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Estado superficial y costos de operacin en carreteras.

VEHCULO LIGERO Datos de Entrada


Caractersticas de la Carretera
1 Tipo de superficie 2 Rugosidad promedio (IIR) 3 Pendiente media ascendente 4 Pendiente media descendente 5 Proporcin de viaje ascendente 6 Curvatura horizontal promedio 7 Sobrelevacin promedio (peralte) 8 Altitud del terreno 9 Nmero efectivo de carriles
(Valor de default del programa en funcin de la curvatura)

Cdigo: 1-Pav. 0-No pav. m/km % % % grados/km fraccin m Cdigo: 1-Uno 0- Ms de uno

1.000 2 a 12 0a5 0.000 50.000 0 a 700 D 1 000.000 0.000

Seleccin del vehculo Tipo de vehculo:

4.000

4 Utilitario (Vehculo ligero: utilitario o automvil) (Los datos en negrillas fueron definidos por los autores para una PANEL VOLKSWAGEN MODELO 2001, CON MOTOR DE 86 HP (SAE NETO); el resto proviene de los resultados de los estudios de Brasil para un vehculo del mismo tipo)

Caractersticas del Vehculo


1 Peso del vehculo vaco 2 Carga til 3 Potencia mxima en operacin 4 Potencia mxima del freno 5 Velocidad deseada 6 Coeficiente aerodinmico de arrastre 7 rea frontal proyectada 8 Velocidad calibrada del motor 9 Factor de eficiencia energtica 10 Factor de ajuste de combustible kg kg HP mtrico HP mtrico km/hora adimensional m^2 RPM adimensional adimensional 1 300.000 700.000 45.642 42.935 110.000 0.460 2.941 3 700.000 0.800 1.160

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Nota metodolgica.

Caractersticas de los Neumticos


1 Nmero de llantas por vehculo 2 Volumen de hule utilizable por llanta 3 Costo de renovacin/costo llanta nueva 4 Mximo nmero de renovaciones 5 Trmino const. del modelo de desgaste 6 Coeficiente de desgaste dm^3 fraccin adimensional m^3/m 10E-3 dm^3/kj 4.000 0.000 0.435 0.000 0.000 0.000

Datos sobre la Utilizacin del Vehculo


1 Nmero de km conducidos por ao 2 Nmero de horas conducidas por ao 3 ndice de utilizacin horaria 4 Vida til promedio de servicio 5 Usar vida til constante? 6 Edad del vehculo en kilmetros 7 Nmero de pasajeros por vehculo km horas fraccin aos Cdigo: 1-S 0-No km 20 000.000 1 716.000 0.600 6.000 1.000 70 000.000 2.000

Costos Unitarios (Pesos en miles, precios 2001)


1 Precio del vehculo nuevo 2 Costo del combustible 3 Costo de los lubricantes 4 Costo por llanta nueva 5 Tiempo de los operarios 6 Tiempo de los pasajeros 7 Mano de obra de mantenimiento 8 Retencin de la carga 9 Tasa de inters anual 10 Costos indirectos por vehculo-km $ $/litro $/litro $/llanta $/hora $/hora $/hora $/hora % $ 149 683.000 4.570 11.650 527.850 18.860 0.000 17.750 0.000 10.000 0.202

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Estado superficial y costos de operacin en carreteras.

Coeficientes Adicionales
1 KP 2 CPo 3 CPq 4 QIPo 5 CLo 6 CLp 7 CLq 8 COo 9 FRATIOo 10 FRATIO1 11 ARVMAX 1 BW 2 BETA 3 Eo 4 Ao 5 A1 6 A2 7 A3 8 A4 9 A5 10 A6 11 A7 12NHO Refacciones Refacciones Refacciones Refacciones Mantenimiento Mantenimiento Mantenimiento Lubricantes VCURVE VCURVE VROUGH VDESIR Velocidad Velocidad Combustible Combustible Combustible Combustible Combustible Combustible Combustible Combustible Combustible 10E-4 10E-6 10E-3 0.308 32.490 13.700 120.000 77.140 0.547 0.000 1.550 0.221 0.000 239.700 1.000 0.306 1.004 6 014.000 37.600 0.000 3 846.000 1.398 0.000 3 604.000 0.000 -12.000

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Clculo de los costos de operacin base.


Resultados.
Para que el uso comn de la informacin contenida en las grficas no dependa de la variacin de los costos unitarios de los consumos y de los vehculos se decidi, como ha sido mencionado, el uso de factores de un costo base. El costo de operacin base se define en este trabajo como el costo de operacin por kilmetro de un vehculo que transita sobre una carretera recta y plana; sto es, con curvatura y pendiente iguales a cero y con pavimento en muy buenas condiciones (ndice Internacional de Rugosidad igual a 2 m/km, ndice de Servicio igual a 4.3). Dicho costo se calcula como la suma de los productos de los diferentes consumos del vehculo en un kilmetro de recorrido, por sus respectivos costos unitarios. Con el uso de este concepto, bastar actualizar los costos unitarios peridicamente, utilizando precios promedio nacionales de los vehculos y consumos que se indican ms adelante, para actualizar el costo base. Multiplicando ste por el factor ledo en las grficas, se obtendr el costo de operacin buscado. Los costos unitarios no debern de incluir impuestos o derechos como el IVA, el RENAVE, el Impuesto Sobre la Adquisicin de Automviles Nuevos (ISAN), etc. Esto se debe a que, desde una perspectiva nacional, interesan los costos y beneficios que la construccin y operacin de los caminos representa para el pas en su conjunto y en este sentido, los impuestos son slo transferencias de dinero que el pas no gasta, pues no forman parte del costo de produccin de los insumos o de los vehculos. Para los combustibles se toma el precio en bomba sin IVA. Otra consideracin particular se refiere al cargo por concepto de intereses sobre el capital invertido en los vehculos, el cual puede fluctuar debido a la variabilidad de las tasas de inters e inflacin. Para su actualizacin se incluye la tabla B.1, donde puede leerse, para diferentes valores de la tasa anual real, el consumo correspondiente en porcentaje del precio del vehculo. La tasa real anual se calcula como la diferencia entre la tasa anual de inters bancario, menos la inflacin en el ao.

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