CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS I Ingeniería Civil

DESARROLLO DE LA PRUEBA
DEL SEGUNDO BIMESTRE Fecha: 02/feb/2022
Paralelo: “A”

1. Determinar los ángulos de deflexión principal (entre tangentes), si las coordenadas de los PIs son:
1 (1000, 1900), 2 (1400, 1500), 3 (2000, 1400), 4 (2300, 2000), 5 (2800, 1900). Puede utilizar la
cuadrícula propuesta. Asumir que en el punto 1 la abscisa es 0+000.

Los puntos dibujados en la cuadrícula son:

Una forma de calcular las deflexiones se puede hacer mediante triángulos y con el inverso de la tangente,
tal como se muestra en la siguiente figura:
 En el triángulo 1 el atan es igual a 400/400 que es igual a 45°.
En el triángulo 2 el atan es igual a 100/600 que es igual a 9.46°.
En el triángulo 3 el atan es igual a 600/300 que es igual a 63.43°.
En el triángulo 4 el atan es igual a 100/500 que es igual a 11.31°.

Entonces, el azimut de la alineación 1-2 es 45° + 90° = 135°.

La deflexión de la alineación 2-3 es 35.54° (135-(90+9.46)).
La deflexión de la alineación 3-4 es 72.89° (135-35.54-(90-63.43)).
La deflexión de la alineación 4-5 es 74.74° (90-(35.54-72.89+11.31)).

2. Calcular las abscisas de los PC y PT si se considerar una velocidad de diseño de 60 km/h. Considerar
curvas circulares simples cuyo radio sea igual al mínimo.

Por otro lado, la longitud de la alineación 1-2 es 565.685 m (RAIZ (400²+400²).

La longitud de la alineación 2-3 es 608.276 m (RAIZ (600²+100²).
La longitud de la alineación 3-4 es 670.82 m (RAIZ (300²+600²).
La longitud de la alineación 4-5 es 509.902 m (RAIZ (500²+100²).

Para una velocidad de diseño de 60 km/h le corresponde un radio mínimo de 113 m.

La tangente de la curva 1 es 36.215 m, es decir, 113 m x TAN(35.54/2).

La tangente de la curva 2 es 83.448 m, es decir, 113 m x TAN(72.89/2).
La tangente de la curva 3 es 86.301 m, es decir, 113 m x TAN(74.74/2).

La longitud de la curva 1 es π x 113 x 35.54/180° = 70.093 m.

La longitud de la curva 2 es π x 113 x 72.89/180° = 143.755 m.
La longitud de la curva 3 es π x 113 x 74.74/180° = 147.404 m.
 El PC1 es igual 529.47 m y el PT1 es igual a 599.563 m.
El PC2 es igual 1088.176 m y el PT2 es igual a 1231.931 m.
El PC3 es igual 1733.002 m y el PT2 es igual a 1880.406 m.

3. Calcular las coordenadas de la abscisa K1+090 si la cuerda unidad es igual a 10 m.

Coordenadas del PC
α= 279.460°
Npc = 1400m + 83.448m x COS(279.46°)
Npc = 1413.715 m

Epc = 2000m + 83.448m x SEN(279.46°)

Epc = 1917.687 m

Deflexiones por metro

d10 = 5.072° /(10m x 2)
d10 = 0.25360000° /m
d10 = 0°15'12.96'' /m

Deflexión por subcuerda adyacente al PC

Long subcuerda = 1090m -1088.176m
Long subcuerda = 1.824 m

Deflexión por subcuerda = 1.824m x 0.2536°

Deflexión por subcuerda = 0.463°
Deflexión por subcuerda = 0°27'46.8''

Coordenadas del centro de la curva (a partir de las coordenadas del PT)

δ= 99.46° - 72.89° + 270°
δ= 296.570°
Npc = 1525.179 m
Epc = 1936.260 m

Abscisa Deflexión
Estación Abscisa Deflexión
Ángulo N (m) E (m)
K1+090 0.463 0°27'46.8'' 188.534 1413.430 1919.491
PC K1+088.176 0 0°0'0'' 189.460 1413.715 1917.687

4. Calcular las velocidades específicas del alineamiento horizontal

El resumen del cálculo de la velocidad específica se muestra a continuación. Para la velocidad de ida se
utiliza la primera parte de la tabla. En el sentido de vuelta, se inicia con la velocidad final que se consiguió
en los últimos elementos, en este caso, se debe iniciar con 70 km/h. Se elige las mayores velocidades entre
las dos.

Elemento IDA VUELTA VESP

Entretangencia 1 - PC1: 60 km/h 70 km/h 70 km/h
Curva 1 (VCH): 60 km/h 70 km/h 70 km/h
 Entretangencia 2 - 3 (VETH): 70 km/h 70 km/h 70 km/h
Curva 2 (VCH): 70 km/h 70 km/h 70 km/h
Entretangencia 3 - 4 (VETH): 70 km/h 70 km/h 70 km/h
Curva 3 (VCH): 70 km/h 70 km/h 70 km/h
Entretangencia PT4 - 5: 70 km/h 70 km/h 70 km/h

5. Calcular las nuevas abscisas de los los PC y PT

Dado que ha cambiado la velocidad específica, entonces, se deben asumir nuevos valores de radio
mínimo: Rmín 1 = 168 m, Rmín 2 =168 m, Rmín 3 =168 m.

La tangente de la curva 1 es 53.842 m, es decir, 168 m x TAN(35.54/2).

La tangente de la curva 2 es 124.064 m, es decir, 168 m x TAN(72.89/2).
La tangente de la curva 3 es 128.306 m, es decir, 168 m x TAN(74.74/2).

La longitud de la curva 1 es π x 168 x 35.54/180° = 104.209 m.

La longitud de la curva 2 es π x 168 x 72.89/180° = 213.725 m.
La longitud de la curva 3 es π x 168 x 74.74/180° = 219.149 m.

El PC1 es igual 511.843 m y el PT1 es igual a 616.052 m.

El PC2 es igual 1046.422 m y el PT2 es igual a 1260.147 m.
El PC3 es igual 1678.597 m y el PT2 es igual a 1897.746 m.

6. Calcular la abscisa en donde empieza el peralte máximo de la curva circular 3. Considerar una
carreteras de 2 carriles cuyo ancho de carril es de 3,6 m; un bombeo del -2% y una longitud de
transición del 70%.

Los datos inciales son: VCH3 = 70 km/h, R = 168 m, Δ del PI= 70.6°, PI = K1+550.291, ancho de
calzada = 7.2 m (2 carriles), bombeo = -2 %, transición =70 % en la recta.

a) Elementos geométricos
Radio mínimo:
Rmín = 168 m

Peralte necesario:
enec = 8%

Tangente
T= 128.306 m

Longitud de la curva
Lc = 219.149 m

Abscisa del PC
PC = K1+421.985

Abscisa del PT
PT = K1+641.134
 Pendiente relativa a los bordes
m= 0.55 %

Longitud de transición
Lt = 52.364 m

Longitud de aplanamiento
N= 13.091 m

b) Abscisas en secciones importantes

Abscisa en donde empieza el peralte máximo. Sección e-e'-e''

Abscisa = K1+437.694

7. Calcular la longitud de la espiral de la curva horizontal 1. Considerar los datos previos.

Los datos de inicio son: VCH1 = 70 km/h, Rc = 168,00 m, ec = 8.00 %, a =3.60 m.

a) Criterio de la variación centrífuga

J = 0.7 m/s³
Le ≥ 40.738 m

b) Criterio del peralte

mmáx = 0.55 %
mmín = 0.36 %
Le (mmáx) ≥ 52.364 m
Le (mmín) ≥ 80.000 m

c) Percepción y estética

Le (perc.) ≥ 31.749 m
Le (est.) ≥ 18.667 m

d) Longitud máxima a utilizar

Le (est.) ≤ 203.280 m

Se requiere una espiral de longitud comprendida entre 52.364 m y 203.28 m (60 y 200 m).

8. Comprobar que las entretangencias estén dentro de los valores de diseño solicitados.

Curvas en el mismo sentido (1-2)

Cálculo de la entretangencia mínima

Criterio de los 5 s (Vch menor)
Vch = 70 km/h, t = 5 s, Entre-tan. mínima =97.22 m

Cálculo de la entretangencia máxima

Vch =70 km/h
N° 15 veces
 Entre-tan. mínima =1050.00 m

Curvas en distinto sentido (2-3)

Cálculo de la entretangencia mínima

Criterio de los 5 s (Vch mayor)
Vch = 60 km/h, t = 5 s, Entre-tan. mínima = 97.22 m

Cálculo de la entretangencia máxima

Vch =70 km/h
N° 15 veces
Entre-tan. mínima =1050.00 m

En ambos casos, los valores de la entretangencia están dentro de los rangos, por lo tanto, no es necesario
hacer ningún ajuste.

9. Realizar los análisis de consistencia del diseño mediante el criterio I, si la velocidad deseada es igual
a 102 km/h y la velocidad de operación en las curvas se calcula con la ecuación 104-2900/R. Utilizar
los resultados previos y asumir un radio de curva 2 igual a 200 m y curva 3 igual a 250 m.

A continuación se muestran los resultados del análisis con el criterio I:

Elemento Distancia (m) Radio (m) Vc (km/h) VCH (km/h) ΔV Condición

1-PC1 511.843
R1 168 86.74 70 16.74 Aceptable
PT1-PC2 430.37
R2 200 89.50 70 19.50 Aceptable
PT2-PC3 418.45
R3 250 92.40 70 22.40 Malo
PT3-5 219.149

10. Realizar los análisis de consistencia del diseño mediante el criterio II, si la velocidad deseada es
igual a 102 km/h y la velocidad de operación en las curvas se calcula con la ecuación 104-2900/R.
Utilizar los resultados previos y asumir un radio de curva 2 igual a 200 m y curva 3 igual a 250 m.

A continuación se muestran los resultados del criterio II:

Distancia Radio Vc Tmín Tmáx Vr

Elemento Caso ΔV Condición
(m) (m) (km/h) (m) (m) (km/h)
1-PC1 511.843
R1 168 86.74
PT1-PC2 430.37 22.09 239.41 Caso 2 102 -15.26 Aceptable
R2 200 89.50 12.50 Aceptable
PT2-PC3 418.45 23.95 193.37 Caso 2 102 -12.50 Aceptable
R3 250 92.40 9.60 Bueno
1-PC1 511.843

11. Realizar los análisis de consistencia del diseño mediante el criterio III, si la velocidad de operación
en las curvas se calcula con la ecuación 104-2900/R. Considerar un nuevo diseño topografía
montañosa o escarpada. Utilizar los resultados previos y asumir un radio de curva 2 igual a 200 m
y curva 3 igual a 250 m.

A continuación los resultados de los análisis de consistencia por el criterio III:

R= 168.0 m 200.0 m 250.0 m

Vd = 70 km/h 70 km/h 70 km/h
n= 0.4 0.4 0.4
ft = 0.32449 0.32449 0.32449
fRA = 0.12 0.12 0.12

V85 = 87 km/h 90 km/h 92 km/h

e (%) = 0.08 0.078 0.072
fRD = 0.27 0.24 0.20
fRA - fRD = -0.15 -0.12 -0.08
Condición MALO MALO MALO
 CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS I Ingeniería Civil
DESARROLLO DE LA PRUEBA
DEL SEGUNDO BIMESTRE Fecha: 22/jul/2021
Paralelo: “B”

1. Determinar los ángulos de deflexión principal (entre tangentes), si las coordenadas de los PIs son:
1 (2000, 1000), 2 (2300, 1500), 3 (2800, 1600), 4 (3200, 1300), 5 (3800, 1700). Utilizar la cuadrícula
propuesta.

Los puntos dibujados en la cuadrícula son:

Una forma de calcular las deflexiones se puede hacer mediante triángulos y con el inverso de la tangente,
tal como se muestra en la siguiente figura:

En el triángulo 1 el atan es igual a 300/500 que es igual a 30.96°.

 En el triángulo 2 el atan es igual a 500/100 que es igual a 78.69°.
En el triángulo 3 el atan es igual a 300/400 que es igual a 36.87°.
En el triángulo 4 el atan es igual a 600/400 que es igual a 56.31°.

Entonces, el azimut de la alineación 1-2 es 30.96°.

La deflexión de la alineación 2-3 es 47.73° (78.69-30.96).
La deflexión de la alineación 3-4 es 48.18° (36.87+ 90 -78.69).
El deflexión de la alineación 4-5 es 70.56° (36.87+ 90 -56.31).

2. Calcular las abscisas de los PC y PT si se considerar una velocidad de diseño de 60 km/h. Considerar
curvas circulares simples cuyo radio sea igual al mínimo.

Por otro lado, la longitud de la alineación 1-2 es 583.095 m (RAIZ (500^2+300^2).

La longitud de la alineación 2-3 es 509.902 m (RAIZ (100^2+500^2).
La longitud de la alineación 3-4 es 500 m (RAIZ (400^2+300^2).
La longitud de la alineación 4-5 es 721.11 m (RAIZ (400^2+600^2).

