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Universidad Nacional Autnoma De Mxico Facultad de Arquitectura Accesibilidad y Diseo Universal Concurso de Investigacin sobre Discapacidad en Mxico 2011

[ Accesibilidad en el centro histrico de la Ciudad de Mxico para personas con discapacidad fsica ]

Bautista Lira Eduardo Crdenas Ventura Alfredo Hernndez Murrieta Manuel Hernndez Casteln Nancy Pea Alcantar Hugo Michel Romero Barrita Patricia

UNAM. Facultad de Arquitectura. Accesibilidad y diseo universal. Tema de investigacin: Accesibilidad en el centro Histrico de la Ciudad de Mxico para personas con discapacidad fsica.

[ INDICE ]
1. Introduccin
La accesibilidad en los espacios urbanos

2. Objetivos
Propsito de la investigacin, como se va a lograr mejorar la accesibilidad y en funcin a que se trata de mejorar.

3. Marco terico
Normatividad comparando el estado actual con la condicionantes y determinantes, necesarias y obligatorias segn las normas.

4. Problemtica
Problemas que afrontan las personas con discapacidad debido a la falta de condiciones de accesibilidad del entorno urbano y arquitectnico

5. Caractersticas de la infraestructura existente


Ubicacin y anlisis fotogrfico enfocando las caractersticas existentes de las calles ms concurridas del centro histrico.

6. Propuesta
Adecuaciones necesarias para superar las dificultades generadas por la falta de condiciones de accesibilidad

7. Bibliografa

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[ INTRODUCCION ]
Desde hace varios aos se conocen diferentes tipos de discapacidades, con esto se fueron dando diferentes tipos de normas y reglamentos en cuanto a los espacios para las personas con y sin discapacidades, permanentes o temporales, estas normas y reglamentos han ido mejorando conforme el tiempo y as las construcciones han ido ganando terreno en el campo de la accesibilidad para cualquier tipo de individuo. Pero al haber surgido hace muy pocos aos se pueden descubrir o encontrar edificaciones con muy poca o nula accesibilidad por lo que tratan de adecuarlas a estas normas muchas veces sin xito ya que en vez de ser seguras para las personas conllevan un grado muy alto de inseguridad. La movilidad urbana hoy en da es un factor muy importante para todas las grandes ciudades, ya que en ella se desarrollan todo tipo de actividades, sin importar que tipo de personas las realicen, bsicamente la movilidad

urbana es el reflejo de la estructura social y las condiciones de vida. Si bien entendemos, la movilidad urbana en la actualidad es parte de toda la estructura social, es decir es para cualquier persona que tenga el deseo de desarrollar sus actividades normalmente, se incluye principalmente a las personas con capacidades diferentes, ya que estas tienen los mismos derechos que cualquier individuo que integre la sociedad. Sin importar cual sea el tipo de limitacin con la que la persona cuente, la estructura urbana tiene que ser apta para satisfacer la necesidad de la movilidad en trminos generales, caso muy preciso es el de las personas

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dbiles visuales o invidentes. El diseo universal pretende dar condiciones adecuadas para que las personas que sufren estas limitaciones puedan desarrollar sus actividades normalmente, crenado sistemas modelos para

poder tener el acceso a la informacin, al igual que poder desplazarse a cualquier punto de la ciudad, obteniendo como resultado un equilibrio entre los habitantes. En esta investigacin trataremos de dar a conocer la situacin del Centro Histrico debido a la relevancia turstica que para la ciudad de Mxico representa, con respecto a la accesibilidad, as mismo se trataran de dar sugerencias y propuestas para mejorar en la accesibilidad a personas que sufran deficiencias visuales, auditivas o de movilidad.

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[ OBJETIVOS ]
La finalidad de este proyecto es la integracin social de las personas que transitan y constitucin, habitan la ciudad de Mxico especficamente, la plaza de la es decir que todas las personas puedan desarrollar

equitativamente sus actividades cotidianas, sin importar su condicin fsica. As mismo pretendemos que el proyecto sea un modelo para las dems ciudades de la repblica en cuanto al desarrollo de objetos de diseo

universal dentro del contexto urbano logrando que muchos de sus habitantes tengan la posibilidad de valerse por s mismos, sin dejar de atender las necesidades de la mayora de la poblacin. Nuestro objetivo es lograr esto por medio de los siguientes puntos. INFORMAR: Dar a conocer los diferentes riesgos que tienen las personas con discapacidad al transitar por las calles del Centro Histrico. CONCIENTIZAR: generar una responsabilidad en todos los ciudadanos con respecto a la accesibilidad y al papel que juegan los espacios pblicos en la integracin de individuos con capacidades diferentes. ANALIZAR: Investigar las normas de accesibilidad en las discapacidades visual, auditiva y motriz. PROTEGER: Que todas la personas o la gran mayora de los usuarios pueda transportarse por la el Centro Histrico independientemente sin riesgos. ACTUAR: Proponer soluciones posibles a las circulaciones del Centro Histrico.

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[ MARCO TEORICO ]
La investigacin contempla un levantamiento fotogrfico y varios esquemas donde ubicamos el mobiliario existente apto para personas con

algn tipo de discapacidad. Para definir la funcionalidad del mobiliario nos basamos en la norma mexicana de accesibilidad, el manual tcnico de SEDUVI y los criterios de accesibilidad del IMSS. El alcance de la propuesta, que es el objetivo de este trabajo, no tiene como finalidad resolver la problemtica constructiva de los elementos propuestos, sino resolver de manera esquemtica el problema que sufre un amplio sector de la poblacin que hasta la fecha ha sido desatendida.

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[ PROBLEMTICA ]
Si hablamos de la movilidad en las calles del centro histrico se puede decir que existen problemas en cuanto a la accesibilidad, especficamente comprender la

para los invidentes, debido a que para ellos es ms difcil

logstica con la cual funciona la ciudad, donde podemos encontrar ciertos obstculos tales como barreras arquitectnicas, barreras fsicas, y sociales como pueden ser: La falta de una universalizacin en las calles, es decir no todos pueden desplazarse con facilidad por la ausencia de elementos auxiliares que ayuden a orientarse y poder llegar a un punto especfico del centro histrico. Poco espacio en las banquetas, principalmente por sus medidas no establecidas correctamente. Deficiencia en rampas que ayudan al acceso de las banquetas. Objetos urbanos que estorban al desplazarse, tales como postes de luz, de sealizacin, de alumbrado pblico, mdulos de recoleccin de basura, etc. Objetos que se encuentran sobre fachadas de edificios pblicos, privados, sociales; tales como medidores de luz, toldos de comercio.

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[ DISCAPACIDAD VISUAL ] Como principio la Accesibilidad y Diseo Urbano es la caracterstica del urbanismo, la edificacin, medios de transporte o los medios de

comunicacin que permiten a cualquier persona independientemente de sus cualidades personales su utilizacin y la mxima autonoma personal. La discapacidad visual dentro del diseo urbano de la plaza de la constitucin, lleva consigo una serie de problemas los cuales son resueltos a travs de objetos de diseo principalmente, ya que para la persona con esta discapacidad es imposible desplazarse con facilidad dentro de las calles y ms si en cada esquina se topa con un objeto que puede lesionarlo severamente. En el centro histrico de nuestra ciudad existen diversos elementos que impiden una mejor movilidad, muchos de estos elementos que al estar colocados sobre las calles aledaas no pueden retirarse por algunas razones, y esto hace que se interfiera el camino para los peatones, y aun ms para la gente

invidente ya que ellos estn limitados a solo usar su bastn gua para poder cuidarse, prevenirse y protegerse del posible choque con estos elementos que interfieren a su paso. Existen una vasta cantidad de objetos con los que se puede topar uno en la calle, caso especial el de los comerciantes que estn establecidos
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dentro de locales, pero aprovechan la va pblica para exhibir sus productos, lo cual conlleva de nuevo a la trayectoria de las personas y especficamente a las personas en silla de ruedas y a las invidentes. Especficamente paras las personas invidentes que hacen uso del bastn para guiarse y orientarse existe un promedio del barrido de 120 cm. A lo ancho de la calle esto con la finalidad de estar mejor protegido de los objetos con los que puedan chocar. Las personas invidentes a lo largo del tiempo tienden a crear un modelo de orientacin propio , es decir que memorizan sonidos, olores y

