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Publicacin del Instituto de Seguridad Minera ISEM Av. Javier Prado Este N5908 Of. 302, La Molina Telefax: 437-1300 isem@isem.org.pe www.isem.org.pe
DIRECTORIO ISEM Presidente Vctor Gbitz Colchado Directores Vctor De La Cruz Matos, Vctor Pariona, Lucio Ros, Ernesto Zelaya, Ral Benavides Ganoza, Edgardo Alva Bazn, Alberto Brocos. Gerente Fernando Borja Aorga REVISTA SEGURIDAD MINERA Edicin Centro de Informacin Tuminoticias S.A.C. Telefax: 392 2365 revista@isem.org.pe revistaseguridad@gmail.com Jefe de Redaccin Hilda Surez (Cel. 99455-0101) Redaccin Silvia Zea Guilln (Cel. 98863-9030) Marketing y Comercializacin Dina Cunza (Cel. 99701-1314) Ana Luz Domnguez Vsquez (99397-5244 / 99097-3359) Preprensa e impresin: Crea Ediciones Diagramacin: Alejandro Zorogasta D. (Cel. 99985-1918)
Seguridad Minera no se solidariza necesariamente con las opiniones vertidas en los artculos. Esta publicacin no debe considerarse como un documento de carcter legal. ISEM no acepta ninguna responsabilidad surgida en cualquier forma de esta publicacin. Hecho el Depsito Legal 98-3585.
Entrevista al ingeniero scar Gonzlez Rocha, presidente de Southern Copper
Calzado de trabajo, pasos con seguridad
El Instituto de Seguridad Minera-ISEM es una organizacin fundada en 1998 por iniciativa del Ministerio de Energa y Minas, la Sociedad Nacional de Minera Petrleo y Energa, el Instituto de Ingenieros de Minas del Per y el Colegio de Ingenieros del Per. EMPRESAS SOCIAS ACTIVAS Y ADHERENTES
Adminisracin de Empresas S.A., Aruntani S.A.C., Bradley MDH S.A.C., Buenaventura Ingenieros S.A., Came Contratistas y Servicios Generales S.A., Canchanya Ingenieros S.R.L., Catalina Huanca Sociedad Minera S.A.C., CEDIMIN S.A.C., Cementos Lima S.A., Chancadora Centauro S.A.C., Ca. de Minas Buenaventura S.A.A., Ca. Minera Ares S.A., Cia. Minera Atacocha S.A., Cia. Minera Aurfera Santa Rosa S.A., Cia. Minera Caravel S.A., Cia. Minera Casapalca S.A., Cia. Minera Caudalosa S.A., Cia. Minera Milpo S.A.A., Cia. Minera Raura S.A., Cia. Minera San Martn S.A., Cia. Minera Toma La Mano S.A., COEMSA E.I.R.L., Compaa Minera Antamina S.A., Compaa Minera Argentum S.A., Compaa Minera Condestable S.A.A., Compaa Minera Coturcan S.R.L. - COMINCO, Compaa Minera Poderosa S.A., Compaa Minera San Ignacio de Morococha S.A., Compaa Minera Santa Luisa S.A., Cormin Callao S.A.C., Corporacin Aceros Arequipa S.A., Doe Run Peru S.R.L., Emergencia Medica S.A., Empresa Administradora Chungar S.A., Empresa Minera Los Quenuales S.A., G y M S.A., Geotec S.A., Gold Fields La Cima S.A., Hatch Asociados S.A., I.E.S.A., Inspectorate Services Per S.A.C., Inversiones Mineras Stiles, Major Perforaciones S.A., Mapfre Per Vida Compaa de Seguros, Master Drilling Per S.A.C., MDH S.A.C., Minas Arirahua S.A., Minera Aurfera Retamas S.A., Minera Barrick Misquichilca S.A., Minera Colquisiri S.A., Minera Huallanca S.A., Minera Pampa de Cobre S.A., Minera Sinaycocha S.A.C., Minera Yanacocha S.R.L., Minsur S.A., Pan American Silver S.A., Patmos Mining S.A.C., Perubar S.A., Rimac Internacional EPS S.A., S.G Natclar S.A.C., Sandvik del Per S.A., Shougang Hierro Per S.A.A., Sociedad Minera Cerro Verde, Sociedad Minera Corona S.A., Sociedad Minera El Brocal S.A.A., Southern Peru Copper Co., Volcan Cia. Minera S.A.A., Votorantim Metais Cajamarquilla S.A., Xstrata Per S.A., Xstrata Tintaya S.A., Zicsa Contratistas Generales S.A.
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Editorial
Perforacin mecanizada en minera subterrnea

Continan cursos TTT
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Riesgos no aceptables y su programa de gestin El refuerzo positivo como herramienta poderosa Manejo defensivo, por una ruta segura Ventilacin: aire fresco, mejor trabajo Notas empresariales
N 70, Marzo 2009
Editorial
El factor gerencial
Hace cuarenta aos, Frank E. Bird dio a conocer un estudio sobre accidentes en 21 sectores industriales en Estados Unidos de Norteamrica. El estudio revel la proporcin entre lesiones serias o graves e incidentes sin lesin o dao visible. La relacin de 1/600 encontrada en la investigacin seal claramente que existe un universo de accin amplio para reducir los daos a la propiedad y a las personas, pero que todo empieza en el control que ejerce la gerencia, desde el presidente de la compaa hasta el supervisor. Aos despus, diversos sistemas y programas de gestin de seguridad coinciden en dar un papel clave al compromiso visible de la alta gerencia. Sin ese compromiso, no es posible ninguna mejora y se desatan los factores causales que originan las prdidas. La falta de control de la gerencia es, pues, la pieza inicial por la que se originan las prdidas, de all que resulta indispensable el diseo de un programa de seguridad adecuado a las caractersticas de la operacin, as como la formulacin y cumplimiento de estndares claros y especficos. En un contexto minero internacional donde la reduccin de costos es un factor de permanencia de las operaciones, orientar la atencin hacia los agentes que causan las prdidas en la propiedad, los procesos y las personas se convierte en tarea clave para las empresas mineras peruanas. Todava esa preocupacin no se evidencia en las estadsticas de accidentes fatales, que sigue tan alta en los primeros meses en comparacin con aos anteriores. Es fundamental comprender que las mismas causas que originan los accidentes son causantes de prdidas en produccin, problemas de calidad y de costos. Esperamos que las prximas reuniones organizadas por el Instituto de Seguridad Minera, como el XIII Seminario Internacional de Seguridad Minera, el Seminario de Emergencias y Materiales Peligrosos y el Seminario de Geomecnica, permitan el mejoramiento continuo en las distintas operaciones peruanas. El inters de la gerencia para impulsar la participacin de la supervisin en esos eventos especializados garantizar el intercambio experiencias y su adopcin exitosa a la realidad de cada mina.
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Revista de Seguridad Minera
Actividades ISEM
Curso Entrenando al Entrenador
Seguridad para la mejor produccin

El ISEM proporcion estrategias de mejora en seguridad minera en el curso de Entrenando al Entrenador, que se desarroll en sus instalaciones del 16 al 19 de marzo. En esta oportunidad, once participantes actualizaron sus conocimientos y se capacitaron para entrenar al personal a su cargo bajo los estndares del ISEM. El curso nos permite tener una mejor perspectiva en lo que se refiere a seguridad y nos permitir alcanzar los objetivos trazados en la mina. Tengo 69 trabajadores a mi cargo y es necesario que pueda transmitirles los conocimientos que aqu obtenga, indica Wilder Castillo, jefe de Seguridad de Contrata Snchez Ingenieros S.A., Unidad Recuperada-Mina Esperanza de la Compaa de Minas Buenaventura. Jos Valle y Csar Prez, miembros del staff del ISEM, brindaron importante informacin para que los entrenadores tengan una visin completa de lo que implica la de volcar los conocimientos adquiridos en su rea de trabajo e inculcar en el personal los criterios de una cultura de seguridad. Con este curso deseo mejorar mis conocimientos de la normatividad en seguridad, as como afianzar las tcnicas aplicables a un trabajo seguro, porque creo que la seguridad es lo primero, seal el ingeniero de minas Ren Beltrn. El curso Entrenando al Entrenador, se dictar en diferentes fechas hasta mediados de noviembre en las instalaciones del ISEM, segn el cronograma publicado en www.isem.org.pe, donde se encontrar ms informacin.
seguridad en las minas, no slo como herramienta para elevar la produccin sino tambin para incrementar el nivel de calidad, cuidando la integridad fsica de los trabajadores. De igual manera, Enrique Gamarra, jefe de Seguridad de la Empresa Especializada WF Silva Ingenieros, expres su intencin
ISEM anuncia programa anual

Con la finalidad de contribuir a mejorar el desempeo en seguridad de las operaciones mineras del Per, el Instituto de Seguridad Minera-ISEM reunir todos los meses del ao a los miembros de los departamentos de seguridad de las compaas mineras y contratistas, quienes participarn en los cursos Entrenando al Entrenador y Re-Certificacin de Entrenadores. Los cursos buscan actualizar los conocimientos de los participantes mediante charlas interactivas en las que se intercambian experiencias y perspectivas sobre el tema de seguridad en diferentes reas de las compaas mineras. Los trabajadores y entrenadores asociados al ISEM tienen precios especiales por su inscripcin en otros cursos de capacitacin y actualizacin tcnica en seguridad, higiene y salud ocupacional en minera.
Continan cursos TTT en el 2009

La programacin en los siguientes meses es: 27 abril: Interpretacin de OHSAS 18000 30 junio: RCP y Primeros Auxilios en Minera 24 agosto: Auditora en Seguridad, Salud y Medio Ambiente Para este ao, el cronograma de cursos cursos Entrenando al Entrenador y ReCertificacin de Entrenadores se muestra en el cuadro. Para informes, comunquese con el Sr. Csar Prez Chamochumbi al telfono 437 1300 anexo 26 - 31 o al e-mail: cperez@ isem.org.pe
Mes
Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
Fecha Curso Certificacin Entrenando al Entrenador 20-23 18-21 22-25 20-23 17-20 21-24 19-22 23-26 Nov. 31-3
Fecha Curso Re-Certificacin de Entrenadores 13-14 15-16 10-11 12-13 9-10

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Actividades ISEM
Seguridad Minera contina promoviendo seguridad de manera educativa
Lanza nueva versin de afiche Equipos de Proteccin Personal

En su afn de contribuir con los objetivos del Instituto de Seguridad Minera ISEM y promover una cultura de seguridad entre los trabajadores mineros, la revista Seguridad Minera viene publicando afiches educativos que se distribuyen de manera gratuita entre las compaas mineras y empresas contratistas del Per por dos aos consecutivos. Para la edicin 71, se est preparando la segunda edicin del afiche que tuvo mucha acogida en su primera versin: Equipos de Proteccin Personal. Su publicacin formar parte de la conmemoracin del Da Mundial de la Segutantes de empresas mineras, nacionales y extranjeras. Por medio de este afiche, se busca que cada uno de los trabajadores que laboran en las minas reconozca la importancia de utilizar los equipos de proteccin personal para su integridad fsica y salud, elevando por consiguiente el nivel de la calidad del trabajo realizado y cumpliendo las metas que se puedan plantear en las compaas. Se debe recordar que es muy importante el uso permanente y el mantenimiento constante de cada uno de los elementos que conforman el equipo de proteccin como son los anteojos, el mameluco, el cascos, las botas y/o botines reforzados con acero, la lmpara, el respirador, los tapones, los guantes y la cinta reflectiva. En el presente ao, la revista Seguridad Minera brindar dos afiches ms: Sostenimiento de la masa rocosa en su tercera versin y Prevencin de Riesgos Elctricos. Cada uno de ellos se distribuir con las ediciones 73 y 76, respectivamente. Cabe mencionar que los afiches cuentan con espacios reservados para el auspicio de las compaas mineras y empresas contratistas. Para ms informacin, puede comunicarse con la Srta. Dina Cunza Lpez al 392-2365 o de lo contrario enviar un correo electrnico a: revista@isem.org.pe o revistaseguridad@gmail.com, para hacer efectiva su reserva.
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ridad y Salud en el Trabajo, a celebrarse el 28 de abril. Adems, se distribuir con nuestra revista en el VI Congreso
Internacional de Prospectores y Exploradores-ProExplo, que se desarrollar entre el 19 y 22 de mayo y reunir a represen-
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Entrevista
scar Gonzlez Rocha, presidente ejecutivo de Southern Per
Todos debemos trabajar por cero accidentes

