SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL
Cusco-Apurímac-Madre de Dios

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: CUSCO

ESTUDIANTE: CRISTIAN VARGAS PUMA

ID: 1365334 BLOQUE: 46AMODE501

CARRERA: MECÁNICO AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR: FELIPE ROJAS VARGAS

SEMESTRE: VI DEL: 02/08/23 AL 24/08/23

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el estudiante,

registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en su formación práctica
en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones por las
cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el cuaderno
de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando en la columna que
corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que ejecuta,
indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las sesiones de
tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más significativa y hará
una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos correspondientes que aclaren
dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que considere;
el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las observaciones y
recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos relacionados a la elaboración de
un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico, descripción de la tarea y su
procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede eliminar
alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe agregar las semanas
que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
Seminario complemento práctica III 02/08/2023 04/08/2023 01

Seminario complemento práctica III 15/08/2023 18/08/2023 02

 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE
(PEA) SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 Desmontar y montar depósito de combustible X X
02 Cambiar filtros y drenar sistema de alimentación X X
03 Medir presión del sistema de alimentación X X
04 Comprobar consumo de combustible. X X
05 Desarmar la bomba de alimentación X X

06 Limpiar, clasificar y revisar componentes de bomba de X X

alimentación
07 Armar la bomba de alimentación X X
08 Probar caudal, estanqueidad y máxima presión. X X
09 Desmontar inyectores hidráulicos. X X
10 Desarmar, limpiar y verificar inyectores hidráulicos. X X
11 Armar inyectores hidráulicos X X
12 Regular y comprobar inyectores. X X
13 Desmontar inyector bomba X X
14 Desarmar, limpiar y verificar inyector bomba. X X
15 Armar inyector bomba. X X
16 Regular y probar inyector bomba. X X
17 Sincronizar el inyector en el motor. X X
18 Operar e interpretar lectura del opacímetro X X
19 Aplicar especificaciones técnicas de emisiones X X
20 Desmontar/comprobar/ montar distribuidor eléctrico
21 Medir bobina generadora de señal
22 Comprobar funcionamiento del encendedor
23 Medir la resistencia de la bobina de encendido
24 Regular luz de aire del generador de señal
25 Medir resistencia de los cables de bujías
26 Comprobar bujías
27 Verificar, calibrar juego de válvulas
28 Sincronizar el encendido del motor
29 Verificar avance del encendido

30 Desmontar/inspeccionar/ montar tanque de

combustible
31 Inspeccionar medidor de nivel (flotador)
32 Inspeccionar/cambiar cañerías y mangueras
33 Desmontar/inspeccionar/ montar filtro de combustible
34 Desmontar/inspeccionar/ montar bomba de gasolina

*Número de repeticiones realizadas.

 OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

35 Medir presión de combustible

36 Comprobar sistema de ventilación positiva del cárter (PCV)

37 Desmontar/ montar acumulador de aire

38 Inspeccionar el sistema de recirculación de gases de escape
(E.G.R)
39 Inspeccionar el sistema de control de emisión de
combustible evaporado (EVAP)
40 Desarmar, inspeccionar/ cambiar válvula de control del
ralentí
41 Analizar gases de escape y comprobar con la norma
vigente
42 Medir presión de combustible
43 Desmontar/comprobar/ montar inyectores
44 Desmontar/comprobar/ montar regulador de presión de
combustible
45 Realizar el autodiagnóstico

46 Realizar diagnostico con el explorador de fallas o escáner

47 Comprobar /cambiar sensores

48 Comprobar/ cambiar actuadores
*Número de repeticiones realizadas.
 INFORME SEMANAL

VI SEMESTRE SEMANA N° 02 DEL 15 DE AGOSTO AL 18 DE AGOSTO DEL 2023

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

TECNOLOGIA
Hacer mantenimiento del sistema de combustible
 Combustible diésel: tipos, características.
 Sistema de alimentación de combustible diésel de sistemas mecánicos: función
de sus componentes. 8HORAS
LUNES  Sistema de inyección diésel: características.
 Inyección directa: clasificación.
 Inyección indirecta: clasificación.
 Proceso de combustión de motores diésel.
 Filtros de combustible diésel: tipos, aplicación
SEMINARIO III
Realizar el mantenimiento a los inyectores hidráulicos
 Desmontar tuberías (cañerías) de alta presión.
 Desmontar inyectores hidráulicos. 8 HORAS
MARTES  Desarmar, limpiar y verificar inyectores hidráulicos.
 Regular y comprobar inyectores.
 Armar y montar inyectores hidráulicos.
 Conectar tuberías (cañerías) y purgar sistema.
SEMINARIO III
Realizar el diagnóstico y mantenimiento del sistema de
inyección diésel de riel común
 Desmontar / comprobar bomba de alimentación mecánica / eléctrica.
 Desmontar bomba de alta presión de combustible.
 Desmontar inyectores diésel de riel común.
 Diagnosticar, comprobar y montar inyectores diésel de riel común en el equipo de
pruebas.
8 HORAS
MIÉRCOLES  Diagnosticar y comprobar sensor de alta presión de combustible.
 Diagnosticar y comprobar regulador de presión del sistema.
 Diagnosticar y comprobar otros sensores y actuadores del sistema de control
electrónico.
 Comprobar inyectores con osciloscopio.
 Diagnosticar y comprobar el sistema de control diésel de riel común utilizando el
escáner
SEMINARIO III
Realizar el diagnóstico y mantenimiento del sistema de
inyección diésel de riel común
 Desmontar / comprobar bomba de alimentación mecánica / eléctrica.
 Desmontar bomba de alta presión de combustible.
 Desmontar inyectores diésel de riel común.
 Diagnosticar, comprobar y montar inyectores diésel de riel común en el equipo de 8HORAS
pruebas.
JUEVES  Diagnosticar y comprobar sensor de alta presión de combustible.
 Diagnosticar y comprobar regulador de presión del sistema.
 Diagnosticar y comprobar otros sensores y actuadores del sistema de control
electrónico.
 Comprobar inyectores con osciloscopio.
 Diagnosticar y comprobar el sistema de control diésel de riel común utilizando el
escáner
SEMINARIO III
Diagnosticar los sistemas anticontaminantes del motor diésel
 Comprobar funcionamiento del sistema de recirculación de gases EGR.
 Comprobar funcionamiento del actuador variable de turbulencia(VSA)
 Diagnosticar funcionamiento del sistema VGT, con el escáner.• 8HORAS
VIERNES Diagnosticar y comprobar sensor de oxígeno del motor diésel.
 Medir opacidad e interpretar lectura del opacímetro.
 Comprobar valores aplicando especificaciones técnicas de emisiones.

TOTAL 40HORAS
 Tarea más significativa:

Realizar el diagnóstico y mantenimiento del sistema de inyección diésel de riel común

Descripción del proceso:

sistema de inyección diésel de riel común

Historia del common-rail

El primer prototipo de este sistema de inyección fue creado por Robert Huber a finales de los años 70, profundizando en ello posteri
Sin embargo, el desarrollo del common-rail con sistema de control electrónico fue desarrollado por Magneti Marelli,
Elasis y FIAT, proyecto al que se unió en su fase final Bosch.
Ello propició que en 1997 se lanzara al mercado el primer turismo con esta tecnología: el Alfa Romeo 156 2.4 JTD.

SISTEMA DE INYECCIÓN DIÉSEL DE RIEL COMÚN:

es un conducto en el que se acumula la presión de
combustible y que está conectado a cada uno de los
inyectores, a la bomba de alta
y al retorno del sobrante de combustible al depósito

BENIFICIOS DEL SISTEMA RIEL-COMUN:

 Alto rendimiento y económico
 Bajo ruido y vibraciones
 Emisiones limpias
 Alta potencia de salida

VENTAJA TIENE EL SISTEMA RIEL COMUN

 es controlado electrónicamente por una centralita la cual
decide cuándo se debe realizar la inyección,
incluso es capaz de realizar varias inyecciones dentro
de un mismo ciclo (control rápido de presión según el trabajo)
4TIPOS DE INYECCIÓN DEL SISTEMA RIEL COMUN:

 inyección de calentamiento de camara

 pre-inyeccion
 inyección normal
 pos-inyeccio

PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA COMMON RAIL

NOMBRE
1 Bomba de combustible de
baja presión
2 Filtro de combustible
3 Bomba de combustible
de alta presión
4 Válvula de medición
de combustible
5 Sensor de presión
de combustible
6 Riel de combustible
7 Válvula de control de
presión de combustible
8 Inyectores
FUNCION
Localizada en el depósito de combustible. Suministra
combustible a la bomba de alta presión.
Elimina la suciedad y distintas impurezas del
combustible y evita que la bomba y los inyectores se
desgasten.
Alimenta el combustible bajo presión en el riel de
combustible.
Ajusta la cantidad de combustible que es
suministrado a la bomba de combustible de alta presión.
Mide la presión en el riel de combustible y envía la señal
correspondiente a la ECU.
Contiene el combustible a alta presión.
Alivia la presión excesiva en el riel de combustible.
Esta válvula devuelve el exceso de combustible al
depósito de combustible. Está controlada por
la unidad de control del motor (ECU)
Miden y pulverizan el combustible en las cámaras de
combustión.
 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE