CARTA ACTUALIZADAS CON ENMIENDA 65/23 CHARTS UPDATE WITH AMDT 65/23

ENR
ENR 5.1 ZONA PELIGROSA
SKD38 Eliminada
ENR 5.5 ZONAS DE AVIACIÓN DEPORTIVA
ZONA 32 Nueva
ZONA 33 Nueva
ENR 6 TMA Y CTA
TMA BARRANQUILLA Se retira información de distancia total de rutas.
Se ingresa ruta Z-018 (antes W-52).
Se ingresa ruta Z-019 (antes W-40).

CTA BARRANQUILLA SECTOR NORTE Se retira información de Cerrejón.

Se ingresa ruta Z-017 (antes segmento de la W-19).
Se ingresa ruta Z-018 (antes W-52 - cancelada).
Se ingresa ruta Z-019 (antes W-40 - cancelada).
Se ingresa ruta Z-020 (antes segmento de la G-445).

CTA BARRANQUILLA SECTOR SUR Se retira información de Cerrejón.

Se ingresa ruta Z-018 (antes W-52 - cancelada).
Se ingresa ruta Z-019 (antes W-40 - cancelada).
TMA BOGOTÁ Se ingresa ruta Z-021.
TMA BUCARAMANGA Se retira información de distancia total de rutas.
Se ingresa segmento ruta Z-008.
TMA CALI Se retira información de distancia total de rutas.
En ruta G-675 se crea segmento entre ISOPA – OBDOX - ANKAS.
Se ingresa ruta Z-022.
Se ingresa ruta Z-026.
Se ingresa ruta Z-027.

CTA CALI En ruta G-675 se crea segmento entre ISOPA - OBDOX - ANKAS.
Se ingresa ruta Z-022.
Se ingresa ruta Z-026.
Se ingresa ruta Z-027.
Se crea segmento de ruta W-16 entre MER – TUNGI – TCO.
Se modifica FREQ APP ANDES A 126.7 MHz.
TMA MEDELLÍN Se retira información de distancia total de rutas.
Se ingresa ruta Z-023.
Se ingresa ruta Z-024.
Se ingresa ruta Z-025.
Se ingresa ruta Z-023.
Se ingresa ruta Z-024.
CTA MEDELLÍN Se ingresa ruta Z-025.
Se retira información de distancia total de rutas.
TMA NEIVA Se ingresa ruta Z-026.
TMA SAN ANDRÉS Se elimina segmento de ruta G-437 entre TBG y DUXUN.
NIVEL INFERIOR Se retira información radioayuda Cerrejón (VOR-CJN).
Se retira información zona SKD38 conforme a NOTAM C-3529.
Se actualiza información de frecuencia para SKVV GÓMEZ NIÑO TORRE 118.0 MHz.
Se actualizan límites de la TMA Leticia.
Se elimina texto "BOGOTA FIR SCT LETICIA SKED".
Se modifica FREQ APP ANDES A 126.7 MHz (conforme NOTAM C3317 / 22).
-Puntos creados:
OBDOX (02 31 15.51 N 076 48 45.78 W).
GENTO (02 35 30.94 N 076 36 39.93 W).
BUXEG (11 13 50 N 072 29 33 W).
UKDUS (06 14 18.54 N 076 13 17.91 W).
PUNUG (06 13 51.42 N 076 28 16.53 W).
PORDA (05 37 47.48 N 075 36 38.30 W).
VUTKI (05 44 55.09 N 075 36 22.64 W).
OGTEX (06 13 19.59 N 075 35 20.24 W).
DADVO (02 26 56.33 N 075 57 30.63 W).
PUPLA (01 27 07.16 N 076 10 54.12 W).
ILKUG (02 22 55.77 N 076 08 46.99 W).
Se reactiva punto TUNGI (01 48 12.96 N 078 04 48 W).
Se corrige coordenadas de OSAKA (11 08 30 N 072 23 18 W) (En coordinación con Venezuela y
OACI-Lima).
-Rutas canceladas:
Se cancela ruta W-40.
Se cancela ruta W-52.
-Rutas modificadas:
W-16:
Se crea segmento MER – TUNGI – TCO. SEGMENTO 1:
VOR/DME MER (01°47'20''N 077°09'05''W) A WPT TUNGI (01°48'12.96''N 078°04'48''W)
DERROTA MAG: 95°/275°, MEA 12000 FT, DISTANCIA 56 NM (BIDIRECCIONAL)
SEGMENTO 2:
WPT TUNGI (01°48'12.96''N 078°04'48''W) A VOR/DME TCO (01°48'53''N 078°44'53''W)
DERROTA MAG: 94°/273°, MEA 5000 FT, DISTANCIA 40 NM. (BIDIRECCIONAL).
 G-437:
Se elimina segmento de ruta entre TBG y DUXUN.
G-445:
Se cancela segmento de ruta entre OSAKA y RHC (segmentos asignados a ruta Z-020).
Se mantienen segmentos de ruta entre RHC y SPP.
G-675: (Adjunto archivo Excel- ENR).
Se crea segmento de ruta entre ISOPA - OBDOX - ANKAS.
W-19:
Se cancela segmento de ruta entre VUP y PB900 (segmentos asignados a ruta Z-017).
Se mantienen segmentos de ruta entre CUC - VUP.
Z-008: (Adjunto archivo Excel- ENR).
Se incluye nuevo segmento de ruta YACAR - DIBAM.
Rutas creadas:
Z-017 (PB900 – VUP / Antes segmento de la W-19).
Z-018 (BAQ – BUXEG / Antes W-52).
Z-019 (BAQ – BUXEG / Antes W-40).
Z-020 (RHC – OSAKA / Antes segmento RHC - OSAKA de la G-445).
Z-021 (MQU – GIR).
Z-022 (KONKO – OBDOX).
Z-023 (DABID – UKDUS).
Z-024 (NENES – BS901).
Z-025 (ISVON – OGTEX).
Z-026 (FLA – CLO).
Z-027 (TISLU – ESARO).

AD
AD CONTROLADOS
SKBQ
CODIFICACIÓNCOORDENADAS DE WAYPOINT Nueva
SID 1 RWY 05 Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se cambia radial de salida a 048°.
Se elimina código morse del VOR BAQ.
Se eliminan los nombres de las rutas en cada salida.
Se cambia restricción de PDG.
Se cambia radial de restricción de cruce de 6000’ A 142°.
Se actualiza rumbos de cada salida, excepto la salida ISOTO.
Se actualizan los obstáculos y cambia la representación gráfica.
Se cambia la identificación de todas las salidas.
Se cambia el cuadro de velocidad vertical solo con pendiente de 5.6%.
Se extiende el Rio Magdalena para toda la extensión de la carta y se eliminan demás cuerpos de
agua
Se eliminan salidas VOVLU 1B, UGREB 1A, UGSOL 1A.
Se incluye el CTR

SID 2 RWY 05 Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2021 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se cambia radial de salida a 048°.
Se elimina código morse del VOR BAQ.
Se eliminan los nombres de las rutas en cada salida.
Se cambia restricción de PDG a 5.3%.
Se actualiza rumbos de cada salida.
Se actualizan los obstáculos y cambia la representación gráfica.
Se cambia la identificación de todas las salidas.
Se cambia el cuadro de velocidad vertical con pendiente de 5.3%
Se incluye el CTR
SID 3 RWY 05
Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2022 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se cambia radial de salida a 048°.
Se elimina código morse del VOR BAQ.
Se cambia restricción de PDG a 5.7%.
Se actualizan los obstáculos.
Se cambia la identificación de la salida.
Se cambia el cuadro de velocidad vertical con pendiente de 5.7%.
Se agrega rio Magdalena y ciudad de Barranquilla.
Se elimina la elevación del aeródromo.
Se incluye el CTR

SID 4 RNAV GNSS RWY 05 Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2022 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se cambia la referencia del VOR al ARP en la MSA.
Se actualizan los obstáculos.
Se agrega rio Magdalena y ciudad de Barranquilla.
Se corrigen limites verticales del CTR.

SID 5 RNAV GNSS RWY 05 Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2022 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se agrega la MSA.
Se agrega rio Magdalena y ciudad Barranquilla.
Se actualizan los obstáculos.
Se cambia punto de viraje de SAVRI y 1700’ a BQ401 y 1400 y restricción de velocidad 210 KIAS.
Se cambia el curso de salida a 049°.
Se publica curso y distancia desde BQ401 a NINLO.
Se cambia altitud en NINLO a 2800’.
Se cambia curso a UGALU.
Se cambia restricción de velocidad en NINLO.
Se actualiza codificación conforme a cambios.
Se cambia nombre de la SID a NINLO 2A.
SID 6 OMNIDIRECCIONAL RWY 05/23 Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2022 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se agrega rio Magdalena y ciudad Barranquilla.
Se agrega áreas restringidas SKR1 y SKR24.
Se actualizan los obstáculos.
Se cambian los cursos de salida a 048° y 228°.
Se cambia nombre de la salida a Barranquilla 2H.
Se elimina BQ900 y BQ901 con sus coordenadas.
Se retira elevación del AD en información de planta.
Se modifican altitudes de viraje conforme al sector MSA.
Se incluye el CTR.

SID 7 RWY 05 Nueva

SID 8 RWY 23 Nueva

STAR 1 RWY 05/23 Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se agrega rio Magdalena y línea de costa.
Se agrega CTR, áreas SKE3, SKE6 SKR1 y SKR24.
Se actualizan los obstáculos.
Se eliminan llegadas KAKUD 1B y MORGI 3A.
Se incorporan llegadas VARON 1F, KAKUD 1E y MORGI 1F.

STAR 2 RWY 05/23 Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se cambian altitudes de la MSA.
Se agrega rio Magdalena y línea de costa.
Se agrega CTR.
Se actualizan los obstáculos.
Se cambia el punto donde empieza el tramo a estima a de 13 a 12 DME.
Se cambia radial 171 pasa a 172.
Se cambia radial para cruzar 4000’ cambia a 210°.
Se cambia rumbo de tramo a estima 327°.
Se cambia curso del tramo intermedio a 048°.
Se cambia altitud del FAF FAP a 2200.
Se cambia el nombre de la STAR a ISOTO 5A.
STAR 3 RWY 05/23 Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se agrega rio Magdalena y línea de costa.
Se agrega CTR.
Se elimina elevación del aeródromo en la vista en planta.
Se agregan los obstáculos.
Se cambia el punto donde empieza el tramo a estima a de 10 a 12 DME y la altitud cambia a 5000’.
Se cambia radial 187 pasa a 188.
Se cambia rumbo del tramo a estima 340°.
Se cambia altitud para cruzar radial 210° de 3100 a 4000’.
Se cambia curso del tramo intermedio a 048°.
Se cambia altitud del FAF/FAP a 2200.
Se cambia el nombre de la STAR a VOVLU 3A.
Se elimina recuadro con ruta W-46.
Se agrega el punto VOVLU con altitud 5000’.
Se agrega curso y símbolo de tramo no a escala entre VOVLU y 12 DME.

STAR 4 RWY 05/23 Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se agrega rio Magdalena y línea de costa.
Se agrega obstáculo.
Se agregan límites verticales del CTR.
Se desplaza la cobertura de la carta para que quede por dentro el punto ENTIP.
Se agrega AD Simón Bolívar.
Se cambia llegada ENTIP, punto de cruce a 10000’ a 30 DME.
Se cambia llegada STA curso a 263°.
Se publica altitud de cruce sobre BAQ VOR a 4000’.
Se cambia curso del tramo intermedio a 048°.
Se cambia el nombre de las STAR STA 6A y ENTIP 4A.
Se elimina información de radiales.
Se publican límites verticales del área SKR11.
Se cambia curso de alejamiento a 256°.
STAR 5 RWY 05 Se cambia declinación magnética por variación y se elimina el régimen de variación anual.
Se cambia MSA referencia del VOR al ARP.
Se agrega rio Magdalena y se mejora la línea de costa.
Se agrega AD Simón Bolívar y Rafael Núñez.
Se agrega obstáculos.
Se agregan límites verticales del CTR.
Se agrega áreas SKR11, SKE3 y SKR17.

