TURBOMAQUINAS MOTORAS DE FLUJO TANGENCIAL
TURBINA PELTON (TURBINA DE ACCION)
Las turbinas PELTON son turbinas de chorro libre
con márgenes de empleo de entre 60 y 1500
metros de altura así consiguiéndose un
rendimiento máximo de 90%.
Tiene las siguientes características:
- Es de flujo tangencial.
 Sobre los 800(m) es la única turbina aplicable.
 Tiene una potencia máxima de 423(Mw).
 Para su funcionamiento se puede utilizar varios
chorros y así aumentar su potencia.
 No existe peligro de cavitación.
 Tiene problemas de erosión.
 Hay de dos tipos, de eje horizontal y de eje
vertical.
 El agua entrega su energía a la rueda Pelton (rodete) a
la presión atmosférica (turbina de acción)
 El grado de reacción es igual a cero
 La rueda Pelton en su periferie esta provista de
cangilones (cucharones)
 Se las emplea cuando se dispone de grandes saltos o
caídas y un bajo caudal
 Tiene un inyector que transforma la energía que lleva el
agua en energía cinética (chorro a alta velocidad)
 La regulación de esta turbina se realiza por medio de
una aguja que se desplaza longitudinalmente dentro del
inyector.
 DESCRIPCIÓN Y FUNCIÓN DE ELEMENTOS IMPORTANTES
La tubería de presión transporta desde el embalse el
fluido a alta presión hasta el ingreso a la turbina
(inyector). El diseño, calculo y especificaciones de esta
tubería se lo debe elaborar con mucho detalle,
considerando resistencia de materiales y la posible
vibración de la misma (Apoyos, anclajes, uniones,
válvulas de control, etc.)
 2. Inyector
Es el elemento que transforma la energía de presión en
energía cinética y regula el caudal de la máquina.
Consta de una tobera y una válvula de aguja cuya
carrera determina el grado de apertura del mismo. Para
poder asegurar el cierre, el diámetro máximo de la
aguja tiene que ser superior al de salida del chorro cuyo
diámetro “do” se mide en la sección contraída y donde
la presión exterior es igual a la presión atmosférica.
El inyector cuenta con un deflector el cual es útil
cuando ocurra fallas en el generador
El inyector se puede construir de acero inoxidable al
níquel, esmerilada, y pulida para reducir el rozamiento.

1. Codo de entrada
El objetivo es conducir el fluido y lograr una
entrada suave en el inyector.
 3. Tobera
E la boquilla del inyector y su función es la de transformar
la energía de presión que lleva el fluido en energía cinética.
4. Válvula de aguja
Tiene un desplazamiento longitudinal y su función en bloquear
o dar paso al fluido para regular el caudal que llega a la rueda
Pelton.
5. Servomotor o mecanismo hidráulico
El mecanismo opera con aceite a alta presión, su función es
gobernar el movimiento de desplazamiento longitudinal de la
válvula de aguja.
6. Regulador manual
Su función es accionar manualmente el movimiento de la
válvula de aguja.
7. Mando del deflector
Mecanismo que acciona el movimiento de la pantalla
deflectora.
8. Pantalla deflectora (deflector)
Se lo utiliza para prevenir el embalamiento de la
turbina o para efectuar el mantenimiento de la misma.
Cuando se acciona el mecanismo de mando del
deflector o de la pantalla deflectora, su función es
interrumpir y desviar el choro que llega a la rueda
Pelton.
9. Chorro
La dimensión del diámetro del choro es importante
para diseñar y obtener las dimensiones de los
cangilones, el diámetro de la rueda Pelton y el
diámetro del eje de la rueda Pelton.
10. Rueda Pelton (Rodete)
Tiene en su superficie cangilones, el fluido impacta
en lo cangilones y transforma su energía (energía de
presión a energía cinética de rotación) que en la
rueda Pelton se transforma en energía cinética de
rotación.
Es el elemento donde se realiza la transferencia de energía.
Es una rueda con alabes en forma de cucharas o cangilones,
con un diseño característico, situados en su perímetro exterior,
sobre estas cucharas es donde el chorro de agua proveniente
del inyector impacta contra los cangilones y se origina la
rotación de la rueda con una determinada potencia.

11. Cangilones o cucharones

Son piezas de bronce o de acero espiral para evitar corrosiones

y cavitaciones. Las dimensiones de las cucharas dependen del
diámetro del chorro, cuanto menor sea el diámetro del chorro
menor serán las dimensiones de las cucharas y mayor el
número de ellas dispuestas en la periferia del rodete.
También las cucharas presentan una mella unida a una cresta,
ambas simétricas a la cuchara. En el centro de la cuchara se
encuentra el “divisor” o “arista”, es la parte más reforzada del
cangilón donde se recibe el impacto del chorro y se lo divide en
dos partes iguales a cada lado, luego el fluido abandona el
cangilón.
 12. Freno de la turbina (contrachorro)
Tiene la función de evitar el embalamiento de la turbina,
un chorro de agua a alta presión, se inyecta por la parte
trasera de los cangilones para frenar el movimiento de la
turbina.

13. Blindaje

Su función es proteger toda la infraestructura que

rodea a la rueda Pelton contra el efecto destructor del
choro desviado.
14. Destructor de la energía
Tiene la función de quitar la energía que todavía lleva el
fluido después de haber impactado en la rueda Pelton.
Carcasa de la turbina
Es la envoltura metálica que cubre el inyector, rodete
y otros elementos mecánicos de la turbina.
Su objetivo es la de evitar que el agua salpique al
exterior cuando, después de incidir sobre los alabes,
abandona estos.
Está formado por un laberinto metálico dotado de
drenajes, o bien por juntas de estanqueidad,
prensaestopas, etc.
Eje de la turbina
Es el elemento que esta rígidamente unido al rodete y situado
debidamente sobre los cojinetes lubricados
Transmite el movimiento de rotación al eje del generador.
El número de cojinetes instalados depende de las
características de cada grupo.
CINEMATICA DEL FLUJO Y DIAGRAMAS DE VELOCIDADES

El chorro que sale de la boquilla del inyector (tobera) a

alta velocidad impacta contra el cangilón con una
𝑪1 = 𝒄𝒗𝒕 2 𝒈 𝑯𝑵𝒆𝒕𝒂
determinada velocidad absoluta C1. La transferencia de
energía será más eficiente cuando el ángulo a1 = 0 ,
Después de que el chorro ha impactado contra el cangilón, se
condiciones óptimas de funcionamiento.
divide en dos partes iguales, se desliza por las paredes del
cangilón y lo abandona, es decir sale del cangilón.

De acuerdo con la ecuación general, en el

triángulo de entrada:
Para el triángulo de velocidades de salida,
adaptado a las turbinas Pelton se tiene:
En turbinas Pelton también se cumple :
𝒖 = 𝒖𝟏 =𝒖2
Si se supone que no hay pérdidas de energía
por rozamiento en la cuchara, el módulo de
la velocidad relativa del fluido a la salida de
la cuchara es igual al de la velocidad relativa
a la entrada:
Si existen perdidas w2 es menor que w1 y se
debe tomar en cuenta ce coeficiente de
alabe o cangilón (Cb), factor que toma en
cuenta estas irreversibilidades.
𝑤2
Cb =
𝑤1
Si se analizan dos puntos simétricos a cada lado del cangilón, el
efecto de la componente meridional de la velocidad absoluta
C2m se contrarresta (se anula), por lo tanto, para que gire la
rueda con una determinada potencia es necesario que del
valor de C2u sea grande.
El ángulo α2 no puede ser igual a 180o (idealmente), lo que
maximizaría la potencia, pero no debería alejarse demasiado.
Esto implica que, en el triángulo de salida, β2 no podrá ser igual
a 0 o, pero tendrá un valor cercano. En la práctica, β2 suele
estar comprendido entre 4 y 20º, en función de lo juntas que
estén las cucharas en el rodete.
Trabajo específico en el rodete (Rueda Pelton)
𝒘′ 𝒆 = Trabajo específico en 𝐽/𝑘𝑔.
La potencia que el fluido transmite a la Rueda Pelton es:
𝑊ሶ 𝑒 = 𝑚ሶ 0 𝑊𝑒′
𝑚ሶ 0 = Gasto o flujo másico en la Rueda Pelton (Kg/s)
COEFICIENTES ADIMENSIONALES EN LA TURBINA PELTON CONDICIONES ÓPTIMAS DE DISEÑO

Coeficiente de alabe o cangilón (Cb) Para que el rendimiento de la turbina Pelton

Este coeficiente toma en cuenta las perdidas por fricción sea elevado, en el diseño se debe considerar:
cuando el fluido pasa por el cangilón.
𝜶𝟏 = 𝟎 o
Donde: De esta manera el fluido transfiere la mayor cantidad de
𝒘𝟏, 𝒘𝟐: velocidades relativas en 𝑚/𝑠.
energía a los cangilones (Rueda Pelton).
Coeficiente de velocidad de tobera (Cvt) Las velocidades relativas antes y después del impacto del
Este coeficiente toma en cuenta las perdidas por fricción chorro contra los cangilones son iguales.
cuando el fluido pasa tobera del inyector. 𝑤1 = 𝑤2
𝐶𝑏 = 1
𝐶1 = 𝐶𝑣𝑡 2 𝑔 𝐻𝐷𝑖𝑠𝑝
No existen perdidas de energía por fricción entre el
Generalmente se asume un valor de 𝐶𝑉𝑡 = 0,98 chorro y el cangilón.
Coeficiente o Factor de carga () Para que el fluido trasfiera a los cangilones (Rueda Pelton)
la máxima energía, se debe cumplir:
We′
=
𝐶1
u1 =
Está definido por: 2
𝑢2
𝐶1 = 𝐶𝑣𝑡 2 𝑔 𝐻𝐷𝑖𝑠𝑝
𝐻𝑁𝐸𝑇𝐴 𝑔
= En este tipo de máquinas también se cumple:
𝑢2
𝑢1 = 𝑢2 = 𝑢.
POTENCIAS Y MOMENTO DE FUERZA EN LA
RUEDA PELTON
La potencia que el fluido entrega a la Rueda Pelton es:
Ẇ𝑒 = 𝜌. 𝑄. 𝑢(𝐶1 − 𝑢)(1 + 𝐶𝑏. cos 𝛽2)
El momento de fuerza que ejerce el impacto del
chorro contra los cangilones es:
𝑀 = 𝜌. 𝑄. 𝑅𝑝(𝐶1 − 𝑢)(1 + cos 𝛽2)
También:
La potencia en el eje de la Rueda Pelton será:
Ẇ𝑚 = 𝜂𝑚. Ẇ𝑒
NUMERO ESPECIFICO DE REVOLUCIONES O
VELOCIDAD ESPECIFICA (NS)
Donde:
𝒏𝒔 = Numero especifico de revoluciones (adimensional)
ሶ = Potencia mecánica en el eje de la Rueda Pelton
𝑊𝒎
en w , Kw, Mw.
𝑯 = Altura de carga neta de la turbina en m
𝒏 = Velocidad de rotación en r.p.m.
 CLASIFICACIÓN DE LAS TURBINAS PELTON
Las turbinas Pelton se clasifican de acuerdo a los
siguientes criterios:
 Posición de su eje (eje horizontal y eje vertical)
 Número de inyectores
 Número de ruedas Pelton por eje
 Número de chorros sobre la rueda.