Durante los ltimos aos, alrededor de tres mil trabajadores de Southern Peru Copper forman parte del selecto grupo de mineros peruanos que vienen logrando los mejores desempeos en seguridad minera. SEGURIDAD MINERA convers con su presidente ejecutivo, quien opina sobre la seguridad en las operaciones del pas y da a conocer algunos aspectos de la forma en cmo vienen logrando una nueva cultura de seguridad. En el sector minero, el mejor desempeo de seguridad lo tienen las empresas de la gran minera: Southern, Yanacocha o Antamina, por ejemplo, los cuales tienes varios miles de trabajadores en sus ope6
raciones. Sin embargo, en las empresas medianas existe la mayor cantidad de accidentes, qu opinin le suscita? Creo que no le estn poniendo la debida atencin a la seguridad. Es cierto que hay algunos trabajos ms riesgosos que otros, sobre todo en las minas subterrneas, pero debe protegerse adecuadamente el avance que se tiene en los tneles para que no tengan cada de rocas, factor que provoca la mayor cantidad de accidentes. El nivel de tecnologa qu papel tiene en la ocurrencia de accidentes? Pienso que la tecnologa no influye tanto, porque si usted no capacita y no pone atencin a los trabajadores que operan esos equipos con alta tecnologa, los re-
sultados tampoco van a ser muy buenos. Depende mucho de la intervencin de la alta direccin y de la supervisin para que los trabajadores cumplan con las medidas de seguridad. El factor humano tambin es clave en un mejor desempeo Definitivamente, el factor humano es muy importante y explica en gran porcentaje la ocurrencia de accidentes. Por ello, es necesaria la capacitacin o adiestramiento de los trabajadores para que no tengan accidentes. Detrs de factor humano puede estar tambin los factores de presin, presin por parte de gerencia, por parte del su-
Entrevista
pervisor para cumplir metas de produccin y especialmente en la coyuntura actual, donde el trmino ms usado es reduccin de costos Si los accidentes se producen por no tener los implementos de seguridad, entonces el problema es no invertir en equipos, lo que sera una negligencia de la supervisin o de la direccin de la empresa. Pero si los accidentes ocurren an a pesar que se utilizan los equipos de seguridad, entonces no se estn aplicando las reglas de seguridad de manera correcta. En los ltimos aos, Southern no ha tenido accidentes fatales, qu explica este desempeo? Creemos que nuestros resultados son buenos porque estamos apoyando constantemente a los jefes de seguridad para que supervisen al personal y tengan sus reuniones diarias de cinco minutos de seguridad. Aunque nosotros tenemos ms trabajadores permanentes que de empresas contratistas, estos son mucho ms en los proyectos que desarrollamos. En el caso del proyecto de modernizacin
de la fundicin de Ilo, por ejemplo, tuvimos alrededor de tres millones de horas sin accidentes, ni incapacitantes y menos mortal. All apoyamos a la firma de ingeniera que contratamos para supervisar a los contratistas y, como son empresas trasnacionales, su principal preocupacin tambin era la seguridad. Fue un logro que no haban tenido desde hace mucho, an en proyectos realizados en Estados Unidos y otros pases en los que trabajan tal cantidad de horas. A nivel de organizacin, cmo funcionan? En el caso de Southern, por ejemplo, tenemos reuniones mensuales con los tres jefes de seguridad Por qu tenemos tres? Pues es uno por cada una de nuestras unidades: Toquepala, Cuajone e Ilo. Ellos presentan los resultados en la junta de productividad mensual y siempre estamos insistiendo en que debemos lograr la menor cantidad posible de accidentes. Por su parte, el grupo gerencial, que son los directores de operaciones apoyados por el presidente -en este caso por m-,
tiene el objetivo de mostrar buenos resultados de seguridad en los reportes mensuales, sino se efectan llamadas de atencin para que su correccin. Lo importante es que hemos obtenido cero accidentes en varios meses. En su opinin, cmo se puede obtener un mejor desempeo en seguridad en las operaciones mineras del pas? Todos debemos hacer seguridad, desde la alta direccin hasta los trabajadores. Lo que todas las empresas mineras deben hacer es apoyar a los encargados de seguridad y darles todos los medios para evitar que ocurran accidentes. Hay que dar los medios necesarios para que las reas de trabajo sean seguras y los trabajadores tengan los implementos de seguridad que corresponden, segn el rea donde trabajen: anteojos para el caso de soldadura, cinturones para el caso de trabajo en altura, etc. Es decir, proporcionarles todo lo que sea necesario para que no sucedan accidentes. Definitivamente, creo que todos debemos trabajar por cero accidentes.
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Proteccin del pie y la pierna
Calzado de uso profesional
Pasos con seguridad

Por calzado de uso profesional se entiende cualquier tipo de calzado destinado a ofrecer una cierta proteccin del pie y la pierna contra los riesgos derivados de la realizacin de una actividad laboral. Como los dedos de los pies son las partes ms expuestas a las lesiones por impacto, una puntera metlica es un elemento esencial en todo calzado de seguridad cuando haya tal peligro. Para evitar el riesgo de resbalamiento se usan suelas externas de caucho o sintticas en diversos diseos; esta medida es particularmente importante cuando se trabaja en pisos que pueden mojarse o volverse resbaladizos. El material de la suela es mucho ms importante y debe presentar un coeficiente de friccin elevado. En obras de construccin es necesario utilizar suelas reforzadas a prueba de perforacin; hay tambin plantillas internas metlicas para aadir al calzado que carece de esta clase de proteccin. Cuando hay peligro de descargas elctricas, el calzado debe estar ntegramente cosido o pegado o bien vulcanizado directamente y sin ninguna clase de clavos ni elementos de unin conductores de la electricidad. En ambientes con electricidad esttica, el calzado protector debe estar provisto de una suela externa de caucho conductor que permita la salida de las cargas elctricas. Ahora es de uso comn el calzado de doble propsito con propiedades antielectrostticas y capaz de proteger frente a descargas elctricas generadas por fuentes de baja tensin. En este ltimo caso hay que regular la resistencia elctrica entre la plantilla interna y la suela externa con el fin de que el calzado proteja dentro de un intervalo de tensiones determinado. Antes las nicas consideraciones eran la seguridad y la durabilidad, pero ahora tambin se tiene en cuenta la comodidad del trabajador y se buscan cualidades como ligereza, comodidad, e incluso diseo atractivo. Otro tipo de proteccin del pie y la pier8
Seguridad, durabilidad y ergonoma son criterios de seleccin de calzados de seguridad.
na lo pueden proporcionar las polainas y espinilleras de cuero, caucho o metlicas que sirven para proteger la pierna por encima de la lnea del calzado, en especial frente al riesgo de quemaduras. A veces hay que utilizar rodilleras, sobre todo cuando el trabajo obliga a arrodillarse, como ocurre en algunos talleres de fundicin y moldeo. Las botas de caucho sinttico protegen bien frente a las lesiones de origen qumico. Cerca de fuentes de calor intenso hay que usar zapatos, botas o polainas protectoras aluminizadas. En medios donde las quemaduras causadas por metales fundidos o productos qumicos constituyan un peligro destacado, es importante que los zapatos o botas no tengan lengeta y que los cordones salgan por la parte superior y no se enganchen por dentro. Segn el nivel de proteccin ofrecido, el calzado de uso profesional puede clasificarse en las siguientes categoras: Calzado de Seguridad Es un calzado de uso profesional que proporciona proteccin en la parte de los dedos, mediante la incorporacin de elementos de proteccin destinados a proteger al usuario de las lesiones que pudieran provocar los accidentes, en aquellos sectores de trabajo para los que el calzado ha
sido concebido, y que est equipado por topes diseados para ofrecer proteccin frente al impacto cuando se ensaye con un nivel de energa de 200 J en el momento del choque, y frente a la compresin esttica bajo una carga de 15 kN. Calzado de Proteccin Es un calzado de uso profesional que proporciona proteccin en la parte de los dedos. Incorpora tope o puntera de seguridad que garantiza una proteccin suficiente frente al impacto, con una energa equivalente de 100 J en el momento del choque, y frente a la compresin esttica bajo una carga de 10 kN. Calzado de Trabajo El calzado de trabajo para uso profesional es el que incorpora elementos de proteccin destinados a proteger al usuario de las lesiones que pudieran provocar los accidentes, en aquellos sectores de trabajo para los que el calzado ha sido concebido, sin llevar tope de proteccin contra impactos en la zona de la puntera. Posibles Riesgos En el lugar de trabajo, el tipo de proteccin del pie y la pierna debe elegirse en funcin del riesgo. (Ver recuadro pgina 10).
Seleccin de calzado de uso profesional Recomendaciones a tener en cuenta para la seleccin de un equipo protector de las extremidades inferiores: La eleccin debe ser realizada por personal capacitado y requerir un amplio conocimiento de los posibles riesgos del puesto de trabajo y de su entorno, teniendo en cuanta la participacin y colaboracin del trabajador que ser de capital importancia. Para tomar en consideracin las distintas variaciones individuales de la morfologa del pie, el calzado deber presentarse en formas, anchos y nmeros distintos. La altura del calzado -hasta el tobillo, la rodilla o el muslo- depende del riesgo, pero tambin deben
tenerse en cuenta la comodidad y la movilidad. As, en algunos casos es mejor usar zapatos con polainas que botas altas. Los zapatos y botas de proteccin pueden ser de cuero, caucho, caucho sinttico o plstico. Existen zapatos y botas, pero se recomienda el uso de botas ya que resultan ms prcticas, ofrecen mayor proteccin, aseguran una mejor sujecin del pie, no permiten torceduras y, por tanto, disminuyen el riesgo de lesiones. Normalmente los equipos de proteccin no se deben intercambiar entre varios trabajadores, pues la proteccin ptima se consigue gracias a la adaptacin del tamao y
ajuste individual de cada equipo. Uso y mantenimiento de calzado de uso profesional Algunas indicaciones prcticas de inters en los aspectos de uso y mantenimiento son: La vida til del calzado de uso profesional guarda relacin con las condiciones de empleo y la calidad de su mantenimiento. El calzado debe ser objeto de un control regular. Si su estado es deficiente (por ejemplo: suela desgarrada, mantenimiento defectuoso de la puntera, deterioro, deformacin o caa descosida), se deber dejar de utilizar, reparar o reformar. Se aconseja al empresario que precise en la medida de lo posible el plazo de utilizacin (vida til) en relacin con las caractersticas del calzado, las condiciones de
trabajo y del entorno, y que lo haga constar en las instrucciones de trabajo junto con las normas de almacenamiento, mantenimiento y utilizacin. Todo calzado protector debe mantenerse limpio y seco cuando no se usa. Sin embargo, no deber colocarse demasiado cerca de una fuente de calor para evitar un cambio demasiado brusco de temperatura y el consiguiente deterioro del cuero. Los artculos de cuero se adaptan a la forma del pie del primer usuario. Por este motivo, al igual que por cuestiones de higiene, debe evitarse su reutilizacin por otra persona. Las botas de goma, caucho o de materia plstica pueden ser reutilizadas previa limpieza y desinfeccin, en ese caso llevarn una indicacin sobre la necesidad de desinfectarlas.
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Cuando varias personas comparten las mismas botas hay que organizar la desinfeccin sistemtica entre usos para evitar la transmisin de infecciones de los pies. El uso de botas o zapatos excesivamente apretados y pesados favorece la aparicin de micosis en los pies. El xito de cualquier calzado protector depende de su aceptabilidad, un hecho que ahora se refleja de forma generalizada en la muy superior atencin que se presta al diseo. La comodidad es una cualidad irrenunciable, y el calzado debe ser todo lo ligero que permita su utilidad. Deben evitarse los zapatos que pesen ms de dos kilogramos el par. Conviene probar distintos modelos de calzado y, a ser posible, anchos distintos. La horma del calzado vara ms o menos de un fabricante a otro y dentro de una misma coleccin. En el caso, por ejemplo, de que una puntera de seguridad resulte demasiado estrecha, basta a menudo con cambiar el nmero o la anchura del modelo. La comodidad se mejora mediante la incorporacin de almohadillado en la zona maleolar, el relleno de la lengeta y un tratamiento antimicrobiano. La transpiracin de los pies no est relacionada especficamente con la utilizacin del calzado de uso profesional, sino que aparece con todo tipo de zapatos o botas. Como medida de higiene diaria debern lavarse los pies y cambiarse los calcetines. Es de desear tambin el cambio de calzado, ya que en casos de transpiracin considerable puede ocurrir que el sudor absorbido por el calzado no se elimine durante el tiempo de descanso. Por consiguiente, se recomienda cambiar cada da de calzado; por ejemplo, utilizar alternativamente dos pares de botas o zapatos. El sudor del pie tiene un olor desagradable debido a la descomposicin de las bacterias y contribuye, adems, a la destruccin rpida del interior del calzado. Se puede evitar la aparicin de bacterias y hongos mediante un tratamiento antimicrobiano efectuado bien en el momento de la fabricacin del calzado, bien de modo regular durante su utilizacin. Utilizar los productos de limpieza corrientes que se hallan en el mercado, los cuales resultan en general adecuados para los artculos de cuero utilizados en medio muy hmedo como, por ejemplo, en la
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Botas de PVC: bota qumica, bota petrolera y bota industrial, garanta de seguridad.
construccin. Resulta deseable la utilizacin de productos de mantenimiento que tengan tambin una accin de impregna-
cin hidrfuga. Incluso el cuero de mejor calidad acabar perdiendo sus cualidades si no se mantiene correctamente.
Contra todos los riesgos para los pies
Calzado para prevencin eficaz y simultnea

