Bombeo Mecánico Reciprocante

OCTUBRE 2010

FACTORES PARA ELEGIR UN SAP
 Propiedades de los fluidos  Estado mecánico del pozo  Pruebas de producción  Aforos y/o condiciones de operación  Registros de presión/temperatura  Disponibilidad de la fuente de energía

FACTORES PARA ELEGIR UN SAP

 Los fluidos que se acumulan en la TR llegan a la superficie a través de la TP. . UBM Cabeza l Varillas de succión Bomba subsuperficial  Su función es extraer fluidos mediante un movimiento ascendentedescendente. cerca del yacimiento. que se transmite por medio de la sarta de varillas a la bomba colocada dentro de la TP en el fondo.Bombeo Mecánico Reciprocante  Existen diferentes sistemas artificiales entre ellos el bombeo mecánico reciprocante.

 Bomba Reciprocante.  Motor y Reductor de engranes. Bomba subsuperficial  Sarta de Varillas.Componentes Principales UBM Cabezal Varillas de succión  Unidad de Bombeo Superficial. .  Cabezal y Conexiones Superficiales.

si la hay que sea muy baja.APLICACIÓN  Un bajo índice de productividad. .  Que no haya depósito de parafinas.  Que exista una presión de fondo fluyendo suficiente para que los fluidos alcancen un nivel estático en el pozo.  Que la Pwf > Pb a la profundidad de colocación de la bomba.  Que no haya producción de arena.

EQUIPO SUPERFICIAL  Motor  Reductor de engranes  Unidad de bombeo superficial Cabezal y conexiones superficiales SUBSUPERFICIAL  Bomba  Sarta de varillas .

 Menor costo de combustible.  Menor costo de mantenimiento  Facilidad para ajuste en un sistema de automatización MOTOR DE COMBUSTIÓN  Control de velocidad más flexible. .Tipo de Motores MOTOR ELÉCTRICO  Bajo costo inicial.

Reductor de Engranes  Función: Reducir la velocidad del motor principal a una velocidad de bombeo adecuada. TORSION: Deformación de un cuerpo sólido. que es producida cuando parte de la tubería gira en una dirección y la otra parte permanece estática o gira en la otra dirección .  Su flecha esta sujeta a una torsión máxima (Selección de equipo)  La unidad de bombeo superficial recibe la potencia del motor principal a través de bandas.

Unidad de Bombeo Superficial FUNCIONES:  Transfiere la energía del motor principal a la sarta de varillas. .  Reduce la velocidad del motor a una velocidad adecuada de bombeo  Mantiene la verticalidad de la varilla pulida.  Convierte el movimiento rotatorio del motor a uno reciprocante u oscilatorio.

.Unidades de Bombeo Mecánico Superficial  Para mover la bomba de fondo se utilizan las UBM’s. emplea un diseño completamente mecánico con una cadena. la Hidroneumática de bombeo reciprocante (TIEBEN) y la de carrera larga (ROTAFLEX). En una UBH el motor mueve una bomba hidráulica para que mediante el sistema hidráulico se muevan en forma reciprocante unos cilindros (gatos hidráulicos) El BM de carrera larga se aplica a pozos de alta capacidad de producción o profundos. entre otras : la de balancín (BIMBA). En una Bimba el motor mediante el reductor de engranes hace girar las manivelas y que a su vez mueven el balancín.  Existen diferentes tipos de unidades de BM. su función es convertir el movimiento rotativo de un motor en un movimiento reciprocante.

en el caso de la bimba y en el caso de la UBH con la fuerza que proporciona el nitrógeno a presión. el peso del aparejo se equilibra o balancea con masas de acero (contrapesos). la bomba y de la columna de fluidos desequilibran la fuerza necesaria para el movimiento reciprocante.  Para disminuir este esfuerzo. . de ahí la importancia de un buen balanceo. esto reduce por mucho el consumo de energía necesaria. y solo la gravedad para bajar.Unidades de Bombeo Mecánico  El peso de la sarta de varillas. es decir. se requiere mucha fuerza para levantar el aparejo. solo es necesaria poca fuerza para subir y bajar la bomba en el fondo.  Una vez balanceado.

así como accesorios para la operación del equipo de bombeo mecánico y el aparejo de producción. .Cabezal y Conexiones Superficiales En el cabezal del pozo se utilizan válvulas para el control y manejo de los fluidos.

CLASE I Unidad Convencional .CLASE III Aerobalanceada y MARK II .Geometría de las Unidades (BIMBA) .

 Es usualmente mejor varillas de fibra de vidrio.  Puede girar en el sentido de las manecillas del reloj y contrario.Unidad Convencional VENTAJAS  Tiene DESVENTAJAS costo de  En muchas aplicaciones. con  Puede requerir una caja de velocidades mayor que otro tipo de unidades (especialmente con varillas de acero). . no es tan eficiente como la Mark II.  Requiere menos contrabalanceo que la Mark II.  Puede bombear más rápido que la Mark II sin problemas. bajo mantenimiento  Costos menores que otro tipo de unidades.

