WE201 04 Rodamientos de Bolas

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Mantenimiento y Tecnología de Rodamientos
Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Introducción
Los rodamientos rígidos de bolas se utilizan en una variedad particularmente amplia de

aplicaciones. Son relativamente simples en su diseño, no se pueden separar, capaces de
operar a velocidades altas y hasta muy altas, y requieren poca atención o mantenimiento en
servicio, siempre que el cliente seleccione las especificaciones apropiadas del rodamiento para
su aplicación. Estas características, junto con una ventaja en el precio, hacen que los
rodamientos rígidos de bolas sean los más populares de toda la gama de rodamientos.
Figure 1. Rodamientos de Bolas.

Los rodamientos rígidos de bolas se fabrican en una gran cantidad de diseños y de tamaños.
Los más numerosos son los rodamientos de una sola hilera hechos de acuerdo a la versión de
ensamble tipo Conrad.

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reproducido en forma alguna por ningún medio (ni siquiera extractos) a menos que se conceda autorización.
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Capacidades
Cada tipo de rodamiento exhibe propiedades características con base en su diseño, lo que los
hace más o menos apropiados para una aplicación dada. Por ejemplo, los rodamientos rígidos
de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas así como a cargas axiales. Ellos tienen
baja fricción y pueden ser producidos con una alta precisión y en variantes de operación
silenciosas. Por lo tanto, son los favoritos para los motores eléctricos de tamaño pequeño y
mediano.
Figure 2. Carga, Velocidad, y Capacidades de Desalineación.

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Diseño Básico
Los rodamientos rígidos de bolas de una sola hilera tienen caminos de rodadura profundos e
ininterrumpidos y un alto grado de conformidad entre las bolas y los surcos. Esto les permite
soportar cargas axiales en ambas direcciones además de cargas radiales, incluso a altas
velocidades. Los rodamientos rígidos de bolas de una sola hilera son convenientes para una
amplia variedad de aplicaciones y por lo tanto se fabrican en una gran cantidad de tamaños y
de diseños.
Figure 3. Rodamientos Rígidos de Bolas de una Sola Hilera.
Figure 4. Rodamientos Rígidos de Bolas de una Sola Hilera.

Los rodamientos rígidos de bolas de una sola hilera de diseño básico (es decir, abiertos en
ambos lados) se fabrican en varias series y en una gama muy amplia de diámetros. Esos
rodamientos del diseño básico que también se producen como rodamientos sellados pueden,
por razones de fabricación, haber ahuecado el reborde del aro externo para que recibieran las
placas de protección o los sellos.
Los rodamientos rígidos de bolas de una sola hilera aceptan cargas radiales, axiales, y
combinadas. El límite de carga axial se basa en la altura del reborde, la velocidad, carga radial,

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y vida de diseño. Están disponibles en diseños sellados para la exclusión de contaminantes y

aceptan un grado de desalineación muy leve.
Ensamble de Rodamientos
Los rodamientos de bolas tipo Conrad son ensamblados en dos etapas: desplazamiento
excéntrico de los aros y deformación por presión del aro externo.
Figure 5. Diseño de Conrad.
Desplazamiento Excéntrico de los Aros

El primer paso para ensamblar un rodamiento de bolas tipo Conrad es poner el aro interno en
posición excéntrica, o por fuera del centro, dentro del aro externo (como se muestra arriba) e
insertar tantas bolas como quepan entre los aros.
Deformación por Presión del Aro Externo

Para instalar la última bola, se aplica presión al aro externo de modo que adquiera una forma
levemente oval. Puesto que el aro interno sigue estando en su forma circular, el aro externo,
que ahora es oval “se abomba” de modo que haya algunos lugares en donde la distancia entre
los aros sea mayor que el diámetro de la bola. Las bolas se mueven hacia dentro de estas
áreas “abombadas hacia fuera” y se inserta la última bola. Tan pronto como se inserte la bola o
las bolas, se suelta la presión y el aro externo recobra su forma original. La distorsión del aro
externo para insertar la última bola es solamente momentánea y se encuentra dentro de los
límites de la capacidad del acero del rodamiento para retornar sin daño a su forma original.

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Rodamientos con Placas Protectoras

Los rodamientos con placas protectoras, sufijo Z o 2Z de la designación, se fabrican en uno de
los dos diseños, dependiendo de la serie y del tamaño del rodamiento. Las placas protectoras
están hechas de lámina de acero y normalmente tienen una extensión cilíndrica en el orificio de
la lámina a fin de formar un largo boquete de sellamiento con el reborde del aro interno (a).
Algunas placas protectoras no tienen la extensión (b).
Figure 6. Rodamientos con Placas Protectoras

Los rodamientos de placas protectoras se piensan sobre todo para aplicaciones en donde el
aro interno rota. Si el aro externo rota, existe el riesgo de que la grasa se fugue desde el
rodamiento a altas velocidades.
Rodamientos con Sellos de Contacto

Los rodamientos con sellos de contacto, con sufijos de designación RSH, 2RSH o RS1, 2RS1
se fabrican en tres diseños dependiendo de la serie y el tamaño del rodamiento.
· Los rodamientos de las series 60, 62, y 63 de hasta 52 milímetros de diámetro exterior
están equipados con sellos RSH por diseño
· Otros rodamientos tienen sellos RS1, que sellan contra la superficie cilíndrica del reborde
del aro interno, lo que se indica por la dimensión d1 en la tabla del producto, o contra una
hendidura en la cara lateral del aro interno, los que se indican por medio de la dimensión d2
en la tabla del producto
Figure 7. Rodamientos con Sellos.

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Los sellos se insertan en hendiduras en el aro externo y proporcionan un buen sellamiento en

esta posición sin deformar el aro externo.
Los sellos estándares se hacen de caucho acrilonitrilo butadieno (NBR) con un refuerzo en
lámina de acero. El rango permitido de temperaturas de funcionamiento para estos sellos es
de - 40° C a +100° C (- 40° F a +212° F) y hasta +120° C (+250° F) por breves períodos.
Cuando los rodamientos sellados se operan bajo condiciones extremas, por ejemplo,
velocidades muy altas o temperaturas altas. Se puede presentar una fuga de grasa por el aro
interno.
Rodamientos con Sellos de Baja Fricción

Los rodamientos rígidos de bolas de SKF con sellos de baja fricción, con sufijos de designación
RSL, 2RSL o RZ, 2RZ, se fabrican en dos diseños dependiendo de la serie y el tamaño del
rodamiento.
· Los rodamientos de las series 60, 62, y 63 de hasta 52 milímetros de diámetro exterior
están equipados con sellos RSL por diseño
· Otros rodamientos tienen sellos RZ
Los sellos forman un espacio extremadamente estrecho con la superficie cilíndrica del reborde
del aro interno o del perfil de la hendidura y son prácticamente no - contraíbles. Debido a esto,
los rodamientos con sellos de baja fricción se pueden operar a las mismas altas velocidades
que los rodamientos con los protectores Z, pero con un desempeño mejorado del sello.
Los sellos de baja fricción están hechos de caucho de acrilonitrilo butadieno (NBR) de alta
resistencia al desgaste y al aceite con un refuerzo en lámina de acero. El rango permitido de
temperaturas de funcionamiento para estos sellos es de - 40° C a +100° C (- 40° F a +212° F) y
hasta +120° C (+250° F) por breves períodos.
¡Advertencia! Medidas de Seguridad para el Caucho Fluorado
El caucho fluorado es muy estable e inofensivo en condiciones de funcionamiento normales de
hasta +200° C (+392° F). Sin embargo, si se ve expuesto a temperaturas extremas por encima
de +300° C (+572° F), por ejemplo, al fuego o a la llama de un soplete, los sellos de caucho
fluorado emiten vapores peligrosos. Estos vapores pueden ser dañinos si son inhalados y
también dañinos para los ojos. Además, una vez que los sellos se hayan calentado a tales
temperaturas, son peligrosos de manejar, incluso después de que se hayan enfriado, y no
deben entrar en contacto con la piel. Si es necesario manipular rodamientos con sellos que
hayan estado sometidos a altas temperaturas, como por ejemplo al desmontar el rodamiento,
se deben observar las siguientes medidas de seguridad:
· Siempre use gafas protectoras, guantes, y los aparatos respiratorios que sean adecuados
· Ponga los restos de las obturaciones en un recipiente plástico hermético marcado con el
símbolo de "material corrosivo"
· Siga las precauciones de seguridad que se encuentran en la hoja de datos para la
seguridad adecuada para materiales (MSDS)
Si hay contacto no intencional con los sellos, lave las manos con jabón y suficiente
agua, y enjuague los ojos con suficiente agua, y acuda al médico inmediatamente. Si se
han inhalado los vapores, consulte al médico inmediatamente. El usuario es responsable
del uso correcto del producto durante su vida útil de servicio así como de su adecuada
eliminación. SKF no se responsabiliza por las manipulaciones inadecuadas de los sellos
de caucho fluorado o de ninguna lesión que sea el resultado de su uso.

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Rodamientos con Ranuras para Anillo Elástico

Los rodamientos rígidos de bolas con anillo elástico pueden llegar a simplificar la disposición
del diseño, ya que los rodamientos se pueden ubicar axialmente en el soporte por medio de
anillo elástico (retenedor). Esto ahorra espacio. Los anillos elásticos apropiados se muestran en
la tabla del producto con la designación y dimensiones y se pueden suministrar por separado o
ya montados en el rodamiento.
Figure 8. Anillos Elásticos.

Los rodamientos rígidos de bolas con una ranura para anillo elástico se suministran como:
· Rodamientos abiertos (sin sellar), sufijo N en la designación
· Rodamientos abiertos con un anillo elástico, sufijo NR de la designación
· Rodamientos con una lámina de protección Z en el lado opuesto y un anillo elástico, sufijo
ZNR de la designación
· Rodamientos con placas de protección Z a ambos lados y un anillo elástico, sufijo 2ZNR de
la designación

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Rodamientos Rígidos de Bolas con Escotes de Llenado (Tipo Máximo)

Los rodamientos rígidos de bolas de una sola hilera con escotes de llenado incorporan un
mayor número de bolas que el tamaño correspondiente sin los escotes de llenado, y tienen un
escote de llenado en ambos aros tanto en el externo como en el interno. La capacidad de carga
radial es más alta que la de los rodamientos sin el escote de llenado, pero su capacidad de
carga axial es pequeña. También son incapaces de funcionar a las altas velocidades asociadas
normalmente asociadas con los rodamientos rígidos de bolas.
Figure 9. Escotes de Llenado.

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Rodamientos de Bolas con Contacto Angular

Los rodamientos de bolas con contacto angular estándar se encuentran disponibles con juegos
axiales, pre - cargados, y alta precisión. Los rodamientos de bolas de contacto angular de una
sola hilera han sido diseñados para soportar cargas axiales que actúan en una dirección. Bajo
cargas radiales, una fuerza inducida que actúa en la dirección axial se produce y debe ser
contrarrestada. Por lo tanto, los rodamientos se ajustan normalmente contra un segundo
rodamiento.
Figure 10. Ángulos de Contacto.

Los rodamientos de bolas de contacto angular se fabrican en una amplia variedad de diseños y
de tamaños. Acá se muestran aquellos más comúnmente usados en general:
· Rodamientos de una sola hilera
· Rodamientos de doble hilera
· Rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto
Figure 11. Rodamientos de Contacto Angular de una Sola Hilera.

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Un rodamiento de bolas de contacto angular de una hilera puede soportar cargas axiales que
actúan en una dirección solamente. El rodamiento se ajusta normalmente contra un segundo
rodamiento. El surtido estándar de rodamientos de bolas de contacto angular abarca los
rodamientos en la serie 72 B y 73 B. Dos versiones están disponibles para diversos fines:
· Rodamientos de diseño básico (no es posible aparearlos universalmente)
- Solo pueden ser usados para disposiciones con rodamientos sencillos
· Rodamientos para apareamiento universal
Los rodamientos tienen un ángulo de contacto de 40° y por lo tanto pueden soportar cargas
axiales pesadas.
Ellos no son separables y los aros de los rodamientos tienen un reborde alto y uno bajo. El
reborde bajo permite que sea posible incorporar una gran cantidad de bolas dentro del
rodamiento, por ende dando al rodamiento una capacidad de carga relativamente alta.
Además, los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera de SKF están disponibles
en muchas otras series de dimensión, diseños, y tamaños.
Figure 12. Carga Axial.
Rodamientos de Diseño Básico

Los rodamientos de bolas de contacto angular de una sola hilera de diseño básico se piensan
para las disposiciones en donde solamente se usa un rodamiento en cada posición. Tienen
tolerancias Normales en cuanto al ancho del rodamiento y la parte que sobresale de los aros.
Por lo tanto, no son convenientes para montar directamente adyacentes entre sí.

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Rodamientos para Apareamiento Universal

Los rodamientos para apareamiento universal son fabricados específicamente de modo que
cuando se monten al azar, pero inmediatamente adyacentes entre sí, un juego interno o una
pre - carga dada y / o una distribución de carga uniforme se obtendrá sin el uso de cuñas o de
dispositivos similares. Los rodamientos que pueden ser apareados universalmente llevan un
sufijo de designación para indicar el juego interno (CA, CB, CC) o la pre - carga (GA, GB, GC)
de un juego de dos, antes del montaje.
Figure 13. Disposiciones de Rodamientos de Contacto Angular.

Al hacer el pedido, es necesario indicar el número de los rodamientos individuales requeridos y
no el número de juegos. Se utiliza el montaje en pares cuando la capacidad de carga de un
solo rodamiento es inadecuada (disposición en tándem) o cuando cargas combinadas o axiales
actúan en ambas direcciones (disposiciones espalda - espalda y cara - cara).
Cuando están apareados en tándem, las líneas de carga son paralelas y las cargas radiales y
axiales son compartidas igualmente por los rodamientos Sin embargo, el conjunto de
rodamientos solo puede soportar las cargas axiales que actúan en una dirección. Si las cargas
axiales actúan en la dirección opuesta, o si hay presencia de cargas combinadas, es necesario
agregar un tercer rodamiento ajustado contra el par en tándem.
Las líneas de carga de rodamientos apareados espalda – espalda, mutuamente divergen hacia
el eje del rodamiento. Es posible soportar las cargas axiales que actúan en ambas direcciones,
pero solamente por un rodamiento en cada dirección. Los rodamientos montados espalda –
espalda, proporcionan una disposición de rodamientos relativamente rígido que puede también
soportar momentos de torsión. Las líneas de carga de los rodamientos montados cara a cara
convergen hacia el eje de los rodamientos. Es posible soportar las cargas axiales que actúan
en ambas direcciones, pero solamente por un rodamiento en cada dirección. Esta disposición
no es tan rígida como la disposición de rodamientos espalda - espalda y es menos conveniente
para dar cabida a los momentos de torsión. Los rodamientos para apareamiento universal
pueden también ser beneficiosos en disposiciones como rodamientos sencillos.
Dimensiones
Las dimensiones límite de los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera de SKF
están de acuerdo con el estándar ISO 15:1998.

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Tolerancias
Los rodamientos de bolas de contacto angular de una sola hilera de diseño básico de SKF para
montajes sencillos se fabrican con tolerancias Normales. Los rodamientos para apareamiento
universal de diseño estándar se fabrican con tolerancias mejores que la Normal. Los
rodamientos de bolas de contacto angular de SKF se fabrican solamente como rodamientos
para apareamiento universal con una precisión dimensional P6 y una precisión de giro P5.
Juego Interno y Pre - Carga

El juego interno en los rodamientos de bolas de contacto angular de una sola hilera solo se
obtiene después del montaje y depende del ajuste contra un segundo rodamiento, que
proporciona la fijación axial en la dirección opuesta.
Figure 14. Juego Interno (C) Pre - Carga (G).

Los rodamientos para apareamiento universal se fabrican en tres clases diferentes de juegos y
pre – carga. Las clases de juegos son:
· CA - Juego axial más pequeño que el Normal
· CB - Juego axial Normal (estándar)
· CC – más grande que el Juego axial Normal
Los rodamientos con juego de la clase CB son el estándar. Los rodamientos universalmente
apareados con juego se pueden combinar apareados con gran cantidad de rodamientos.
Las clases para los rodamientos con pre - carga son:
· GA - pre - carga ligera (estándar)
· GB - pre - carga moderada
· GC - pre - carga fuerte
Los rodamientos con pre - carga de la clase GA son el estándar. Los rodamientos con pre -
carga solo se pueden aparear en conjunto de dos rodamientos, en contraste con los
rodamientos de apareamiento universal con juego, de lo contrario la pre - carga aumentaría.

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Diseño de las Disposiciones de Rodamientos

Recuerde que al diseñar disposiciones de rodamientos que incorporan rodamientos de bolas de
contacto angular de una sola hilera, estos rodamientos se deben utilizar bien sea con un
segundo rodamiento o en conjuntos.
Figure 15. Disposiciones de Pre - Carga.

Cuando se utilizan dos rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera, los mismos
deben ser ajustados contra sí mismos hasta obtener la pre - carga o el juego requerido.
Donde se usan rodamientos de apareamiento universal y los rodamientos se montan
inmediatamente adyacentes entre sí, no hay ninguna necesidad de hacer ajustes. La pre -
carga o el juego indispensable se obtienen eligiendo los rodamientos con la clase apropiada de
pre - carga o juego y aplicando las tolerancias convenientes en el eje y en el soporte, donde
van montados los rodamientos.
Es importante para el funcionamiento apropiado del rodamiento y para la confiabilidad
operacional de la disposición que los rodamientos queden ajustados correctamente, o que se
tome la opción correcta de pre - carga o juego. Si el juego del rodamiento en funcionamiento
es demasiado grande, la capacidad de carga de los rodamientos no será utilizada
completamente; por otra parte, una pre - carga excesiva va a producir más fricción y
temperaturas de funcionamiento más altas, llevando a una reducción de la vida útil del
rodamiento. También es importante recordar que con la serie 72 B y 73 B de rodamientos de
bolas de contacto angular de una sola hilera (ángulo de contacto 40°), las condiciones
correctas de rodadura solo serán alcanzadas en el rodamiento cuando la relación de la carga
sea Fa/Fr ≥ 1.
También es necesario prestar atención especial a las disposiciones espalda - espalda y cara -
cara en donde la carga axial actúa predominantemente en una dirección. Esto crea una
condición desfavorable de rodadura para las bolas del rodamiento descargado y puede llevar a
que haya ruido, discontinuidad en la película de lubricante, y una tensión creciente de la jaula.
Bajo estas condiciones, se recomienda un juego de cero y esto se debe lograr, por ejemplo,
usando resortes.

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Desalineación
Los rodamientos de bolas de contacto angular de una sola hilera solo tienen capacidad limitada
para soportar la desalineación. La desalineación tolerable del eje respecto al soporte que no
produzca fuerzas adicionales inadmisiblemente pesadas, depende del juego interno de
operación en el rodamiento, del tamaño del rodamiento, del diseño interno, las fuerzas y los
momentos que actúan sobre el rodamiento. Debido a la compleja relación entre los factores de
influencia, no es posible argumentar ningún valor que sea universalmente válido.
Para los rodamientos montados apareados, particularmente aquellos con un pequeño juego
axial interno montados en una disposición espalda - espalda, solo puede dar cabida a la
desalineación incrementando la carga en las bolas, lo que creará tensiones en la jaula y
reducirán vida útil del rodamiento. Cualquier desalineación de los aros del rodamiento también
llevará a la presencia de ruido que se incrementará durante el funcionamiento.
Jaulas
Dependiendo de la serie y del tamaño del rodamiento, los rodamientos de bolas de contacto
angular vienen equipados como estándar con una de las siguientes jaulas:
· Una jaula tipo ventana moldeada por inyección en poliamida 6.6 reforzada con fibra de
vidrio, centrada en las bolas, sufijo P en su designación
· Una jaula tipo ventana moldeada por inyección de poliéter éter cetona (PEEK), centrada en
las bolas, sufijo PH en su designación
· Una jaula en chapa de bronce tipo ventana, centrada en las bolas, sufijo Y en su
designación
· Una jaula mecanizada de bronce tipo ventana, centrada en las bolas, sufijo M de la
designación

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Figure 16. Jaulas de Contacto Angular de una Sola Hilera

Los rodamientos que tienen una jaula de acero tipo ventana prensada, de sufijo J en la
designación, o una jaula de acero tipo ventana mecanizada, sufijo F en la designación, pueden
también estar disponibles. Por favor compruebe la disponibilidad antes de hacer su pedido.
Los sufijos de designaciones incluyen:
· P = Poliamida
· M = Bronce Mecanizado
· J = Acero Prensado
· Y = Bronce Prensado
· F = Acero Mecanizado
Ø Nota: Los rodamientos con jaulas de poliamida 6.6 se pueden funcionar a
temperaturas de hasta +120° C (+248° F). Los lubricantes usados generalmente para
los rodamientos no tienen un efecto perjudicial sobre las propiedades de la jaula, a
excepción de algunos aceites sintéticos y grasas con una base de aceite sintético, y
lubricantes que contienen una elevada proporción de aditivos de EP cuando se usan a
altas temperaturas.
Rangos de Velocidad para Rodamientos Apareados

Para los rodamientos dispuestos en pares, las velocidades de referencia proporcionadas en la
tabla de producto para rodamientos sencillos se deben reducir aproximadamente en un 20%.

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Figure 17. Bomba Centrífuga Estándar API.

API 610 recomienda que los rodamientos axiales de bolas en bombas API tengan las
siguientes características:
1. 40° de ángulos de contacto
2. Disposición de montaje espalda - espalda
3. Espectativa de vida mínima L10 de 25.000 horas (3 años)
4. Pre - carga opcional
Figure 18. Pumpac.

Las fallas prematuras del rodamiento (es decir, las fallas causadas por razones diferentes a la
tensión normal relacionada con la fatiga) se pueden atribuir a muchos factores.
Particularmente, las fallas de los rodamientos de bolas de contacto angular a menudo se
atribuyen a problemas con la lubricación. Un ejemplo típico de una "falla de lubricación" podría
incluir jaulas fracturados o deformadas, aros descoloridos, aceite ennegrecido, evidencia de
partículas de bronce en el aceite (si se utiliza jaulas de bronce), daño en la superficie de los
aros, y / o ventanas de las jaulas agrandados.
De acuerdo con un estudio llevado a cabo por parte de una importante corporación para el
procesamiento de hidrocarburos, el costo promedio por reconstruir sus bombas API, incluyendo
los costos por materiales, mano de obra y gastos indirectos es aproximadamente $10.000 por

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reparación. A lo largo de la vida de ese tipo de bomba, los costos de reconstrucción pueden
alcanzar $60.000 - $80.000. Aunque los costos de reconstrucción se habían calculado que
serían $5.000 en promedio por la bomba, los costos de mantenimiento de la planta siguen
siendo extremadamente altos. Por ejemplo, si una planta tiene 1.500 bombas en
funcionamiento que utilizan rodamientos de bolas de contacto angular, y se reconstruyen 500 al
año a $5.000 por reconstrucción, cuesta $2.500.000 por año.
Se probaron nuevas técnicas para solucionar los problemas de lubricación en las bombas. Por
ejemplo, los sistemas de atomización de aceite y los aceites sintéticos se han convertido en
métodos populares usados para alargar la vida del rodamiento. Con los sistemas de
atomización de aceite, los aceites de alto grado se aplican continuamente a los soportes del
rodamiento o a los mismos rodamientos, dependiendo del diseño. Los sistemas atomizadores
de aceite se pueden utilizar bien sea con un colector de aceite (llamado atomizado de purga),
que se utiliza generalmente para los rodamientos grandes de bolas y / o cargados fuertemente,
o sin el colector de aceite (llamado atomizado puro) y se utilizan generalmente con rodamientos
de bolas más pequeños y no tan cargados.
Figure 19. Daños en el Rodamiento Descargado.

Generalmente, el resultado de estos sistemas es una temperatura de funcionamiento del
rodamiento más baja y una vida de rodamiento levemente mejorada Los sistemas de
atomizado de aceite han sido creados con la intención de suministrar continuamente aceite
limpio y frio a los rodamientos, creando una presión positiva dentro de la cámara del
rodamiento a fin de evitar que la contaminación exterior emigre hacia los rodamientos, evitar
problemas con el mantenimiento de los niveles de aceite apropiados con el sistema de cárter
húmedo (atomizado puro), y hacer que la necesidad de cambiar el colector de aceite se vuelva
obsoleta.
Cuando una importante compañía petroquímica adoptó un sistema para el atomizado de aceite,
su vida media del rodamiento aumentó de 13 a 18 meses.
Este aumento, aunque es significativo, no era tan dramático como se había esperado y
constituyó una pista de que algo más además de la lubricación estaba afectando sus
rodamientos. Las técnicas para el manejo y montaje de los rodamientos no parecían ser la
causa de la falla, así que se llevó a cabo una investigación sobre la selección inicial de los
rodamientos de bolas de contacto angular.
Aunque los sistemas de lubricación para la atomización del aceite pueden llegar a extender la
vida del rodamiento, muchas compañías más pequeñas no puede permitirse la inversión de
capitales relativamente grandes que se requiere para instalar uno de estos sistemas. Para
estos tipos de compañías, la selección correcta de rodamientos es aún más crítica.

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¿Cuál es la causa principal de muchas de las fallas prematuras de los rodamientos de bolas
con contacto angular apareados? Esta pregunta nos hizo que miráramos más de cerca a los
mismos rodamientos de bolas de contacto angular de 40° y los efectos que tiene el diseño
interno como viene montado en su longevidad.
Rodamientos de bolas de contacto angular apareados de 40° son los que se requieren para
manejar muchas diferentes aplicaciones igualmente bien. Se utilizan en las aplicaciones que
van desde aquellas que generan altas cargas axiales hasta otros que no generen casi ninguna
carga axial. Se utilizan tanto para las aplicaciones de cargas radiales altas y bajas, y desde
velocidades bajas hasta velocidades relativamente altas. Muchas veces, la magnitud real de las
cargas no es conocida. Los rodamientos de bolas de contacto angular apareados de 40° en
muchos casos pueden no durar todo lo que se espera en las condiciones antedichas excepto a
velocidades relativamente bajas.
Los rodamientos de bolas convencionales de contacto angular a 40° pueden ser montados
espalda - espalda (típicamente el método preferido para una bomba), cara a cara, o en tándem.
Sin embargo, bajo carga axial predominante, solamente un rodamiento se carga, bien sea en
las disposición de espalda - espalda o en la de cara a cara. Los arreglos en tándem cargan
activamente ambos rodamientos en una dirección, pero no ofrecen ninguna capacidad de carga
axial contraria (lo que a menudo se experimenta durante el arranque, la parada, y situaciones
de cavitación).
Figure 20. Daños en el Rodamiento Descargado.

La disposición del montaje en tándem también ofrece muy poca rigidez radial y por lo tanto
puede afectar negativamente el desempeño del sistema de sellos. En nuestra investigación,
hemos estudiado varias y diferentes aplicaciones típicas para tener una mejor comprensión de
qué puede estar ocurriendo para que cause una diferencia tan significativa entre la vida
promediada y aquella que se experimenta realmente en servicio. Estudiamos las aplicaciones
de cargas altas, cargas bajas, y off - BEP (el Punto de la Mejor Eficacia). Las bombas de tipo
API estaban en el centro de cada estudio de caso (los rodamientos estándar de 40° de bolas de
contacto angular, montados espalda - espalda con una pre - carga ligera, funcionando a 3600
RPM). Nuestras conclusiones se aplican a la mayoría de las aplicaciones en donde se utilizan
los rodamientos apareados de 40° de bolas de contacto angular.
Rodamientos de Bolas de Contacto Angular de Doble Hilera

Los rodamientos de bolas de contacto angular de doble hilera corresponden en diseño a dos
rodamientos de bolas de angular de una hilera, pero ocupan menos espacio axial. Pueden
soportar cargas radiales así como a cargas axiales que actúan en ambas direcciones.
Proporcionan rígidas disposiciones de rodamientos y están en capacidad de soportar
momentos de torsión.

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Figure 21. Rodamientos de Bolas de Contacto Angular de Doble Hilera

Los rodamientos de bolas de doble hilera han sido diseñados con sólidos aros, aros internos de
una sola pieza y aros externos con ángulos de contacto que convergen fuera del rodamiento
proporcionando rigidez del sistema total.
Los rodamientos de bolas de contacto angular de doble hilera están disponibles en dos estilos:
Conrad (sufijo A) y tipo Max (sufijo E). El estilo más popular es el tipo Conrad. Este ensamble
utiliza una leve deflexión elástica del aro externo para insertar la “última bola." Esto da lugar a
surcos ininterrumpidos con funcionamiento suave y una significativa capacidad de carga en
ambas direcciones.
Los rodamientos del diseño del tipo Max (sufijo E) tienen un escote de llenado para insertar las
bolas. Esto permite ensamblar con un mayor número de bolas que en el tipo de rodamientos de
Conrad, descrito previamente.
Las características de los rodamientos con escote de llenado son parecidas a las de los
rodamientos tipo Conrad; sin embargo, debido al mayor número de bolas (con la excepción de
algunos pocos tamaños), su capacidad de carga radial a menudo es más alta que la del tipo de
Conrad. Por otra parte, las pesadas cargas axiales pueden ser recibidas solamente en una
dirección. Estos rodamientos se deben montar de manera que la carga axial predominante que
actúa sobre el eje sea dirigida lejos del escote de llenado. Las cargas axiales en la dirección del
escote de llenado no deben exceder una relación de carga axial y carga radial de Fa/Fr = 0.3.
Las marcas con el número de la pieza normalmente están situadas bien sea en la cara lateral o
en el O.D. (diámetro externo, aro externo). La marca de la cara lateral está siempre en el lado
opuesto del escote de llenado, y la marca de O.D. está a un lado del centro lejos del lado con la
ranura de llenado. Por lo tanto, incluso los rodamientos de doble sello con el escote de llenado
cubierto a la vista se pueden orientar correctamente.
Rodamientos con Sellos Metálicos (Z) y Rodamientos con sellos en

caucho (RS)
Además de los diseños abiertos, la mayoría de los rodamientos de bolas de doble hilera de
SKF se ofrecen con protectores o con sellos, en cualquiera de los lados o en ambos. En la

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mayoría de los tamaños, los rodamientos abiertos también contienen surcos de sello en los
aros internos y / o externos.
Figure 22. Rodamientos de Doble Hilera con Sellos y Protectores.

Placas de protección (sufijo Z y 2Z) son de no - contacto. Forman un pequeño espacio con un
chaflán en el aro interno. Se hacen de acero prensado y se fijan en un surco del aro exterior.
Este cierre de no - contacto ha sido diseñado para retener el lubricante y para excluir las
partículas más grandes de materia extraña. Estos rodamientos con placas de protección se
piensan sobre todo para aplicaciones con rotación del aro interno. Los rodamientos de una
sola placa de protección se pueden utilizar con lubricación de aceite o de grasa, mientras que
los rodamientos de doble placa de protección se empacan con una cantidad predeterminada de
grasa, proporcionando una operación sin necesidad de mantenimiento durante la vida de los
rodamientos.
La mayoría de los rodamientos también se encuentran disponibles bien sea con uno o dos
sellos de contacto (sufijo RS y 2RS). Los sellos constan de un elastómero resistente al aceite y
al desgaste pegado a una placa de metal. El O.D. de cualquiera de los sellos se encuentra
fijado firmemente en un surco del aro externo. El labio en el I.D. del sello entra en contacto con
un chaflán del sello del aro interno para un cierre eficaz. Este sello excluye con eficacia los
contaminantes sólidos y la humedad de las superficies interiores del rodamiento. El rango de
temperaturas de operación tolerable para los sellos con un lubricante apropiado es -40° C a
+120° C (- 40° F a +250° F). Los rodamientos con un solo sello pueden ser vueltos a engrasar
mientras que los rodamientos con doble sellado se engrasan de por vida.
Los mismos no deben ser calentados a temperaturas superiores a 120° C (250° F) antes
del montaje y bajo ninguna circunstancia se deben lavar.

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Anillos Elásticos.
Los anillos elásticos (sufijo NR) en el aro externo pueden proporcionar un método fácil de situar
el rodamiento en la aplicación. Los anillos elásticos y las ranuras para los anillos elásticos en
los aros externos generalmente cumplen con el Estándar 20 de ABMA y la Norma ISO 464.
Importantes dimensiones del anillo elástico se muestran en la sección de rodamientos rígidos
de bolas.
Figure 23. Rodamientos de Doble Hilera con Anillos Elásticos.
Combinación de Sellos, Placas Protectores, Anillos Elásticos

La mayoría de los rodamientos están disponibles en varias combinaciones de sellos, placas
protectoras, y anillos elásticos. En un rodamiento del tipo Conrad de un solo sello o placa de
protección con anillo elástico, el anillo elástico está normalmente en el lado opuesto al del sello
o del protector. Un sufijo adicional B indica que el anillo elástico está en el mismo lado que el
sello o el protector, por ejemplo, NBR.
El tipo de rodamientos Max utiliza un sufijo A para indicar que el anillo elástico se encuentra en
el lado del escote de llenado (NAR). El sufijo B en la designación de un solo sello o protector
indica que el sello o el protector se encuentran en el lado opuesto al de la ranura de llenado
(RSB o ZB).

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Rodamientos con un Aro Interno de Dos Piezas

Además de los rodamientos de diseño básico, los rodamientos de bolas de contacto angular de
doble hilera también se encuentran disponibles con un aro interno de dos piezas. Estos
rodamientos incorporan una gran cantidad de bolas grandes y tienen una alta capacidad carga,
especialmente en la dirección axial.
Figure 24. 3300 DNRCBM.
Rodamientos de la Serie 33 DNRCBM

Los rodamientos en la serie 33 DNRCBM tienen un ángulo de contacto de 40° y una ranura
para el anillo elástico en el aro exterior, permitiendo una sencilla fijación axial y ahorrar espacio
en el soporte. Han sido diseñados específicamente para funcionar bajo condiciones que
corresponden a bombas centrífugas, pero pueden también ser utilizados en otras aplicaciones.
Estos rodamientos no se pueden separar.
Figure 25. Vista del Ensamble 3300 DNRCBM.

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Ángulo de Contacto de 40°

Más inclinado que el ángulo de contacto del rodamiento estándar de bolas de contacto angular
de doble hilera, el ángulo de contacto de 40° del Rodamiento de la Bomba le da al rodamiento
una capacidad axial incrementada.
Figure 26. Bomba Centrífuga Estándar ANSI.
Jaula Mecanizada de Bronce

Una jaula mecanizada de bronce comprueba en los rodamientos de bolas de contacto angular
que es robusta para el funcionamiento bajo condiciones de trabajo pesado y malas condiciones
de lubricación. Toma mas tiempo en fallar y producen ruido en una falla inminente, por lo tanto
da a los operadores mas tiempo de reaccionar para el mantenimiento y efectivamente reduce el
tiempo muerto no programado.
Juego Axial Interno CB

Construido sobre el éxito de la reducción del juego axial en rodamientos de contacto angular de
una sola hilera, el nuevo juego axial optimizado de los Rodamientos para una Bomba permite el
compartir la carga entre las dos hileras de bolas y reduce la posibilidad de que se patinen en la
hilera de bolas inactiva.
Tolerancias ABEC-3 (P6)

Una característica que se encontraba en los rodamientos MRC de bolas de contacto angular de
una hilera, las tolerancias ABEC 3 (P6) contribuyen a ejercer un mejor control de la condición
de montaje del rodamiento y en última instancia, una operación más suave del rodamiento.

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Rodamientos de Bolas de Cuatro Puntos de Contacto Angular

Los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto son rodamientos de bolas de contacto
angular de una hilera que tienen caminos de rodadura que han sido diseñados para soportar
cargas axiales en ambas direcciones. Necesitan menos espacio axial que los rodamientos de
doble hilera. Los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto que aparecen en las
tablas siguientes tienen un ángulo de contacto de 35° y un aro interno de dos partes, lo que
permite incorporar una gran cantidad de bolas, por ende proporcionando una alta capacidad
carga. Los rodamientos son separables, es decir, las mitades del aro interno y el aro externo
con el conjunto de las bolas y jaula se pueden montar individualmente.
Figure 27. Rodamientos de Contacto Angular de Cuatro Puntos
Rodamientos de Diseño Básico

Los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto que aparecen en este catálogo tienen
un ángulo de contacto de 35° y han sido diseñados para soportar principalmente a las cargas
axiales. El aro interno está partido. Esto permite que sea posible incorporar una gran cantidad
de bolas dentro del rodamiento, por consiguiente da al rodamiento una alta capacidad de carga.
Los rodamientos son separables, es decir, las mitades del aro interno y el aro externo con el
conjunto de las bolas y jaula se pueden montar individualmente.
Figure 28. Rodamientos de Contacto Angular de Cuatro Puntos

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Figure 29. Capacidad de Carga Axial.

Ambas mitades del aro interno de los rodamientos de bolas de cuatro - puntos de contacto
tienen un reborde ahuecado. Esto mejora el flujo del aceite cuando se está usando el
rodamiento junto con un rodamiento de rodillos cilíndrico. Además, estas hendiduras se pueden
utilizar para facilitar el desmontaje.
Figure 30. Apareado con un Rodamiento de Rodillos Cilíndrico.

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Ranuras de Localización
Los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto han sido diseñados para soportar
principalmente cargas axiales y viene dispuesto como rodamiento axial con separación radial
en el soporte en muchas aplicaciones. Para permitir una ubicación sencilla y para prevenir la
rotación del arso externo, todos los rodamientos con un diámetro exterior de 160 milímetros y
superior se suministran con dos ranuras de localización en el aro externo (diseño N2).
Figure 31. Compresor de Tornillo.

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Datos del Rodamiento - General
Dimensiones
Las dimensiones límites de los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto de SKF
están de acuerdo con el estándar ISO 15:1998.
Tolerancias
Los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto se fabrican como estándar con
tolerancias Normales. Algunos tamaños también se encuentran disponibles con una mejorada
precisión de cuerdo a especificaciones de la clase de tolerancia P6.
Espacio Interno
Los rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto se suministran con juego axial interno
Normal como estándar, pero algunos tamaños están disponibles con un juego más grande o
más pequeño, o con un juego reducido al límite.
Rodamientos de Bolas Auto – Alineables

Los rodamientos de bolas auto – alineables tienen dos hileras de bolas con un camino de
rodadura esférico común en el aro externo. Esta característica le da a los rodamientos su
propiedad auto alienable, permitiendo la desalineación angular del eje con respecto al
alojamiento. Por lo tanto, son particularmente convenientes para aquellas aplicaciones en
donde la desalineación puede presentarse debido a errores en el montaje o a la deflexión del
eje.
Figure 32. Rodamientos de Bolas Auto - Alineables

Para aquellas aplicaciones en donde la capacidad de carga de los rodamientos auto -
alineables de bolas no es suficiente, los rodamientos de rodillo a rótula que tienen la misma
propiedad auto - alienable, se debe utilizar en lugar del otro. Los rodamientos de bolas auto -
alineables del diseño E tienen una mayor capacidad de carga que los rodamientos del diseño
original estándar debido a mejoras en el diseño interno. Esto los hace convenientes para una
gama de usos más amplia que sus predecesores; el mismo tamaño de rodamiento se puede
utilizar para soportar cargas más pesadas, o si las cargas siguen siendo iguales, se realza la
confiabilidad operacional y la vida del rodamiento es más larga. Los rodamientos auto de bolas

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auto-alineables del diseño E vienen equipados con una jaula en poliamida 6.6 reforzada en
fibra de vidrio (TN9) como estándar.
Los rodamientos auto alineables de bolas están disponibles en varios diseños, de los cuales los
más comunes aparecen en este catálogo:
· Rodamientos de diseño básico abierto (sin sellos)
· Rodamientos con sellos en ambos lados
Rodamientos Sellados
Los rodamientos auto - alineables de bolas están también disponibles en una versión sellada
(2RS1) con los sellos de caucho a ambos lados. Los sellos están hechos de caucho acrilonitrilo
butadieno (NBR) y cuentan con un refuerzo en lámina de acero. El rango de temperaturas de
operación para el material del sello es -40° C a +120° C (- 40° F a +248° F). El diámetro
exterior del sello esta sostenido en una ranura en el aro externo, dando un sellamiento ajustado
sin que haya deformación, mientras que el labio del sello ejerce una presión leve contra una
hendidura en el reborde del aro interno.
Figure 33. Rodamientos Sellados

Los rodamientos sellados vienen como estándar llenos de una grasa a base de litio que es
conveniente para el rango de temperaturas de operación -30° C a +110° C de funcionamiento (-
22° F a +230° F). Los rodamientos vienen lubricados de por vida y son libres de mantenimiento.
No deben ser calentados a temperaturas superiores a 120° C (250° F) antes del montaje y
bajo ninguna circunstancia se deben lavar.
Los rodamientos de bolas auto alineables con sellos están disponibles con agujero cilíndrico o
con agujero cónico, la relación de conicidad es 1:12 al igual que para los rodamientos básicos.

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Diseño Básico
El rodamiento de bolas auto - alineable de diseño básico está disponible con agujero cilíndrico
o, en ciertos rangos de tamaño, con un agujero cónico (conicidad 1:12).
Figure 34. Diseño básico - Saliente de la Bola.

Los grandes rodamientos de bolas auto - alineables de las series 130 y 139, desarrolladas
originalmente para aplicaciones específicas en los molinos de papel, se pueden utilizar en
cualquier aplicación en donde la fricción baja sea preferible sobre la alta capacidad de carga.
Estos rodamientos se suministran con una ranura anular y agujeros para la lubricación en el aro
externo y orificios de lubricación en el aro interno.
Las bolas de algunos de los rodamientos en la serie 12 y 13 sobresalen desde los lados del
rodamiento. Los valores de la protrusión se proporcionan en el catálogo y deben ser
considerados al diseñar los componentes asociados de la disposición del rodamiento.

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Juego Interno
Los rodamientos de bolas auto - alineables se fabrican como estándar con juego radial interno
Normal, y la mayoría de ellos también se encuentran disponibles con juego mayor C3. Algunos
rodamientos también se pueden proveer con juego más pequeño C2 o con juego mucho más
grande C4.
Figure 35. Espacio Interno

Los rodamientos de las series 130 y 139 tienen juego radial interno C3 como estándar.
Los rodamientos con un aro interno extendido tienen un juego interno radial que esta dentro del
rango C2 + Normal.
Los valores del juego están de acuerdo con la norma ISO 5753:1991. Son válidos para los
rodamientos que no han sido montados bajo cargas que miden cero.

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Desalineación
El diseño de los rodamientos de bolas auto - alineables es tal que la desalineación angular
entre los aros externos e internos se puede acomodar sin ningún efecto negativo sobre el
desempeño del rodamiento.
Figure 36. Capacidades de Desalineación.

Los valores de pauta para la desalineación angular tolerable entre los aros externos e internos
bajo condiciones de funcionamiento normales se proporcionan en el catálogo. Si estos valores
pueden ser explotados completamente dependiendo del diseño, de la disposición del
rodamiento y del tipo de sellos usados.
Figure 37. Desalineación Interna y Externa.

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Rodamientos sobre Manguitos

Los manguitos de montaje y de desmontaje se utilizan para asegurar los rodamientos con un
agujero cónico sobre los asientos cilíndricos de los ejes. Los mismos facilitan el montaje y el
desmontaje del rodamiento y a menudo simplifican el diseño de las disposiciones del
rodamiento.
Figure 38. Agujero Cónico con Adaptador para Montaje.

Los manguitos de montaje son más populares que los manguitos de desmontaje, pues no
requieren dispositivos para fijación axial en el eje. Es por eso que solamente se muestran
manguitos de montaje adecuados junto con los rodamientos en las tablas de producto.
Los manguitos de montaje viene ranurados y se suministran junto con la contra tuerca y la
arandela de fijación. Los manguitos de montaje para ser usados con rodamientos sellados de
bolas auto - alineables se equipan con una arandela de fijación especial que tiene un resalte en
el lado que da hacia el rodamiento, con el fin de evitar que el sello sea dañado. Estos
manguitos están identificados por el sufijo C.

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Montaje de Rodamientos con Agujero Cónico

Los rodamientos con un agujero cónico siempre se montan con un ajuste de interferencia sobre
el eje, sobre manguitos de montaje, o sobre manguitos de desmontaje. Como medida del
grado de interferencia del ajuste, la reducción en el juego radial interno del rodamiento o el
desplazamiento axial del aro interno en el asiento cónico del rodamiento pueden ser usados.
Figure 39. Alojamiento.

El montaje de rodamientos de bolas auto - alineables con agujero cónico exige experiencia y
destreza, pues los mismos cuentan con un juego interno relativamente pequeño, y una medida
confiable de la reducción del espacio no es siempre posible. En el capítulo que se refiere al
montaje encontrarán las instrucciones específicas para el montaje de estos rodamientos.

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Mantenimiento y Tecnología de Rodamientos

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Los rodamientos rígidos de bolas se utilizan en una variedad particularmente amplia de

Figure 1. Rodamientos de Bolas.

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Figure 2. Carga, Velocidad, y Capacidades de Desalineación.

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Figure 3. Rodamientos Rígidos de Bolas de una Sola Hilera.

Figure 4. Rodamientos Rígidos de Bolas de una Sola Hilera.

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

y vida de diseño. Están disponibles en diseños sellados para la exclusión de contaminantes y

Figure 5. Diseño de Conrad.

Desplazamiento Excéntrico de los Aros

Deformación por Presión del Aro Externo

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Rodamientos con Placas Protectoras

Figure 6. Rodamientos con Placas Protectoras

Rodamientos con Sellos de Contacto

Figure 7. Rodamientos con Sellos.

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Los sellos se insertan en hendiduras en el aro externo y proporcionan un buen sellamiento en

Rodamientos con Sellos de Baja Fricción

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Rodamientos con Ranuras para Anillo Elástico

Figure 8. Anillos Elásticos.

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Rodamientos Rígidos de Bolas con Escotes de Llenado (Tipo Máximo)

Figure 9. Escotes de Llenado.

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Rodamientos de Bolas con Contacto Angular

Figure 10. Ángulos de Contacto.

Figure 11. Rodamientos de Contacto Angular de una Sola Hilera.

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Figure 12. Carga Axial.

Rodamientos de Diseño Básico

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Rodamientos para Apareamiento Universal

Figure 13. Disposiciones de Rodamientos de Contacto Angular.

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Juego Interno y Pre - Carga

Figure 14. Juego Interno (C) Pre - Carga (G).

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Diseño de las Disposiciones de Rodamientos

Figure 15. Disposiciones de Pre - Carga.

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Figure 16. Jaulas de Contacto Angular de una Sola Hilera

Rangos de Velocidad para Rodamientos Apareados

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Figure 17. Bomba Centrífuga Estándar API.

Figure 18. Pumpac.

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Figure 19. Daños en el Rodamiento Descargado.

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Figure 20. Daños en el Rodamiento Descargado.

Rodamientos de Bolas de Contacto Angular de Doble Hilera

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Figure 21. Rodamientos de Bolas de Contacto Angular de Doble Hilera

Rodamientos con Sellos Metálicos (Z) y Rodamientos con sellos en

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Figure 22. Rodamientos de Doble Hilera con Sellos y Protectores.

Capítulo 4 - Rodamientos de Bolas

Figure 23. Rodamientos de Doble Hilera con Anillos Elásticos.