S09-2 Air Oiler SLU (B) SP

Traducción de las instrucciones originales
BG00198142 es-ES B.001.1 2019-01-10
Unidad de lubricación de la espiga

(SLU)
Unidad de lubricación de la espiga (SLU)
ADVERTENCIA
PELIGRO EN CASO DE INOBSERVANCIA DE LAS INSTRUCCIONES
A fin de evitar la muerte o graves lesiones, usted TIENE que leer,
comprender y seguir detalladamente los manuales de mantenimiento
y del operario antes de instalar, inspeccionar, operar, revisar,
comprobar, limpiar, transportar, guardar, desmontar o eliminar el
producto, o una parte o accesorio del producto. Guardar esta
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Índice de contenidos
1 Introducción .................................................................. 7
1.1 Objetivo de estas instrucciones ..........................................................7
1.1.1 Validez de los manuales ..............................................................7
1.2 Generalidades ....................................................................................... 7
2 Instrucciones de seguridad y medioambientales ...... 9

2.1 Precauciones de seguridad ................................................................. 9
3 Componentes principales de SLU ...............................11

3.1 Componentes principales ....................................................................12
3.2 Datos técnicos ...................................................................................... 15
3.2.1 Depósito de aceite .......................................................................15
3.2.2 Bomba ......................................................................................... 15
3.2.3 Unidad de control del lubricador de la espiga SLCU ...................15
3.2.4 Pares de apriete .......................................................................... 15
4 Instrucciones de funcionamiento de SLU .................. 17

4.1 Principio de funcionamiento ............................................................... 17
4.1.1 Generalidades ............................................................................. 17
4.1.2 Funcionamiento de la bomba ...................................................... 18
4.1.3 Unidad de control ........................................................................ 19
4.2 Supervisión del sistema de lubricación de la espiga ........................20
4.3 Principio de funcionamiento del sistema de lubricación de la
espiga .................................................................................................... 20
4.4 Diagrama de funcionamiento de la bomba de aceite de lubricación
de la espiga ........................................................................................... 21
4.5 Unidad de supervisión ......................................................................... 22
4.6 Función de circulación de la calefacción ...........................................22
5 Procedimientos de mantenimiento del operario ........25

5.1 SLU .........................................................................................................25
5.1.1 Comprobación del nivel de aceite ............................................... 25
6 Tareas de mantenimiento periódico ............................27

6.1 SLU .........................................................................................................27
6.1.1 Drenaje del agua condensada .................................................... 27
6.1.2 Comprobación del estado del separador de agua ...................... 27
6.1.3 Sustitución del elemento del filtro del separador de agua ...........28
6.1.4 Limpieza del depósito ..................................................................29
6.1.5 Sustitución del respiradero ..........................................................29
6.1.6 Comprobación del funcionamiento del sistema de supervisión .. 30
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7 Instrucciones de reparación de SLU ...........................31

7.1 Ajustes ...................................................................................................31
7.2 Ajustes de salida .................................................................................. 31
7.3 Purga ......................................................................................................32
7.3.1 Purga del conducto de aceite de lubricación de la espiga .......... 35
7.3.2 Purga de la bomba de aceite de lubricación de la espiga ...........36
7.4 Sustitución de las juntas ..................................................................... 37
7.5 Sustitución de una manguera defectuosa de lubricación de la
espiga .................................................................................................... 39
7.6 Interruptor de cebado ...........................................................................39
8 Resolución de problemas de SLU ............................... 41

8.1 Resolución de problemas .................................................................... 41
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1 INTRODUCCIÓN
1.1 Objetivo de estas instrucciones
Este manual contiene información complementaria para el funcionamiento,
el mantenimiento y la reparación de componentes.
Antes del uso, o de realizar tareas de mantenimiento o reparaciones del
componente o el sistema descrito en este manual, debe leer y comprender
la información descrita en los manuales del operario y de mantenimiento
suministrados con la máquina. Preste especial atención a la información de
seguridad del capítulo "2. Instrucciones de seguridad y protección del
medio ambiente" de estos manuales.
1.1.1 Validez de los manuales
Este manual, y especialmente la información relativa a la seguridad, sólo
es válido si no se realizan modificaciones no autorizadas en el producto.
Este documento describe el producto tal como el fabricante lo ha
desarrollado y entregado al cliente. En este documento no se reflejan las
modificaciones y mejoras realizadas después.
Si surgen dudas en relación a su producto o a este manual, no dude en
ponerse en contacto con su representante local de Sandvik, que le
proporcionará la última información disponible.
1.2 Generalidades
Esta función tiene como objetivo el de lubricar el mecanismo de rotación
del martillo perforador y su espiga. La lubricación se realiza usando una
mezcla de aceite de lubricación para la espiga y aire comprimido. La
correcta lubricación de la espiga es esencial. De lo contrario, se podrían
producir daños importantes en el martillo. Si sigue estas instrucciones
incrementará significativamente la seguridad, la fiabilidad y la durabilidad
del equipo. El servicio de asistencia de Sandvik siempre está dispuesto a
asesorar y ayudar al cliente en cualquier problema de relacionado con el
equipo.
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2 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Y
MEDIOAMBIENTALES
2.1 Precauciones de seguridad
Tenga siempre en cuenta todos los factores de seguridad y realice sus
tareas extremando la precaución. Respete todas las normativas de
seguridad vigentes en la ubicación de perforación.
ADVERTENCIA
PELIGRO DE LESIONES PERSONALES
Los movimientos de la máquina pueden causar la muerte o graves
lesiones.
Los trabajos de mantenimiento y de reparación sólo deben realizarse
cuando el equipo no esté en funcionamiento. Asegúrese de que no
se produzcan arranques accidentales, como por ejemplo, que se
abra el interruptor principal de potencia) durante los trabajos de
reparación. No está permitido que las personas no autorizadas se
acerquen al equipo durante los trabajos de reparación.
ADVERTENCIA
¡PELIGRO EN CASO DE IGNORAR LAS INSTRUCCIONES!
Para evitar la muerte o graves lesiones, es OBLIGATORIO leer,
comprender y obedecer las siguientes instrucciones antes de
proceder con el funcionamiento del equipo.
Las tareas de servicio y ajuste únicamente deberá realizarlas
personal con una formación especializada en el funcionamiento y el
mantenimiento.
Para minimizar posibles daños y lesiones, planee su trabajo
detalladamente y con antelación.
ADVERTENCIA ¡PELIGRO DE INYECCIÓN A ALTA PRESIÓN!

Los chorros de aire comprimido podrían causar la muerte o graves
lesiones.
Deje salir la presión antes de abrir la tapa de llenado o el conector de
aire comprimido.

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3 COMPONENTES PRINCIPALES DE SLU

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3.1 Componentes principales
5
CT1 CT1 CT1
9 8
CT5
4 1
12
CT5 CT5 11
P P
2
CT7
CT4
CT2
14
18
1
11
7
15
10 16
13 17
B
L L
CT3
CT3 CT4
Unidad de lubricación SLU 22L / 0,85 / bomba 3

1 Interruptor de supervisión CT 2 Tornillo de purga hidráulico
1 CT 4
3 Válvula direccional CT 5.1 4 Tornillo de purga CT 7
5 Depósito de aceite 6 Bloque principal de la unidad
(maestro)
B
Bloques auxiliares (esclavo,
máx. 2)
7 Dispositivo de protección de 8 Unidad de regulación
nivel
9 Interruptor de cebado 10 Tapón de llenado / respirador
11 Válvula de drenaje 12 Potenciómetros de ajuste fi-
no
13 Varilla de medición de aceite 14 Bomba de lubricación

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15 Interruptor de nivel (cable) 16 Solenoide de la bomba (ca-

ble)
17 Indicación de caudal (cable) 18 Válvula de control de caudal
CT 8

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5 CT1 CT1
CT5
1 CT5
8 P
12
CT3 CT3
11
9 2
3 4
CT7
CT4 CT2
14
18 15
1
11 16
17
13
7
B
10
L L
CT2
Unidad de lubricación SLU 14 L / 0,85 / bomba 2

1 Interruptor de supervisión CT 2 Tornillo de purga hidráulico
1 CT 4
3 Válvula direccional CT 5.1 4 Tornillo de purga CT 7
5 Depósito de aceite 6 Bloque principal de la unidad
(maestro)
B
Bloques auxiliares (esclavo,
máx. 2)
7 Dispositivo de protección de 8 Unidad de regulación
nivel
9 Interruptor de cebado 10 Tapón de llenado / respirador
11 Válvula de drenaje 12 Potenciómetros de ajuste fi-
no
13 Varilla de medición de aceite 14 Bomba de lubricación
15 Interruptor de nivel (cable) 16 Solenoide de la bomba (ca-
ble)
17 Indicación de caudal (cable) 18 Válvula de control de caudal
CT 8

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3.2 Datos técnicos

3.2.1 Depósito de aceite
ARTÍCULO SLU 22 SLU 14

Capacidad de aceite total (litros) 22 14
Capacidad de aceite efectiva sin calentador de
18 12
aceite (litros)
Capacidad de aceite efectiva con calentador de
16 -
aceite (litros)
Respiradero (µm) 10 10
Filtro de aceite (mm) 1 1
Dispositivo de protección de nivel sí sí
3.2.2 Bomba
estándar 0,85 cm³ (carrera de

Cilindrada 7,5 mm) (máx. 1,25 cm³, carrera
de 11 mm)
80–1200 g/h (con carrera están-
Gama de salida
dar)
Presión hidráulica máxima (control pi-
210 bares
loto)
Presión hidráulica mínima (control pi-
25 bares
loto)
Presión de lubricación máxima 25 bares
3.2.3 Unidad de control del lubricador de la espiga SLCU
• EMC autorizada
• 3 salidas de alarma
• Función de empuje
• Tensión de funcionamiento 24VDC
3.2.4 Pares de apriete
Interruptor de control 7 Nm
Tornillos de montaje de la unidad de bomba 20 Nm

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4 INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO DE SLU

4.1 Principio de funcionamiento
1
7
8
3
5
11
12
6
9
10
1 Tapón de llenado / respirador 2 Depósito de aceite

3 Interruptor de empuje 4 Bomba
5 Presión de funcionamiento 6 Conducto de presión
de la bomba
7 Interruptor de nivel 8 Unidad de control SLCU
9 Depósito 10 Conducto del depósito de
aceite hidráulico
11 Aire 12 Martillo perforador
4.1.1 Generalidades
La unidad de bomba suministra el aceite al martillo perforador a través de
un tubo insertado. El aire a presión se utiliza para distribuir el aceite hacia
los puntos de lubricación. En un sistema de recuperación, el aire a presión
se utiliza para recoger el aceite de lubricación en un depósito separado. El
sistema dispone de un interruptor de control del nivel de aceite.

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4.1.2 Funcionamiento de la bomba

La bomba de lubricación es accionada hidráulicamente por un pistón con
control eléctrico. La regulación de la cantidad de aceite necesario se lleva
a cabo alterando eléctricamente la frecuencia de trabajo de la bomba.
La bomba de lubricación está formada por bloques. Consiste en un bloque
principal con uno o dos bloques auxiliares conectados a él (dependiendo
del número de brazos). El bloque principal y cada bloque auxiliar poseen
un interruptor de control de lubricación individual. El control eléctrico es
sólo para el bloque principal. El sistema de control se activa cada vez que
se enciende la tensión de funcionamiento.

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4.1.3 Unidad de control

La bola de cierre de la válvula de retención del puerto de salida de la
bomba de lubricación funciona como un interruptor de control con respecto
a su junta. El flujo de aceite a través de la válvula de retención eleva la
bola de la superficie de apoyo, con lo que el circuito se corta. La bola en la
válvula de retención de la válvula de control está conectada eléctricamente
al bastidor de la bomba (y al equipo de perforación). La tensión está
conectada a la bola mediante un muelle que está aislado del bastidor de la
bomba.
Si la bola permanece abierta durante más de 4 ciclos de trabajo, se
encenderá la alarma. Las luces indicadoras se encienden, la(s)
palanca(s) de mando están centradas y la función de perforación
AVISO está desactivada. Del mismo modo, si la bola no se abre durante más
de 4 ciclos de trabajo, se encenderá la alarma. La alarma se apaga
cuando se vuelva a alcanzar el bombeo normal.
Diagrama de flujo del bloque de la bomba

Master Slave
SG
D DG
PC PG
CT5
CT1 interruptor de control

CT2 lado de entrada de la válvula de retención
CT3 pistón de trabajo
CT4 tornillo de purga hidráulico
CT5.1 válvula direccional
CT5 válvula de retención
CT6.1 válvula de retención
CT7 tornillo de purga
CT8 válvula de control de flujo

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4.2 Supervisión del sistema de lubricación de la espiga

El sistema de lubricación de la espiga controla la presión del aire, el flujo
de aceite y el nivel de aceite del depósito de aceite. Si se produce una
caída en la presión del aire, el flujo de aceite se detiene completamente o
se reduce demasiado, o el tanque se queda sin aceite, el sistema de
lubricación de la espiga entra en estado de alarma. En el estado de
alarma, la perforación se detiene, el joystick se centra automáticamente y
el indicador luminoso rojo se enciende.
4.3 Principio de funcionamiento del sistema de lubricación de la

espiga
1 5
6
3
4
8
7
P
9 10
1 Tapón de llenado / respirador 2 Depósito de aceite

3 Bomba 4 Conducto de presión del
aceite hidráulico
5 Interruptor de nivel 6 Conducto de aceite de lubri-
cación de la espiga
7 Conducto del depósito de 8 Conducto de aire comprimido
aceite hidráulico
9 Presostato (aire) 10 Martillo perforador

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4.4 Diagrama de funcionamiento de la bomba de aceite de

lubricación de la espiga
SG
DG
PG
CT5
Válvula de retención, lado de as-

CT1 Interruptor de control CT2
piración
Pistón de funciona-
CT3 CT4 Válvula de control de flujo
miento
CT5.1 Válvula direccional CT5 Válvula de retención
Válvula de control de flujo (circui-
CT7 Tornillo de purga CT8
to de calentamiento)
La bomba de lubricación es una bomba de pistón hidráulica, controlada

eléctricamente. La dosificación de lubricante se determina eléctricamente
modificando la frecuencia de funcionamiento de la bomba.
El bloque principal tiene su propio interruptor de control de la lubricación
CT1. El control siempre está operativo cuando está encendido el voltaje de
funcionamiento.
La válvula direccional (CT5.1) guía la presión del aceite hidráulico al lado
del pistón y al lado del vástago del pistón alternativamente. Cuando la
válvula (CT5.1) recibe el voltaje de control, evita que la presión entre en el
lado del pistón, por lo que la presión del lado del vástago del pistón fuerza

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la entrada del aceite del lado del pistón en el conducto del depósito. Al
mismo tiempo, el aceite de lubricación se aspira desde el depósito a través
de la lumbrera S hasta la cámara del pistón de funcionamiento. Cuando el
voltaje de control se corta desde la válvula (CT5.1), la presión más alta se
dirige al lado del pistón, y el aceite en el lado del vástago del pistón vuelve
a entrar en la circulación. El aceite de lubricación se bombea al martillo
perforador a través de la lumbrera L.
4.5 Unidad de supervisión

La bola de cierre de la válvula de retención de la lumbrera de salida de la
bomba de lubricación funciona como interruptor de control (CT1) contra el
asiento de la válvula. El caudal de aceite a través de la válvula de
retención extrae la bola de la superficie del asiento y apaga el circuito. La
bola de la válvula de retención del interruptor de control está conectada
eléctricamente al bastidor de la bomba (y el martillo perforador). El voltaje
se dirige a la bola mediante un muelle aislado desde el bastidor de la
bomba.
Si la bola permanece contra el asiento o se mantiene abierta durante
AVISO cuatro ciclos operativos, se activará una alarma y se detendrán las
funciones de perforación.
4.6 Función de circulación de la calefacción
TC

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El rendimiento de la bomba SLU se reduce en condiciones atmosféricas

frías. Esto se debe al incremento en la viscosidad del aceite de lubricación
de la espiga y el aceite hidráulico que acciona la bomba. El incremento de
la viscosidad causa problemas en, por ejemplo, la válvula ON/OFF (CT5.1)
que controla la bomba y la válvula de admisión de la bomba (CT2).
La función de circulación de la calefacción se basa en la circulación por la
bomba del aceite hidráulico que acciona la bomba. El aceite circula a
través de un orificio de 0,6 mm y la válvula de control de flujo (CT8)
directamente al depósito. El volumen que fluye a través del orificio es
aprox. 1–2,5 l/min. La función de circulación de la calefacción puede
activarse y desactivarse (el ajuste de fábrica es activada). La circulación de
la calefacción se usa únicamente en la unidad de bomba maestra.
Componentes para la circulación de la calefacción
3
1
1 Contratuerca
2 Orificio de circulación de la calefacción, 0,6 mm
3 Tapón roscado
4 Junta
5 Tapón

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Activación / desactivación de la función de circulación de la

calefacción
Activación de la circulación de la Desactivación de la circulación
calefacción de la calefacción
1.Desatornille el tapón (5) 1.Desatornille el tapón (5)

2.Afloje la tuerca de bloqueo (1) 2.Afloje la tuerca de bloqueo (1)
pero sin quitar la tuerca pero sin quitar la tuerca
3.Gire el tapón roscado (3) 2,5 3.Gire el tapón roscado (3) 2,5
vueltas en sentido antihorario vueltas en sentido horario
4.Apriete la tuerca de bloqueo (1) 4.Apriete la tuerca de bloqueo (1)
5.Vuelva a colocar el tapón (5) 5.Vuelva a colocar el tapón (5)

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5 PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO DEL OPERARIO

5.1 SLU
5.1.1 Comprobación del nivel de aceite
NOTA:! Para evitar problemas causados por burbujas de aire en el aceite,
llene el depósito después de la perforación. NO llene el depósito durante la
perforación.
1. Compruebe el nivel de aceite con la varilla de medición. Llene el
depósito según sea necesario.

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6 TAREAS DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO

6.1 SLU
6.1.1 Drenaje del agua condensada
1. Usando la válvula de drenaje, drene el agua condensada del depósito de
aceite al contenedor de recogida.
6.1.2 Comprobación del estado del separador de agua
Cuando el indicador mecánico de mantenimiento (1) se muestra casi todo

en rojo, es necesario cambiar el elemento de filtro (2) del separador de
agua. Consulte la sección Sustitución del filtro del separador de agua.

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6.1.3 Sustitución del elemento del filtro del separador de agua
Desmontaje
1. El elemento del filtro del separador de agua (4) puede desmontarse sin
retirar la línea de aire.
2. Corte la entrada de presión. Reduzca la presión en las líneas de entrada
y salida a cero.
3. Retire la cuba (8): presione hacia el cuerpo y gire hacia la izquierda.
4. En general, desmonte de acuerdo a lo mostrado en la vista de despiece.
No quite los drenajes ni el indicador de servicio (1) a menos que sea
necesario. Desmonte y sustituya únicamente si existe una avería.
9
1 1
2
6
3 8
11
4
7
5
10
Ensamblaje
1. Lubrique las juntas tóricas, la parte del cuerpo del drenaje manual (6)
que está en contacto con la cuba y el orificio del cuerpo del drenaje
manual que aloja el vástago de la válvula de drenaje (7) con grasa para
juntas tóricas.
2. Ensamble el filtro como se muestra en la vista de despiece.
3. Las flechas del indicador (1) y del cuerpo (2) deben apuntar en la misma
dirección. Atornille el deflector (5) al pilar central (3) hasta que haga
contacto con el elemento de filtro (4); a continuación, apriete 1/4 de
vuelta adicional. Empuje la cuba (8), o la cuba con la protección, hacia el
cuerpo (2) y gire completamente hacia la derecha.
4. Pares de apriete en Nm:
3 2,0-2,7 Nm (pilar central)
9 2,8-3,9 Nm (tornillo)
10 2,3-2,8 Nm (tuerca)
11 1,7-2,3 Nm (tornillo)

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6.1.4 Limpieza del depósito

1. Vacíe el depósito de aceite en el recipiente usando la válvula de drenaje.
2. Limpie el contendor de recogida desde dentro.

6.1.5 Sustitución del respiradero
1. Sustituir el respiradero.
Sustituya el respiradero siguiendo los intervalos especificados en las

instrucciones de mantenimiento, o en intervalos más reducidos si resulta
necesario, por ejemplo, si el respiradero está húmedo.

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6.1.6 Comprobación del funcionamiento del sistema de supervisión
CT5
CT1
Compruebe el funcionamiento de la unidad de supervisión como se indica

a continuación:
• Desconecte el tapón de la válvula direccional (CT5); la alarma debe
activarse tras 4 ciclos operativos.
• Desconecte el cable de supervisión de flujo de la unidad de control
(CT1): la alarma debe activarse tras cuatro ciclos operativos.
• Cortocircuite el cable de supervisión de flujo a la carcasa de la bomba; la
alarma se activará tras 4 ciclos operativos.

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7 INSTRUCCIONES DE REPARACIÓN DE SLU

7.1 Ajustes
Es posible ajustar la frecuencia de trabajo de la bomba de lubricación entre

2 y 30 carreras por minuto mediante dos interruptores giratorios ubicados
en la unidad SLCU. Las 16 posiciones de los interruptores están
señalizadas mediante los números del 0 al 9 y las letras de la A a la F. Uno
de los interruptores selecciona la gama y viene predeterminado y
precintado de fábrica. El otro interruptor es para el ajuste fino. En la tabla y
gráfico del capítulo 7.2 Ajustes de salida (Página 31) se indican los
valores medidos con distintos ajustes de los interruptores.
7.2 Ajustes de salida

Rango Fino [ g / h ] Tipo de martillo perforador
0 80–150 HE 122, HEX1, HLX1, HSX1
1 100-200 HL 300
serie HLX5, serie HFX5, serie RD300,
2 150-300
serie RD500
3 200-400 HL 510
4 300-600 HL 560, HL 600
HL 700, HL 1000, HL 710, HL 800, HL
5 400-850
1010
6-F 600-1200 HL 1500, HL 1560

