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Circuito del sensor de posición del acelerador analógico - Prueba (RENR2417-14)

SMCS - 1913 i03178826

Descripción de la operación del sistema:

PSP
Utilice este procedimiento si otro procedimiento lo ha dirigido aquí. Utilice este procedimiento si

202 -0004
alguno de los códigos de diagnóstico está activo:

4
22: /01/1 DFA0
91-02 Sensor de posición del acelerador errático, intermitente o incorrecto

0
RE 5:14- 1
91-03 Voltaje del sensor de posición del acelerador por encima de lo normal

N
91-04 Voltaje del sensor de posición del acelerador por debajo de lo normal

© 2 R24 05:00
91-12 Pedal del acelerador - fallo de alimentación

024 17
774-02 Sensor de posición del acelerador secundario errático, intermitente o incorrecto

Cat
erp
774-03 Voltaje del sensor de posición del acelerador secundario por encima de lo normal

illa
774-04 Voltaje del sensor de posición del acelerador secundario por debajo de lo normal

r In
c.
774-12 Falla del sensor de posición del acelerador secundario

El sensor de posición del acelerador (TPS) es un sensor analógico y este sensor está conectado
directamente al conjunto del acelerador. Se encuentran disponibles versiones del conjunto del
acelerador operadas con el pie o con la mano. El sensor de posición del acelerador proporciona
un voltaje de salida al Módulo de control electrónico (ECM). El voltaje de salida del sensor
variará con la posición del acelerador de 0,5 voltios a 4,5 voltios.

El sensor recibe alimentación de +5 voltios del ECM. El sensor producirá un voltaje que
alternará entre ralentí bajo y ralentí alto. El ECM cambia el voltaje a una posición del acelerador
dentro del rango de 0 a 100 por ciento.

El voltaje de salida del sensor se muestra en la herramienta de servicio electrónico como

porcentaje:

0,5 voltios = 5 por ciento

4,5 voltios = 95 por ciento

El TPS detecta la velocidad requerida desde la posición del acelerador. Un segundo TPS puede
anular el requisito de velocidad del primer TPS. Esta anulación estará sujeta a una entrada del
SAE J1939 (CAN) o del control de velocidad establecido. El estado de la entrada se puede
verificar en la pantalla de visualización de estado de la herramienta de servicio electrónico.

El sistema comprobará la posición del interruptor de validación de ralentí en relación con la

señal de posición del acelerador cuando se haya configurado para su uso la validación de
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ralentí. Si la posición del interruptor y la señal del TPS son válidas, entonces el acelerador
funcionará normalmente.

Ilustración 1 g01331438
Esquema del sensor de posición del acelerador analógico (MIC de 31 pines)

Ilustración 2 g01331437
Esquema del sensor de posición del acelerador analógico (MIC de 70 pines)

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Ilustración 3 g01625095
Ubicaciones de los pines del ECM
(18) Posición del acelerador 2
(25) Posición del acelerador 1
(44) Sensor común
(45) Suministro de +5 voltios

Paso de prueba 1. Inspeccionar los conectores eléctricos y el cableado

A. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.

B. Verifique los conectores y el cableado para detectar los siguientes problemas: daños,
abrasión, corrosión y conexión incorrecta.

C. Consulte Solución de problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".

D. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables del arnés
asociados con el sensor de posición del acelerador. Verifique los conectores de cables en el
ECM, en el MIC y en el conjunto del acelerador.

P1:18 Acelerador nº 2

P1:25 Acelerador nº 1

P1:44 Sensor común

P1:45 +5V CC alimentación del sensor

E. Verifique que el conector del ECM (tornillo de cabeza Allen) tenga el torque adecuado de
6,0 N·m (55 lb in) .

Resultado Esperado:

Los conectores y el cableado deben estar libres de los siguientes fallos: daños, abrasión,
corrosión y fijación incorrecta.

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Resultados:

OK: continúe con el paso de prueba 2.

No está bien -
Reparación: Repare los conectores o cableado y/o reemplace los conectores o cableado.

Utilice la herramienta de servicio electrónico para borrar todos los códigos de diagnóstico
registrados y luego verifique que la reparación haya eliminado la falla.

DETENER

Paso de prueba 2. Verificar códigos de diagnóstico activos

A. Gire el interruptor de llave a la posición ON.

B. Utilice la herramienta de servicio electrónico para borrar cualquier código de diagnóstico

registrado.

