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DEW POINT UNIDAD DE AJUSTE DE PUNTO DE ROCO La unidad de ajuste de punto de roco en cada tren est dividida en dos

subtrenes, que se disearon para procesar el 50% de la produccin de cada tren: 3.35 MMSCMD de gas en especificacin, gas de venta. Cada uno de los subtrenes cuenta con un intercambiador gas-gas E-1, un intercambiador gas-gasolina E-3, un chiller E-2, un separador fro V-2 y un filtro separador de gas de salida F-2, una vlvula de shutdown de entrada al subtren, SDV-07001A y B y una vlvula de shutdown de salida del subtren, SDV-07012A y B. Del gas proveniente del filtro separador de gas de entrada F-1 se separa entre un 25% y un 45% del caudal y se lo enva a la unidad de endulzamiento. El resto del caudal se dirige directamente hacia la unidad de ajuste de punto de roco, en donde se separa en los subtrenes A y B. El caudal de entrada a la unidad de endulzamiento se mide a la salida de la unidad y se controla a travs del controlador de caudal FIC-16030 abriendo o cerrando el by-pass de la unidad de endulzamiento con la FV-16030. La descripcin del proceso se realiza para uno de los subtrenes, el subtren A, siendo igualmente vlida para el subtren B. Equipos principales: E-1 A/B/C, Intercambiador Gas-Gas: Es un intercambiador de casco y tubo que tiene tres carcasas en serie. En los cabezales el intercambiador cuenta con boquillas de dispersin que se utilizan para inyectar MEG. E-2, Chiller: Es un intercambiador evaporador de propano. El gas circula por un mazo de tubos sumergido en propano lquido. El cabezal de los tubos tiene una boquilla de dispersin para inyectar MEG. El evaporador tiene dos placas deflectoras con las que choca el propano vapor antes de abandonarlo y una serie de boquillas por las que se inyecta propano vapor directamente de la descarga del compresor. Este equipo cuenta tambin con una bota en la que se separa el aceite del compresor que pudiera haber arrastrado el propano. La bota cuenta adems con un serpentn. E-3 A/B, Intercambiador Gas-Gasolina: Es un intercambiador de casco y tubo que tiene dos carcasas en serie. En los cabezales el intercambiador cuenta con boquillas de dispersin que se utilizan para inyectar MEG. F-2, Filtro Separador de Gas de Salida: Es un filtro vertical con dos cmaras, una cmara inferior y otra superior. En la cmara superior se encuentran elementos ciclnicos fijos que no requieren recambio para separar partculas lquidas y slidas. V-2, Separador Fro: Es un separador trifsico horizontal que tiene una bota en la que se separa el MEG que fue inyectado previamente en el proceso. Tiene un demister en la salida del gas y un coalescedor que favorece la separacin de fases en la entrada. La bota, que cuenta con un serpentn.

El caudal de gas que entra a cada subtren de la unidad de ajuste de punto de roco se monitorea con los MVT-07002 A/B de acuerdo al subtren. Este caudal se divide para ingresar a los intercambiadores gas-gas E-1 A/B/C e intercambiadores gas-gasolina E-3 A/B. La distribucin del gas entre estos intercambiadores se realiza controlando la temperatura de entrada de GAS NATURAL Pgina 1

DEW POINT gasolina al separador flash de gasolina V-3, a travs de un lazo en cascada de temperaturacaudal. Los controladores involucrados en el lazo son el TIC-08021 y el FIC-07003. Con este control se logra el mejor aprovechamiento del fro de la gasolina. En el intercambiador gas-gas E-1 A/B/C el gas proveniente del filtro separador de gas de entrada F-1 entrega calor en contracorriente al gas en especificacin que sale del separador fro V-2, y en el intercambiador gas-gasolina E-3 A/B se enfra aprovechando la baja temperatura de la gasolina que se obtiene en el mismo separador. En los cabezales de cada uno de estos intercambiadores se inyecta MEG a travs de boquillas de dispersin para deshidratar al gas que se est enfriando. Tanto el intercambiador gas-gas E-1 A/B/C como el intercambiador gasgasolina E-3 A/B cuentan con transmisores de presin diferencial en el lado tubos y en el lado carcasa con alarma por alta presin diferencia. El gas fro que sale de los intercambiadores gas-gas E-1 A/B/C se une con el gas que sale de los intercambiadores gas-gasolina E-3 A/B e ingresa a los tubos del chiller E-2 A. En el chiller E-2 A el gas contina enfrindose hasta 15 C mediante la evaporacin de propano. En el cabezal del mazo de tubos del chiller E-2 A se inyecta MEG al gas para deshidratarlo. El mazo de tubos cuenta con un trasmisor de presin diferencial con alarma por alta presin diferencial que indica el posible ensuciamiento o taponamiento de alguno de los tubos. La presin del tren de enfriamiento se mantiene lo ms alta posible con el controlador de presin PIC-03021 que acta sobre la vlvula Joule-Thomson PV-03021. La presin aguas abajo de esta vlvula se deja fluctuar de acuerdo a la presin en que se est operando el gasoducto, y aguas arriba de la misma se la trata de mantener lo ms alta posible. De este modo se logra, en la vlvula Joule-Thomson, el mayor aprovechamiento de la presin para continuar enfriando el gas por expansin. El salto de presin que se logra en la vlvula Joule-Thomson durante la operacin normal es de aproximadamente 76 psi con lo que se logra disminuir la temperatura del gas 2.5C ms. Como resultado final, se obtienen a la entrada del separador fro V-2 17.5C. El propano vapor sale del chiller E-2 A chocando contra dos placas deflectoras para evitar arrastrar gotas de propano lquido. El nivel de propano se controla con el LT-03003 y la vlvula LV-03003, que es la que regula la entrada de propano lquido al chiller E-2 A. Al atravesar esta vlvula el propano se enfra hasta su punto de burbuja a la presin de operacin del equipo, que es de 20 psig, e ingresa al chiller E-2 A. Una porcin de la corriente de propano lquido bypassea la LV-03003 y permanece caliente para entregar su calor, a travs del serpentn de la bota, al aceite del compresor separado en ella. Luego se une nuevamente con la corriente fra de propano para ingresar al chiller E-2 A. El chiller E-2 A posee tambin una serie de boquillas por las que se inyecta propano vapor caliente directamente de la descarga del compresor. Esta inyeccin se utiliza nicamente cuando se est procesando un caudal bajo de gas, dado que la cantidad de propano que se evaporara en este caso, sera menor que aquella para la cual se dise el compresor. Dado que la presin de diseo del lado tubos es de 1395 psig y la del lado carcasa es de 250 psig, el chiller E-2 A cuenta con vlvulas de seguridad diseadas para rotura de tubos y seteadas a 250 psig. El gas fro que sale del chiller E-2 A se enva al separador fro V-2 A, donde se separan el gas residual, la gasolina y la solucin de MEG diluida. GAS NATURAL Pgina 2

DEW POINT El gas residual abandona el separador fro V-2 A atravesando un demister que retiene cualquier partcula lquida que pudiera ser arrastrada por el gas, e ingresa al filtro separador de gas de salida Fdos cmaras, una inferior y una superior. En la cmara superior se encuentran elementos ciclnicos fijos, que no requieren recambio, y que favorecen la coalescencia de las gotas de gasolina que an pudiera tener el gas. Este filtro est ubicado aguas abajo del separador fro V2 porque es ms fcil separar las partculas lquidas del gas fro. La gasolina colectada en las cmaras superior e inferior del filtro separador de gas de salida F-2 es enviada al separador flash de gasolina V-3 a travs de las vlvulas LV-04037 y LV-04036 respectivamente. Una vez filtrado, el gas se dirige al intercambiador gas-gas E-1 A/B/C para enfriar la corriente de gas de entrada a la unidad de ajuste de punto de roco y dirigirse a la salida de planta. La gasolina que se separa en el separador fro V-2 A intercambia calor con el gas de entrada en el intercambiador gas-gasolina E-3 A/B y luego se enva al separador flash de gasolina V-3. El nivel de gasolina en el separador fro V-2 A se controla con el trasmisor de nivel LT-04001 y la vlvula LV-04001, que es la que regula el caudal de salida de la gasolina de este separador. Si la gasolina estuviera fuera de especificacin y se quisiera reprocesar, existe la posibilidad de hacerlo a travs de una derivacin de la lnea de salida de gasolina del separador fro V-2 que se conecta directamente con el knock out drum de antorcha V-18. Esta derivacin est ubicada aguas abajo de la vlvula de control de nivel LV-04001. La solucin diluida de MEG se obtiene en la bota del separador fro V-2 A. Esta bota cuenta con un serpentn por el que circula el MEG pobre proveniente de la unidad de regeneracin de MEG y que se encuentra a mayor temperatura que el MEG rico. Este intercambio se realiza para evitar que la viscosidad del MEG rico aumente considerablemente por las bajas temperaturas. Para mantener un nivel de interfase en la bota del separador fro V-2 A entre el MEG rico y la gasolina, se dispone del trasmisor de nivel LT-04012 y la vlvula LV-04012. El separador fro V-2 A dispone de vlvulas de seguridad diseadas por incendio y seteadas a 1395 psig.

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