Para una velocidad de diseño de 60 km/h le corresponde un radio mínimo de 113 m.

La tangente de la curva 1 es 49.992 m, es decir, 113 m x TAN(47.73/2).

La tangente de la curva 2 es 50.524 m, es decir, 113 m x TAN(48.18/2).
La tangente de la curva 3 es 79.949 m, es decir, 113 m x TAN(70.56/2).

La longitud de la curva 1 es π x 113 x 47.73/180° = 94.134 m.

La longitud de la curva 2 es π x 113 x 48.18/180° = 95.022 m.
La longitud de la curva 3 es π x 113 x 70.56/180° = 139.16 m.

El PC1 es igual 533.103 m y el PT1 es igual a 627.237 m.

El PC2 es igual 1036.623 m y el PT2 es igual a 1131.645 m.
El PC3 es igual 1501.172 m y el PT3 es igual a 1640.332 m.

3. Calcular las coordenadas de la abscisa K1+040 si la cuerda unidad es igual a 10 m.

a) Elementos geométricos
Grado de curvatura
Gc = 2 x ASEN [10m / (2 x 113m)]
Gc = 5.07200000°
Gc = 5°4'19.2''

Tangente
T= 113 m x TAN(48.18 / 2)
T= 50.524 m

Longitud de la curva
Lc = 10 m x 48.18°/ 5.072°
Lc = 94.992 m

b) Abscisa del PC y PT
PC = 1087.147m - 50.524m
PC = K1+036.623
PT = 1036.623m + 94.992m
PT = K1+131.615

c) Coordenadas del PC y PT
Coordenadas del PC
α= 258.690°
Npc = 1600m + 50.524m x COS(258.69°)
Npc = 1590.091 m

Epc = 2800m + 50.524m x SEN(258.69°)

Epc = 2750.457 m

Coordenadas del PT
β= 30.510°
Npt = 1600m + 50.524m x COS(30.51°)
Npt = 1643.528 m

Ept = 2800m + 50.524m x SEN(30.51°)

Ept = 2825.650 m

d) Deflexiones
Deflexiones por metro
d10 = 5.072° /(10m x 2)
d10 = 0.25360000° /m
d10 = 0°15'12.96'' /m

Deflexión por cuerda unidad

5.072° / 2
2.53600000° /cuerda
2°32'9.6'' /cuerda

Deflexión por subcuerda adyacente al PC

Long subcuerda = 1040m -1036.623m
Long subcuerda = 3.377 m

Deflexión por subcuerda = 3.377m x 0.2536°

Deflexión por subcuerda = 0.856°
Deflexión por subcuerda = 0°51'21.6''

c) Coordenadas del centro de la curva (a partir de las coordenadas del PT)

δ= 78.69° - 48.18° + 270°
δ= 300.510°
Npc = 1700.897 m
Epc = 2728.296 m

Abscisa Deflexión
Estación Abscisa Deflexión
Ángulo N (m) E (m)
K1+060 0.856 0°51'21.6'' 166.978 1590.803 2753.758
PC K1+056.578 0 0°0'0'' 168.690 1590.091 2750.457
4. Calcular las velocidades específicas del alineamiento horizontal

El resumen del cálculo de la velocidad específica se muestra a continuación. Para la velocidad de ida se
utiliza la primera parte de la tabla. En el sentido de vuelta, se inicia con la velocidad final que se consiguió
en los últimos elementos, en este caso, se debe iniciar con 60 km/h. Se elige las mayores velocidades entre
las dos.

Elemento IDA VUELTA VESP

Entretangencia 1 - PC1: 60 km/h 70 km/h 70 km/h
Curva 1 (VCH): 60 km/h 70 km/h 70 km/h
Entretangencia 2 - 3 (VETH): 70 km/h 70 km/h 70 km/h
Curva 2 (VCH): 70 km/h 60 km/h 70 km/h
Entretangencia 3 - 4 (VETH): 70 km/h 60 km/h 70 km/h
Curva 3 (VCH): 60 km/h 60 km/h 60 km/h
Entretangencia PT4 - 5: 60 km/h 60 km/h 60 km/h

5. Calcular las nuevas abscisas de los los PC y PT

Dado que ha cambiado la velocidad específica, entonces, se deben asumir nuevos valores de radio
mínimo: Rmín 1 = 168 m, Rmín 2 =168 m, Rmín 3 =113 m.

