madera
El material más comúnmente empleado para cimbra, ya que suele ser bastante económico
y no requiere de mayor especialización para su colocación, suele estar formada principalmente por
polines, hojas de triplay y cuñas de madera (para evitar movimientos en polines). Algo relevante
que debemos conocer es que, dependiendo de la calidad de la madera, será el acabado de la
superficie que obtengamos, así como la cantidad de veces que la podremos reutilizar para
diferentes cimbrados.
Cimbras de poliestireno
VIII. EL BOLSACRETO
Bolsacreto es una formaleta flexible y permeable elaborada a partir de cintas planas de
polipropileno que forman un textil de excelentes características, se llena con mortero o concreto
formando un enrocado de gran tamaño. Se fabrican de acuerdo con las dimensiones y
especificaciones del proyecto para optimizar el manejo, uso e instalación en obra.
El tipo de tejido permite la salida del agua de amasado con facilidad, favoreciendo así el
fraguado inicial de la mezcla. Los poros tienen un tamaño óptimo para retener la pasta de cemento
de la mezcla, sin que se presente pérdidas de cemento.
Ventajas y beneficios
• Formaleta flexible de alta permeabilidad y flexibilidad porque se acomoda en el
proceso de llenado a la superficie de llenado a la superficie del terreno.
• Permeable y liviano de fácil manejo y transporte a lugares de difícil acceso.
• Sellado automático.
Propiedades
Imagen 2. Propiedades del bolsacreto
IX. DISEÑO ESTRUCTURAL EN MADERA
Madera Eucalipto
La madera de eucalipto es una madera de gran resistencia, apta incluso para exteriores, pero
difícil de trabajar. Aunque tiene uno de los mayores potenciales de explotación su mala fama hace
que pase desapercibida como especie maderable.

Llego a España a mediados del siglo XIX y está ampliamente extendido. Este árbol es
también usado para repoblaciones dado su crecimiento relativamente rápido. Es fácilmente
reconocible debido a las tiras que desprende su corteza.
Si se deja el tiempo necesario alcanza los 60 metros sin problemas, aunque puede superar
los 130. Estos últimos son ejemplares de avanzada edad que han disfrutados de buenas condiciones
y no han competido con otros ejemplares por tierra, agua o luz. Existen más de 700 clases de
eucalipto, la mayoría australianas.
La madera de eucalipto es una de las mejores opciones para la obtención de pasta de papel.
Este es el principal uso del eucalipto.
En la mayoría de ocasiones las plantaciones están enfocadas a obtener rendimientos muy
altos y no madera maciza de calidad, las podas y las densidades de plantación no han sido las
óptimas. En los casos en los que se ha hecho bien se ha obtenido una madera con unas muy buenas
prestaciones mecánicas, incluso aptas para la construcción. En este sentido destaca la madera de
eucalipto blanco (Eucalyptus Globulus), que es la que normalmente se comercializa bajo la
denominación de madera de eucalipto.
Características de la madera eucalipto
• Color: El duramen es de color marrón pálido, casi amarillo. La albura de color claro o
gris pálido.
• Fibra: Entrelazada.
• Grano: De medio a grueso.

• Dureza y Densidad: Tiene una densidad aproximada de 780-830 kg/m3 al 12% de
humedad, sin embargo, no es uniforme en todo el tronco. Semipesado.
• Dureza: Se trata de una madera semidura con 3,9 en el test de Monnin.
• Durabilidad: Moderadamente duradero. Susceptible al ataque de insectos. Puede usarse
sin problemas al exterior, siempre y cuando se haya tratado correctamente.
• Estabilidad Dimensional: Es una madera con importantes tensiones internas. Estas son
mayores en los árboles jóvenes y se van relajando con el tiempo.
• Coeficiente de Contracción Volumétrico: 0,73% madera entre nerviosa y muy
nerviosa.
Propiedades Mecánicas:
• Resistencia a la compresión: 760 kg/cm2
• Resistencia a flexión estática: 1.420 kg/cm2
• Módulo de elasticidad: 165.000 kg/cm2
Trabajabilidad:
Ofrece buenos resultados tanto frente a herramienta manual como mecánica.
• Aserrado= Difícil debido a la tensión propia del árbol al crecer. Requiere sierras bien
afiladas.
• Secado= Complejo, pueden aparecer fendas y/o curvaturas. Se considera que la mejor
forma de secar la madera de eucalipto es con tratamientos a base de vapor
extremadamente cuidadosos, con temperaturas que no superen los 60º.

