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4.calculos Justificativos Juan Velasco Alvarado
4.calculos Justificativos Juan Velasco Alvarado
E N°
Gerencia de Infraestructura 1603-BARRIO JUAN VELASCO ALVARADO DEL DISTRITO DE
Sub Gerencia de Mantenimiento de HUARMACA-PROVINCIA DE HUANCABAMBA-DEPARTAMENTO DE
Infraestructura Publica PIURA”.
1.1.1. ALCANCE
Los cá lculos eléctricos y mecá nicos que forman parte de este documento corresponden a
las redes secundarias 380-220 Con conductor autoportante de aleació n de aluminio.
▪ FACTORES DE SIMULTANEIDAD
▪ BASES DE CÁLCULO
▪ Para Servicio Particular: Cargas uso de vivienda y cargas especiales (1 Ø-220 V):
MD P. FS. 1000
Id = -------------------- = --------------------
V. Cos Ø V. Cos Ø
MD P. FS. 1000
Id = -------------------- = --------------------
Vf. Cos Ø Vf. Cos Ø
Municipalidad Distrital de Huarmaca ACTIVIDAD: “AMPLIACION DE REDES SECUNDARIAS PARA LA I.E N°
Gerencia de Infraestructura 1603-BARRIO JUAN VELASCO ALVARADO DEL DISTRITO DE
Sub Gerencia de Mantenimiento de HUARMACA-PROVINCIA DE HUANCABAMBA-DEPARTAMENTO DE
Infraestructura Publica PIURA”.
Donde:
MD : Má xima demanda en KW.
V : Tensió n en kV a la salida de la Sub estació n (lado de B.T.).
Vf : Tensió n en kV fase-neutro a la salida de la Sub estació n (lado de B.T.)
Cos Ø : Factor de potencia (0.9)
Id : Intensidad de corriente
P : Potencia de las cargas en W.
Fórmulas de Aplicación
Donde:
Condiciones preliminares:
b) Fó rmula utilizada:
En caso que se utilice una varilla de tierra, de longitud L y diá metro a, se tiene el valor de la
resistencia R:
- Tipo : Copperweld.
Se adicionará dosis de Bentonita para mejorar la resistividad del terreno hasta un 60% (Dosis de
50 kg).
Por consiguiente: Inicialmente se instalará n al inicio de cada circuito una Puesta a Tierra.
- Cá lculo de R en funció n de r:
1
R = ∫ σ x (--------------) dr
2 x π x r2
R = [σ / (2 x π)] x [1/L-1/r2],
σ = 2.50 Ω.cm.
Donde L es el radio del hemisferio interior y r2 es el radio del hemisferio exterior; y también r2 es
funció n de L, (r2 = n x L, donde n = 1, 2, 3 .......∞); luego se tiene:
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R = [σ / (2 x πL)] x [1-1/n],
Si: α = [σ / (2 x πL)
R = α / (1-1/n)
Como L = 2,40 m. (± 1 %); y si elegimos n = 50; se tendrá r2 = 120 m. y R1 = 2,1 Ω.
e) Conclusiones
Por consiguiente: Se instalará n Puestas a Tierra a distancias no mayores a 180 m.; y la varilla que
se utilizará tendrá las siguientes características:
- Diá metro : 5/8” (1,59 cm).
- Longitud : 8’ (2,40 m).
- Material : Tipo Copperweld
- Norma que sustenta el Presente método de cá lculo : National Electrical Code.
CONSIDERACIONES GENERALES
En este capítulo se incluyen los criterios generales para el cá lculo mecá nico de conductores
aéreos. Estos criterios no pueden tomarse como normativos en todos sus aspectos y para su
aplicació n, el diseñ ador deberá ejercer su mayor juicio de acuerdo con la buena prá ctica y
experiencia de la ingeniería.
VANOS
Teó ricamente el vano es la distancia horizontal entre los elementos en los cuales el conductor está
libremente suspendido o apoyado. En la prá ctica y para los propó sitos del diseñ o, el vano se toma
como la distancia horizontal entre dos apoyos verticales adyacentes, medida entre los ejes
verticales o centros de tales apoyos.
Para el diseñ o se definen diferentes vanos, como se explica en seguida.
Vano Individual.
Es la distancia horizontal entre dos apoyos adyacentes cualesquiera de la línea.
Vano Bá sico o Normal.
Es la distancia horizontal entre apoyos adyacentes, con la cual se obtiene la mayor economía en la
construcció n de la línea en terreno plano. Este vano se determina a partir del aislamiento mínimo
permisible a tierra para el voltaje considerado.
Tramo.- Es el conjunto de varios vanos consecutivos comprendidos entre 2 apoyos de anclaje, o
terminales.
