Lamborghini

Aventador
LP700-4
Marca: Lamborghini
Diseñador: Filippo Perini
Modelo: Aventador LP700-4
Fundador de Lamborghini: Ferruccio Elio Arturo Lamborghini
El torete pesa 1.575 kg en vacío gracias a un uso extensivo de la
fibra de carbono reforzada (CFRP) en zonas estratégicas del coche.
De motor no anda mal equipado, tiene un V12 a 60º atmosférico
de 700 CV de potencia a 8.250 RPM (giro rápido).

Cada caballo de potencia solo tiene que mover 2,25 kg de coche. El

motor ha sido hecho desde cero, da un 8% más de potencia que el
Murciélago pero gasta un 20% menos. Aún así, moverse a ritmo
eficiente con este coche solo supone 17,2 l/100 km de gasolina.
Llenar el depósito vale más de 407.41 Soles.
 Detalles técnicos del nuevo
Aventador LP700-4
El V12 cumple con Euro 5 y tiene una relación de compresión
de 11,8:1. Se ha optado por 12 cilindros ya que para un 6.5 es
la configuración ideal, de lo contrario giro máximo tendría que
ser menor (esto es para los ingenieros norteamericanos). La
velocidad máxima de cada pistón es 21 metros/segundo,
menos que en el Murciélago.

Su fuerza máxima es 690 Nm a 5.500 RPM, tiene un sistema

de tracción total mediante multiembragues Haldex, que
proporciona la mayor parte del empuje a las ruedas traseras,
aunque puede desviar el 60% del par al eje delantero si es
necesario.

Puede alcanzar 100 km/h en solo 2,9 segundos, y alcanzar 350

km/h. Le debe mucho a su bajo peso gracias a la fibra de
carbono. Por ejemplo, la jaula del habitáculo solo pesa 147,5
kg y tiene una resistencia torsional de 35.000 Nm por cada
grado de deformación. Utiliza tecnología propia de la
Fórmula 1.

Se ha cuidado el bajo centro de gravedad y se ha colocado el

motor 60 mm más bajo que en el Murciélago. Estrena una
suspensión trasera con brazos horizontales que agarran
directamente el esqueleto del coche, otra tecnología de Fórmula 1.
El diferencial delantero es electrónico (ESP), el trasero es
autoblocante de deslizamiento limitado.

Si fuera necesario puede levantar el morrito 40 mm para poder

sortear algún obstáculo urbano o atacar ciertas rampas de
garaje. El equipo de frenos está a la altura, los discos delanteros
tienen 400 mm de diámetro y seis pistones, los traseros 380 mm y
cuatro pistones. Carece de freno de mano, lo tiene eléctrico.

Las dimensiones son 4,78 metros de largo, 2,26 metros de

ancho (con espejos) y 1,13 metros de alto. Tiene trampillas de
refrigeración inteligente, un alerón de inclinación variable,
bajos completamente carenados y enormes apisonadoras de
caucho de 19 pulgadas delante y 20 detrás. La tapa del motor
puede ser transparente de forma opcional.

Caj
a de cambios ISR
Básicamente es una caja de cambios manual robotizada con
embrague pilotado. Tiene siete velocidades, es de un solo
embrague pero cambia en 50 milisegundos. Lamborghini
asegura que es más ligera y compacta que una de doble
embrague, y es una de las cajas más rápidas del mundo.

Es un 140% más rápida que la transmisión eGear del

Murciélago. Se puede cambiar con levas tras el volante. En
modo automático hay dos modos de conducción, Strada
Auto y Sport Auto. Esto afecta a la respuesta del motor,
cambio, diferencial, dirección asistida y control de
estabilidad. Strada es “carretera” en italiano.

Si conducimos en modo manual hay tres

modos, Strada, Sport y Corsa. El primero es para circular de
forma civilizada, el segundo para desmadrarse y el tercero para
suicidarse o para circuito. Si nos pasamos de la raya contamos
con seis airbags: dos frontales, dos laterales y dos de rodilla.

Las puertas se abren en forma de tijera, como los modelos

Lamborghini V12 desde la época del Countach. Contamos con
dos plazas y un habitáculo muy cuidado a efectos de
terminación. En principio hay dos ambientes interiores, pero
con dinero y paciencia te pueden poner lo que quieras.

Lo mismo para los colores exteriores, en principio son 13, pero

con el programa de personalización… sin límites. En el
habitáculo descubrimos dos pantallas TFT LED, una está en el
tablero de instrumentos (son digitales) y otra es central y se
usa para las funciones de entretenimiento, equipo de música,
navegador, etc.

Entre su equipamiento no faltan las luces diurnas LED con faros

de xenón, como está mandao ahora. El equipamiento interior
puede ser muy abundante si el dinero no es problema. El
 nuevo tope de gama de Lamborghini es una cosa muy
seria.

Lamborghini Aventador S - S/ 1.677.000.

Ferruccio Elio Arturo Lamborghini, más conocido como

Ferruccio Lamborghini (Cento, Emilia-Romaña; 28 de
abril de 1916-Perugia, Umbría; 20 de febrero de 1993),
fue un fabricante italiano de tractores y automóviles
deportivos, fundador de la marca Lamborghini.