INTERPRETACION DE DIAGRAMAS

¿Qué es un Diagrama?
Es una representación gráfica (generalmente un dibujo geométrico) que sirve para demostrar una
proposición, resolver un problema, representar una ley de variación de las relaciones entre las
diferentes partes de un conjunto o sistema o representar una sucesión de hechos u operaciones en
un sistema.

Los diagramas tienen las siguientes funciones:

1-Mostrar gráficamente las acciones que se realizarán de acuerdo con un programa.
2-Ayudan a pensar claramente.
3-Ayudan a detectar errores.

Diagrama a bloques
Es un tipo de diagrama en el que las unidades básicas de los sistemas se representan como bloques
(rectángulos), y la relación de unos con otros se representa mediante líneas conectadas
apropiadamente.
DIAGRAMA DE FLUJO DE DATOS

Es una representación gráfica para la meseta del "flujo" de datos a través de un sistema siguiendo
una secuencia lógica. Este diagrama también se puede utilizar para la visualización de un
procedimiento bajo un diseño estructurado.

DIAGRAMA DE VISTA EXPLOTADA

Es un tipo de diagrama en el que el elemento a estudiar se representa en forma física, con el detalle
de que se ilustra con sus partes separadas y enlistadas.
DIAGRAMA DE LOCALIZACION
Es un diagrama o mejor dicho son unos tipos de dibujos e indicaciones que te dicen cuál es la
localización de los componentes en un circuito eléctrico, normalmente se usa para saber cuál es el
lugar exacto de un componente eléctrico que necesita ser reemplazado.

DIAGRAMA ESQUEMATICO
El diagrama esquemático es una representación pictórica de un circuito eléctrico, muestra los
diferentes componentes del circuito de manera simple usando símbolos de acuerdo a normas,
conexiones de alimentación y de señal entre los distintos dispositivos.
Es muy importante manejar los esquemáticos usando un número de revisión secuencial y el formato
hoja X de Y al numerar las hojas (ejemplo: hoja 1 de 3, 2 de 3, etc.) para evitar confusiones.
 INTERPRETACIÓN DE LOS ESQUEMAS ELECTRICOS DEL AUTOMOVIL
Para la interpretación de los esquemas eléctricos del automóvil hay que tener presente la simbología
y el método que cada fabricante emplea. Normalmente todos los fabricantes representan los circuitos
en sus esquemas en la posición de reposo, es decir tal y como se encuentran sin ser activados. Se
emplea normalmente la norma DIN 75552 para el marcaje de los circuitos.

DESIGNACIÓN DE LOS TERMINALES SEGÚN DIN 72552

1 Bobina de encendido.
1a Al interruptor de encendido
1b Al interruptor de encendido II
2 Borne de cortocircuito (encendido magnético)
4 Alta tensión
4a De la bobina de encendido
4b De la bobina de encendido II
7 Resistencias de base hacia el distribuidor de encendido
15 Positivo de contacto
15a Salida desde resistencia en serie hacia bobina
17 Interruptor de arranque por incandescencia, arranque
19 Interruptor de arranque por incandescencia, pre incandescencia
30 + Batería
30a Relé de conmutación de batería
31 Masa
31b Masa a través de interruptor o relé

Motores Eléctricos
32 Hilo de Retorno
33 Conexión principal
33a Desconexión Final
33b Campo en Derivación
33c Segunda Fase pequeña de número de revoluciones
33g Tercera Fase pequeña de número de revoluciones
33h Cuarta Fase pequeña del número de revoluciones
33I Sentido de Giro a la Izquierda
33R Sentido de Giro a la Derecha

Generadores, reguladores, arranque, iluminación

44 Igualación de tensión en reguladores de generador cuando funcionan dos o más en paralelo
45 Salida relé de arranque independiente, entrada en el motor de arranque
45 B Salida del relé de arranque para corriente de embrague del motor de arranque
49 Emisor de intermitencia, entrada
49 a Emisor de intermitencia, salida
50 Mando del motor de arranque
50 a Mando del motor de arranque, salida en el conmutador de batería
50 b Mando motor de arranque, cuando funcionan en paralelo dos
50 c Entrada del rele de arranque para servomando de la corriente de embrague en el relé de
arranque para el motor de arranque, cuando funcionan dos en paralelo
50 e Relé de bloqueo de motor de arranque, entrada
50 f Relé de bloqueo de motor de arranque, salida
50 g Relé de petición de arranque, entrada
50 h Relé de petición de arranque, salida
51 Tensión continua en el rectificador de los generadores de alterna
51 e Lo mismo con bobina de reactancia para marcha diurna
52 Transmisiones de señal desde el remolque al vehículo tractor
53 Limpiaparabrisas, entrada
53 a Limpiaparabrisas, paro final
53 b Limpiaparabrisas, arrollamiento en derivación
53 c Bomba eléctrica del lavaparabrisas
53 e Limpiaparabrisas (arrollamiento de frenado)
53 i Tercero escobilla para gran velocidad
54 Luz de freno
54 g Válvula de aire comprimido y accionamiento electromagnético para freno continuo del remolque
55 Faros antiniebla
56 Luz de faros
a Luz de carretera y control luz de carretera
56 b Luz de cruce
56 d Contacto del avisador de destellos
57 Luces de posición de motocicletas
61 Control de carga
63 Regulador para la variación de la tensión de regulación
64 Regulador con semiconductores para la limitación de intensidad y en
el generador para la conexión del conductor de carga
71 Dispositivo de conexión sucesiva de dos tonos, entrada
71a Dispositivo de conexión sucesiva de tonos, salida, a la bocina 1+2, grave
71b Dispositivo de conexión sucesiva de tonos, salida, a la bocina 1+2, agudo
72 Interruptor de alarma, luz giratoria
75 Radio, encendedor
76 Altavoz
77 Mando de la válvula de puertas

Interruptores
81 De apertura y conmutación, entrada
81a Primera salida, contacto de apertura
81b Segunda salida, contacto de apertura
82 Contacto de cierre, entrada
82a Contacto de cierre, primera salida
82b Contacto de cierre, segunda salida
82z Contacto de cierre, primera entrada
82y Contacto de cierre, segunda entrada Conmutador de varias posiciones (conmutador de etapas)
83 Entrada
83a Salida, posición 1
83b Salida, posición 2
83L Salida, posición izquierda
83R Salida, posición derecha

Relés
84 Sistema tractor y contacto del relé, entrada
84a Sistema tractor, salida
84b Contacto de relé, salida
85 Sistema tractor, salida (extremo del arrollamiento a masa)
86 Sistema tractor, entrada (principio del arrollamiento)
86a Sistema tractor, principio del primer arroyamiento
86b Sistema tractor, principio del segundo arrollamiento
87 Contacto del relé en contactos de apertura y conmutación, entrada
87a Primera salida (lados de contactos de apertura)
87b Segunda salida (lados de contactos de apertura)
87c Tercera salida (lados de contactos de apertura)
87z Primera entrada
87y Segunda entrada
87x Tercera entrada
88a Contacto del relé en contactos de cierre y conmutación, lado cierre, primera salida
88b Segunda salida
88c Tercera salida
88z Contacto del relé en contactos de cierre primera entrada
88y Segunda entrada
88x Tercera entrada

Generadores, reguladores de generadores

B+ Positivo de batería
B- Negativo de batería
D+ Positivo de dinamo
D- Negativo de dinamo
DF Campo de dinamo
DF1 Campo 1 de dinamo
DF2 Campo 2 de dinamo

Generadores de corriente trifásica con rectificadores

J Arrollamiento de excitación+
K Arrollamiento de excitación –
Mp Borne punto medio
U,V,W, Bornes de corriente trifásica

Indicadores de giro, luces de intermitentes

C Primera lámpara de control
CO Conexión principal para el circuito de control separador del emisor de intermitentes
C2 Segunda lámpara de control
C3 Tercera lámpara de control (por ejemplo, el remolque)
L Lámpara intermitente izquierda
R Lámpara intermitente derecha
Cada vehículo tiene particularidades en la codificación de los hilos concerniente a las
alimentaciones.
Las cifras a la derecha indican el número de la función interesada (ver: codificación de las
funciones).
Las cifras a la derecha dan el número de identificación en función. Ej.: 2604 (número de la función +
número de identificación del hilo).

Codificación de los colores:

BA. - Blanco BE. - Azul BG. - Beige GR.- Gris
JN.- Amarillo MR.- Marrón NR. - Negro OR. - Naranja
RG. - Rojo RS. - Rosa VE. - Verde VI. - Violeta
VJ. - Verde/Amarillo

Estructura de los esquemas

Los esquemas están estructurados de forma que en la parte superior aparecen las líneas de +30
positivo directo de batería, + 15 positivo después de contacto, 31 masa y líneas auxiliares con las
denominaciones por ejemplo x, a, b, etc. En la parte inferior de los esquemas aparece la línea masa
enumerada que es utilizada además como línea referencia de situación.
NOMENCLATURA EMPLEADA HABITUALMENTE
Líneas de corriente:
30 Positivo de Batería.
15 Positivo después de contacto.
31 Masa de Batería.

Elementos:
B Sensores del sistema (sondas de temperatura, Caudalímetro, sensor de picado, captador de
régimen, sonda lambda, etc.)
F Fusibles
K Relés
T Bobina de encendido
Y Actuadores (Bomba de combustible, Inyectores, Válvula Cánister, Motor Paso-Paso, etc.)
X Conectores de cables

Electroválvula EGO Sensor Temperatura Sensor TPS Motor Paso a Paso

Relevador Bomba de Gasolina Fusible Conector Sensor De Presión