STAR 6 RWY 23 Nueva

IAC 1 ILS Z RWY 05 Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se cambia altitud en el FAP a 2200.
Se publican coordenadas del FAP.
Se adiciona punto de viraje en aproximación frustrada y cambia trayectoria.
Se cambia radial de STA hacia ATAKI a 285.
Se cambia vista en perfil conforme a cambios de la vista en planta.
Se elimina MAPT en vista en perfil.
Se elimina elevación del Ad en vista en planta.
Se actualizan obstáculos y representación gráfica.
Se cambian altitudes de la MSA.
Se agrega círculo de 10 NM.
Se cambió cuadro FAP al MAPT por FAP a THR 05 y valores de tiempo.
Se actualiza cuadro altitud VS distancia.
Se agrega CTR.
Se elimina valor de Visibilidad
IAC 2 VOR RWY 05 Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se cambia altitud en el FAF a 2200.
Se cambia ubicación y altitud del SDF.
Se cambia ubicación del MAPT.
Se agrega el CTR.
Se adiciona punto de viraje en aproximación frustrada y cambia trayectoria.
Se cambia radial de STA hacia ATAKI.
Se cambia vista en perfil conforme a cambios de la vista en planta.
Se cambia OCA(H).
Se elimina elevación del Ad en vista en planta.
Se actualizan obstáculos y representación gráfica.
Se cambian altitudes de la MSA.
Se actualiza cuadro tiempo FAF al MAPT.
Se actualiza cuadro altitud VS distancia.
Se adiciona ángulo 3° entre paréntesis en la vista en perfil.
Se agrega círculo de 10 NM.
Se incluye escala gráfica en la vista de planta
Se elimina valor de visibilidad

IAC 3 ILS Y RWY 05 Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se cambia altitud en el IF (EROLA) a 2000.
Se adiciona punto de viraje en aproximación frustrada y cambia trayectoria.
Se adiciona curso y distancia hasta BQ401.
Se cambia vista en perfil conforme a cambios de la vista en planta.
Se elimina elevación del Ad en vista en planta.
Se actualizan obstáculos y representación gráfica.
Se agrega círculo de 10 NM.
Se eliminan las TAA.
Se agrega MSA.
Se agrega CTR.
Se elimina código morse del LOC.
Se cambia altitud en la espera de EROLA a 2000.
Se cambia la OCA(H).
Se publican coordenadas del FAP.
Se actualiza tabla de codificación conforme a cambios.
Se elimina valor de Visibilidad.
IAC 4 VOR A RWY 23 Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se cambia curso de tramo final.
Se cambia ubicación del MAPT.
Se agrega rumbo 328° en aproximación frustrada.
Se agrega rumbo 328° en la descripción de la aproximación frustrada.
Se cambia pendiente de la aproximación frustrada a 3.2%.
Se cambia radial de STA hacia ATAKI.
Se cambia vista en perfil de acuerdo con cambios de la vista en planta.
Se cambia OCA(H) CAT A y B.
Se elimina elevación del Ad en vista en planta.
Se actualizan obstáculos y representación gráfica.
Se adiciona ángulo 3° entre paréntesis en la vista en perfil.
Se agrega círculo de 10 NM.
Se elimina código morse del VOR BAQ.
Se agrega el CTR.
Se incluye Escala Gráfica en la Vista de Planta.
Se elimina valor de Visibilidad.

IAC 5 VOR B RWY 23 Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2022 y se elimina el régimen
devariación anual.
Se cambia curso de tramo final a 056°.
Se cambia ubicación del MAPT.
Se cambia altitud de viraje en aproximación frustrada a 3000.
Se cambia pendiente de la aproximación frustrada a 5%.
Se cambia vista en perfil conforme a cambios de la vista en planta se agrega altitud de viraje y
rumbo
056° en aproximación frustrada.
Se actualiza FAF al MAPT 5.6 y tabla de tiempos.
Se elimina elevación del Ad en vista en planta.
Se actualizan obstáculos y representación gráfica.
Se adiciona ángulo 3° entre paréntesis en la vista en perfil
Se agrega círculo de 10 NM.
Se elimina código morse del VOR BAQ.
Se incluye Escala Gráfica en la Vista de Planta.
Se elimina valor de Visibilidad.
IAC 6 RNP RWY 23 Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se cambia altitud, ubicación y nombre del FAF.
Se adiciona punto de viraje en aproximación frustrada y cambia trayectoria.
Se cambia vista en perfil conforme a cambios de la vista en planta.
Se agrega ángulo 3° entre paréntesis en vista en perfil.
Se agrega TCH 50.
Se cambia distancia entre los IAF y el IF.
Se cambia distancia entre el IF y FAF.
Se agrega SDF en la vista en planta.
Se modifica texto que describe la aproximación frustrada.
Se actualiza cuadro FAF al MAPT a 4.7 NM y se corrigen los tiempos.
Se modifica el recuadro de detalle de los obstáculos cercanos a la pista.
Se nombre del Ad en vista en planta.
Se actualizan obstáculos y representación gráfica.
Se agrega círculo de 10 NM.
Se eliminan las TAA.
Se agrega MSA.
Se agrega área SKR24.
Se elimina la palabra DIRECTO de la casilla mínimos y se agregan mínimos LNAV-VNAV.
Se actualiza tabla de codificación conforme a cambios.
Se retiran obstáculos VSS en la vista de planta.
Se elimina valor de Visibilidad.
IAC 7 RNP RWY 05 Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se cambia altitud, ubicación y nombre del FAF.
Se adiciona punto de viraje en aproximación frustrada (BQ401) y cambia trayectoria.
Se agrega ángulo 3° entre paréntesis en vista en perfil.
Se cambia distancia entre el FAF y SDF.
Se agrega distancia y curso entre SDF y MAPT.
Se cambia vista en perfil conforme a cambios de la vista en planta.
Se modifica texto que describe la aproximación frustrada.
Se elimina altitud del Ad en vista en planta.
Se actualizan obstáculos y representación gráfica.
Se agrega círculo de 10 NM.
Se eliminan las TAA.
Se agrega MSA.
Se agrega área SKR24 y SKR1.
Se elimina la palabra DIRECTO de la casilla de mínimos.
Se agrega el CTR.
Se elimina valor de Visibilidad
IAC 8 LOC RWY 23
SKBO
CODIFICACIÓNCOORDENADAS DE WAYPOINT
SID 1TOBKI 4R, OSUSU 4R RWY 14L/14 R/32L/32R
Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se cambia altitud en el FAF a 2200.
Se cambia posición y altitud del SDF.
Se cambia posición del MAPT.
Se adiciona punto de viraje en aproximación frustrada y cambia trayectoria.
Se cambia pendiente en la aproximación frustrada a 3.1%.
Se cambia radial de STA hacia ATAKI a 285.
Se cambia vista en perfil conforme a cambios de la vista en planta.
Se agrega ángulo de 3° entre paréntesis.
Se elimina elevación del Ad en vista en planta.
Se actualizan obstáculos y representación gráfica.
Se agrega círculo de 10 NM.
Se agrega el CTR.
Se cambió distancia en cuadro FAP al MAPT y valores de tiempo.
Se actualiza cuadro altitud VS distancia por cambio de la altitud del FAF.
Se elimina código morse del VOR y LOC.
Se cambia la OCA(H).
Se elimina valor de Visibilidad.
Se incluyen WPT BO907 y BO908.
Se actualizan versión en nombre de procedimientos.
Salidas RWY 14L / 14R:
Se modifica trayectoria hasta los WPT GUXUN y SOA.
Se modifica PDG inicial a 7.8%.
Se retiran WPT VURKO y KOLMU.
Se incluyen WPT BO907 y BO908.
Salidas RWY 32L / 32R:
Se modifica restricción de velocidad en TILBU a MAX 205 KIAS
Se incluye restricción de velocidad en BO504 a MAX 230 KIAS
SID 2 DANSA 4R, VASIL 4U, VASIL 2T RWY 14L/14R/32L/32R Se actualiza versión en nombre de procedimientos afectados.
Salidas RWY 14L / 14R:
Se modifica trayectoria hasta el VOR SOA.
Se modifica PDG inicial del procedimiento a 7.8%.
Se retiran WPT VURKO y KOLMU.
Se incluye WPT BO908.
Se actualiza versión en nombre de procedimientos afectados