texturas las cuales son utilizadas para su orientacin dentro del rea urbana, pero obvio esto no descarta el hecho de que puedan ubicarse caminando con seguridad y exactitud. Otra de las maneras en que suelen transitar y ubicarse es por medio de las paredes que se encuentran a su paso, por lo regular de 30 a 40 cm alejados de los muros con la finalidad de protegerse de objetos cercanos a la pared. Como se observa en la imagen, se pueden distinguir un sin fin de elementos que saturan e invaden las principales pblicas como vas

se mencionaba objetos que

anteriormente, hay

ya tiene mucho tiempo y es muy difcil poder reubicarlos, caso preciso el de las lneas telefnicas, los medidores de luz de igual forma son colocados en alturas que no favorecen a ningn peatn invidente que ahora gracias al

vandalismo se han protegido con una especie de contencin de metal con sus aristas totalmente filosas lo que es bastante peligroso.
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Una constante ms dentro del centro histrico es la utilizacin de pendientes en cada una de las esquinas de las calles de la ciudad, ya que estas facilitan el acceso a

todas las personas incluyendo a ancianos con bastones, a

invidentes y

en especial

personas en silla de ruedas, estas rampas deben de tener una textura antiderrapante y que sea diferente al tratamiento de la banqueta la cual servir para dos cosas, para proteger de cadas a los peatones y para ubicar al invidente o dbil visual e indicarle que se aproxima al cruce con el arroyo vehicular, cosa que lamentablemente no se observa en estas rampas, ya que la mayora de la veces los invidentes no se dan cuenta que estn ya muy cerca de los vehculos que estn transitando y eso se da por qu no alcanzan a percibir la pendiente con el bastn.

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[ NORMATIVIDAD PARA DISCAPACIDAD VISUAL ] *RCDF 2.3.2 Circulaciones peatonales en espacios exteriores: Deben de tener un ancho mnimo de 1.20m, los pavimentos sern antiderrapantes, con cambios de textura en cruces o descansos para orientacin de ciegos y dbiles visuales 2.3.4 Banquetas Ancho mnimo de 1.20m sin obstculos para el libre y continuo desplazamiento de peatones. En estas no se colocarn puestos fijos ni semifijos de vendedores ambulantes ni mobiliario urbano. 2.3.5 Camellones Se dejar un paso peatonal con un ancho mnimo de 1.50m al mismo nivel que el arroyo, con cambios de textura para que ciegos y dbiles visuales los puedan identificar 2.3.6 Rampas peatonales entre banquetas y arroyo ..Tendrn un ancho mnimo de 1.00m y pendiente mxima de 10%, as como cambio de textura para ciegos y dbiles visuales, deben de estar sealizado y sin obstrucciones para su uso al menos un metro antes de su inicio. 2.3.8 Barandales y pasamanos Las escaleras y escalinatas deben contar con un barandal provisto de pasamanos en cada uno de sus lados o a cada 10.00m o fraccin en caso de anchos mayores.

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[ DISCAPACIDAD MOTRIZ ] Un aspecto poco considerado es que para que una sociedad pueda funcionar eficientemente y movilizar a plenitud los recursos humanos y materiales con los que cuenta, requiere contar con infraestructura y servicios adecuados para todos. Asimismo no consideramos que no todas las personas puedan desplazarse de la misma manera, debido a sus diferencias, razn por la cual pueden requerir que el entorno urbano como arquitectnico se amolde a sus diversas necesidades facilitando su movilidad. Por lo dems para que soluciones de este tipo funcionen no basta aplicar lo que est escrito en la norma, sino que adems se requiere de la indispensable perspectiva del usuario. Actualmente vivir en la cuidad significa moverse constantemente entre un espacio privado y un espacio pblico. Por lo tanto no se puede hablar de una ciudad accesible para que todas las personas puedan tener las mismas oportunidades y espacios que permitan su integracin. Dando la posibilidad de ingresar, permanecer y movilizarse de manera independiente en toda la ciudad y de disfrutar de sus espacios y elementos en adecuadas condiciones de seguridad y autonoma. As para que un espacio pblico como el Centro Histrico de la Cuidad de Mxico pueda ser accesible se debern considerar los elementos urbanos como calles, plazas pblicas, edificios de gobierno y salud, etc.

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Hoy en da las personas con discapacidad deben superar los diversos obstculos o impedimentos a la movilidad en el entorno construido, ya que estos actan como barreras arquitectnicas, urbanas o del transporte. Las personas ms afectadas por estas barreras son aquellas personas con discapacidad, los ancianos y nios, asimismo como aquellas personas discapacitadas para comprender a las personas que por ciertas circunstancias no disponen del total de sus capacidades (mujeres embarazadas, personas que llevan nios pequeos en sus brazos, carriolas). INTRODUCCIN A continuacin se har un anlisis de la discapacidad fsica, sin embargo antes es necesario conocer algunos trminos con respecto a esta discapacidad, para despus pasar a la discapacidad fsica y como objetivo final enfocarlo al Centro Histrico, el punto de vista aqu es arquitectnico. *Discapacidad: persona que tiene impedida o entorpecida alguna de las actividades cotidianas consideradas normales, por alteracin de sus funciones mentales o fsicas. *Motriz: que se mueve.en otras palabras hacer que un cuerpo deje un lugar o espacio que ocupa para desplazarse a otro. DEFINICIN Una discapacidad motriz se produce cuando se presenta un cambio en la informacin que el cerebro enva a las extremidades o cuando hay un problema en los huesos, en los msculos o en las articulaciones y con se ello dificulta, en

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ocasiones se imposibilita, la movilidad. As que se alteran las funciones de desplazamiento, manipulacin y respiracin. CARACTERSTICAS Se muestra por la prdida de movilidad, adems de reflejos de la persona, descenso marcado de actividad y en algunos casos depresin. TIPOS Las discapacidades de este tipo pueden presentarse de diferentes formas: *Parapleja (piernas) *Apopleja (cuatro extremidades) *Amputaciones extremidades). [ NORMATIVIDAD PARA DISCAPACIDAD MOTRIZ ] *RCDF 2.3.2 Circulaciones peatonales en espacios exteriores: Deben de tener un ancho mnimo de 1.20m, los pavimentos sern antiderrapantes, con cambios de textura en cruces o descansos para orientacin de ciegos y dbiles visuales 2.3.4 Banquetas (ausencia de una o varias

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Ancho mnimo de 1.20 m sin obstculos para el libre y continuo desplazamiento de peatones. En estas no se colocarn puestos fijos ni semifijos de vendedores ambulantes ni mobiliario urbano. 2.3.5 Camellones Se dejar un paso peatonal con un ancho mnimo de 1.50m al mismo nivel que el arroyo, con cambios de textura para que ciegos y dbiles visuales los puedan identificar 2.3.6 Rampas peatonales entre banquetas y arroyo ..Tendrn un ancho mnimo de 1.00 m y pendiente mxima de 10%, as como cambio de textura para ciegos y dbiles visuales, deben de estar sealizado y sin obstrucciones para su uso al menos un metro antes de su inicio. 2.3.7 Telfonos pblicos En reas de telfonos pblicos se debe colocar al menos un telfono a una altura de 1.20m para que pueda ser utilizado por personas en silla de ruedas 2.3.8 Barandales y pasamanos Las escaleras y escalinatas deben contar con un barandal provisto de pasamanos en cada uno de sus lados o a cada 10.00m o fraccin en caso de anchos mayores. PROBLEMAS QUE AFRONTAN LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD DEBIDO A LA FALTA DE CONDICIONES ENTORNO URBANO Y ARQUITECTNICO DE ACCESIBILIDAD DEL

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Todos tenemos derecho a acceder y usar los espacios pblicos para desarrollarnos econmica, social y personalmente y la sociedad tiene la responsabilidad de crear un entorno libre de obstculos facilitando la integracin de todas las personas sin importar sus condiciones. Para tener un entorno fsico apto, es

necesario que el diseo de los edificios, la planificacin de los espacios urbanos y los sistemas de transporte accionen en este sentido, en forma conjunta y convergente. Las personas con movilidad limitada son claramente visibles ya que requieren de aparatos que sirven para reemplazar una funcin perdida o disminuida, como sillas de ruedas,muletas, bastones, andaderas, etc.. Sin embargo, las personas con discapacidad motriz deben ser consultadas para las adecuaciones urbanas para que su movilidad y los lugares especiales para su

desplazamiento puedan ser respetados.

Asimismo debemos tomar en cuenta que son

ms lentos en sus movimientos que cualquier otra persona, por lo tanto debemos permitirles que se tomen su tiempo. Adems las personas que utilizan muletas, bastones o andaderas siempre tienen ms debilidad en una o las dos piernas, su paso es ms lento e

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inseguro. Es ms fcil que resbalen y caigan, y que en donde hay mucha gente pierdan el equilibrio. Debemos considerar que las ruedas pequeas que estn al frente pueden atorarse fcilmente en ranuras (1). DIFICULTADES ANTE LA FALTA DE CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD Tomando en consideracin los problemas que afrontan las personas con discapacidad motriz, y debido a la falta de condiciones de accesibilidad en el entorno fsico, pueden identificarse los siguientes tipos de dificultades Dificultad de maniobra Causada por las dimensiones de los espacios y las condiciones especiales requeridas para desplazarse dentro de ellos. Esta dificultad afecta mayormente a los usuarios de sillas de ruedas (1). Dificultad para salvar desniveles y obstculos Se presenta cuando hay que cambiar de nivel, o cuando hay que superar un obstculo que impide la circulacin (2). Dificultad de alcance Se refiere a las limitaciones para llegar a los objetos o para percibir sensaciones. En este caso podemos distinguir
min. espacio

dificultades de alcance manual, de alcance visual y de alcance auditivo.

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A fin de contar con entornos accesibles, es necesario adecuar la infraestructura urbana, de tal manera que las personas con discapacidad puedan superar las dificultades generadas por las barreras fsicas y arquitectnicas. Y para poner superar las dificultades sealadas, se requiere que las dimensiones de los espacios tengan medidas ergonmicas adecuadas, las cuales deberan ser empleadas en el diseo, construccin y adecuacin de la infraestructura.

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Problemtica sobre eje central Lzaro Crdenas

Podemos observar aqu un elemento saliente (1) que al no estar sealizado a nivel del piso se transforma en indetectable para una persona ciega, disminuida visual o distrada. Adems cualquier persona caminando podra golpearse. Asimismo sobre esta avenida se pueden encontrar muchos obstculos desde basura (2) como bicicletas aseguradas en las luminarias (3). En el caso de las coladeras (4) se encuentran en mal estado provocando el bastn blanco de una persona invidente como aquellas que usan muletas puedan caerse.

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Banquetas Estas son parte del sistema de vas pblicas y estn destinadas a la circulacin peatonal as como a la colocacin del mobiliario urbano, rboles, sealizacin u otros fines, propiciando un ambiente seguro para la movilizacin. El mobiliario urbano, se disear y ubicar de forma que pueda ser accesible para todos los ciudadanos y que no constituya obstculo para el trnsito (2).

1
Eje Central

2
Rep.de Brasil

Los rboles y elementos de sealizacin que se coloquen en la banqueta no deben interrumpir el paso peatonal, asimismo se debe cubrir con rejillas las jardineras alrededor de los rboles, de manera que puedan ser identificados por las personas con discapacidad visual que utilicen bastones (1). La banqueta debe estar en un nivel diferente al de la vehicular, separndose as los espacios ocupados por peatones y vehculos. Debe garantizar el desplazamiento de cualquier persona, independientemente de su edad, limitaciones fsicas o sensoriales, con autonoma y seguridad.

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[ DISCAPACIDAD AUDITIVA ] INTRODUCCIN

La discapacidad auditiva aparece como invisible ya que no aparece como caractersticas fsicas evidentes. S hace notoria fundamentalmente por el uso del audfono y en las personas que han nacidos sordas o han adquirido prdida auditiva a muy temprana edad.

Las personas sordas tienen a su disposicin la visual, por este motivo su lengua natural es visual gestual como la lengua de seas y no la auditiva verbal, como el lenguaje oral.

La prdida severa de la audicin en las etapas tempranas de la vida tendr efectos importantes en el desarrollo de un nio o nia y en su adquisicin de su lenguaje oral. QU ES LA DISCAPACIDAD AUDITIVA?

Los nios con discapacidad auditiva enfrentan dificultad para adquirir el lenguaje. El lenguaje es una forma de conceptualizar el mundo, entenderlo y explicarlo; tambin, uno de los medios que nos permiten adquirir conocimientos e informacin acerca de nuestras experiencias y de los dems. A un nio con prdida auditiva que no logra desarrollar un lenguaje le ser muy difcil adquirir conocimientos y comprender los eventos a su alrededor. Esta gua ofrece algunas alternativas, en cuanto a actividades y materiales, para ensear los conocimientos bsicos al alumno con baja audicin

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EL SENTIDO DEL ODO FUNCIONAMIENTO DEL ODO La audicin significa or y comprender lo que se dice, y resulta indispensable para la comunicacin oral. El rgano de la audicin es el odo, que transforma las ondas sonoras del exterior, las amplifica y las convierte en energa bioelctrica para que el cerebro las procese y entienda. El odo se integra por tres partes: 1. Odo externo. Est formado por la oreja y el conducto auditivo externo, el cual funciona como un embudo que conduce el sonido hacia adentro. La oreja contribuye a la localizacin del sonido, es decir, ayuda a identificar si un sonido proviene de arriba o de abajo, del lado derecho o del lado izquierdo. El lmite entre el conducto auditivo externo y el odo medio es la membrana timpnica o tmpano. Cuando las ondas sonoras llegan al tmpano lo hacen vibrar. 2. Odo medio. Es una pequea cavidad, del tamao de un chcharo o una goma de lpiz, con tres huesecillos: el martillo, el yunque y el estribo. La funcin de estos huesecillos es amplificar y transmitir las vibraciones mecnicas del tmpano al odo interno. 3. Odo interno. En l se encuentra la cclea, que tiene forma de caracol, y contiene lquidos y unas pequeas vellosidades. El sistema coclear transforma las ondas mecnicas en energa bioelctrica que es conducida por el nervio auditivo hasta el cerebro, donde se reconoce el sonido La audicin es un proceso complejo: las vibraciones sonoras que se introducen por el conducto auditivo externo chocan con el tmpano y producen
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movimientos en la membrana timpnica, que las transfiere a los tres huesecillos del odo medio (el martillo, el yunque y, finalmente, el estribo). Cuando el estribo se mueve, los lquidos del odo interno tambin se mueven, y as comienza el proceso para estimular a las clulas sensoriales que transforman el sonido en electricidad. Luego el nervio auditivo transporta esa energa al cerebro permitiendo que escuchemos

CARACTERSTICAS DEL SONIDO Cuando omos, percibimos sonidos de diferentes fuentes sonoras con distintas caractersticas. El sonido de un tren en movimiento es fuerte y grave; el de un ventilador es bajo y tambin grave; el de una pequea campana puede ser bajo y agudo. Los sonidos presentan dos caractersticas fundamentales: Intensidad o volumen. Ayuda a definir qu tan fuerte o suave es un sonido. El canto de un p-jaro, una lluvia suave, una conversacin entre dos personas constituyen sonidos de baja intensidad. Un tren, el claxon de un camin, motores de camiones son ejemplos de sonidos de alta Intensidad

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Frecuencia o tono. Medida que se refiere al tono de un sonido; por ejemplo, sonidos agudo

Audiograma de sonidos ambientales adaptados de Northern y Downs 1964

IMPLICACIONES DE LA DISCAPACIDAD AUDITIVA

La prdida auditiva es la incapacidad para recibir adecuadamente los estmulos auditivos del medio ambiente. Desde el punto de vista mdico-fisiolgico, la prdida auditiva consiste en la disminucin de la capacidad de or; la persona afectada no slo escucha menos, sino que percibe el sonido de Discapacidad auditiva. Gua didctica para la inclusin 18 en educacin inicial y bsica forma irregular y distorsionada, lo que limita sus posibilidades para procesar debidamente la informacin auditiva de acuerdo con el tipo y grado de prdida auditiva.
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La persona que no puede escuchar enfrenta graves problemas para desenvolverse en la sociedad, por las dificultades para detectar la fuente sonora, identificar cualquier sonido del habla o ambiental, seguir una conversacin y sobre todo comprender el lenguaje oral. Estas prdidas repercuten en el desarrollo de las habilidades del pensamiento, del habla y del lenguaje; tambin en la conducta, el desarrollo social y emocional, y el desempeo escolar y laboral. El grado de prdida se especifica de acuerdo con el umbral de intensidad que una persona escucha. Se mide en trminos de qu tan fuerte debe ser el sonido para escucharlo, y la unidad de medida es el decibelio. Una persona que sufre una prdida de 60 decibelios puede or sonidos como el ladrido cercano de un perro grande, un chiflido fuerte o el motor de un camin; pero no puede escuchar sonidos de menor volumen o intensidad, como las palabras en una conversacin, el trinar de un ave o el agua de un ro

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CLASIFICACIN DE GRADO DE LAS PRDIDAS AUDITIVAS De acuerdo con su severidad se puede clasificar en:

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[ INFRAESTUCTURA EXISTENTE ]
[ ACCESIBILIDAD 20 DE NOVIEMBRE ]

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[ ACCESIBILIDAD CALLE EMILIANO ZAPATA ]

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[ ACCESIBILIDAD CALLE CORREGIDORA ]

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[ ACCESIBILIDAD CALLE FCO. MADERO ]

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[ ACCESIBILIDAD CALLE REPUBLICA DE BRAZIL ]

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[ ACCESIBILIDAD EN EL EJE CENTRAL LZARO CRDENAS ]

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[ PROPUESTA PARA DISCAPACIDAD MOTRIZ ]


Problema: Dentro del Eje Central Lzaro Crdenas existe un edificio que cuenta con una rampa que corre a lo largo de toda la cuadra, debemos decir que tiene rampas por ambos lados sin embargo estas rampas no son lo suficientemente accesibles, en primer lugar la pendiente es demasiado inclinada, no cuenta con cambios de textura, descansos, ni tableros de avisos en braille, (1). Aunndole que abarca casi toda la banqueta, de modo que el espacio de circulacin es muy reducido, generando riesgos a la gente que transita por all, asimismo la circulacin cuanta con algunos obstculos.

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Propuesta:

Crear reas de aproximacin, se mejorarn estas rampas al poner barandales en ambos lados, a una altura de 90 y 75 cm, de este modo se pretende que sea accesible tanto para personas de tercera edad, como gente en sillas de ruedas y con uso de bastn. Contar adems con piso antiderrapante y libre de obstculos, en la imagen anterior se puede ver como la rampa tiene desniveles que se tienen

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que sortear por parte de los usuarios, en esta nueva propuesta se quiere rehabilitar el piso por medio de textura y hacindolo uniforme (2). Problema: Como se puede notar en la imagen, la rampa destinada para discapacitados es sumamente pequea, considerando el flujo de gente que llega a haber, sobre todo en fines de semana, ahora aunque el problema parece ser la rampa, lo es tambin la banqueta, ya que sobre esta se ubica un puesto de peridicos que interrumpe el paso peatonal, asimismo esta clase de puestos puede causar conflictos a una persona ciega como dbil visual (3).

3
Propuesta

Se sugiere hacer rampas generosas en cuanto a tamao, el objetivo es que se cumpla con la norma y que pueda ser usada por todos, adems de que la calle es en dos sentidos la solucin de la rampa amplia (forma de abanico) asegura que los peatones que vienen sobre esta acera tengan libre trnsito y los que vienen perpendicular a ella lo hagan del mismo modo (4). Incluso existe la propuesta de que tanto puestos de peridicos, como esta coladera que aparece all sean o removidos y en el caso de las coladeras que se tapen o tengan otro tratamiento que no interrumpa la circulacin

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Problema: En la siguiente imagen se puede observar que la mayora de las rampas terminan en rejillas o coladeras, lo cual esta errneo ya que al bajar una silla de ruedas puede atorarse, o incluso un bastn, (5) de modo que para resolver este problema se podran eliminar algunas rejillas. Otro aspecto que cabe resaltar es la mala calidad de las vialidades, asimismo el generar en las carpetas asflticas tantos parches da mala imagen urbana y crea incomodidad a las personas discapacitadas fsicamente.