Resultado Esperado:

RESULTADO 1 La herramienta de servicio electrónica muestra los siguientes códigos de

diagnóstico activos:

91-02 Sensor de posición del acelerador errático, intermitente o incorrecto

774-02 Sensor de posición del acelerador secundario errático, intermitente o incorrecto

RESULTADO 2 La herramienta de servicio electrónica muestra los siguientes códigos de

diagnóstico activos:

91-03 Voltaje del sensor de posición del acelerador por encima de lo normal

91-04 Voltaje del sensor de posición del acelerador por debajo de lo normal

774-03 Voltaje del sensor de posición del acelerador secundario por encima de lo normal

774-04 Voltaje del sensor de posición del acelerador secundario por debajo de lo normal

RESULTADO 3 No se muestran códigos de diagnóstico activos en la herramienta de servicio

electrónica.

Resultados:

Resultado 1 -
Reparación: Consulte Solución de problemas, "Prueba del circuito de validación de ralentí".

DETENER

Resultado 2: continúe con el paso de prueba 3.

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Resultado 3: continúe con el paso de prueba 4.

Paso de prueba 3. Verifique el sensor de posición del acelerador con la herramienta de

servicio electrónico

A. Conecte la herramienta de servicio electrónico al conector de diagnóstico.

B. Gire el interruptor de llave a la posición ON. No arranque el motor.

C. Supervise la lectura bruta de la posición del acelerador en la herramienta de servicio

electrónico.

D. Presione el acelerador y suelte el acelerador.

Resultado Esperado:

La salida bruta debería aumentar cuando se pisa el pedal del acelerador.

La producción bruta debería estar entre el 15 y el 27 por ciento en la posición de ralentí bajo. La
producción debe estar entre el 80 y el 87 por ciento en la posición de ralentí alto.

Resultados:

OK: el sensor de posición del acelerador está funcionando correctamente. Continúe con el
paso de prueba 5.

Incorrecto: el ECM no recibe la señal correcta del TPS. Continúe con el paso de prueba 4.

Paso de prueba 4. Verifique el estado del interruptor de selección del acelerador con la
herramienta de servicio electrónico

A. Gire el interruptor de llave a la posición ON.

B. Utilice la herramienta de servicio electrónica para verificar el estado del interruptor de

selección del acelerador (si está equipado).

Resultado Esperado:

Si el estado del interruptor de selección del acelerador se muestra en la posición APAGADO,

entonces el acelerador 1 tiene el control de la velocidad del motor.

Si el estado del interruptor de selección del acelerador se muestra en la posición ON, entonces
el acelerador 2 tiene el control de la velocidad del motor.

The throttle can be overridden by use of the CAN B (SAE J1939) data link or the set speed
control.

Results:

OK - The throttle position switch is operating correctly.

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Repair: There may be an intermittent fault. Refer to Troubleshooting, "Electrical Connectors

- Inspect".

STOP
Not OK - The wrong throttle is selected. Change to the other throttle. There may be a fault
with the input from the selector switch.
Repair: Check the connections between the throttle selection switch and P1:10 and P1:37.
Refer to Troubleshooting, "Electrical Connectors – Inspect".

STOP

Test Step 5. Check the Voltage at the Throttle Position Sensor

Illustration 4 g01331442
Connector for the throttle position sensor
(A) +5 Volt Supply
(B) Sensor Common
(C) Throttle Position Signal

A. Turn the keyswitch to the OFF position.

B. Disconnect the harness connector from the suspect TPS.

C. Turn the keyswitch to the ON position.

Note: For the following tests, refer to Illustration 4.

D. Use a multimeter to measure the voltages at the harness connector, between the following
terminals:

Terminal A to terminal B

Terminal B to terminal C

Terminal A to terminal C
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Expected Result:

The voltages from the TPS should give the following readings:

Terminal A to terminal B = 5.0 Volts DC

Terminal B to terminal C = 10.25 Volts DC

Terminal A to terminal C = 5.25 Volts DC

Results:

OK - The voltages from the TPS are within limits. There is a fault in the sensor.
Repair: Replace the throttle position sensor, as follows:

1. Temporarily connect another TPS.

2. Use the electronic service tool to check if the diagnostic codes are still active.

3. If the replacement TPS eliminates the fault, reconnect the suspect sensor.

4. If the fault returns after connecting the suspect sensor, replace the TPS.

5. Use the electronic service tool to clear any logged diagnostic codes and verify that the
repairs have eliminated the fault.

STOP

Not OK - One or more of the voltages from the TPS is out of limits. Proceed to Test Step 6.

Test Step 6. Check the Voltages for the Throttle at the Machine Interface Connector (MIC)

Illustration 5 g01625097

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Pin locations on the 31 pin MIC
(17) Sensor Common
(19) Throttle Signal
(20) +5 Volt Supply

Illustration 6 g01331441
Pin locations on the 70 pin MIC
(25) Throttle Signal
(44) Sensor Common
(45) +5 Volt Supply

A. Turn the keyswitch to the OFF position.

B. Disconnect the P20 connector from the MIC.

C. Turn the keyswitch to the ON position.

D. On applications with a 31 pin MIC, measure the voltage between the following terminals:

Terminal P20:20 and terminal P20:17

Terminal P20:17 and terminal P20:19

Terminal P20:20 and terminal P20:19

E. En aplicaciones con un MIC de 70 pines, mida el voltaje entre los siguientes terminales:

Terminal P20:45 y terminal P20:44

Terminal P20:44 y terminal P20:25

Terminal P20:45 y terminal P20:25

Resultado Esperado:

Los voltajes del TPS deben dar las siguientes lecturas:

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Suministro de +5 voltios al sensor común = 5,0 voltios CC

Sensor común a la señal del acelerador = aproximadamente 10,25 voltios CC

Suministro de +5 voltios a la señal del acelerador = aproximadamente 5,25 voltios CC

Resultados:

OK: los voltajes del TPS están dentro de los límites. Hay una falla en el arnés entre el
conector del sensor y el MIC.
Reparación: Hay una falla en el arnés entre el sensor de posición del acelerador y el MIC
P20.

1. Repare el arnés o reemplácelo.

2. Utilice la herramienta de servicio electrónico para borrar cualquier código de

diagnóstico registrado y luego verifique que la reparación haya eliminado la falla.

DETENER

No está bien -
Reparación: Uno o más de los voltajes del TPS están fuera de los límites.

Continúe con el paso de prueba 7.

Paso de prueba 7. Verifique los voltajes del acelerador en el ECM

A. Gire el interruptor de llave a la posición APAGADO.

B. Desconecte el conector P1 del ECM.

C. Gire el interruptor de llave a la posición ON.

D. Utilice un multímetro para medir el voltaje del TPS entre los siguientes terminales en el
conector del mazo:

Terminal P1:45 y terminal 1:44

Terminal P1:44 y terminal P1:25

Terminal P1:45 y terminal P1:25

Resultado Esperado:

Los voltajes del TPS deben dar las siguientes lecturas:

Suministro de +5 voltios al sensor común = 5,0 voltios CC

Sensor común a la señal del acelerador = aproximadamente 10,25 voltios CC

Suministro de +5 voltios a la señal del acelerador = aproximadamente 5,25 voltios CC

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Resultados:

OK: los voltajes del TPS están dentro de los límites. Hay una falla en el arnés entre el MIC
y el ECM.
Reparación: Hay una falla en los cables entre el MIC y el ECM.

1. Repare el arnés o reemplácelo.

2. Utilice la herramienta de servicio electrónico para borrar cualquier código de

diagnóstico registrado y luego verifique que la reparación haya eliminado la falla.

DETENER

Incorrecto: uno o más voltajes del TPS están fuera de los límites en el ECM.
Reparación: Verifique que el voltaje de suministro en el ECM sea correcto. Si el voltaje es
correcto, el ECM es sospechoso. Realice el siguiente procedimiento:

1. Conecte temporalmente un ECM de prueba. Consulte Solución de problemas,

"Reemplazo del ECM".

2. Si el ECM de prueba elimina la falla, vuelva a conectar el ECM sospechoso y luego

verifique que la falla regrese.

3. Si la falla regresa con el ECM sospechoso, el ECM sospechoso está defectuoso.

Reemplace el ECM sospechoso.

4. Utilice la herramienta de servicio electrónico para borrar cualquier código de

diagnóstico registrado y luego verifique que la reparación haya eliminado la falla.

DETENER

Incorrecto: si el ECM no está defectuoso, hay una falla en el arnés o en un conector entre
el sensor y el ECM.
Reparación: Realice el siguiente procedimiento:

1. Verifique todos los conectores entre el ECM y el sensor.

2. Repare los cables dañados o reemplace los cables dañados.

3. Utilice la herramienta de servicio electrónico para borrar cualquier código de

diagnóstico registrado y luego verifique que la reparación haya eliminado la falla.

DETENER

PSP-0004DFA0
2024/01/11
22:03:29-05:00

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