Kurt Castro Werner Gerente de Divisin de Minera de Segurindustria S.A. kcastro@segusa.com.pe Haber sufrido una lesin en los pies por no tenerlos debidamente protegidos, es la forma que algunos trabajadores se han convencido de la necesidad de usar calzados de seguridad. En muchos trabajos no usan calzados de seguridad, que viene a ser lo mismo que ir descalzo. Tratemos de imaginar las consecuencias de la cada sobre nuestros pies de una pieza que, adems de pesada, fuera cortante. Por todo ello, cuando se manejan materiales pesados, cortantes, calientes, corrosivos, etc., la prudencia aconseja el uso de calzado apropiado que se interponga entre nuestros pies y la lesin. Tambin el orden y la limpieza desempean un importante papel en la proteccin de los pies. Si mantenemos el puesto de trabajo limpio (libre de virutas, basuras, trozos de piezas, manchas de aceites, etc.) eliminaremos la posibilidad de sufrir pinchazos, cortes, torceduras, cadas e incluso fracturas. Con los materiales ordenados y bien estibados, y un manejo adecuado, se evitar el riesgo de cada sobre los pies, etc. Aplastamiento, atrapamiento, pinchazos Para evitar lesiones en los pies por cada de materiales o piezas pesadas (aplastamiento) y/o atrapamiento, deben usarse zapatos o botas de protecmateriales aislantes del calor e ignfugos. El trabajados no slo ha de proteger sus pies contra el calor, sino que ha de prestar atencin, adems a los peligros da aplastamiento (cada de moldes, piezas pesadas, etc.). Riesgos elctricos
El orden y la limpieza protegen los pies
estos casos, el calzado deber ser aislante; totalmente exento de componentes metlicos. Deber indicar el voltaje al que ser expuesto el trabajador. Riesgo de explosin Si en el lugar de trabajo existe riesgo de explosin por la presencia en el ambiente de polvos, gases o vapores inflamables o explosivos, el calzado de seguridad no deber tener clavos ni piezas de metlicas o de acero, para evitar la generacin de chispas por rozamiento.
cin con refuerzo de acero en la puntera y/o en el metatarso. En los lugares en los que exista riesgo de sufrir lesiones por puncin como consecuencia de la perforacin de la suela por clavos, virutas, vidrios rotos, astillas, etc., es necesario utilizar plantillas flexibles de acero incorporadas a la misma suela, o simplemente introducidas en el interior del calzado. Salpicaduras de productos qumicos Frente al riesgo derivado del empleo de lquidos corrosivos o frente a los riesgos qumicos en general, se usar calzado con piso de caucho, neoprene, cuero especialmente tratado, etc., cuya suela deber estar unida al cuerpo del zapato o bota de proteccin por vulcanizacin, y no cosido. Quemaduras Para realizar trabajos que exijan la manipulacin de metales fundidos o de materiales a altas temperaturas, se emplear calzado fabricado con
Cuando se trabaja con equipos o instalaciones elctricas o en general, en lugares en los que existe riesgo de sufrir electrocucin, el calzado de seguridad reviste especial importancia. En
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La punta de acero protege los pies frente a eventuales accidentes
Con materiales a altas temperaturas, calzado aislante e ignfugo
Con riesgos elctricos, calzado aislante
Con lquidos corrosivos, calzados vulcanizados son la mejor proteccin.
Otras recomendaciones son la eliminacin de la electricidad esttica, calzado conductor y suelos antiestticos. Con riesgos de explosin, calzado sin clavos ni piezas de hierro
Electricidad esttica La electricidad esttica se genera por frotamiento o puesta en contacto y separacin de dos sustancias o materiales, o como consecuencia del movimiento de personas u objetos. Las personas pueden cargarse electrostticamente debido al roce con ciertos materiales o a la influencia de ciertos campos elctricos. La ropa con una conductividad baja favorece el fenmeno y la proximidad de objetos cargados elctricamente puede producir cargas estticas sobre el cuerpo humano. El efecto de las cargas estticas sobre las personas no tiene ms transcendencia que la molestia que se siente en el momento de saltar la chispa. El autntico riesgo es el de incendio y/o explosin, que se presenta cuando en el ambiente existen polvos, gases o vapores inflamables o explosivos, que pueden ser activados por la chispa. Calzado conductor y suelos antiestticos El uso de zapatos especiales con suela
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antichispas, oxicloruro de magnesio, losetas de asfalto conductor y plaquetas de caucho conductora. Otras recomendaciones Siempre que las condiciones de trabajo lo requieran, las suelas del calzado de seguridad sern antideslizantes. Cuando sea necesario, la proteccin de los pies se complementar con cubre calzado y escarpines de cuero, caucho, tejido aislantes o ignfugo, etc., segn sea el riesgo que presente el trabajo a realizar. La proteccin de los pies contra el agua y la humedad se llevar a cabo mediante botas altas de jebe. No slo debe proteger sus pies contra el calor, adems preste atencin a los peligros de aplastamiento (cada de moldes, piezas pesadas, etc.). El calzado de seguridad que se utilice en los lugares de trabajo, en los que existen varios riesgos para los pies (aplastamiento, quemaduras y resbalones, por ejemplo), deber protegerlos eficazmente contra todos ellos simultneamente.
Facsmil del Reporte de Seguridad otorgado por Artech Testing, L.L.C., aprobando los estndares de seguridad a los productos de Segurindustria
conductora, combinado con la utilizacin de suelos as mismo conductores, en las zonas donde se manejan sustancias peligrosas, son los medios ms comunes para evitar la acumulacin de cargas estticas sobre las personas que, en un momento dado, podran generar chispas. Es preciso advertir que el calzado conductor slo resulta realmente eficaz con un suelo de buena conductividad. Los suelos conductores ms comunes son: cemento
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Gestin
Experiencia en Compaa Minera Poderosa
Riesgos no aceptables y su programa de gestin

Ing. Alejandro Tarazona Jimnez, Gerente de Sistema Integrado de Gestin y Responsabilidad Social. Crculo de Mejoramiento Continuo Forjadores de una Cultura de Seguridad Superintendencia de Control de Prdidas Compaa Minera Poderosa S.A. Tras evaluar las actividades del personal en los procesos, naci el Programa de Gestin de Riesgos NO aceptables, un medio para custodiar la seguridad y la salud de la familia Poderosa. El Sistema Integrado de Gestin (SIG) de Compaa Minera Poderosa estableci que evaluar los riesgos es la base para una gestin activa de la seguridad y la salud en el trabajo, razn por la cual esta evaluacin debe ser dinmica y continua. La evaluacin inicial de riesgos se realiz con el apoyo de los responsables de los procesos de obtencin de recursos minerales, minado, procesamiento, mantenimiento, transporte, energa, logstica, anlisis qumico, planeamiento e ingeniera, tecnologa de la informacin, recursos humanos y del rea legal. Tras evaluar las actividades y tareas rutinarias y no rutinarias en todos los puestos de trabajo, se determinaron los peligros y riesgos que representan. Considerando a la mano de obra, mtodos, maquinaria, materiales y medio ambiente como agentes para identificar los peligros, para los cuales se evaluaron los riesgos que estn expuestos los trabajadores, los contratistas y los visitantes, se plantearon medidas preventivas para: Eliminar o reducir el riesgo. Controlar peridicamente las condiciones, los mtodos de trabajo y el estado de salud de los trabajadores. Para llevar a cabo la evaluacin de cada uno de los riesgos, se consideraron las variables de probabilidad y consecuencia de la ocurrencia de acuerdo con nuestra matriz de riesgos. (Ver grfico) A partir de la evaluacin de los riesgos, se identificaron 10 riesgos no aceptables: Atrapamientos. Atropellamientos. Cadas a un nivel ms bajo. Deslizamientos. Desprendimiento de rocas. Electrocuciones. Explosiones. Gaseamientos. Volcaduras. Intoxicacin con cianuro de sodio.
y metas del Programa de Gestin de Riesgos no aceptables. Con los resultados de la evaluacin de riesgos se realiz un inventario de acciones, con el fin de disear, mantener y mejorar el control del riesgo, teniendo en cuenta los principios: Combatir los riesgos en su origen. Adaptar el trabajo a la persona, no slo respecto a la concepcin de los puestos de trabajo, sino tambin en la eleccin de equipos, mtodos de trabajo y de produccin, con miras a atenuar el trabajo montono y repetitivo, y a reducir sus consecuencias en la salud. Contemplar la evolucin tcnica. Sustituir aquello que resulte peligroso por algo que implique poco o ningn peligro. Adoptar las correspondientes medidas que permitan anteponer la proteccin colectiva a la individual. Brindar las debidas instrucciones a los trabajadores. Proceso de gestin del riesgo Al proceso conjunto de evaluacin del riesgo y control del riesgo se lo denomina gestin del riesgo. El esquema refleja el proceso de gestin del riesgo que se ha seguido para determinar nuestros riesgos no aceptables. (Ver grfico)
Los riesgos no aceptables han sido considerados de carcter prioritario para gestionar la seguridad, debido a que a partir de ellos se generaron los objetivos
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Equipos Pesados
Conociendo los equipos de perforacin

