BOMBA DE PISTONES

EL MOTOR ESTÁ APAGADO

(1) Tubería de presión de señal

(2) Tubería de salida de la bomba hidráulica
(3) Pistón de control
(4) Placa oscilante
(5) Resorte compensador de presión
(6) Resorte compensador de flujo
(7) Carrete compensador de flujo
(8) Carrete compensador de presión
(9) Resorte posicionador
(10) Pistones
(11) Pistón de control
Group Equipos Pesados SAC
SAC
Ing. Jorge Luis SAC
Centro de Especialización
de Maquinaria Pesada
group.equipospesados@gmail.com
ing.jorgeluisdelgado@gmail.com
+51 959 510 011 | +51 975 077 309
Perú
(12) Eje de la bomba
Cuando el motor está apagado, el resorte posicionador (9) sujeta el plato oscilante
(4) en el ángulo máximo.
Una vez que el motor ha arrancado, el eje de la bomba hidráulica (12) comienza a
rotar. El aceite se extrae en la perforación del pistón. A medida que los pistones y
el grupo de rotación de la bomba giran, el aceite es forzado en el sistema hidráulico
(2).

BAJA PRESIÓN DE ESPERA O STAND BY

(1) Tubería de presión de la señal

(2) Tubería de salida de la bomba hidráulica
(3) Pistón de control
(4) Placa oscilante
(6) Resorte compensador de flujo
Group Equipos Pesados SAC
SAC
Ing. Jorge Luis SAC
Centro de Especialización
de Maquinaria Pesada
group.equipospesados@gmail.com
ing.jorgeluisdelgado@gmail.com
+51 959 510 011 | +51 975 077 309
Perú
(7) Carrete compensador de flujo
(8) Carrete compensador de presión
(9) Resorte posicionador
(10) Pistones
(11) Pistón de control
(12) Eje de la bomba
Una vez que la máquina ha arrancado, el resorte posicionador (9) sujeta el plato
oscilante (4) al ángulo máximo. A medida que la bomba hidráulica produce flujo de
aceite, la presión del sistema comienza a aumentar porque el flujo está bloqueado
en las válvulas de control del accesorio. Esta presión se detecta debajo del carrete
compensador de flujo (7) y debajo del carrete compensador de presión (8). El
carrete compensador de flujo (7) sube contra el resorte compensador de flujo (6) y
la presión de señal baja en la tubería (1) de la válvula de combinación. Esto permite
que el aceite vaya al pistón de control (3) en la bomba hidráulica.
A medida que la presión en el pistón de control (3) aumenta, el pistón de control
supera la fuerza del resorte posicionador (9). El plato oscilante (4) se mueve a un
ángulo menor. El pistón de control (3) se mueve hacia la derecha hasta que se
destapan los conductos transversales en el vástago. El aceite en el pistón de control
(3) descarga al drenaje de la caja de la bomba. Cuando el plato oscilante (4) está
en el ángulo mínimo, la cantidad del flujo producida por la bomba compensa por la
fuga del sistema. La presión del sistema está en la espera de baja presión.
La baja presión de espera es más alta que la presión marginal. Esta diferencia se
debe a las válvulas de centro cerrado de control del accesorio. Cuando todas las
válvulas de control del accesorio están en la posición FIJA, la bomba tiene que
reducir su caudal al ángulo mínimo. Esto requiere una presión más alta de control
del pistón de control (3). El aceite de salida empuja el carrete compensador de flujo
(7) hacia arriba. Esto comprime más el resorte compensador de flujo (6). El aceite
de suministro es guiado al pistón de control (3) y el aceite fluye a través de los

Group Equipos Pesados SAC

SAC
Ing. Jorge Luis SAC
Centro de Especialización
de Maquinaria Pesada
group.equipospesados@gmail.com
ing.jorgeluisdelgado@gmail.com
+51 959 510 011 | +51 975 077 309
Perú
conductos transversales en el vástago hacia el drenaje de la caja de la bomba.
CARRERA ASCENDENTE DE LA BOMBA O ÁNGULO MÁXIMO

(1) Tubería de presión de señal

(2) Tubería de salida de la bomba hidráulica
(3) Pistón de control
(4) Placa oscilante
(6) Resorte compensador de flujo
(7) Carrete compensador de flujo
(8) Carrete compensador de presión
(9) Resorte posicionador
(10) Pistones
(11) Pistón de control
(12) Eje de la bomba

Group Equipos Pesados SAC

SAC
Ing. Jorge Luis SAC
Centro de Especialización
de Maquinaria Pesada
group.equipospesados@gmail.com
ing.jorgeluisdelgado@gmail.com
+51 959 510 011 | +51 975 077 309
Perú
Cuando la dirección o las válvulas de control del accesorio requieren flujo de aceite,
se envía una señal de la válvula de combinación a la válvula de control de la bomba.
La presión de la tubería (1) más la fuerza del resorte compensador de flujo (6)
producen una presión mayor en la parte superior del carrete compensador de flujo
(7) que está en la parte inferior. El carrete se mueve hacia abajo y los bloques
bombean el aceite de salida del pistón de control (3). Esto abre la salida de la bomba
hacia el drenaje de la caja de la bomba. Se reduce la presión en el pistón de control
(3). Esto permite que el resorte posicionador (9) mueva el pistón posicionador (11)
el cual mueve el plato oscilante (4) en un ángulo más grande. La bomba hidráulica
producirá ahora más flujo de aceite.
Cualquiera de las condiciones siguientes puede dar como resultado un aumento en
el caudal de la bomba:
• Cuando el sistema está en la espera de baja presión, se activan la dirección
o una válvula de control del accesorio.
• Un vástago de la válvula de control del accesorio se mueve para el flujo de
aceite adicional.
• Se activan circuitos adicionales del accesorio.
• La velocidad (rpm) del motor disminuye. En este caso, la velocidad del eje de
la bomba hidráulica disminuye. Esto causa una reducción en el flujo de aceite
y una reducción en la presión de alimentación de la bomba. La bomba
hidráulica tiene que aumentar su caudal para mantener los requisitos del
sistema.

Group Equipos Pesados SAC

SAC
Ing. Jorge Luis SAC
Centro de Especialización
de Maquinaria Pesada
group.equipospesados@gmail.com
ing.jorgeluisdelgado@gmail.com
+51 959 510 011 | +51 975 077 309
Perú
CALADO DE ALTA PRESIÓN

(1) Tubería de presión de señal

(2) Tubería de salida de la bomba hidráulica
(3) Pistón de control
(4) Placa oscilante
(5) Resorte compensador de presión
(6) Resorte compensador de flujo
(7) Carrete compensador de flujo
(8) Carrete compensador de presión
(9) Resorte posicionador
(10) Pistones
(11) Pistón de control
(12) Eje de la bomba

Group Equipos Pesados SAC

SAC
Ing. Jorge Luis SAC
Centro de Especialización
de Maquinaria Pesada
group.equipospesados@gmail.com
ing.jorgeluisdelgado@gmail.com
+51 959 510 011 | +51 975 077 309
Perú
Durante un calado por la válvula de alivio de la señal en la válvula de combinación,
la presión de señal se limita. La válvula de alivio de la señal controla la señal de
carga máxima al carrete compensador de flujo (7). Esto limita la señal de carga
máxima a la bomba hidráulica. Esto permite también que la bomba mantenga la
presión cuando se cala un cilindro. Se requiere presión en las válvulas para
mantener el flujo a los otros cilindros que no están calados. Cuando opere un circuito
hidráulico solamente y éste se cale, la bomba hidráulica retrasará normalmente la
carrera porque la demanda de flujo es cero.

El compensador de presión limita la presión del sistema hidráulico si se fija

demasiado alto la válvula de alivio de la señal. El resorte compensador de presión
(5) sujeta el carrete compensador de presión (8) durante la operación normal. Si la
presión del sistema alcanza el ajuste de presión del compensador de presión, el
carrete compensador de presión (8) se moverá hacia el resorte (5). El caudal de la
bomba se dirigirá al pistón de control (3). El pistón de control (3) moverá el plato
oscilante a un ángulo mínimo. El caudal de la bomba se basará en los
requerimientos del sistema.

La válvula de alivio del accesorio dirigirá el exceso de aceite al tanque hidráulico si

la válvula de control falla en reducir el caudal de la bomba hidráulica.

+51 959 510 011

https://www.facebook.com/MaquinariaPesadaOficial/
https://www.facebook.com/IngJorgeLuisOficialCIP277009
Group Equipos Pesados SAC
SAC
Ing. Jorge Luis SAC
Centro de Especialización
de Maquinaria Pesada
group.equipospesados@gmail.com
ing.jorgeluisdelgado@gmail.com
+51 959 510 011 | +51 975 077 309
Perú