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EL PUENTE DE TACOMA El viejo puente de Tacoma Narrows ha sido popularizado en los libros de fsica como un ejemplo clsico de resonancia;

sin embargo esta descripcin es falsa. Este puente fall debido a la accin de unas fuerzas conocidas en el campo de la aerodinmica de puentes como fuerzas autoexcitadas, por un fenmeno conocido como fluttering. Robert H. Scanlan, padre de la aerodinmica de puentes, escribi un artculo criticando este malentendido. Flutter is a self-feeding and potentially destructive vibration where aerodynamic forces on an object couple with a structure's natural mode of vibration to produce rapid periodic motion . Flutter es una vibracin de autoalimentacin y potencialmente destructiva, donde las fuerzas aerodinmicas en un par de objetos con una estructura natural de modo de vibracin para producir un rpido movimiento peridico . Flutter can occur in any object within a strong fluid flow, under the conditions that a positive feedback occurs between the structure's natural vibration and the aerodynamic forces. Flutter puede ocurrir en cualquier objeto dentro de un fuerte flujo de fluidos, en las condiciones que una respuesta positiva se produce entre la estructura natural de vibracin y las fuerzas aerodinmicas. That is, the vibrational movement of the object increases an aerodynamic load, which in turn drives the object to move further. Es decir, el movimiento de vibracin de un objeto aumenta la carga aerodinmica, lo que a su vez mueve el objeto de seguir avanzando. If the energy input by the aerodynamic excitation in a cycle is larger than that dissipated by the damping in the system, the amplitude of vibration will increase, resulting in self-exciting oscillation . Si el aporte de energa por la excitacin aerodinmica en un ciclo es mayor que la disipada por el amortiguamiento del sistema, la amplitud de la vibracin se incrementar, lo que resulta en s mismo interesante oscilacin . The amplitude can thus build up and is only limited when the energy dissipated by aerodynamic and mechanical damping matches the energy input, which can result in large amplitude vibration and potentially lead to rapid failure. La amplitud de lo que puede acumularse y slo est limitado cuando la energa disipada por los partidos de amortiguacin aerodinmica y mecnica de la entrada de energa, lo cual puede resultar en la vibracin de gran amplitud y potencialmente conducir a una rpida insuficiencia. Because of this, structures exposed to aerodynamic forces including wings and aerofoils, but also chimneys and bridges are designed carefully within known parameters to avoid flutter. Debido a esto, las estructuras expuestas a las fuerzas aerodinmicas - incluyendo las alas y la aerodinmica, sino tambin las chimeneas y los puentes - estn diseados cuidadosamente dentro de los parmetros conocidos para evitar el aleteo. In complex structures where both the aerodynamics and the mechanical properties of the structure are not fully understood, flutter can only be discounted through detailed testing. En estructuras complejas donde tanto la aerodinmica y las propiedades mecnicas de la estructura no se entienden completamente, el aleteo slo puede ser descontado a travs de pruebas detalladas. Even changing the mass distribution of an aircraft or the stiffness of one component can induce flutter in an apparently unrelated aerodynamic component. Incluso cambiando la distribucin masiva de una aeronave o la rigidez de un componente puede provocar alboroto en un componente aerodinmico aparentemente no relacionados. At its mildest this can appear as a " buzz " in the aircraft structure, but at its most violent it can develop uncontrollably with great speed and cause serious damage to or lead to the destruction of the aircraft, [ 1 ] as in Braniff Flight 542 . En su ms leve que puede aparecer como un " zumbido "en la estructura del avin, pero en su forma ms violenta que se puede desarrollar sin control a gran velocidad y causar daos graves o conducir a la destruccin de la aeronave, [1] como en Braniff Vuelo 542 La falla del puente ocurri a causa de un modo de torsin nunca antes observado, con vientos de apenas 65 km/hora. Este modo es conocido como de torsin, y es distinto del modo longitudinal, (vase tambin torque), en el modo de torsin cuando el lado derecho de la carretera se deforma hacia abajo, el lado izquierdo se eleva, y viceversa, con el eje central de la carretera

permaneciendo quieto. En realidad fue el segundo modo de torsin, en el cual el punto central del puente permaneci quieto mientras que las dos mitades de la carretera hacia una y otra columna de soporte se retorcan a lo largo del eje central en sentidos opuestos. Un profesor de fsica demostr este punto al caminar por el medio del eje de la carretera, que no era afectado por el ondular de la carretera que suba y bajada a cada lado del eje. Esta vibracin fue inducida por flutter aero elstico. El flutter se origina cuando una perturbacin de torsin aumenta el ngulo de ataque del puente (o sea el ngulo entre el viento y el puente). La estructura responde aumentando la deformacin. El ngulo de ataque se incrementa hasta el punto en que se produce la prdida de sustentacin, y el puente comienza a deformarse en la direccin opuesta. En el caso del puente de Tacoma Narrows, este modo estaba amortiguado en forma negativa (o lo que es lo mismo tena realimentacin positiva), lo cual significa que la amplitud de la oscilacin aumentaba con cada ciclo porque la energa aportada por el viento exceda la que se disipaba en la flexin de la estructura. Eventualmente, la amplitud del movimiento aumenta hasta que se excede la resistencia de una parte vital, en este caso los cables de suspensin. Una vez que varios de los cables fallaron, el peso de la cubierta se transfiri a los cables adyacentes, que no soportaron el peso, y se rompieron en sucesin hasta que casi toda la cubierta central del puente cay al agua. La espectacular destruccin del puente es a menudo utilizada como elemento de reflexin y aprendizaje en cuanto a la necesidad de considerar los efectos de aerodinmica y resonancia en la concepcin de estructuras e ingeniera civil. Sin embargo el efecto que caus la destruccin del puente no debe ser confundido con resonancia forzada (como por ejemplo el movimiento peridico inducido por un grupo de soldados que desfilan a travs del puente). En el caso del puente de Tacoma Narrows, no exista una perturbacin peridica. El viento soplaba en forma constante a 67 km/h. La frecuencia del modo destructivo fue 0,2 Hz, que no se corresponde ni con un modo natural de la estructura aislada ni con la frecuencia de un blunt-body vortex shedding del puente a la velocidad del viento. El evento solo puede ser comprendido si se consideran acoplados los sistemas estructurales y aerodinmicos lo cual requiere un riguroso anlisis matemtico para descubrir todos los grados de libertad de esta estructura en particular y el conjunto de cargas impuestas sobre ella.

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