MECANISMO DE LA DIRECCION (Modelo R248) 1) 24-29(24-3.0, 17-22) £ 73-97 “B gay | of vy [i Eivmecombsey PTR sur oo © Cabiorta dol erfcio dela columna ® Mecanismo de ireccin manual © Aislador de montaje de a cromaliora © santa inferior ® Aerazadera de montaje del macanisma de creccién @ Chaveta © Separe los esparragos de Ia rétula de la barra de ajuste del serasz0000 mufén de la direcciéncon la Herramienta. MD-15,MECANISMO DE LA DIRECCION (Modelo R248) Desmontaje e instalacién (Continuacién) © Inicialmente, apriete la tuerca de la rétula de la barra de ajuste en ol ‘mutton de la direccién de 29 a 39 Nem (de 3.a 4 kg-m, de 22 a 29 Ib- pie). © Luego apriete mas para hacer coincidir la ranura de la tuerca con el primer oriicio de la chaveta de manera que se pueda instalar la chaveta, PRECAUCION: El par de apriete no debe exceder de 49 N-m (5 kg-m, 36 Ib-pic) Onto dela craved ‘dea recon Desarmado L- Fh4s-96(6-7,36-51) 3 som @MI30-56 eae Bd ~ 5 o—, eo, Feswewsm | sx y Nolo desarme ® Nolo desarme (irs -96 (8 - 10, 58-72) @ Nol desarme x (Gp) 37-46 (9.8-47, 27 -34) DP Nem kom, pie) © Guia ® Arandela plana ® Casqulilo interno de la barra de ajuste © Contratuerca de la tapatrasera. @_Arandela ondulada @ Placa de bloqueo © Solio cubrepolvo ® Tomillo de ajuste @ Espaciador ® Tapa trasera © Contratuerca de ajuste @ Cremaliera © Cojinete del pinén ® Caja del mecanismo @ Espaciador © Pitton © Abrazadera de la bota @ Placa de bloqueo © Retén © Bota © Casquillo interno de la barra de ajuste © Asiento de resorte ® Banda de la bota © Rotula extema de la barra de ajuste ® Resorte de retencion @ Abrazadera de la bota MD-16MECANISMO DE LA DIRECCION MANUAL (Modelo R248) Inspeceién BOTA DE HULE Compruebe el estado de la bota de hule. Reemplacela si esta excesivamente agrietada, CREMALLERA Examine detenidamente la cremallera. Cémbiela si esta dafiada, agrietada o desgastada PINON © Examine detenidamente el estado del pinén. Cambielo si esta dafiado, agrietado odesgastado © Inspeccione los cojinetes para ver si giran libremente y sino tienen ‘sus bolas, rodillos y pislas agrieladas, picadas 0 desgastadas cambiélos sifueranecasario Rotulas externas y casquillo interno de la barra de ajuste © Compruebe la fuerza de balanceo de a rétula Reétula externa de la barra de ajuste: En el orificio de la chaveta 6.9 - 64.7 N (0.7 - 6.6 kg, 1.5 - 14.6 Ib) Retula interna de la barra de ajuste: 14,7 -24.6 N (1.5-2.2 kg, 3.3 -4.9 Ib) © Compruebe el parde giro dela rétula Rétula externa de la barra de ajuste: 03-29 Nem (3-30 kg-cm, 2.6 - 26.0 Ib-pulg) © Compruebe el juego longitudinal (axial) dela tula: Rétula externa de la barra de ajuste: Menos de 0.5 mm (0.020 pulg) Reétula interna de la barra de ajuste: ‘Omm (0 pulg) ¢ Juego Py MD-17MECANISMO DE LA DIRECCION MANUAL (Modelo R248) Contratuerca dea tapa cinta de ‘rasera Cinta de ‘Tapa cabrepowve Lapa asera Cont “ —Torilo de ajuste “a Inspeccién (Continuacién) © Compruebe el estado de! cubrepolvo. Reemplicelo si esté ‘excesivamente agrietado, Armado y ajuste MECANISMO DE LA DIRECCION 1. Inserte la cremallera desde el lado de la caja del mecanismo. 2. Pongalacremallera en posicién neutral 3. Inserte el pinién y luego la gufa en|a posicién de punto muerto, como se muestra en la figura, El mecanismo de pifién y cremallera debe sujetarse en su posicién. 