Actualmente se emplean tres tipos de mquinas perforadoras: 1. Manuales De percusin con aire comprimido, para huecos pequeos (25 a 50 mm de dimetro), para trabajo horizontal o al piso (pick hammer) o para huecos verticales al techo (stopers). Emplean barrenos de acero integrales terminados en una broca fija tipo bisel, o barrenos con broca acoplable. 2. Mecanizadas De percusin y de rotopercusin, montadas en chasis sobre ruedas u orugas. Para huecos hasta 150 mm (6 de dimetro) y 20 m de profundidad. Ejemplo los wagondrill, track drill y jumbos neumticos o hidrulicos, que emplean barrenos acoplables con brocas intercambiables. 3. Mecanizadas rotatorias Generalmente de grandes dimensiones para uso en tajos abiertos, montadas sobre camin o sobre orugas con traslacin propia, con motor rotatorio independiente y perforacin por presin (pull down o presin de barra) con brocas rotatorias tricnicas de 6 a 15 de dimetro, siendo las ms comunes de 6, 9 7/8, 11 y 12 5/8. Un equipo normal de perforacin est compuesto por: a. Martillos Son las mquinas que accionan la barra o barreno de perforacin y pueden ser: Neumticos, accionados por aire comprimido o hidrulico, accionados por aceite a alta presin. Manuales o porttiles, para taladros de 1 a 3 m de profundidad, o de gran capacidad, para huecos de hasta 30 metros. Los martillos pueden estar ubicados sobre el barreno denominndose drifters, o en la punta del barreno denominndose down the hole, en cuyo caso penetran en la roca junto con el barreno o barra. b. Los soportes Tambin llamados castillos, pueden ser simples trpodes o patas tubulares de avance automtico como las de los Stoker y jack hammer. En los jumbos, trackdriles y dems carros perforadores se utilizan brazos articulados y pantgrafos. Estos ltimos muy adecuados para perforacin paralela en taladros de arranque por corte quemado. Las rotatorias tienen altas estructuras metlicas (castillos) para soportar el peso de la mquina y de la barra. c. Las compresoras Pueden ser estacionarias, porttiles (mviles) y carrozadas, estas ltimas montadas en el mismo carro perforador. Su accionamiento puede ser elctrico o con motor a explosin (mayormente diesel). De acuerdo al sistema mecnico de compresin pueden ser: - De pistones (simple y reciprocante), cuando el aire se comprime primero a baja presin y luego a alta en dos cilindros en tandem. - Rotatorias (de paletas corredizas o vanes, y de tornillo o helicoidales). d. Brocas y barrenos Las brocas son las herramien16
tas cortantes, generalmente de acero altamente resistente al impacto, reforzadas en sus filos con insertos o botones de material muy duro resistente a la abrasin (carburo de tungsteno). Barras o barrenos son varillas o tubos de acero acoplables que transmiten el impacto del martillo a la broca, ubicada en uno de sus extremos. Las barras pueden ser tubulares, hexagonales, rgidas, etc. y sus acoplamientos de rosca, rosca corrida, soga, cono roscado, cono de embone liso, etc. Cuando la rosca forma parte del barreno se denomina integral, pero por lo general son independientes o intercambiables ya que su desgaste es mayor que el de la barra. Segn la forma de su cara cortante y de la disposicin o distribucin de los insertos pueden ser del tipo bisel, cruz, equis, botones, expansoras o rimadoras, etc. En sntesis, las brocas se clasifican en tres grupos: De corte: Generalmente empleadas en perforacin de produccin con mquinas chicas, entre 1 y 4 de dimetro, (integrales, cruz, etc.) donde el inserto es el elemento que trabaja y se gasta. Rotatorias: Tambin llamadas tricnicas por estar formadas por tres conos dentados acoplados a un cuerpo fijo o carcasa. Estos conos giran libremente alrededor del eje de la broca cuando sta entra en movimiento triturando a la roca. Diamantinas: Empleadas en prospeccin geolgica y en voladura con taladros largos (long holes), generalmente huecas para permitir la extraccin de una varilla de la roca o mineral que va siendo perforado (testigo), tienen insertos muy finos de diamante embebidos en una masa o matriz fundida, dura, que conforme se gasta deja aparecer nuevos diamantes.
Equipos Pesados
Perforacin mecanizada en minera subterrnea
Ing. Santiago Arenas Meza Gerente de Ventas Divisiones TME/RDT Atlas Copco Peruana S.A. E-mail: santiago.arenas@ pe.atlascopco.com Visit Atlas Copco at: www. atlascopco.com El desarrollo de la tecnologa a lo largo de los aos ha servido para que la perforacin subterrnea se desarrolle vigorosamente, utilizando actualmente la energa electro-hidrulica como fuente de poder. El diseo de los equipos se ha ido perfeccionando y ajustando a funciones especficas. As, tenemos equipos para perforacin horizontal, otros para perforacin vertical o inclinada y los equipos de perforacin diseados para reforzar la seguridad de las labores mineras. Perforacin horizontal Equipos ms conocidos en el argot minero como jumbos son los que actualmente predominan. Los diferentes proveedores ofrecen este tipo de mquinas que varan principalmente en el nmero de brazos con los que operan para trabajar distintas secciones de tneles. En la actualidad, los jumbos mineros trabajan hasta con dos brazos. Los jumbos de construccin pueden tener un mayor nmero de brazos, dependiendo de las secciones en las que se desee trabajar.
Por supuesto que muchos otros factores, al momento de la seleccin del equipo, influyen en la configuracin final. Por ejemplo: la perforadora, la longitud de viga de avance, la automatizacin, la seguridad, entre otros. Perforacin vertical o inclinada Con el desarrollo de nuevos mtodos de explotacin masivos, el diseo de los equipos de perforacin se ha ido ajustando a las necesidades de los usuarios. Hoy, en el mercado podemos encontrar desde equipos para trabajos en vetas angostas hasta equipos trabajando cuerpos mineralizados de grandes volmenes. Parmetros como longitud y dimetro de taladro, tipo de perforacin (radial, paralela o en abanico), automatizacin, etc., son utilizados por los usuarios para determinar la configuracin del equipo requerido. Perforacin para empernado de roca Despus de la voladura, la roca queda sumamente inestable y es preciso reforzarla. Previamente, es necesario
proceder con un adecuado trabajo de desatado y, posteriormente, proceder con la instalacin de los pernos de anclaje. Como sabemos, am-
bos trabajos son sumamente riesgosos. El realizarlo con equipos mecanizados reduce la posibilidad de accidentes al ser humano.
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Factor Humano
Proceso de Seguridad Basada en el Comportamiento
El refuerzo positivo como herramienta poderosa

tivos bsicos de los mismos se pueden mantener. Como es fcil deducir, la SBC tiene su foco en los comportamientos de los trabajadores hacia la seguridad pero, an cuando es ampliamente reconocido que la conducta humana es un factor de importancia significativa en la causalidad de los accidentes, ste no es el nico factor. La SBC es ms efectiva en el Sistema de Gestin Global de la Seguridad cuando se integra y complementa a los sistemas de seguridad tradicionales. En la SBC se trabaja en equipo; los equipos identifican los comportamientos crticos tanto en los talleres de cambio de actitud como en todas las tareas que ellos tienen que llevar a cabo y entonces a travs de un proceso de informacin, moldeamiento del comportamiento, observacin y retroalimentacin, este comportamiento esperado es trabajado entre los miembros del equipo. Si la percepcin de riesgos del trabajador coincide con la identificacin y evaluacin de riesgos que hace la empresa, empezamos a tener las condiciones favorables para que la gestin de riesgos tenga xito. Retroalimentacin y refuerzo La retroalimentacin en el desempeo favorable es uno de los refuerzos ms simples y poderosos que la investigacin sobre el comportamiento humano ha puesto de manifiesto. La retroalimentacin usada convenientemente ha demostrado tener mayor performance en el logro de comportamiento seguros que muchos de los antecedentes clsicos: videos, exhortaciones o sanciones escritas de seguridad. El refuerzo positivo es una herramienta poderosa, simple y potencialmente econmica. Es muy fcil reconocer algo bien hecho: basta decirlo. Es tan fcil, que es difcil es nuestros tiempos entender por qu se usa tan poco esta tcnica de gestin. La idea es simple: cada vez que una persona o un grupo avance paulatinamente en el logro de los comportamientos definidos debe ser reforzado positivamente.
Psi. Asela Ros Campoblanco Especialista en Seguridad Basada en el Comportamiento (SBC) Desde los aos 90, la Seguridad Basada en el Comportamiento (SBC) ha evolucionado como una exitosa herramienta para la gestin de la seguridad, y su prctica e implementacin se sigue desarrollando a nivel mundial. Sus herramientas, reportan resultados satisfactorios desde el primer contacto con las personas involucradas. Con frecuencia, se escucha hablar a jefes e ingenieros de seguridad a cerca de la Seguridad Basada en el Comportamiento; sin embargo, mucho de ellos lo asimilan como una tabla de salvavidas porque los accidentes y incidentes continan y no saben qu medidas tomar. La SBC es un proceso donde el trabajador tiene oportunidad de hacer consciente sus dificultades y re decidir a conductas favorables para su crecimiento laboral y personal. En este programa, las personas se ponen en contacto con sus actitudes, limitaciones y conductas inapropiadas para encaminarlos de una manera adecuada, reemplazando conductas riesgosas por comportamientos sanos, protectores y productivos. El problema es el siguiente: los seres humanos actuamos gran porcentaje de nuestros comportamientos sin darnos cuenta; estos estn en nuestro inconsciente y de acuerdo a ello actuamos positiva o negativamente. No nos damos cuenta porque el problema viene de adentro. Otro caso podra ser: si se comenten actos inseguros de manera inconsciente, significa que la apreciacin de los riesgos que tiene el trabajador no coincide con la de la empresa. Se trata de un problema de actitudes, centrado bsi18
camente en sus aspectos cognitivos. La comunicacin tanto hablada como escrita tiene un rol fundamental en el desarrollo adecuado o inadecuado de las tareas y comportamientos. Por ejemplo, se les ensea a los trabajadores a accidentarse mostrndoles videos de muertes catastrficas; ste y otros errores de comunicacin no permiten crecer o protegerse a los trabajadores por el contrario se sienten nerviosos y, por consiguiente, se sentirn estresados y estarn expuestos a los accidentes. La Seguridad Basada en el Comportamiento en un proceso y se requiere preparar al personal para aceptar los cambios y, sobre todo, se requiere el compromiso de los niveles jerrquicos para incluirse decididamente con los trabajadores e ir cambiando progresivamente la actitud de la empresa y, por ende, hablen el mismo idioma. Se debe tomar en cuenta que no es una herramienta para reemplazar a los componentes tradicionales de un Sistema de Gestin de la Seguridad, todos los obje-
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Transporte Terrestre
Manejo defensivo
Por una ruta segura

