Si la sostenibilidad financiera del proyecto de Metro podía ser o no garantizada

por el municipio de Quito, ¿Es un asunto que debió haberse definido antes o después
de construir la obra?

Considero que la evaluación de sostenibilidad del proyecto se debería realizar antes,

para prever todos los escenarios que se puedan presentar. Esta evaluación buscaría
comprender los alcances futuros del proyecto y cómo éste puede mantener y mejorar sus
objetivos a futuro, tomando en cuenta las capacidades de gestión interna y el impacto en el
medio.
Me llamó mucho la atención que la tarifa social es de 0,45 $ mientras que la tarifa
técnica es de 1,50$. La tarifa social representaría un 30 % de la tarifa técnica que cubriría el
mantenimiento y el correcto funcionamiento del Metro de Quito. Sin embargo, la contraloría
determino un pasaje integrado de 0,60$, lo cual no cubre ni los gastos de operación. A eso
se le suma que la demanda proyectada no se alcanzara en los primeros años de
funcionamiento.
 Personalmente pienso que la sostenibilidad del Metro de Quito se encuentra bastante
comprometida. El subsidio por parte del gobierno no debería ser una opción, dado que todos
los ecuatorianos estaríamos pagando por un servicio que solo funciona en Quito y que muy
probablemente nunca lo utilicemos. Considero que todo este tipo de aspectos se pudieron
prever antes de comenzar el proyecto, analizando como sostener el proyecto en términos de
gestión de recursos, diversificando fuentes de financiamiento para mejorar el nivel de
impacto positivo a la gente.
Por otra parte, al planificar un proyecto se debe estudiar tanto la viabilidad que se
refiere a las posibilidades que un proyecto tiene de alcanzar los objetivos en el periodo
previsto. La sostenibilidad es un punto a estudiar fundamental para llevar a cabo el proyecto,
dado que hace referencia a las posibilidades de que los beneficios del proyecto se mantengan
o incrementen tras su finalización.
En mi opinión, el proyecto del metro es un proyecto viable porque se dan todas las
circunstancias para que se cumplan sus objetivos en un periodo previsto. No obstante es
complicado que sea sostenible, dado que necesitaría de financiación externa para poder
mantenerse y operar correctamente, es decir el proyecto no es capaz de autofinanciarse.

Referencia:
El Metro también espera un subsidio. (14 de Octubre, 2021). Diario El Comercio.