5
Propuesta:

En este caso lo que se busca es eliminar las rejillas que se encuentran cerca de la rampa, de modo que lo que se pretende es crear superficies ms lisas y continuas. Igualmente se proponen cambios de textura dentro de las rampas, adems con esta solucin las personas que utilicen silla de ruedas tendrn un flujo constante y sin obstrucciones, incluyendo que ayudar a mejorar la imagen urbana del Centro Histrico (6).

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Problema: Como ya se ha hecho ver a lo largo de esta investigacin una de las principales problemticas que tiene el Centro Histrico es su infraestructura, no solo la imagen que da, sino que en algunos casos su posicin no es la ms favorable, pero existe a la vez otro problema, que no es fsico, ms bien es social y son los puestos ambulantes (7). Otra imagen y sensacin dara el centro sin estos puestos callejeros, adems de accesibilidad para todos, sin embargo estamos conscientes de que estos comercios informales son fuente de ingreso de muchos, por lo que se propone reubicarlos en predios y edificios abandonados del permetro A para que este Centro Histrico sea ms peatonal y accesible

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Propuesta:

El pensar en replantear la infraestructura que existe en el Centro Histrico, puede llegar a ser un reto muy grande, sin embargo el propsito es bueno por lo que puede ser tomado en cuenta, aqu se aprecia como un simple cambio de pavimento y tratamiento de guarniciones con textura da una imagen distinta, incluso con los puestos ambulantes, que forman parte del folclor de Mxico (8).

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[ PROPUESTA PARA DISCAPACIDAD VISUAL ]

En esta imagen se coloc una rampa de dimensiones considerables para que sea utilizada por todos, antes de comenzar la rampa se encuentra una franja de 1m de ancho de textura diferente que indica que comienza la rampa y por consiguiente el fin de la banqueta y comienzo del arroyo vehicular. Al comenzar la rampa se colocara un poste con una bocina o bien fuente sonora que indique a las personas con discapacidad visual el momento en el que no puede y puede cruzar sin peligro de ser arroyado por algn vehculo.

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Aqu se ve una franja de textura diferente a la de toda la vialidad la cual indica por donde pueden circular las personas y las lleva especficamente a la otra esquina donde se debe encontrar la siguiente rampa, con esto se pretende ayudar las personas con discapacidad visual a tener una autonoma en la ciudad, y para que esta autonoma sea completa se pretende colocar una textura en forma de crculos los cuales indiquen el lugar donde se coloca la informacin como es la direccin, y datos importantes en lenguaje braille. NOTA: En todas las calles y esquinas analizadas en el trabajo se colocaran los elementos ya mencionados en estas dos imgenes.

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La mayora de los semforos no cuenta con seales auditivas que podran auxiliar mucho a personas con discapacidad visual, as como utilizar texturas a lo lago de los cruces peatonales como medida para proteger a estas personas.

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[ PROPUESTA PARA DISCAPACIDAD AUDITIVA ]

Un problema importante que afecta a la poblacin que sufre problemas auditivos es el de a quin acudir cuando se encuentran perdidos, generalmente estas personas no se piden ayuda por la dificultad que conlleva comunicarse con una persona que no maneja el mismo lenguaje que t. La solucin que proponemos a esta interrogante es ubicar a lo largo de la serie de corredores peatonales de importancia una serie de mapas de ubicacin que no solo ayude a la poblacin con problemas auditivos si no al pblico en general, estos mapas se encontraran sobre mobiliario diseado

especficamente para ellos y estar marcado con relieve y en sistema braille para que las personas con discapacidad visual tambin puedan hacer uso de este.

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BIBLIOGRAFA http://www.conafe.gob.mx/mportal7/EducacionInicial/discapacidad-motriz.pdf http://www.imss.gob.mx/programas/discapacidad/discapacidad_fisica.htm Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal. Arnal Simn Luis, Betancourt Surez Max. Ed. Trillas.2005. 1296 pp. Criterios para la Accesibilidad de las Personas con Discapacidad/Instituto Mexicano del Seguro Social/Seguridad y Solidaridad Social/Unidad de Administracin/Segunda Edicin ISBN 968-824-762-6. 2009. 106 pp.

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