“Universidad Nacional “Pedro Ruiz Gallo”

Facultad de Ingeniería Civil, Sistemas y Arquitectura

Escuela Profesional de Ingeniería Civil

EXAMEN PARCIAL DE PAVIMENTOS

DOCENTE:

Mg. Ing. Wesley Salazar Bravo.

INTEGRANTES:

1. Ancajima Dávila Cristian Brayan.

2. Arroyo Ayala Milagros.
3. Campos Peralta Kevin Noé. BRIGADA N°03
4. Carrillo Tello Jhon William.
5. Cerro Cano Alex Fernando.
6. Dominguez Tantalean Aron.
7. Granados Benites Alonso.
8. Sanchez Ramos Enrique Humberto.
9. Sandoval Effio Jorly Joel.
 UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL SISTEMAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

EXAMEN PARCIAL CURSO DE PAVIMENTOS

Pregunta Nº 01.- Diseñar un Pavimento Flexible por el Método AASHTO GUIA -1993
contando con la siguiente información:

1. DATOS
1.1. PROYECTO: CARRETERA CHICLAYO. CHOTA
TRAMO: Llama - Huambos
DEPARTAMENTO: Lambayeque –Cajamarca
Distrito: Llama
1.2. CARACTERISTICAS TECNICAS
Ancho de superficie de rodadura : 6.60 m
Ancho de berma : 1.20 m
Tipo de Pavimento : Flexible- Asfalto en caliente
Tipo de tratamiento : Carpeta asfáltica en caliente
Velocidad directriz : 40 km/h
Radio mínimo : 25 m
Periodo de diseño : 15 años
Precipitación promedio : 900 mm
2. INFORMACION DISPONBLE

2.1 Transito total de la brigada de conteo en ambas direcciones.

Ap 1800

Ac 2500
C2 200
C3 250
T2S3 100
C3R3 80
C4RB1 120
T3S2S2 60
B2 320
BA-1 280

2.2 Incremento anual del tránsito: 5 % promedio Anual

2.3 Confiabilidad (R) : Según corresponda
2.4 Desviación Estándar total : Según corresponda
2.5 CBR de la sub razante : 8,9,8.5,9.4,10.4, 25%
2.6 Serviciabilidad inicial y terminal : Según corresponda
2.7 Drenaje : Bueno (5 – 25 % de saturación)
2.8 Mr asfalto : 450,000 psi
Mr base : 28,000 psi
Mr sub base : 14000 psi (20 puntos)

………………………………………………

Mg. Ing. Wesley Salazar Bravo

Docente del Curso

L-07-02-2024
SOLUCIÓN:

I. CONSIDERAMOS LAS EQUIVALENCIAS DE CARGA:

Equivalent axle load factor

Axle
Single Tandem Trídem
load
axles axles axles
(lb)
1000 0.00002
2000 0.00018
3000 0.00072
4000 0.00209
5000 0.00500
6000 0.01043
7000 0.0196
8000 0.0343
9000 0.0562
10000 0.0877 0.00688 0.002
11000 0.1311 0.01008 0.002
12000 0.189 0.0144 0.003
13000 0.264 0.0199 0.005
14000 0.360 0.0270 0.006
15000 0.478 0.0360 0.008
16000 0.623 0.0472 0.011
17000 0.796 0.0608 0.014
18000 1.000 0.0773 0.017
19000 1.24 0.0971 0.022
20000 1.51 0.1206 0.027
21000 1.83 0.148 0.033
22000 2.18 0.180 0.040
23000 2.58 0.217 0.048
24000 3.03 0.260 0.057
25000 3.53 0.308 0.067
26000 4.09 0.364 0.080
27000 4.71 0.426 0.093
28000 5.39 0.495 0.109
29000 6.14 0.572 0.126
30000 6.97 0.658 0.145
31000 7.88 0.753 0.167
32000 8.88 0.857 0.191
33000 9.98 0.971 0.217
34000 11.18 1.095 0.246
35000 12.5 1.23 0.278
36000 13.93 1.38 0.313
37000 15.50 1.53 0.352
38000 17.20 1.70 0.393
39000 19.06 1.89 0.438
40000 21.08 2.08 0.487
41000 23.27 2.29 0.540
42000 25.64 2.51 0.597
43000 28.22 2.76 0.658
44000 31.00 3.00 0.723
45000 34.00 3.27 0.793
46000 37.24 3.55 0.868
47000 40.74 3.85 0.948
48000 44.50 4.17 1.033
49000 48.54 4.51 1.12
50000 52.88 4.86 1.22
51000 5.23 1.32
52000 5.63 1.43
53000 6.04 1.54
54000 6.47 1.66
55000 6.93 1.78
56000 7.41 1.91
57000 7.92 2.05
58000 8.45 2.20
59000 9.01 2.35
60000 9.59 2.51
61000 10.20 2.07
62000 10.84 2.85
63000 11.52 3.03
64000 12.22 3.22
65000 12.96 3.41
66000 13.73 3.62
67000 14.54 3.83
68000 15.38 4.05
69000 16.26 4.28
70000 17.19 4.52
71000 18.15 4.77
72000 19.16 5.03
73000 20.22 5.29
74000 21.32 5.57
75000 22.47 5.86
76000 23.66 6.15
77000 24.91 6.46
78000 26.22 6.78
79000 27.58 7.11
80000 28.99 7.45
II. DETERMINAMOS EL FACTOR DE CAMION:

AP
1 1 EJES SIMPLES
(autos)

INTERPOLACION
Eje Delant. TN 2000 0.00018
1 2204.60 X 0.0002905
3000 0.00072 FC = 0.000581

INTERPOLACION
Eje Post. TN 2000 0.00018
1 2204.60 X 0.0002905
3000 0.00072

AC
(Camioneta 1.6 3.3 EJES SIMPLES
s, combis)

INTERPOLACION
Eje Delant. TN 3000 0.00072
1.6 3527.36 X 0.0014425
4000 0.00209 FC = 0.0250876

INTERPOLACION
Eje Post. TN 7000 0.0196
3.3 7275.18 X 0.0236451
8000 0.0343

INTERPOLACION
Eje Delant. TN 15000 0.478
7 15432.20 X 0.540669
16000 0.623
FC = 3.695969
INTERPOLACION
Eje Post. TN 24000 3.03
11 24250.60 Y 3.1553
25000 3.53
 INTERPOLACION
Eje Delant. TN 15000 0.478
7 15432.20 X 0.540669 FC = 5.490919
16000 0.623

INTERPOLACION INTERPOLACION
Eje Post. TN 24000 3.03 TN 55000 1.78
11 24250.60 Y1 3.1553 25 55115.00 Y2 1.79495
25000 3.53 56000 1.91

INTERPOLACION
Eje Delant. TN 15000 0.478
7 15432.20 X 0.540669 FC = 7.735433
16000 0.623

INTERPOLACION INTERPOLACION
Eje Post. TN 39000 1.89 TN 39000 1.89
18 39682.80 Y1 2.019732 18 39682.80 Y3 2.019732
40000 2.08 40000 2.08

INTERPOLACION
TN 24000 3.03
11 24250.60 Y2 3.1553
25000 3.53

INTERPOLACION
Eje Delant. TN 15000 0.478
7 15432.20 X 0.540669 FC = 4.986549
16000 0.623

INTERPOLACION INTERPOLACION
Eje Post. TN 50000 1.22 TN 24000 3.03
23 50705.80 Y1 1.29058 11 24250.60 Y2 3.1553
51000 1.32 25000 3.53
 INTERPOLACION
Eje Delant. TN 15000 0.478
7 15432.20 X 0.540669 FC = 6.599865
16000 0.623

INTERPOLACION INTERPOLACION
Eje Post. TN 39000 1.89 TN 39000 1.89
18 39682.80 Y1 2.019732 18 39682.80 Y3 2.019732
40000 2.08 40000 2.08

INTERPOLACION
TN 39000 1.89
18 39682.80 Y2 2.019732
40000 2.08

INTERPOLACION
Eje Delant. TN 15000 0.478
7 15432.20 X 0.540669 FC = 3.695969
16000 0.623

INTERPOLACION
Eje Post. TN 24000 3.03
11 24250.60 Y1 3.1553
25000 3.53

INTERPOLACION
Eje Delant. TN 15000 0.478
7 15432.20 X 0.540669 FC = 4.236638
16000 0.623

INTERPOLACION INTERPOLACION
Eje Post. TN 24000 3.03 TN 15000 0.478
11 24250.60 Y1 3.1553 7 15432.20 Y2 0.540669
25000 3.53 16000 0.623
III. OBTENEMOS LOS FACTORES:
En resumen, los factores camión son los siguientes:

FACTOR CAMIÓN

SIMBOLO TIPO VEHÍCULO FC FC redondeado

Ap Autos 0.000581 0.000581

Ac Camionetas ,combis 0.025088 0.025088

C2 Camion Ligero 3.695969 3.695969

C3 Camion Pesado 2.560401 2.560401

T2S3 Semitrailer 5.490919 5.490919

C3R3 Camion remolque 7.735433 7.735433

C4RB1 4.986549 4.986549

T3S2 S2
Semitrailer + Remolque de 2 ejes6.599865 6.599865

B2 Autobus 3.695969 3.695969

IV. CALCULAMOS EL ESAL:

Proseguiremos a calcular el ESAL de diseño. Para ello, usaremos los datos brindados:
• Incremento anual del tránsito (r): 5 % promedio Anual
• Periodo de diseño de (n): 15 años
DIARIO N°
TIPO DE DIARIO FACTOR ESAL en carril FACTOR DE
SIMBOLO INICIAL * FC Veh/año ESAL diseño
VEHÍCULO INICIAL CAMION (FC) de diseño CRECIMIENTO
* FS * 365

Ap 1800 900 328500 0.000581 190.8585 21.578564 4118.45

Ac 2500 1250 456250 0.025088 11446.4 21.578564 246996.87

C2 200 100 36500 3.695969 134902.8685 21.578564 2911010.13

C3 250 125 45625 2.560401 116818.2956 21.578564 2520771.02

T2S3 100 50 18250 5.490919 100209.2718 21.578564 2162372.14

C3R3 80 40 14600 7.735433 112937.3218 21.578564 2437025.18

C4RB1 120 60 21900 4.986549 109205.4231 21.578564 2356496.17

T3S2 S2 60 30 10950 6.599865 72268.52175 21.578564 1559450.89

B2 320 160 58400 3.695969 215844.5896 21.578564 4657616.20

BA - 1 280 140 51100 4.236638 216492.2018 21.578564 4671590.74

TOTAL 23527447.79
Además, necesitaremos el factor carril (FC) y el factor sentido (FS). Para ello, usaremos el cuadro
6.1 del Manual de Carreteras – Sección Suelos y Pavimentos.

Para el factor de crecimiento, emplearemos la siguiente fórmula:

(𝟏 + 𝒓)𝒏 − 𝟏
𝑭𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒅𝒆 𝑪𝒓𝒆𝒄𝒊𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 =
𝒓

Dónde:

• 𝐹𝑐𝑎: 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑟𝑒𝑐𝑖𝑒𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙

• 𝑟 = 𝑇𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
• 𝑛 = 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜

Se tiene:

TASA CRECIMIENTO r = 0.05

PERIODO DE DURACION n = 15 años

Factor carril FC = 1 100%

Factor Sentido FS = 0.5 50%
V. CALCULAMOS EL SN:

PAVIMENTO FLEXIBLE METÓDO AASHTO - 93

TRAFICO W18 = 23527448 ESAL

CONFIABILIDAD R = 85 %

NIVELES DE CONFIABILIDAD SUGERIDAS PARA

DIFERENTES CARRETERAS
Nivel de confiabilidad
CLASIFICACION recomendada
FUNCIONAL
Urbana Rural

Autopista interestatal 85 - 99.9 80 - 99.9

Arterias principales 80 - 99 75 - 95

Colectores de transito 80 - 95 75 - 95

Carreteras locales 50 - 80 50 - 80
 DESVIACION ESTANDAR TOTAL So = 0.45

Muestra CBR (%)

C1 8
C2 9
C3 8.5
C4 9.4
C5 10.4
C6 25
Promedio = 11.72

Tomamos un valor en promedio de todas las muestras

CBR(%) promedio = 11.72

MODULO RESILIENTE Mr = 3000*CBR^0.65 CBR (%) = 11.72

Mr = 14856.76324 Psi

Tipo de Via PSI final

Autopista y Vias Principales 2.5
Demás Carreteras 2

Psi inicial para pavimentos flexibles 4.2

SERVICIBIALIDAD TERMINAL ΔPSI = PSI inicial - PSI final

PSI inicial = 4.2

PSI final = 2

ΔPSI = 2.2

NUMERO ESTRUCTURAL SN = 4.03

 Con apoyo del Software brindado por el ingeniero, calculamos el número estructural (SN):

VI. FINALMENTE, CALCULAMOS LOS ESPESORES DE PAVIMENTO:

Formula:
SN = a1D1 + a2M2D2 + a3M3D3

a = coeficiente estructural de la capa

d = espesor de la capa en pulgadas
m = coeficiente de drenaje de la capa

SN = 4.03
SE OBTIENE: