Concepto Tecnico Grua Portapostes - Tresca

ING.
RICARDO ARMANDO VILLAMIZAR VEGA

Conceptualización Técnica en Maquinaria y Plantas Industriales.
Ingeniero Mecánico e Industrial
Universidad Nacional-Universidad Libre
Miembro de La Sociedad Colombiana de Ingenieros
Matricula Profesional CN 23035002
CONCEPTO TECNICO PARA GRUA PORTAPOSTES DE MANTENIMIENTO A

REDES ELECTRICAS –TRESCA S.A.S.
De acuerdo a los resultados obtenidos en la inspección realizada a equipo
marca ALTEC el día miércoles 19 de diciembre de 2018, ubicado en la ciudad
de Ibagué, se encontró que su estado técnico es el siguiente:
-GRUA PORTAPOSTES:
.Marca : ALTEC
.Modelo : D1000 TR
.Serie : 0888-N0258
.Año de fabricación : 2000
.Vehículo portante : International 4700, 4x2, año 2000
.Placa : WCU 230
.Serie : 1HTSCAAN01H332199
Fig.01 Vista Frontal

ING.RICARDO ARMANDO VILLAMIZAR VEGA
Fig.02 Vista Lateral Derecha
Fig.03 Vista Lateral Izquierda

Fig.04 Vista Trasera

Por su parte externa el chasis no presenta golpes, se encuentra en buen
estado su cabina y carrocería en general en latonería y pintura.
Fig.05 Plaqueta del Chasis

Fig.06 Interior de la Cabina-Techo
Fig.07 Interior de la Cabina-Silletería.

Fig.08 Interior de la Cabina- Tablero

El interior de cabina se encuentra en buen estado, sin roturas en el tapizado
y todos sus instrumentos funcionan adecuadamente.
Fig.09 Motor-Lateral Derecho.

Fig. 10 Motor-Lateral Izquierdo

El motor del vehículo portante, International 4700 4x2 se encuentra en
perfecto estado operativo.
Fig.11 Lateral Trasero Derecho del Camión Grúa.

Respecto a la grúa, esta se encuentra instalada con su tornamesa de giro

ubicada sobre el eje trasero y su brazo descansa sobre una estructura
construida en tubería de acero ubicada al respaldo de la cabina del chasis,
ésta estructura en conjunto con la de la parte trasera, permite transportar
dos postes, uno a cada lado.
Fig.12 Plaqueta de la grúa porta postes ALTEC D1000 TR
Fig.13 Tabla de Capacidades Según su Posición Angular

Esta es una máquina dotada con un boom de tres secciones, una capacidad
máxima de izaje de 23.000 libras y su última extensión viene con
aislamiento dieléctrico.
Fig. 14 Toma fuerza y bomba hidráulica del equipo.

El conjunto de bomba hidráulica y toma fuerza del equipo no presenta fugas
y su desempeño es óptimo, proporcionando la presión y caudal adecuados
para el trabajo de la máquina, accionamiento neumático.
Fig.15 Mandos del boom
Fig. 16 Palancas de los mandos del boom y estado de la silla del operario.
Fig.17 Manqueras del mando del boom.

Con respecto al puesto de mando del boom se evidencia deterioro de la
tapicería de la silla del operario, corrosión de las palancas del mando por
efecto de la intemperie y mangueras defectuosas en sus revestimientos, no
hay presencia de residuos de aceite hidráulico que permitan concluir la
existencia de fugas hidráulicas, el mando está en condiciones operativas
normales.
Fig. 18 Winche Hidráulico-Carrete y Arrollamiento.
Fig.19 Winche Hidráulico-Mecanismo de Accionamiento Mediante Motor

Hidráulico y Sinfín Corona.
El Winche hidráulico no presenta fugas hidráulicas, en él se reemplazó el

cable de acero del carrete por una eslinga, lo que le reduce longitud efectiva
al Winche, por el diámetro de la misma.
Fig.20 Tanque de Aceite-Tapa del Filtro
Fig.21 Tanque de Aceite-Tapa de llenado del Tanque Hidráulico

Aparte del estado de la pintura, el tanque del sistema hidráulico no

presenta deterioro alguno, ninguna fuga y sus conexiones se encuentran en
buen estado.
Fig.22 Apoyos Estabilizadores-Control de los Apoyos del Lado Izquierdo.
Fig.23 Apoyos Estabilizadores – Control y Mangueras Lado Izquierdo.

Fig.24 Apoyos Estabilizadores-Estabilizador Trasero Izquierdo.
Fig.25 Apoyos Estabilizadores-Cilindro Hidráulico del Estabilizador Trasero

Izquierdo
Fig.26 Apoyos Estabilizadores-Estabilizador Delantero Izquierdo

El conjunto de apoyos estabilizadores del lado izquierdo no presenta
defectos estructurales y tampoco fugas de aceite, observando el cilindro
hidráulico del apoyo trasero izquierdo, no presenta fugas de aceite ni
melladuras en su vástago, en conclusión el conjunto de estabilidad
izquierdo se encuentra en buena condición de funcionamiento.
Fig.27 Apoyos Estabilizadores-Control de los Apoyos del Lado Derecho.
Fig.28 Apoyos Estabilizadores-Estabilizador Trasero Derecho

Fig.29 Apoyos Estabilizadores-Cilindro Hidráulico del Estabilizador Trasero

Derecho
Fig.30 Apoyos Estabilizadores-Estabilizador Delantero Derecho

El conjunto de apoyos estabilizadores del lado derecho no presenta

defectos estructurales y tampoco fugas de aceite, observando el cilindro
hidráulico del apoyo trasero derecho, no presenta fugas de aceite ni
melladuras en su vástago, el mando no tiene una de las perillas; en
conclusión el conjunto de estabilidad derecho se encuentra en buena
condición de funcionamiento.
Fig.31 Sistemas electrónicos suspendidos.

Los sistemas electrónicos fueron suspendidos, electroválvulas, limitadores
de carrera y demás, dejando la máquina en operación manual.
Fig.32 Mecanismo de giro de la torreta.

El mecanismo de giro comprende un motor hidráulico y un conjunto piñón
corona dentada que no presenta ningún problema y su desempeño es
óptimo, girando los 360º continuos a izquierda y derecha.
Fig.33 Cilindro de levante del boom.

Fig. 34 Vástago del Cilindro de Levante del Boom.

El cilindro de levante del boom o cilindro principal, no presenta escapes de
aceite hidráulico ni melladuras o rayas en su vástago y su estado es óptimo.
Fig.35 Operación del boom en su primera sección.

Fig.36 Boom en primera sección y máxima inclinación.

Fig.37 Boom totalmente extendido.

El boom de tres secciones se encuentra en perfecto estado, no presenta
fugas de aceite y estructuralmente ningún daño en especial la última
sección que viene aislada.
Fig.38 Pinza porta postes.

La pinza porta postes ubicada en el extremo del boom opera normalmente,

abre, cierra y bascula sin ningún inconveniente, tampoco presenta daños
estructurales ni fugas de aceite en sus cilindros hidráulicos ni melladuras en
los mismos.
ALTEC, es una compañía fundada en 1927 líder en la fabricación de equipo
para el mantenimiento de redes eléctricas en especial grúas canasta,
equipos para hincar posterìa,màquinas para mantenimiento de
arborización; con presencia en más de cien países, su sede principal se
encuentra en los EE.UU, en Colombia son varias firmas distribuidoras de
equipo tanto usado como nuevo, un equipo como el anteriormente
descrito posee un valor aproximado de US $ 30.000 en los EE.UU, es decir
unos $ 200.000.000 COP nacionalizado y matriculado; nuevo supera los
US$ 220.000 en los EE.UU. La ventaja de este género de equipos es que se
pueden trasladar a un chasis más moderno si se desea, consiguiendo de
éste modo una actualización del equipo, complementado con un
mantenimiento adecuado de la grúa en sus componentes.

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CONCEPTO TECNICO PARA GRUA PORTAPOSTES DE MANTENIMIENTO A

Fig.01 Vista Frontal

Fig.02 Vista Lateral Derecha

Fig.03 Vista Lateral Izquierda

Fig.04 Vista Trasera

Fig.05 Plaqueta del Chasis

Fig.06 Interior de la Cabina-Techo

Fig.07 Interior de la Cabina-Silletería.

Fig.08 Interior de la Cabina- Tablero

Fig.09 Motor-Lateral Derecho.

Fig. 10 Motor-Lateral Izquierdo

Fig.11 Lateral Trasero Derecho del Camión Grúa.

Respecto a la grúa, esta se encuentra instalada con su tornamesa de giro

Fig.12 Plaqueta de la grúa porta postes ALTEC D1000 TR

Fig.13 Tabla de Capacidades Según su Posición Angular

Fig. 14 Toma fuerza y bomba hidráulica del equipo.

Fig.15 Mandos del boom

Fig.17 Manqueras del mando del boom.

Fig. 18 Winche Hidráulico-Carrete y Arrollamiento.

Fig.19 Winche Hidráulico-Mecanismo de Accionamiento Mediante Motor

El Winche hidráulico no presenta fugas hidráulicas, en él se reemplazó el

Fig.20 Tanque de Aceite-Tapa del Filtro

Fig.21 Tanque de Aceite-Tapa de llenado del Tanque Hidráulico

Aparte del estado de la pintura, el tanque del sistema hidráulico no

Fig.22 Apoyos Estabilizadores-Control de los Apoyos del Lado Izquierdo.

Fig.23 Apoyos Estabilizadores – Control y Mangueras Lado Izquierdo.

Fig.24 Apoyos Estabilizadores-Estabilizador Trasero Izquierdo.

Fig.25 Apoyos Estabilizadores-Cilindro Hidráulico del Estabilizador Trasero

Fig.26 Apoyos Estabilizadores-Estabilizador Delantero Izquierdo

Fig.27 Apoyos Estabilizadores-Control de los Apoyos del Lado Derecho.

Fig.28 Apoyos Estabilizadores-Estabilizador Trasero Derecho

Fig.29 Apoyos Estabilizadores-Cilindro Hidráulico del Estabilizador Trasero

Fig.30 Apoyos Estabilizadores-Estabilizador Delantero Derecho

El conjunto de apoyos estabilizadores del lado derecho no presenta

Fig.31 Sistemas electrónicos suspendidos.

Fig.32 Mecanismo de giro de la torreta.

Fig.33 Cilindro de levante del boom.

Fig. 34 Vástago del Cilindro de Levante del Boom.

Fig.35 Operación del boom en su primera sección.

Fig.36 Boom en primera sección y máxima inclinación.

Fig.37 Boom totalmente extendido.

Fig.38 Pinza porta postes.

La pinza porta postes ubicada en el extremo del boom opera normalmente,

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