2-Bomba de inyección Diesel

Estudio de la bomba

de inyección Diesel

Cat: JUAN REINALDO VELASCO MORALES

 Trabajo de evaluación
PASOS PARA EL TUTORIAL DE LAD II
Realizar su Tutorial cumpliendo los siguientes puntos y Subirlo
a Telegram hasta la fecha 3/11/2021
1.- Primer paso mostrar la bomba armada y explicar la función
de la bomba
2.- Explicar como desarmo la bomba
3.- Explicar el grupo que le toco en la bomba sea ( 1-2-3-4,5)
 TEMPORIZADOR AUTOMÁTICO (CONTROL
DE SINCRONIZACIÓN DE LA INYECCIÓN)

Estructura y funcionamiento La
sincronización de inyección de
combustible está controlada por el
cambio de posición del rodillo que
entra en contacto con la leva de
ranura. Cuando la bomba de
inyección no está girando, el rodillo
se encuentra en la posición máxima
de retardo. Cuando la bomba de
inyección comienza a girar y la
velocidad aumenta, el pistón del
temporizador
 BOMBA DE PALETAS

La bomba de alimentación de
paletas consta de cuatro palas y
un rotor. El rotor está impulsado
por el eje impulsor y las palas
presionan la pared interior de la
cámara de presión debido a la
fuerza centrífuga. Como el
centro de este rotor es
excéntrico al centro de la
cámara de presión, el
combustible entre las palas se
comprime y se expulsa.
Válvula de control de presión

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COMPONENTES DEL GRUPO 1-2 DE LA
BOMBA
1.- Eje de accionamiento
2.- Disco de Cruceta
3.- Anillo de Rodillos
4.- Rodillos
5.- Disco de Levas
6.- Arandela de Ajuste
7.- Embolo Distribuidor
8.- Puente Elástico
9.- Corredera de Regulación
10.- Cabeza Distribuidora
11.- Muelles
12.- Racor de Impulsión (Válvula
de Respiración)
 COMPONENTES DEL EMBOLO DE LA
BOMBA GRUPO 2
1. El émbolo cuenta con cuatro ranuras de
aspiración, una lumbrera de
distribución, una lumbrera de descarga
y una ranura de ajuste de la presión. La
lumbrera de descarga y la de
distribución están alineadas con el
orificio de acceso del centro del
émbolo.
2. El combustible se recoge de la ranura
de aspiración del émbolo. A
continuación, el combustible a alta
presión se envía mediante la válvula de
suministro desde la lumbrera de
distribución y se bombea al inyector.
 REGULADOR DE TODAS LAS Regulador de todas las velocidades
Contrapeso Resorte de control

VELOCIDADES GRUPO 3
Palanca de ajuste Resorte de amortiguación

Engranaje
Resorte de ralentí

Estructura y funciones Para el Eje del regulador

Resorte de inicio

regulador mecánico, los contrapesos, Palanca de tensión

que giran con el eje de impulsión de la Palanca de guía

Engranaje Palanca de control

bomba de inyección, se expanden Anillo de descarga

hacia afuera debido a la fuerza

centrífuga de acuerdo con el aumento Eje de impulsión
Camisa del regulador

de la velocidad del eje. Este Regulador de velocidad M-M (Mínima-máxima)

Resorte de control

movimiento se transmite a la celosía Soporte del resorte

Muelle de carga parcial

anular mediante la camisa del

regulador y la palanca de control para
ajustar el volumen de inyección del
combustible.
Existen dos tipos de reguladores:
• Regulador de todas las velocidades
• Regulador de velocidad M-M
(Mínima-Máxima)
Regulador de todas las
velocidades El regulador de
todas las velocidades controla
el volumen de inyección de
combustible en toda la gama
de velocidades del motor. El
regulador desplaza la celosía
anular, con lo que cambia la
carrera eficaz, lo que resulta
en un ajuste del volumen de
inyección
 REGULACIÓN MECÁNICA

Ralentí
1= Manguito desplazable
2=Muelle de ralentí
3=Engranajes
4=Contra pesos
 REGULACIÓN MECÁNICA DE RÉGIMEN

1=Palanca de Mando de Acelerador

2=Regulador de carga parcial
3=Regulador del ralentí
4=Resorte de arranque
5=Palanca tensora
6=Palanca de arranque
7=Palanca de ajuste plena carga
8=Rótula
9=Corredera de regulación
10=Regulador centrífugo
11=Rotación palancas tensora y
arranque
12=Rotación palanca plena carga
13=plena carga Tornillo ajuste 18