SID 3 ISNOX 2S, LIXAG 4U, POVSO 5U, SILEG 5E VAPOM 4R RWY 14L/14R
Se modifica trayectoria hasta VOR SOA.
Se modifica PDG inicial del procedimiento a 7.8%.
Se retiran WPT VURKO y KOLMU.
Se incluye WPT BO908.
Se actualiza versión en nombre de procedimientos

SID 4 ISNOX 2S, LIXAG 2T, POVSO 3T, SILEG 1F, VAPOM 4R to EKARA, Se modifica versión en nombre de procedimientos ISNOX y VAPOM
OREGA RWY 32L/32R Procedimiento VAPOM 4R (32L/32R): Se corrige rumbo entre WPT BO505 – BO527 a 225°(217.5°)
de acuerdo a carta (Codificación)

(SID 5) CARTA DE SALIDA NORMALIZADA POR INSTRUMENTOS USIDO 4B Se modifica trayectoria hasta el WPT GUXUN.
RWY 14L/14R Se modifica PDG inicial del procedimiento a 7.8%.
Se retiran WPT VURKO y KOLMU.
Se incluye WPT BO907.
Se retira restricción de velocidad en USIDO.
Se actualiza versión en nombres de los procedimientos

SID 6 USIDO 3C RWY 32L/32R Se modifica velocidad en el WPT VARAV a 230 KIAS Máx.
Se actualiza versión en nombre del procedimiento.

SID 11 USIDO 4A, ZIPAQUIRA 4B A BUV, AKROB. RWY 32L/32R Se retira restricción de velocidad en VOR ZIP y USIDO.
Se actualiza versión en nombres de los procedimientos

SID 12 AMBALEMA 4K ZIPAQUIRA 4D RWY 32L/32R Se corrige distancia entre el VOR SOA y el WPT BO620 a 11.3 NM
STAR 1 : DOPLO 4E, EGEPI 4E, EGEPI 2T, ENVAM 4E, ILSEV 4E, SIRUG 4E, Se aclara restricción de velocidad en el WPT PULDI de acuerdo con tabla de codificación.
VUNEX 4E, VUNEX 2T RWY 14L/14R Se ajusta velocidad máxima en el WPT BO844 a (250 -) de acuerdo con la carta. (Procedimientos
DOPLO 4W, EGEPI 3S, EGEPI 2R, EGEPI 4W, ENVAM 4W, ILSEV 4W, SIRUG EGEPI 4W Y VUNEX 4W) (Codificación)
2S, SIRUG 4W, VUNEX 2R, VUNEX 4W RWY 32L/32R:

(IAC16) CARTA DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS RNP Z RWY 32R (ASe incluye pendiente de aproximación frustrada en vista de perfil.
Se corrige pendiente de aproximación frustrada a 3.7% en el texto descriptivo.
(IAC17) CARTA DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS RNP Y RWY 32R ( Se incluye pendiente de aproximación frustrada en vista de perfil.
Se corrige pendiente de aproximación frustrada a 3.7% en el texto descriptivo

SKCL

IAC 5 VOR RWY 20
STAR 7 ANKAS 3A, DAKOP 3B, POPAYAN 3C, RWY 02
STAR 8 ETALO 3A, KIKUM 3C,SIPAR 3A, TULUA 4F, RWY 02
Se corrige información tabla altitud según distancia DME/CLO.
Se retira RNAV(GNSS) encabezado carta.
Se incluye restricción de velocidad a 200 KIAS MÁX en el WPT LOMIM (Codificación)
Se retira RNAV(GNSS) encabezado carta.
Se incluye rumbo entre WPT MASLA y LOKET (148°).
Se corrige rumbo magnético entre WPT MASLA y LOKET a 148° (Codificación)

SKCG
IAC 1 ILS RWY 01 Se cambia DECL por VAR y se elimina el régimen de variación anual.
Se incluyen coordenadas del FAP en planta.
Se elimina valor de Visibilidad.

