Operacion (Forklift Truck) Pret Rubén Carcausts Ouispe Sistema de Frenos. En los montacargas antiguos el sistema de frenos era de zapatas secas, revestidas con forro de asbesto accionados por la presién de liquido de freno, las zapatas al tomar contacto con el tambor detiene o reduce la velocidad de lamaquina. En los montacargas actuales el sistema de freno es del tipo de discos miltiples, enfriados y refrigerados por aceite, los cuales se aplican hidrdulicamente y se liberan Mecdnicamente-for un grupo de resortes. Sistema Eléctrico. En los montacargas pequefios la tensién es de 12 voltios proporcionados por una dos baterias en una conexién en paralelo, en montacargas de gran de mayor capacidad €! sistema eléctrico tienen una tensién de 24 voltios proporcionados por dos baterias en una conexién en Serie. Conexién en serie Conexién en paralelo Horn Fusible link Fuel tank unit ‘Stop lamp switch | &- mait| Carcaustobenks@gmailcom | Oy = CaycaustoCatt- rns DesignOperacion (Forklift Truck) Pret Rubén Carcausts Ouispe Fusible link Battery electrolyte level sensor To rear combination far Totront = combination famps Fuel tank unit VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO El objetivo de la transmisién es hacer que la méquina sé desplace sobre el terreno en un sentido de marcha y a una determinada velocidad. La velocidad nominal de desplezamiento de un montacargas vacio o sin carga es de 19.5 km/h; \ NEUMATICOS Los neumaticos para las carretillas elevadoras pueden ser: 1. Neuméticos convencionales - NEUMATICAS Inflados con aite a presién proporcionando las siguientes ventajas: a) Se utiliza principalmente para recorrer grandes distancias con movimientos suaves en terrends irregulares. b) Mejor traceién que las llantas macizas ©) Son de mayor diémetro por lo que la maquina tiene mayor separacién del suelo. d) Son adecuados para trabajar sobre terrenos planos e irregulares. | E- mait| Carcaustobenks@gmailcom | Oy = Cayeaustocatt- rns DesignOperacion (Forklift Truck) Pref, Rubén Carcausto Ct pe 2. Neumdéticos macizos Estiin hechos rellenas de caucho o jebe macizo, introducidos en las ranuras del aro, proporcionando las siguientes ventajas de trabajo: a) Son adecuados para trabajar en ambientes exteriores e interiores, superficies suaves, secas y planos. b) Estdn libres de pinchaduras y ofrecen mejor estabilidad con cargas en altura. ¢) Proporciona menor traccién que las lantas infiadas a aire presién. d) Son de menor didmetro por que la maquina tiene menor separacién det suelo) e) No estén diseftados para superficies asperas o irregulares porque ocasionian febotes. iw Neuméticos sdlidos. Estdn disefiadas similar a los neuméticos macizos rellenas de caucho, sin cocada o dibujo en la banda de rodadura, proporcionando las siguientes ventajas de trabajo: a) Son adecuados para trabajar ambientes de interiores, cerrados con pisos lizos. b) De igual /manera que» la anterior estan libres de pinchaduras y ofrecen mejor estabilidad con cargas en altura. a Ofrecen una minima resistencia al rodado, )) Proporciona una excelente estabilidad con cargas a mucha altura. ogo | &- mait| Carcaustobenks@gmailcom |DIMENSIONES DE LOS NEUMATICOS Operacion (Forklift Truck) Pret, Rubén Carcausts Cuispe a) Delanteros: ——(7.00"x12") donde 7.00" es: b) Posteriores: (6.00"x 9") PRESION DE INFLADO En el caso de los neumaticos convencionales la presién de inflado en las llantas delanteras es de yen los neumético posteriores es de PRINCIPIO DE EQUILIBRIO DE UN MONTACARGAS Un montacargas funciona en base del principio de equilibrio y balahceo, él punto de apoyo se denomina “Fulcro” El fulcro es el punto de apoyo donde se equilibra-en la'parte delantera el peso de la carga y en la parte posterior el contrapeso. El Fulcro en los montacargas es esencialmente las ruedas delanteras. TERMINOS GENERALES w Contrapeso. Equilibra la carga sobre las ruedas delanteras Fulcro. Es el punto de apoyo de una palanca, én el montacargas el fulcro es el centro de las ruedas delanteras 0 motrices Carga. Es el peso de! objeto que se estd levantando con las horquillas. Centro de carga, Es la linea central que $e,traza al centro de la carga en forma vertical para dar referencia al centro de gravedad de la carga. Centro de gravedad de la carga. Esté delimitado (marcado) por la linea del centro de la carga y la linea central dél fulero. Momento de carga) E5‘la zona que se comporta como si todo el peso de la carga y la maquina se concentrara.en ella, fisicamente tiene tendencia a crear movimientos durante el desplazamiento de la maquina.Operacion (Forklift Truck) Pret, Rubén Carcausts Cuispe TRIANGULO DE ESTABILIDAD DE LA MAQUINA En los esquemas de disefio de montacargas para mantener en equilibrio se ha considerado un tridngulo de estabilidad que esté formado por el centro de las 2 ruedas delanteras y el punto central del tren posterior, luego la parte central de este tridngulo designa el centro de gravedad de la maquina. f ‘Combined CG UBICACION DEL CENTRO DE LA GRAVEDAD DE‘LA CARGA En las ilustraciones de operaciones hay puntos designados de la siguiente manera: Zona blanca y zona negra. Esto indica que este punto esta el centro de gravedad de la carga y que a su alrededor se encuentra el peso homogéneamente distribuido. LAS CARGAS DEBEN ESTAR DISTRIBUIDAS UNIFORMEMENTE Su montacargas puede volcar hacia delante, si la carga es desplazada hacia el frente o hacia el lateral de una paleta o contenedor | &- mait| Carcaustobenks@gmailcom | Oy Sek CaycaustoCatt- DesignCAPITULO IV INTROLES DE LA CARRETILLA ELEVADORA MITSUBISHI F! En arrariques dificultosos principalmente en las mafianas lleve esta perrilla hacia afuera para que el obturador en la garganta del carburador reduzca el ingreso del aire, permitiendo el arranque, luego que el motor estabilice su aceleracién presione a perrilla totalmente hacia adentro. INTERRUPTOR DE ARRANQUE Tiené 3 posiciones y esta ubicado en el tablero monitor: | &- mait| Carcaustobenks@gmailcom | Oy = Cayeaustocatt- nee DesignCONTROLES EN EL PISO a) Pedal de embrague. Pise 2 fondo el pedal del embrague para realizar el cambio de velocidad o sentido de marcha luego suelte el pedal suavemente, no mantenga el pie sobre el pedal en la conduccién b) Pedal del acelerador. ¢) Pedal del freno de servicio. d) Perilla del freno de estacionamiento, PALANCAS DEL CONTROL HIDRAULICC Palanca de levantamiento de la horquilla Tiene movimiento lineal y tres posiciones de trabajo: 4) Posicién D 2) Posicion fija : 3) Posicién U c Palanca de inclinacién del mastil 2) Posicién fija 3) Posicién B Palanca de! desplazamiento lateral de las horquillas 1) Posicién SL 2) Posicién fija 3) Posicién SR 1) Posicion © 2) Posicion tija 3) Posicién.C | &- mait| Carcaustobenks@gmailcom | Oy Sark CaycaustoCatt- DesignPALANCAS DE LA TRANSMISION Palanca de velocidades Tiene movimiento lineal y tres posiciones de trabajo: 1) Posicién L 2) Posicién N 3) Posicién H Palanca de! sentido de marcha 3) Posicién R | &- mait| Carcaustobenks@gmailcom | Oy STs CaycaustoCatt- Design(Forklift Truck) Pref, Rubén Carcausts Outsy CONTROLES DE LA CARRETILLA ELEVADORA HYSTER FORTIS LA HYSTER - 3.5, ©) eS) o] a] 8] 9] 3] | E mait| Carcaustobenks@gmailcom | Oy = Caycaustocatt- ne Designi a eal 42 | &- mait| Carcaustobenks@gmailcom | Oy = Cay vetocaet- SEO ~esign