Motores trifásicos

¿Qué son?

El motor trifásico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por
medio de interacciones electromagnéticas funciona a través de una fuente de potencia trifásica
(suma de las potencias activas de los sistemas monofásicos que lo componen).
Son impulsados por tres corrientes alternas de la misma frecuencia, Poseen una potencia de hasta
300KW y velocidades entre 900 y 3600 RPM, La energía eléctrica trifásica es el método más común
utilizado por las redes eléctricas en todo el mundo debido a que transfieren más potencia y es muy
usado en el sector industrial.

grafica de los tres conductores del motor trifásico (se

compone de 3 fases y un neutro).

¿Para que se usan los motores trifásicos?

En la industria se emplean para accionar máquinas-herramienta, bombas, montacargas,

ventiladores, extractores, elevadores, grúas eléctricas
¿Cuántos tipos de motores trifásicos existen?

existen dos tipos de motores trifásicos, el primero que se caracteriza por tener un rotor bobinado
ósea que se conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje por medio de unas escobillas,
se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en corto circuito

El segundo tiene la peculiaridad de tener su rotor en corto circuito o en jaula de ardilla este nombre
debido a su apariencia de jaula está formado por bobinas que se cortocircuitan en el exterior de la
máquina directamente o mediante reóstatos pueden estar formados por barras de cobre colocadas
en las ranuras que han de ser cuidadosamente soldadas a dos anillos del mismo material
¿Cuál es la diferencia entre un motor monofásico y un trifásico?

Motor monofásico Motor trifásico

La corriente monofásica viaja en un solo
conductor y es un sistema de única fase
la tensión puede variar equitativamente de
forma conjunta
la corriente monofásica son para la distribución
de iluminación, motores eléctricos pequeños y
calefacción
Un sistema monofásico se divide en 3
conductos:
1. Cable negro o marrón que es la fase.
2. Cable azul, que es el neutro. Encargado de
que el circuito sea cerrado y por donde retorna
la corriente.
3. Cable verde/amarillo, conocido como toma
tierra, encargado de derivar la electricidad en
caso de una fuga
Tiene una potencia de hasta 3KW
Tiene un precio más económico
La operación de este es muy ruidoso y produce
demasiadas vibraciones
la corriente trifásica está dividida por tres
corrientes monofásicas es un sistema de tres
fases
Las tenciones son equilibradas manteniendo
sus magnitudes iguales en todo momento
La corriente trifásica es usada para máquinas-
herramienta, bombas, montacargas,
ventiladores, extractores, elevadores, grúas
eléctricas (maquinas más pesadas)
El sistema trifásico se divide en 5 cables:
1. Cable negro para la fase 1.
2. Cable marrón para la fase 2.
3. Cable gris para la fase 3.
4. Cable azul para el neutro.
5. Cable bicolor verde/amarillo
Tiene una potencia de hasta 300KW y
velocidades entre 900 y 3600 RPM
Su costo es más elevado a comparación del
monofásico
Tiene una marcha más pareja que el motor
monofásico. No produce vibraciones y es mucho
menos ruidoso

¿Cómo identificar un motor trifásico de un monofásico?

Un sistema monofásico utiliza una tensión de 230 V entre la fase y el neutro. En cambio, en una
instalación trifásica llegan tres cables con corriente o fases (llamados R, S y T, que son de color
marrón, negro y gris)
es posible evidenciarlo a través de la placa de características del mismo, Para conocer la corriente a
la que se mueve el motor se debe fijar en los siguientes apuntes:

1. En la parte superior izquierda pueden observar que se trata de un motor trifásico, véase, “Motor 3”

2. Se puede ver la conexión en estrella (línea) del motor, siendo este 380-420 a 2.20A o bien 440-
480 V a 2.10A.

3. Por otro lado, se puede observar la conexión en triangulo (fase) que es 220-240V a 3.80 y 250-
280V a 3.60A.

Dato

En 1889, el ruso Mikhail Dolivo-Dobrovolsky inventó el motor de inducción trifásico, de ambos tipos
rotor enjaulado y rotor bobinado con reóstato de arranque, y el transformador de tres brazos en 1890