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CONSIDERING THE FUTURE OF DE PROFESSION

Presentado por:
Juan David Ortega Torres

25 de septiembre

Universidad Cooperativa de Colombia

Facultad de ingeniería civil
Villavicencio
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CONSIDERING THE FUTURE OF DE PROFESSION

Presentado por:
Juan David Ortega Torres

Presentado para:
Roselly Faizully Vargas Pabón

25 de septiembre

Universidad Cooperativa de Colombia

Facultad ingeniería civil
Villavicencio
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JUSTIFICACION

El trabajo estará enfocado en las problemáticas que hay a nivel mundial con temas relacionados
a la ingeniería civil; la infraestructura, medio ambiente, económico, político y globalización.

En la que tendríamos que adaptarnos a cualquier tipo de cambio para solucionarlo de tal manera
que se vean cambios en la sociedad mediante la ingeniería civil con ayuda de la ciencia.

JUSTIFICATIONS

The work will be focused on global issues related to civil engineering, infrastructure,
environment, economics, politics and globalization.

In which we would have to adapt to any kind of change to solve it in such a way as to see
changes in society through civil engineering with the help of science.
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OBJETIVOS

Objetivo General
Nos da a conocer en el documento los puntos de vistas y opiniones de expertos y profesionales
en el área de Ingeniería civil en el cual plantea los problemas ambientales, y desafíos que
debemos tener en cuenta en los próximos 50 a 100 años.

Objetivos Específicos

 La incrementación de oportunidades de estudios en el extranjero y enfatizar la

importancia de ser un líder
 Analizar la importancia de los recursos ambientales en este amplio mundo de la
ingeniería civil
 La capacidad para enfrentarnos a dichos problemas los cuales son de infraestructura y
mantenimiento de las misma

OBJECTIVES

General Objective
The document provides us with the views and opinions of experts and professionals in the area of
civil engineering in which the environmental problems and challenges that we must take into
account in the next 50 to 100 years are presented.

Specific Objectives
 Increasing study abroad opportunities and emphasizing the importance of being a leader.
 Analyze the importance of environmental resources in this wide world of civil
engineering.
 The capacity to face these problems, which are related to infrastructure and maintenance
of the same.
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PALABRAS CLAVES

Ingeniería civil, Infraestructura, Globalización, Medio Ambiente, Tecnología, Transporte,

Liderazgo

KEYWORD

Civil Engineering, Infrastructure, Globalization, Environment, Technology, Transportation,

Leadership
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DESARROLLO DE CONTENIDO

Teniendo en cuenta el futuro de la profesión (Ingeniería civil) hemos descubiertos situaciones

que a lo largo de los próximos 50 a 100 años van a hacer unas problemáticas a nivel mundial, los
ingenieros a lo largo de la historia siempre han tenido desafíos los cuales se resuelven con una
perseverancia. Tenemos que estar en constante cambio para adaptarnos a las nuevas tecnologías
que nos ayuda a resolver nuestros problemas y diseñar soluciones a las problemáticas de la
sociedad.

CONTENT DEVELOPMENT

Considering the future of the profession (civil engineering) we have discovered situations
that over the next 50 to 100 years will make some problems worldwide, engineers
throughout history have always had challenges which are solved with perseverance. We
have to be in constant change to adapt to new technologies that help us to solve our
problems and design solutions to the problems of society
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TRADUCCION TEXTO CONSIDERING THE FUTURE OF DE PROFESSION

TENIENDO EN CUENTA LE FUTURO DE LA PROFESION

Un panel de profesionales distinguidos recientemente convocado por Civil / Engineering

compartió sus opiniones sobre lo que podría suceder en el futuro de la profesión de ingeniería
civil en el transcurso de los próximos 50 a 100 años. Su discusión de cuatro horas fue amplia y,
si bien los puntos de vista que expresaron fueron diversos, en un punto estuvieron totalmente de
acuerdo: es más probable que el siglo XXI sea un momento extremadamente desafiante y
gratificante para ser ingeniero
EL CAMINO POR DELANTE
Este momento particular en el tiempo, como el Sociedad Americana de Ingenieros Civiles
(AscE) celebra su 15 aniversario y la profesión de la ingeniería civil comienza su Avanza en el
siglo II-parece una Coyuntura ideal para explorar en profundidad los desafíos, y oportunidades
que el futuro puede traer.
¿Cuáles son los temas mas acuciantes de la ingeniería civil? ¿Qué profesión enfrentara dentro de
los próximos 50 0 100 años? Crecimiento poblacional, congestión del transporte, decadencia.
¿Cuáles son las mejores maneras de abordar estos ¿cuestiones? ¿Cuáles son los problemas,
desafíos, oportunidades que pueden surgir? ¿Ser? ¿Cuáles deberían ser las prioridades de la
profesión y quienes deberían establecer estas prioridades?
¿Deberían los ingenieros civiles ser educados de manera diferente? ¿Si es así, cómo? ¿Cómo
puede la profesión diversificar: atraer a más mujeres y minorías poco representada a las escuelas
de ingeniería y la fuerza laboral? Estos fueron los puntos de discusión en los que se pidió a los
panelistas que reflexionara antes de la reunión. Los participantes fueron G. Wayne Clough,
presidente del Instituto de Tecnología de Georgia; James E. Davis, director ejecutivo y director
ejecutivo de AScE; William R. Dawson, el jefe de los servicios internacionales e
interinstitucionales División de la sede del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. En
Washington, D.C.; John M. Dionisio, presidente y director ejecutivo de uMJM + I-IARmS en la
ciudad de Nueva York; Margaret E. “Peggy” Layne, directora del programa sobre diversidad en
ingeniería para la Academia Nacional de Ingeniería en Washington, DC; y Oscar Suros,
ingeniero jefe adjunto de diseño para la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey en
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Newark, Nueva Jersey. La discusión fue moderada por H. Gerard. Director de la división de
programas de la división del Atlántico sur. Jefe de la rama de gestión de ingeniería del sur
división occidental, director de gestión de programas en la División del Pacífico Sur, y director
de obras civiles y de Dirección de la División Sudoeste.
Dawson obtuvo un B.S. licenciado en ingeniería civil en 1971 del Instituto Politécnico y de la
ciudad Universitaria Estatal y un M.S. licenciada en ingeniería ambiental en 1974 de la
Universidad de Carolina del Norte, ha realizado un punto de continuar su educación en
instalaciones tales como el Instituto Ejecutivo Federal y el Centro para la Creatividad. Liderazgo
y ha estudiado materias como calidad total gestión, la modernización de la fuerza de los Estados
Unidos y la ejecución Operaciones competitivas para altos funcionarios
JAMES E. DAVIS, PE. Davis es el director ejecutivo y el director ejecutivo ser de la AscE.
Obtuvo una licenciatura en ingeniería civil. De la Universidad Estatal de Carolina del Norte en
1970, Máster en Planificación Regional por la Universidad de Carolina del Norte, Chapel Hill,
en 1972, y una maestría en ingeniería civil de la Universidad Estatal de carolina del norte en
1972. También ha completado el trabajo de postgrado en el Universidad de Maryland y ha
recibido premios de tales organizaciones como la Asociación Americana de Ingeniería
Sociedades, la Fundación unidad de Ingeniería, la ASCE. Fundación, la Fundación de
Investigación de Ingeniería Civil, y la Facultad de Ingeniería de Arquitectura de la Universidad
de Howard y ciencias de la computación.
LOS PANELISTA
Davis es responsable de la administración de la Sociedad que supervisa a un personal de más de
300 personas y una fuerza de trabajo activa de voluntarios de aproximadamente 7,500. Desde su
nombramiento como director ejecutivo en mayo de 1994, la Sociedad ha visto la creación de sus
seis institutos de servicio completo, el programa de Excelencia en la Educación en Ingeniería
Civil (ExcEEd) y el Informe de la ASCE para Infraestructura de América. Antes de unirse a
ASCE, Davis lideró una iniciativa corporativa en Servicios marítimos y terrestre, Inc., para
aumentar la productividad, mejorar la eficiencia y reducir los costos operativos en las
operaciones de la terminal intermodal de contenedores y ferrocarriles de la compañía.
JOHN DIONISIO. Dionisio obtuvo a B.S. Licenciatura en ingeniería Civil en la Universidad de la
ciudad de Nueva York en 1971 y de una M S. Licenciada en Ingeniería Civil por el Instituto
Politécnico. De Nueva York en 1976. Comenzó su carrera trabajando para Frederick R. Harris, Inc.
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Ha trabajado para la firma, ahora conocido como DMJM + HARRIS, por más de 30 años, y es Ahora
su presidente y director ejecutivo. Dionisio tiene Ha participado en proyectos como el rediseño de
JFK. Aeropuerto Internacional y el Metro de la Segunda Avenida, como, así como muchos proyectos
de transporte en todo el mundo. Dionisio está muy involucrado en su comunidad, teniendo Sirvió en
el desarrollo de Reina Mayores Junta y estableció una pasantía de la Universidad de la cuidad a
través de su flrm Él y DMJM + IIARRIS apoyan activamente

EL CAMINO POR DELANTE

Suros: Yo diría que la infraestructura en descomposición, que es algo que veo todos los días, y
que es, por supuesto, algo en lo que estoy muy involucrado: tratar de reparar muchas de las
instalaciones que se construyeron antes de los años 50 o 60. Simplemente considere los
principales puentes en la ciudad de Nueva York, construidos a finales de la década de 1920,
principios de la década de 193, muchos de ellos. ¿Cómo le damos a estas instalaciones cien años
más de vida? No hemos construido un puente importante en Nueva York, por ejemplo, desde el
Verrazano en la década de 1960, así que eso es cuarenta años. Tenemos que vivir con lo que
tenemos, y de alguna manera haga que todo dure por un período de tiempo significativo. Y,
obviamente, debe haber fondos disponibles para que podamos hacerlo.
Sé que se necesitará una cantidad increíble de dinero para que Nueva York continúe siendo una
ciudad vital y un área metropolitana vital. Su infraestructura en descomposición tiene gran
importancia en términos de la capacidad de la región para seguir siendo el área metropolitana
líder en el país, tal vez incluso el mundo, y si la profesión no da un paso adelante y hace su parte,
creo que corremos el riesgo de reducir realmente la capacidad de la ciudad de Nueva York. Para
seguir siendo lo que es hoy.
Dionisio: Estoy de acuerdo. Existe una tremenda necesidad de reparar nuestra infraestructura
tanto sobre el suelo como bajo tierra. Pero ¿cómo financiamos los enormes programas que
vamos a tener que desarrollar para reparar esta infraestructura en descomposición? Iban
Tiene que ser un poco más creativo. Hubo un tiempo en que todos los ferrocarriles eran privados.
Luego fueron subsidiados. Y luego se convirtieron en entidades públicas. Ahora hay un movimiento
en marcha para privatizarlos. Creo que lo que vamos a hacer es buscar más alianzas públicas /
privadas, involucrar a más entidades empresariales. Pero también creo que habrá una importante
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financiación a través de los impuestos. Tiene que haber. Entonces, en general, creo que veremos más
combinaciones de fondos públicos y privados.
Marcha de monedas de diez centavos, Paralímpicos, Sociedad Americana contra el cáncer, juguetes
para los más pequeños, Cruz roja Americana, Camino Unido AID sRidesU y hábitat para la
humanidad, DM} M + HARRIS también contribuyeron con servicios técnicos en Ground Zero
durante los días y semanas tras el terrorista del 11 de septiembre.
MARGARET E. (PEGGY) LAYNE, PE “
Layne aceptó un puesto de beca de dos años como directora del programa sobre diversidad en la
fuerza laboral de ingeniería de la Academia Nacional de Ingeniería en noviembre de 2000.
Obtuvo un B.S. graduado en ingeniería emronmental de la Universidad de Vanderbilt en 1980 y
un M.S
Davis: Creo que el problema más urgente que enfrentaremos en los próximos veinte o cincuenta
años es la globalización. Si se observó un diseño y una construcción importantes en cualquier
parte del mundo hace veinte años, fue realizado en gran parte por diseñadores y constructores
estadounidenses. Hoy en día, tienes proyectos como el aeropuerto Chek Lap Kok en Hong Kong.
Sólo el siete por ciento de ese proyecto de veintidós mil millones de dólares fue para contratistas
estadounidenses, lo que dice que la profesión de ingeniería civil se está volviendo más global.
Cuando miro alrededor del mundo en algunos de los principales proyectos, veo que la ingeniería
civil La profesión está cambiando radicalmente. Si nos fijamos en los principales proyectos de
ingeniería civil en todo el mundo, son en su mayoría fuera de los Estados Unidos. Y están
terminados, en su mayor parte, con una participación limitada en términos de ingenio
estadounidense y conocimientos de construcción. El concepto que los ingenieros de otras
naciones pueden asumir en estos megaproyectos sin nosotros me dice que el mundo se está
reduciendo, que el conocimiento que solía residir en los Estados Unidos ahora se está moviendo
alrededor del mundo. El resto del mundo se está poniendo al día. Por lo tanto, a nivel nacional,
debemos reformar la ingeniería civil para que podamos seguir practicando a nivel mundial en
una escala significativa.
Clough: Creo que los problemas a los que nos enfrentaremos van a ser importantes y creo que
gran parte de nuestro desafío al enfrentarlos será educar al público sobre cuáles son los
problemas y cuán importantes son, y son Va a requerir soluciones creativas que no se conviertan
estancados en disputas políticas. Vamos a enfrentar enormes desafíos a nivel internacional
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porque somos la superpotencia líder en el mundo. Habrá un montón de zigs y zags, pudimos
vislumbrar eso con los eventos del 11 de septiembre. Van a ocurrir cosas que suceden entre
ahora y el 2050 que ninguno de nosotros puede imaginar. Y yo ingeniería ambiental de la
Escuela de Salud Pública de la Universidad de Carolina del Norte en 1984. Layne pasó un año
como miembro de ciencia y tecnología de la Asociación Americana para el Avance de la Ciencia
en la oficina del senador Bob Graham (D-Florida), donde fue responsable de cuestiones de
políticas de agua, aguas residuales y residuos sólidos y peligrosos. Layne tiene 17 años de
experiencia en el campo de la consultoría de ingeniería, habiendo sido directora de Harding
Lawson asociadas en Tallahassee, Florida, donde dirigió la oficina y dirigió el sitio de desechos
peligrosos. Proyectos de remediación. Fue presidenta de la Sociedad de Mujeres ingenieras de
1996 a 1997, y está registrada como ingeniera profesional en tres estados. Cree que eso significa
que los ingenieros civiles deben ser educados para ser más flexibles para que puedan adaptarse a
estas cosas. Creo que es importante para nosotros pensar cómo establecemos roles para nosotros
mismos en la formulación de políticas. Algunas personas preguntan: ¿Por qué no hay más
ingenieros civiles que sirven en la oficina pública? Sospecho que no seríamos muy buenos
funcionarios electos. Hay una muy básica dar y recibir y codear eso sucede en el proceso político
que puede no ser nuestro fuerte. Pero podemos desempeñar un papel tremendo en la política de
colocación. Y al hacerlo, creo que podemos aportar credibilidad a la profesión de la ingeniería.
Si pudiéramos inyectar nuestra voz en los círculos políticos, comenzaríamos a aprender más
sobre cómo influir en los círculos políticos. Creo que los ingenieros civiles deberían estar ahí
porque tenemos una educación muy amplia. Sabemos sobre el medio ambiente, sobre las
estructuras, sobre el transporte, sobre el agua. Ninguna otra disciplina de ingeniería tiene esa
capacidad y deberíamos usarla en nuestro beneficio. Y dicho todo esto, creo que uno de los
mayores problemas que enfrentaremos tanto a nivel nacional como internacional es garantizar
que tengamos suficientes suministros de agua limpia. Ciertamente, nadie está mejor preparado
para hablar sobre ese tema que los ingenieros civiles.
Layne: yo iba a mencionar el agua yo mismo. Hay pronosticadores que dicen que, en un futuro
cercano, las guerras no se van a librar por el petróleo, se van a pelear por el agua.
Dawson: Creo que los mayores desafíos a nivel mundial serán los desafíos ambientales. Lo que
he visto es que Estados Unidos es muy superior al resto del mundo en su preocupación por
proteger el medio ambiente. Pero si conseguimos que todo sea perfecto aquí, el agujero en la
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capa de ozono que está siendo creado por el agotamiento de la selva tropical en Sudamérica
todavía nos matará, por lo que creo que tenemos que hacer un mejor trabajo para educar a otros.
Schwartz: Déjame explorar la pregunta de una manera ligeramente diferente. Si se remontan cien
años, el automóvil era justo
LOS PANELISTAS
OSCAR SUROS, PE. Las sumas recibieron un B.S. licenciado en ingeniería civil por
Universidad de Lehigh en 1968 y un M.S. Licenciado en tecnología arquitectónica por la
Universidad de Columbia en 1974 y ha pasado toda su carrera en la Autoridad Portuaria de
Nueva York y New Jersey. Actualmente, como ingeniero jefe adjunto de diseño en la División
de Ingeniería de Diseño y Diseño de Arquitectura del Departamento de Ingeniería, Suros
administra un personal de 400 ingenieros y arquitectos internos y es responsable de más de 100
contratos de consultoría.
Entrando en escena, Wilbur y Orville no habían volado su A pesar de todo, ya empezábamos a
filtrar el agua a principios de 1900s y eso es solo cien años. Solo sueña con un momento.
¿Cualquier idea de cómo serán los problemas cincuenta? O dentro de cien años?
Layne: Claramente, el petróleo será demasiado valioso para quemarlo para el transporte de
combustible. Vamos a tener que encontrar alguna otra forma o maneras de mover personas y
bienes de un lugar a otro lugar sin quemar aceite, que será más valioso para Produciendo otros
tipos de productos petroquímicos. Esto es va a crear un gran desafío para el mundo en su
conjunto, y Los ingenieros civiles van a tener un papel importante que desempeñar en averiguar
cómo desarrollar sistemas de transporte que No confíes en el petróleo.
Schwartz: _ ¿Cree que el automóvil aún es viable y ¿importante?
Layne: Mi opinión personal es no; no puede ser Pero disminuir ‘mg el papel del automóvil
dentro de la sociedad estadounidense es va a ser difícil Nuestra independencia personal y nuestra
capacidad Sólo tengo que recoger e ir a donde sea que estemos Ivant para ir cuando sea
queremos hacerlo, y no ser manipulados por los horarios de los trenes, por ejemplo, es
prácticamente considerado un derecho constitucional. Pero creo que eso va a tener que cambiar.
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Clough: Creo que vamos a tener todo tipo de capacidades inteligentes Habilidades que no
tenemos hoy. Nosotros tenemos combustible de hidrógeno coches, que creo que están a la vuelta
de la esquina, y no vamos a La duda también pone mucha tecnología inteligente en ellos, y eso
Cambiará la forma en que vivimos nuestras vidas. Creo que a nivel cuántico La computación es
probablemente la tecnología más fundamental avance que realmente podría cambiar nuestro
mundo porque usted Podría tener una computadora de tamaño molecular que pudiera hacer
cualquier cosa que la computadora más grande de hoy puede hacer. Suros ha participado en el
diseño de tales proyectos como el aeropuerto de Newark, mejoras y mejoras de Aeropuerto
Laguardia, el reemplazo de cubierta del George Puente de Washington, reemplazo del techo del
túnel Holland- la sustitución de la calzada del túnel Lincoln y la AirTrain en el aeropuerto de
Kennedy. Un compañero de la ASCE y un miembro de la Sociedad Nacional de Ingenieros
Profesionales, Además, Suros ha sido honrado como el NewJersey Profes- Ingeniero sional del
año en 1996 y el hispano. Ingeniero del año en 1994 y fue incluido en el Salón de la Fama de
Ingenieros Hispanos en 1998.
Schwartz: Me parece que toda la zona de transporta- Será un problema. Como señaló Oscar, no
estamos construyendo más puentes y probablemente no vamos a construir una sustancial Número
de nuevas autopistas. Pero ¿cómo conseguimos más coches en Las carreteras – algo que parece
una necesidad a la luz del aumento de la población continúa “Permítame hacerle una pregunta a
John: ¿Hay maneras de poner a más personas en el mismo espacio y moverlos más rápido?
Dionisio: Creo que ese es el reto del transporte ingeniero de hoy. Se trata de desarrollar coches
inteligentes y mejorar. Nuestros sistemas de transporte masivo, sin duda, pero mirando al futuro
cincuenta. Años, sigo pensando que dentro de ese plazo todavía estaremos mover personas
físicamente. No creo que nos estemos moviendo en vehículos propulsados por motores de
combustión interna; Tecnología, pero ‘¿Dentro de cien años fuera? Podría ser una especie
de cosa que me transporta a scotty
Schwartz: ¿Otros pensamientos sobre cuáles serán los problemas?
Dawson: No hay duda en mi mente de que Los estados unidos tendrán que consumir menos recursos
y el resto de los del mundo tendrá que consumir más. Creo que lo primero que va a suceder es que
aquí en los Estados Unidos-nosotros Aquí con una gran cantidad de los recursos viviremos de una
manera más controlada ambiente. Ese será un medio para combatir el terrorismo: Vivirá en
ambientes más controlados. Viajaremos menos. Veremos un aumento dramático en el número de
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personas teletrabajo. Creo que en lo que tenemos que centrarnos en la ingeniería civil La profesión
profesional está aumentando nuestra conciencia cultural. Nosotros debemos ser capaces de trabajar
mejor con otras culturas y dentro de otras culturas para que podamos comenzar a hacer significativos
avances en permitir que más 11 personas en las naciones en desarrollo disfruten Los recursos que
disfrutamos y la calidad de vida que tenemos. Disfruta ~ Creo que nuestro futuro depende de esto.
Davis: Creo que habrá un orden mundial diferente. Creo que en algún momento vamos a pensar
que la agricultura tiene lugar en un continente, y la fabricación tiene lugar en otro continente;
que toda la electrónica vendrá de un solo lugar, y que toda el agua, por ejemplo, vendrá en otra.
Agua. Se transportará a todo el mundo porque se asegura un apoyo adecuado. Las capas de agua
potable serán un gran problema. Creo que seremos mover el agua alrededor en el futuro al igual
que movemos el petróleo alrededor de hoy es un enfoque completamente diferente de cómo
Haga las cosas hoy, una que nos permita compartir mejor. Recursos y garantizar que las personas
de todo el mundo no sufran luchando por la falta de comida, por falta de agua, o por falta de
cualquier cosa. Se entenderá que cualquier recurso que tengas o que fabricaste tenías que
compartirlas con el resto del mundo.
Schwartz: ¿Qué pasa con el papel de los ingenieros civiles como líderes en sociedad?
Dionisio: No hemos asumido el papel de liderazgo en la sociedad En términos de hacer política.
Eso se lo hemos dejado a los políticos. ¿Qué significa eso? Significa que hemos dejado a las
personas que Son administradores públicos o abogados. Puede ser porque del tipo de personas
que ingresan a la ingeniería: las que Lo hizo bien en ciencias y matemáticas en la escuela
secundaria y en la escuela ingeniería tradicionalmente no se ha ofrecido mucho en el Camino de
la ciencia política y las comunicaciones. Pero yo pienso que los ingenieros tienen mucho más
que ofrecer de lo que hemos ofrecido. Hasta ahora, y creo que probablemente se remonta a cómo
nos educamos. Identificar estudiantes de ingeniería para prepararlos mejor para asumir más de un
papel de liderazgo en la sociedad.
Clough: Creo que vuelve a la forma en que educamos Los jóvenes y los mensajes que enviamos.
Por ejemplo, hemos Cambiamos nuestro proceso de admisión en Georgia Tech. Solíamos solo
mira los resultados del SAT y la escuela secundaria GPAS. Ahora miramos Todo el paquete, con
la sensación de que la materia prima. Entrar en el plan de estudios técnico debe ser diferente de
lo que ha estado en el pasado Nuestro pensamiento es que tal vez deberíamos estar buscando una
persona que haya estado involucrada en actividades cívicas, Tal vez algo de atletismo, hecho
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algunas cosas diferentes – hecho algunos trabajar para su iglesia, o lo que sea. Nos fijamos en su
ensayo, nos Pon un poco más de énfasis en sus habilidades orales. Y ahora estaban agregando un
componente de liderazgo. Nosotros no vamos a enseñar liderazgo en el aula, no lo hacemos
Tener tiempo, desafortunadamente, para incluir eso en el currículo. Pero queremos dar a los
estudiantes la suficiente exposición para que darse cuenta de que existe tal disciplina y que
necesitan aprovechar Ellos mismos de esto en algún momento de sus carreras. Ofrecemos una
Curso de primer año, que todos toman. Incluye estudio habilidades y cosas de esa naturaleza, e
incluimos un período de dos semanas Módulo en el que hablamos de liderazgo. También hemos
Incrementamos nuestras oportunidades de estudio en el extranjero, nuestras pasantías. Pasantías
voluntarias-para enfatizar la importancia de ser Un líder cívico.
Dawson: Hemos creado un Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Universidad virtual
cuenta con tres colegios -técnicos, empresariales, y Liderazgo y tres decanos. Todos en el
Cuerpo, desde la persona en la draga al jefe de ingenieros, está obligada a Tener una
introducción al liderazgo. Y por supuesto el ejército. El liderazgo es situacional, entonces lo que
enseñamos es un líder situacional enviar. Pero también tenemos lo que se llama el Ejecutivo
Federal. Instituto para aquellos en el rango cs-15, y eso es un dos Curso que enseña liderazgo
organizacional. Lo que hacemos para Los que seleccionamos como nuestros futuros líderes es
trabajar con el Gallup. Organización. Hemos modelado exitosos rasgos de liderazgo y Gallup
entrevista a las personas a las que apuntamos para determinar si poseer estos rasgos “Esto nos ha
dado la oportunidad de ver´´ Para nuestra gente de gerencia media desde una posición de
liderazgo punto. Ha ayudado a los ingenieros a entender que las decisiones no son Siempre
decisiones técnicas.
Layne: tienes que entender como trabajar con diferentes tipos de personas-personas que no
necesariamente tienen una técnica Cal fondo y entender cuáles son sus perspectivas Con el fin de
tratar de construir un consenso y ser parte de la decisión proceso de fabricación. Los ingenieros
civiles deben decidir si Serán líderes y participarán en el proceso de políticas. O si solo van a ser
implementadores que implementan Tomar decisiones que son tomadas por otros.
Dionisio: Hace varios años teníamos un mercado laboral ajustado en términos de contratar
jóvenes talentos. Traeríamos a estos jóvenes y estarían trabajando para hombres blancos de
mediana edad, no una mujer que se encuentra, ninguna diversidad en absoluto, y estas personas
No necesariamente quería trabajar en la firma durante treinta años. Eran agresivos, siempre
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buscaban nuevos. Oportunidades, y en Nueva York puedes salir a la hora del almuerzo. Y tengo
tres entrevistas de trabajo, por lo que fue una muy competitiva. Mercado. Entonces, en un
esfuerzo por retener a estas personas, comenzamos cosa llamada el Foro de Jóvenes Asociados,
ahora lo llamamos el Foro de Desarrollo Profesional y se extiende por alrededor de Dieciocho
meses e incluye tres o cuatro módulos. Uno El módulo les explica lo que significa ser una
consultora. Ingeniero, otro módulo explica lo que está implicado en el trabajo. En el lado de la
administración, otro analiza el negocio. Lado de los desarrollos y luego explicamos el aspecto
técnico. La idea es proporcionar a estas personas la oportunidad de ver varias facetas de la
empresa y exponerse a otras personas. Por ejemplo, alimentar su curiosidad y permitirles
avanzar. Hemos encontrado que esto es muy, muy exitoso. Las personas salen de la escuela con
un enorme nivel de energía y sentido de curiosidad, y si no reciben ningún alimento, irán a otro
lugar.
Suros: Creo que tenemos un largo camino por recorrer en esta área. No tenemos suficientes
personas bien preparadas que puedan asumir posiciones de formulación de políticas: involucrarse
en asuntos de la comunidad y esta es una de las principales cosas que creo que tenemos que
trabajar. La profesión en su conjunto simplemente no tiene el prestigio que debería, y no tenemos
a nadie a quien culpar sino a nosotros mismos.
Davis: Hace aproximadamente dos años, la ASCE se dio cuenta por primera vez de que una
sociedad profesional puede desempeñar un papel importante en el desarrollo de las habilidades
de liderazgo de sus miembros. Así que ahora organizamos algunos talleres de liderazgo
importantes, que incluyen talleres para nuestra sección local y los líderes de las sucursales – y
tenemos un taller para los líderes de los capítulos estudiantiles. Como parte complementaria de
esto, hemos creado un nuevo programa llamado Iniciativa de subvenciones para asuntos
públicos, que pone dinero nuevamente en la base para ayudar a los individuos desarrollan una
imagen pública con asambleas o cuerpos estatales para educarlos sobre lo que hacen los
ingenieros civiles. También tenemos nuestro programa de becarios del Congreso que toma un
ingeniero civil por año y los pone a trabajar en el Capitolio para que participen en el proceso
político. Peggy Layne fue una de ellas. Una sociedad profesional tiene la responsabilidad de
continuar ese proceso de aprendizaje permanente para sus miembros, para ayudarles a
desarrollarse como profesionales.
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Layne: Para hacer un seguimiento de eso, creo que el rol de la sociedad, particularmente para los
ingenieros civiles, es muy importante porque mientras la mayoría de nosotros aquí hoy
trabajamos para organizaciones relativamente grandes, la mayoría de los miembros de AscE
trabajan para organizaciones pequeñas que no tienen la capacidad de Brindando amplios
programas de capacitación interna para su gente.
Clough: Una cosa que me gustaría agregar es que no debemos menospreciar el papel del
ingeniero civil, o cualquier ingeniero, fuera de su área de especialización. Nosotros a menudo
nos encasillamos en nosotros mismos. Una de las cosas que aprendes cuando te adentras en el
mundo político es que los políticos se enfrentan a una serie de temas sobre los que no tienen un
conocimiento real. Los ingenieros civiles son lógicos, estamos organizados, entendemos la
estructura, entendemos lo que hace que las cosas funcionen. Creo que debemos apreciar el hecho
de que nuestro rol fuera de nuestra profesión podría ser mayor,ecnoos rehuirlo porque creemos
que está más allá de nuestra área de especialización.
Schwartz: Permítame señalar que 465 no requiere que pase directamente. Lo que dice es que
vamos a definir algunos conocimientos que tomarán un maestro ~ o el equivalente de un maestro
-30 horas adicionales de crédito durante el período de tiempo que desee practicar a nivel
profesional.
Clough: Ruego que a veces nos limitamos cuando pensamos en esta pregunta educativa en
términos de un título de cuatro años o de un año de vida. Creo que es mejor darle a una persona
una educación más general. He defendido una pista generalista en este programa de maestría
requerido, ya sea geotécnico, estructural, sea cual sea, para que una persona pueda prepararse
para el lado comercial de la práctica, o el lado que requiere buenas habilidades de comunicación.
La ingeniería civil es demasiado fraccionada para empezar. Miro a mis amigos de setenta y
ochenta, mis modelos a imitar, Ralph Pecks, y estas son personas que entendieron el mundo,
entendieron el mundo de la ingeniería.
No solo una especialidad limitada. Estos son los grandes ingenieros en mi mente. Eduquemos al
ingeniero civil, no solo al ingeniero geotécnico o al ingeniero estructural. Eduquemos para que
comprendan la mayor parte de la ingeniería.
Schwartz: Continuemos con la discusión sobre educación, pero permítame comenzar con lo que
me preocupa: un par de asuntos de mi alma parecen alejarse de los límites tradicionales de la
ingeniería civil. Están considerando las ciencias sísmicas y sísmicas como parte de las ciencias
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terrestres y planetarias, combinando la mecánica de fluidos con la mecánica, tal vez eliminando
lo que tradicionalmente hemos llamado ingeniería civil.
¿Hacia dónde se dirige nuestra educación y vamos a definir la ingeniería civil de manera
diferente?
Clough: Mientras escucho a la gente pensar acerca de la oferta en particular en la educación, es
cierto que hay una confusión de los límites entre la ciencia y la ingeniería. Y por una buena
razón: los problemas de hoy no pueden ser resueltos por un ingeniero o un científico; Tenemos
que estar trabajando juntos. Ya sabes, la mayoría de los departamentos de materiales ya no se
llaman ingeniería de materiales, se llaman ciencia e ingeniería de materiales. Creo que parte de la
respuesta es asegurarnos de educar a los jóvenes en lo que yo llamo la práctica de la ingeniería.
Sé que los educamos en diseño, pero la práctica es algo más importante. Y la práctica nos hace
volver a algunas de las cosas de las que hemos estado hablando. Los involucra en los temas de
responsabilidad, ética, toma de decisiones, dinero, la economía de un proyecto. Todas estas cosas
son la práctica de la ingeniería, y para mí, eso es lo que amo de la ingeniería civil. Me encanta
diseñar, pero también me gusta pasar por ese proceso de dar y recibir. Si los educamos
adecuadamente, entenderán la diferencia entre ingeniería y ciencia.
Las escuelas de ingeniería necesitan hacer los esfuerzos para llevar a los profesionales a enseñar.
Creo que tenemos que trabajar más duro en señalar a las personas que están en los últimos cinco
años de sus carreras y que quizás quieran probar algo diferente. Son buenos oradores, y serían
buenos maestros. Traigamos a esa gente y dejemos que corran el curso final. No lo asigne a un
profesor asistente que no tiene Comprensión de la práctica de la ingeniería. Obtener la persona
que ha experimentado en ello. Lo que debemos hacer es decir que un departamento es una
unidad de energía y esa unidad de energía puede ser gastada de diferentes maneras. Necesitamos
traer profesionales altamente calificados para ayudarnos a enseñar ciertos elementos del
currículo.

Layne: Es realmente inteligente escuchar tus observaciones acerca de traer más practicantes
porque no es algo que escuchas mucho de los miembros de la facultad de ingeniería. Realmente
estás sacando el cuello y creo que es genial. Tuve la buena fortuna en mi educación de pregrado
para tener algunos profesores que participaron activamente en la práctica de ingeniería. Ese no es
siempre el caso, y creo que sería muy beneficioso para los estudiantes tener contacto con
profesores que tienen experiencia fuera del laboratorio y más allá de la carrera académica.
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Schwartz: Cambiemos a la cuestión de las personas acerca de atraer personas a la profesión.

¿Cómo podemos atraer a más personas a la profesión, especialmente a más mujeres?

Clough: la inscripción de ingeniería está disminuyendo en todos los ámbitos. Parte de la razón de
esto es que no hemos hecho ningún trabajo bueno, duro como deberíamos tener para atraer a las
mujeres y las minorías en la profesión, y eso es un problema serio. La inscripción ahora está en
el nivel de posgrado, así como a nivel de pregrado, y eso es un problema. Necesitamos gente con
maestrías y doctorados. Uno de los problemas que tenemos es que confiamos en los estudiantes
internacionales. Es como si estuviéramos confiando en el petróleo extranjero para llenar los
vacíos en el nivel de Ph.D. Más del cincuenta por ciento de los estudiantes en el Ph.D. Los
programas de ingeniería no solo son civiles, no son ciudadanos de los EE. UU., pero esa fuente
se está agotando. Por ejemplo, China e India han desarrollado la infraestructura para mantenerlos
en casa, no solo su infraestructura ocupacional si no su estructura educativa también. Hay más
personas ganando doctorados en ingeniería en China que en Estados Unidos, y eso nunca ha
sucedido antes. Existen más personas que obtienen títulos avanzados en Europa que en los
Estados Unidos, lo que nunca ha ocurrido antes. Así que se están produciendo algunos cambios
fundamentales reales. Además, los estudiantes extranjeros que ocupan puestos en nuestras
instituciones educativas y más tarde ocupacionales. Creo que los problemas a los que nos
enfrentaremos serán sustanciales, y creo que una gran parte de nuestro desafío al enfrentarlos
será educar al público sobre cuáles son los problemas y cuán importantes son, y que van a seguir
adelante. Para requerir soluciones creativas que no se atascarán en disputas políticas. Vamos a
enfrentar Grandes desafíos a nivel internacional porque somos la superpotencia líder en el
mundo. Habrá muchos sigs. Y zags que vislumbramos con los eventos del 11 de septiembre.
Habrá cosas que sucederán entre ahora y 2050 que ninguno de nosotros puede imaginar. Y creo
que eso significa que los ingenieros civiles deben ser educados para ser más flexibles para que
puedan adaptarse a estas cosas. Las posiciones nos dicen que se van a casa porque los trabajos
están ahí. No necesitan quedarse aquí. Vienen aquí, reciben una educación y luego se van a casa.
Ya no se quedan. Además, una gran cantidad de ciudadanos no estadounidenses en trabajos de
ingeniería van a su casa. Los que han estado aquí durante veinte años ahora se van a casa porque
la ingeniería es ahora una infraestructura global. A nivel de posgrado, todo esto va a; significar
un problema, un problema que se agrava porque nos atrae muy poco las mujeres, o incluso los
hombres blancos en ese nivel, y hemos estado sustituyendo a los estudiantes internacionales.
 20

Ahora que el grupo de talentos va a desaparecer, y de alguna manera este país tiene que
enfrentarse a eso.

Layne: Uno de los temas relacionados con atraer a más personas a la profesión es la
concientización y la comprensión públicas de lo que hacen los ingenieros. Y ese es un gran
desafío para los ingenieros civiles. Hemos visto muchos estudios que mostraron que una de las
cosas que atraen a las mujeres a una profesión es la capacidad de servir a los demás. Creo que la
ingeniería civil tiene una ventaja sobre otras disciplinas de ingeniería en esa área. Los ingenieros
civiles son los ingenieros que trabajan en las cosas que afectan más directamente a la calidad de
vida y las cosas que se pueden demostrar realmente tienen un impacto directo en la mejora de la
vida de otras personas. Eso es un verdadero punto de venta para una profesión que busca atraer a
más jóvenes. Hay cosas que debemos considerar como líderes de la ingeniería. Organizaciones
internacionales para asegurarnos de que nuestras organizaciones den la bienvenida a los jóvenes
que asisten independientemente de si son hombres o mujeres y de su etnia origen. Necesitamos
preguntarnos: ¿Les estamos brindando el tipo de oportunidades que necesitan para tener éxito?
¿Los estamos comparando con los tipos de mentores que son ¿Les mostrará la emoción de la
ingeniería y los ayudará a desarrollar las habilidades que necesitan? ¿Estamos realmente
proporcionándoles un ambiente acogedor?

Dionisio: Creo que el tema de la conciencia es clave aquí. Cuando fue la última vez que viste un
programa de televisión ¿Líneas del ingeniero?

Lo que necesitamos es un horario de máxima audiencia que muestre cada cuerpo que recorre las
salas posteriores de una ingeniería. Compañía que intenta obtener un conjunto de planes para la
Autoridad Portuaria hasta el lunes por la mañana. Definitivamente hay un problema de
conciencia. Con respecto a atraer mujeres y minorías, creo que las mujeres tienen dificultades en
este negocio debido a su dominio masculino. Creo que el hecho de que hay más mujeres está
cambiando. Involucrarse en la ingeniería, y eso es bueno porque, por cierto, creo que las mujeres
son más brillantes. ¿Minorías? No entiendo por qué no estamos atrayendo a más minorías.

No he anunciado las ventajas de ser ingeniero. Creo que una organización como ASCE podría
ayudarnos con esto.
 21

Suros: La Autoridad Portuaria en realidad anima a la gente a ir a las escuelas primarias locales en
los días de la carrera y decirles a los niños qué la profesión a sexto, séptimo y octavo.
Calificadores ~ Además, contratamos a muchos internos. Cada verano, y son una gran fuente de
futuro permanente los miembros del personal. También tenemos un programa de mentores, un
programa de mentores para hombres y años con un par de universidades locales.

Llevamos a los niños a la oficina varias veces para que puedan ver lo que está sucediendo y
cómo es el lugar de trabajo típico. Desde un punto de vista egoísta, realmente vale la pena para
nosotros porque puede elegir el mejor de ellos para trabajar con nosotros en el futuro. Ha
demostrado ser un gran recurso para nosotros.

Davis: Delon H, el único afroamericano de la Sociedad presidente en este punto, una vez
comentó que una parte del problema fue que no hay suficientes personas en la parte superior que
parece que la gente entra, y simplemente no hay mucho.

Sumas: La disparidad también lleva al odio de los que tienen. Este es un problema de seguridad
importante, y ya hemos visto lo que puede suceder. A medida que se amplía la brecha, los Has-
Ilots van a odiar a los que tienen: odio a esas personas; No tengo lo que tienen.

Dawson: Si observa la forma en que se realiza nuestro presupuesto nacional hoy, el gasto en
defensa es una parte importante de ello. Si podemos tomar parte de ese dinero de defensa y
colocarlo en los lugares correctos en el extranjero, recorrería un largo camino. En este país no
somos conscientes de lo que unos pocos dólares bien colocados pueden hacer, cuáles son las
necesidades y cómo vive la gente en todo el mundo.

Schwartz: el Banco Mundial sostiene que tomará entre cuarenta y sesenta mil millones de dólares
por año adicionales Ayuda exterior para eliminar en más de quince años la pobreza extrema en el
mundo. Eso está ciertamente dentro de la capacidad financiera del mundo. Pero si tenemos el
dinero, ¿quiénes son las personas que entregan la solución? ¿Ingenieros Civiles? Davis: Creo que
el ingeniero civil es parte de la solución. Si consideras un continente como África, tiene recursos
naturales tremendos. La gente lucha por estos recursos naturales. Pero si estos recursos fueron
minados, por ejemplo: Creo que todo va a cambiar de manera significativa durante el siglo
veintiuno así que obviamente la ingeniería civil también lo hará. Creo que cien años es mucho
tiempo, pero incluso puedo decir que creo que durante los; próximos veinte a veinticinco años
 22

vamos a ver cambios muy significativos. Ya sabes, dentro de cincuenta años la gente ni siquiera
usará las computadoras. Puede haber algo completamente nuevo – algo radicalmente,
radicalmente diferente, algo que no podríamos imaginar si lo intentáramos.

Creo que nos estamos engañando para pensar que tenemos la capacidad de considerar cómo será
la vida dentro de cincuenta años. –Suro

Los tramos de tierra podrían cultivarse de manera rentable, por ejemplo,

Podrías cambiar todo el continente, toda esa parte del mundo. Nuestra Fundación de
Investigación en Ingeniería Civil hizo un estudio hace unos años que señaló que cerca de dos
tercios de las principales ciudades que prosperarán en el futuro aún no se han construido, que se
construirán en países en desarrollo, y que serán del tamaño de las principales ciudades que
existen actualmente en el mundo desarrollado. En algún momento, El desarrollo se llevará a cabo
en África. El tremendo desarrollo tendrá lugar en América del Sur. Un tremendo desarrollo se
llevará a cabo en el sudeste asiático. Y habrá una diferencia orden mundial. La mentalidad de los
Estados Unidos es que somos los mejores, los más brillantes, los más astutos. Pero si observa
algunos de los nuevos conocimientos en ingeniería civil, algunas de las innovaciones y
tecnología.
Davis: maestro de obras. Los ingenieros civiles siguen siendo constructores de los maestros.
Layne: También es importante cuando vamos a otros lugares en el mundo para asegurarnos de
que los tipos de tecnologías que probamos para aplicar son apropiados para las situaciones allí, y
eso va volver con competencia cultural. Tenemos que entender que los tipos de tecnología de
tratamiento de agua y tecnología de tratamiento de aguas residuales que usamos aquí como
práctica estándar no pueden ser apropiado. Debemos tener en cuenta qué recursos están
disponibles para la construcción y el mantenimiento, y no solo tomar una tecnología desarrollada
en el oeste y dejarla caer en otra parte del mundo pensando que funcionará de la misma manera.
Dionisio: Ese es un punto importante. Cuando trabajas en una nación del Tercer Mundo, la única
palabra que no tienen en su vocabulario es inexistente, es “mantenimiento ~”
Diseñar un sistema que requiera un mantenimiento significativo, puede funcionar muy bien en
Virginia o California, pero si lo pones en Egipto o Nigeria, funcionará durante tres meses.
Necesitamos hacer coincidir la tecnología con las capacidades de ese particular parte del mundo.
No estamos obteniendo una vida útil de esas instalaciones y, como resultado, la gente está un
 23

poco mejor durante un cierto tiempo, pero la instalación no tendrá la vida de veinte años que
diseñamos para. No sé si apreciamos plenamente la situación que existe en algunos de estos
lugares.
Schwartz: Otro aspecto de la globalización es el de Jim. Aludió un par de cosas que tienen que
ver con una especie de competitividad global o con el hecho de que los servicios de ingeniería
están de alguna manera distribuidos por todo el mundo, que las comunicaciones electrónicas
permiten el traslado de trabajo a otros países, tal vez centros de menor costo. ¿Cuáles son las
implicaciones de eso para un ingeniero civil?
Dionisio: Nunca tendremos los planificadores, el medio ambiente Talists, los gerentes del
programa, el trabajo altamente técnico en el extranjero ~ Schwartz: Para unir la idea de Jim y la
suya, en términos de ingeniería de ultramar, John pensaría que la función de ingeniero civil se
convierte en una de las siguientes personas: usar su término “maestro de obras” o el gerente.
¿Responsabilidad del ingeniero estadounidense en el extranjero también? ¿Es esa una
herramienta vendible? ¿Existe la necesidad de ese tipo de habilidad en el mundo en desarrollo
que los ingenieros estadounidenses podrían proporcionar de manera única?
Dionisio: si Lo estamos viendo en diferentes partes del mundo. La clave es traer al especialista,
al ingeniero que ha participado en lo que sea: un sistema de tránsito del aeropuerto o instalación
de aguas residuales. Y están allí, y lideran el cuadro de personas que son muy buenas
técnicamente pero que tal vez no tengan la experiencia de diseñar y construir algo. Y hay una
transferencia de tecnología. Eso es algo más que tenemos. Esa es una responsabilidad que
tenemos como industria. Hay una transferencia de tecnología que continúa. Esto lo veo cada vez
más en los proyectos. Usted está involucrado activamente en la transferencia de tecnología en
otro país y con suerte cuando termine el proyecto, después de cinco, seis, siete años, las personas
en ese país están capacitadas ahora, y tal vez en el próximo proyecto podrían asumir una mayor
parte del trabajo. Lo veo como el papel del ingeniero estadounidense en todo el mundo
proporcionando la tecnología transferir.
Layne: ¿Qué implicaciones tiene la globalización para nuestro sistema educativo aquí en los
Estados Unidos, y qué debemos hacer para preparar a los nuevos participantes en la fuerza
laboral para lidiar con eso?
Dionisio: Tal vez Gm y veterano, pero no creo que eso pueda ser abordado en el sistema
educativo. Creo que ese tipo de problema se aborda en el nivel de experiencia. Es muy difícil
 24

trabajar en un entorno extranjero si piensas en hacer un proyecto en Egipto o Corea un poco

diferente de lo que lo harías en Fairfax, Virginia.
Lo que estoy sugiriendo es que cuando usted ingresa, configura una organización para trabajar
con las personas locales para obtener la transferencia de tecnología a través de alguna educación
formalizada, a través de algunos programas de capacitación, a través de algunos programas de
tutoría. De esta forma, la transferencia de información no es algo que deba considerarse para el
trabajo en el extranjero. Hay áreas en los Estados Unidos, áreas severamente deprimidas, por
ejemplo, donde intenta desarrollar alguna transferencia de tecnología para que cuando finalice el
proyecto haya personas que hayan adquirido experiencia, habilidades o ambas cosas.
Suros: Sin embargo, nos ayudaría si pudiéramos producir graduados universitarios que conozcan
diferentes culturas y sean conscientes de que las personas son diferentes, que reaccionan de
manera diferente a varias personas.
Sabemos cómo resolver problemas. Podemos diseñar y construir cualquier cosa. Esa es la actitud
de la mayoría de los ingenieros civiles. Comprendemos la sensibilidad ambiental y nos
centramos en el hecho de que nuestro trabajo es mejorar la calidad de la vida de las personas.
Creo que lo que podemos hacer es ilimitado, y creo que dentro de cien años los ingenieros civiles
pensarán y dirán lo mismo. –Davis
Situaciones – y no creo que hagamos un buen trabajo de eso, particularmente en las escuelas de
ingeniería.
Schwartz: Bill, ¿qué hace el Cuerpo para capacitar a los ingenieros para trabajar en el extranjero?
Dawson: Tenemos suerte en cierto sentido. Tenemos personas en nuestra organización que son
en realidad de las áreas en las que trabajo en el extranjero, Por ejemplo, nuestro primer equipo de
ingenieros extranjeros que fue a Afganistán fue formado por un individuo de Afganistán, que aún
se viste con su atuendo nativo, y así es como entrenamos.
Una de las cosas de las que me gustaría decir algo es el desarrollo de capacidades. Sólo he
aprendido de esto recientemente; Se ha mantenido bastante tranquilo. Pero el plan es que el
componente de asuntos civiles del ejército sirva como gobierno en algunas áreas hasta que se
puedan establecer gobiernos viables, por ejemplo, en Afganistán. Así que una de las áreas en las
que pienso.
Las empresas privadas pueden ayudar en este esfuerzo, ya que en realidad ponen a algunos
ingenieros en el terreno para ejecutar y mantener las instalaciones que quedan.
 25

Schwartz: Déjame llevarte en otra dirección ahora. Echemos un vistazo a la bola de cristal: ¿Qué
va a pasar con respecto a los salarios? Cuando viajo por todo el país, encuentro que ese es un
problema real para los ingenieros civiles.
Davis: Los miembros de AS <; E nos dicen que quieren dos cosas principales. Lo primero que
quiere que haga la ASCE es salir y mejorar la imagen pública del ingeniero civil y la profesión.
La segunda cosa que nos dicen es que quieren que les ayudemos con la compensación, que
quieran que hablemos de la compensación. Y decimos: “¿Por qué no pueden hablar por sí
mismos? ¿Por qué no pueden ir al estado de Missouri (o al estado que sea) y declarar que los
ingenieros en el estado cobran muy poco?” Y dicen “ Porque trabajamos para DMJM + HARRIS,
“por ejemplo” y en el momento en que abrimos nuestras bocas, DMJM + HARRIS no tendrá más
trabajo

Hemos estudiado esto de vez en cuando, y tuvimos un comité de trabajo sobre compensación
hace un par de años y siempre termina de la misma manera: sabemos que los salarios son bajos.
Pero ASCE, al igual que cualquier organización profesional, está dominada por ciertos grupos en
varios períodos de tiempo. Entiendo que hace cincuenta años más o menos estábamos dominados
por constructores, la gente de la construcción dominaba la organización. A continuación, fueron
los educadores. Y ahora los consultores son los líderes. La compensación es nuestro propio
problema. Lo creamos y podemos resolverlo cuando lo deseemos. Simplemente hemos decidido
por cualquier motivo no hacerlo.

Schwartz: Bueno, déjame volver al futuro. ¿Cuáles deberían ser las prioridades de la profesión y
quién debería establecer estas prioridades?

Suros: Me gustaría hacer un seguimiento del comentario de Jim sobre la imagen ~ Creo que
muchas cosas fluyen de ahí, incluida la indemnización. Nos corresponde a todos tratar con esto,
y ahí es donde nos desmoronamos. Simplemente hay demasiados ingenieros que no están
dispuestos a ponerse de pie. Están satisfechos al permanecer en su pequeño cubículo, hacer sus
cálculos y simplemente no enfrentar ningún problema o problema más allá de su propio lugar de
trabajo. Culpa por esto.
 26

Schwartz: Pero Oscar, ¿es realista simplemente ponerse de pie y decir que todos los ingenieros
civiles salen y mejoran nuestra imagen?

Suros: No, no lo es. No va a suceder.

Schwartz: Bueno, entonces, ¿de quién es la responsabilidad? ¿De la ASCE?

Suros: ASCE juega un papel de liderazgo para nosotros, pero creo que ciertamente todas las
firmas consultoras más importantes, y cualquier persona en una posición de poder, debe ser un
modelo a seguir para otros en esto. Todos deben ser conscientes de ello. Pero no es fácil, y no
tengo una solución para este problema.

Dawson: Una de nuestras prioridades debería ser el servicio. La profesión legal gana mucho
dinero, pero no querría su imagen a partir de ahora. Creo que la profesión de ingeniero civil tiene
la oportunidad de ser una profesión de servicio, y eso es atractivo. Lo que me está satisfaciendo
es realmente conocer a alguien las necesidades de uno Es una buena sensación saber que usted,
como ingeniero, encontró una solución que nadie más ha encontrado.

Layne: Yo secundaría eso. Creo que lo más importante es hacer un buen trabajo. Cree
estructuras, sistemas y servicios buenos y de alta calidad para el público, y luego se basa en ese
alto nivel de desempeño, comunique ese desempeño al público para mejorar la integración de la
profesión. Soplar tu propia bocina no logra nada a menos que tengas algo de qué hablar.

Davis: Uno de los roles de la ASCE es compartir información sobre nuestros miembros. Cuando
un ingeniero civil logra algo sobresaliente, nuestro trabajo es comunicarlo.

Schwartz: todos ustedes giran en torno a la idea de nuestro público, John, déjame hacerte una
pregunta. Si observas la ASCE, ¿qué desearías en un mundo ideal para que la ASCE mejore la
imagen pública del ingeniero civil? ¿Buscarías que la ASCE haga eso?

Dionisio: Tenga un importante programa de divulgación pública, como el que organizó la

Asociación de Transporte Público de Estados Unidos. Han solicitado a los sectores público y
privado que generen más de treinta y dos millones de dólares en donaciones para producir una
gran campaña de divulgación para concienciar al público. Cuáles son los beneficios del
transporte en los Estados Unidos. En realidad, no lo están haciendo por razones egoístas; Lo
 27

están haciendo con el interés de obtener más dinero asignado para el tránsito. Creo que ASCE
puede ser el líder de la orquesta de un programa de difusión pública para que las personas tomen
conciencia del papel del ingeniero civil en la sociedad.

Davis: Una de las cosas que ASCE ha hecho para crear conciencia pública sobre la profesión. El
IVAS emite dos boletines de calificaciones para la infraestructura de las Américas, el primero en
1998 y el segundo en 2001. Recibimos cobertura en todas las redes principales. La gente era que
los ingenieros civiles son los médicos de la infraestructura. Si dicen que las autopistas califican a
C, ¿quién puede discutir con eso? ¿Quién más puede decirle si el agua potable es una A o una B?
Tiene que ser un ingeniero civil.

Schwartz: Déjeme explorar un poco más. Este año, con la tragedia del 11 de septiembre,
inadvertidamente, y trágicamente hemos recibido más publicidad de los principales medios de
comunicación. Hemos sacado a la ASCE al frente. Pero dijiste algo, Jim, sé el líder de la
orquesta. ¿Sería usted el líder de una empresa, y el Óscar que representa a la Autoridad Portuaria,
y el representante de Bill que representa a Corps quieren estar dispuestos a colaborar
financieramente y quizás ayudar físicamente a ASCE a ser el líder de la orquesta para mejorar
nuestra imagen pública? ¿Los líderes de la profesión, incluido usted aquí hoy, estarían dispuestos
a apoyar a ASCE en este esfuerzo?

Dionisio: Creo que tenemos que hacerlo. Y si no lo hacen, entonces hay algo mal. Creo que la
ASCE tiene una misión, que es la mejora de la profesión.

Layne: Definitivamente es necesario. El problema con el que luchamos en la Academia Nacional

de Ingeniería es cómo lograr que toda la profesión trabaje en conjunto para abordar la imagen de
todos los ingenieros, no solo de una sola disciplina. Ciertamente, los ingenieros civiles deben
resaltar sus propios roles, pero también es importante trabajar juntos dentro de 23
 28

La comunidad de ingenieros en general para centrar la atención en el rol de todos los ingenieros
y trabajar para construir más comunidad.

Schwartz: Cambiemos de nuevo, en términos de prioridades, y enfoquémonos un poco en esas

dos palabras importantes, “desarrollo sostenible”. ¿Qué deberíamos estar haciendo como
profesión, como compañeros, como agencias que avanzan en el área amplia de ¿desarrollo
sostenible?

Dawson: Creo que somos los líderes.

Layne: Es un concepto bastante fundamental que debemos incorporar en toda nuestra toma de
decisiones, especialmente cuando pensamos en los próximos cincuenta o cien años.

Schwartz: ¿La profesión de ingeniería civil o la práctica de la ingeniería civil cambiarán de

alguna manera significativa en la que no hayamos pensado durante el siglo XXI? ¿Qué papel tan
importante desempeña la ingeniería civil a medida que avanzamos durante los próximos
cincuenta a cien años?

Suros: Creo que todo va a cambiar de manera significativa durante el siglo XXI, por lo que,
obviamente, la ingeniería civil también lo hará. Creo que cien años es mucho tiempo, pero
incluso puedo decir que creo que durante los próximos veinte a veinticinco años vamos a ver
cambios muy significativos. Ya sabes, dentro de cincuenta años la gente ni siquiera puede usar
las computadoras. Puede haber algo completamente nuevo, algo radiográficamente diferente,
algo que no podríamos imaginar si lo intentáramos. Creo que nos estamos engañando para pensar
que tenemos la capacidad de considerar cómo será la vida dentro de cincuenta años.
Pero quizás en un futuro no muy lejano en mi área, que es el diseño, nos veo moviéndonos hacia
un enfoque y un entorno completamente diferentes. Veo a la gente ir y venir según sea necesario,
pasar más tiempo en casa, orientarme más hacia la tecnología y comunicarme más por medio de
la tecnología. Aún necesitaremos gerentes de proyecto, pero la gestión del proyecto se hará de
una manera diferente. Creo que continuaremos atrayendo a las personas que se sienten
satisfechas al realizar un servicio, las personas que se preocupan por la construcción. Veo cosas
buenas por delante.
 29

Dionisio: Creo que la profesión de ingeniería civil será aún más importante en el siglo XXI que
en los últimos dos siglos. Las herramientas que utilizaremos seguramente cambiarán. Pero la
necesidad de ingeniería civil se hará.
Aún mayor debido a la enorme reconstrucción por la que tendremos que pasar durante los
próximos cincuenta a cien años para reparar algunas de las cosas que colocamos ahora.
¿Cómo serán esas cosas? No lo sé. ¿Seguirá pareciendo una vía férrea a una vía férrea, una
autopista seguirá pareciéndose a una autopista?

La otra cosa es que la ingeniería civil afecta a casi todas las demás profesiones de ingeniería
porque debe construir la infraestructura que sea compatible con lo que sea: telecomunicaciones,
aeropuertos. Así que creo que, si alguien está buscando una profesión, el mensaje debería ser
este. En términos de seguridad laboral en los próximos cincuenta a cien años, definitivamente
tendrá un trabajo, no solo en los Estados Unidos, sino en todo el mundo.

Davis: Sabemos cómo resolver problemas. Podemos diseñar y construir cualquier cosa. Esa es la
actitud de la mayoría de los ingenieros civiles. Entendemos la sensibilidad ambiental y nos
mantenemos enfocados en el hecho de que nuestro trabajo es mejorar la calidad de vida de la
gente. Creo que lo que podemos hacer es ilimitado, y creo que dentro de cien años los ingenieros
civiles pensarán y dirán lo mismo.

Layne: Las leyes de la gravedad todavía se aplicarán. Muchos de los problemas que hemos
estado resolviendo durante los últimos ciento cincuenta años seguirán existiendo. Sin duda,
también habrá nuevos problemas. Es posible que estemos usando herramientas diferentes,
computadoras más poderosas. Pero creo que todavía vamos a seguir tratando con el transporte de
personas y mercancías de un lugar a otro, ya sea en automóviles, trenes, barcos o algo que aún no
hemos incorporado. En algunos aspectos, la profesión cambiará drásticamente, en otros aspectos
seguirá siendo la misma.

Dionisio: Disfruto reflexionando sobre las cosas que hacemos como ingenieros civiles. Estamos
diseñando las instalaciones que nuestros bisnietos usarán y estarán aquí por mucho tiempo. Y no
 30

sé cuántas otras profesiones pueden decir que ejercen tanto impacto en la sociedad como
nosotros

LIDERES EN LA INFORMACION

A medida que hacen la transición de estudiantes de ingeniería a ingenieros practicantes, los

miembros más jóvenes de ASCE enfrentan el desafío perenne de aplicar con éxito sus
conocimientos en el aula al mundo real con la esperanza de asumir gradualmente una mayor
responsabilidad de proyecto y gestión. Varios jóvenes miembros prometedores que están
cumpliendo con éxito este desafío comparten con Civil

Si aprendieras todo lo que hay que saber sobre cómo construir cualquier estructura en la tierra en
la escuela, estarías en la escuela para siempre. Para cuando hayas terminado no tendrías ningún
deseo de salir y hacer nada de eso. Christopher Pinto

Cuando Christopher Pinto elaboró las especificaciones para la primera viga en lo que fue su
primer proyecto de diseño después de graduarse, se dio cuenta de que la tarea que tenía ante sí
era fundamentalmente diferente de todo lo que había hecho hasta ese momento. Cuando
comenzó, se le ocurrió de repente. Que la tarea no era “solo un problema modelo”, dice.
“Alguien realmente va a construir esto”, recuerda haber pensado. Como todos los ingenieros más
jóvenes, Pinto ha tenido que hacer la transición desde el entorno más teórico de la escuela, donde
dice que “todo es maravilloso” y que “todas las columnas y vigas se mueven en un ángulo recto
perfecto”, hacia el entorno más complejo. De ingeniería profesional. “Cuando entras en el mundo
real, no siempre es así de simple”, señala. “Tienes cosas en ángulos extraños, haces sesgados y
conexiones que no se ajustan a todos los problemas con los que siempre has tenido que lidiar.

“Para Pinto, un director de proyecto de 27 años para LZA de ecnología, una división del grupo
de Thornton-Tomasetti con sede en la ciudad de Nueva York, responder al desafío de esa
transpirabilidad ha sido parte de un proceso continuos pero gratificante desde se graduó en 1998
en la Universidad de Drexel con un conjunto de Licenciatura en ingeniería civil y arquitectónica
y maestría en ingeniería civil. “Lleva un tiempo lograr la experiencia para aprender cómo
funcionan las cosas”, dice. “No estoy diciendo que todavía esté bastante. Estoy más cerca de lo
que estaba cuando comencé a trabajar, pero siempre es un desafío combinar el mundo real con lo
que aprendiste en la escuela”. Sin embargo, es precisamente el desafío de chat lo que lo motiva a
 31

continuar perfeccionando sus habilidades de ingeniería. “Siempre hay una manera diferente de
ver algo”, dice. “Me parece fascinante”.

La fascinación por la gran cantidad de detalles y aplicaciones de la ingeniería civil y el deseo de

adquirir experiencia y mejorar las proezas de la ingeniería son compartidos por los miembros más
jóvenes de la ASCE entrevistados para este artículo, todos los cuales están involucrados en roles de
liderazgo con ASCE Comité sobre miembros más jóvenes o fueron recomendados a ingenieros
civiles por sus empleadores como ejemplos sobresalientes de ingenieros jóvenes. A los ingenieros,
que incluyen tanto a novatos como a profesionales más experimentados, se les pidió que
compartieran sus percepciones de la profesión de la ingeniería civil hoy y sus ideas sobre cómo
quieren que evolucione. Como sus respuestas indica, la próxima generación de líderes de ingeniería
civil tiene la intención de continuar con la orgullosa tradición de la profesión de desarrollar
soluciones innovadoras para abordar las necesidades de la sociedad mientras avanza a medida que los
individuos asumen responsabilidades adicionales y roles de liderazgo más amplios, Al igual que
muchos ingenieros civiles más jóvenes, Brook Maples decidió ingresar a la profesión de
ingeniero civil porque consideraba que era una forma de participar en un trabajo interesante y
desafiante que beneficiaría a otros. Aunque inicialmente estudió ingeniería mecánica mientras
estudiaba en la Universidad de California en Los Ángeles., Maples dice que se cambió a la
ingeniería civil porque “quería hacer algo más vinculado a la comunidad”. A los 27 años, Maples
hoy en día es una ingeniera civil de KPFF Consultan ingenieros en Seattle y está logrando su
objetivo. Un año ha trabajado para preparar un sitio de desarrollo de viviendas de 2,000 acres
(809 ha). Maples ha estado involucrado en el diseño del sitio, que incluye nivelación, carreteras,
manejo de aguas pluviales y servicios de agua y alcantarillado, y apoyo en la construcción. Es
“parte de algo de lo que depende la comunidad. Desde el momento en que se despiertan y se
cepillan los dientes, con las tuberías de agua en las que participé en el diseño, hasta el momento
en que conducen”. Casa en carreteras “que ella ayudó a construir.

Los ingenieros más jóvenes están centrando su atención en garantizar que las carreteras, los
ferrocarriles y otros activos de transporte en los que se basa el público sean lo más seguros
posible. Michael Shumsky, de 31 años, se graduó con una licenciatura en ingeniería civil de la
Universidad de la Unión en 1993 y hoy es ingeniero de proyectos para la división ferroviaria del
Departamento de Transporte de Carolina del Norte (DOT). Él dice que su “responsabilidad
número uno en el trabajo” es defender la seguridad y el bienestar del público mediante la mejora
 32

o eliminación de los cruces de grado inseguros de vías férreas. En 2001, Carolina del Norte
experimentó 70 colisiones en dichos cruces, lo que resultó en 6 muertes y 21 lesiones y otorgarle
al estado una clasificación número 16 en la nación para tales incidentes. Pero a través de los
esfuerzos proactivos de la división ferroviaria, la clasificación del estado en esta categoría “ha
bajado constantemente”, señala Shumsky.

“No estamos esperando que ocurra un incidente en el tren”, afirma Shumsky. Más bien, él y sus
colegas trabajan con los municipios para localizar, estudiar, mejorar y, a veces, cerrar
ubicaciones potencialmente peligrosas. Por ejemplo, al evaluar 39 cruces ferroviarios en 1999, la
división ferroviaria cerró el que se consideró más peligroso. Este cruce en particular “era muy
deficiente” en términos de seguridad y había sido escenario de víctimas fatales, dice Shumsky. A
pesar de la mejora en la seguridad, dice, “hubo una gran protesta pública por el cierre” de parte
de quienes consideraron la acción como un inconveniente.

Como resultado, Shumsky dedica gran parte de su tiempo a subrayar ante el público la necesidad
de una mayor conciencia de los peligros que representan los cruces. “Encuentro que la
complacencia del chat es la principal causa de muerte en los cruces”, dice. Para abordar el
problema, Shumsky difunde información a los boletines públicos de vl’a. Sus esfuerzos le han
enseñado mucho sobre la importancia de la comunicación. La capacidad de convencer a las
personas de los beneficios otorgados por un proyecto en particular “a menudo determinará si ese
proyecto sigue adelante”, dice. Diseñar soluciones y problemas es enormemente molesto, dice
Deepal Eliatamby, de 35 años, vicepresidente y director de B.P. Barber & Asociantes, Inc., de
Columbia, Carolina del Sur. Comenzar con una idea, desarrollarla durante la fase de diseño y
luego supervisarla es una tremenda recompensa. “Ver el chat día tras día es realmente
emocionante”, dice Eliatamby, Con 12 años de experiencia en su haber, Eliatamby ha tenido la
oportunidad de hacer muchas cosas que lo han entusiasmado. Después de comenzar como
ingeniero de proyectos, está trabajando en lo que él llama los cálculos de tuercas y tornillos en
todos los proyectos de ingeniería civil, Eliatamby rápidamente. Se elevó a través de las filas y se
convirtió en gerente senior de proyecto y, finalmente, en director. Aunque dice que ya no realiza
“cálculos de números reales”, revisa “cada dato y cada informe” producido por los 22 empleados
que supervisa.
 33

Un proyecto de vertedero en el que trabajó es especialmente memorable. Al enfrentarse a un

mandato federal para cerrar sus dos instalaciones de desecho de residuos sólidos sin forro,
Anderson Connty, Carolina del Sur, necesitaba un reemplazo rentable. Eliatamby ayudó a diseñar
un nuevo sitio de eliminación completo con una línea de chat de línea compuesta en la parte
superior de los dos vertederos existentes. Para garantizar que la carga de los residuos agregados
al nuevo sitio no causaría el colapso de los sitios existentes, se utilizó un sistema de geo malla
estructural para estabilizar los sitios inferiores. Al describir la dificultad técnica del proyecto,
Eliatamby dice que era comparable a “agregar diez pisos a un edificio de cinco pisos” que nunca
fue diseñado para tener 15 pisos de altura. Mientras mira hacia adelante, Eliatamby dice que
quiere continuar “para Encuentre soluciones para nuestros clientes que harán que sus
comunidades sean mejores lugares”.

El ejemplo de Eliatamby muestra que a medida que los ingenieros más jóvenes adquieren
experiencia y asumen una mayor responsabilidad, muchos pasan a ocupar puestos de gestión
dentro de sus organizaciones. Craig Hunter se ve a sí mismo haciendo precisamente eso. Un
graduado de la Universidad Estatal de Iowa en 1996, Hunter, de 30 años, es ingeniero de
transporte para HDR, Inc., de Omaha, Nebraska. Durante casi cinco años ha sido muy importado
en ayudar al DOT de lowa a mejorar un tramo de 17 millas (27 km) de la Ruta 60 desde una
carretera rural de dos carriles a una autopista de cuatro carriles. Después de comenzar como
ingeniero de nivel de entrada, Hunter es hoy el principal ingeniero de caminos del proyecto y es
responsable no solo de la gestión de ingenieros de nivel de entrada, diseñadores y especialistas
en diseño asistido por computadora, sino también de coordinar el trabajo con el DOT de lowa. Y
supervisando el presupuesto para el proyecto, el trabajo de diseño para el cual se espera que tarde
otros dos años en completarse ~ Reconociendo su papel en el esfuerzo como su mayor logro
hasta el momento, dice que “a medida que el proyecto creció, yo crecí junto con eso.”

Hunter dice que espera convertir esta experiencia en un papel de gestión más amplio en el futuro.
Aunque conserva un gran interés en el diseño, sus “habilidades de personas y habilidades de
comunicación probablemente me guiarán hacia el lado de la administración”, dice. ¿Le preocupa
que pueda perder el contacto con el trabajo práctico que lo atrajo a su carrera en primer lugar?
“Nunca estás realmente tan lejos del verdadero diseño”, responde. “Solo está administrando a las
 34

personas que están haciendo el diseño, y todavía están acudiendo a usted para obtener su
opinión”.

Otros ingenieros más jóvenes están trazando trayectorias profesionales que les permitirán
combinar sus antecedentes técnicos con la visión empresarial que han desarrollado en el 28
trabajo y mediante la educación adicional. Roger Austin es un buen ejemplo. Un vicepresidente
de 32 años y director de planificación estratégica para MWH, de Broomfield, Colorado, Austin,
se graduó en 1993 con una licenciatura en ingeniería general de Colorado Escuela de Minas, en
dorado. Luego se unió a Harza en Chicago, trabajando primero como ingeniero geotécnico y
luego como ingeniero estructural diseñando muros de contención y cimientos, principalmente
para represas y otras estructuras de suministro de agua. El trabajo le enseñó a Austin “los detalles
de cómo sobrevive una represa”, dice.
Aunque enormemente intrigado por los aspectos técnicos de la ingeniería, Austin sabía que él
también quería seguir una pista de administración. Con este fin, se matriculó en la Northwestern
University y en 1996 obtuvo una maestría doble en ingeniería y gestión. Dos años más tarde,
dejó Harza para ir a la RDN, donde confió en su experiencia en recursos hídricos para aprender
un nuevo mercado: el tratamiento de aguas residuales y aguas municipales. “Ha sido realmente
genial ver los principios de ingeniería de conmlon que se aplican en todos los ámbitos, sin
importar el tipo de problema que esté viendo”, dice. Cuando Montgomery Watson y Harza se
fusionaron en 2001 para formar MWH, Austin se unió a la firma como vicepresidente y director
de planificación estratégica. En este cargo, trabaja con las tres divisiones geográficas de MWH
para determinar y desarrollar nuevos servicios que puedan ofrecer en todo el mundo. Su
experiencia técnica y amplia experiencia, incluidas las numerosas tareas en el extranjero, lo han
beneficiado enormemente en esta posición. “Debido a que he trabajado en el lado del diseño
durante diez años y comprendo que cuando un cliente habla de un problema, puedo se relaciona
con eso muy fácilmente “, dice.” Creo que sería un gran vacío si no tuviera una formación
técnica. Es por eso que la ingeniería es un gran fondo para tener”.
Austin se enorgullece de haber logrado pasar del lado puramente técnico de la ingeniería civil a
lo que él llama el lado comercial de su negocio. En cierto sentido, se ve a sí mismo como si
hubiera cruzado una “línea imaginaria” en la profesión. “Hay personas que son técnicos en
ingeniería y luego hay personas que entienden el negocio”, dice. “Intenté hacer ambas cosas.
Siempre es un desafío”. Sin embargo, su capacidad para hacerlo no significa que Austin planee
 35

renunciar por completo a los aspectos técnicos. De hecho, eventualmente él quiere volver a un
rol más técnico. “Veo esto como mi oportunidad para desarrollar el otro lado de la ecuación y
después de esto tome mis antecedentes y los aprovecho en un rol de tipo de operaciones”, Hemos
estado cambiando rápidamente para hacer que nuestras soluciones sean más inclusivas y
beneficiosas para el medio ambiente. Esto sucedió en los últimos cinco años. Lo ves todos los
días. Rer Austin
Muchos ingenieros más jóvenes quieren poder asumir la responsabilidad de un proyecto para que
puedan diseñar y crear estructuras o soluciones innovadoras. Para Michael Hyzak, de 31 29 años,
ingeniero de diseño de la división de puentes del DOT de Texas, tener la oportunidad de asumir
la propiedad de un proyecto es la mejor parte de su trabajo. Después de graduarse con una
licenciatura en ingeniería civil de la Universidad de Texas en Austin en 1993, Hyzak trabajó
durante algunos años en un laboratorio de investigación en la universidad antes de unirse a Texas
D OT. En el año 2000 recibió una maestría en ingeniería civil, también de la Universidad de
Texas ~ En su posición actual, Hyzak desarrolla planes de puentes que van desde diseños
conceptuales a planes reales y especificaciones para proyectos particulares ~ “Para ingenieros
más jóvenes, tenemos la oportunidad de cubrir las nueve yardas enteras “, señala. De esta
manera, puede abordar los problemas “desde una perspectiva holística” e investigar las diversas
formas de construir un puente y determinar los detalles estructurales necesarios.
Entre los muchos puentes en los que Hyzak ha trabajado durante sus casi cuatro años en el DOT
de Texas, está particularmente orgulloso de uno en el que él y sus colegas idearon una solución
innovadora que acortó considerablemente el tiempo de construcción y redujo los problemas para
los automovilistas. Como parte del diseño para el reemplazo de un puente de aproximadamente 2
millas (3,2 km) a lo largo del lago Ray Hubbard cerca de Dallas, el DOT de Texas incorporó las
tapas prefabricadas dobladas en el diseño. “Es una especie de manera sencilla de construir un
puente. “, reconoce, pero el enfoque abordó muy bien las necesidades de este proyecto.” Si se
trata de un lugar concreto, es un poco difícil llegar al centro del lago “, señala Hyzak. Al idear un
método para conectar las tapas dobladas prefabricadas a las columnas del puente, la agencia
redujo el tiempo de construcción del proyecto en aproximadamente nueve meses. Al igual que
Hyzak, Genaro Vélez, de 32 años, ingeniero senior de Weidlinger Associates, de Nueva York
City, disfruta de la aplicación de soluciones innovadoras para proyectos de puentes. Actualmente
está trabajando en la renovación del Bronx`Whitestone Bridge, un puente colgante de 62 años
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que cruza el East River en la ciudad de Nueva York y conecta los distritos de Queens y el Bronx.
En un esfuerzo por aligerar el puente y al mismo tiempo mejorar su resistencia al viento, las
vigas existentes de la estructura se están retirando y reemplazando con carenados de viento
compuestos de polímero reforzado con fibra. Después de la finalización de esa fase, la cubierta
de rejilla de acero rellena de concreto en el tramo principal se reemplazará con una plataforma
orto trópico.
Además de su participación en el diseño de los carenados eólicos y su supervisión continua de su
instalación, Vélez está trabajando en el diseño final del reemplazo de la cubierta, al mismo
tiempo que supervisa a los subcontratistas de los proyectos y administra el costo y el cronograma
de la empresa de $ 170 millones., dice que está particularmente orgulloso de los carenados de
viento porque son “muy únicos”. Además, su participación en el diseño de los carenados de
viento es una prueba de su capacidad para desarrollar continuamente sus habilidades de
ingeniería “. Enséñame algo sobre los compuestos de fibra de vidrio “, dice Vélez. “Esto era algo
que yo mismo tenía que emprender y aprender”.
Cuando se les pidió que reflexionaran sobre lo bien que su experiencia académica los preparó
para sus carreras de ingeniería civil, todos los miembros más jóvenes entrevistados para este
artículo indicaron que su educación les proporcionó una base sólida sobre la cual podrían
construir para convertirse en ingenieros profesionales completos. Por supuesto, ninguna cantidad
de educación puede preparar a un estudiante para cada situación que se pueda encontrar como
ingeniero profesional, señala Pinto de LZA Technology. “Si aprendieras todo lo que hay que
saber sobre cómo construir cualquier estructura en la tierra en la escuela, estarías en la escuela
para siempre”, dice Pinto. Además, señala, “para cuando termines, ya no tendrás ganas de salir y
hacer nada de eso. Parte de la diversión de ser ingeniero estructural y lo que hago es aprender
algo nuevo todos los días”. Parte del trabajo de Pinto consiste en investigar edificios para
determinar su condición estructural. Por ejemplo, después de evaluar varios garajes de
estacionamiento en busca de signos de daños estructurales, intentó determinar la causa del daño e
idear formas de llevar a cabo las reparaciones necesarias. El trabajo de investigación de Pinto
también lo llevó a analizar varios sitios donde colapsaron los andamios, e investigó el colapso de
la grúa en 1999 en Milwaukee que mató a tres trabajadores involucrados en la construcción de
Miller Park. Pinto también trabajó en Washington, DC, en la renovación de la cúpula del
Capitolio. Como parte de la renovación, LZA Technology evaluó la solidez estructural de la
 37

cúpula antes de que comenzaran los trabajos de restauración. “Fue maravilloso trabajar en la
cúpula del Capitolio”, dice Pinto, quien continúa involucrado en el proyecto ~ dice que le gustó
especialmente “repasar los dibujos y ver lo que la gente hizo hace ciento cincuenta años para
construir la cúpula”. Además de determinar si la cúpula era capaz de resistir las cargas de código
actual, Pinto ha estudiado la cúpula para determinar cómo las cargas impuestas durante los
trabajos de renovación podrían afectarla.
Después de los ataques terroristas del 11 de septiembre y del coHapse del World Trade Center,
Pinto puso a trabajar sus habilidades de ingeniería para ayudar en el esfuerzo de recuperación. En
los días inmediatamente posteriores al desastre, trabajó con otros ingenieros para evaluar el
estado de los edificios que rodean el World Trade. Centro del sitio Pinto y los demás trabajaron
“para limitar el daño lo mejor que pudiéramos”, dice. El equipo trabajó furiosamente para
inspeccionar fachadas o edificios dañados para determinar el riesgo de que se cayeran otras
partes. Se subieron a los techos para ver si la ceniza tenía atascos de desagües, un estado de cosas
que podría haber causado el colapso de los techos en caso de una tormenta. Pinto más tarde
trabajó como parte del “equipo de grúas” en Ground Zero, ayudando a seleccionar las
ubicaciones más seguras posibles para las grúas y creando plataformas en las que colocar las
grúas cuando fueran necesarias. Además, Pinto revisó los planes para demoler edificios dañados
en el área, Pinto trabajó dos o tres días a la semana durante casi dos meses para ayudar en el
esfuerzo de recuperación. “Fue uno de esos trabajos que he oído describir como el peor trabajo
en la tierra y el mejor trabajo en la tierra”, dice. “No era nada con lo que alguien alguna vez
quisiera tratar o imaginar que sucediera, y nadie quiere volver a verlo. Y realmente tienes que ver
lo mejor en las personas, ya que todos los que están allí realmente hicieron todo lo posible para
ayudar a todos a obtener el trabajo hecho. Una tendencia adoptada con entusiasmo por muchos
ingenieros más jóvenes hoy en día es la adaptación de las prácticas de ingeniería tradicionales
para adaptarse a las preocupaciones ambientales. “Hemos estado cambiando rápidamente para
hacer que nuestras soluciones sean más inclusivas y beneficiosas para el medio ambiente”, dice
MWH Austin. “Eso sucedió en los últimos cinco años. Lo ves todos los días”.
HDH’S Hunter ha experimentado este fenómeno de primera mano. Como parte del proyecto
Route 60 en lowa, trabajó estrechamente con una junta de conservación del condado para diseñar
un proyecto de humedales y con un propietario para reducir el efecto de la carretera en un área
natural lo más posible. En el pasado, dice Hunter, tales consideraciones probablemente habrían
 38

recibido mucho menos énfasis. Otro de los proyectos actuales de Hunters, un esfuerzo de
planificación conocido como el estudio interestatal Council Bluffs, implica una declaración de
impacto ambiental diseñada para evaluar los efectos en áreas ambientalmente sensibles a lo largo
de varias alineaciones que se han propuesto para una nueva carretera.
“Creo que estamos haciendo más en nuestra disciplina para diseñar cosas, sabiendo lo que
estamos diseñando y cómo afecta los recursos ambientales”, dice Hunter. Los ingenieros de hoy
en día no son simplemente “salir y poner una instalación vial o una instalación ferroviaria a
través de un parque “, dice. En su lugar, están más atentos a la necesidad de preservar sitios
ambientalmente sensibles o de importancia histórica. Al mismo tiempo, los ingenieros “buscan al
público para que participe más y les permita tener una parte del proyecto en el proyecto”, dice.
Aunque este énfasis en la preservación y la participación pública pueden causar complicaciones,
es absolutamente necesario, dice Hunter. “Si puedes guardar algo que la gente pueda disfrutar
después de que se construya el proyecto”, es más probable que el público vea el proyecto
favorablemente, dice.9 Para algunos ingenieros más jóvenes, la oportunidad de limpiar los sitios
contaminados y restaurarlos para que puedan ser usados de nuevo de manera rentable es lo que
los atrajo al proyecto de ingeniería civil. Programación en primer lugar. Como estudiante de la
Universidad del Estado de Michigan, James Grant estaba a solo 14 horas de crédito para
graduarse con un título en ingeniería mecánica cuando realizó una pasantía durante un verano en
una empresa de ingeniería ambiental. La experiencia “cambió mi dirección”, dice, lo que lo
impulsó no solo a obtener una licenciatura en ingeniería civil en 1992 sino también a obtener una
maestría en ingeniería ambiental y geotécnica dos años después. Ahora con 33 32 años y un
ingeniero de proyectos senior en la oficina de NTH Consultants en Lansing, Michigan, Grant
dice que está muy orgulloso de su participación en los esfuerzos para revitalizar los sitios de
BrowrIfield en Detroit. En sus ocho años de trabajo en esta área, ha visto “algunos cambios
realmente drásticos”, incluida la construcción de complejos de estadios en lo que habían sido
“bloques de propiedad orientados a la construcción de grietas”.
Clay Cline, ingeniero en la oficina de Los Ángeles del Grupo Arup con sede en Londres, espera
poder poner en práctica sus habilidades rurales para trabajar un día en lo que se conoce como
edificios verdes: estructuras diseñadas y construidas de tal manera que ser lo más benigno para el
medio ambiente que sea posible. Cline, de 24 años, recibió una maestría en ingeniería
arquitectónica en 2001 de la Universidad Estatal de Kansas luego de obtener una licenciatura en
 39

el mismo campo. Hasta el momento, ha trabajado en varios proyectos de renovación estructural,

pero ninguno califica como edificios ecológicos. Sin embargo, “si surge la oportunidad en el
futuro, lo tomaría como un desafío”. Laurel Passantino, de 25 años, ingeniera en la oficina de
Malcolm Pirnie en Phoenix, quiere que el agua potable esté disponible en todo el mundo. Obtuvo
una licenciatura en ingeniería civil de la Universidad de Duke en 1999. Al trabajar en una
maestría en ingeniería civil y ambiental, que recibió de la Universidad de New Hampshire en
2001, Passantino estudió cómo las partículas suspendidas en el agua afectan el proceso de
ultravioleta. `olet desinfección. (Para su tesis de maestría sobre este tema, Passantino ganó un
premio al logro académico de la American Water Works Association). Desde que se unió a
Malcolm Pirnie el año pasado, ella ha podido continuar su interés en el agua potable, ayudando a
la ciudad de Phoenix a desarrollar una Plan de alcance para asegurar el suministro adecuado de
agua potable. Ella también es parte de un equipo que está ayudando a los Estados Unidos.
Agencia de Protección Ambiental d¡”arro’la un manual sobre desinfección ultravioleta . Sabemos
cómo tratar el agua. Podemos tomar el agua más desagradable que se pueda imaginar y tratarla
hasta el punto en que sea segura para beber. Lo que se interpone en el camino es dinero y tiempo.
Laurel Passantino Como ingeniera de procesos de Ivater, sabe que la falta de agua potable segura
en muchas partes del mundo no es un problema exclusivamente tecnológico. “Sabemos cómo
tratar el agua”, dice. “Podemos tomar el agua más desagradable que se pueda imaginar y tratarla
hasta el punto en que sea seguro beberla. Lo que se interpone en el camino es el dinero y el
tiempo”. Al desarrollar métodos menos costosos y económicamente más viables para tratar el
consumo de Ivater, los ingenieros civiles podrían beneficiar a millones de personas en todo el
mundo y de esta manera realizar una contribución significativa, afirma.
Más cerca de casa, Hunter quiere ver a la profesión de ingeniería civil abordar las crecientes
necesidades de infraestructura de la nación. Al referirse al informe Card for America
Infrastmcture de ASCE 2001, que asignó a la infraestructura de la nación una calificación 33
general de D-_, Hunter sostiene que “realmente necesitamos concentrarnos en eso y poder
reemplazar y mejorar las instalaciones que tenemos en este momento. Eso será un gran logro si
podemos hacerlo.
A medida que avanzan en edad avanzada, los ingenieros más jóvenes de hoy en día son
conscientes de que la tecnología puede ser tanto una bendición como una maldición. La gran
cantidad de información que los ingenieros deben absorber se está convirtiendo en un desafío
 40

para los ingenieros, dice Christopher Garlick, de 26 años, ingeniero de transporte en Portland
Maine de MNTB, oficial. Garlick, graduado de la Northeastern University en 1999, es
representante de los jóvenes ingenieros informáticos de hoy. Se siente cómodo con la tecnología,
pero al mismo tiempo es consciente de la necesidad de evitar la sobrecarga de información.
“El mayor problema que vamos a tener es la cantidad de información que tenemos ahora, poder
analizarla, determinar qué es pertinente y qué es basura”, dice Garlick ~ La solución, tal como él
la ve, es para los ingenieros Adopta lo que él llama el efecto de zoom. Los ingenieros “necesitan
poder alejarse a veces para recordar el panorama general y el propósito de un proyecto en
particular, dice, pero” también deben poder volver a acercarse a los detalles “. Garlick quiere
hacer de la tecnología la doncella de La ingeniería y para ese fin ha escrito tutoriales y realizado
otras tareas para ayudar a otros a usar la tecnología para obtener mejores ventajas. Aunque los
ingenieros civiles necesitan hacer un mejor uso de las computadoras, deben tener cuidado de no
confiar demasiado en la tecnología, advierte Shumsky del DOT de Carolina del Norte. “Los
ingenieros deben entender que los avances técnicos son una herramienta, y las computadoras
solo ponen lo que se pone en ellos”, dice. “A menos que posea ese conocimiento fundamental de
ingeniería, una computadora no le ayudará”. Si bien “cualquiera puede ingresar información en
una computadora, el desafío radica” en la “capacidad de interpretar los resultados de un
programa”,
El mayor problema que vamos a tener es la cantidad de información que tenemos ahora, al poder
analizarla, determinar qué es pertinente y qué es basura. Clm’stopher Garb.ck.
El juez está involucrado en la solución real “, dice Austin.” Eso es un peligro. “Porque cuando
intentamos hacer las cosas más automatizadas para aumentar la eficiencia, esto limita nuestra
capacidad de agregar el juicio y el verdadero arte de la ingeniería al proceso”. A modo de
ejemplo, Austin señala que el campo geotécnico ve constantemente intentos de automatizar más
el proceso de toma de decisiones a través de herramientas tales como bases de datos que sugieren
ciertos tipos de bases dependiendo de, por ejemplo, el suelo en particular. Le preocupa que la
confianza en las soluciones de “libro de cocina” reduzca la capacidad de los ingenieros para
utilizar su juicio para determinar la solución más adecuada. Encontrar el equilibrio adecuado es
“un gran desafío para todos nosotros”, dice. “Todos queremos ser más eficientes. Nadie
discutiría sobre eso. Cuando empezamos a decir que podemos automatizar todo, nuestra
profesión podría tener un éxito. Creo que el historial de seguridad para la profesión de ingeniería
 41

es bastante excepcional y eso se debe a que la gente es emitir un juicio. Al entrar en un proceso
automatizado que definitivamente se sacrifica”.
El ritmo de trabajo más rápido hoy en día también requiere una mayor atención por parte de los
ingenieros, dice LeAnne Napolillo, de 31 años, gerente de proyectos en la oficina de HNTB en
Houston. Napolillo ha trabajado para la firma desde 1994, el año en que se graduó de la
Universidad Estatal de Kansas, y hoy diseña autopistas e intercambios de autopistas en el área de
Houston. “La gente piensa que con las computadoras puede hacer todo más rápido, pero incluso
cuando comenzó. Tres años para diseñar un intercambio “, dice ella. “Ahora, algunas personas
piensan que puede llevar seis meses realizar un diseño completo, y eso no es mucho tiempo para
revisar todo. Aún debe verificar todos sus cálculos y asegurarse de que haya pasado por todo el
proceso. Tienes que asegurarte de no cortar demasiado tiempo. Otra preocupación expresada por
muchos miembros más jóvenes tiene que ver con su percepción de una disminución general en la
talla de la profesión de ingeniería civil. Anne Savage, de 26 años, ingeniera en la oficina de
Wooded & Curran en Dedhai, Massachusetts, ha trabajado en una variedad de proyectos de agua,
aguas residuales y de la industria desde que recibió una maestría en ingeniería ambiental en 1999
de la Universidad de Cornell luego de obtener una licenciatura en ingeniería civil y ambiental el
año anterior. “Creo que es un lugar de trabajo muy diferente de lo que era hace cuarenta o
cincuenta años”, dice. “Nos hemos convertido en una empresa como ingenieros. No tenemos el
mismo respeto que nosotros. “Mientras que el público una vez vio a los ingenieros y sus
creaciones con asombro,” ahora se espera que hagamos nuestro trabajo “y” no somos apreciados
por lo que hacemos “, dice Savage.

Grant está de acuerdo con Ivith en esa evaluación, y dice que quiere ver a los ingenieros civiles
“llegar al escalón más alto de profesionales, a la par de los médicos y abogados, y recuperar ese
estatus que la gente de mi generación solo ha leído”. Para lograr este objetivo, Grant aboga por
que todos los ingenieros, no solo los miembros más jóvenes de la profesión, asuman la
responsabilidad de informar a sus clientes y otras personas sobre los beneficios que brindan los
ingenieros civiles. Mejorar las habilidades de comunicación de los ingenieros es un gran paso,
dice Grant, porque “si los clientes no pueden entender una palabra que hemos escrito en un
papel, ¿cómo podemos avanzar en la profesión?” También ve la necesidad de que los ingenieros
civiles actúen como sus propios cabilderos en “los problemas que los afectan directamente”. Por
 42

ejemplo, la práctica de la selección basada en calificaciones debe ser adoptada por más
municipios y agencias, argumenta: “Mientras nos veamos obligados a ofertarnos mutuamente, no
somos más que productos básicos. ¿En qué consiste la profesionalidad?
Los ingenieros civiles también podrían mejorar la estatura de la profesión al asumir el papel
principal en la gestión de la infraestructura de la nación, dice KPr-Fs Maples. “Estamos viendo
esta tendencia de que los no ingenieros se conviertan en obras públicas y jefes de departamento”,
dice. Sin embargo, los ingenieros “con una sólida base de ingeniería y conocimientos e instintos
de ingeniería” deberían ocupar estos puestos, argumenta Maples, porque tienen el “conocimiento
fundamental” necesario para tomar decisiones informadas sobre la financiación, la dotación de
personal y la priorización. A medida que evalúa el futuro de la ingeniería civil, B.P. Barber &
Associates Eliatamby es optimista: “La gente dice que todos los puentes de ingeniería más
importantes del mundo están terminados y terminados, y yo digo: ` No, hay muchos puentes que
construir, y uso el término no solo en el literal sentido, pero también en sentido figurado ~ “La
visión de Eliatamby abarca ASCF como bien. Dice que quiere ver que la membresía de la
Sociedad crezca desde su nivel actual de 130,000 a 200, OOO.” Me gustaría ver que [suceda] en
mi vida,” él dice. La ASCE debe ser el equivalente en ingeniería de la Asociación Médica
Americana.
La gente dice que todos los puentes de ingeniería más importantes del mundo están terminados y
terminados, y yo digo: “No, hay muchos puentes que construir”, y uso el término no solo en el
sentido literal sino también en el sentido figurado. Decpal Eliatamby. Colegio de Abogados,
“donde es casi obligatorio que participes”, dice. “La fuerza está en los números y cuando vas al
Congreso tienes una voz más grande, y ciertamente vas a llamar su atención”. A medida que
avanza en su carrera, el comandante Joseph Banns, de 35 años, comandante adjunto del Distrito
de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. En el distrito de Galveston, Texas, siente cada vez más
la importancia de ver su trabajo y sus logros individuales como parte de un todo más amplio.
Como resultado, dice que su membresía en ASCE ha adquirido una importancia adicional, al
igual que su deseo de influir en la próxima generación de ingenieros civiles.
Como estudiante de ingeniería en la Guardia Nacional y más tarde como ingeniero de combate
en servicio activo en los EE. UU. Army, Hanus obtuvo una valiosa experiencia en una amplia
variedad de proyectos, incluidos cascos, aeródromos y caminos, mientras que su experiencia en
ingeniería de combate probó sus habilidades de diferentes maneras. “Pasamos mucho tiempo
 43

explotando cosas en lugar de construir cosas”, dice. “Pero tuve algunas grandes oportunidades
para aplicar mis habilidades de ingeniería como ingeniero de combate”. Por ejemplo, Hanus
diseñó las defensas de los soldados que se entrenan en condiciones de campo de batalla
simuladas, una tarea que requiere “las mismas habilidades de gestión de proyectos y análisis de
problemas que un ingeniero utiliza en la construcción de un edificio”,

Después de obtener su maestría en ingeniería civil de la Universidad de Minnesota en 1999,

Hanus enseñó ingeniería civil durante tres años en West Point. Es un papel que espera asumir de
nuevo algún día. “Mi objetivo personal es regresar y obtener mi doctorado y continuar
enseñando en la academia”, dice. “Realmente me encanta enseñar. Tengo una pasión por eso “.
Como alguien que ha tenido un interés permanente en la ingeniería civil, Hanus quiere animar a
otros con un interés similar.” Me veo tratando de llegar a aquellos que tienen el mismo tipo de
motivación que yo tenía., tratando de construir ese fuego en ellos “.
Retener a los ingenieros jóvenes es importante para la ingeniería civil porque a medida que
maduran y progresan en sus carreras, es más probable que se vean a sí mismos no solo como
individuos sino como miembros de una profesión más amplia, dice Hanus. “A medida que
envejecen, comienzan a darse cuenta de que es el beneficio de ser parte de un equipo, ya sea en
una empresa de ingeniería y ser parte de ese equipo que ofrece un gran producto o ser parte de
una profesión”, dice. Los ingenieros jóvenes tienden a pasar por esta “transición” porque a
medida que adquieren una mayor perspectiva de la profesión, perciben que “como parte de un
gran equipo o una gran profesión se puede lograr mucho más” que, actuando como individuos,
dice. Hanus se señala a sí mismo como ejemplo. “Me siento más atraído hacia la profesión, hacia
la ASCE, a medida que envejezco porque quiero que la profesión tenga éxito”, dice. “Estoy
empezando a darme cuenta de que al final de mi vida me consideraré exitoso si lo que soy parte
también lo es”.
 44

EL FUTURO ESTA EN BUENA MANOS

Los estudiantes de ingeniería de hoy están aprendiendo sobre diseño, construcción, materiales,
ecología, administración, comunicaciones y política. Y gracias a la experiencia práctica a través
de sus escuelas, pasantías y participación de la sociedad, también están aprendiendo a practicar
lo que Tamara Larson puede señalar el momento exacto en que supo que quería ser ingeniera
civil: “Tenía doce años”, dice la prima de la Universidad de Wis. “Mi familia estaba
construyendo una casa nueva, y mi papá me dejó ayudar a diseñar partes de esta. Pude diseñar un
par de baños y la distribución de mi propio dormitorio”.

Larson, uno de los mejores años (“nos llamamos a nosotros mismos súper superiores para
hacernos sentir mejor”) supo en ese momento que el diseño y la construcción eran los campos
que perseguiría. Actualmente, una estudiante de último año en el campus de Madison de la
Universidad de Wisconsin, espera obtener su licenciatura en ingeniería civil con énfasis en la
gestión de la construcción en 2OO3 ~ ¿Después de eso? “Estoy considerando ir a la escuela de
posgrado para ingeniería estructural para poder obtener mi licencia de educación física, pero si
no es así, me gustaría trabajar para una empresa de construcción. Finalmente, me gustaría
renovar edificios históricos”.

Larson representa bastante a todos los estudiantes entrevistados para este artículo: todos están
matriculados en un título de posgrado o de pregrado.

En el programa de ingeniería civil, todos son estudiantes sobresalientes y todos están

involucrados, y muchos son oficiales de sus capítulos de estudiantes de ASCE. A estos
estudiantes se les recomendó Ingeniería civil por los capítulos, los asesores de la facultad son los
más excepcionales, realizados y entusiastas entre sus compañeros. Pregunte a estos estudiantes
cómo se interesaron por primera vez en la ingeniería, y con casi unanimidad citarán su interés y
sus logros en sus clases de matemáticas, química y física en la escuela secundaria, así como su
deseo de utilizar esas habilidades para mejorar el mundo que les rodea. . Al igual que Larson,
muchos fueron dirigidos hacia la ingeniería por padres, maestros o asesores que reconocieron su
potencial. “Cuando estaba en la escuela primaria y en la secundaria, nunca había oído hablar de
ingeniería”, admite Dan Lutz, ahora un estudiante de último año en la Universidad de Missouri
en Rona (UMR) y el presidente del capítulo de la ASCE allí. “Pero me interesaban las ciencias y
 45

las matemáticas, y un par de asesores de la escuela dijeron que debería estudiar ingeniería”. Una
vez que expresó interés, dice, sus padres lo presentaron a un amigo que practica ingeniería civil
en su ciudad natal, Waterloo, Illi` nois ~ El ingeniero tomó a Lutz bajo su ala y se lo ganó.
“Estaban haciendo dragados a lo largo del río Mississippi y haciendo diseños para ayudar a las
pequeñas barcazas allí”, dice Lutz. “Vi lo que hizo, y me gustó que fuera diverso y que fuera al
aire libre. A juzgar por los entrevistados por Ingeniería Civil, está claro que los estudiantes de
ingeniería civil de hoy en día están bien informados, bien preparados y son muy conscientes de
las recompensas y los desafíos que enfrentarán como ingenieros civiles. Algunos están
motivados por el deseo de crear estructuras tan grandes y fácilmente reconocibles como
edificios, puentes y represas. Otros desean asegurarse de que, como cualquier persona en el
mundo, tengan acceso al agua potable segura posible o que las aguas residuales se traten al
máximo nivel práctico para garantizar la salud ecológica de los ríos y arroyos. Algunos
reconocen la necesidad de reparar y mantener la infraestructura de la nación, mientras que otros
tienen los mismos objetivos para el medio ambiente natural. Sin embargo, independientemente
de sus motivaciones individuales, todos ellos sienten un deseo abrumador de hacer un trabajo
que beneficiará a la sociedad en general. Elizabeth Ralston, por ejemplo, una alumna de último
año en la Universidad de Duke y la presidenta del capítulo de la ASCE de la escuela dice que
siempre le gustaron sus cursos de ciencias en la escuela secundaria y que les gustaron. “Pero
también me encantaron los cursos de humanidades, y vi la ingeniería civil como una buena 9
combinación de los dos”, dice ella. “Al igual que la idea de que el hombre y la naturaleza
coexisten.” Para ese fin, ella está persiguiendo una ingeniería civil grado con énfasis en
ingeniería ambiental y está considerando una escuela de posgrado en ingeniería ambiental, así
como una posible carrera como consultor. “¡Ahora mismo! ¡Creo que hay una gran división entre
el campo ecologista y el campo principal, y! ¡Espero que los ingenieros ambientales puedan ser
los que cierren esa brecha “, dijo”! Creo que los ingenieros ambientales están en el lugar correcto
para solucionar ese problema”.

Habiendo crecido en la “economía global” y con acceso instantáneo a cantidades interminables

de información de todo el mundo a través de Internet, la mayoría ha desarrollado una perspectiva
verdaderamente global. Arthur G. Fitzmaurice, que no está obteniendo una licenciatura sino dos
en el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT), uno en ingeniería ambiental y el otro en
ingeniería química, es un buen ejemplo. Su objetivo es ayudar a llevar el agua y el tratamiento de
 46

aguas residuales a los países en desarrollo. “Tal como está ahora, tenemos toda la [tecnología],
pero básicamente solo se usa en las conexiones del Segundo o Primer Mundo “, explica.” Como
ingeniero, Fm buscará formas de abaratar el tratamiento del agua y de las aguas residuales,
porque esos países simplemente no pueden hacerlo de manera oculta “. Jes Ortega, nativo de
Ecuador y mayor en Texas La Universidad A&M tiene una opinión similar. Se interesó en la
ingeniería al observar la gran cantidad de proyectos de infraestructura básica en curso en su país
y espera que algún día regrese para ayudar en este trabajo. Pero por ahora es mucho más
fascinado por los edificios altos, las grandes represas y los largos puentes que vio por primera
vez cuando comenzó a visitar Estados Unidos cuando era un adolescente. “Sólo los había visto
en él”, dice. Ahora se está preparando para graduarse en diciembre y realizará una maestría y un
doctorado en ingeniería estructural, con la esperanza de pasar algún tiempo practicando como
ingeniero estructural y algún tiempo en la enseñanza. “¡Quiero usar todo el conocimiento! He
ganado para hacer trabajo para empresas de ingeniería estructural”, dice. “Me parece,
especialmente por haber venido del extranjero, que esta es una muy buena profesión Hasta ahora,
al menos, estos estudiantes están más que satisfechos con la educación que reciben. Ralston, por
ejemplo, aprecia el acceso que tiene a los cursos de química y microbiología que se adaptan a los
ingenieros ambientales. Este año, su ingeniería ambiental “lo unirá todo”, dice ella. “¡Estamos
aplicando la ciencia a los problemas reales ~” A ella también le gusta el hecho de que el
departamento espera que tome cursos en materias fuera de ciencias y matemáticas, como, por
ejemplo, ¡comunicaciones de ingeniería! “Tenemos que dar presentaciones y aprender a escribir
artículos técnicos, dice ella.” Y también se aseguran de que trabajemos en proyectos grupales
para que aprendan a trabajar en equipo.

Ortega ha descubierto que la facultad está interesada no solo en su educación, sino también en su
crecimiento como persona. “Venir a Texas A&M fue la mejor opción de mi vida”, dice. “! Me
siento bendecido porque la gente aquí realmente hace lo posible para guiarme, en la escuela y
como persona.

Algunos profesionales opinan que los estudiantes a menudo se gradúan sin haber recibido el tipo
de capacitación práctica que necesitarán
 47

IDEAS PRINCIPALES

1. The other thing is that civil engineering affects almost all other engineering professions
because it must build the infrastructure that is compatible with whatever it is:
telecommunications, airports. So I think that, if someone is looking for a profession, the
message should be this. In terms of job security in the next fifty to one hundred years, you
will definitely have a job, not only in the United States, but throughout the world.

La otra cosa es que la ingeniería civil afecta a casi todas las demás profesiones de
ingeniería porque debe construir la infraestructura que sea compatible con lo que sea:
telecomunicaciones, aeropuertos. Así que creo que, si alguien está buscando una
profesión, el mensaje debería ser este. En términos de seguridad laboral en los próximos
cincuenta a cien años, definitivamente tendrá un trabajo, no solo en los Estados Unidos,
sino en todo el mundo.
2. Civil engineers are the engineers who work on the things that most directly affect the
quality of life and the things that can be demonstrated really have a direct impact on
improving the lives of other people.

Los ingenieros civiles son los ingenieros que trabajan en las cosas que afectan más
directamente a la calidad de vida y las cosas que se pueden demostrar realmente tienen un
impacto directo en la mejora de la vida de otras personas.

3. Civil engineers must decide if they will be leaders and participate in the policy process.
or if they are just going to be implementers who implement making decisions that are
made by others.

Los ingenieros civiles deben decidir si Serán líderes y participarán en el proceso

de políticas. o si solo van a ser implementadores que implementan Tomar decisiones que
son tomadas por otros.
4. I think part of the answer is to make sure we educate young people in what I call
engineering practice. I know we educate them in design, but practice is something more
important. And practice brings us back to some of the things we've been talking about. It
gets them involved in the issues of responsibility, ethics, decision making, money, the
economics of a project. All of these things are the practice of engineering, and for me,
that's what I love about civil engineering. I love designing, but I also love going through
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that process of give and take. If we educate them properly, they will understand the

difference between engineering and science.

Creo que parte de la respuesta es asegurarnos de educar a los jóvenes en lo que yo

llamo la práctica de la ingeniería. Sé que los educamos en diseño, pero la práctica es algo
más importante. Y la práctica nos hace volver a algunas de las cosas de las que hemos estado
hablando. Los involucra en los temas de responsabilidad, ética, toma de decisiones, dinero, la
economía de un proyecto. Todas estas cosas son la práctica de la ingeniería, y para mí, eso es
lo que amo de la ingeniería civil. Me encanta diseñar, pero también me gusta pasar por ese
proceso de dar y recibir. Si los educamos adecuadamente, entenderán la diferencia entre
ingeniería y ciencia.

5. It is up to us all to deal with this, and that is where we fall apart. There are simply too
many engineers who are not willing to stand up. They are satisfied to remain in their
small cubicle, do their calculations and simply not face any problem or problem beyond
their own workplace. blame for this.

Nos corresponde a todos tratar con esto, y ahí es donde nos desmoronamos.
Simplemente hay demasiados ingenieros que no están dispuestos a ponerse de pie. Están
satisfechos al permanecer en su pequeño cubículo, hacer sus cálculos y simplemente no
enfrentar ningún problema o problema más allá de su propio lugar de trabajo. culpa por
esto.
6. You know, fifty years from now people won't even be using computers. There may be
something completely new - something radically, radically different, something we
couldn't imagine if we tried. I think we’re fooling ourselves into thinking that we have
the ability to consider what life will be life fiftty years from now

Ya sabes, dentro de cincuenta años la gente ni siquiera usará las computadoras. Puede
haber algo completamente nuevo – algo radicalmente, radicalmente diferente, algo que no
podríamos imaginar si lo intentáramos.
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Creo que nos estamos engañando para pensar que tenemos la capacidad de considerar
cómo será la vida dentro de cincuenta años.

7. believe that the profession of civil engineer has the opportunity to be a profession of
service, and that is attractive. What is satisfying me is really knowing someone's needs. It
is a good feeling to know that you, as an engineer, have found a solution that no one else
has found.

Creo que la profesión de ingeniero civil tiene la oportunidad de ser una profesión
de servicio, y eso es atractivo. Lo que me está satisfaciendo es realmente conocer a
alguien las necesidades de uno Es una buena sensación saber que usted, como ingeniero,
encontró una solución que nadie más ha encontrado.

8. We know how to solve problems. We can design and build anything. That is the attitude
of most civil engineers. We understand environmental sensitivity and we remain focused
on the fact that our job is to improve people's quality of life. I think what we can do is
unlimited, and I believe that within a hundred years civil engineers will think and say the
same thing.

Sabemos cómo resolver problemas. Podemos diseñar y construir cualquier cosa.

Esa es la actitud de la mayoría de los ingenieros civiles. Entendemos la sensibilidad
ambiental y nos mantenemos enfocados en el hecho de que nuestro trabajo es mejorar la
calidad de vida de la gente. Creo que lo que podemos hacer es ilimitado, y creo que
dentro de cien años los ingenieros civiles pensarán y dirán lo mismo.

9. "If you learned everything there is to know about how to build any estructuré on earth at
school, you would be in school forever," says Pinto. In addition, he says, "by the time
you finish, you will not want to go out and do any of that, part of the fun of being a
structural engineer and what I do is learn something new every day."
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Si aprendieras todo lo que hay que saber sobre cómo construir cualquier
estructura en la tierra en la escuela, estarías en la escuela para siempre", dice Pinto.
Además, señala, "para cuando termines, ya no tendrás ganas de salir y hacer nada de eso.
Parte de la diversión de ser ingeniero estructural y lo que hago es aprender algo nuevo
todos los días".

10. Today's engineering students are learning about design, construction, materials, ecology,
administration, communications and politics. And thanks to the practical experience
through their schools, internships and society participation, they are also learning to
practice.

Los estudiantes de ingeniería de hoy están aprendiendo sobre diseño,

construcción, materiales, ecología, administración, comunicaciones y política. Y gracias a
la experiencia práctica a través de sus escuelas, pasantías y participación de la sociedad,
también están aprendiendo a practicar.

11. I think that we have to focus on civil engineering. The professional profession is
increasing our cultural awareness. We drink to be able to work better with other cultures
and within other cultures so that we can begin to make significant progress in allowing
more people in developing nations to enjoy the resources we enjoy and the quality of life
we have.

Creo que en lo que tenemos que centrarnos en la ingeniería civil La profesión

profesional está aumentando nuestra conciencia cultural. Nosotros debemos ser capaces
de trabajar mejor con otras culturas y dentro de otras culturas para que podamos
comenzar a hacer significativos avances en permitir que más personas en las naciones en
desarrollo disfruten Los recursos que disfrutamos y la calidad de vida que tenemos.
12. The problem we struggle with at the National Academy of Engineering is how to get the
entire profession to work together to address the image of all engineers, not just one
discipline. Certainly, civil engineers need to highlight their own roles, but it is also
important to work together within the broader engineering community to focus attention
on the role of all engineers and work to build more community.
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El problema con el que luchamos en la Academia Nacional de Ingeniería es cómo

lograr que toda la profesión trabaje en conjunto para abordar la imagen de todos los
ingenieros, no solo de una sola disciplina. Ciertamente, los ingenieros civiles deben
resaltar sus propios roles, pero también es importante trabajar juntos dentro de la
comunidad de ingenieros en general para centrar la atención en el rol de todos los
ingenieros y trabajar para construir más comunidad.

13. think we're going to have all kinds of intelligent abilities Skills we do not have today. We
have hydrogen fuel cars, which I think are just around the corner, and we're not going to.
Doubt also puts a lot of smart technology in them, and that will change the way we live
our lives.

Creo que vamos a tener todo tipo de capacidades inteligentes Habilidades que no
tenemos hoy. Nosotros tenemos combustible de hidrógeno coches, que creo que están a la
vuelta de la esquina, y no vamos a La duda también pone mucha tecnología inteligente en
ellos, y eso Cambiará la forma en que vivimos nuestras vidas.

14. The idea is to provide these people with the opportunity to see various facets of the
company and expose themselves to other people. For example, feed their curiosity and
allow them to move forward. We have found this to be very, very successful. People
come out of the school with a tremendous level of energy and sense of curiosity, and if
they don't get any nourishment, they will go somewhere else.

La idea es proporcionar a estas personas la oportunidad de ver varias facetas de la

empresa y exponerse a otras personas. Por ejemplo, alimentar su curiosidad y permitirles
avanzar. Hemos encontrado que esto es muy, muy exitoso. Las personas salen de la
escuela con un enorme nivel de energía y sentido de curiosidad, y si no reciben ningún
alimento, irán a otro lugar.
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15. I think the problems we will face are going to be important and I think a big part of our
challenge in dealing with them will be to educate the public about what the problems are
and how important they are, and they are going to require creative solutions that don't
become bogged down in political bickering.

Creo que los problemas a los que nos enfrentaremos van a ser importantes y creo
que gran parte de nuestro desafío al enfrentarlos será educar al público sobre cuáles son
los problemas y cuán importantes son, y son Va a requerir soluciones creativas que no se
conviertan estancados en disputas políticas.

16. I enjoy reflecting on the things we do as civil engineers. We are designing the facilities
that our great-grandchildren will use and will be here for a long time. And I do not know
how many other professions can say that they have as much impact on society as we do.

Disfruto reflexionando sobre las cosas que hacemos como ingenieros civiles.
Estamos diseñando las instalaciones que nuestros bisnietos usarán y estarán aquí por
mucho tiempo. Y no sé cuántas otras profesiones pueden decir que ejercen tanto impacto
en la sociedad como nosotros.
17. One of the things I would like to say something about is capacity building. I've only
learned about this recently; It's been kept pretty quiet. But the plan is for the civil affairs
component of the military to serve as a government in some areas until viable
governments can be established,

Una de las cosas de las que me gustaría decir algo es el desarrollo de capacidades.
Sólo he aprendido de esto recientemente; Se ha mantenido bastante tranquilo. Pero el
plan es que el componente de asuntos civiles del ejército sirva como gobierno en algunas
áreas hasta que se puedan establecer gobiernos viables
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18. A trend adopted enthusiastically by many younger engineers today is the adaptation of
traditional engineering practices to adapt to environmental concerns. "We have been
changing rapidly to make our solutions more inclusive and beneficial to the
environment," says MWH Austin. "That happened in the last five years, you see it every
day."

Una tendencia adoptada con entusiasmo por muchos ingenieros más jóvenes hoy
en día es la adaptación de las prácticas de ingeniería tradicionales para adaptarse a las
preocupaciones ambientales. "Hemos estado cambiando rápidamente para hacer que
nuestras soluciones sean más inclusivas y beneficiosas para el medio ambiente", dice
MWH Austin. "Eso sucedió en los últimos cinco años. Lo ves todos los días".

19. There is a tremendous need to repair our infrastructure both above ground and below
ground. But how do we fund the huge programs we are going to have to develop to repair
this decaying infrastructure?

Existe una tremenda necesidad de reparar nuestra infraestructura tanto sobre el

suelo como bajo tierra. Pero ¿cómo financiamos los enormes programas que vamos a
tener que desarrollar para reparar esta infraestructura en descomposición?

20. The engineers of today are not simply "going out and putting a road installation or a
railway installation through a park," he says. Instead, they are more attentive to the need
to preserve environmentally sensitive or historically important sites. At the same time,
engineers "seek the public to participate more and allow them to have a part of the project
in the project."

Los ingenieros de hoy en día no son simplemente "salir y poner una instalación
vial o una instalación ferroviaria a través de un parque ", dice. En su lugar, están más
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atentos a la necesidad de preservar sitios ambientalmente sensibles o de importancia

histórica. Al mismo tiempo, los ingenieros "buscan al público para que participe más y
les permita tener una parte del proyecto en el proye