ÁLABES FIJOS Y MÓVILES DE ACCIÓN Y REACCIÓN

¿Qué es una tobera o corona fija?

Las toberas o coronas fijas de un escalonamiento de una TT, son dispositivos que
producen una expansión parcial o total del fluido que lo atraviesa, disminuyendo la
presión y la entalpia, y aumentando el volumen específico y la energía cinética. Estos
dispositivos constituyen una parte importante de las perdidas internas de una Turbo
máquina.

Nos centraremos en el estudio de la forma de los alabes fijos y móviles de acción y

reacción de un escalonamiento en una TM.

 Alabes de Acción:
Estos alabes son simétricos y son los utilizados en las coronas móviles de acción. En la
siguiente figura podemos observar estos alabes, con la característica de que β2= β’1.

Fig.1 Fig.2 (triangulo de

velocidades ideal)

En esta figura también podemos observar los triángulos de velocidades ideales de

entrada y salida, suponiendo que no hay pérdidas en la corona móvil; y vemos en la fig.
1.2 el triángulo de entrada y salida para mostrar que si los alabes se construyen con una
longitud radial constante a la entrada y a la salida (l 1=l2), Ca deberá ser constante.

En un escalonamiento cualquiera ya sea de acción o reacción, el salto entalpico en la

corona móvil será:

1
 Δhm=h1-h2= (Ec. 1)

W2=W1 si es un escalonamiento de Acción, con pérdidas nulas en el rodete y h1-h2=0,

además de considerar que no hay variación de volumen especifico en el rodete (v1-v2).

Teniendo en cuenta las 2 condiciones dichas de Ca=Cte. y W2=W1, se impone

directamente que β2= β’1, (fig. 1.2)

En el caso de tener alabes simétricos con rozamiento (fig.1.3), las pérdidas en éstos
incrementan la entalpia del fluido

h1-h2= < 0 y W2<W1

podemos ver que ya no se cumplen las 2 condiciones enunciadas anteriormente que

llevan a la selección de alabes simétricos.

Fig.3 (triángulo de velocidades real)

Ahora podemos observar una corona fija y una móvil, donde esta última está compuesta
por alabes simétricos, los ángulos α0, α1, β’1 y β2. También podemos ver la curva de
presiones (línea de trazo) y la de velocidad absoluta (línea continua), al pasar por el
escalonamiento.

2
En este caso en vez de hacer β2= β’1 en los escalonamientos de acción, se construyen los
triángulos haciendo β2= α1.

Fig. 4

 Alabes de Reacción:
Si utilizamos el mismo perfil para los alabes fijos y móviles para construir un
escalonamiento de reacción, es más fácil calcularlo y menos costoso. Es decir que
α2=β1 y β2 = α1.

Al ser un TT axial los triángulos de velocidades de entrada y salida son iguales

(u2=u1=u), con la diferencia que los lados y ángulos tienen denominaciones diferentes:

α2=β1, α1=β2, c2=w1, w2=c1 (Ec.2)

Donde la velocidad absoluta en la dirección axial se mantiene constante, lo que lleva a

que la longitud radial de los alabes fijos y móviles aumente a medida que el volumen
especifico aumente con la expansión. Estos escalonamientos tienen un grado de
reacción σ=1/2.

Δhf = = = Δhm (Ec.3) Δhf = salto entalpico en la corona fija

3
Δh= Δhf + Δhm= 2Δhm Δhm = salto entalpico en la corona móvil

Además podemos decir que el grado de reacción es:

Δhsm= 1/2 Δhs y σ = =1/2

En las siguientes figuras podemos observar lo dicho anteriormente:

Fig.5 Fig.6

En la figura 1.5 observamos también como varia la velocidad y la presión en el

escalonamiento.

Coeficiente óptimo de velocidad periférica en los escalonamientos de acción.

 Coeficiente optimo ideal

Definimos al coeficiente de velocidad como la relación de cualquier velocidad con la
velocidad a.i Cs. Definimos el más importante en las TM:

ν= = coeficiente de velocidad periférica. (Ec.4)

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Suponemos condiciones ideales en el escalonamiento, es decir, con pérdidas en la tobera
(c1=Cs) y en el rodete (w2=w1) nulas.

El triángulo de velocidades queda:

Fig.7 (triangulo de velocidades ideal)

Del triángulo obtenemos c2 × cos α2 = 2u – c1× cos α1 y en líneas de trazo observamos

los triángulos correspondientes al rendimiento periférico optimo ηu.

ηu = 2 × =4 (Ec.5)

Esta ecuación queda representada en la siguiente gráfica:

5
 fig.8

El valor optimo del coeficiente de velocidad periférica para el cual el rendimiento es

máximo, se obtiene derivando Ec.5, obteniéndose: ν0 = = Ec.6

Con este valor reemplazado en Ec.5. Obtenemos el rendimiento máximo

ηu máx.= Ec.7

Observando la fig.1.7 podemos deducir la condición de la Ec.6, que hemos supuesto

que no hay perdidas por roce en las coronas (fija y móvil), dado un α1, una velocidad de
entrada al rodete c1, ηu será máximo cuando las pérdidas por velocidad de salida sean
mínima (c2~0). A partir de esto vemos que el rendimiento de la Ec.7 aumenta al
disminuir α1. Podemos establecer un caso limite cuando α1=0, entonces =1 y
ηu=1, esto se debe a que las únicas pérdidas que existe en este escalonamiento son las
pérdidas por velocidad de salida, y esta condición me da como resultado una potencia
de la turbina nula (caso limite).

 Coeficiente Óptimo Real.

En este caso consideramos las pérdidas de rozamiento en la corona fija y móvil, y el

triángulo de velocidades será como el de la fig.1.3, deducimos:

c2 × cos α2 = (1+km) × u - km × c1 × cos α1.

Sustituyendo y trabajando matemáticamente, llegamos a la expresión del rendimiento

periférico:

ηu= 2 × (1+km) × [kf × cos α1 - ]

Si la derivamos esta ecuación, obtendremos el valor ν0 = = kf × cos α1 , el cual

hace máximo al rendimiento:

ηu máx. = k2f × (1+km) × cos2 α1 Ec.8

Para obtener un buen rendimiento en las turbinas de acción, es conveniente mantener un

ángulo α1 muy chico, el cual en los escalonamientos de acción toma un valor no mayor
a 20°.

Hay que tener en cuenta que en esos escalonamientos el valor del coeficiente de
velocidad óptimo no es aquel que me hace máximo el rendimiento periférico, sino aquel
valor que me hace máximo el rendimiento interno. Por ejemplo hay valores de ν que
están entre 0.38 y 0.48.

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Coeficiente óptimo de velocidad periférica en los escalonamientos de
reacción.

 Coeficiente optimo ideal:

Suponemos un grado de reacción de y como lo hicimos para los escalonamientos de

acción, consideramos las pérdidas por rozamiento nulas en la corona fija y en la móvil.

Del triángulo de salida de una TM con σ= :

c2 × cos α2 = u – w2 × cos β2 = u – c1 × cos α1 Ec.9

Por lo que el rendimiento periférico es:

ηu = √ Ec.10

Para simplificar no consideramos la energía cinética a la entrada;

El salto entalpico a.i total Δhs = y el salto entalpico a.i en la corona fija Δhf = ,

por lo tanto tenemos: c12 = y c1 = Ec.11

√

El coeficiente óptimo de velocidad periférica y le rendimiento máximo serán:

ν0 = = Ec.12 ηu máx. = (√ ) Ec13

√ √ √

como podemos ver esta expresión de rendimiento máximo de un escalonamiento de

reacción es igual a la de un escalonamiento de acción.

El triángulo de velocidades para óptimo rendimiento, en el caso ideal, será:

Fig. 9 (triangulo de velocidad de un escalonamiento ideal)

Donde vemos que α2 = 90°, debido a que hace mínimas las perdidas por velocidad, y
además también β1 = 90°. Además podemos verificar en la figura la Ec.12.

Se buscó una ecuación que sea válida para los dos tipos de escalonamientos, con la
simplificación más común en todas las TMM donde c2=0, despreciando las pérdidas y la
energía cinética a la entrada:

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Δhs = ΔYu = u × c1 × cos α1

Si c1a=c2a, el salto en la corona móvil es:

Δhsm = =

Por lo que el grado de reacción es σ = = 1- × × , de esta ecuación

podemos obtener la siguiente expresión que tiene validez para cualquier grado de
reacción:

Ec.14

Teniendo en cuenta esta ecuación, considerando las pérdidas, y despreciando la energía

cinética, tenemos el coeficiente de velocidad periférica en función del grado de
reacción: ν0 = Ec.15
√

Designando la velocidad periférica de un escalonamiento de acción como νoA, y

trabajando matemáticamente, obtenemos el coeficiente de velocidad periférica para
cualquier grado de reacción:

(νo) σ = νoA × (1+0.8 σ) Ec.16 donde 0.33≥ νoA ≤ 0.5

Podemos concluir que el coeficiente de velocidad periférica aumenta cuando aumenta el
grado de reacción.

 Coeficiente optimo real:

Si el grado de ración es 0.5, el salto periférico que tendremos será:

ΔYu = u × (c1× cos α1 – c2× cos α2) = u × (2 × c1 × cos α1 – u) Ec.17

Por lo tanto el salto a.i del escalonamiento es: ΔYs = ΔYu + y1+y2

donde y1 + y2 = y habiendo considerando que kf = km

sustituyendo en la ecuación de rendimiento periférico:

ηu = =
( )

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Para el cual el máximo se da con el valor de u0 = c1 × cos α1, y así obtener el
rendimiento periférico máximo:

ηu máx. =

Si c1 es la velocidad real de salida de la tobera, siendo c 1 = kf × , entonces el

√
coeficiente óptimo real de velocidad periférica es:

ν0 =
√

Observando las ecuaciones del coeficiente optimo real de velocidad periférica de un

escalonamiento de reacción y de uno de acción, podemos concluir que u 0R = √ × u0A,
es decir que las turbinas de reacción son √ veces más rápidas que las turbinas de
acción.

En la gráfica siguiente podemos ver el rendimiento periférico en función del coeficiente

de velocidad periférica para un escalonamiento de acción y uno de reacción.

Fig.10

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Longitud radial de los alabes.

Para un buen cálculo de la longitud radial, se tiene que hacer en la sección de salida,
haciendo el alabe de longitud radial constante e igual a la de la sección de salida, es
decir un alabe recto.

Fig.11

En la figura podemos ver un alabe recto y uno inclinado de una corona móvil, con su
desarrollo cilíndrico a la mitad del alabe.

Para el cálculo de las longitudes radiales aplicamos la ecuación de continuidad a la

sección de entrada o salida de la corona fija y de la móvil.

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Así por ejemplo en la sección de entrada de la corona móvil será:

Ec.18

Donde A1 es el área normal a la velocidad axial, y es: A1 = τ1 × π × d1m × l1

τ1 = coeficiente de obstrucción (es el que tiene en cuenta el espesor de los alabes)

d1m = diámetro medio de los alabes de entrada del rodete

l1 = longitud radial de los alabes a la entrada del rodete

Fig.12 (corte transversal de una TM axial)

Reemplazando la ecuación del área en la ecuación de continuidad, obtenemos la

longitud radial de los alabes de la corona fija y de los de la corona móvil:

Corona fija

Corona móvil

Observando las ecuaciones podemos ver que para una turbina de gran potencia que tiene
un alto gasto de gas, conviene que α1 sea grande para que l´1 sea pequeño. Caso
contrario, en las turbinas de pequeñas potencias y el gasto es reducido, para que los
alabe no sean muy cortos no solo es necesario un α1 pequeño, sino que también se debe
tener en cuenta una relación de compresión en la admisión menor a 1, para así evitar las
que las perdidas intersticiales entre las coronas sea muy grande.

En la práctica lo que se hace es dar un valor de l1 y así obtener β1, y para calcular el
volumen especifico del gas utilizamos la ecuación de estado de los gases perfectos
pv=RtT.

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La longitud radial a la entrada de la corona móvil (l 1) puede ser mayor, menor o igual a
la de salida de la corona fija (l´1), como está representado en la siguiente figura, de las 3
representaciones, la más usada y la más conveniente es hacer l1 > l´1. Este diseño
genera poder recoger más vapor y evitar salpicaduras.

Fig.13 menor igual mayor

Para el cálculo de la longitud radial utilizamos:

Torsión de los alabes.

El diseño de los escalonamientos se hace basándose en el cálculo en el diámetro medio

de los alabes. De la siguiente figura partimos para el cálculo:

Fig.14 (corte de una corona móvil de una TM axial por un cilindro coaxial al eje de la maquina)

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El desarrollo cilíndrico de la fig.11 se ha calculado para un dm, calculando con la um los
triángulos de velocidades. Una vez realizado este cálculo, los alabes fijos y móviles
pueden ser construidos por dos métodos:

 Manteniendo constante el perfil y los ángulos α1, α2, β1 y β2, desde la base a la
punta. De este método resultan alabes de torsión constante (Alabes Cilíndricos),
resultando el mismo perfil en cualquier corte del alabe desde la base a la punta.
 Variando cualquiera de estas magnitudes (α1, α2, β1 y β2, etc.) según una ley
predeterminada. Resultando alabes con torsión variable, los cuales son mucho
más eficientes pero su construcción es muy costosa.

Para saber qué tipo de alabes se utilizaran, se usa la siguiente relación:

 Si < 0.008 a 0.1 (longitud radial relativa) se utilizan alabes cilíndricos.

 Si > 0.08 a 0.1 (longitud radial relativa) se utilizan alabes con torsión.

En el caso de realizarse con torsión, el cálculo debe realizarse por lo menos para el d m,
la base y la punta.

En la figura podemos ver un alabe con torsión variable en el cual, donde se han
dibujado las direcciones de ca y u, además del desarrollo cilíndrico del alabe.

Fig.15

Con todo lo expuesto podemos realizar un análisis y un cálculo termodinámico, además

de un diseño borrador de un escalonamiento de acción o reacción, así como calcular las
dimensiones principales de una turbina de un solo escalonamiento.

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