4, Instale la tapa trasera usando la Herramienta y fijela con la contratuerca. Numero de Herramienta: KV481-02000 © Antes de instalar la tapa trasera, aplique sellador a las partes roscadas. No permita que el sellador se ponga en contacto con el. cojinete del pifién. © Aplique una capa de grasa universal a los labios de sellado del ‘cubrepolvo. PRECAUCION: Ponga cinta de celofan alrededor del extremo del pifién cuando instale el sello cubrepolvo, 5. Inserte el retén, resorte, arandela plana y arandela ondulada, Luego Instale eltornilo de ajuste, © Aplique una capa de sellador a las partes roscadas de la tapa de retenci6n, MD-18MECANISMO DE LA DIRECCION MANUAL (Modelo R248) Valor promadio = (valor mix* valor min.) Valor mixin Valor mini Fisctuacion maxima (valor max. - valor min) Armado y ajuste (Continuacién) 6. Ajuste de par de giro de pifén dela forma siguiente Ponga el mecanismo en posicién neutral Aflojela contratuerca, ‘Apriete el torilo de ajuste dos veces a un par de 2.9 Nem (30 kg-om, 26ib-pulg) d. Afloje el tomnillo de ajuste y reapriételo a un par de 0.2 Nem (2 kg-om, 4.7 lb-puig) €. Gire el pitén para mover la cremallera adelante y ars dos veces, y vwuelvaa colocarlo en posicién neutral {. Gire lontamente el pifién y mida el par de giro en la gama de +180° desde la posicion neutral Busque la posicién donde el parde giro alcanza su valor maximo. 4g. Afloje el toillo de ajuste en la posicién donde el par de giro es maximo fh. Apriete el tomilo de ajuste aun parde 2.9 Nem (30 kg-cm, 26 Ib-pulg)y luego afioje 50° a 70", |. Bloquee la tuerca de ajuste de modo que no gire y apriete la contratuerca al par especificado de 39 a 59 Nem (426 kg-m, 29.243 Ib- pie) sujetando el tornillo de ajuste en su posicién, j. Mientras gira lentamente el pifién en el rango de +100" desde la posicién neutral, asegurese de que su par de giro cumple las especificaciones. Valor promedio en el rango de +100°desde la posicion neutrs 0.7 -1.2.Nem (7-12 kg-em, 6.4 - 10.4 Ib-pulg) Fluctuacién maxima permitida cuando esté en el rango de +100" desde la posicién neutral: Menos de 0.3 Nem (3 kg-cm, 2.6 Ib-pulg) Fluctuacién maxima permitida cuando esté en el rango de +500° desde la posicién neutrs Menos de 0.5 Nem (5 kg-cm, 4.3 Ib-pulg) k. Sielparde giro no cumple las especificaciones, reajistelo. Siel par de giro del pifén no cumple las especificaciones después de haber hecho el ajuste, es necesario reemplazar el resorte de rotencién. MD-19MECANISMO DE LA DIRECCION MANUAL (Modelo R248) Armado y ajuste (Continuacién) 7. Instale una nueva placa de bloqueo. © Unala placa de bloques @ al casquillo interior dela varia lateral. © Aplique sellador a las roscas @ interiores del casquilo interior. e Atomill el receptaculo interior ala cremallera @ y apristelo al par de © apriete especificado. - © Punzone dos sitios de la placa de bloqueo en la ranura de la < ccremallera, Le PRECAUCION Para evitar rasgar la bola, quite las rebabas de la placa de bloqueo. BARRA DE AJUSTE Y BOTA 4. Instalelabotaenelcasquilo interne dea barra de ajuste 2: Aplique sellador a la parte roscada del casquilo inom @ instal ol casduilointemo dela barra de ajuste al extrema dea cremallera junto con laplaca debloqueo. 3. Instale Ia contratuerca y el casquillo extemo de rétula, Ajuste la longitud"L" de labarrade ajuste yapriete a contratuerca Longitud “L” dela barra do acoplamiento: Consulte D.E.S. Longitud “Q” atornillado: 32mm (1.26 pulg) mas 4, Midala carrera de la cremallera. Midalalongitud “2”: ConsulteD.E.S. 5. Instalela bota de hule ala caja del mecanismo. Aplique sellador entre la bota de hule y la cajadel mecanismo. 9° 6, Instalelas abrazaderas de la bota de hule. D | @ Parainsialaras, de dos vuelas ala abrazadera alrededor delaranura t op. Carers, de dos vie a abrazaderaaevedor ae ranure ez | ‘extremos cuatro o cuatro vueltas y media con un destomillador al eB | ~ tiempo que jala con una fuerza aproximada de 98 N (10 kg, 22 Ib) MD-20MECANISMO DE LA DIRECCION MANUAL (Modelo R248) sons ~cantra del 30° a 30° Lado dela caja Lado del tubo Armado y ajuste (Continuacién) ‘© Instale ia abrazadera de la bola de manera que esté hacia la parte trasera del vehicuio cuando la caja del mecanismo esté unida a la carroceria (Esto evitaré que haya interferencias con otras piezas). © Después de retorcer la abrazadera de la bota cuatro o cuatro vueltas y media, doble diagonalmente el extremo que se ha retorcido de modo ‘queno toque conla bota. MD-21MECANISMO DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Modelo PR24RC) (Ty VA i Pre Ks : & Eee ho, 22-29) © N Log nn / n (74-99, eer) Fy mem. se © Tapa det orificio @ Chaveta ® Soporte de montaje de la caja de! ® Mecanismo y articulacién @ Aiislador de montaje de la cremallera men © Separe las rétulas externas de la barra de ajuste del mufién de la ireccién usando la herramienta, MD-22MECANISMO DE LA DIRECCION HIDRAULICA (Modelo PR24SC) tompotts Desmontaje e instalacién (Continuacién) Instaleelconector dela tuber, © Observe el par de apriete especficado cuando apriete los conectores de alta y baja presian. El aprete excesivo puede causar dafios en las roscas odarfarelsello"O” del conector. ‘# Elsello "0" del conector de la tuberia de baja presion es més grande ue la del conector de alta presién. Tenga cuidado de instalar el sello ‘O° correcta, Par de apriete del conector: Lado de baja presién "1": 27-39 Nem (28 Lado de alta presién 15 -25Nem (1.5 kg-m, 20 - 29 Ib-pie) 5 kg-m, 11 - 18 Ib-pi © Iniciaimente, apriete la tuerca dela rétula extema de la barra de ajuste vaormn, z HAE me “5 Posicion (0,459) neural (0.452) ~ Valor maximo ~Valor If cemaliera Unidae: em (pug) Ajuste (Continuacién) 12.Compruebe la fuerza de deslizamiento dela cremaliera en el veiculo como sigue a, Instale e! mecanismo de dlreccién en el vehiculo pero no conecte la barra de ajuste almurién dela dreccién, b. Conecte das las tuberias yénelas de aceite dela direccién. . Arranque el matory purgue el aire completamente. 4, Desconecte la junta inferior de la columna de direccién del , Mantenga ei vehiculo en marcha minima y asegarese de que el aceite de la direccién ha alcanzado la temperatura normal de funcionamiento {. Mientras jalalentamente dela barra de ajuste en elrango de +11 5mm (20.4573 pulg) desde la posicion neutral, asegirese de que la fuerza de desiizamiento dea cremallera esta dentrode as especiicaciones. Fuerza promedio de deslizamiento dela cremallera: Menos de 226 N(23kg, 51 Ib) 9. Compruebe la fuerza de desizamiento fuera del rango indicada anteriormente. Fuerza de destizamiento maxima dela cremallera: Només de 39N(4kg,9Ib) por encima del valor anterior © Si la fuerza de deslizamiento de la cremallera no cumple las especifcaciones, vuelva a ajustara repitiendo el procedimiento de aluste desde el principio. ‘© Sila fuerza de deslizamionto de la eremallera sigue sin cumplir las especifcaciones, es necesario cambiar el mecanismo completo MD-33