• Cepillado= Sin dificultad.
• Encolado=Fácil.
• Clavado y Atornillado= Fácil, aunque es aconsejable realizar pre taladros, para evitar
que se raje.
• Acabado= Bueno
• Para piezas de gran tamaño siempre es ideal encolar varias de tamaño más pequeño
hasta conseguir la escuadría deseada. Se debe al riesgo de curvarse propio de la madera
de eucalipto.
Imagen3. Madera eucalipto

X. CONCLUSIONES
• El uso de madera en minería puede tener varias aplicaciones. En tornos mineros, la
madera a menudo se utiliza para construir estructuras de soporte como refugios,
entibaciones y revestimientos, además en la minería subterránea, la madera puede ser
empleada para crear refugios temporales, marcos de túneles y otros elementos de
soporte. Es importante considerar la durabilidad y resistencia de la madera frente a las
condiciones específicas de la minería para garantizar su eficiencia y seguridad.
• El uso de pernos de roca en minería presenta varias conclusiones significativas. Estos
pernos se utilizan comúnmente para sostener el techo y las paredes en túneles
subterráneos, mejorando la estabilidad, en resumen, el uso de pernos den roca en minería
ofrece ventaja en términos de seguridad y estabilidad, pero es esencial considerar
factores económicos y ambientales al implementar esta técnica.
• Tanto el acero como la madera han demostrado su versatilidad en una variedad de
aplicaciones estructurales. Desde la construcción de imponentes rascacielos hasta la
materialización de soluciones sostenibles con madera, ambos materiales ofrecen
posibilidades creativas y funcionales.
• Uso de cimbras en minería conlleva a varias conclusiones importantes: estabilidad de
excavaciones, facilita el trabajo en profundidad, reducción de riesgos, eficiencia
operativa, costos y mantenimiento, impacto ambiental. El uso de cimbras em minería es
crucial para la estabilidad estructural la seguridad y la eficiencia operativa, pero debe
gestionarse cuidadosamente para abordar aspectos económicos y medio ambientales.

• El diseño en acero requiere una atención particular a la resistencia y maleabilidad,
mientras que el uso de la madera implica consideraciones sobre sostenibilidad, humedad
y resistencia. La comprensión profunda de estas características es esencial para el éxito
en cada proyecto.
• La incorporación de tecnologías innovadoras, como modelado estructural avanzado y
análisis de elementos finitos, ha mejorado significativamente la precisión en el diseño y
ha permitido la optimización de estructuras en términos de eficiencia y seguridad.
• La elección entre acero y madera no solo se basa en consideraciones técnicas, sino
también en su impacto ambiental. La madera, al ser un recurso renovable, ofrece
ventajas sostenibles, mientras que el acero puede ser reciclado, contribuyendo a la
reducción de desechos.
• Se destaca la importancia de la colaboración estrecha entre ingenieros estructurales,
arquitectos y otros profesionales del diseño para lograr soluciones integrales que
combinen funcionalidad y estética.