El manejo defensivo consiste en conducir un vehculo de manera que se eviten los accidentes, teniendo en cuenta y anticipndose a las condiciones adversas ambientales o mecnicas o a los riesgos creados por las actitudes indebidas nuestras o de los otros conductores o peatones. Objetivos del manejo defensivo Lograr que el conductor cambie su comportamiento. Que el conductor aprenda la forma segura de conducir. Que el conductor cumpla y respete las normas establecidas por la sociedad. Fijarse en el trfico que va detrs, mirando a cada lado por los espejos retrovisores de adentro y de afuera de su vehculo. Entender lo que debes hacer como defensa, conociendo la situacin y sabiendo qu hacer. Actuar correctamente y a tiempo, decidiendo cules son las acciones correctas y llevarlas a cabo a tiempo para evitar el accidente. Secuencia analtica del riesgo (PEDAL)1 En toda situacin de riesgo se presentan estas acciones: Percibir el riesgo: Observar, escuchar, sentir el riesgo de la situacin o los peligros a afrontar. Evaluar la situacin: analizar, calcular, juzgar, pronosticar e interpretar las consecuencias posibles y los resultados. Decidir qu hacer: pensar, acordar, plantear, ordenar e indicar lo que se debe hacer. Actuar segn lo decidido: hacer la maniobra decidida, acordada y aprobada. Lograr: cumplir el operativo, acertando o fallando, total o parcialmente. Resultando, por lo tanto, en xito o fracaso. Clasificacin de accidentes de trnsito Por sus causas a) Velocidad peligrosa. b) Retroceso inapropiado. c) Giro inapropiado. d) Paso inapropiado. e) f) g) h) i) j) k) l) m) Estacionamiento inapropiado. No conservar su derecha. Quedarse dormido conduciendo. Estado etlico. No conservar distancia. Inexperiencia en manejo. Falta de concentracin. Falla mecnica. Sin responsabilidad.
Por sus consecuencias Choque, Colisin, Volcadura, Atropello Por su tipo genrico Aproximadamente, el 85% de los accidentes de trnsito son evitables. a) Evitables (imputables al conductor) No hizo lo conveniente. No cumpli con el reglamento de trnsito. No atendi las recomendaciones del manejo defensivo. b) Inevitables (no imputables al conductor) Fallas mecnicas: direccin, frenos, luces, llantas, motor, etc. Fallas orgnicas: desmayos, infartos, prdida de visin, calambres, etc. Fallas de la naturaleza: huaicos, derrumbes, deslizamientos, etc. La velocidad La velocidad es la distancia recorrida en un tiempo determinado. Tipos de velocidad a) Velocidad excesiva: mayor que la razonable y prudente. b) Velocidad legal: permitida, establecida y/o exigida por el reglamento de trnsito. c) Velocidad peligrosa: cualquier velocidad inadecuada para las condiciones de pista, de visibilidad, del vehculo, del ambiente, del conductor mismo, etc. Es cualquier velocidad que genere riesgos, y puede ser inclusive velocidad excesiva o velocidad legal. Acerca de la velocidad A mayor velocidad, queda menor tiempo para reaccionar. Un obstculo se vuelve ms peligroso con la velocidad.
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Frmula para prevenir accidentes Reconocer el peligro: Cuando se est conduciendo en la ciudad, realizar un examen de corta distancia, observando todo lo que se encuentre entre su vehculo y la prxima cuadra o interseccin. En reas rurales y carreteras realizar un examen de mayor alcance hasta la prxima colina, curva o rampa de entrada o salida.
PEDAL: Curso de Manejo Defensivo. ISEM 2000. Ing. Carlos Pallete.
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Mientras ms rpido se conduzca, ms grave es el accidente. A ms de 80 km/h, el campo visual se reduce (visin en tnel). La velocidad causa pnico y produce accidentes. A velocidades mayores a 100 km/h, el conductor promedio se siente impotente en cualquier emergencia. A mayor velocidad, la fuerza centrfuga en las curvas tambin es mayor.
Distancia para frenar: Es la distancia que avanza un vehculo despus que se ha apretado el pedal del freno. Esta tambin es determinada por la velocidad a la que el vehculo viajaba. Condiciones de los accidentes Existen seis condiciones que juegan algn rol en todos los accidentes. a. La condicin del conductor: La edad: Puede influir en la habilidad para conducir. Conductor joven: Debe recordar que aunque los reflejos son rpidos, la inexperiencia puede causar una reaccin rpida pero incorrecta. Conductor de mediana edad: Debe cambiar su estado mental antes de ponerse al volante ya sea por nerviosismo o tensin. La experiencia no evita las colisiones. Conductor de avanzada edad: Debe adaptar sus hbitos de conduccin a sus habilidades fsicas, manejar slo cortas distancias, evitar el trfico rpido y pesado y conducir por calles
que sean familiares. La visin: Una visin pobre, puede afectar la habilidad para conducir. Debe mantenerse alerta observando en todas las direcciones. Ver un panorama amplio. Si sufre de ceguera nocturna o queda enceguecido fcilmente con el resplandor de luces artificiales, siga las recomendaciones de condicin de luz. No use drogas, pueden disminuir su visin. Las personas que sufren de miopa o hipermetropa deben usar sus anteojos o lentes a su medida. Odo: Or en condiciones normales permite captar importantes sonidos en el trfico, como el silbato de un polica o las sirenas de un auto policial, de los bomberos o de una ambulancia. Si sufre prdida de audicin es recomendable mirar los espejos retrovisores con mayor frecuencia para percatarse de algn vehculo de emergencia. Movilidad: Las molestias de los msculos
Distancia para detenerse La distancia para detenerse depende de la velocidad a la que se conduce. Distancia para reaccionar: El tiempo promedio que toma un conductor para reaccionar al peligro es de de segundo. En este tiempo, el vehculo ya ha recorrido algunos metros que es la distancia para reaccionar, que depender de la velocidad a la cual se est conduciendo. DISTANCIA PARA DETENERSE = DISTANCIA PARA REACCIONAR + DISTANCIA PARA FRENAR
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pueden hacer de la conduccin una tarea difcil. Por lo que se recomienda no conducir si sufre de calambres. Si sufre de tortcolis regule bien sus espejos retrovisores. Enfermedad: Una simple gripe o catarro puede afectar la habilidad para conducir, ya que se disminuye la tu capacidad de atencin, retarda los reflejos y afecta la concentracin. Si no se siente bien, no maneje y de ser necesario, no conduzca grandes distancias. Si est tomando alguna medicina, conozca cules son sus efectos secundarios y cmo afectaran la conduccin. Fatiga: Para combatir la fatiga mental: Tome suficiente tiempo para viajar y descansar peridicamente. Use almohadas o cojines que ofrezcan apoyo a la parte inferior de la espalda. En sus perodos de descanso ejercite los msculos que no ha estado usando mientras conduca y deje descansar los que estn demasiado cansados. Letargo: Para evitarlo: Aada variedad a las operaciones que efecte cuando conduzca. Abra la ventanilla para recibir aire fresco. Escuche la radio. Detngase para tomar un descanso y hacer ejercicios. Si los pasajeros del vehculo van durmiendo, es posible que el conductor caiga en letargo con mayor facilidad. Pida a la persona que vaya a su costado que permanezca despierta. Cambie de conductores cada dos o cuatro horas. Condiciones psicolgicas: La tensin, las emociones, la actitud, an la actitud positiva, pueden reducir la concentracin para conducir, crear fatiga fsica y mental, producir enojo, impaciencia, o intolerancia hacia otros conductores. Si reconoce el estado mental en el que se encuentra antes de comenzar a conducir, tendr mayores posibilidades de llegar a tu destino sin recibir daos. Para disiparse realice ejercicio fsico, hable su situacin con algn amigo o compaero de trabajo o permita que otra persona maneje; si tuviera que conducir sintese en el vehculo por un momento antes de encenderlo, respire profundo y hblese a si mismo. b. Condicin de Luz Demasiada o poca luz puede causar acci22
DISTANCIA MNIMA DE FRENADO A DIFERENTES VELOCIDADES
Este cuadro es slo referencial, pues diferentes condiciones pueden modificar los datos anotados.
dentes. Para contrarrestar las malas condiciones de luz: Asegrese que todas las luces de tu vehculo funcionen correctamente. Mantenga sus luces delanteras limpias y alineadas. Encienda las luces tan pronto como comience la oscuridad, aunque sea a medio da, si es que la visibilidad se reduce notablemente. Cambie las luces a baja cuando se encuentres con otro vehculo, o cuando va siguiendo a otro vehculo dentro de los 100 metros. No mire directamente a las luces largas del vehculo que se acerca de frente. Nunca use lentes oscuros cuando va a manejar de noche o cuando se aproxime a un tnel sin iluminacin. Reduzca la velocidad durante la noche. Cuando hay demasiada luz brillante, use anteojos oscuros y el visor o el parasol del vehculo. En condiciones adversas de luz, los dems tambin tendrn dificultades para ver bien, as que tenga mucho cuidado en que ellos lo vern a usted. Nunca maneje con slo las luces de parqueo. c. Conducir en mal tiempo El mal tiempo (lluvia, nieve y granizadas) puede afectar la traccin, la visibilidad y el control del vehculo. Las acciones defensivas que se pueden adoptar son las siguientes:
Limpie el parabrisas y todas las lunas para obtener buena visibilidad. En tiempo de fro asegrese que su motor est lo suficientemente calentado para lograr un buen rendimiento, ponga el calentador interno antes que usted comience a conducir para evitar as que se empae las lunas del interior. Disminuya la velocidad, no slo para evitar el patinaje, sino para asegurarse que la distancia de parada est dentro de la clara visin. Encienda las luces as sea de da. Asegrese que el limpia parabrisas, chorros de agua y el descongelador estn en buenas condiciones. Si el tiempo se torna muy malo, lo mejor es salirse de la pista hasta que el tiempo mejore. Ubquese a la derecha de la carretera, lo ms alejado posible de sta y encienda sus luces intermitentes. Considere usar cadenas en los neumticos para conducir en nieve.
Camino resbaloso Disminuya la velocidad por debajo de los lmites. Evite deslizarte en caminos mojados. Evite frenar bruscamente en caminos hmedos o con hielo. Si resbala en el pavimento, quite el pie del acelerador y siga la direccin que el vehculo ha tomado. No utilice los frenos.
Manejo Vial
Poca visibilidad Reduzca la velocidad con el fin de que se pueda detener a cualquier distancia cuando vea algo en frente. Utilice sus luces intermitentes si va muy despacio. Estacinese si es muy peligroso seguir conduciendo. Recuerde utilizar el limpia parabrisas. Utilice sus luces bajas cuando la visibilidad sea un problema, durante el da y la noche. Utilice anteojos para el sol cuando exista reflejo por la nieve. Si est nevando o cae granizo en el parabrisas, detngase y lmpielos. Use luces neblineras cuando sea necesario. Peligros de la lluvia El mal tiempo por s mismo no causa accidentes. Los accidentes los causan los conductores, quienes no toman medidas inmediatas para acomodar el manejo a los riesgos del mal tiempo. Cuando se encuentre por la va mantngase alejado de los charcos ya que pueden esconder baches y si un vehculo lo salpica o lo ciega, tome firmemente el timn, no toque el freno y mantngase listo para frenar cuando se aclare la visibilidad. d. Condiciones de pista Se refiere al tipo y condiciones de la superficie de rodamiento, la que pueden afectar la habilidad para timonear, parar o maniobrar. Tome las siguientes precauciones: Adece su velocidad a las condiciones de la pista. Las velocidades indicadas en los carteles de sealizacin son nicamente para condiciones ideales. En superficies resbalosas, reduzca la velocidad, sobre todo en las curvas. Si patina, timonee en la direccin en la que la rueda trasera del vehculo est patinando. Tenga cuidado con las hojas hmedas, son muy resbalosas. Si las llantas de su vehculo estn con cocadas gastadas, cmbielas; pueden originar una patinada al perder traccin con la pista. e. Condiciones del trnsito Mayor nmero de vehculos significa mayor conflicto en el trfico y ms chance para una colisin. Ceda el paso a los peatones y ciclistas. Algunos peatones suelen cruzar entre los autos, mantente atento. Permita a los motociclistas tanto espacio como si se tratara de un automvil. Planee su ruta de manera de evitar congestiones. Respete los lmites de velocidad y la sealizacin. Controle sus emociones ante los conflictos del trnsito. f. Condicin del vehculo Las probabilidades de no tener un accidente son menores con un vehculo en buenas condiciones, que con uno que tiene defectos operacionales. Frenos gastados o mal ajustados no podrn frenar rpidamente. Defectuosas seales direccionales o de frenos pueden confundir a otros conductores sobre sus intenciones y causar una colisin. Las llantas gastadas aumentan la posibilidad de patinar. Cmbielas. Luces quemadas, rotas o en mal estado no slo disminuyen su visibilidad, sino que dificultan a otros conductores determinar la posicin de su vehculo en la pista. Mantenga las
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luces del carro alineadas. El claxon debe usarse espordicamente, pero si usted necesita usar el claxon en caso de advertencia y no funciona, los resultados pueden ser serios. selo especialmente en curvas cerradas. Mufle y tubo escape defectuosos a menudo llenan el interior del vehculo con monxido de carbono. Mientras que la concentracin puede que no cause la muerte, puede causar somnolencia y puede ser la causa, no vista ni descubierta, de muchos accidentes. Mantenga su cinturn en buen estado para que proteja eficientemente. No coloque objetos punzantes o pesados en la repisa trasera del vehculo, pueden convertirse en proyectiles letales. Cuando conduzca un determinado vehculo por primera vez, familiarizarse con la ubicacin de los controles y las caractersticas de operacin. Llevar siempre en su vehculo: tringulos de seguridad o conos ambos con material reflectivo, un chaleco con cintas reflectivas, linterna, extintor, destornillador, alicate, llave para ruedas, gata, de ser posible una bomba para inflar llantas, equipos para remolcar el vehculo, indicador de presin de aire para las llantas y otras herramientas que considere convenientes. Colocar los tringulos de seguridad a 30 metros de su vehculo por ambos lados.
EL CONDUCTOR DEFENSIVO VS. EL CONDUCTOR AGRESIVO
c. Use su cinturn de seguridad Porque protegen absorbiendo la fuerza del golpe. Porque ayudan a mantener el control del vehculo al sujetarlo a su asiento. Si lleva pasajeros, los cinturones de seguridad los mantendrn en sus asientos. Si traslada nios menores de 4 aos, use asiento de seguridad para infantes del tamao correspondiente a su edad, los nios mayores de 4 aos pueden usar el cinturn del vehculo. d. Cmo frenar correctamente? Un buen conductor muy rara vez necesita aplicar los frenos bruscamente en caso de emergencia y, muy rara vez, tiene emergencias. Tome siempre en cuenta la distancia para detenerse. La manera de disminuir la velocidad del vehculo es quitar gradualmente el pie del pedal del acelerador y dejar que el motor haga gran parte de la frenada cuando es necesario reducir la velocidad o frenar. Es probable que demasiada presin en los frenos cause una patinada. En caminos resbaladizos, la velocidad del carro debe ser controlada de manera que no necesite recurrir a los frenos. Cuando se frena continuamente al ir cuesta abajo, se calienta el sistema de frenos y da como resultado su rpido desgaste, prdida de eficiencia en la frenada y posibles averas. El remedio es ir en un cambio bajo y dejar que el motor ayude a hacer la frenada. En vehculos que cuenten con frenos de aire, estos no deben bombearse, soltando y apretando la vlvula del pedal. Esto puede reducir la presin de aire a un valor demasiado bajo para hacer una frenada efectiva. e. Forma correcta para retroceder Depende esencialmente de cuatro importantes habilidades del conductor: Postura: Debe girar el cuerpo en forma tal, que permita ver bien hacia atrs con ambos ojos, aplicar los frenos o mover el timn y continuar siempre mirando hacia atrs hasta que termine el retroceso. Visibilidad: Diversos accidentes se producen cuando el conductor no ve a una persona u objeto en su recorrido de retroceso, por eso haga lo siguiente: Antes de subir al auto, mira por debajo y por detrs del auto, para estar segu-
Recomendaciones generales a. Inspeccin del vehculo antes de un viaje Planear la ruta con anticipacin. Revisar los niveles de agua, aceite, lquido de frenos y gasolina. Utilizar un indicador de presin para verificar que las llantas estn infladas a la presin recomendada, incluyendo la llanta de repuesto. Revisar el nivel de lquido del limpia parabrisas. Examinar todas las luces (faros delanteros luces altas y bajas, luces direccionales, de frenos, de retroceso). Oprimir el pedal del freno. Si siente que est demasiado suave o si el pedal se hunde hasta tocar el piso, es posible que los frenos necesiten ms lquido para renos para aumentar la presin. Limpiar todas las ventanas del ve24
hculo para aumentar la visibilidad. Sentarse con la espalda erguida y levantar el soporte para la cabeza de tal forma que est al mismo nivel de su cabeza. Usar cinturn de seguridad. Ajustar todos los espejos retrovisores. b. Puntos ciegos Es un rea o ngulo especfico que se encuentra detrs o a cada lado trasero del conductor, que no puede ser visto por ste a travs de los espejos retrovisores. Recomendaciones: Colocar correctamente los espejos retrovisores laterales, de manera que casi se podrn eliminar los puntos ciegos. El espejo convexo del lado derecho que poseen los vehculos reduce el punto ciego, pero distorsionan la distancia. Si su vehculo no est equipado con ste espejo, deber hacer girar su cabeza en un ngulo de 90 grados para poder ver los objetos o vehculos que se encuentran en punto ciego.
ro que no hay ningn nio, animal u objeto de valor o que pueda daar el auto; ya que una vez sentado en el auto frente al timn, no podrs ver las cosas pequeas. Calcule y planee por donde va a hacer su recorrido en retroceso a fin de evitar estrellarse contra una tubera, una piedra, un vehculo o una edificacin cualquiera, o por ltimo un hueco o zanja que podra ocasionarle daos en la parte baja del vehculo.
Timn: Muchos accidentes se deben a giros exagerados o efectuados en direccin equivocada. Evtelos. Velocidad: Siempre retroceda lentamente. Un retroceso rpido es difcil de controlar. Est listo a aplicar los frenos en cualquier momento. f. Mantenga su distancia Mantngase a una distancia prudente con el vehculo que va delante. Aumentar esta distancia en condiciones de lluvia, nieve o neblina. Debe establecer mayor distancia en carreteras que se encuentran en mal estado, el vehculo que est delante de usted puede frenar repentinamente. g. Evite distracciones No se distraiga con celulares, beepers, radio transmisores u otros, detngase en un lugar apropiado para atenderlos. Evite tambin comer, fumar, leer, escribir o bromearse con otra persona, estas distracciones pueden costarte la vida. h. Cmo evitar el choque de vehculos? 1. 2. 3. 4. 5. 6. Vehculo adelante. Defensa: Mantngase siempre alerta. Mire ms all. Anticpese. No siga de cerca. Aplique los frenos ms pronto. Vehculo detrs. Defensa: Detngase con suavidad. Haga sus seales. Lbrese del pisa colas. Vehculo de frente. Defensa: Conserve tu derecha. Cudese de las curvas. En la interseccin. Defensa: Mantngase preparado y alerta. Mire en ambas direcciones. Ceda el paso, no lo pelees. Al adelantar y pasar. Defensa: Asegrese del espacio disponible. Observe delante y detrs el carril por donde vas a pasar. Avise que va a adelantar. Avise que regresar a tu carril. Regrese a su carril. Al ser pasado. Defensa: Preste ayuda al que pasa. Mire hacia atrs. Conserve su derecha. Conserve su distancia.
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Servicios Auxiliares
Mg. Ing. Ral Cisternas Yez Consultor Principal - VDM Ltda. Chile Los inicios de la Ventilacin de Minas son difcil de precisar, lo que s puede sealarse es que antes del siglo XVI la mayora de los requerimientos actuales de ventilacin, tales como suministrar el oxgeno necesario para la respiracin de las personas, diluir y extraer polvo y gases txicos, ya eran materia de estudios e implementacin de soluciones acorde con la poca. La ventilacin natural, la cual consiste bsicamente en el movimiento de masas de aire al interior de las minas producto de diferencias de temperaturas entre las labores y la superficie y de la diferencia de altitud entre las galeras conectadas con superficie, fue ampliamente utilizada en los comienzos; posterior a esto, se utiliz las cadas de agua en los piques para inyectar aire fresco al interior de las minas, tambin se encendan grandes hogueras en los piques para producir tiraje y levantar el aire contaminado desde el interior de las minas, hacia superficie. En el ao 1850, un ingeniero ingls -John Atkinson- estableci las primeras bases sobre la cual se desarrollara la Ventilacin de Minas, constituyndose como una rama ms de la Ingeniera de Minas. Atkinson dedujo que, la diferencia de presin requerida para inducir un flujo de aire a travs de una galera minera, es proporcional al cuadrado de la velocidad, la longitud y permetro de la galera, e inversamente proporcional al rea de la misma; determin, adems, que el revestimiento interno de la galera influa en la diferencia de presin requerida para inducir el flujo. En la segunda mitad del siglo XIX, se construyeron los primeros ventiladores mecnicos, los de tipo centrfugo, siendo tales aparatos accionados primitivamente por molinos de vientos o por rueda hidrulica, los cuales en la actualidad son operados por medio de motores elctricos. Con el desarrollo de la ciencia aerodinmica, y posterior a la segunda guerra mundial, se desarrollaron los primeros ventiladores de flujo axial, es decir, los ventiladores tipo axial, los cuales son los ms utilizados en la actualidad y a nivel
Ventilacin de minas
Aire fresco, mejor trabajo
Los ventiladores son los pulmones en la mina subterrnea.
global, para mover grandes caudales de aire en faenas subterrneas, operando dichas unidades- tanto en interior mina, como en superficie. Los ventiladores de tipo centrfugo, actualmente son ampliamente utilizados en Sistemas de Ventilacin Industrial dada su capacidad de generar altas cadas de presin con caudales relativamente bajos, teniendo como caracterstica esencial: el hecho de emitir un bajsimo nivel de ruido si se les compara con la operacin de los ventiladores de tipo axial. En la actualidad y en ciertos pases, se est utilizando ventiladores de tipo centrfugo -de alta capacidad, en trminos de caudal de aire- para ventilar operaciones minero-subterrneas, aunque su caracterstica particular y principal es que tales unidades son instaladas mayoritariamente en superficie. Con la instalacin de ventila-
dores centrfugos en superficie, se est atendiendo dos restricciones de manera simultnea: la primera, evitar grandes excavaciones en interior mina subterrnea (no recomendable desde el punto de vista geomecnico) para poder instalar tales ventiladores, de significativas dimensiones fsicas; y la segunda, generar un mnimo impacto ambiental por ruido -en comparacin con la instalacin, alternativa, de un equipo de tipo axial- en localidades cercanas a la faena. Desde sus inicios a la fecha, la ventilacin de minas tena como objetivo central el suministro de aire fresco para la respiracin de las personas y dilucin-extraccin de polvo y gases producto de las operaciones subterrneas de voladura, extraccin, carguo y transporte. En los ltimos treinta aos, han aumentado fuertemente los requerimientos de aire
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Servicios Auxiliares
Medio ambiente y salud ocupacional
INDERSA, amplia variedad de servicios