IAC 2 VOR RWY 01 En vista de perfil se corrige distancia al MAPT de 13.3 NM.
Se elimina valor de Visibilidad.
Se cambia DECL por VAR y se elimina el régimen de variación anual.
Se eliminan coordenadas del VOR CTG.
IAC 3 RNP RWY 01 Se elimina valor de Visibilidad.
Se cambia DECL por VAR y se elimina el régimen de variación anual
IAC 4 RNP RWY 19 Se elimina valor de Visibilidad.
Se cambia DECL por VAR y se elimina el régimen de variación anual.
SKFL
SKE52 Se modifica diseño gráfico zona de entrenamiento.
Se actualiza elevación del AD.
Se elimina código morse y coordenadas del VOR FLA.
SID 1 EDPIB 1D, GAXAP 2D, RWY 30
SID 2 GEBUT 2A, KUDGA 2A, VUKTU, RWY 30
Se cancela SID SVC1C.
Se crea procedimiento EDPIB 1D
Se actualiza versión de procedimiento a GAXAP 2D.
Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se incluye frecuencia alterna TWR.
Se modifica MSA.
Se elimina código morse del VOR FLA.
Se elimina la elevación del aeródromo de la vista de planta.
Se actualiza rumbos con variación 2023.
Se incluyen espacios aéreos restringidos.
Se eliminan nombres de rutas.
Se modifica PDG´s
Se actualiza altitudes de acuerdo con PDG´s.
Se incluyen obstáculos de control.
Se incluye imagen de terreno.
Se fusionan la carta SID 2 y SID 3 (SID´s hacia GEBUT y KUDGA)
Se actualiza versión de procedimientos a GEBUT 2A y KUDGA 2A.
Se crea procedimiento VUKTU 1D.
Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se incluye frecuencia alterna TWR.
Se modifica MSA.
Se elimina código morse del VOR FLA.
Se elimina la elevación del aeródromo de la vista de planta.
Se actualiza rumbos con variación 2023.
Se incluyen espacios aéreos restringidos.
Se eliminan los nombres de las rutas.
Se modifica PDG´s
Se actualiza altitudes de acuerdo con PDG´s.
Se incluyen obstáculos de control.
Se incluye imagen de terreno.
SID 3 EDPIB 1E, GAXAP 2G, RWY 12
SID 4 GAXAP 3H, PADAR 3F, RWY 12
Se renumera carta SID 5 a SID 3.
Se cancela SID SVC 1D.
Se actualiza versión de procedimientos a GAXAP 2G.
Se crea procedimiento EDPIB 1E.
Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se incluye frecuencia alterna TWR.
Se modifica MSA.
Se elimina código morse del VOR FLA.
Se elimina la elevación del aeródromo de la vista de planta.
Se actualiza rumbos con variación 2023.
Se incluyen espacios aéreos restringidos.
Se eliminan los nombres de rutas.
Se incluyen obstáculos de control.
Se incluye imagen de terreno.
Se actualiza versión de procedimientos a GAXAP 3H – PADAR 3F.
Se incluye frecuencia alterna TWR.
Se modifica MSA.
Se actualiza rumbos con variación 2023.
Se incluyen espacios aéreos.
Se incluyen obstáculos de control.
Se incluye imagen de terreno.
Se incluye ATZ
STAR 1 EDPIB 1F, GAXAP 2F, GEBUT 3A, KUDGA 1C, VUKTU 1E, RWY 30/12 Se cancela Procedimiento SVC 2A
Se modifica nombre de procedimiento KUDGA 2A por KUDGA 1C.
Se incluyen procedimientos nuevos EDPIB 1F, VUKTU 1E.
Se actualiza versión de procedimientos a GAXAP 2F y GEBUT 3A.
Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se incluye frecuencia alterna TWR.
Se elimina la elevación del aeródromo de la vista de planta.
Se actualiza rumbos y radiales con variación 2023.
Se retira nombre de rutas en cada llegada.
Se modifica MSA.
Se elimina código morse del VOR FLA.
Se incluyen espacios aéreos restringidos.
Se incluyen obstáculos de control.
Se incluye imagen de terreno.

STAR 2 EDPIB1G, KUDGA 3B, RWY 30/12 Se cancela procedimiento SVC 2B.
Se incluye procedimiento nuevo EDPIB 1G.
Se actualiza versión de procedimiento a KUDGA 3B.
Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se incluye frecuencia alterna TWR.
Se elimina la elevación del aeródromo de la vista de planta.
Se actualiza rumbos y radiales con variación 2023.
Se eliminan los nombres de las rutas en cada llegada.
Se modifica MSA.
Se elimina código morse y coordenadas del VOR FLA.
Se incluyen espacios aéreos restringidos.
Se incluyen obstáculos de control.
Se incluye imagen de terreno.
STAR 3 PADAR 2G, REPEG 2A, RWY 30/12
IAC 1 VOR A RWY 30/12
Se actualiza versión de procedimientos a PADAR 2G, REPEG 2A.
Se incluye frecuencia alterna TWR.
Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se actualiza rumbos y radiales con variación 2023.
Se retira nombre de rutas en cada llegada.
Se modifica MSA.
Se incluye ATZ FLA.
Se incluyen obstáculos de control.
Se incluye imagen de terreno
Se actualizan valores de elevación del aeródromo y umbrales 12 / 30.
Se incluye frecuencia alterna TWR.
Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se modifica MSA.
Se elimina código morse del VOR FLA.
Se elimina la elevación del aeródromo de la vista de planta.
Se actualiza rumbos vista de planta y perfil con variación 2023.
Se incluyen espacios aéreos restringidos.
Se modifica valores OCA(H) para CAT A, B, C.
Se retira rutas.
Se incluye imagen de terreno.
Cambia aproximación frustrada en planta y descripción
Se eliminan coordenadas del IAF
Se incluye ATZ
IAC 1 VOR A RWY 30/12 Se actualizan valores de elevación del aeródromo y umbrales 12 / 30.
Se incluye frecuencia alterna TWR.
Se cambia declinación magnética por variación, se actualiza a 2023 y se elimina el régimen de
variación anual.
Se modifica MSA.
Se elimina código morse del VOR FLA.
Se elimina la elevación del aeródromo de la vista de planta.
Se actualiza rumbos vista de planta y perfil con variación 2023.
Se incluyen espacios aéreos restringidos.
Se modifica valores OCA(H) para CAT A, B, C.
Se retira rutas.
Se incluye imagen de terreno.
Cambia aproximación frustrada en planta y descripción
Se eliminan coordenadas del IAF
Se incluye ATZ

VAC 1 RUTAS VFR DE LLEGADA Y SALIDA
Se incluye frecuencia alterna Gustavo Paredes TWR y NEIVA TWR.
Se actualiza elevación del AD.
Se elimina código morse y coordenadas del VOR FLA.
Se actualiza ráster.
Se retira elevación de los puntos de notificación

VISIBILIDAD Se actualiza elevación del AD.

Se modifica símbolo cartográfico máximas elevaciones.

SKIB
CODIFICACIÓN COORDENADAS DE WAYPOINT
STAR 1 AMBALEMA 1P, SILEG 2F, RWY 14/32
STAR 2 AMBALEMA 2Q, IBAGUE 3A, MARIQUITA 1B, SILEG 3G, RWY 14/32
Se incluye WPT IB801 (N 04 41 19.04 W 074 56 07.23).
Se actualizan pistas en encabezado por RWY 14/32.
Se actualizan pistas en encabezado por RWY 14/32.

SKIP
SID 5 EGOBI1G, MERCADERES 1D, RWY 08 Se corrige nombre en encabezado MER1D.
SKMZ
VAC 1 RUTAS VFR DE SALIDA
VAC 2 CARTA RUTAS VFR DE LLEGADA
SKMR
IAC2 ILS Y RWY 32
SID 9 BOGAL 1B, BOGAL 1C RWY 14/32
SKPS
IAC 5 RNP (AR) RWY 02
IAC 2 LOC RWY 20
SKPE
CODIFICACIÓN COORDENADAS DE WAYPOINT
SID 2 AKSIM 2B, MATRO 4B, RWY 26
SID 4 NEBOV 1B TO: AKSIM, MATRO, RWY 26
Se cambia el nombre del procedimiento TIRTO por NEIRA.
Se ingresa ATZ 3 NM conforme al numeral 17 AIP SKMZ
Se adiciona la frecuencia alterna de la torre.
Se adiciona área de entrenamiento SKE51.
Se elimina la elevación del aeródromo en la vista en planta y se actualiza a 6945 en el encabezado.
Se ajusta carta a nivel gráfico.
Se cambia el nombre de procedimientos TIRTO por NEIRA.
Se ingresa ATZ 3 NM conforme al numeral 17.
Se adiciona la frecuencia alterna de la torre.
Se adiciona área de entrenamiento SKE51.
Se elimina la elevación del aeródromo en la vista en planta y se actualiza a 6945 en el encabezado.
Se ajusta carta a nivel gráfico.
Se ajusta distancia entre WPT ARTAK y MR401 – BARRA T TRAMO LATERAL DERECHO Y
CENTRAL – a 4.9 NM.
Se incluye restricción de velocidad a 190 KIAS en WPT MR905.
Se modifican WPT´S a NO OBLIGATORIOS
Se incluye restricción de velocidad a 190 KIAS en el viraje hacia el WPT MR905.(Codificación)
Se corrige especificación de navegación entre PS965 (IF) y PS964(FAP) a RNP 0.15, en el cuadro
de información planta de la carta.
Se ajusta valor de altitud en el MAPT a 6900 ft (perfil de la carta) de acuerdo a la OCA(H).
Se corrigen coordenadas de los WPT PE802 y PE8
Se incluye nota de restricción para el procedimiento MATRO 4B.
Se cambia información de declinación magnética por variación magnética y se retira variación anual.
Se incluye nota de restricción para el procedimiento NEBOV 1B TRANSICIÓN MATRO.
Se cambia información de declinación magnética por variación magnética y se retira variación anual.
Se cambia información VAR/PEI por VAR/ARP.
SID 6 PEREIRA 4A, RWY 08
Se incluye nota de restricción para el procedimiento PEI 4A VIA W-3 A MATRO.
Se cambia información de declinación magnética por variación magnética y se retira variación anual.
Se incluye nota de restricción para el procedimiento NEBOV 1A TRANSICIÓN MATRO.
Se cambia información de declinación magnética por variación magnética y se retira variación anual.
SID 7 NEBOV 1A TO: AKSIM, MATRO, RWY 08 Se cambia información VAR/PEI por VAR/ARP.

STAR 1 AKSIM 2A, RWY 08
STAR 4 AKSIM 1G, MANIZALES 1G, MATRO 1G, QUIBDO 1A, RWY 08/26
Se incluye nota de restricción para el procedimiento AKSIM 2A.
Se cambia información de declinación magnética por variación magnética y se retira variación anual.
Se incluye nota de restricción para el procedimiento AKSIM 1G.
Se cambia información de declinación magnética por variación magnética y se retira variación anual.
Se cambia información VAR/PEI por VAR/ARP.

SKPP
Se retira MNM DE CIRCULAR
IAC 1 VOR Y RWY 08
Se ajusta carta a nivel gráfico.

IAC 2 VOR Z RWY 08 Se retira MNM DE CIRCULAR

Se ajusta carta a nivel gráfico.
SKRH
CODIFICACIÓN COORDENADAS DE WAYPOINT
Se elimina VOR CJN.
Se incluye WPT BUXEG
Se actualizan coordenadas de los umbrales 10 / 28 de acuerdo con el plano de aeródromo.

SID 1TEDI 2F, BUXEG 1A, VALLEDUPAR 1M, XUXOR 1B, TIPGA 4A, URIBI
2A, RWY 10
Se actualizan radiales del VOR RHC (DEC 9°).
Se actualiza denominación procedimientos ATEDI 1F por ATEDI 2F, TIPGA 3A por TIPGA 4A,
URIBI
1A por URIBI 2A, VALLEDUPAR 1M por VALLEDUPAR 2M.
Se cambia ruta G-445 a Z-020.
Se cambia nombre CJN3B a BUXE1A en cuadro de nombre de SID y en vista de planta.
Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se retira código morse.
Se hacen ajustes generales a nivel gráfico.
Se incluye ATZ RHC.
Se incluye la frecuencia de Barranquilla información.
SID 2 VALLEDUPAR 1N, ATEDI 1E, BUXEG 1B, TIPGA 1E, XUXOR 1F, RWY Se cancela procedimiento CJN1H.
10 Se crea procedimiento BUXE1B.
Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se hacen ajustes generales a nivel gráfico.
Se incluye ATZ RHC.
Se incluye la frecuencia de Barranquilla información.

SID 3 VALLEDUPAR 2Q, ATEDI 1D, BUXEG 1C, TIPGA 1D, XUXOR 1E, RWY Se cancela procedimiento CJN1G.
28 Se crea procedimiento BUX1C.
Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se hacen ajustes generales a nivel gráfico.
Se incluye ATZ RHC.
Se incluye la frecuencia de Barranquilla información

STAR 1 VALLEDUPAR 1R, RWY 10 Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se hacen ajustes generales a nivel gráfico.
Se incluye la frecuencia de Barranquilla información.
Se incluye ATZ RHC.
Se incluyen obstáculos determinantes.

STAR 2 ATEDI 2A, BUXEG 1D, TIPGA 2B, VALLEDUPAR 1S, XUXOR 2C,
RWY 10
Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se cancela procedimiento CJN1N.
Se crea procedimiento BUXEG1D.
Se hacen ajustes generales a nivel gráfico.
Se incluye la frecuencia de Barranquilla información.
Se incluye ATZ RHC.
Se incluyen obstáculos determinantes.

STAR 3 ATEDI 1C, BUXEG 1E, TIPGA 1C, VALLEDUPAR 1T, XUXOR 1D,
RWY 28
Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se cancela procedimiento CJN1F.
Se crea procedimiento BUXEG1E.
Se hacen ajustes generales a nivel gráfico.
Se incluye la frecuencia de Barranquilla información.
Se incluye ATZ RHC.
IAC 1 VOR, RWY 10 Se cambia ruta G-445 a Z-020.
Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se hacen ajustes generales a nivel gráfico.
Se actualiza elevación THR 10 a 24 ft.
Se incluye tramo de aproximación frustrada en planta.
Se incluye la frecuencia de Barranquilla información.
Se incluye ATZ RHC.
En la vista en perfil en la aproximación frustrada se cambia RCH por RHC.
En la pendiente se complementa la pendiente a 5.24%
Se ajustan valores de altura en el perfil.

IAC 2 RNP RWY 10 Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se hacen ajustes generales a nivel gráfico.
Se actualiza elevación THR 10 a 24 ft.
Se ajustan valores de altura en el perfil.
Se eliminan TAA.
Se incluye MSA.
Se incluye la frecuencia de Barranquilla información.
Se incluye ATZ RHC.
Se agregan mínimos LNAV/VNAV y restricción de temperaturas para sistemas no auto
compensados
Se eliminan mínimos LNAV / NO CDFA
Se modifican mínimos LNAV / CDFA
Se corrige abreviatura WP por WPT (Codificación)
Se ajusta altitud de cruce sobre el umbral a 74 ft (Codificación)

IAC 3 RNP RWY 28 Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se hacen ajustes generales a nivel gráfico.
Se eliminan TAA.
Se incluye MSA.
Se incluye la frecuencia de Barranquilla información.
Se incluye ATZ RHC.
Se modifica visibilidad para LNAV categoría A y B
Se corrige abreviatura WP por WPT (Codificación)

Se actualiza elevación del aeródromo

VISIBILIDAD Se actualiza símbolo cartográfico de elevaciones máximas
SKSP
IAC 1 VOR Y RWY 06 Se modifica OCA(H): 660 (640)
Se ajusta carta a nivel gráfico.
IAC 2 VOR Z RWY 06 Se modifica OCA(H): 660 (640)
Se ajusta carta a nivel gráfico.
IAC 3 VOR Y RWY 24 Se modifica OCA(H): 440 (435)
Se ajusta carta a nivel gráfico.
IAC 4 VOR Z RWY 24 Se modifica OCA(H): 440 (435)
Se ajusta carta a nivel gráfico.

IAC 5 RNP RWY 06 Se modifica OCA(H) LNAV: 630 (610) / LNAV/VNAV: 573 (553)
Se ajusta carta a nivel gráfico.
SKSM
IAC 1 VOR RWY 01 Se ajusta el encabezado dejando la categoría de aeronaves a la derecha
Se incluye frecuencia AWOS
Se incluye frecuencia alterna TWR.
Se cambia la sigla de DECL por VAR y se ajusta el valor para eliminar los decimales
Se incluye indicación al mar caribe
En la vista en planta se retira la elevación del aeródromo
Se incluye CTR
En la espera sobre el VOR se incluye un doble asterisco (**) que referencia la nota al margen de la
carta sobre los criterios utilizados.
En vista en perfil se reubica VDP a 4.7 DME STA
En vista en perfil se incluye la altura de cruce de umbral.
Se incluye valor de pendiente en final.
En el cuadro de mínimos se incluye asterisco (*) junto al texto circular para referenciar la nota
correspondiente.
Se elimina valor de visibilidad
 Se cambia la sigla de DECL por VAR
Se incluye frecuencia AWOS
Se incluye frecuencia alterna TWR.
Se incluye el circulo de 10 NM centrado en el ARP
Se incluye CTR
En la espera sobre el WP ANLUP se incluye un doble asterisco (**) que referencia la nota al margen
IAC 2 RNP Z RWY 01 de la carta sobre los criterios utilizados.
En la vista en perfil se incluye la altura de cruce de umbral, se ajusta el valor de la pendiente, se
incluyen entre paréntesis las alturas.
Se elimina valor de Visibilidad.

IAC 3 RNP Y RWY 01 (AR) Se actualiza formato de carta.

Se cambia la sigla de DECL por VAR
Se incluye frecuencia AWOS
Se incluye frecuencia alterna TWR.
Se incluye el circulo de 10 NM centrado en el ARP
Se incluye CTR
En la vista en planta incluye el nombre del aeródromo
En la espera sobre el WP ANLUP se incluye un doble asterisco (**) que referencia la nota al
margen de la carta sobre los criterios utilizados
Se incluye las TAA.
En la vista en perfil se incluye la altura de cruce de umbral.
Se ajusta el valor de la pendiente, se incluyen entre paréntesis las alturas.
Se ajusta presentación de la vista de perfil.
En el cuadro de mínimos se retira el valor de visibilidad y se realiza el ajuste correspondiente en la
nota.
Se elimina valor de Visibilidad.
 Se actualiza formato de carta.
Se cambia la sigla de DECL por VAR.
Se incluye frecuencia AWOS
Se incluye frecuencia alterna TWR.
Se incluye el circulo de 10 NM centrado en el ARP
Se incluye CTR
Se elimina el símbolo de WPT sobre el VOR, respetando así la prioridad de simbología.
En la espera sobre el VOR STA se incluye un doble asterisco (**) que referencia la nota al margen
de
la carta sobre los criterios utilizados.
Se incluye MSA referida al VOR STA.
IAC 4 RNP RWY 19 (AR) En la vista en perfil se incluye la altura de cruce de umbral
Se ajusta el valor de la pendiente, se incluyen entre paréntesis las alturas.
Se ajusta presentación de la vista de perfil.
En el cuadro de mínimos se retira el valor de visibilidad y se realiza el ajuste correspondiente en la
nota.
En la vista en planta incluye el nombre del aeródromo
Se elimina valor de Visibilidad.

SKVP
CODIFICACIÓN COORDENADAS DE WAYPOINT
SID 1 PUKVU 2A TRANSICIÓN IRONU, BUXEG; SEKBI 2A, TRANSICIÓN
UGOSA, EDVAR, UMPUR, RWY 02
Se retira VOR CJN.
Se incluye WPT BUXEG.
Se cambia VOR CJN por WPT BUXEG.
Se modifica nombre del procedimiento a PUKVU 2A.
Se incluye frecuencia de Barranquilla Información.
Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se actualiza símbolo cartográfico de elevaciones de referencia.
Se incluye ATZ.

SID 2 PUKVU 2B TRANSICIÓN IRONU, BUXEG; ASAXO 2A. TRANSICIÓN
UGOSA, EDVAR, RWY 20
Se cambia VOR CJN por WPT BUXEG.
Se modifica nombre del procedimiento a PUKVU 2B.
Se incluye frecuencia de Barranquilla Información.
Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se actualiza símbolo cartográfico de elevaciones de referencia.
Se incluye ATZ.
SID 3 BUXEG 1F, IRONU 1H, RWY 02 Se cambia VOR CJN por WPT BUXEG.
Se cancela procedimiento CJN 1K.
Se crea procedimiento BUXEG 1F.
Se ajusta R-052° por R-053° hacia el WPT BUXEG.
Se incluye frecuencia de Barranquilla Información.
Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se actualiza símbolo cartográfico de elevaciones de referencia.
Se incluye ATZ.

SID 4 EDVAR 2F, UGOSA 2C Se incluye frecuencia de Barranquilla Información.

Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se actualiza símbolo cartográfico de elevaciones de referencia.
Se incluye ATZ.

SID 5 BUXEG 1G, IRONU 1J, RWY 20 Se incluye frecuencia de Barranquilla Información.
Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se cancela procedimiento CJN 1M.
Se crea procedimiento BUXEG 1G.
Se ajusta R-052° por R-053° hacia el WPT BUXEG.
Se actualiza símbolo cartográfico de elevaciones de referencia.
Se incluye ATZ.

SID 6 EDVAR 2G, UGOSA 1D Se incluye frecuencia de Barranquilla Información.

Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se actualiza símbolo cartográfico de elevaciones de referencia.
Se incluye ATZ.

STAR 1 BUXEG 1K, EDVAR 3C,IRONU 2F, UGOSA 3A, UMPUR 3C, RWY 02
Se incluye frecuencia de Barranquilla Información.
Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se incluyen obstáculos de referencia
Se cancela procedimiento CJN 2J.
Se crea procedimiento BUXEG 1K.
Se incluye ATZ.
En el encabezado se elimina “STAR RNAV (GNSS)”
STAR 2 BUXEG 1L, IRONU 1G, UGOSA 1B, UMPUR 1D, EDVAR 1J, RWY 20 Se incluye frecuencia de Barranquilla Información.
Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se cancela procedimiento CJN 1L.
Se crea procedimiento BUXEG 1L.
Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se incluyen obstáculos de referencia.
Se incluye ATZ.
En el encabezado se elimina “STAR RNAV (GNSS)

STAR 3 EDVAR 1H RWY 02 Se incluye frecuencia de Barranquilla Información.

Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se incluyen obstáculos de referencia.
Se incluye ATZ.
En el encabezado se elimina “STAR RNAV (GNSS)

STAR 4 UGOSA 2E, IRONU 1K, BUXEG 1M, RWY 02
Se incluye frecuencia de Barranquilla Información.
Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se cancela procedimiento CJN 1Q.
Se crea procedimiento BUXEG 1M.
Se actualiza símbolo cartográfico de elevaciones de referencia.
Se incluye ATZ.
En el encabezado se elimina “STAR”

IAC 1 RNP RWY 02 Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se completa pendiente de descenso en perfil a 5.24%.
Se actualiza símbolo cartográfico de elevaciones de referencia.

IAC 2 RNP RWY 20 Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se actualiza símbolo cartográfico de elevaciones de referencia

IAC 3 VOR RWY 02 Se cambia ruta W-19 por Z-017 en planta de la carta.
Se incluye frecuencia de Barranquilla Información.
Se cambia DECL por VAR y se elimina régimen de variación anual.
Se completa pendiente de descenso en perfil a 5.24%.
Se incluye cruz de malta en el FAF (perfil).
Se actualiza símbolo cartográfico de elevaciones de referencia.
VAC RUTAS VFR DE LLEGADA Y SALIDA Se actualiza formato de la carta.
Se actualiza símbolo cartográfico de elevaciones de referencia.
Se incluye ATZ.
Se eliminan coordenadas del VOR VUP

VISIBILIDAD Se actualiza símbolo cartográfico de elevaciones máximas

SKVV

IAC 3 RNP RWY 23 Se modifica OCA(H): 2200 (846)

Se ajusta carta a nivel gráfico
AD NO CONTROLADOS
SKSV
IAC1VOR RWY 32 Se corrige el valor de 1700 por 1500 en el texto descriptivo de la aproximación frustrada en inglés