Vano Promedio.
Es la distancia horizontal equivalente al promedio aritmético de las longitudes de los vanos que
constituyen el tramo respectivo de la línea.
Vano Regulador.
Es un vano equivalente, ficticio, que permite obtener la tensió n promedia en los vanos de un
tramo de la línea, comprendidos entre dos apoyos de retenció n o terminales. Este vano se usa
para la construcció n de la plantilla de localizació n de los apoyos.
Su propó sito en el diseñ o de líneas es determinar la longitud de vano representativa para escoger
las tensiones a diferentes temperaturas y preparar las tablas o á bacos de tendido.
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El vano regulador es má s largo que el vano promedio y menor que el vano má ximo.
El vano regulador se asume a partir de consideraciones sobre tensió n y distancias a tierra de los
conductores. Puede calcularse, aproximadamente, en funció n de los vanos determinados en forma
preliminar, a partir de la siguiente expresió n:
El vano regulador = 1/3 vano promedio + 2/3 vano má ximo.
También se puede determinar, con má s precisió n, por la fó rmula por ser zona de relieve plano:
En que l1, l2............ln, son las longitudes de los vano individuales comprendidos en el tramo.
Puede observarse, que entre mayor sea el nú mero de vanos en el tramo, la longitud del vano
regulador tiende a acercarse a la del vano promedio.
Vano de Peso.
Es la distancia horizontal entre los puntos má s bajos de un conductor a lado y lado del apoyo y se
usa para el cá lculo de las cargas verticales en los apoyos.
Vano de Viento.
Es aquel en el cual se supone que actú a la fuerza del viento sobre los conductores y se toma igual a
la suma de las mitades de los vanos a lado y lado de la estructura.
Los cá lculos mecá nicos, permiten determinar los esfuerzos má ximos y mínimos en las hipó tesis
correspondientes, los primeros para determinar la robustez de las estructuras y los segundos
para la flecha má xima; en el dimensionamiento para conductores tipo autoportante Conductor de
Aluminio Cubierto, el cá lculo se realiza al elemento portante, que cumple también la funció n de
neutro, teniendo en cuenta que el portante lleva alrededor los conductores de fase y alumbrado
pú blico.
b) Hipótesis II
Condició n de templado
Temperatura : 25 ºC
Sin viento
c) Hipótesis III
Condició n de má xima flecha
Temperatura : 50 º C
Sin viento
18% será : σ2 = 6 Kg/mm², esfuerzo considerado para el conductor de aluminio, a partir del cual,
mediante las ecuaciones de cambio de estado calcularemos σ1 y σ3.
Ecuació n de Cambio de Estado:
Wri . L E Wrf . L E
σf ² [σf + E.α( Tf – Ti) + ( ---------- ) ² . --- - σi ] = ( ------------------ ) ² . ----
A. σ1 24 A 24
Donde:
σi, σf : Esfuerzos admisibles en las hipó tesis inicial y final respectivamente, en Kg/mm²
Wri, Wrf : Pesos resultantes en las hipó tesis inicial y final respectivamente, en Kg/m.
Ti, Tf : Temperaturas en las hipó tesis inicial y final respectivamente, en ºC.
α : Coeficiente térmico de resistencia
E : Mó dulo de elasticidad (5700 Kg/mm²)
A : Secció n en mm²
L : Vano, en m.
Segú n el nuevo Có digo Nacional de Suministro 2011, para conductores de aleació n de aluminio
cableado el ESFUERZO MAXIMO ADMISIBLE es:
σ1 ≤ 11,2 Kg. / mm² (40% del esfuerzo mínimo de rotura) segú n el sub ítem 4.2.3.2
(conductores) del ítem 4.2.3 (calculo mecá nico) del có digo nacional de electricidad – Distribució n,
Esto quiere decir que los esfuerzos resultantes, hipó tesis I o má ximo esfuerzo, en la Ecuació n de
Truxa, no deberá n exceder de 11,2 Kg. / mm²
Aplicando la Ecuació n de Truxa:
Wr1 .L E Wr2 . L E
σ2 ² [σ2 + Eα (T2 - T1 ) + (---------- ) ² . ---- - σ1 ] = (-----------) ² ----
A 24 A 24
Donde:
σ1 : Esfuerzos admisibles en la hipó tesis I
σ2 : Esfuerzos admisibles en la hipó tesis II (σ2 = 6 kg / mm² )
Wr1 : Pesos resultantes en las hipó tesis I en Kg /m. (Veloc. Viento = 94 Km/hr)
Wr2 : Pesos resultantes en las hipó tesis II en Kg /m. (Veloc. Viento = 0 Km/hr)
T2, T1 : Temperaturas en las hipó tesis inicial (II) y final (I) en ºC.
α : Coeficiente térmico de resistencia
E : Mó dulo de elasticidad (5 700 Kg/mm²).
A : Secció n en mm²
L : Vano en m.
W Wr1
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Los esfuerzos a los que quedan sometidos los conductores en líneas aéreas se derivan de su peso
propio, de la carga debida al viento y de las variaciones de temperatura.
El peso propio actú a verticalmente y se supone que la carga debida al viento se aplica
horizontalmente en el sentido perpendicular al vano. Las variaciones de temperatura producen
esfuerzos longitudinales en la línea. La tensió n resultante en el plano perpendicular al eje de la
línea es la combinació n del peso propio y de la carga del viento.
Donde:
K = Constante de presió n (0,613)
V = Velocidad del viento (26.1 m/s = 94 Km/h)
Sf = Factor de forma (1)
A = Á rea proyectada (m²)
Wr x L²
f = ---------------
8 A σ
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ESQUEMA CONSIDERADO
Presió n debida al viento: Se considerará una velocidad del viento de 94 Km/h. Se supondrá
el viento horizontal, actuando perpendicularmente sobre las superficies que incide. La
acció n del viento produce una presió n de 42.6 Kg/mm2. La presió n del viento se
considerará aplicada sobre las proyecciones de las superficies reales en un plano normal a
la direcció n del viento.
Resultante del Angulo: Se tendrá en cuenta el esfuerzo resultante de á ngulo de las tracciones
de los conductores.
Desequilibrio de Tracciones; donde exista cambio de secció n, se considerará la diferencia de
los tiros má ximos de éstas.
Factores de Seguridad:
Para las Hipó tesis de Desequilibrio y de viento se considerará C.S. = 2.0.
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Hipótesis de Cálculo:
Características de Diseño
* Carga má xima : Trot/3
* Presió n de Viento : 42.6 Kg/mm2
0.30
1.63
5.50
H/10+0.2
▪ SIMBOLOGIA UTILIZADA
Se ha definido la siguiente simbología:
H : Longitud total del poste (m.).
h : Longitud libre del poste expuesto al viento (m.).
dp : Diá metro en la punta del poste (m.)
de : Diá metro en el empotramiento del poste (m.)
db : Diá metro en la base del poste (m.)
Z : Altura donde se aplica la Fuerza Fvp (m.).
Pv : Presió n del viento (Kg/cm2).
L : Vano promedio (m,.)
Øe : Diá metro exterior del conductor (mm.).
A : Secció n del conductor (mm2).
l : Altura sobre el terreno, aplicació n de Fc (m.)
hp : Altura sobre el terreno a una distancia de 10 cm. de la punta.
σ : Esfuerzo de trabajo en (Kg/mm2).
▪ RESULTADOS CONSIDERADOS
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1 x 16 + NA25
-------------------- ------
S.P. Port.
α/2 α/2
T T
Tc = 2T SEN α/2
FIGURA N° 4.4
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dp
Fp
?? Fc
??
Cable Autoportante
Fvp
Z=3.145
de
he=1.00
db
FI
MOMENTO TOTAL
Mt = Z (Fvp) + 6.60 (F[P25])
Nota: Se incluyen los pesos de los conductores de Fase y Alumbrado Pú blico al portante:
2 x 25 + 1 x 16 mm2.
Fp = Mt./6.90
Ecuació n Fundamental.
Mac = Fp (h + t)
Fp : Fuerza en la punta del poste (Kg).
h : Altura de aplicació n de Fp (a 0.1 m. de la punta del poste)
t : Altura de empotramiento (m).
Fp
▪
▫▫
▫▫
Cable Autoportante
30°
Hr hp
MOMENTO RESISTENTE
P 4P
Mr = ------- [ a - ------ ] + Kbt3
2 3bσ
Donde :
Considerando:
Momento actuante
Momento resistente
Pm : Tc (Vm – Vtc)
▪ CONDICIONES PRELIMINARES
Se tiene:
- Bloque de concreto : 0.4 x 0.4 x 0.20 m.
- Varilla de anclaje : 5/8” Ø (comercial).
- Má ximo tiro que Soporta la retenida: Tm = Tr/2 = 1576.0 Kg.
▪ Donde:
Tr = Tiro de rotura cable 3/8” Ø = 6000 Kg/cm2.
- Inclinació n de la varilla : 30° (con la vertical).
- Peso Específico Del terreno (λ) : 1545 Kg/m3 (tierra media)
- Angulo de talud : 50 °C
- Profundidad de Enterramiento : h
- Longitud de la varilla : L