| ‘TU SalSerra sta_embarcacion a vela dd 28 pes esta constuida aqui en Espara, de manos ide Astilleros Tucana. Sin ‘una gran produce anual dedi can un precioso tempo a pensar en todos los detalles de barco y encontrar soluciones para que sis clientes extn el maximo de satis- fechos, con una filosfia muy cl 1, la navegar a vla en todas as vaviedades de viento de forma se- ‘guraydivertida, Las embarcacio- res estin construidas en fbra de aunque, tao pedido, se realizan Taminadas al vacio y con teidos eta generacon, Navogacion En esta oasion nos despa smostasta el puri de Altea para robaresiaembarcacié, Las con- dicoresprevisas era dias: umn viento térmico de Sar de unos 12 rds con una ma ana den- tro dela bahia clo despa; aunquefinalmente lis prevsiones se revelarn un poco optimist, Ins ceunstancias allada fueron suficientes Alrededor de ls 12 del meso abanconabamos el mane cn es personas bord para navegar con el Tucara Sil 28; salendo del puerto y con as condiciones de mar lana relia. tos la prucha de navegacion a rotor. Equipado con un motor Yanmar de 15 CV de potencia yuna hélice fe de dos plas, 2 unas revoluones de ericero (2700zpm), conseguinos una ve- Tocidad de 59 dos A mas revoludones (40 pm) alcnza- tos una velocidad punta de 72 slesonoridad méximaen el cama- re de papa de 88 decibels. Para poder navegar a vea, el barcocuentacon un enolador de ‘génova y una mayor con patines de la casa Elite. Una vez. iados 1 desenvollados respectivamente, ‘sumabamos una superficie vélica sde42.Posteriormente la incre- rmenfariamossustandalmentecon Ia izada de un asimeético. Cer- anos a la parte sur de a bahia, donde a viento soplaba con algo mis de intensidad; ravegando de cefida con casi nueve nudos de vient, laembarcacé aleanzélos 546 rdos de velocidad. Al aljar- nos progresivamente de la babi, Iaintensidad de viento descendia; nun rumbo de descuarela con algo mis de 6 nudes navegiba- ‘mos a casi 5 de velocidad, dee cendiendo a un rumbo de través hasta los 45 nurdos. Llegados a ‘ste punto decidimos iar el asi- :métrico. Una vez tzado, y para ayudar a la major eficencia del ‘mismo, enrolamos el foque. Con. algunas decimas mas de viento yy adentrindonos de nuevo en la Gaaateonosue Creme aan iaasesa Fransbahia conseguimos los Srudos largo y los 48 en popa. Con estas saves brisas, la sensibilidad del timén es muy importante, y &te Ja tenia, aunguellevaba el ploto conectado en el sector. Para obte- ner algo més de velocidad, sobre todo con vientosfojos, ura hice plogabl seria lo adeeual, Cubierta, maniobra y aparejo Esta version es la mis race risa que el astiler constuye, con un calado de 189 metros y tun palo mis corto que ede versién més rgatera, El arco queda, asi con un par adrizante Touro, La arboladira intalada ‘en esta version es de Z Spars, con tn piso de cracetssreraadas, Los winches de genova son a0- cazantes, pero os de piano 20. EL ‘rckstay es en pata de gallo con tum sistema de cascada de poeas para poderlo ajustar segin las Condiciones de viento y rambo. Labancada de popa es extratie, pensando en Ia tansormacion ns regatera de ete moo; de esta forma despjamos la popa Y la-dejamos. completamente rman | Ladistituon de a maroba bata permis naregecln cn ‘acer auc Nagano con sues bas cane sinetn ela se comport ly mat. con un calado de 1,80 metros y un palo mas corto que el dela versién mas regatera. aie, de manera que el imo- el pueda desenvaverse con mis comodidad. Para el timonel que aquira tener una buena posi on la navegacion es recmenda- ble pedir la ueda de mayor di rma, ya qu la que se insta deri es un poco puta para rnavegar desde la banda; x0 si, esta tltima ofrece un mayor e pacio para entrar en la aera central asi que, dependiendo de restos gustesy delafnalidad del bao, escogeremos la op- cid mas convenient. les sistemas de timado para mayor y el foque son secilos, cvitando as un mayor mantens ent, pero efeivos, puiéndo- se utr desc a misma barera dela embarcacion. La mayor esti pensada para poder realizar dos rans en caso de viento duro muy dro tas Indira estin reenvndas a baie 1a dl mismo modo que el cabo delenrllador de ginova. alain de pronescomplela- amen abit, lo que nos faci ‘4 lasubidaal ac, juntoconun paquetopldaro que sobrealede Japa donde se encuentra laLace Poses ae ta: perros eos ert ‘pntera para el ala, Hl enrlla- lor de génova est instalado por encima de cubierta,y el pozo de anclas 6s autovacante, presenta ‘unabuena capacidad para toda la cadena necesaria para el fondeo y el molinete elétrico instalado tiene Ios interruptres justo all do de tap del pozo de ancas; de cesta forma, podremes controlar con comodidad eimo esti el an- dla en todo momento, En ls ci bierta de proa encontrames una cscotilla proticableredonda que os ira muy bien para evtar en ganchadas cuando arriemes el asimétrco, Hl palo, al estar sobre cubierta, tiene un solo sifén como pasaeascos para los cables pro- verientes de, evtando de esta forma tener més pasacabes en cubierta, Al ser una embarcacion Pequefa, ls distancia sn cortas| 4 ara pasar hacia la baer, nos podremos ayudar de las drizas que hay por cubieta, ya que es +n completamente ala vista y cembarcacién no iene pasamanos os nc opin ans cia ela aban so asazanes, ‘bond tala dos manos pra, tena cua cabo ue el desde rasa io, amen afer soon con ut Sle poe acer nouceae Ri = yy A encima de Ia eabina, Los oen- ‘ques estan instlados en la mixi= sma manga ofrecendo de estafor- ‘ma un solo paso, Por su part, os winches de génova esti instal: dos encima de las brazoas, en la parte demsa proa Por otto lado, cena hancada de babor encortra mos un gran cote de estiba may profund, que tene instalada una ‘pequefa banda para as cosas de ‘uso mis comin Dentro de ete c= fre encuentra su lugar de esta a ‘mesa de bafera, que e de forma, cliptica, Esta mesa, con el sistema de un solo purto de apoyo en la bier, tiene bastante juego, as que, aunque sola utlicemes pa ‘a tomar algan apertivo de vez en cuando, tendremos que tener ‘uidado de no golpeata proba ‘lemente se veran algunas de las cosas que estn encima della,Elinterior del barco esta sin sentinas, lo que pisamos directamente es el asco, Por esta razon, el barco mantiene una linea exterior proporcionada y una buena altura interior Elcarrode a mayor esta ins- talado en el suclo de la bana, [La escota de mayor funciona a través de un sistema de poleas ‘con un mordaza ubicada enci- rma del carro muy similar a lo sistemas de vela lgera. En es- ta barera, el astillero dispone lun par de calapiés en el ee de ceujia y dos més en la banera del timonel, aungue estos alt= mos se sition Iateralizados, de ‘manera que nos proporcionarsn. ‘un buen punto de apoyo con el ‘arco escorado. La escalera de batt es aba- tible y etd instalada en el es peje de popa completamente a Ia vista Distribucién interior Pn ‘Una vez descendida la es- mtn ate calera de entrada al interior le. a5 as s vantamos Ia cabeza y aprecia- Trovunasenacion de ampliud abate - ener, sobre todo debido ala sass 7 Shur el interior del bare eta Seaman a sin sentinas, lo que pisamos di- Muu = rectamente es el casco, Por esta raz6n, el barco mantiene una linea esttica exterior proporio- nada yuna buenaaltura interior SESE = Este veleo silo oftece una diss Sesun rae tribucién, con un camarote y un Sutonza iid ‘aft, aunque pueden pemoctar en el hasta seis personas, En el teiéngul de proa hay una cama que, ademas, lene una made- 12 extensible para incrementar su superficie, Esta cama carece de cualquier puerta o armario, 69 cualquier otro elemento que lo aisle del resto del barco, por Jo que no lo podemos conside- var un camarote aunque puedan dormir 2 personas, Los asien- tos laterales del salin presentan tunas dimensiones suficientes para poder permoctar en ellos. Estos asientes en linea rodean tun mesa de dos alas plegables, permitiendo sentarse en su ale- Aedor seis comensales, La mesa de carta es prieticamente inope- nl rnin dat nevopto mis ten para pote gua gus ata yconoa rativa como tal y tendré mis © Geploel ass atin y paral gel GS tea. ewes 3Le ian uece peace pm bate eee in es nen pcos a ssoayey soem spe ‘a dear del barca EY Lesinorapans dana stn sorore al ita, acta con bs pes ‘Seocanens| EN DETALLE Ee cert tata as cals i Des ie irl ie sees alsa rd. 12 agate arcs 3. Pw de cs Ce deta 8 Mas ne, Tet mes dobar 7. Cas Seti ten 1, Spo ‘1. Wes ean 1s ce