La empresa Ingeniera Integral de Riegos S.A.-INDERSA es una consultora multidisciplinaria asociada que tiene como objetivo brindar soluciones integrales para distintos riesgos latentes en diferentes sectores. La compaa desarrolla proyectos tcnicamente aprobados por las autoridades competentes, cumpliendo recomendaciones, reglamentos y estndares locales e internacionales en higiene industrial y salud ocupacional, medio ambiente y proteccin contra incendio. Entre la vasta gama de servicios que ofrece INDERSA estn: implementacin y auditoria de Sistemas Integrados de Gestin ISO 9001 ISO 14001 OHSAS 18001, evaluaciones y estudios de Impacto Ambiental (EIA), PAMA, DIA, planes de cierre, estudios y monitoreos de agentes ambientales fsico (ruido-vibraciones-iluminacin-radiacin), qumicos, biolgicos, particulado, emisiones en chimeneas, elaboracin de lnea base, caracterizacin del ruido, isofnicas, ergonoma, remediacin, modelamiento, asesora y muestreo para bio-aerosoles, estudios de seguridad de acuerdo a RNE-INDECI, anlisis de riesgos e inspecciones, ingeniera de incendios y tecnologas aplicadas, manejo de sustancias qumicas peligrosas, investigacin de accidentes e incidentes, desarrollo, implementacin y estrategias para la administracin de seguridad de procesos ruidosos, y modelos de dispersin de emisiones en el aire. Si necesita mayor informacin, puede contactarse a los telfonos 446-4627, 255-7739 o al correo electrnico hso. ingenieriaintegral@gmail.com, para coordinar una visita informativa sobre sus productos y servicios.
con el objeto de diluir y arrastrar fuera de la mina las fuertes concentraciones de gases txicos emitidos por los equipos diesel de alto tonelaje incorporados en forma masiva a las operaciones subterrneas involucradas en los diversos mtodos de explotacin utilizados. El aumento de los caudales de aire requeridos para ventilar minas modernas en operacin (altamente intensivas en equipos diesel), ha implicado el desarrollo de galeras de grandes secciones para conducir dicho aire; adems, el requerimiento de elevados caudales de aire, ha obligado la construccin de ventiladores de grandes dimensiones y elevada potencia elctrica, capaces de mover dichos caudales. Distribucin de aire La distribucin de aire en un sistema de ventilacin de minas es la asignacin de caudales de aire -en cantidad y calidadal interior de los diversos sectores de la mina, demandantes del recurso, de manera que se logre medioambientes subterrneos aptos para el normal desempeo de los trabajadores y una ptima operacin de las instalaciones y equipos. La distribucin efectiva del recurso aire hacia los diferentes sectores de una mina a ventilar es funcin del uso y buen grado de utilizacin de los diversos dispositivos de control de flujos, tales como puertas de ventilacin, tapados, reguladores y venti-
ladores reforzadores, instalados para este fin (distribucin) al interior de los circuitos -principales y secundarios- de ventilacin. En las ltimas dcadas, se han producido fuertes cambios en cuanto a inyeccin, distribucin y extraccin de aire de ventilacin en minas subterrneas explotadas por mtodos de hundimiento. Dichos cambios, se han generado debido a diferentes factores, tales como cambios desarrollados en mtodos de explotacin, lejana entre los portales de ventilacin y los puntos finales de consumo del vital elemento en interior mina, lo cual ha ido acompaado de una masiva incorporacin y operacin de equipos diesel, implicando -esto ltimo- un incremento de contaminantes y de las correspondientes concentraciones altamente txicas para la vida humana. En los inicios de la explotacin minero-subterrnea mediante mtodo block caving, la inyeccin y distribucin de aire fresco hasta el nivel de produccin se lograba mediante chimeneas de inyeccin principal conectadas directamente al nivel de produccin. Tal distribucin, aun cuando permita la inyeccin directa a dicho nivel (de alto consumo), no permita el uso de ventiladores de alta capacidad dadas las altas velocidades de aire que implicaba. Por otro lado, no resultaba fcil el buen manejo y distribucin del aire -en el mismo nivel, de produccin, demandante del recurso- dado el alto trfico de personas, operacin de equipos y otros, que prcticamente taponeaban el normal paso del aire por el nivel.
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Tcnicas
Voladura en Superficie (Parte final)

Tomado del Manual de EXSA S.A. Manual prctico de voladura Cuarta edicin Captulo 9 ctve@exsa.com.pe 11. Espaciamiento (E) Es la distancia entre taladros de una misma fila que se disparan con un mismo retardo o con retardos diferentes y mayores en la misma fila. Se calcula en relacin con la longitud del burden, a la secuencia de encendido y el tiempo de retardo entre taladros. Al igual que con el burden, espaciamientos muy pequeos producen exceso de trituracin y caracterizacin en la boca del taladro, lomos al pie de la cara libre y bloques de gran tamao en el tramo del burden. Por otro lado, espaciamientos excesivos producen fracturacin inadecuada, lomos al pie del banco y una nueva cara libre frontal muy irregular. En la prctica, normalmente es igual al burden para malla de perforacin cuadrada E = B y de E = 1,3 a 1,5 B para malla rectangular o alterna. Para las cargas de precorte o voladura amortiguada (Smooth blasting) el espaciamiento en la ltima fila de la voladura generalmente es menor: E = 0,5 a 0,8 B cuando se pretende disminuir el efecto de impacto hacia atrs. Si el criterio a emplear para determinarlo es la secuencia de salidas, para una voladura instantnea de una sola fila, el espaciado es normalmente de E = 1,8 B, ejemplo para un burden de 1,5 m (5) el espaciado ser de 2,9 m (9). Para voladuras de filas mltiples simultneas (igual retardo en las que el radio longitud de taladro a burden (L/B) es menor que 4 el espaciado puede determinarse por la frmula: En voladura con detonadores de retardo el espaciado promedio es aproximadamente de: E = (1,4 x B) Si el criterio a emplear en taladros de mediano dimetro es la resistencia a comprensin, para roca blanda a media variar de 50 a 45 y para roca dura a muy dura de 43 a 38 . Si adems de la resistencia se involucra el tipo de explosivo, para taladros de medio a gran dimetro se puede considerar lo siguiente: - Con Examon y ANFO: Para roca blanda a media : E = 27 a 33 . Para roca dura a muy dura : E = 25 a 24 . - Con emulsiones y ANFO Pesado: Para roca blanda a media : E = 37 a 45 . Para roca dura a muy dura : E = 35 a 34 . 12. Radio longitud a burden ( L/B) La relacin ideal de longitud a burden es de 3:1 que sirve de referencia para comprobar el burden y dimetro ptimos, mediante tanteos con diferentes dimetros hasta aproximarnos lo ms posible a 3, en base al burden obtenido con la frmula de Konya. Ejemplo, teniendo los siguientes valores: Dimetro del explosivo : 3. Densidad del explosivo : 0,85. Densidad de la roca : 2,70. Longitud de taladro : 25 pies (7,62m). dimetro del taladro), que es ms aceptable, ya que si el radio resulta muy alto, el burden puede ser incrementado, con lo que disminuye el nmero de taladros; por otro lado, es difcil considerar un explosivo con densidad menor de 0,85. Tanteando nuevamente con la frmula, para un dimetro de 5 el resultado ser de B = 10,7 pies aplicando la prueba: L = 25 = 2,3 B 10,7 Este valor es muy corto respecto a 3. Tanteando otra vez con la misma frmula pero con dimetro de 4, el resultado ser B = 8,5 pies. Aplicando la prueba: L = 25 = 2,92 B 8,7 Que es un valor adecuado muy cercano a 3. Por tanto, en estos ejemplos el burden ideal ser de 8,5 (2,6 m) para un taladro de 4 de dimetro (101 mm) y 25 pies (7,62 m) de longitud, cargado con explosivo de baja densidad (0,85 g/cm3), a granel. C. Clculo y distribucin de la carga explosiva 1. Columna explosiva Es la parte activa del taladro de voladura, tambin denominada longitud de carga donde se produce la reaccin explosiva y la presin inicial de los gases contra las paredes del taladro. Es importante la distribucin de explosivo a lo largo del taladro, segn las circunstancias o condiciones de la roca. Usualmente comprende de 1/2 a 2/3 de la longitud total y puede ser continua o segmentada. As pueden emplearse cargas slo al fondo, cargas hasta media columna, cargas a columna completa o cargas segmentadas (espaciadas, alternadas o Deck charges) segn los requerimientos incluso de cada taladro de una voladura. La columna continua normalmente empleada para rocas frgiles o poco competentes suele ser del mismo tipo de explosivo, mientras que para rocas duras, tenaces y competentes se divide en dos
Comprobacin: Longitud : 25 pies. Burden : 6,4 Si: L = 25 = 3,9 B 6,4
Donde: B : burden, en pies. L : longitud de taladros, en pies.

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Valor muy elevado al pasarse de 3, por lo que deber ajustarse una de las variables. Densidad del explosivo (cambiando el tipo) o el dimetro del explosivo (cambiando el
Tcnicas
partes: La carga de fondo (CF) y la carga de columna (CC). a. Carga de fondo (CF) Es la carga explosiva de mayor densidad y potencia requerida al fondo del taladro para romper la parte ms confinada y garantizar la rotura al piso, para, junto con la sobreperforacin, mantener la razante, evitando la formacin de resaltos o lomos y tambin limitar la fragmentacin gruesa con presencia de bolones. Su longitud es normalmente equivalente a la del burden ms la sobreperforacin: B + 0,3 B; luego: CF = (1,3 x B) No debe ser menor de 0,6 B para que su tope superior est al menos al nivel del piso del banco. Se expresa en kg/m o lb/ pie de explosivo. Los productos usualmente empleados son: ANFO aluminizado, hidrogeles Slurrex, emulsiones sensibilizadas, Examon-V o ANFOs Pesados como Slurrex-AP de 30/70 a 60/40, en razn a
que la energa por unidad de longitud en el fondo del taladro debe ser al menos dos veces mayor que la requerida para romper la roca en la parte superior. Si se toma en consideracin la resistencia de la roca y el dimetro de la carga, la longitud de la carga de fondo variar entre 30 para roca fcil a 45 para muy dura. El cebo iniciador o booster debe colocarse en esta parte de la carga, preferentemente al nivel del piso del banco, para su mayor efectividad. b. Carga de columna (CC) Se ubica sobre la carga de fondo y puede ser de menos densidad, potencia o concentracin ya que el confinamiento de la roca en este sector del taladro es menor, emplendose normalmente ANFO convencional, Examon-P o ANFO Pesado en relaciones de 10/90 a 20/80. La altura de la carga de columna se calcula por la diferencia entre la longitud del taladro y la suma la carga de fondo ms el taco.
CC = L (CF + T) Usualmente CC = 2,3 x B. Aos atrs, en los grandes tajos se empleaban cartuchos o mangas de hidrogel (Slurrex 40, Slurrex 60 o Slurrex 80) como carga de fondo cuando se requera reforzar la carga iniciadora en taladros secos o en taladros con presencia de agua, llenndose el resto de la columna con ANFO. Actualmente, con la posibilidad de poder preparar mezclas de emulsin-ANFO de diferentes proporciones en los camiones mezcladores-cargadores (camiones fbricas), es comn carga con ANFO Pesado en relaciones de 10/90 a 60/40, con una longitud de (10/15) al fondo y completar la carga de columna con ANFO normal. c. Cargas segmentadas o espaciadas Normalmente se emplean cargas continuas en taladros de pequea o mediana longitud, pero en taladros largos o en aquellos que se requiera disminuir la energa pero mantenindola distribuida
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en toda su longitud, se emplean cargas espaciadas con tacos inertes intermedios y con un iniciador en cada una para garantizar su salida. Estas cargas pueden ser del mismo tipo de explosivo o emplearse uno de mayor densidad o potencia en la primera carga al fondo. Las salidas pueden ser simultneas o con diferentes tiempos de salida para cada una, mediante retardos en orden ascendente o descendente, segn el diseo de la voladura o los efectos que se quieran obtener. d. Carga especfica (CE) Llamado tambin consumo especfico o factor de carga (Powder factor). Es la cantidad de explosivo necesaria para fragmentar 1 m3 o yd3 de roca. Se expresa en kg/m o lb/yd.
La carga especfica es una excelente unidad referencial para el clculo de la carga total de un disparo, pero no es el mejor parmetro de por s, ya que la distribucin de este explosivo en la masa de la roca mediante los taladros tiene gran influencia en los efectos de fragmentacin y desplazamiento, es decir, en el resultado de la voladura. As, a igualdad de carga especfica, una voladura efectuada con taladros de pequeo dimetro muy prximos entre s resultar con mejor fragmentacin que si se utilizan taladros de gran dimetro pero ms espaciados. Usualmente se determina con base en la cantidad de explosivo utilizado por m3 de roca volada en varios disparos, incluso diferenciando varios tipos de roca, considerando valores promedio para el clculo de los disparos subsiguientes. Otros valores utilizados para estimar la carga requerida para un disparo son: el factor de energa del explosivo en kcal/kg conjugado con las caractersticas mecnicas de la roca, como su mdulo de resistencia elstica (mdulo de Young), resistencia a comprensin-tensin, densidad, etc. En voladura, la cantidad de explosivo utilizado deber ser muy prxima a lo mnimo necesario para desprender la roca. Menos carga significa tener una voladura deficiente y, por el contrario, un exceso de carga significa mayor gasto y mayores riesgos de accidentes, debindose tenerse en cuenta
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que el exceso de carga colocado en el taladro origina una proyeccin cuya energa es proporcional a dicho exceso por m3, estimndose que el centro de gravedad de la masa de la voladura podra desplazarse varios metros hacia adelante por cada 0,1 kg/ m3 de exceso de carga, siendo an mayor el riesgo de proyeccin de trozos pequeos a distancias imprevisibles (Flying rock). e. Estimacin de cargas Volumen a romper por taladro = Malla por altura de taladro. V = (B x E x H) = m3 por taladro Tonelaje: volumen por densidad de la roca o mineral. f. Volumen de explosivo Dimetro de taladro por longitud de la columna explosiva (columna continua) o por
la suma de las cargas segmentadas. Ve = ( x Ce), en m3 g. Factor de carga (FC) Es la relacin entre el peso de explosivo utilizado y el volumen de material roto. FC = (We/V) h. Tonelaje roto El tonelaje roto es igual al volumen del material roto multiplicado por la densidad de dicho material. Tonelaje = (V x r) i. Carga especfica para cada taladro en voladuras de varias hileras - Primera fila (burden a la cara libre frontal inicial):
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Ce = (H SP) x E x (B + T/2) x FC, en kg. - Para la segunda fila y subsiguientes: Ce = (H SP) x E x B x FC, en kg. Donde: Ce : carga explosiva, en kg. H : profundidad de taladro. SP : sobreperforacin. E : espaciamiento entre taladros. B : burden. T : piso quedado. FC : factor de carga (por tipo de roca, tendr que definirse para cada caso en especial). j. Perforacin especfica Es el nmero de metros o pies que se tiene que perforar por cada m3 de roca volada. (L/H) (B x E) Donde: L : profundidad del taladro (altura de ban-
co (H) 0,3 B). H : altura de banco. B : burden. E : espaciamiento. k. Factor de perforacin (FP) FP = (H/B) x E x H, en m/m3 Luego: Perforacin total FP x volumen total
En unidades del Sistema Internacional: 55,33 kg/m aproximadamente m. Densidad de carga (Dc) Dc = 0,57 x e x 2 x (L T) Donde: Dc : densidad de carga, en kg/tal. 0,57 : factor. : dimetro del taladro, en pulg. e : densidad del explosivo a usar. L : longitud de perforacin. T : taco. Ejemplo: = 6,5. e = 0,80 (ANFO). L = 13,5 m (longitud de taladro). T = 5 m (taco). Luego: 0,57 x 0,80 x (6,5)2 = 19,27 kg 0,80 x (6,5)2 x 0,57 = 19,27 kg/m 19,27 kg/m x (13,5 5) = 163,8 kg/taladro
l. Clculo general para carga de taladro (0,34 x 2 x e), en lb/pie Donde: 0,34 : factor. : dimetro del taladro, en pulg. e : densidad del explosivo a usar, en g/ cm3 Ejemplo: = 9; e = 1,35. Luego: 0,34 x (9)2 x 1,35 = 37,18 lb/pie
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Malla Es la forma en la que se distribuyen los taladros de una voladura, considerando bsicamente a la relacin de burden y espaciamiento y su directa vinculacin con la profundidad de taladros. En el diseo de una voladura de banco se puede aplicar diferentes trazos para la perforacin, denominndose malla cuadrada, rectangular y triangular o alterna, basndose en la dimensin del burden. Distintas formas de amarre de los accesorios y diferentes tiempos de encendido de los taladros se aplican para obtener la ms conveniente fragmentacin y forma de acumulacin de los detritos, para las posteriores operaciones de carguo y transporte del material volado. Los diseos de amarre de las conexiones entre taladros de los trazos de perforacin anteriores, determinan el diseo de mallas de salida, siendo las ms empleadas la longitudinal, cua, diagonal (Echeln) trapezoidal y las combinadas. El burden virtual o de perforacin se mantiene invariable si se disparan todos los taladros de una voladura simultneamente, ya que los taladros no tienen retardos. Esto se aprecia en la malla paralela. El burden, puede sin embargo, variar segn como sea la distribucin de los tiempos de encendido de los taladros cuando se utilicen detonadores de retardo, dando lugar al burden real o efectivo, de menor longitud que el virtual.
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D. Retardos en voladuras de banco Se emplean dos clases de retardos: de superficie para cordn detonante, que se intercalan entre taladros y entre lneas troncales, de tipo hueso de perro y de manguera de shock uni o bidireccional, con tiempos usuales de 9 a 300 ms, y los de interior de taladros que se colocan en el primer o booster, al fondo y en las cargas espaciadas, generalmente son del tipo de detonador no elctrico de shock y muy eventualmente elctricos, con tiempos entre 5 y 100 ms. La colocacin de retardos puede tener estas alternativas: Lneas de cordn detonante con retardos de superficie, sin retardo en el taladro. Lneas de cordn detonante con retardos escalonados, en superficie y con -
retardos de un mismo nmero en todos los taladros. Retardos en superficie ms retardos de distintos nmeros (escalonados) en el interior de los taladros. Sin retardos en superficie, con retardos de distintos nmeros (secuenciados) al fondo de los taladros. Con o sin retardos en superficie, y con retardos escalados en las cargas espaciadas (decks) al interior de los taladros.
Los disparos grandes se pueden separar por tramos mediante un adecuado reparto de retardos, repitiendo las series en cada tramo y separndolos entre s, usualmente mediante un retardo del mismo nmero o ms que es el ltimo colocado en el tramo, para que el primer taladro del siguiente tramo salga despus al sumar su propio tiempo con el del retardo puente.
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Proteccin Visual y Facial
Criterios de seleccin de anteojos
Para ver mejor