La tangente de la curva 1 es 74.325 m, es decir, 168 m x TAN(47.73/2).

La tangente de la curva 2 es 75.115 m, es decir, 168 m x TAN(48.18/2).
La tangente de la curva 3 es 79.949 m, es decir, 113 m x TAN(70.56/2).

La longitud de la curva 1 es π x 168 x 47.73/180° = 139.952 m.

La longitud de la curva 2 es π x 168 x 48.18/180° = 141.271 m.
La longitud de la curva 3 es π x 113 x 70.56/180° = 139.16 m.

El PC1 es igual 508.77 m y el PT1 es igual a 648.722 m.

El PC2 es igual 1009.184 m y el PT2 es igual a 1150.455 m.
El PC3 es igual 1495.391 m y el PT3 es igual a 1634.551 m.

6. Calcular la abscisa en donde empieza el peralte máximo de la curva circular 3. Considerar una
carreteras de 2 carriles cuyo ancho de carril es de 3,6 m; un bombeo del -2% y una longitud de
transcición del 70%.

Los datos inciales son: VCH3 = 60 km/h, R = 113 m, Δ del PI= 70.6°, PI = K1+575.340, Ancho de
calzada = 7.2 m (2 carriles), Bombeo = -2 %, Transición =70 % en la recta.

a) Elementos geométricos

Peralte necesario:
enec = 8%

Tangente
T= 79.949 m
 Longitud de la curva
Lc = 139.160 m

Abscisa del PC
PC = K1+495.391

Pendiente relativa a los bordes

m= 0.60 %

Longitud de transición
Lt = 48.000 m

b) Abscisas en secciones importantes

Abscisa en donde empieza el peralte máximo. Sección e-e'-e''

Abscisa = K1+509.791

7. Calcular la longitud de la espiral de la curva horizontal 1. Considerar los datos previos.

Los datos iniciales son: VCH1 = 70 km/h, Rc = 168.00 m, ec = 8.00 %, a = 3.60 m.

a) Criterio de la variación centrífuga

J = 0.7 m/s³
Le ≥ 40.738 m

b) Criterio del peralte

mmáx = 0.55 %
mmín = 0.36 %
Le (mmáx) ≥ 52.364 m
Le (mmín) ≥ 80.000 m

c) Percepción y estética

Le (perc.) ≥ 31.749 m
Le (est.) ≥ 18.667 m

d) Longitud máxima a utilizar

Le (est.) ≤ 203.280 m

Se requiere una espiral de longitud comprendida entre 52 m y 203 m (60 a 200 m).

8. Comprobar que las entretangencias estén dentro de los valores de diseño solicitados.

Curvas en el mismo sentido (1-2)

Cálculo de la entretangencia mínima

Criterio de los 5 s (Vch menor)
Vch = 70 km/h, t = 5 s, Entre-tan. mínima =97.22 m
 Cálculo de la entretangencia máxima
Vch =70 km/h
N° 15 veces
Entre-tan. mínima =1050.00 m

Curvas en distinto sentido (2-3)

Cálculo de la entretangencia mínima

Criterio de los 5 s (Vch mayor)
Vch = 70 km/h, t = 5 s, Entre-tan. mínima =97.22 m

Cálculo de la entretangencia máxima

Vch =70 km/h
N° 15 veces
Entre-tan. mínima =1050.00 m

En ambos casos, los valores de la entretangencia están dentro de los rangos, por lo tanto, no es necesario
hacer ningún ajuste.

9. Realizar los análisis de consistencia del diseño mediante el criterio I, si la velocidad deseada es igual
a 100 km/h y la velocidad de operación en las curvas se calcula con la ecuación 102-2800/R. Utilizar
los resultados previos.

A continuación se muestran los resultados del análisis con el criterio I:

Elemento Distancia (m) Radio (m) Vc (km/h) VCH (km/h) ΔV Condición

1-PC1 508.77
R1 168 85.33 70 15.33 Aceptable
PT1-PC2 360.462
R2 168 85.33 70 15.33 Aceptable
PT2-PC3 141.271
R3 113 77.22 60 17.22 Aceptable
PT3-5 -

10. Realizar los análisis de consistencia del diseño mediante el criterio II, si la velocidad deseada es
igual a 100 km/h y la velocidad de operación en las curvas se calcula con la ecuación 102-2800/R.
Utilizar los resultados previos.

A continuación se muestran los resultados del criterio II:

Distancia Radio Vc Tmín Tmáx Vr

Elemento Caso ΔV Condición
(m) (m) (km/h) (m) (m) (km/h)
1-PC1 508.77
R1 168 85.33
PT1-PC2 360.462 0.000 246.77 Caso 2 100 -14.67 Aceptable
R2 168 85.33 14.67 Aceptable
PT2-PC3 141.271 59.857 306.63 Caso 3 90.44 -5.10 Bueno
R3 113 77.22 13.21 Aceptable
PT3-5 -
11. Realizar los análisis de consistencia del diseño mediante el criterio III, si la velocidad de operación
en las curvas se calcula con la ecuación 102-2800/R. Considerar un nuevo diseño topografía
montañosa o escarpada. Utilizar los resultados previos.

A continuación los resultados de los análisis de consistencia por el criterio III:

R= 168.0 m 168.0 m 113.0 m

Vd = 70 km/h 70 km/h 60 km/h
n= 0.4 0.4 0.4
ft = 0.32449 0.32449 0.35336
fRA = 0.12 0.12 0.13

V85 = 85 km/h 85 km/h 77 km/h

e (%) = 0.08 0.08 0.08
fRD = 0.26 0.26 0.34
fRA - fRD = -0.14 -0.14 -0.21
Condición MALO MALO MALO
MODIFICAR EL TRAZADO DE TAL MANERA QUE CUMPLA LAS NORMAS Y REGLAMENTOS DE DISEÑO CON UNA CARRETERA CON UNA VELOCIDAD DE 40 Km/h Y UN PERALTE MÁXIMO DEL 8%.
CONSIDERAR LAS PENDIENTES MÁXIMAS, RADIOS MÍNIMOS, ENTRETANGENCIAS MÍNIMAS Y MÁXIMAS.
COMPLETAR LOS DATOS DEL ALINEAMIENTO CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS I
CALCULAR LOS ANÁLISIS DE CONSISTENCIA DEL ALIENAMIENTO (CRITERIO II)
DIBUJAR EL PERALTE NECESARIO DE UNA DE LAS CURVAS CIRCULARES SIMPLES 01-FEB-2023
263
5
26
35
2640
264 2640
5
2650
2645
2655 0
2660 65
2665 22655
2670
2660
2675
2625
2660

2680 2665
2685
2670
2690
KM 0

2675 263
2695 0
26
0.

2680 35
2685 26
40
2690

26
2660
2

45
2695 26 650
2700 2 55
2705 26 660

26
2 65
2 670

25
2710
2 675
2715 26 680
2665

2720 26 85

26
2 90
70

30
2725 27 695
75
2626

2 00 26
2680

27 705 35
27 10
2685

15 26
2 40
2 720
2 725 26
2 73 45
269

27 735 0
40
0

26
5
26 0
5
26 5
60

26
65
2670
267
26 5
8
26 0
8
26 5
90
26 9
5
2
27 700
27 0 5
27 10
1
27 5
2
27 0
2
27 5
27 30
27 35
27 40
2 7 45
27 50
27 55
60
NOMBRES Y APELLIDOS:
 MODIFICAR EL TRAZADO DE TAL MANERA QUE CUMPLA LAS NORMAS Y REGLAMENTOS DE DISEÑO CON UNA CARRETERA CON UNA VELOCIDAD DE 40 Km/h Y UN PERALTE MÁXIMO DEL 8%.
CONSIDERAR LAS PENDIENTES MÁXIMAS, RADIOS MÍNIMOS, ENTRETANGENCIAS MÍNIMAS Y MÁXIMAS.
COMPLETAR LOS DATOS DEL ALINEAMIENTO
CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS I
CALCULAR LOS ANÁLISIS DE CONSISTENCIA DEL ALIENAMIENTO (CRITERIO II)
DIBUJAR EL PERALTE NECESARIO DE UNA DE LAS CURVAS CIRCULARES SIMPLES 01-FEB-2023
5
262
45
2630 26
263
5
26
40 26 50
26 25 26
45
5
26 265
26 50
5
266 5
26 2645 2660

KM
30
266 0

1.0
267 5
26 7 0 26 2650
5 35
264
0
26 2655
45
26
5
26 0
5
26 5
60
26
65

2670
2675
26
80
268
5
269
0
2695
2700
27
0
27 5
1
27 0
1
27 5
20
27 2
5
273
273 0
274 5
27 0
27 45
27 50
27 55
60
NOMBRES Y APELLIDOS: