Norma DIN 51524 -

Sistemas Hidráulicos
Esteban Echeverría
Ingeniero de Lubricación
• DIN es el acrónimo de Deutsches Institut für
Normung (Instituto Alemán de Normalización).
• Es el organismo nacional de normalización de Alemania. Elabora, en
cooperación con el comercio, la industria, la ciencia, los consumidores e
instituciones públicas, estándares técnicos (normas) para la racionalización y
el aseguramiento de la calidad.
• Las Normas Alemanas DIN (Deutsche Norm) utiliza símbolos de letras y en
cada caso las mismas tienen un significado que indica las especificaciones y
ensayos que deben cumplir los fluidos hidráulicos.
• La Norma DIN 51524 es la que nos otorga los distintos requerientos
que debe cumplir un determinado fluido hidráulico para ser aplicado
en un equipo según las condiciones de trabajo del sistema.
• Esta norma está dividida en tres partes :
• Parte 1 define los análisis y ensayos para un aceite que cumple con HL
(H hidráulico y L lubricante)
• Un lubricante que cumpla la parte 1 HL de la Norma DIN 51524, debe
contener una buena base mineral y aditivos para llegar al punto de
escurrimiento requerido para los distintos grados de viscosidad. Este
aceite debe tener, además, aditivos antioxidantes y antiherrumbre
• Parte 2 define los análisis y ensayos para un aceite que cumple con
HLP (H hidráulico, L lubricante y P significa que ese fluido debe
contener aditivo a base de fósforo) (P es el símbolo químico del
Fósforo, que actúa como antidesgaste)
• Para cumplir la parte 2 HLP ,de esta Norma, el fluido hidráulico debe
pasar por el ensayo FZG (test de falla en engranaje) hasta la etapa 10.
(El test FZG no es requerido para la parte 1 HL)
• Parte 3 define los análisis y ensayos para un aceite que cumple con
HLVP (nuevamente H hidráulico, L lubricante, la letra V significa que
esos fluidos deben tener alto índice de viscosidad, y P con aditivo a
base de fósforo).
• Para cumplir la parte 3 HLVP de esta Norma, (la más completa), el
aceite hidráulico, será del tipo Multigrado, o sea con el agregado de
aditivos elevadores del índice de viscosidad, y además debe cumplir
con un test FZG superior a 10 (más exigente que la parte 2), y también
podrán trabajar a muy bajas temperaturas por tener muy bajo punto
de escurrimiento (menos 35 °C) y por su elevado índice de viscosidad
(IV 140) se adaptarán muy bien a sistemas hidráulicos que trabajen a
alta temperatura.
• Antiherrumbre: Evita la formación de óxido en las paredes metálicas
internas del motor y la condensación de vapor de agua.