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Nota: Se suministra una placa del circuito como pieza de repuesto

ajustada con los valores máximos. Realice el ajuste de salida
correcto de acuerdo con la información contenida en esta página.
Dependiendo de las condiciones de perforación (profundidad del

barreno, tipo de roca, etc.), es posible que pueda variar la cantidad
de lubricación necesaria con respecto a la gama indicada. Para
perforaciones pequeñas (para el martillo perforador en cuestión) y
AVISO para perforaciones y fijaciones con pernos ascendentes, se
recomienda elegir ajustes finos bajos. Para perforaciones más
grandes y para aplicaciones superficiales de temperatura alta, se
recomienda elegir un ajuste fino más alto.
Ejemplo de lectura del cuadro:

Rango = 5. Ajuste preciso = 9.
La cantidad de aceite de lubricación es de aprox. 590 g/h
Curvas de medición de lubricante
7.3 Purga
La purga del DEPÓSITO SLU se basa en la gravedad y se lleva acabo
abriendo el tornillo de purga (4) (CT7) 1–2 vueltas y, a continuación,
esperando hasta que el aceite no contenga burbujas. Durante el purga
debe apagarse el motor diésel / unidad de alimentación. Al purgar la
BOMBA (14), conecte el tubo adicional (04-JIC) desde el puerto L hasta un
depósito apropiado, arranque la unidad de alimentación y active la
rotación. Abra el tornillo de purga (4) (CT7) 1/2 vueltas y el tornillo de purga
(2) (CT4) 1 vuelta. Deje abiertos los tornillos durante 1 minuto. Cierre el
tornillo de purga (4) (CT7). Espere hasta que el aceite no contenga
burbujas. Cierre el tornillo de purga (2) (CT4). Retire la manguera adicional
de la línea L y conecte la manguera original al puerto L. Ponga en marcha

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el compresor. Encienda el interruptor de empuje (posición 1) durante aprox.

10 minutos para garantizar que haya aceite de lubricación de la espiga en
todos los conductos del martillo perforador y para garantizar que se haya
purgado el lado de la varilla de la bomba SLU. Recuerde desconectar
(posición 0) el interruptor de empuje después de la purga (9). Desconecte
la rotación y detenga las unidades de alimentación.
2
CT7
CT4
CT2
L
14
RIESGO DE DAÑOS EN EL EQUIPO

El tornillo de purga hidráulico (CT4) se utiliza únicamente para
purgar la bomba.
AVISO ¡No olvide purgar todos los bloques de las bombas al mismo tiempo!
¡Recuerde apagar el interruptor de cebado tras finalizar las tareas de
mantenimiento!

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Diagrama de flujo del bloque de la bomba

Master Slave
SG
D DG
PC PG
CT5
CT1 interruptor de control

CT2 lado de entrada de la válvula de retención
CT3 pistón de trabajo
CT4 tornillo de purga hidráulico
CT5.1 válvula direccional
CT5 válvula de retención
CT6.1 válvula de retención
CT7 tornillo de purga
CT8 válvula de control de flujo

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7.3.1 Purga del conducto de aceite de lubricación de la espiga
CT4 CT7
1. Apague el motor.
2. Abra el tornillo de purga (CT7) 1–2 vueltas.
3. Cierre el tornillo de purga (CT7) cuando el aceite que sale por el proceso
de purga ya no contenga burbujas.
Nota: Si queda aire en la bomba de aceite, deberá purgarse por separado.
Consulte más información en el capítulo: 7.3.2 Purga de la bomba de
aceite de lubricación de la espiga (Página 36).

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7.3.2 Purga de la bomba de aceite de lubricación de la espiga
CT4 CT7
1. Desconecte la manguera de la lumbrera L.

2. Conecte una manguera aparte a la lumbrera L y coloque el otro extremo
de la manguera en un receptáculo.
3. Arranque la unidad de alimentación y conecte la rotación.
4. Abra el tornillo de purga (CT7) 1/2 vuelta y el tornillo de purga (CT4) 1
vuelta.
Mantenga los tornillos abiertos durante aprox. 1 minuto
5. Cierre el tornillo de purga (CT7).
6. Cierre el tornillo de purga (CT4) cuando el aceite que sale por el proceso
de purga ya no contenga burbujas.
7. Desconecte la unidad de potencia.
8. Desconecte la manguera de purga de la lumbrera L y vuelva a conectar
la manguera original.
9. Arranque el motor diésel.
10. Accione la lubricación forzada de la espiga pulsando para ello el botón
de funcionamiento forzado (Propulsión).
Deje el funcionamiento forzado activo durante aprox. 10 minutos.
11. Asegúrese de que el martillo perforador recibe aceite de lubricación de
la espiga.
12. Detenga la lubricación forzada de la espiga.

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7.4 Sustitución de las juntas
2 3 1
1 Bomba
2 Tapón
3 Pistón
4 Juntas del pistón

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1. Extraiga las juntas usadas de las ranuras del pistón.
A B C D E F G H A
B D E
2. Limpie las ranuras.

3. Instale el manguito de guía C en el pistón E como se muestra en la
imagen.
4. Lubrique el anillo tórico D y deslícelo sobre el manguito de guía situado
en la ranura del pistón.
5. Lubrique la junta del pistón B y deslícela sobre el manguito de guía en la
ranura situada en la parte superior del anillo tórico D.
Use el manguito de montaje A en caso necesario.
6. Repita el procedimiento con el anillo tórico F y la junta del pistón H
usando las correspondientes herramientas (G y A).
7. Presione las juntas ligeramente con los dedos engrasados para
encajarlas mejor en las ranuras.
8. Calibre las juntas desde ambos extremos del pistón (B, D, F y H) usando
el manguito de montaje A.
El calibrado se realiza deslizando el manguito de montaje con cuidado
sobre el pistón y la junta del pistón, y a continuación girando con cuidado
el manguito de forma que la junta quede colocada uniformemente sobre
su ranura.
9. Vuelva a instalar el pistón en la unidad de la bomba.

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7.5 Sustitución de una manguera defectuosa de lubricación de la

espiga
Al reemplazar la manguera de lubricación de la espiga defectuosa por una
nueva, proceda del siguiente modo:
1. Sustituya la manguera defectuosa.
2. Desconecte del martillo el extremo de la manguera correspondiente de
lubricación de la espiga.
3. Arranque la unidad de alimentación (motor eléctrico o diesel) y conecte
el aire.
4. Encienda el interruptor de cebado.
5. Mantenga encendido el interruptor del cebado hasta salga aceite por la
manguera (drénelo en el depósito de derrame).
6. Una vez purgado el sistema, apague el interruptor de cebado y pare la
unidad de alimentación.
7. Vuelva a conectar la manguera de lubricación de la espiga al martillo
perforador.
7.6 Interruptor de cebado

El interruptor de propulsión se usa en los siguientes casos
• para llenar el tubo de lubricación de la espiga
• cuando sea temporalmente necesaria una mayor lubricación de la espiga
Cuando esté conectado el interruptor de cebado, la luz indicadora de la
válvula de control de la(s) bomba(s) empieza a parpadear. La salida de
aceite de la(s) bomba(s) es ahora de 1200 g/h y la frecuencia de carrera de
las bombas es de 30 carreras / minuto. La función de cebado permanece
activa mientras esté encendido el interruptor de cebado.
RIESGO DE DAÑOS EN EL EQUIPO
AVISO ¡Recuerde apagar el interruptor de cebado tras finalizar las tareas de
mantenimiento!

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8 RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE SLU

8.1 Resolución de problemas
Problema: no hay salida de aceite, indicador luminoso verde apagado,
joystick de perforación en posición central
POSIBLE RAZÓN: SOLUCIÓN:
Compruebe los presostatos de rotación y
No hay voltaje de funciona-
percusión, las conexiones eléctricas y el
miento en la bomba
cableado
Problema: no hay salida de aceite, indicador luminoso rojo

encendido, indicador luminoso verde apagado, joystick de
perforación en posición central
Añada aceite y elimine el aire la
Nivel de aceite demasiado bajo
bomba a través del tornillo de purga
Entrada de la bomba obturada Compruebe y limpie el depósito
Retire y limpie o bien sustituya la tu-
Tubería de entrega obturada
bería de entrega
Viscosidad del aceite demasiado Seleccione el tipo de grado de aceite
alta correcto
No existe presión de funcionamien- Problemas en el sistema hidráulico
to de la bomba del equipo
Válvula de solenoide de la bomba
Compruebe / sustituya la válvula
defectuosa
Temporizador de la bomba defec- Compruebe (mida) / sustituya el tem-
tuoso porizador
Cableado del solenoide de la vál-
Compruebe / sustituya el cableado
vula defectuoso
Tubo de presión de la lubricación
Cambie o repare el tubo
de la espiga dañado

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Problema: muy poco aceite

Frecuencia del temporizador establecida
Compruebe los ajustes
incorrecta
Compruebe el nivel de aceite
Aire en la bomba
y purgue la bomba
Suciedad en el lado de entrada de la vál- Limpie la bola de la válvula de
vula de retención retención
Suciedad en la válvula de retención del in- Limpie el interruptor de con-
terruptor de control trol / depósito
Respiradero obstruido (presión insuficien-
Limpie el respiradero
te)
Tubo de retorno hacia el depósito de reco-
Elimine la obstrucción
gida obstruido
Problema: demasiado aceite (el indicador luminoso rojo puede

encenderse y el joystick de perforación puede estar en posición
central)
Tornillos de purga hidráulicos abiertos Cierre el tornillo de purga
Temporizador de frecuencia ajustado in-
Compruebe el ajuste
correctamente
Compruebe el pistón y sustituya
Juntas del pistón dañadas
las juntas
Interruptor de EMPUJE activado Compruebe y desconecte
Problema: fuga interna de aceite hidráulico de la bomba

Tornillos de purga hidráulicos abier-
Cierre el tornillo de purga
tos
Compruebe el pistón y sustituya las
Juntas del pistón dañadas
juntas

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Problema: cantidad normal de aceite, pero alarma activada (indicador

luminoso rojo encendido, indicador luminoso verde apagado, joystick
de perforación en posición central)
Corte en el cableado del interruptor
Compruebe/sustituya el cableado
de control o cortocircuito a tierra
Aceite sucio, conducción de electri- Cambie el aceite del depósito del lu-
cidad bricador de la espiga
Dispositivo de supervisión de flujo
Compruebe / sustituya el conjunto
deteriorado (superficie de la bola
del interruptor de flujo
perforada)
Vuelva a ajustar el interruptor (el va-
Presostato del conducto de aire in- lor correcto es aprox. 1 bar en la es-
correctamente ajustado o averiado cala del interruptor), sustituya en ca-
so necesario

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Unidad de lubricación de la espiga

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2 Instrucciones de seguridad y medioambientales ...... 9

3 Componentes principales de SLU ...............................11

4 Instrucciones de funcionamiento de SLU .................. 17

5 Procedimientos de mantenimiento del operario ........25

6 Tareas de mantenimiento periódico ............................27

7 Instrucciones de reparación de SLU ...........................31

8 Resolución de problemas de SLU ............................... 41

Copyright © Sandvik 7 (46)

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8 (46) Copyright © Sandvik

ADVERTENCIA ¡PELIGRO DE INYECCIÓN A ALTA PRESIÓN!

Copyright © Sandvik 9 (46)

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10 (46) Copyright © Sandvik

3 COMPONENTES PRINCIPALES DE SLU

Copyright © Sandvik 11 (46)

3.1 Componentes principales

Unidad de lubricación SLU 22L / 0,85 / bomba 3

12 (46) Copyright © Sandvik

15 Interruptor de nivel (cable) 16 Solenoide de la bomba (ca-

Copyright © Sandvik 13 (46)

Unidad de lubricación SLU 14 L / 0,85 / bomba 2

14 (46) Copyright © Sandvik

3.2 Datos técnicos

ARTÍCULO SLU 22 SLU 14

estándar 0,85 cm³ (carrera de

3.2.3 Unidad de control del lubricador de la espiga SLCU

Copyright © Sandvik 15 (46)

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16 (46) Copyright © Sandvik

4 INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO DE SLU

1 Tapón de llenado / respirador 2 Depósito de aceite

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4.1.2 Funcionamiento de la bomba

18 (46) Copyright © Sandvik

4.1.3 Unidad de control

Diagrama de flujo del bloque de la bomba

CT1 interruptor de control

Copyright © Sandvik 19 (46)

4.2 Supervisión del sistema de lubricación de la espiga

4.3 Principio de funcionamiento del sistema de lubricación de la

1 Tapón de llenado / respirador 2 Depósito de aceite

20 (46) Copyright © Sandvik

4.4 Diagrama de funcionamiento de la bomba de aceite de

Válvula de retención, lado de as-

La bomba de lubricación es una bomba de pistón hidráulica, controlada

Copyright © Sandvik 21 (46)

4.5 Unidad de supervisión

4.6 Función de circulación de la calefacción

22 (46) Copyright © Sandvik

El rendimiento de la bomba SLU se reduce en condiciones atmosféricas

Componentes para la circulación de la calefacción

Copyright © Sandvik 23 (46)

Activación / desactivación de la función de circulación de la

1.Desatornille el tapón (5) 1.Desatornille el tapón (5)

24 (46) Copyright © Sandvik

5 PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO DEL OPERARIO

Copyright © Sandvik 25 (46)

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