28 Unidad de Bombeo Mecánico Convencional .Cojinete Central Balancín Compensador Cabeza de Caballo Brazo Pitman (Bielas) Reductor de Engranes Freno Escalera Guarda Bandas (Tolva) Cable del Freno Motor Principal Palanca del Freno Manivela Cable Colgador Barra Portadora o elevador Poste Sampson Varilla Pulida Muñón Contra Peso Patín Fig.

no puede bombear tan rápido como la Convencional.Unidad Mark II VENTAJAS  Tiene bajo torque en muchos casos (con varillas de acero). fallas en las varillas. .  Puede bajar costo (5 a 10 %) comparada con el siguiente tamaño de la unidad DESVENTAJAS  En muchas aplicaciones.  Puede girar solamente sentido contrario a manecillas del reloj.  Puede someter a la sarta de varillas en el fondo del pozo a severa compresión que puede causar fallas por pandeo. porque puede causar problemas de convencional. en las  Puede causar más daño a las varillas y bomba en caso de fluido pesado.

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 La caja de velocidades puede ser dañada si el cilindro pierde presión de aire. cilindro de aire).Unidad Aerobalanceada VENTAJAS  Es más compacta y más fácil para balancear que otras DESVENTAJAS  Es más complicada y requiere mayor mantenimiento unidades.  Los costos de transportación son menores que otras unidades. (compresor de aire.  Puede girar en el sentido de las manecillas del reloj o sentido contrario. .  La condensación de agua en el cilindro puede causar problemas.

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SPE 120681 April 2009 EQUIPO No.TAREA 13. 1 – 5 Octubre 2010 .Resumen artículo Effects of Subsurface Pump Size and Setting Depth on Performance of Sucker Rod Artificial Lift-A Simulation Approach.

CARGA MÁXIMA QUE SOPORTA LA VARILLA PULIDA EXPRESADA EN 10² (lb).100 TIPO DE UNIDAD: C CONVENCIONAL M A AEROBALANCEADA MARK II TORSIÓN MÁXIMA QUE PUEDE TOLERAR LA FLECHA DEL REDUCTOR DE ENGRANES EXPRESADA EN 10³ (pg. Por ejemplo. MÁXIMA LONGITUD DE CARRERA DE LA VARILLA PULIDA EXPRESADA (pg) .Designación de Unidades (BIMBA)  API ha desarrollado un método estándar para identificar y describir las unidades de bombeo.lb) LA LETRA D INDICA QUE TIENE UN DOBLE REDUCTOR DE ENGRANES. para la unidad C .320D-256.

En un momento del ciclo las cargas que soporta son:  Peso del fluido  Peso de las varillas  Cargas de aceleración  Carga por vibración  Fuerza de flotación  Fuerzas de fricción .Varilla Pulida Es el eslabón entre la sarta de varillas de succión y el equipo superficial.

Contrabalanceos de la Unidad Función  Reducir la torsión en el reductor de engranes.  El contrapeso tiene un peso aproximadamente igual al peso de las varillas (Wr) más la mitad del peso del fluido (Wf).  Reducir el tamaño del motor principal (hp´s). biela o manivela.  El efecto de contrabalanceo puede obtenerse colocando contrapesos en el balancín. .

y Wf = 4. .000 lbs. Carrera descendente (-Wr+ 0 ) = -10000 lbs. Carrera descendente (-Wr+ 12000 ) = 2000 lbs. Se desprecian las fuerzas de flotación.000 lbs.Ejemplo Unidad de bombeo con y sin contrabalanceo. UNIDAD SIN CONTRABALANCEO Carrera ascendente (Wr+Wf) – 0 = 14000 lbs. inercia y dinámicas. Wr = 10. UNIDAD CON CONTRABALANCEO Carrera ascendente (Wr+Wf) – 12000 = 2000 lbs.

Bomba Subsuperficial  Función Desplazar los fluidos del yacimiento desde el fondo del pozo hasta la superficie por el interior de la tubería de producción.  Componentes 1) Barril de trabajo/camisa de la bomba 2) Émbolo o pistón 3) Válvula viajera 4) Válvula de pie o estacionaria .

Partes de la Bomba Subsuperficial Cilindro de trabajo y camisa Válvula viajera Émbolo Válvula estacionaria .

Partes de la Bomba Subsuperficial .

Se puede conectar a la sarta de varillas sin sacar la T.Clasificación de las Bombas A) Bomba de inserción.P. y se introduce al pozo como parte de la sarta de producción. sólo se saca la sarta de varillas. Este va conectado en el extremo inferior de la T. a la superficie.P. C) Bomba de tubería de producción. B) Bomba de tubería de revestimiento.R. . Es una versión de la anterior sólo que esta se ancla en la T. Manejan grandes volúmenes en pozos someros y de bajo IPR. La diferencia con la de inserción es la forma en como se coloca la camisa de la bomba.

ni. cr.Materiales usados Camisa/Barril     Acero aleación Bronce Hi-brin Nitreline Válvulas   Stellita C. vn. si. cu. mo Fibra de vidrio Pistón      Acero aleación Bronce Co-hard Superhard Cromado .T. br.    Hi-hard Krom-i-dee Silverine    Varillas Acero aleaciones Mg.

Nomenclatura API para la bomba .

Émbolo hacia abajo. con sus válvulas. Émbolo hacia abajo cerca del final de la carrera. la válvula viajera se abre por el mismo efecto. válvula de pie abierta y viajera cerrada. válvula de pie cerrada por la compresión.La Bomba Reciprocante  Está compuesta de dos partes principales: el émbolo y el barril . Émbolo hacia arriba cerca del fin de la carrera. 2. la válvula de pie admite fluidos del yacimiento. 4. el fluido pasa a través del la válvula viajera. Ciclo de bombeo: 1. el peso de la columna es soportado en la válvula de pie. Émbolo hacia arriba arrastrando los fluidos arriba de la válvula viajera. 3.  .

Ciclo de Bombeo Mecánico (a) (b) (c) (d) Cilindro de trabajo y camisa Varillas de succión Válvula viajera Émbolo Válvula estacionaria Tubería de producción .

(c) El émbolo sube cerca de la parte superior de la carrera. (d) El émbolo se mueve hacia abajo cerca del tope de la carrera. cerca del fondo de la carrera. (b) El émbolo sube. .Ciclo de Bombeo Mecánico (a) El émbolo se mueve hacia abajo cerca del fondo de la carrera.

 Su diseño consiste en seleccionar la sarta más ligera y por lo tanto más económica. sin exceder el esfuerzo de trabajo de las propias varillas.Sarta de Varillas  La sarta de varillas de succión es un sistema vibratorio complejo mediante el cual el equipo superficial transmite energía o movimiento a la bomba subsuperficial.  El esfuerzo composición  Se utiliza sarta de varillas telescopiadas. propiedades mecánicas y fluido bombeado.  La selección de la sarta de varillas depende de la profundidad del pozo y las condiciones de operación de este. de trabajo depende de la química de las varillas. .

Número de Varilla API Ejemplo: Varilla API No. 86 8/8 (1”) 86 7/8” 6/8” (3/4”) .

trabajo pesado  Clase D Trabajo extra pesado sin H2S .Clases de varilla  Clase K Resistente a corrosión  Clase C Resistente a corrosión.

producción a través de la longitud de la carrera y la velocidad de bombeo.  Pueden emplearse materiales para  Es flexible . Cabezal Varillas de succión  Permite la optimización y el control.Ventajas BM UBM  Tiene buena eficiencia.permite ajustar la Bomba subsuperficial disminuir los problemas de corrosión. .  Bajo costo de mantenimiento.

Limitaciones BM UBM  Presenta desgaste en las varillas y en la Cabezal TP en pozos desviados. . Varillas de succión  No aplicable cuando se tienen altas relaciones Gas-Aceite.  Por las dimensiones y aspecto de la unidad superficial afecta la estética y el ambiente. Bomba subsuperficial  Su eficiencia decrece con la profundidad.

11.000’ TVD Volumen Cabezal 5 .350° F 0 .Rango de Aplicación BM Rango Tipico Profundidad UBM Máximo* 100 .20° 5000 BPD 550° F 0 .1500 BPD 100° .000’ TVD 16.90° <15°/100’ Temperatura Desviación Varillas de succión Bomba subsuperficial Corrosión Manejo de Gas Bueno a Excelente con materiales especiales Aceptable a Bueno Manejo de Solidos Densidad Fluido Tipo de motor Aplicaciones Marinas Eficiencia Sistema Aceptable a Bueno >8° API Gas o Electrico Limitada 45%-60% .

MÉTODO DE DISEÑO API RP11L

MÉTODO DE DISEÑO API RP11L
SUPOSICIONES

1. Bombeo con 100 % de líquido.
2. Solamente varillas de acero. 3. Unidad de bombeo convencional.

4. Bajo resbalamiento del motor principal.
5. Unidad perfectamente balanceada.

MÉTODO DE DISEÑO API RP11L
SUPOSICIONES 6. Fricción normal en el fondo del pozo. 7. No considera efectos de aceleración del fluido. 8. Tubería anclada o desanclada.

) número de carreras por minuto completas. D = Diámetro del émbolo en la bomba subsuperficial (pg. distancia de la superficie al asiento niple/zapata. N = Velocidad de bombeo.M.P.NOMENCLATURA H = Nivel de fluido L = Profundidad de la bomba. distancia del movimiento de la varilla pulida del tope al fondo de la carrera. S = Longitud de carrera. . (S.).

Wr = Peso de la sarta de varillas de succión en el aire Er = Constante de elasticidad de la tubería. .NOMENCLATURA G = Gravedad específica de los fluidos combinados en el pozo.

Kr = Constante de elasticidad que representa la carga en libras para alargar la sarta de varillas.NOMENCLATURA Fo = Carga estática de fluido sobre el área total del émbolo multiplicado por el nivel del fluido. Skr = Libras de carga necesarias para alargar el total de la sarta de varillas en una cantidad igual a la carrera de la varilla pulida. 1/Kr = Constante de elasticidad para el total de la sarta de varillas. .

que es el alargamiento causado por la aplicación estática de la carga de fluido.NOMENCLATURA Fo/Skr = Alargamiento dimensional de varilla. dividida por la frecuencia natural de una sarta de varillas no telescopiada. N/No = Carreras por minuto de la unidad de bombeo. .

. 1/Kt = Constante de elasticidad de la longitud total de la tubería. (0) si es anclada. Kt = Constante de elasticidad que representa la carga en libras requerida para dilatar la longitud total de la tubería=1pg.NOMENCLATURA N/Nó = carreras por minuto de la unidad de bombeo dividida por la frecuencia natural de una sarta de varillas telescopiadas.

subsuperficial del . PD = Desplazamiento total de la bomba a 100 %. W = Peso total de las varillas en el aire. Sp = Carrera efectiva de la bomba (pg.).NOMENCLATURA Sp/S = Porcentaje de la carrera émbolo/carrera de la varilla pulida.

NOMENCLATURA Wrf = Peso total de las varillas en el fluido. . para la carga necesaria para dilatar las varillas. una cantidad igual a la carrera de la varilla pulida. Wrf/Skr = Porcentaje del peso de las varillas en el fluido.

MPRL = Carga mínima de la varilla pulida. PRHP = Potencia en la varilla pulida. PT = Torque máximo en la caja de engranes de la unidad.NOMENCLATURA PPRL = Carga máxima de la varilla pulida. . CBE = Efecto de contrabalanceo.

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EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO API RP11L Tablas y graficas .

Unidades Hidroneumáticas de Bombeo Reciprocante (UBH) TIEBEN .

ANTECEDENTES HISTORICOS. que tan buenos resultados había tenido en el campo Ébano. Hasta los años noventa la operación de los equipos de bombeo mecánico se consideraban los más eficientes. utilizando las unidades de bombeo Convencional. en el campo Poza Rica se llevo a cabo una prueba piloto en el año de 1995 en el pozo Poza Rica 329 donde se evaluó la eficiencia de la nueva unidad Hidroneumática mejor conocida como “Tieben”. Aerobalanceada y la Mark II. Cuando llegó a México una nueva unidad llamada TIEBEN. .

Producción de aceite por tipo de unidad AIPRA 2005 • 6288 BPD • 7862 BPD 156 Unidades 103 Unidades Unidades Convencionales Unidades Tieben .

04 m) 180 pg (4.Tipos de Unidades Las unidades de bombeo Hidroneumáticas se clasifican de acuerdo al tipo de motor.57 m) Por lo que se tienen: • • • EP-60. GP-60. montaje y carrera con el que pueden operar. EDM-60 y GDM-60 EP-120. Motor • • Eléctrico (E) Combustión (G) Tipo de Montaje • Pedestal (P) • Directo (DM) Carrera • 60 pg (1. EDM-120 y GDM-120 EDM-180 y GDM-180 .52 m) • • 120 pg (3. GP-120.

. ascendente y descendente.Principio de Operación Se compone de dos sistemas básicos: (VER VIDEO) • Sistema Hidráulico. una Válvula de Control Direccional de cuatro vías y una Bomba Maestra de Engranes (bomba hidráulica). para el funcionamiento de la Bomba subsuperficial.Este sistema proporciona el movimiento necesario. . Consta de un Cilindro Hidráulico de efecto doble.

.Principio de Operación • Sistema de Balanceo Hidroneumático.Contrabalancea el peso de la sarta de varillas y consta de un Cilindro Hidráulico de efecto simple (acumulador). un paquete de Tanques de Nitrógeno y una Bomba Auxiliar de Engranajes.

Esquemático .

• Plato. • Bomba maestra. • Acumulador de nitrógeno • Tanques almacenadores de nitrógeno. • Arreglo unión. • Sensores. • Controlador de válvula direccional. . • Deposito de Aceite.Partes esenciales de la UBH reciprocante Pedestal • Cilindro (acumulador y motriz. • Bomba auxiliar. • Tablero. Paquete motriz • Válvula direccional. • Tanque piloto. • Pedestal. • Manifold.) • Válvula check. • Conexiones.

Unidad TIEBEN .

VENTAJAS DE LA UNIDAD DE BOMBEO HIDRONEUMATICO SOBRE LA UNIDAD CONVENCIONAL. .

• CONSUMO DE ENERGIA. a diferencia del convencional que requiere de la adquisición del motor. Se tiene consumos menores al 30% del consumo de las unidades convencionales.• COSTO DE ADQUISICION. Se tienen ahorros de hasta el 50% debido a que la unidad TIEBEN viene completamente lista para ser instalada. . las bandas de transmisión. principalmente y de una tardada y costosa base de concreto.

al ser comparada con una unidad convencional de aproximadamente 30%.000. para una unidad TIEBEN lleva una ventaja en el requerimiento de potencia.000. con un costo de +/$246. Congruente con el consumo de energía.• TIPO DE MOTOR. COSTOS DE REPARACION. de combustión interna diesel o de gas. ya sea gas LP de un tanque estacionario o gas liberado en el espacio anular. Puede utilizar motor eléctrico. • . Por ejemplo. en una TIEBEN. para un mismo pozo. Se tienen ahorros del orden del 500%. lo mas caro por reparar en una unidad convencional es el reductor de engranes. lo mas caro por reparar es el cilindro (cambio de todos los sellos y empaques) con un costo de +/$8.

Como comparación para transportar una unidad convencional se requieren camiones de plataformas y grúas de 15 toneladas. Mayor facilidad de transportación.• TRANSPORTACION E INSTALACION. se instala y se pone en operación en menos de tres horas. . La unidad TIEBEN se transporta en un remolque ligero jalado por una camioneta Pick-Up. Puede ser instalada incluso por un simple camión con malacate y pluma. instalación y operación. Además del periodo de acondicionamiento de la localización y construcción de dicha base. La unidad TIEBEN no requiere base de concreto.

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lo cual permite un mejor llenado del barril de la bomba.• EFICIENCIA DE BOMBEO. Con la unidad de bombeo TIEBEN es posible trabajar a bajas velocidades de bombeo. el desgaste de la varillas y el equipo superficial. . reduce el golpeteo del fluido.

pues la reparación de cualquier parte de la unidad requiere poco es bastante rápida y Por ejemplo. Además el hecho de que el pedestal sea abatible.• PRODUCCIÓN DIFERIDA. El tiempo en operación es una gran ventaja de la unidad TIEBEN. Todo esto reduce al mínimo los problemas por producción diferida. permite la operación en forma inmediata de los equipos de reparación y terminación de pozos (RTP). para refaccionamiento. . recargarlo de nitrógeno y reiniciar la operación se emplean menos de dos horas. cambiar los sellos del pistón del acumulador de nitrógeno.

Unidades de Bombeo de Carrera Larga ROTAFLEX .

Aumenta la demanda mundial de hidrocarburos. Extracción optima de hidrocarburos desde un punto de vista técnico-económico.900 pozos) emplean BM.Dos tercios de los pozos en el mundo son operados mediante Bombeo Mecánico. . 70 % de los pozos en Argentina (12.

Venezuela y Colombia. Weatherford (EVI Oil Tools) compró ROTAFLEX en 1989 . principalmente en Texas. En 1991 se muda la planta desde Kilgore a Odessa. 72 . Actualmente se cuentan 825 instalaciones a nivel mundial.Existían 40 unidades instaladas. Desde esa fecha ha experimentado un 15% de crecimiento interanual.Características de la unidad ® Rotaflex  La primera unidad con el mecanismo actual fue     instalada en Diciembre de 1987. Oklahoma.

Alta eficiencia para extracción de pozos problema o pozos profundos. Alta capacidad de producción. . Aplicaciones en reemplazo de bombas BEC.Características de la unidad ® Rotaflex Carrera de 288 y 306 pulgadas para bombas mecánicas (más de 7 metros).

mayor vida útil de las varillas. 100% accionamiento mecánico de bajo mantenimiento. Ayuda a resolver el problema de candado de gas. . 40 a 60% de reducción en los ciclos de esfuerzo.Características de la unidad ® Rotaflex Mayor vida útil del equipo de fondo. 20 a 50% de reducción en el costo de energía.

 Reducir el desgaste entre las partes móviles.  Reducir los esfuerzos de tensión y compresión sobre la sarta de cabillas.Ventajas del ROTAFLEX  Embolada larga y lenta que permite:  Mejorar el llenado del barril.  Minimizar los problemas de interferencia de gas.  Aumenta la eficiencia total del sistema.  Reducir los problemas de golpe de fluido. 75 .

Reductores de engranajes más pequeños. Reduce los costos de operación y mantenimiento. Armado. probado y embarcado en una sola pieza. Unidad 100% mecánica.Ventajas del ROTAFLEX  Permite al sistema de bombeo reciprocante       aumentar su capacidad de producción hasta más de 2500 BFPD. Contrapeso fácil y preciso. 76 . No es necesaria y desinstalación para realizar los servicios al pozo.

000 lbs  Caja reductora de hasta 320.Características del ROTAFLEX  Unidad Vertical  Carrera de hasta 25 pies  Capacidad de carga de hasta 50.000 pulg*lbs .

Características de la unidad ® Rotaflex Reductor API Corona Sistema de Inversión Totalmente Mecánico Cadena Carro Inversor Caja Contrapeso .

Banda flexible absorbe fuerzas de inercia en los cambios de Carrera .Características de la unidad Rotaflex® Banda Flexible conecta las varillas al carro caja contrapeso.

4 mm. .Características de la unidad Rotaflex® 18 inches CORONA diámetro 914.

Mecanismo de Inversión Corona Superior Cadena Caja Contrapesos Carro Inversor Carrera Descendente Corona Motriz .

Mecanismo de Inversión Carrera Descendente .

Mecanismo de Inversión Cambio de Carrera .

Mecanismo de Inversión Cambio de Carrera .

Mecanismo de Inversión Carrera Ascendente .

Características del ROTAFLEX  Un eje de rotación en la base permite doblarlo para ser enviado sin desarmar .

Características del ROTAFLEX  Puede rodarse por medio de rieles anclados a la base para facilitar el acceso al pozo .

Características del ROTAFLEX  Base y Unidad montadas cerca del pozo  Base de concreto especialmente diseñada para el Rotaflex  Plataforma para instalar el contrabalance .

5 SPM .Características del ROTAFLEX  Guardacorreas con bisagras para fácil acceso  Poleas de unidad y motor ubicados a nivel del suelo  Rango de velocidad de 1 a 4.

) 2.000 R-320-360-288 1900 2000 2.3 Consumo Eléctrico Mensual ($) 1.83 1.25 Tasa de Producción (m3/día) 101 Eficiencia Total del Sistema (%) 48 Motor Nema D (HP) 100 Carga sobre la Caja Reductora (%) 84 Carga sobre la Estructura (%) 79 Velocidad de Bombeo (SPM) 11.000 . Unidad Convencional Unidad API M-912-365-144 Nivel de Fluido (metros) 1900 Profundidad de la Bomba (metros) 2000 Tamaño del Pistón (pulg.25 102 57 60 52 74 4.972 Costo Aproximado del Sistema ($) 152.ROTAFLEX vs.673 104.

bajo nivel de fluido  Pozos someros de alta producción .Candidatos Potenciales  Pozos nuevos  Pozos desviados y horizontales  Pozos con alta frecuencia de fallas de varillas y tubería  Crudos medianos y pesados  Aplicaciones con alta temperatura de fondo  Pozos con poco aporte .

Torque. obteniéndose mejores eficiencias. velocidad y potencia constantes en la mayor parte de las carreras Ascendente y Descendente.Conclusiones 20 a 50 % de Incremento de Eficiencia de Extracción. . No se necesita sobredimensionar instalación eléctrica. Si se utiliza variadores de velocidad no se necesita utilizar motores de Alto Deslizamiento. Sistemas más eficientes si son diseñados para trabajar a plena carga.

L. Podio and Lynn Rowlan SPE 67275 March 2001 EQUIPO No. 4 – 12 octubre 2010 .TAREA 16.Resumen artículo Rotaflex Efficiency and Balancing.N. McCoy. A. J.

Conceptos para el diseño de UBM .

cerrando la válvula de pie que impide que se regrese el aceite al pozo. la válvula de pie se abre y da paso al aceite del pozo. . se abre la válvula viajera y da paso al aceite de la camisa de la bomba hacia arriba del émbolo.. se cierra la válvula viajera por el peso del aceite sobre ésta.Cuando el émbolo inicia su carrera ascendente. 2. llenando la camisa de la bomba.Al descender el émbolo. 1.El Bombeo Mecánico es un sistema artificial de producción (SAP) en el cual el movimiento del equipo de bombeo subsuperficial se origina en la superficie y se transmite a la bomba por medio de una sarta de varillas de succión..

Ciclo de bombeo .

3. 4. Costos de combustible o energía. 5. 8. 6. Roturas de la varilla. Producción diferida por rotura de varillas o por reparación y mantenimiento de la unidad. Requerimientos de potencia del motor principal. Torsión. 7. Costos de mantenimiento de la unidad. 2.Objetivo del diseño Producir una cierta cantidad de fluidos por día con un mínimo de: 1. . Carga en la varilla pulida. Costo inicial.

•Fácil y barato de transportar. •Silencioso. •No contaminante. .Características del BM Debe ser: •Resistente. •De larga vida. •Eficiente. •Seguro de instalar y de operar.

. 2. Unidades pueden ser cambiadas a otros pozos. 4. Desventajas: 1. Fácil diseño. No es posible manejar sólidos. Levanta aceites viscosos y de altas temperaturas. Adaptable a agujeros reducidos. No se adapta a grandes profundidades.Ventajas y Desventajas del BM Ventajas: 1. 3. 3. 5. Flexible. En operaciones costa-afuera resulta pesado y estorboso. 2.

Principio de flotación a) Cuando el Peso del cuerpo es menor que el Empuje ascendente y se encuentra en el fondo. b) Cuando el Peso del cuerpo es igual al Empuje ascendente. éste se hunde pero aparentemente disminuye su peso. . el cuerpo sale a la superficie y flota. el cuerpo queda en equilibrio dentro del líquido. c) Cuando el Peso del cuerpo es mayor que el Empuje ascendente.

Patrón típico de cargas en la varilla pulida durante un ciclo de bombeo .

.Es la parte de la carrera donde la máxima carga de varillas y fluido se levantan del fondo con máxima aceleración.Patrón típico de cargas en la varilla pulida durante un ciclo de bombeo Zona 1. Debido a que la máxima aceleración hacia arriba ocurre en esta zona. normalmente el producto de la carga compuesta de varillas y fluido por la máxima aceleración. el componente de la fuerza de inercia se suma a la carga estática de la masa de varillas y fluido.. da como resultado la carga pico o carga máxima en la varilla pulida. Esta zona se extiende desde el fondo hasta algún punto cerca de la mitad de la carrera ascendente. En esta zona.

En esta zona.. Zona 2.Es la parte de la carrera ascendente que se extiende desde cerca del punto medio hasta el tope de la carrera.Patrón típico de cargas en la varilla pulida durante un ciclo de bombeo. aún se tiene la máxima masa de varillas y fluido. el componente de inercia de la masa de varillas y fluido se está restando del total del peso estático. . pero se está desacelerando. consecuentemente.

. desplazándose hacia abajo hasta algún punto cerca de la mitad de la carrera. .Patrón típico de cargas en la varilla pulida durante un ciclo de bombeo.Se inicia en la parte superior de la carrera descendente. Normalmente es en esta zona donde ocurre la máxima aceleración hacia abajo. menos el componente de inercia. En esta zona únicamente se tiene el peso de las varillas flotando. Zona 3.

.Se inicia en algún lugar cerca de la mitad de la carrera descendente y se extiende hasta el fondo de la carrera. el componente de inercia se suma al peso de las varillas. entonces.Patrón típico de cargas en la varilla pulida durante un ciclo de bombeo. Zona 4. . En esta zona las varillas flotando se desaceleran en su preparación para detenerse en el fondo de la carrera.

a=max v=0 Wf Wr -a a=0 v=max Mitad de la carrera Wr -a Mitad de la carrera Wf Wr +a a=max v=0 Wr +a Wf=peso de los fluidos a=factor de aceleración Wr= peso de las varillas .Patrón típico de cargas en la varilla pulida durante un ciclo de bombeo.

• Porcentaje de agua. • Viscosidad del aceite producido. • Temperatura. • Volumen de gas producido.Parámetros para la selección de la bomba de inserción • Volumen a producir. • Existencia de arena en el aceite. • Profundidad del intervalo productor. .

ACCESORIOS DEL BOMBEO MECÁNICO .

en este caso colocar varilla de 7/8” con centradores. porque la varilla extrapesada es de 1 1/2” y friccionaría contra la tubería. de varilla extrapesada por cada bpd producido hasta 500 bpd. de varilla extrapesada. No se deben colocar varillas extrapesadas a la profundidad de la bomba cuando exceda los 3º de desviación.5 lb. Ejemplo: para 450 bpd. los centradores van debajo de este punto. 450 lbs.ACCESORIOS Varillas extrapesada y centradores 1. Cuando se conoce el punto de la rotura de la varilla. 2. Después de esta cantidad 1. . Se debe utilizar 1 lb. 3.

ACCESORIOS

Varillas extrapesadas y centradores

Varilla extrapesada centradores

ACCESORIOS

Anclas de gas

Un método para mejorar la eficiencia de la bomba, es desviar el gas libre hacia el espacio anular del pozo. El dispositivo que separa el gas del liquido se conoce como ancla de gas:
 ANCLA DE GAS TIPO SENCILLO  ANCLA DE GAS CON EMPACADOR  ANCLA DE GAS CON COPAS

TIPO DE ANCLAS

el pistón está desplazándose a través de la parte superior vacía de la cámara de compresión y repentinamente golpea al encontrar mucho fluido.Cuando la cámara de compresión está sólo parcialmente llena con fluido. . el problema se presenta en la carrera descendente de la bomba.CASOS ESPECIALES VACIO GOLPE DE FLUIDO.

.CASOS ESPECIALES VACIO GOLPE DE GAS. ya que al menos existe algo de gas en la parte superior de la cámara de compresión para ayudar a acumular presión antes de que la válvula móvil choque con el fluido.Está situación es menos drástica que el golpe de fluido.. El gas amortigua ligeramente los choques hidráulico y mecánico.

levantando y bajando la columna de fluido en la sarta de tubos. .Fenómeno en la cámara de compresión. hace que la bomba no produzca fluido.CASOS ESPECIALES CANDADO DE GAS. La causa es simplemente que no hay suficiente presión generada en la cámara de compresión durante la carrera descendente de la bomba para abrir la válvula. Las válvulas no operan y el pistón de la bomba simplemente se mueve hacia arriba y abajo.

Cartas dinamométricas La carta dinamométrica es un diagrama de CARGA VS DESPLAZAMIENTO resultante del registro de todas las fuerzas que actúan sobre la varilla pulida con respecto a su posición en cualquier instante durante el ciclo de bombeo. VARILLA PULIDA . En este diagrama la posición de la varilla pulida esta en el eje de las abscisa y la carga en el eje de las ordenada.

Cargas en las varillas.VPA A CARRERA ASCENDENTE B C A R G A D CARRERA DESCENDENTE 3. 2. C VVA. (SARTA DE VARILLAS) VVC.VPC DESPLAZAMIENTO . Cargas en el equipo superficial. Comportamiento de la bomba.Cartas dinamométricas Con ella se puede determinar: 1.

 La válvula de pie cierra y la válvula viajera abre instantáneamente en el inicio de la carrera descendente.  No existen cambios en la longitud de la varilla debido a la transferencia de carga del fluido. .CONDICIONES IDEALES DE UNA CARTA DINAMOMÉTRICA  Velocidad de bombeo baja  No existen fuerzas de aceleración  No existen fuerzas de vibración  No existen fuerzas de fricción  La válvula de pie abre y la válvula viajera cierra instantáneamente en el inicio de la carrera ascendente.

Cargas en el equipo superficial: •Cargas máxima y mínima en la estructura de la UBM. •Contrabalanceo apropiado.Cartas dinamométricas Con ella se puede determinar: 1. •Trabajo realizado por la varilla pulida al elevar los fluidos y vencer la fricción. •Torsión en el reductor de engranes y en el motor principal.. .

Cargas en la sarta de varillas: •Cargas máxima y mínima.. .Cartas dinamométricas Con ella se puede determinar: 2. •Esfuerzos en las varillas.

•Si la bomba está o no bombeando en vacío. . •Condiciones de sobreviaje del émbolo o reducción del viaje del mismo.-Comportamiento de la bomba subsuperficial: •Condiciones de trabajo de las válvulas viajera y de pie. •Fricción excesiva.Cartas dinamométricas Con ella se puede determinar: 3. •Candado de gas en la bomba. •La existencia de golpeteo de fluidos y su magnitud.

Cartas dinamométricas Modificación de la carta dinamométrica por efectos de aceleración .

Cartas dinamométricas Efecto de alargamiento y contracción de las varillas .

Cartas dinamométricas Efecto de vibraciones naturales de la sarta de varilla .

Diagnóstico de fallas .

• Se utilizan controladores de pozos inteligentes. .AUTOMATIZACIÓN BM • Grandes ventajas técnicas y económicas se obtienen al instalar sistemas de monitoreo y control (automatización).

Análisis de la tensión con el diagrama de Goodman Modificado.
(ANÁLISIS DE LAS VARILLAS)

.235 libras.750 libras.. grado C es de 26. la carga máxima de una varilla de 1 pg. Empleando el método API del diagrama de Goodman modificado se determinará sí las varillas trabajan en el rango de tensiones de diseño. y la carga mínima es 4.De una carta dinamométrica de una unidad de bombeo mecánico.

000 psi. trabajo pesado Grado de la varilla K C Composición química AISI 46XX AISI 1536 Carbono o aleaciones Esfuerzo de tensión (psi) Mínimo 85. la mínima fuerza de tensión (T) para varillas de grado C es de 90.000 140. .000 90.000 Nota: De la especificación API SPEC 11B.000 Máximo 115.000  Clase D Trabajo extra pesado sin H2S D 115.000 115.Varilla Propiedades químicas y mecánicas de las varillas  Clase K Resistente a corrosión  Clase C Resistente a corrosión.

Smax  Solución C arg a máxima 26235 (lbs)   33403 (psi) 2 área de la var illa 0.785 (pg ) . Smin  C arg a mínima 4750 (lbs)   6051(psi) 2 área de la var illa 0.La tensión máxima es.785 (pg ) La tensión mínima es.

051 psi sobre el eje vertical. para una tensión mínima de 6. .403 psi. trazar una línea vertical desde la línea de tensión mínima hasta el punto de tensión máxima 33.Usando el diagrama de Goodman modificado para varillas grado C.

Esté punto se encuentra fuera del rango de tensiones permitidas.900 psi. . las varillas se encuentran sobrecargadas. En el diagrama la tensión máxima debe de ser de 25. Este valor corresponde al punto de intersección entre la línea de máxima tensión y la línea vertical dibujada.

.Análisis de la tensión en forma analítica con la modificación de Goodman.

también son más rápidas y más exacta porque se calculan valores en vez de hacer lecturas en el diagrama.El método API del análisis de la tensión del Goodman se puede analizar con ecuaciones y estas son muy fáciles de utilizar si se tienen programadas. .

SA = tensión máxima permitida (psi) S A  0.0) S A  25904psi .25T  0.5625Smin SF T = Mínima fuerza de tensión permitida (psi) SF = factor de seguridad.25(90000)  0.La ecuación para obtener la tensión máxima permitida (SA) es: SA  0.5625(6051)(1.

El rango permitido de tensión es: DSA  SA  Smin 25904  6051 19853 (psi) El rango actual de tensión es: DSact  Smax  Smin 33403  6051 27352 (psi) .

La carga de la varilla en porcentaje es de: % c arg a de la var illa  Smax  Smin  100 DSA 27352  100  137.8 % 19853 Por lo tanto se concluye que las varillas se encuentran sobrecargadas .

PROYECTO FINAL • Se entregará un anteproyecto de SAP para su autorización (antes del 4 de noviembre) por el representante de cada equipo del proyecto. • Se entregará un trabajo escrito.). artículos u otro tipo de publicación. listados. • La presentación la realizará todo el equipo del proyecto en 20 minutos (7 y 9 de diciembre). etc. • Se entregará en un CD toda la información del proyecto (presentación. Equipo de 3 o 4 integrantes. . corridas de computo.

• Conclusiones y recomendaciones. • Bibliografía . • Introducción. • Aporte del proyecto. • Objetivo.PROYECTO FINAL • Título. • Resultados. • Desarrollo.

“SOFTWARE DE BOMBEO MECÁNICO” .

Software en el mercado. Se puede instalar en cualquier PC. este software es gratis. necesita licencia para poder trabajar.Qrod Desarrollado por la compañía Echometer.Srod Desarrollado por la compañía Lufkin. Puede trabajar en Red II. III. requiere licencia para poder trabajar. Puede trabajar en Red. . I. Rodstar Desarrollado por la compañía Theta Enterprise.

Actualmente no esta disponible en el mercado.SARP Desarrollado por la compañía CEALC. IV. este software es gratis. necesita licencia para poder trabajar.Software en el mercado. . Emplea el método API RP11L. Se puede instalar en cualquier PC.TRIROD Desarrollado por la compañía Trico Industries. V.

FIN DE LA PRESENTACIÓN 14 Octubre 2010 .

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