EXPEDIENTE TÉCNICO: “CREACION DE PISTAS, VEREDAS, SARDINELES E IMPLEMENTACION DE AREAS VERDES EN LOS

ANEXOS LA JOYA Y PALMA ALTA, DISTRITO DE ASIA - CANETE – LIMA” – IV ETAPA; CON CODIGO UNICO DE INVERSION (CUI)
N° 2378009”
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RESUMEN EJECUTIVO

1. NOMBRE DEL PROYECTO

“CREACION DE PISTAS, VEREDAS, SARDINELES E

IMPLEMENTACION DE AREAS VERDES EN LOS ANEXOS LA
JOYA Y PALMA ALTA, DISTRITO DE ASIA - CANETE – LIMA” – IV
ETAPA; CON CODIGO UNICO DE INVERSION (CUI) N° 2378009

2. ANTECEDENTES

El distrito de Asia ha crecido en forma explosiva, extendiéndose en la periferia

urbana los centros poblados, asentamientos humanos, barrios marginales, etc. Y
por lo cual, al crecer demográficamente en forma desproporcional, ocasiona una
rápida expansión urbana, descuidándose así los estudios previos de habilitación
urbana, en los aspectos básicos de agua, luz, desagüe u otros servicios como los
de pavimentación.

3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo principal del proyecto es mejorar los niveles de vida de los

beneficiarios, impulsando las actividades económicas mediante el mejoramiento
de la transitabilidad de la vía en estudio con un adecuado mantenimiento y
operación de la carretera.

Los objetivos específicos se detallan a continuación:

 Mejorar la transitabilidad de la vía con la finalidad de ofrecer un óptimo

servicio a los usuarios para intensificar el flujo comercial y de este modo
elevar el nivel socio económico de las comunidades beneficiarias.

 Evaluar el estado real de la carretera con la finalidad de programar las

acciones necesarias, además del mantenimiento periódico, con el objetivo
de mejorar la vía.

 Elaborar un expediente técnico que, habiendo identificado los distintos

problemas de la vía actual, incluidos los de tipo ambiental, para la defensa

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y preservación del medio ambiente, presente las soluciones adecuadas,

exponiéndolas de una forma clara y lineal.

 Facilitar el acceso la población de la zona de estudio a los servicios

públicos, especialmente los de educación y salud (atenciones
especializadas), así como el acceso a los servicios privados que se ofertan
en la capital de la provincia.

 Favorecer la economía familiar a través de la disminución del costo de

operación del transporte terrestre tanto de productos como de pasajeros.

 Crear empleo temporal para los pobladores de la zona en el tiempo que se

ejecutará el proyecto.

4. NORMATIVIDAD UTILIZADA

En la realización del presente estudio a nivel de expediente técnico, se tuvo en

cuenta los manuales siguientes:
 Manual Técnico de Mantenimiento Periódico para la Red Vial
Departamental No Pavimentada.
 Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de
Tránsito
 Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de
Caminos de Bajo Volumen de Tránsito.
 Manual para la Conservación de Carreteras No Pavimentadas de bajo
volumen de tránsito.
 Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras (EM-2000).

5. UBICACIÓN DEL AREA DEL PROYECTO. –

 Regió n : LIMA
 Departamento : LIMA
 Provincia : Cañ ete
 Distrito : Asia
 Anexo : Palma Alta

UBICACIÓN GEOGRÁFICA

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 Regió n Geográ fica : Costa

 Sector : Palma Alta
 Altitud Media : 25-50 m.s.n.m.

 Coordenadas UTM WGS 84

Norte : 8585544.7474
Este : 329764.1957
Altitud : 30.60 msnm

MACRO LOCALIZACION

Gráfico N°01

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MICRO LOCALIZACIÓN

Gráfico N°02

PALMA ALTA

6. VIAS DE ACCESO
Se puede acceder a la zona de estudio desde la ciudad de Lima a través del
siguiente recorrido.
CUA DRO DE VIAS DE ACCESO VIA TERRESTRE

DE A DISTANCIA TIEMPO VIA

Lima Cañete 155 Km 02h 10´00” Asfaltado
Cañete Asia 42.5 Km 02h 30´00” Asfaltado
Asia (Plaza de Armas) Anexo Palma Alta 1.8 Km 00h 06´00” Asfaltado
TOTAL 199.3 Km. 02h 46´00”

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7. DESCRIPCION DE LA RUTA

La vía en estudio inicia en el Anexo Palma Alta, distrito de Asia, provincia de

Cañete. La plataforma de la vía existente se emplaza a través de una topografía
semi plana con trazos rectos.

Se ha encontrado una superficie de rodadura desgastada a lo largo de la vía, en

las que predominan el material de gravas con grandes acumulaciones de material
granular con baches los mismos que son producto del tráfico vehicular liviano en
la zona y por la falta de mantenimiento.

8. DESCRIPCION DEL PROYECTO

De acuerdo con el proyecto propuesto en el expediente TEcnico – 4ta Etapa

(ANEXO PALMA ALTA), las metas a cumplir son las siguientes.

Item DESCRIPCION TOTAL UND

1 PALMA ALTA
1.1 OBRAS PROVISIONALES SEGURIDAD EN OBRA
1.1.1 OBRAS PROVISIONALES
1.1.1.1 CARTEL DE OBRA 3.60 X 2.40 1.00 UND
1.1.1.2 ALMACEN, OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA 3.00 MES
1.1.1.3 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS 1.00 GLB
1.1.1.4 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL DURANTE LA CONSTRUCCION 3.00 MES
1.1.1.5 SERVICIOS HIGIENICOS - BAÑOS PORTATILES STANDARD 3.00 MES
1.1.2 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
1.1.2.1 ELABORACIÓN, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DE PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO 1.00 GLB
1.1.2.2 COLOCACION DE MALLAS DE SEGURIDAD 150.00 M
1.1.2.3 EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL 3.00 MES
1.2 TRABAJOS PRELIMINARES
1.2.1 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO 4004.58 M2
1.2.2 REMOCION, TRASLADO Y REPOSICION DE REDES ELECTRICAS 5.00 UND
1.2.3 DEMOLICION DE VEREDA DE 0.10 m 276.38 M2
1.2.4 CORTE Y RELLENO A NIVEL DE SUBRASANTE CON EQUIPO 1896.53 M3
1.2.5 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE 2383.70 M3
1.2.6 REMOCION E INSTALACION DE HIDRANTE 1.00 UND
1.3 CONSTRUCCION DE VEREDAS, MARTILLOS, RAMPAS Y SARDINELES
1.3.1 CONSTRUCCION DE VEREDAS
1.3.1.1 TRABAJOS PRELIMINARES
1.3.1.1.1 LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO MANUAL 1115.10 M2
1.3.1.1.2 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO 1115.10 M2
1.3.1.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
1.3.1.2.1 NIVELACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE 1115.10 M2
1.3.1.2.2 BASE GRANULAR E=0.10 m 1115.10 M2
1.3.1.3 CONCRETO SIMPLE
1.3.1.3.1 VEREDA DE CONCRETO f´c=175 kg/cm2 DE E=4" (Incluye acabados) 1115.10 M2
1.3.1.3.2 CONCRETO f´c=175 kg/cm2 PARA UÑA EN VEREDAS 37.73 M3

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1.3.1.3.3 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS 226.38 M2

1.3.2 CONSTRUCCION DE SARDINEL PERALTADO
1.3.2.1 TRABAJOS PRELIMINARES
1.3.2.1.1 LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO MANUAL 587.24 M
1.3.2.1.2 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO 587.24 M
1.3.2.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
1.3.2.2.1 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES 587.24 M
1.3.2.2.2 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE 38.54 M3
1.3.2.3 CONCRETO ARMADO
1.3.2.3.1 ACERO DE REFUERZO F´Y = 4200 KG/CM2 1665.15 KG
1.3.2.3.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINELES 176.17 M2
1.3.2.3.3 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 EN SARDINELES 44.04 M3
1.3.2.3.4 PINTURA EN SARDINEL
1.3.2.3.5 PINTURA EN SARDINELES 587.24 M
1.3.3 CONSTRUCCION DE MARTILLOS
1.3.3.1 TRABAJOS PRELIMINARES
1.3.3.1.1 LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO MANUAL 130.16 M2
1.3.3.1.2 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO 130.16 M2
1.3.3.2 MOVIMIENTO DE TIERRA
1.3.3.2.1 NIVELACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE 130.16 M2
1.3.3.2.2 BASE GRANULAR E=0.10 m 130.16 M2
1.3.3.3 CONCRETO SIMPLE
1.3.3.3.1 CONCRETO f´c=175 kg/cm2 DE E=4" EN MARTILLOS E=0.10M (Incluye acabados) 130.16 M2
1.3.3.3.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MARTILLOS 31.09 M2
1.3.3.3.3 ACABADO PULIDO BRUÑADO EN MARTILLO C/MORTERO 1:2X1.5CM 130.16
1.3.4 CONSTRUCCION DE RAMPAS
1.3.4.1 TRABAJOS PRELIMINARES
1.3.4.1.1 LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO MANUAL 60.36 M2
1.3.4.1.2 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO 60.36 M2
1.3.4.2 MOVIMIENTO DE TIERRA
1.3.4.2.1 NIVELACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE 60.36 M2
1.3.4.2.2 BASE GRANULAR E=0.10 m 60.36 M2
1.3.4.3 CONCRETO SIMPLE
1.3.4.3.1 CONCRETO f´c=175 kg/cm2 EN RAMPAS 60.36 M2
1.3.4.3.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE RAMPAS 4.80 M2
1.3.4.3.3 ACABADO PULIDO BRUÑADO EN RAMPA C/MORTERO 1:2X1.5CM 60.36 M2
1.3.4.4 VARIOS
1.3.4.4.1 JUNTAS ASFALTICAS E=1" 405.00 M
1.3.4.4.2 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO 1569.88 M2
1.4 PAVIMENTACION DE CALLES
1.4.1 TRABAJOS PRELIMINARES
1.4.1.1 LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO MANUAL 2889.48 M2
1.4.1.2 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO 2889.48 M2
1.4.1.3 NIVELACION DE BUZON DE DESAGUE 2.00 UND
1.4.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
1.4.2.1 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUB RASANTE 2889.48 M2
1.4.2.2 SUB BASE GRANULAR COMPACTADA E=0.15 m 2889.48 M2
1.4.2.3 BASE GRANULAR COMPACTADA E=0.20 m 2889.48 M2
1.4.3 PAVIMENTOS
1.4.3.1 IMPRIMACION ASFALTICA 2889.48 M2
1.4.3.2 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" 2889.48 M2
1.4.3.3 SELLADO CON ARENA EN SUPERFICIE DE RODADURA 2889.48 M2
1.5 SEÑALIZACION
1.5.1 PINTADO LINEAL DISCONTINUAS E=0.10M 213.00 M
1.5.2 PINTADO DE SIMBOLOS Y LETRAS 210.60 M2
1.5.3 TACHONES REFLECTIVOS BIDIRECCIONALES 172.00 UND
1.5.4 SEÑALES REGLAMENTARIAS 12.00 UND
1.5.5 SEÑALES PREVENTIVAS 12.00 UND
1.5.6 SEÑALES INFORMATIVAS DE CALLES 10.00 UND
1.6 HABILITACION DE JARDINES

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1.6.1 TRABAJOS PRELIMINARES

AREA DE INTERVENCION DEL ANEXO PALMA ALTA 4TA ETAPA

9. BENEFICIOS DEL PROYECTO

 Ahorro en tiempo de transporte de los vehículos. Aumento en el valor de
los predios (plusvalía) de la zona.
 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética.
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
 Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como
partes de una reestructuración de espacios, que tienda a una utilización
más racional de las vías existentes mediante el uso del transporte
colectivo.
 Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor
transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética,
suprimiendo ruidos.
 Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles al
disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la
avenida.

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10. MONTO DEL PROYECTO – 4TA ETAPA (PALMA ALTA)

Para la ejecución del proyecto se requiere una inversión de S/. 1589,339.00 (UN
MILLON QUINIENTOS OCHENTINUEVE MIL TRECIENTOS TREINTINUEVE Y 00/100
SOLES)

11. PLAZO DE EJECUCION – 4TA ETAPA (ANEXO PALMA ALTA)

El proyecto tendrá un plazo de ejecución de 90 (noventa) días calendarios.

12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se llego a la conclusión de que este es servicio indispensable por ser un

servicio básico y así poder elevar el nivel de vida de los pobladores de esta
zona en la ejecución de la 4ta Etapa del proyecto.

SE recomienda la ejecución del presente proyecto tomando las respectivas

medidas de seguridad para su correcta ejecución.

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