Para la clasificación se adopta la siguiente

nomenclatura:

PNo. de Ruedas NNo. de chorros – Tipo de eje

(Horizontal ó vertical)
Ejemplos
𝑃1 𝑁1 − 𝐻 = una rueda, un inyector, eje horizontal.
𝑃1 𝑁2 − 𝐻 = una rueda, dos chorros, eje horizontal.
𝑃1 𝑁4 − 𝑉 = una rueda, 4 chorros, eje vertical.
𝑃2 𝑁4 − 𝐻 = dos ruedas, en cada rueda dos chorros, eje
horizontal.
SELECCIÓN DE LA TURBINA ADECUADA CRITERIOS DE DIMENSIONAMIENTO

Numero de cangilones

𝐷𝑝= Diámetro de la Rueda Pelton

𝑞 = distancia entre cangilones

El valor de q se obtiene de la siguiente forma:

Si: 𝒏𝒔o >𝟐𝟐.𝟓 𝒒=𝟏.𝟒𝒅𝒐
Si: 𝒏𝒔o <𝟐𝟐.𝟓 𝒒=𝟏.𝟔𝒅𝒐

𝑾ሶ 𝒎
𝒏 (𝑵𝒐.𝑪𝒉𝒐𝒓𝒓𝒐𝒔 ) 𝟏/𝟐
También: 𝒏𝑺𝑶 = 𝟓
𝑯𝟒

nS0 = Número específico de revoluciones por chorro

 La forma actual de los cangilones tiene las siguientes ventajas:
FORMA DEL CANGILÓN Y ÁNGULOS DE FLUJO
 Permite mayor tiempo de contacto entre el chorro y el cangilón,
se tiene una mayor transferencia de energía.
 Permite un buen ángulo de ataque del chorro contra la arista o
divisor (idealmente 𝛼 = 0)
α=Angulo entre las cargas interiores del cangilón
Por recomendación de los constructores “a” debería adoptar
un valor aproximado de 20o
 Permite la descarga del chorro en una dirección definida.
 Las dimensiones del cangilón son proporcionales al diámetro
del chorro(do) y al diámetro de la r
 Rueda Pelton (Dp).
do = (5% 𝑎𝑙 12%). 𝐷𝑝

𝛽2: 𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑐𝑜𝑛 𝑒𝑙 𝑞𝑢𝑒 𝑎𝑏𝑎𝑛𝑑𝑜𝑛𝑎 𝑒𝑙

𝑐ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜 𝑎𝑙 𝑐𝑎𝑛𝑔𝑖𝑙𝑜𝑛.

Los fabricantes aconsejan asumir un ángulo:

𝛽2 = 8°𝑎 12°
DIÁMETRO DEL CHORRO
Conocido el número específico de revoluciones (𝒏𝒔𝒐),
podemos utilizar la tabla 6.4 y estimar 𝒅𝒐/𝑫𝒑 con este valor se
determina el diámetro del chorro do.
𝑑
k = 𝐷𝑜 → 𝑑0 = 𝑘 𝐷𝑃
𝑃

Donde:
𝒅𝒐 = Diámetro del chorro (m).
Dp = Diámetro de la Rueda Pelton (m).
k= número obtenido de la figura 6.4
 CALCULO DEL NÚMERO DE CHORROS FUERZA DE IMPACTO CONTRA LOS CANGILONES
Caso 1:
Calcular la potencia en el eje En este tipo de turbinas el número de chorros viene
ሶ
𝑊𝒎̇ =𝒏𝒕 𝝆 𝒈 𝑸 𝑯 restringido por unas limitaciones de espacio para la
ሶ en (KW) y la altura
Si se tiene la potencia en el eje 𝑊𝒎 alimentación y la evacuación del agua y por otra parte
neta o disponible H. por la fatiga que sufre el metal de los cangilones que
Con estos datos debemos ir a la gráfica 6.2 y estaría sometido a golpes repetitivos por parte del
seleccionar la disposición más conveniente y numero chorro en estos casos se deberá determinar el número
de chorros que tiene la turbina Pelton. de impactos máximos permisible por minuto sobre los
Caso 2: cangilones en función de la altura de carga.
Si se tiene el valor de 𝒅𝒐/𝑫𝒑, podemos ir a la figura 6.4 y Limitación del número de impactos en función de la carga
estimar el numero especifico de revoluciones por chorro 𝒏𝒔𝒐.
ሶ y 𝒏𝒔𝒐 se puede saber el
Si se tiene la potencia en el eje 𝑊𝒎
número de chorros de la turbina aplicando la fórmula:

En las turbinas de eje horizontal el número de chorros por

rueda es generalmente de 1 o 2 y en las turbinas de eje vertical
se pueden utilizar de 4 a 6 chorros.
Limitación de la velocidad especifica por chorro en
función de la carga F: Fuerza en los cangilones en (KN).
.
𝑚𝑜 : Gasto o flujo másico de chorro (Kg/s).

𝐶1𝑢, 𝐶2𝑢 : Componentes tangenciales de la velocidad absoluta ea

la entrada y la salida en (m/s).

C1 : Velocidad absoluta de impacto del chorro contra el cangilon

en (m/s).
La potencia entregada por el impacto del chorro a
la Rueda Pelton también estará dada por:
Cuando el chorro impacta contra los cangilones
ejerce una fuerza sobre ellos. Esta fuerza origina 𝑊ሶ 𝑒 = F u
un momento de fuerza y este momento de fuerza
provoca la rotación de la rueda Pelton con una La potencia en eje de la Rueda Pelton será:
determinada potencia.
El valor de esta fuerza está dado por:
𝐹 = 𝑚ሶ 𝑜 (𝐶1𝑢 − 𝐶2𝑢 ) 𝑊ሶ 𝑚 = 𝑚 𝑊ሶ 𝑒
𝑑02
𝑚ሶ 𝑜 = 𝐴𝑜 𝐶1 𝐴𝑜 =
4
CURVAS CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO
REGULACIÓN DE LA TURBINA PELTON

El objetivo del proceso de regulación es el de mantener Para regular la turbina, es decir mantener n=constante, se
constante la velocidad de rotación de la turbina, el caudal utiliza la aguja que se desplaza longitudinalmente dentro
inyectado tiene que adaptarse en cada instante al valor de la del inyector.
carga, por lo que la posición de la aguja del inyector debe Si el caudal aumenta, la velocidad de rotación aumenta y
ajustarse mediante un regulador que actúa de acuerdo a la por acción del mecanismo de regulación la válvula de
velocidad de la turbina y en el caso más general en forma aguja se desplaza hacia adelante bloqueando
parcialmente el área de salida del flujo, la velocidad de
automática.
rotación debe disminuir hasta el valor de la velocidad
síncrona nominal, en el tiempo más corto posible.
Mediante el proceso de regulación, se desea lograr dos
objetivos:
 La turbina debe acomodarse para operar en condiciones
variables de caudal y altura de carga.
 La turbina debe girar con una velocidad síncrona
constante de manera que el generador acoplado al eje
genere corriente con frecuencia constante.
MECANISMO DE REGULACIÓN

Si la velocidad de rotación aumenta:

1. Las esferas del regulador se separan y el desplazador
del émbolo sube.
2. La válvula de control ST se desplaza hacia abajo.
3. Por el conducto superior ingresa aceite a alta presión.
4. La presión del aceite empuja el embolo hacia abajo.
5. La palanca se mueve hacia abajo accionando
movimiento del deflector y de la válvula aguja
también hacia abajo.
6. Se bloquea parcialmente el área de flujo reduciéndose
el caudal que impacta sobre los cangilones hasta que
la rueda Pelton recobre la velocidad nominal de
rotación en el tiempo más breve posible.
7. El sistema retorna a la posición de funcionamiento
normal.