DISEÑO ESTRUCTURAL Quispe Taipe Niger

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UNIVERSIDAD NACIONAL SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS, CIVIL Y GELOGIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS

DISEÑO ESTRUCTURAL EN ACERO Y MADERA

DOCENTE DE TEORIA: ING. QUISPE POMA, JONY ANTONIO

ASIGNATURA: RESISTENCIA DE MATERIALES

ALUMNO: QUISPE TAIPE NIGER

FECHA DE ENTREGA: 23/01/2024

En el informe de diseño estructural en acero y madera, se abordan los principios esenciales

fundamentales. Se analizan detalladamente las propiedades mecánicas de acero y madera,

destacando sus respectivas ventajas y desafíos en el ámbito de la construcción. A través de

ejemplos concretos de proyectos, se ilustra la versatilidad de ambos materiales, desde la robustez

de decisiones informada y promoviendo un enfoque efectivo en proyectos que incorporen acero y

madera como elementos estructurales esenciales.

El análisis estructural es el uso de las ecuaciones de la resistencia de materiales

resistente, como edificaciones o esqueletos resistentes de maquinaria.

El acero es una aleación que se compone principalmente de hierro y carbono. Otros

elementos también se mezclan en la aleación para obtener otras propiedades. Un ejemplo es la

adición de cromo y níquel para crear acero inoxidable.

El acero, con su resistencia y maleabilidad, ha permitido la creación de estructuras icónicas

que desafían la gravedad, mientras que la madera, con su calidez y sostenibilidad, ha

experimentado un renacimiento como opción constructiva, fusionando lo moderno con lo eco-

Al adentrarnos en este estudio, descubriremos cómo la elección entre acero y madera va

más allá de la simple selección de materiales; es una expresión de la visión arquitectónica y la

búsqueda de soluciones estructurales que resistan el paso del tiempo.

Elementos que componen el diseño estructural

Estructuración. La estructuración preliminar se hará en aquellos casos donde se requiera,

para que así se pueda afinar un determinado proyecto arquitectónico.

los desplazamientos y elementos mecánicos de los miembros de una estructura.

se proporcionarán las dimensiones y armado de los miembros de la estructura.

Memoria de cálculo. Se debe realizar una memoria de cálculo descriptiva de la estructura

como también se deberán proporcionar algunos ejemplos de diseño.

de cumplir sus funciones de la manera adecuada.

movimiento, o separación, de las partes de la misma.

diga que se ha podido trabajar con eficiencia.

Métodos del diseño estructural

Diseño por medio de modelos

Este es el que se les recomienda a los profesionales dentro de lo que es el diseño de

medio de aquellos modelos matemáticos que son los usuales.

Método de los esfuerzos de trabajo

Fases de un Diseño Estructural

mediante un procedimiento matemático inflexible, donde se aplique de forma rutinaria unas

determinadas reglas y fórmulas. (Buildsoft, 2022)

En primer lugar, se debe modelar el entramado mecánico de la estructura, incluyendo

transfiere las cargas aplicadas al suelo. (Buildsoft, 2022)

Ilustración del modelado para el análisis estructural

Nota: La figura nos muestra la fase de modelado que se da a una

estructura puede experimentar durante su vida útil (Buildsoft, 2022).

Ejemplos de cargas en estructuras son:

• Cargas muertas, es decir, el peso propio de la estructura y acabados.

• Sobrecargas de uso: ocupación de personas en edificios, equipos en movimiento y

movimiento de automóviles en puentes.

• Cargas de viento: cualquier presión o fuerza horizontal o ascendente que el viento

• Empuje de tierras: para ser aplicado en túneles, muros de contención, sótanos.

• Agua y hielo: para algunas estructuras como puentes, plataformas marinas.

• Cargas térmicas: el calentamiento o enfriamiento desigual de partes de la estructura

crean grandes tensiones.

• Cargas dinámicas: por ejemplo, inducidas por maquinaria.

Por lo tanto, dependiendo de la ubicación de la estructura, se

deben considerar diferentes tipos de cargas a la hora de aplicarlas.

estructural apropiados y las referencias disponibles. (Buildsoft, 2022)

Ilustración de las cargas que actúan sobre la estructura

Nota: La figura nos muestra las cargas descritas anteriormente.

En esta etapa analizamos los elementos estructurales. El objetivo es investigar