Sr. Martn Caldern Gerente de Ventas de Sekur Per S.A. www.sekurperu.com.pe Las estadsticas de accidentes en el trabajo en Estados Unidos revelan que hay 2 mil lesiones de ojos cada da, de las cuales ms del 20% causarn incapacidad por la prdida de visin temporal o permanente. Una perspectiva de Burean of Labor Statics (www.bls.org) encontr que el 60% de los trabajadores que sufren una lesin de ojos no portaban proteccin ocular y de aquellos que s la tenan, el 40% portaba una de tipo equivocada. En Estados Unidos estas lesiones cuestan anualmente ms de 467 millones de dlares y agregando cuotas legales, juicios y el costo de entrenamiento de los empleados de reemplazo, alcanza la suma de US$ 934 millones de dlares. En el Per no se cuenta an con informacin estadstica que permita ser tan especficos; sin embargo, es importante tomar conciencia del tema. Cmo elegir anteojos de seguridad Debemos tomar en consideracin los siguientes puntos: Los anteojos deben cumplir una norma de seguridad Ej. Ansi Z87.1. No elegir productos de inferior calidad solo por ser ms baratos. Verificar que sean pticamente correctos, es decir, que no distorsionen la visin, ya que puede causar daos a la vista. Se debe buscar lentes que absorban la radiacin ultravioleta por encima de 385nm, debido a que la luz ultravioleta puede ser absorbida por el ojo y en dosis altas y repetidas puede provocar cataratas o dao permanente a los ojos. Es importante tener en consideracin que mientras ms alta es la zona geogrfica donde una persona se encuentra, mayor es la intensidad de los rayos UV, por lo tanto, ms daina.
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Para las labores mineras diarias es necesario contar con un adecuado EPP.
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De todos lados
25 aos brindando seguridad a los trabajadores peruanos
Tecnin del Per S.A. celebra Bodas de Plata

Desde su creacin un 28 de febrero de 1984, Tecnin del Per S.A. inicia sus labores con el ideal de servir a todos los sectores productivos de nuestro pas suministrando equipos de seguridad y proteccin personal. Hoy, 25 aos despus, esta importante empresa se distingue en el mercado gracias a que brinda una seguridad integral a todos sus clientes, debido a que tiene la representacin de marcas de gran prestigio internacional y cuenta con personal calificado en todas sus divisiones que le permite brindar un soporte tcnico permanente. En el marco de esta celebracin, la gerencia general de Tecnin del Per S. A. representada por el Ing. Sergio Zapata Lazo , realiz el pasado 27 de Febrero un Seminario Internacional sobre equipos de seguridad en el hotel Prince de San Borja. Este importante evento cont con la asistencia de 200 importantes empresas, entre las que destacaron: Ca. Minera Antamina, Petroperu, Ro Tinto, Southern Peru, Empresa Minera Los Quenuales, Kimberly Clark, Empresa Nacional de Puertos, Procter & Gamble, Cementos Lima, Basf Peruana, Barrick, Municipalidad Metropolitana de Lima, Maple Gas, Pure Biofuels, Orus, Emape, Pamolsa, Ransa, Pesquera Diamante, Per lng., Votorantim Metais, Instituto de Seguridad Minera - ISEM, entre otras. Las conferencias estuvieron a cargo de representantes internacionales para Amrica Latina de importantes marcas como: Holmatro Inc. (Colombia), Safety Source International Inc. (USA), Dupont
Al Seminario Internacional de Seguridad asistieron ms de 200 representantes de importantes empresas y cont con la presencia de expositores extranjeros.
productos de Proteccin Personal, como la indumentaria de proteccin contra agentes qumicos, protecctores faciales y ropa a prueba de fuego, para minimizar el riesgo de quemaduras en caso de accidentes laborales e incrementar las probabilidades de sobrevivencia de los trabajadores. La seorita Lorena Voltarel, Gerente de Ventas Regional para Latinoamrica de Scott Health and Safety, explic brillantemente la norma que regula la Proteccin Respiratoria, o Norma para Equipos Respiratorios Auto-Contenidos de Circuito Abiertos (ERA) para Servicios de Emergencia.
Ings. Yuri Maceda, subgerente; Sergio Zapata Lazo, gerente general y Christopher Zapata Gallo, gerente de Ventas.
(Argentina), Tyco Scott Health & Safety (Argentina), Wheeled Coach (Puerto Rico) y Elkhart Brass (USA). La inauguracin de este seminario estuvo a cargo del Ing. Cristopher Zapata Gallo, Gerente de Ventas, y la emotiva clausura del mismo fue realizada por el Ing. Sergio
Zapata Lazo, en medio de la felicitacin de todos los participantes por la calidad de las conferencias ofrecidas. Las exposiciones que motivaron el mayor inters de todos los asistentes fueron las de Javier Subiran, Gerente para Amrica Latina de DUPONT, quien present los nuevos
En general este Seminario Internacional con el que esta importante empresa peruana celebr sus Bodas de Plata institucionales, rubric su caracterstica principal de trabajo: ofrecer seguridad a travs de los adelantos tecnolgicos en la confeccin de equipos de trabajo ,representando solo a reconocidas marcas internacionales, que ofrecen todas las garantas a los trabajadores del pas.
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De todos lados
TECSEG
Monitores de avanzada para sistemas contraincendios

Las reas de proceso industrial, zonas de almacenamiento de combustibles y terminales martimos ahora tienen la proteccin de los monitores de control remoto de gran volumen Williams Fire & Hazard Control. Se trata de elementos indispensables en sistemas de proteccin contraincendio que aplican agua, espuma o qumicos secos, segn se requiera. Los monitores de control remoto de gran volumen estn fabricados para operar en reas clasificadas y son a prueba de explosiones. Su accionamiento puede ser elctrico o mediante controlador elctrico/hidrulico. Adems, tienen capacidad redundante para asegurar operacin continua durante interrupciones de energa. Sistema de espuma Los monitores de gran volumen que utilizan espuma son poli-tanques atmosfricos de doble pared, piso plano y configuracin superior de domo con reborde de acero inoxidable. El sistema de espuma utiliza concentrado Thunder Storm que permite la duracin de la aplicacin tres veces mayor, o la utilizacin del tanque de almacenamiento con una carga 33% menor. Sistema de qumico seco El sistema proporciona la capacidad de extinguir a control remoto fuegos tridimensionales o de presin con pitones Hydro-Chem de gran volumen. El almacenamiento de qumico seco y nitrgeno se realiza de acuerdo a los requerimientos especficos del proyecto.
ARSEGUINSA, ms cerca de sus clientes

Para beneficio de sus clientes y empresas del sur peruano, ARSEGUINSA ampli sus horizontes comerciales y abri una nueva sede en la ciudad de Arequipa, la cual ser una de las principales distribuidoras de la marca 3M. De esta manera, la empresa se consolida como lder en la proteccin y seguridad de los trabajadores de la industria, minera y textilera. Desde su nueva oficina, la compaa trabajar con las empresas mineras e industrias del sur de manera permanente, otorgando el equipamiento necesario de manera eficaz para la proteccin general del personal en sus labores en minas subterrneas, actividad que se desarrolla en extremas condiciones de trabajo, con altos niveles de humedad y niveles de contaminacin de polvo. ARSEGUINSA crea sistemas de seguridad para este proceso, mediante la fabricacin de botas, ropa industrial, suministros de aire, respiradores, entre otros.
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De todos lados
Sandvik gana Premio Internacional de Responsabilidad Social 2009

La Asociacin Benfica Remar y la Organizacin Internacional de Responsabilidad Social OIRES premiaron a Sandvik por su promocin de la responsabilidad social en el Per durante el ao 2008. Gerardo Ronceros del rea de EHS-Emviroment, Health and Safety de Sandvik recibi, de manos del director de Remar-Espaa, Pastor Valeriano Martn Gorcoechea., el certificado de honor y trofeo otorgado en mrito a la brillante contribucin y esfuerzo a favor del mejoramiento a la calidad de vida de la poblacin en extrema pobreza y su sensibilidad social por los ms necesitados. Tras recibir el reconocimiento internacional, Sandvik renov su compromiso a nivel nacional con la responsabilidad social y medio ambiente. Dentro de la misin de Sandvik Mi-
Doble celebracin: 43 aos sirviendo al Per y premiados por su responsabilidad social
Fox aumenta capacidad de produccin

La empresa Fox adquiri, recientemente, una nueva mquina de bordado, la que permite ampliar su capacidad instalada para el 2009. Con ello, reducir an ms los tiempos de produccin y de entrega, adems de ofrecer una mejor calidad en los logos, ya que la mquina posee una mejor calidad de definicin y corte automtico de hilos. El gerente general, Rafael Dvila, destac la importancia que tiene poseer un taller de bordado propio para cumplir con los retos que el mercado impone, puesto que el cliente puede aumentar el volumen de su pedido cuando lo necesite.
Pastor Valeriano Martn, director de Remar Espaa, y Gerardo Ronceros de Sandvik.
ning & Construction est claramente expuesto que, adems de contar con un buen entendimiento y conocimiento de la industria minera y de los procesos de construccin, provee las mejores soluciones en el resto del mercado; sin embargo, considera que an es ms importante ser reco-
nocido como buen ciudadano corporativo. La premiacin coincide con el cumplimiento de 43 aos de servicio de Sandvik en el Per, brindando productos de tecnologa de punta y acompaado de un servicio de alta calidad para sus socios estratgicos en el mercado local.
TGI tiene nueva imagen

Desde el primer da del presente ao, la empresa TGI S.A. pas a formar parte del Grupo Albis, convirtindose en una unidad de negocio denominada Albis Industrial. La fusin se ha visto concretada luego de trabajar de manera conjunta desde el ao 2007. El Grupo ALBIS se constituy el 14 de julio de 1953 y, desde entonces, ha ido creciendo a lo largo de sus 55 aos de existencia como un slido grupo importador, comercializador y distribuidor a nivel nacional de productos farmacuticos, equipos y accesorios mdicos. Para continuar con su consolidacin, la empresa est introduciendo en el mercado la lnea japonesa de guantes Showa, diseados con tejidos de alta tecnologa, materiales, tejidos revestidos y procedimientos que seguirn aumentando el rendimiento y la sensibilidad tctil de los guantes. Dentro de sus principales lneas se tiene: guantes para proteccin en trabajos corrientes, de resistencia a los cortes, resistencia a los aceites y a los productos qumicos, trabajos delicados, resistencia al fro intenso y antiestticos conductivos y disipativos. Adems, se dedican a desarrollar plsticos biodegradables que respetan el medio ambiente. Asimismo, se est introduciendo la marca Moldex, lder en el desarrollo y fabricacin de equipos para proteccin respiratoria y auditiva. Todos los respiradores de esa marca estn certificados por NIOSH, los protectores auditivos tienen el mayor nivel de reduccin de ruidos del mercado y se valoran conforme a estndares ANSI por un laboratorio acreditado. Moldex se ha unido a la campaa mundial Libre de PVC en beneficio del medio ambiente, reafirmando su posicin de primer y nico fabricante de proteccin respiratoria y auditiva en el mundo 100% sin PVC.
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Estadsticas
Accidentes fatales ao 2009

Fecha accid.
12/01/2009 17/01/2009 17/01/2009 24/01/2009 01/02/2009 07/02/2009 07/02/2009 08/02/2009 10/02/2009 20/02/2009 24/02/2009 03/03/2009 05/03/2009
Titular minero
Emp. Administ. Chungar S.A.C. Ca. Min. Ares S.A.C. Ca. Min. Raura S.A. Ca. de Minas Buenaventura S.A.C. Consorcio Minero Horizonte S.A. Volcan Ca. Minera S.A.A. Ca. Minera Casapalca S.A. Empresa Minera Raura S.A. Minera Barrick Misquichilca Ca. Minera Argentum S.A. Minsur S.A. Volcan Compaa Minera S.A.A. Minera Suyamarca S.A.C. Animn Arcata Raura
Unidad
N Vct.
1 1 1 1 1 1 5 3 1 1 1 1 1 19
Empresa
Emp. Administ. Chungar S.A.C. Ca. Min. Ares S.A.C. Micong Congemin JH S.A.C. Zicsa Contrat. Generales S.A. Incimmet S.A. Corporacin Minera Gminis S.A.C. Operac. Min. San Sebastin E.I.R.L. Vialusa S.A.C. Equimaq Administracin de Empresas S.A. Trujillo & Ings. Contrat. Min. S.A.C. Corimayo S.A.C.
Clasificacin segn tipo

Operacin de maquinarias Operacin de maquinarias Intox. - asfixia - abs. - rad. Operacin Carga y Descarga Desprendimiento de roca Desprendimiento de roca Desprendimiento de roca Intox. - asfixia - abs. - rad. Cadas de personas Desprendimiento de roca Desprendimiento de roca Derrumbe, desliz., soplado min. o esc. Acarreo y transporte
Uchuchacua Acum. Parcoy N 1 Carahuacra Americana Raura Pierina Anticona Quenamari San Rafael Cerro de Pasco Pallancata I Total
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Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre

Fecha Curso Re-Certificacin de Entrenadores 13-14 15-16 10-11 12-13 9-10

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